Instrumentos de Medición

Un instrumento de medición es un aparato que se usa para comparar magnitudes físicas,

mediante un proceso de medición. Como unidades de medida se utilizan objetos y sucesos
previamente establecidos como estándares o patrones y de la medición resulta un número
que es la relación entre el objeto de estudio y la unidad de referencia. Los instrumentos de
medición son el medio por el que se hace esta conversión.

Cabe señalar que para una medición exacta y segura los instrumentos deben estar
calibrados. La calibración de un instrumento es el acto de comparar las unidades
fundamentales de medida del instrumento con otro instrumento. Esta comparación de
instrumentos es capaz de dar una lectura más precisa del mismo estímulo medido y que ha
sido comparado con un instrumento más preciso.
Las mediciones eléctricas se realizan con aparatos especialmente diseñados según la
naturaleza de la corriente; es decir, si es alterna, continua o pulsante. Los instrumentos se
clasifican por los parámetros de voltaje, tensión e intensidad.

De cualquier forma, la clasificación de los instrumentos de medición las detallaremos en el

siguiente esquema:

Clasificacion

Precision y tipo de trabajo Funcionalidad

Instrumentos de Laboratorio Instrumentos Portatiles Instrumentos de Tablero Instrumentos Analogicos Instrumentos digitales

Error Porcentual Error Porcentual Error Porcentual Sistema de Aguja y Pantalla de cuarzo u otro
entre 0 y 0,2% entre 0,5 y 2,5% entre 1,5 y 5% escalas material de gran precison
en la medicion

De esta forma, podemos enunciar los instrumentos de medición como el Amperímetro o

unidad de intensidad de corriente. El Voltímetro como la unidad de tensión, el Ohmímetro
como la unidad de resistencia y los Multímetros como unidades de medición múltiples.
El Amperímetro

Es el instrumento que mide la intensidad de la Corriente Eléctrica. Su unidad de medida es

el Amperio y sus Submúltiplos, el miliamperio y el micro-amperio. Los usos dependen del
tipo de corriente, ósea, que cuando midamos Corriente Continua, se usara el amperímetro
de bobina móvil y cuando usemos Corriente Alterna, usaremos el electromagnético.

Uso del Amperímetro

a) Es necesario conectarlo en serie con el circuito

b) Se debe tener un aproximado de corriente a medir ya que si es mayor de la escala del
amperímetro, lo puede dañar. Por lo tanto, la corriente debe ser menor de la escala del
amperímetro
c) Cada instrumento tiene marcado la posición en que se debe utilizar: horizontal, vertical
o inclinada. Si no se siguen estas reglas, las medidas no serían del todo confiable y se puede
dañar el eje que soporta la aguja.
d) Todo instrumento debe ser inicialmente ajustado en cero.
e) Las lecturas tienden a ser más exactas cuando las medidas que se toman están
intermedias a la escala del instrumento.
f) Nunca se debe conectar un amperímetro con un circuito que este energizado.

Utilidad del Amperímetro

Su principal, conocer la cantidad de corriente que circula por un conductor en todo

momento, y ayuda al buen funcionamiento de los equipos, detectando alzas y bajas
repentinas durante el funcionamiento. Además, muchos Laboratorios lo usan al reparar y
averiguar subidas de corriente para evitar el malfuncionamiento de un equipo.

Se usa además con un Voltímetro para obtener los valores de resistencias aplicando la Ley
de Ohm. A esta técnica se le denomina el “Método del Voltímetro – Amperímetro”
El Voltímetro

Es el instrumento que mide el valor de la tensión. Su unidad básica de medición es el Voltio

(V) con sus múltiplos: el Megavoltio (MV) y el Kilovoltio (KV) y sub.-múltiplos como el
milivoltio (mV) y el micro voltio. Existen Voltímetros que miden tensiones continuas
llamados voltímetros de bobina móvil y de tensiones alternas, los electromagnéticos.

Sus características son también parecidas a las del galvanómetro, pero con una resistencia
en serie. Dicha resistencia debe tener un valor elevado para limitar la corriente hacia el
voltímetro cuando circule la intensidad a través de ella y además porque el valor de la
misma es equivalente a la conexión paralela aproximadamente igual a la resistencia interna;
y por esto la diferencia del potencial que se mide (I2 x R) no varía.

