UNIVERSIDAD LATINA DE COSTA RICA

CARRERA INGENIERÍA INDUSTRIAL

BACHILLERATO

BFIS 02 FISICA GENERAL II

Grupo 4
TEMA: Colisiones de automóviles contra trenes
PROFESOR: Francisco Gerardo García Chavarría

ESTUDIANTES:
Hernández Gilton Oliver 20215021803
López Parrales Jeanpool Fabian 20195011363
Miranda Diaz Jen Edubis 20195011507
Pavón Cortés María Celeste 20195010541

I CUATRIMESTRE, 2022. Introducción..............................................................................................3

Objetivos de la Investigación......................................................................................................................4
Justificación.................................................................................................................................................4
Marco Teórico.............................................................................................................................................5
Conceptos Básicos......................................................................................................................................5
Movimiento Rectilíneo Uniforme...............................................................................................................6
 Movimiento Rectilíneo Uniformemente Acelerado....................................................................................9
Análisis de Datos.......................................................................................................................................11
Conclusión.................................................................................................................................................15
Recomendaciones......................................................................................................................................16
Bibliografía................................................................................................................................................17
Anexos........................................................................................................................................................18

2
Índice

3
Introducción.
Como bien sabemos, la física es la ciencia que estudia el funcionamiento del universo, es

la que nos ayuda a entender cómo es que suceden ciertos fenómenos naturales o bien, nos da

herramientas para comprender lo que pasa en situaciones de nuestro día a día; al ver los autos

acelerar, cualquier objeto en movimiento, cuando queremos trasladar algo de un lado a otro,

incluso el simple acto de caminar, estamos siendo rodeados por leyes de la física que, quizás,

muchas veces no tomamos en cuenta.

Como ejemplo de ello expondremos la problemática de nuestra investigación, la cual

tiene como objeto de estudio, el utilizar la física para explicar una de las más tediosas situaciones

que se viven constantemente, por ejemplo, en las carreteras.

La presente investigación tiene como objetivo analizar y determinar la fuerza y el

movimiento necesarios para unas agujas de tránsito llegar a detener el tránsito vehicular, cuando

un semáforo le indica que se acerca a la carretera un tren dentro de su carril. Tomando en cuenta

los temas vistos en clase; como vectores y el MRU y MRUA, como movimiento rectilíneo

uniforme y movimiento rectilíneo uniformemente acelerado respectivamente.

Esto para también definir todas nuestras variables necesarias para responder a las

preguntas generadas con base en nuestra investigación; cuánta es la velocidad que debe llevar el

automóvil al momento en que el semáforo cambia de color, para no chocar contra las agujas o

quedar debajo de ellas, en qué momento y a qué velocidad deben caer las agujas en el instante en

que el semáforo avisa que un tren se aproxima, para que estas no caigan por su peso y no golpeen

demasiado un automóvil en caso que este quede debajo de ella.

Objetivos de la Investigación
Objetivo General:

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 - Crear un sistema para medir el movimiento o fuerza de las agujas de un tren y una

hipótesis sobre la aceleración que llevan los autos en carretera en el instante que éstas caen para

evitar el paso. Objetivos específicos:

- Identificar las causas del por qué los autos chocan contra las agujas de un tren y el tiempo

de frenado de estos para evitar el choque.

- Medir la fuerza que debe tener el mecanismo de las agujas para que estas no caigan de

nuevo al levantarse por completo.

- Utilizar conceptos de física e ingeniería en sistemas para dar una conclusión óptima con

respecto al tema de investigación.

Justificación.
Decidimos tomar este tema de investigación debido a que queríamos mostrar un poco la

importancia que tiene la física en la ingeniería en sistemas y viceversa. Otro factor que ha

contribuido en la selección de este tema es para mostrar un poco cómo la física sirve para

aplicarla de forma práctica y lógica en un sistema básico, como lo es un sistema de seguridad

para una vía férrea. Tomando como base los conocimientos adquiridos en esta materia, aplicados

en nuestro ámbito y el de la ingeniería civil, ya que esta se ve involucrada de forma explícita en

el planteamiento de nuestra problemática.

Marco Teórico
Conceptos Básicos.

