Mòdulo 8. Cojinetes

UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL
“LISANDRO ALVARADO”
DECANATO DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
INGENIERIA DE PRODUCCIÓN
MODULO INSTRUCCIONAL
UNIDAD III
COJINETES
Ing. Juben Gómez
Barquisimeto, Junio 2011

UNIDAD II COJINETES. Ing. Juben Gómez
UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL
“LISANDRO ALVARADO”
DECANATO DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
INGENIERIA DE PRODUCCIÓN
MODULO INSTRUCCIONAL
UNIDAD III
COJINETES
DATOS DE IDENTIFICACION
Elaborado por: Ing. Juben Gómez

Correo Electrónico: jubengomez@ucla.edu.ve
Teléfonos de Contacto: 0416-6394003
Fecha de Elaboración: Junio-2011
Barquisimeto, Junio 2011
2
TABLA DE CONTENIDOS
Página
 INTRODUCCION…………………………………………………………….....04
 OBJETIVOS ESPECIFICOS DE APRENDIZAJE……………………….......04
 CONTENIDOS………………………………………………………………......05
 INFOGRAFIA…………………………………………………………………...06
 EVALUACION DE LOS APRENDIZAJES…………………………..............06
 COJINETES………………………..…………………………………………....08
 COJINETES DESLIZANTES..…………………………………………….......08
 TIPOS DE COJINETES DESLIZANTES..…………………………………...11
 COJINETES SKF DE FRICCIÓN DE DESLIZAMIENTO EN SECO…......13
 MATERIALES DE LOS COJINETES………………………………...……...14
 SELECCIÓN DE COJINETES DE FRICCIÓN SKF………………………..15
 COJINETES ANTIFRICCIÓN O RODAMIENTOS………………………....17
 RODAMIENTOS DE BOLAS…………………………………………………18
 RODAMIETOS DE RODILLOS……………………………………………….20
 REPRESENTACIÓN NORMALIZADA DE UN RODAMIENTO………......21
 SELECCIÓN DE UN RODAMIENTO………………………………………...22
 RESUMEN………………………………………………………………………26
 EVALUACIÓN FORMATIVA………...…………………………………….....27
 BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………..28
3
INTRODUCCIÓN
Siguiendo con la representación y estudio de los elementos de maquinas nos

encontramos en este caso con los cojinetes los cuales se dividen en dos grandes
grupos, los cojinetes antifricción o por rodadura también llamados rodamientos y
los cojinetes deslizantes. A un dibujante o ingeniero no se le pide hacer un dibujo
de detalle de un cojinete, porque los cojinetes de esos tipos son unidades hechas
con precisión que se compran de fabricantes confiables, a menos que se trabaje
para una empresa que fabrique cojinetes, sin embargo todos los dibujantes que
trabajan en dibujos de elementos de maquinas deben estar familiarizados con
todos los tipos que suelen usarse y deben ser capaces de representarlos, según
norma, correctamente en un dibujo de ensamble. Cualquier ingeniero se
encontrara con que es necesario determinar los ajustes de montaje de ejes y los
ajustes de montaje de las carcasas o alojamientos de los cojinetes con la
información de algún manual de fabricación, con el objeto de aplicar los límites
correctos. Los cojinetes se pueden seleccionar según varios factores a considerar
los cuales estudiaremos a continuación y también estudiaremos como
representarlos según la norma DIN para dibujo y las practicas comunes de
montaje y desmontaje. En este tema se explica la teoría necesaria para
seleccionar, interpretar y dibujar los tipos de cojinetes que existen, además de sus
aplicaciones en los planos de montaje de los dibujos de ingeniería.
OBJETIVOS ESPECIFICOS DE APRENDIZAJE
A continuación se presentan los objetivos específicos de aprendizaje del actual

tema de estudio, los cuales representan el camino más fácil para cumplir con el
objetivo general de aprendizaje el cual es Dibujar, representar e identificar los
cojinetes y sus aplicaciones, como elemento de máquina, en la industria. Estos
Objetivos específicos de aprendizaje representan lo que usted debe comprender,
dominar y ser capaz de realizar lo mejor posible al finalizar el estudio del tema. Por
lo tanto al finalizar el estudio de los cojinetes usted debe estar en capacidad de:
 Definir los conceptos básicos de cojinetes.