RM RI
Terminal Terminal

Esquema eléctrico de un voltímetro

Uso del Voltímetro

a) Es necesario conectarlo en paralelo con el circuito, tomando en cuenta la polaridad si

es C.C.

b) Se debe tener un aproximado de tensión a medir con el fin de usar el voltímetro

apropiado
c) Cada instrumento tiene marcado la posición en que se debe utilizar: horizontal, vertical
o inclinada.
d) Todo instrumento debe ser inicialmente ajustado en cero.
Utilidad del Voltímetro

Conocer en todo momento la tensión de una fuente o de una parte de un circuito. Cuando
se encuentran empotrados en el Laboratorio, se utilizan para detectar alzas y bajas de
tensión. Junto el Amperímetro, se usa con el Método ya nombrado

El Ohmímetro

Es un arreglo de los circuitos del Voltímetro y del Amperímetro, pero con una batería y una
resistencia. Dicha resistencia es la que ajusta en cero el instrumento en la escala de los
Ohmios cuando se cortocircuitan los terminales. En este caso, el voltímetro marca la caída
de voltaje de la batería y si ajustamos la resistencia variable, obtendremos el cero en la
escala.

Ohm
Ajuste de cero
de resistencia Terminale
V
R1 E s de
Generalmente, estos instrumentos se venden en forma de Multimetro el cual es la
combinación del amperímetro, el voltímetro y el Ohmímetro juntos. Los que se venden

solos son llamados medidores de aislamiento de resistencia y poseen una escala bastante
amplia.

Uso del Ohmímetro

a) La resistencia a medir no debe estar conectada a ninguna fuente de tensión o a
ningún otro elemento del circuito, pues causan mediciones inexactas.
b) Se debe ajustar a cero para evitar mediciones erráticas gracias a la falta de carga de
la batería. En este caso, se debería de cambiar la misma
c) Al terminar de usarlo, es más seguro quitar la batería que dejarla, pues al dejar
encendido el instrumento, la batería se puede descargar totalmente.

Utilidad del Ohmímetro

Su principal consiste en conocer el valor Ohmico de una resistencia desconocida y de esta

forma, medir la continuidad de un conductor y por supuesto detectar averías en circuitos
desconocidos dentro los equipos.

El Multimetro analógico

Es el instrumento que utiliza en su funcionamiento los parámetros del amperímetro, el

voltímetro y el Ohmímetro. Las funciones son seleccionadas por medio de un conmutador.
Por consiguiente todas las medidas de Uso y precaución son iguales y es multifuncional
dependiendo el tipo de corriente (C.C o C.A.)

El Multimetro Digital (DMM):

Es el instrumento que puede medir el amperaje, el voltaje y el Ohmiaje obteniendo

resultados numéricos – digitales. Trabaja también con los tipos de corriente. Comprende un
grado de exactitud confiable, debido a que no existen errores de paralaje. Cuenta con una
resistencia con mayor Ohmiaje al del analógico y puede presentar problemas de medición
debido a las perturbaciones en el ambiente causadas por la sensibilidad.
El osciloscopio

Es un equipo de medida capaz de visualizar en gráficas todas las mediciones eléctricas que
se realizan con polímetro, además de otras que por la velocidad con la que cambian de
valor no se pueden medir con el polímetro.
Existen osciloscopios de laboratorio que incluyen muchos controles y ajustes, algunos de
los cuales no se utilizan en automoción, por lo que los más adecuados para el automóvil son
los osciloscopios digitales portátiles, específicos de automoción, o también aquellos que se
utilizan con el ordenador por medio de un software que se instala y de un interfaz o
elemento que se coloca entre el ordenador y el circuito a medir.

Tipos de Osciloscopio

En general existen tres tipos de osciloscopios: osciloscopio analógico de laboratorio,

osciloscopio digital portátil de automoción, osciloscopio digital integrado en PC, pudiendo
ser de 2 o 4 canales. Algunos muestran al menos 2 canales simultáneamente, lo cual es una
ventaja a la hora de comparar señales que están relacionadas entre sí.