Física
Es la ciencia que estudia mediante las leyes fundamentales la energía, la materia, el

5
tiempo, y el espacio, es decir, el mismo universo. (Anónimo, Concepto, 2020) Este concepto es

de lo más importante, debido a que, con base en la física es que podremos definir los demás

conceptos, que son secundarios de ésta misma.

A continuación, según López (2009), se presenta una serie de conceptos importantes para

entender que es el movimiento rectilíneo uniforme:

Posición: Es el lugar físico en el que se encuentra un cuerpo dentro de un espacio determinado.

Movimiento: Es el cambio de lugar que experimenta un cuerpo dentro de un espacio

determinado.

Desplazamiento: Es un cambio de lugar sin importar el camino seguido o el tiempo empleado,

tiene una relación estrecha con el movimiento de un cuerpo.

Trayectoria: Es la línea que une las diferentes posiciones que a medida que pasa el tiempo va

ocupando un punto en el espacio o, de otra forma, es el camino que sigue el objeto dentro de un

movimiento.

Velocidad: Distancia que recorre un móvil representado en cada unidad de tiempo.

Rapidez: Es un escalar de la velocidad en un instante dado o es la velocidad que lleva el móvil u

objeto en una trayectoria.

Velocidad media: Promedio de la suma de todas las distancias y tiempos recorridos.

Movimiento Rectilíneo Uniforme

El movimiento rectilíneo uniforme (M.R.U), es aquel con velocidad constante y cuya

trayectoria es una línea recta. Un ejemplo claro son las puertas correderas de un ascensor,

generalmente se abren y cierran en línea recta y siempre a la misma velocidad. (Fernández, 2013,

pág. s.p)

6
 En física, el movimiento rectilíneo uniforme puede ser observado dentro de un plano, en

un eje de coordenadas, donde el movimiento es en línea recta desplazándose hacia una dirección.

Es uniforme porque las variables de velocidad y tiempo en la recta son constantes. Las fórmulas

del movimiento rectilíneo uniforme contemplan tres incógnitas:

● Velocidad constante (V).

● Distancia (d).

● Tiempo (t).

La velocidad constante, por lo tanto, es el cociente entre la distancia recorrida y el tiempo

empleado. La fórmula principal teniendo de incógnita la velocidad constante es la siguiente:

Para resolver las fórmulas del movimiento rectilíneo uniforme se debe convertir las unidades al

Sistema Internacional (S.I.) siendo las siguientes para cada factor:

● Velocidad, rapidez, celeridad o módulo: metros por segundo (m/s).

● Distancia: metros (m).

● Tiempo: segundos (s).

La fórmula para determinar la distancia recorrida dada una velocidad constante en un

tiempo determinado es:

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 La fórmula para determinar el tiempo a partir de una velocidad constante y una distancia

determinada es:

(Anónimo, Significados, 2017, pág. s.p)

Que un movimiento sea uniforme significa que su rapidez es constante, su velocidad no

cambia. La aceleración es nula. Se denomina trayectoria al recorrido que describe un objeto al

desplazarse de un punto a otro.

La velocidad es una magnitud que se expresa en distancia sobre tiempo. Por ejemplo, 40

kilómetros por hora (40 km/h). Es decir que el objeto que tiene una velocidad de 40 kilómetros

por hora recorre cuarenta kilómetros en una hora. Para descubrir la distancia recorrida por un

objeto con movimiento rectilíneo uniforme se utilizan los siguientes datos: velocidad y tiempo.

La distancia recorrida es igual a la velocidad multiplicada por el tiempo:

vxt=D 100 km/h x 1/2 h: 50 km

Si se conoce la distancia y la velocidad, pero se quiere descubrir el tiempo que se tardará,

se divide la distancia por la velocidad:

d/v=t 50 km / 100 km/h = 1/2 h (0,5 h)

También puede averiguarse la velocidad si se tienen los datos de la distancia y el tiempo:

D/t=V 50 km / ½ H = 100 km / h

8
 Es decir que las características del movimiento rectilíneo uniforme (MRU) son:

● Trayectoria recta (con respecto a el punto de vista de un observador).

● Velocidad constante (uniforme).

● Aceleración nula.

