García Ramírez Eduardo Raúl

Celdas de combustible.

Profesora: Vanessa Ramírez Delgado.

Unidad 3 Celdas de combustible

ACTIVIDAD 2
ES1822029142

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 INTRODUCCION.
En la ingeniería en Energías Renovables (ER) se utilizan diferentes sistemas para
generar, almacenar y convertir un tipo de energía a otro. Esta diversidad de
elementos permite desarrollar de manera integral aplicaciones que sean
autosuficientes y sostenibles desde el punto de vista energético. Por ejemplo, las
celdas solares generan energía eléctrica a partir de la radiación solar que incide
sobre ellas; los aerogeneradores o generadores eólicos aprovechan la energía
cinética del viento para generar energía eléctrica; las baterías se utilizan para
almacenar energía electrostática mediante reacciones electroquímicas. En cambio,
una celda de combustible (CC) es un sistema de conversión de energía, y sirve para
convertir la energía química de un combustible directamente en energía eléctrica.
El combustible de las CC puede ser hidrógeno (H2), gas metano (CH4) o alcoholes
como etanol (CH3-CH2-OH) o metanol (CH3-OH), entre otros; el único requisito es
que contengan hidrógeno, de manera análoga a los motores de combustión interna
de los automóviles, cuyo combustible es la gasolina, no obstante, los motores de
los automóviles convierten la energía del combustible en energía mecánica. Bajo
este contexto, una CC no es precisamente un sistema de generación de energía
eléctrica que pueda compararse con una celda solar o un aerogenerador, sino que
utiliza, como su nombre lo indica, un combustible para producir electricidad a través
de reacciones electroquímicas de oxidación y reducción. Los conceptos de
oxidación y reducción se explican en subtemas subsecuentes. Una reacción
electroquímica involucra la transferencia de electrones tras efectuarse una reacción
química. Esta reacción química la promueve un material denominado
“electrocatalizador”; dicha acción consiste en la disociación de uno o más elementos
o moléculas en sus constituyentes primarios: electrones y protones del elemento en
cuestión. El movimiento de los electrones genera corrientes eléctricas que en
principio pueden aprovecharse para producir energía eléctrica. En el diagrama de
los bloques básicos de la energía se muestra: i) generación mediante fuentes
primarias de energía, como la energía solar, eólica o geotérmica; ii)
almacenamiento, y iii) re-conversión de
energía. El diagrama de los bloques básicos
de la energía muestra la secuencia y los
medios para generar, almacenar y convertir la
energía de diversas fuentes primarias de
energía.

Fuente.
https://campus.unadmexico.mx/contenidos/DCSBA/BLOQUE2/ER/06/ECCM/unidad_01/descargabl
es/ECCM_U1_Contenido.pdf

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 DESARROLLO.
¿Qué parámetros que se deben de conocer para dimensionar una pila combustible
o un arreglo de celdas combustible?
Cabe mencionar que es necesario considerar la densidad de corriente de
intercambio, es decir, la corriente eléctrica por unidad de área que puede obtenerse
de dicha celda bajo ciertas condiciones de temperatura y presión. Generalmente,
este valor es entre 100 mA/cm2 y 500 mA/cm2 .
Otro aspecto importante a considerar es la eficiencia eléctrica de la celda de
combustible, porque sólo una fracción del combustible es convertido en energía
eléctrica. En la práctica, este parámetro está en el intervalo de 0.4 y 0.6, o entre
40% y 60% si se expresa como porcentaje. Al considerar la eficiencia de la celda de
combustible, se incluye el tipo de combustible y el tipo de oxidante utilizado, si es
oxígeno puro o aire.
Los parámetros eléctricos: potencial eléctrico, corriente y potencia eléctrica son
criterios de diseño esenciales para dimensionar correctamente una celda de
combustible. El área geométrica del electrodo define la corriente eléctrica que puede
proporcionar la celda de combustible; por otra parte, el número de celdas, que se
interconectan entre sí en una configuración en serie, define el potencial eléctrico.
En resumen, el procedimiento general para dimensionar una celda de combustible
consiste en.
 Seleccionar el tipo de celda de combustible según su aplicación y potencia
eléctrica: SOFC, MCFC, PAFC, AFC, PEMFC o DMFC.
 Considerar la densidad de corriente eléctrica y diferencia de potencial eléctrico
que la celda es capaz de suministrar; esto lo determina el tipo de electrodo.
 Elegir el tipo de combustible y oxidante que se utilizará; esto determina la eficiencia
eléctrica.
 Realizar los cálculos necesarios para determinar el número de celdas que deben
interconectarse en serie, así como el área geométrica del electrodo.