Osciloscopio de laboratorio

Este tipo de osciloscopio, analógico, muy utilizado por técnicos de TV, radio y electrónicos
en general, no se utiliza en vehículos, debido a la falta de respuesta en velocidad ante
diferentes señales electrónicas del automóvil, aunque en ocasiones puede ser de utilidad.

Osciloscopio digital portátil de automoción

Existen varias marcas de aparatos de diagnosis de automoción que ofrecen este tipo de
osciloscopios, los cuales son muy eficaces, ya que pueden trasladarse fácilmente y
funcionan conectados a la batería del automóvil, por lo que se convierte en una herramienta
de disposición rápida y muy útil para diagnosticar averías fuera del taller en vehículos
inmovilizados en la carretera, o bien realizar pruebas en el vehículo rodando en carretera.

Osciloscopio integrado en PC

Esta solución es de las más comunes en los talleres y consiste en un aparato que se conecta
a modo de interfaz entre el PC y el vehículo; Es necesario instalar el programa adecuado en
el PC, y al utilizarlo, las gráficas se muestran en la pantalla del ordenador.
Ajustes y controles en el osciloscopio

Un osciloscopio de automoción está diseñado para que sea capaz de analizar y comprobar
los circuitos de carga, arranque, sistemas de encendido, y especialmente todos los sistemas
electrónicos que actualmente incorporan los automóviles, estando muy indicado para la
comprobación de señales digitales y alternas que generan los diversos y variados sensores
del automóvil, así como las señales aplicadas por la UCE a los actuadores de los sistemas
electrónicos.
La visualización de una señal en un osciloscopio puede diferir bastante en función del
ajuste que se efectúe en éste, de modo que dichos ajustes dependerán de la frecuencia y
valor de tensión de una señal, para que ésta se vea en la proporción adecuada en la pantalla.
Para explicar el funcionamiento y utilización del osciloscopio, se mostrará un osciloscopio
digital diseñado especialmente para su utilización en el automóvil.

Ajustes en el osciloscopio

Dichos ajustes son:

• Ajuste vertical, donde tendremos que ajustar el nivel de tensión de la señal para que no se
vea muy pequeña ni que se salga de la pantalla; en concreto se escoge el valor de Voltios /
división, siendo la división cada cuadrícula en la que se divide la pantalla.
• Ajuste horizontal, donde tendremos que ajustar el valor del tiempo que dura un ciclo
(periodo), de modo que cada ciclo ocupe, aproximadamente, una división, con lo que en el
ancho de pantalla veremos varios ciclos y tendremos una visión clara de la señal. Es lo que
se llama Tiempo / división.
• Ajuste de tensión alterna o continua, situaremos el selector correspondiente en alterna o
continua dependiendo del tipo de señal.
• Ajuste del disparo o trigger, que es una función que permite sincronizar el comienzo de
visualización de una señal en un punto concreto de la pantalla, coincidiendo con un nivel de
tensión y otro de tiempo ajustado previamente por el usuario; de este modo parecerá que la
señal está congelada, ésta no se moverá mucho y será fácil analizarla.
• Ajuste de la línea de cero, que es la línea que separa la parte positiva y negativa de la
señal, cuando ésta sea alterna. Cuando nos interese ver una señal continua con su nivel de
tensión muy ampliado, tendremos que bajar la línea de cero; al visualizar una señal alterna,
normalmente situaremos la línea de cero a mitad de pantalla, para que se vean bien las
componentes positivas y negativas de la señal.

Aplicaciones de los osciloscopios en automoción

Las aplicaciones más comunes que han tenido los osciloscopios en automoción hasta hace
algunos años eran las visualizaciones obtenidas de las tensiones del primario y secundario
en el sistema de encendido de los motores de gasolina.

Modernamente, los vehículos incorporan multitud de dispositivos electrónicos que, o bien

generan señales digitales o alternas (sensores), o bien funcionan con las mismas
(actuadores), ya sean con motores diesel como con gasolina, ya que existen una serie de
sistemas no relacionados con el motor que funcionan electrónicamente.

Escáner automotriz.