Descubrimiento del MRU y MRUA

(Pisa, actual Italia, 1564-Arcetri, id., 1642) Galileo Galilei, físico y astrónomo italiano. Fue el

primogénito del florentino Vincenzo Galilei, músico por vocación, aunque obligado a dedicarse

al comercio para sobrevivir. En 1574 la familia se trasladó a Florencia, y Galileo fue enviado un

tiempo –quizá como novicio– al monasterio de Santa Maria di Vallombrosa, hasta que, en 1581,

su padre lo matriculó como estudiante de medicina en la Universidad de Pisa. Pero en 1585, tras

haberse iniciado en las matemáticas fuera de las aulas, abandonó los estudios universitarios sin

obtener ningún título, aunque sí había adquirido gusto por la filosofía y la literatura.

Trabajo con el profesor de Prisa y Pauda. Realizó notables descubrimientos sobre la

caída de cuerpos librea, el movimiento del péndulo, El movimiento rectilíneo uniforme, el

movimiento uniformemente variado. (López, 2009, pág. s.p)

Movimiento Rectilíneo Uniformemente Acelerado

Encontrar el movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (M.R.U.A.) en tu día a día

es bastante común. Por ejemplo, si dejas caer una moneda al suelo (caída libre), esta realizará un

movimiento rectilíneo uniformemente acelerado. Un cuerpo realiza un movimiento rectilíneo

uniformemente acelerado (M.R.U.A.) cuando su trayectoria es una línea recta y su

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aceleración es constante. Esto implica que la velocidad aumenta o disminuye su módulo de

manera uniforme.

A la aceleración responsable de que cambie el módulo de la velocidad (también llamado

celeridad o rapidez), se le denomina aceleración tangencial.

En la imagen anterior el coche describe un MRUA, ya que se mueve en línea recta y con

una aceleración constante equivalente a 2m/sg2. Observa que, en cada segundo, la velocidad y el

espacio recorrido por el cuerpo se incrementan con el valor de la aceleración respecto al segundo

anterior.

Ecuaciones de Movimiento Rectilíneo Uniformemente Acelerado

Las ecuaciones del movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (M.R.U.A) son:

● v=v0+a t.

● x=x0+v0t+12at2.

● a=cte.

10
 Donde: x, x0: La posición del cuerpo en un instante dado (x) y en el instante inicial (x0).

Su unidad en el Sistema Internacional (S.I.) es el metro (m).

v,v0: La velocidad del cuerpo en un instante dado (v) y en el instante inicial (v0).

Su unidad en el Sistema Internacional es el metro por segundo (m/s).

a: La aceleración del cuerpo. Permanece constante y con un valor distinto de

0. Su unidad en el Sistema Internacional es el metro por segundo al cuadrado (m/s2).

t: El intervalo de tiempo estudiado. Su unidad en el Sistema Internacional es el

segundo (s).

Aunque las anteriores son las ecuaciones principales del M.R.U.A y las únicas

necesarias para resolver los ejercicios, en ocasiones resulta útil contar con la siguiente expresión:

v2=v20+2 a Δx (Fernández, 2013, pág. s.p)

Análisis de Datos.
Tomando en cuenta los conceptos anteriormente mencionados, podemos entonces

analizar los datos brindados por el INCOFER, disponibles para los peatones y conductores, los

cuales reflejan las reglas que deben seguirse en un cruce de paso a nivel de vías de ferrocarril en

carreteras. Estas advierten sobre la importancia de las señalizaciones, también sobre los máximos

y mínimos de velocidad a tomar en cuenta cuando se transita en carretera.

Según la recopilación de datos del INCOFER, para el 2017, un tren no podía viajar a más

de 30km/h en promedio, en un día donde el tren vaya a su máxima capacidad de pasajeros. En

caso de que el tren esté a más 300m de distancia, el sistema de seguridad estaría desactivado, por

lo que los vehículos podrían circular con normalidad, con las restricciones de velocidad

correspondientes a cada carretera. Sin embargo, cuando el tren llegue a estar justamente a 300m

de distancia del cruce, es cuando el sistema se activa.

11
 Teniendo en cuenta que la velocidad máxima de una carretera en considerable buen

estado en Costa Rica es de un rango entre los 80km/h a 90km/h, los vehículos deben comenzar a

disminuir la velocidad para así quedar sobre la línea blanca de la señal de alto en la carretera una

vez que el sistema advierte la cercanía del tren. Si tomamos el dato del tren, para recorrer un

kilómetro de distancia, tardaría aproximadamente dos minutos en recorrer los 300 metros, como

podemos ver a continuación:

• 300 metros son 0,3 kilómetros.