La salida de una celda de combustible es potencia DC de bajo voltaje y alta

corriente. Teóricamente se puede obtener bajo condiciones ideales (1 atmósfera de

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 presión y 25º C) una tensión de 1.23 Volts, sin embargo, a altas corrientes
este valor disminuye a 1 Volt aproximadamente. Al igual que las baterías, se pueden
interconectar celdas de combustible individuales en configuraciones serie o paralelo
para incrementar, respectivamente, la capacidad de voltaje o de corriente.
Las SOFC conducen iones de oxígeno (O2) desde un electrodo de aire (cátodo),
donde ellos se forman, a través de un medio sólido, hasta un electrodo de
combustible (ánodo). Ahí, ellos reaccionan con el monóxido de carbono y el
hidrógeno, liberando electrones y generando electricidad. La regeneración del gas
natural u otros combustibles que contengan hidrocarburos puede ser llevada a cabo
dentro del generador, eliminando la necesidad de un reformador externo. Celdas
individuales son rodeadas por arreglos de celdas eléctricamente conectadas en
serie o en paralelo, formando una estructura semirrígida que encierra el edificio del
generador.
consiste de dos electrodos (ánodo y cátodo) separados por una membrana
polimérica que actúa como electrolito. Cada electrodo está recubierto en un lado
con una delgada capa de catalizador de platino. Este catalizador causa que el
hidrógeno, el cual actúa como combustible, se separe en electrones libres y
protones (iones hidrógeno positivo) en el ánodo. Los electrones libres se conducen
como corriente eléctrica utilizable, pasando a través del circuito externo. Al igual que
con vehículos impulsados por baterías, la energía eléctrica de la celda de
combustible es suministrada a un motor eléctrico, o motores, para impulsar el
vehículo. Los protones migran a través del electrolito de la membrana hacia el
cátodo, donde se combinan con el oxígeno del aire y los electrones del circuito
externo para formar agua y calor. El calor puede ser utilizado para el confort de los
pasajeros, descongelar el parabrisas, etc. El voltaje de salida y la capacidad de
corriente se pueden incrementar apilando varias celdas en serie y aumentando el
área superficial de las celdas o conectándolas en paralelo.

¿Qué tipo de celda sería mejor utilizar.

Las celdas de combustible representan un desarrollo potencialmente revolucionario,
ya que en lugar de utilizar combustión para generar electricidad utilizan la reacción

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 electroquímica entre el hidrógeno del combustible y el oxígeno del aire para producir
electricidad, agua y calor.
En la práctica, las eficiencias en celdas de combustible pueden alcanzar valores
entre 50% y 85%, y tienen la particularidad de ser modulares y compactas, por lo
que pueden ser construidas de tal manera que satisfagan cualquier tipo de demanda
y ser diseñadas “sobre pedido”.
La celda que ocuparía sería una MCFC por el voltaje, la potencia y temperatura.
CONCLUSION
Una celda de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) está
compuesta por una membrana de plástico cubierta con un catalizador en ambos
lados y emparedada entre dos placas de electrodos.
El hidrógeno (de un tanque de combustible) y el oxígeno (del aire) se alimentan a
través de canales en las placas en los lados opuestos de la membrana. Los átomos
de hidrógeno y oxígeno se atraen entre sí, pero solo la parte protónica del átomo de
hidrógeno puede pasar a través de la membrana para alcanzar el oxígeno.
El electrón tiene que recorrer el largo camino alrededor de la membrana para
alcanzar el átomo de oxígeno, creando una corriente eléctrica en el proceso. El
electrón finalmente se reúne con el protón y un átomo de oxígeno para crear agua
(H2O).
Es importante saber las diferentes celdas de combustible, ventajas y desventajas y
aplicaciones ya que con esta información tenemos un aprendizaje completo de las
celdas de combustible, con esta gran información podemos realizar grandes
proyectos y saber cuál es la que podríamos ocupar.
Fuentes bibliográficas.
Acuña Garrido, F., & Muñoz Yi, V. (2001). Celdas de combustible. Revista científica
Ingeniería y Desarrollo, 94 - 104.
Anónimo. (s.f.). [Extraído de la red]. Obtenido de Celda de combustible: Recuperado de
https://www.ecured.cu/Celda_de_combustible el día 19/09/2020
Cano Castillo, U. (septiembre/octubre de 1999). [Extraído de la red]. Obtenido de Las celdas
de combustible: verdades sobre la generación de electricidad limpia y eficiente vía
electroquímica: Recuprado de https://www.ineel.mx/reno99/apli.pdf el día 18/09/2020

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