Es un plc o computadora que lee las fallas almacenas en la computadora de tu auto. Estas
pueden ser como falla en sensor de oxigeno, sensor de presión absoluta, mala carburación,
falla en inyectores, mal funcionamiento de inyectores, servicio de transmisión o cosas por
el estilo. Pueden variar según el carro, marca y año.

Funciones de un escáner automotriz

Son varias las funciones que se pueden tener con un escáner de tipo automotriz. Algunas de
estas son las siguientes:
 La primera de ella y tal vez la más básica es poder leer o ver la respectiva
identificación ECU. Así mismo nos muestra códigos que presenten error.
 Un uso que se relaciona con el anterior es borrar esos códigos de error que aparecen
en la lectura inicial.
 Dentro de las funciones más buscadas y usadas está la de realizar un
autodiagnóstico de forma global en el automóvil.

Además de las funciones anteriores se puede decir que los escáneres para autos cuentan con
otras funciones que también son muy útiles y que son de mucho atractivo. Estas son las de
programación y también las de adaptación. Esto es muy importante ya que después de
realizar los arreglos pertinentes en un auto es fundamental programar nuevamente su
funcionamiento ideal.
Para finalizar debe saberse que algunos escáneres solos pueden realizar la lectura de
aquellos códigos que presentan problemas o fallas. En este caso el escáner no es de mucha
utilidad ya que para poder entender estas lecturas es necesario tener el manual en el cual se
encuentre la información sobre el respectivo código que esté presentando problemas.

Además cabe señalar que algunos de estos escáner no pueden realizar el monitoreo de los
diferentes sistemas y en algunos casos tampoco pueden simular las respectivas funciones.

La resolución de problemas eléctricos en un coche se vuelve mucho más fácil con

un escáner automotriz. El escáner es un equipo de diagnóstico que te ayuda a
identificar los posibles problemas eléctricos que existen en el automóvil.

En el pasado, estas herramientas solo leían códigos y costaban una fortuna.

Afortunadamente para nosotros, en la actualidad se pueden encontrar buenos
escáneres que no son costosos, con lectura de código ABS, escaneado y borrado.

Algunos son específicos de la marca, y otros son de «solo lectura». Otros pueden
hacerlo todo, al igual que el software utilizado en los concesionarios autorizados.
Es un aparato esencial en tu taller de electricidad automotriz para el buen
diagnóstico de las fallas que pueden estar presentes en el coche.

Mejores marcas y modelos de Escáner Automotriz.

Si existe algún sistema eléctrico que no esté funcionando correctamente, este
aparato lo detecta y te dará un informe al respecto. Incluso existen algunos que te
detectan la falla específica y te dan la resolución del problema. Lo que sí debes
tener presente es que el aparato que compres debe servirte para muchos modelos y
marcas de coches. No podrás comprar el equipo especial para cada marca, no es
rentable.