• 1 hora es igual a 3600 segundos (1 hora = 60 minutos = 3600 segundos)

Lo anterior quiere decir que, en un promedio de 35 segundos, el tren estaría pasando por

aquel cruce de carretera.

Por lo tanto, si tomamos la velocidad promedio de un automóvil en carretera

costarricense, quiere decir que tiene menos de un minuto para disminuir su velocidad, desde el

punto en que se encuentre, pues el sistema de seguridad se activa en el momento exacto en el que

el tren pasa sobre el botón de accionar.

Para dar un ejemplo, tomamos un caso aleatorio de un automóvil que viaja a 80 km/h en

la carretera y justamente está a 300 metros del sistema. El semáforo pasa de estar en verde, hasta

llegar al rojo y la aguja comienza a descender. El conductor al ver esto y escuchar la campana de

aviso, pisa la palanca de freno, para no colisionar contra la aguja. Suponiendo que este conductor

lograra hacerlo, ¿Cuánto tardó en desacelerar? Recordamos entonces la fórmula para una

velocidad constante, del MRUA.

12
 Por lo tanto, tenemos los siguientes datos, primero convirtiendo los kilómetros por hora a

metros por segundo.

V = 80 km/h 22,2 m/s. d

= 1 km 1000 m.
∆t = ?
Si aplicamos la fórmula del MRUA:

a) Para la aceleración:

El auto entonces debe tener una desaceleración de 0,8 m/s, para llegar a salvo al punto de

llegada, el cual en este caso sería la señalación horizontal de alto.

b) Para el tiempo:

Esto quiere decir que, en promedio, si los vehículos se encontrasen a esa distancia, con

esa misma velocidad, el tiempo de reacción debe ser de menos de 13,5 segundos. Es suficiente

13
tiempo para permitir que la aguja o barra de seguridad descienda completamente, así evitando

accidentarse contra el tren o bien, contra la aguja misma.

Esto bien es algo sencillo, sin embargo, existen más factores, por ejemplo, lo último

mencionado; la aguja de seguridad ¿a qué velocidad realmente descienden? Tomando la medida

promedio de la calzada por carril, la cual son 3,5m añadido a 0,5m de distancia de seguridad

(quedando un total de 4m) y el tiempo estimado de diez segundos, aplicamos la misma fórmula.

Lo que nos dice la información anterior es que la aguja recorre 0,1 metros por segundo,

suficiente para avisar a los conductores que deben irse deteniendo, o podrían colisionar con la

aguja, o peor aún, con el tren.

Tomando en cuenta estos resultados, ¿sería la solución más segura cambiar los actuales

Apolo serie 2400 por un tren eléctrico que aumenta la velocidad promedio a 35km/h? El

gobierno de Costa Rica propone que, para disminuir el caos vial, así como las víctimas debido a

accidentes en cruces de tren, cambiar la modalidad que ha existido hace más de 30 años, por

modelos más modernos. Incluso se hizo una compra de ocho unidades nuevas para el 2017,

entregadas hace poco por el gobierno de Estados Unidos.

Utilizando las mismas fórmulas anteriormente desarrolladas, tenemos la siguiente

información con respecto al tren eléctrico:

 El sistema de seguridad debería activarse a 350m o 400m de distancia, pues al ser 35km/h

el promedio del nuevo transporte, el tiempo que tardaría en recorrer los 300m sería de

menos de 30 segundos. Si se utiliza el sistema antiguo, los semáforos llegarían a estar en

14
 rojo ya cuando el tren esté en medio del cruce, algo que pone en inminente peligro a las

personas.

Conclusión.
En síntesis; hay diferentes medios de información que proporcionan estos datos

mencionados anteriormente, cómo: INCOFER, este comenta que sus datos son disponibles

para los peatones y conductores, los cuales reflejan las reglas que deben seguirse en un

cruce de paso a nivel de vías de ferrocarril en carreteras. Estas advierten sobre la

importancia de las señalizaciones, también sobre los máximos y mínimos de velocidad a

tomar en cuenta cuando se transita en carretera, los datos de la INCOFER, según el 2017,

explican que tienen una medida de seguridad a la hora de llegada a los trescientos metros,

está a la hora de llegar a un punto de parar, se logra resolver por medio de las fórmulas de

MRUA, que es aplicada cuando un móvil se desplaza sobre una trayectoria recta estando

sometido a una aceleración constante, comparada con los datos del tren actual, se propone

que para disminuir el caos vial, así como a las víctimas debido a accidentes en cruces de

tren, cambiar la modalidad que ha existido, este tren eléctrico cuenta con un sistema de

seguridad que debería activarse a 350m o 400m, este nuevo cambio previene que los

semáforos lleguen a estar en rojo ya cuando el tren esté en medio del cruce, algo que pone

en inminente peligro a las personas.

Además de esto, todos estos casos están siendo permitidos por medio de las

diferentes fórmulas, expuestas en física, que estudia las propiedades de la materia y de la

energía y establece las leyes que explican los fenómenos naturales, excluyendo los que

modifican la estructura molecular de los cuerpos, según el punto de vista de esta ciencia

Por otra parte, está la rama de ingeniería; que es un conjunto de arte y técnica de

aplicar los conocimientos científicos a la invención, diseño, perfeccionamiento y

15
 manejo de nuevos procedimientos en la industria y otros campos de aplicación

científicos.

Recomendaciones.
 El tren eléctrico es la opción que más descongestionaría la GAM, hay una gran demanda

y hay que expandir el sistema para que la gente se monte al tren.

 Sin embargo, el monorriel puede ser un sistema que interactúe con el tren, que tengan un

enlace y se haga de manera optimizada con el transporte público de buses.

 El monorriel en sí no utiliza combustibles a base de carbono y, por lo tanto, no

contamina, a diferencia de los coches y los autobuses. La electricidad utilizada para

alimentar la locomotora puede provenir de una estación de gas o eléctrica que queme

carbón la cual produce contaminación, pero a medida que aumente el uso de energías

alternativas este problema se reducirá.

 Como hay menos accidentes y no hay fricción entre los rieles y las ruedas, el sistema

requiere menos mantenimiento que una vía de carretera o tren. Esto significa menos

retrasos y un mantenimiento menos costoso.

 En el monorriel no hay riesgo de que los coches queden atascados en los cruces, entonces

se evitarían más accidentes.

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Bibliografía
Anónimo. (10 de febrero de 2017). Significados. Obtenido de Significados:
https://www.significados.com/movimiento-rectilineo-uniforme/
Anónimo. (10 de noviembre de 2018). Significados. Obtenido de Significados:
https://www.significados.com/movimiento/
Anónimo. (2019). Ejemplos. Obtenido de Ejemplos: https://www.ejemplos.co/movimiento-rectilineo-
uniforme/#ixzz6JAOWDIy4
Anónimo. (10 de diciembre de 2019). Significados. Obtenido de Significados:
https://www.significados.com/rapidez/
Anónimo. (10 de 01 de 2020). Concepto. Recuperado el 10 de 04 de 2020, de https://concepto.de/vector/
Anónimo. (24 de 03 de 2020). Concepto. Recuperado el 12 de 04 de 2020, de https://concepto.de/fisica/
Elizondo, J. (14 de noviembre de 2017). LA MODERNIZACIÓN DEL TREN EN COSTA RICA. Obtenido
de incofer: http://www.incofer.go.cr/2017/11/14/la-modernizacion-del-tren-en-costa-rica/
Fernández, J. L. (abril de 2013). Fisicalab. Obtenido de Fisicalab:
https://www.fisicalab.com/apartado/mru
Grupo Nación. (07 de enero de 2019). SOLUCIONES AL CAOS VIAL. Obtenido de La Nación:
https://www.nacion.com/gnfactory/especiales/2019/LN_soluciones_Transporte/index.html#photo
essay
López, B. A. (30 de octubre de 2009). EFPEM COMUNICACION F/M. Obtenido de EFPEM
COMUNICACION F/M: http://otonielusac.blogspot.com/2009/10/movimiento-rectilineo-
uniforme.html

Anexos
Ilustración del sistema de seguridad, operado por cámaras de seguridad, implementos
viales de seguridad y el activador del sensor. Todas las ilustraciones fueron creadas con el
programa “AutoDesk-AutoCAD”, versión 2015.

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