1. LAUNCH CR319 Code Reader OBD2 para Diagnosis Vehiculos

Motor Gasolina con Puerto OBD de 16 Pines y Test de Emisiones
ITV (Versión Superior a CR3001).
2. Tvird OBD2 Auto Diagnóstico, OBD II Escáner Motor Detector de
Fallas Eliminar Códigos Error, Adecuado para Coche con Modo
OBD2 / EOBD/Can e Interfaz OBDII de 16 Pin, Detección de Estado
de Batería.
3. ANCEL EU310 OBD II Escáner Universal Clásica Multimarca
Herramienta de Diagnóstico OBD2 Lector de Códigos de Error del
Motor para Vehículos Diésel y Gasolina Manual en Español (Versión
Electrónica).
LAUNCH CR319 Code Reader OBD2 para Diagnosis Vehículos Motor
Gasolina con Puerto OBD de 16 Pines y Test de Emisiones ITV (Versión
Actualizada)
 [ CALIDAD LAUNCH ]: Con funciones OBD2
completas, fácil uso y diseño compacto tiene un
precio asequible y es la mejor solución posible
para que el usuario particular lleve el
mantenimiento básico del automóvil del motor y
de las emisiones de coches compatibles OBD2
(Su coche debe ser compatible OBD2)
 [ ESCANER OBDII UNIVERSAL ]: la
herramienta universal de escaneo dispone de los
10 modos completos de las prueba OBDII para
recuperar códigos de error de automóviles, ver
datos congelados y determinar fácilmente la
causa de la luz de advertencia del motor y apagar
las luces de advertencia verificando el estado de
los monitores relacionados con las emisiones del
vehículo, como Sensores O2, sistema EVAP y
otros sistemas del motor
 [ COMPATIBILIDAD MODELOS]: La mayoría
de los modelos estadounidenses, europeos y
asiáticos de gasolina son compatibles con el
estándar OBDII fabricados a partir de 2000 y más
recientes están cubiertos por este lector OBD2.
Admite todos los protocolos OBDII: KWP2000,
ISO9141, J1850 VPW, J1850 PWM y CAN.
Contacte con su marca, modelo y año si no está
seguro de que la herramienta sea compatible con
su coche
 [ FACILIDAD DE USO ]: cuatro botones del
teclado que facilitan el desplazamiento del menú.
La función "Plug and Play" no requiere de
ninguna batería o cargador. Bien construido con
una pantalla a color LCD para indicar los
resultados de las pruebas directamente. El
escáner de diagnóstico es bastante fácil de usar
para principiantes
 [ IDIOMA EN ESPAÑOL ]: cada código viene
con una descripción para una mejor análisis e
interpretación. El dispositivo de escaneo también
admite siete idiomas que incluyen español, para
su comodidad a la hora de seguir los pasos de los
asistentes en el interfaz del dispositivo
VER OFERTA EN AMA
ANCEL EU310 OBD2 Lector de Códigos de Error del Motor OBD II Escáner
Universal Clásica para Vehículos Diésel y Gasolina Manual en
Español(Versión Electrónica)
 Diseño clásico, escaneo rápido y códigos de
problemas claros, incluso un principiante puede
utilizar esta unidad para leer el código de error,
averiguar cuál es el problema y tal vez
solucionarlo. Compatible con inglés, alemán,
francés, español, finlandés, holandés, ruso y
portugués.
 Funciona en la mayoría de vehículos vendidos en
el Reino Unido con año de modelo 2000 o más
reciente. Compatible con todos los protocolos
OBDII, incluyendo ISO9141, Kwp2000, J1850
pwm, J1850 vpw y can.
 Determina fácilmente la causa de la luz de
comprobación del motor. Prueba de preparación
del monitor I/M, apaga el mil (comprueba la luz
del motor), así como mira los datos del marco
congelado. Lee códigos duros
(memoria)/pendientes (intermitentes) e históricos
y muestra definiciones.
  Bien construido con una gran pantalla LCD (128
x 64 píxeles) que tiene retroiluminación blanca y
ajuste de contraste, indica los resultados de las
pruebas claramente. No necesita ninguna batería
o cargador, obtiene la alimentación directamente
del conector de enlace de datos OBDII en tu
vehículo.
 Está equipado con un cable de 2.5 pies de largo y
hecho de un aislante flexible muy grueso. Hay 4
botones en EU310, el botón arriba/abajo para
desplazar el menú, el botón de entrada y salida
permite la navegación hacia atrás y entrar en el
menú. Garantía de tres años.

CONCLUSION

Es fundamental conocer los distintos instrumentos y equipos para realizar evaluación y

diagnostico eléctrico automotriz. Necesitaremos conocimiento y uso de los instrumentos
que nos servirán para revisar, evaluar y corregir los problemas eléctricos o electrónicos que
se presenten en un vehículo.
Es importante conocer de que forma vamos a usar los instrumentos como el Multimetro u
otro instrumento, pues si le damos un uso indebido, podemos dañar dicho instrumento u
obtener cálculos inexactos que a la larga puedan dañar el trabajo que estemos haciendo.
 BIBLIOGRAFIA

http://automotrizenvideo.com/wp-content/uploads/2012/01/Curso-Escrito-de-Osciloscopio-
Automotriz.pdf

http://electroaut.blogspot.com/2010/09/electriidad-automotriz.html

http://www.electronicabasica.net/amperimetro/

http://pmtrmagnetismo.blogspot.com/2012/05/amperimetro-y-voltimetro.html

http://www.csi-csif.es/andalucia/modules/mod_ense/revista/pdf/Numero_20