 Enunciar los basamentos de la normalización de los cojinetes.
 Representar los tipos de cojinetes según la norma DIN para dibujo.
 Acotar los tipos de cojinetes según la norma DIN para dibujo.
 Reconocer los cojinetes en dibujos de montaje.
 Seleccionar los cojinetes según factores determinados.
 Enunciar las prácticas comunes para el montaje correcto de los cojinetes.
4
CONTENIDOS
1. Cojinetes
2. Cojinetes Deslizantes:
a) Chumacera o Manguito
b) Cojinete de empuje
c) Cojinete guía o deslizante
3. Cojinete SKF de fricción de deslizamiento en seco de material B
4. Cojinete SKF de fricción FW
5. Materiales de los cojinetes
6. Selección de cojinetes de fricción FW
7. Aplicaciones de los cojinetes de fricción
8. Cojinetes Antifricción o Rodamientos
9. Cargas ejercidas en Rodamientos
10.Rodamientos de bolas:
a) Rodamientos de bolas
b) Rodamientos de bolas a rotula
c) Rodamientos de bolas de contacto angular
d) Rodamientos de bolas de carga axial
11.Rodamientos de Rodillos:
a) Rodamientos de rodillos
b) Rodamientos de rodillos a rotula
c) Rodamientos de rodillos cónicos
d) Rodamientos de rodillos de carga axial
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12.Representación Normalizada de un Rodamiento:
13.Selección de un Rodamiento
14.Practicas comunes de montaje de Rodamientos
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INFOGRAFIA
El texto guía, el cual está bastante completo y detallado es el siguiente:
- Warren J. Luzadder y Jon M. Duff. Fundamentos de Dibujos en Ingeniería. Editorial

Prentice Hall Hispanoamericana, S.A. Quinta Edición Año: 1971.
Los textos de consulta son los citados a continuación, aunque cabe resaltar que
las normas DIN tienen todo el basamento teórico del tema, es decir los libros se
basan en ella para dar sus explicaciones practicas.
- Gary Bertoline, Eric Weibe, Craig Miller y James Mohler. Dibujo para Ingeniería.
Editorial Mc Graw Hill. Primera Edición Año: 2007
- Jensen, Helsel y Short. Dibujo y Diseño en Ingeniería. Editorial Mc Graw Hill. Sexta
Edición Año: 2004.
- Albert Bachmann y Richard Forberg. Dibujo Técnico. Editorial Labor, S.A. Segunda
Edición Año: 1975.
También pueden consultar vía internet los siguientes sitios en donde pueden
conseguir ejercicios resueltos y propuestos para ejercitarse:
 http://dibujotecnicolimid.blogspot.com/2008/02/tipos-de-lineas.html
 http://www.tododibujo.com/index.php?main_page=site_map&cPath=407
 http://www.gig.etsii.upm.es/gigcom/dibujo%20industrial%20I/dibujo_tecnico/
cortes_y_secciones.htm
EVALUACIÓN DE LOS APRENDIZAJES

Para establecer si lograste los objetivos de aprendizaje propuestos en la
materia se procederá a evaluarte de la siguiente manera:
1. Asignación practica de lámina de dibujo. Evaluación sumativa de un valor
de 5 Pts.
2. Evaluación teórico-práctica, dado en un determinado tiempo. Evaluación
formativa sin valor para la calificación final del curso.
3. Prueba escrita Teórico-Práctico presencial sobre los contenidos del tema.
Evaluación sumativa de un valor de 20 Pts. La prueba se realizara con
previo aviso y una semana después de terminar el estudio del tema.
7
UNIDAD III
COJINETES
Los cojinetes permiten un movimiento sin variación de baja fricción entre dos
superficies. El movimiento puede ser rotatorio (un eje que gira dentro de un
montaje) o lineal (una superficie que se mueve a lo largo de otra). Los cojinetes
pueden emplear una acción deslizante y rodante. Los que están basados en
acción deslizante se llaman cojinetes deslizantes y los que están basados en
acción rodante cojinetes antifricción o cojinetes por rodadura o simplemente
rodamientos. Su función es permitir la rotación relativa de éstos elementos, bajo
carga, con precisión y mínimo rozamiento. El requerimiento para esto es que se
permita realizar este movimiento con el mínimo esfuerzo posible entre ambos, lo
que en otras palabras seria, que se reduzca el mínimo la fuerza de fricción.
COJINETES DESLIZANTES
Es aquel cojinete que trabaja por acción deslizante por consecuencia es crítica la
lubricación para el funcionamiento de los mismos, aunque algunos materiales de
fabricación de los mismos disponen de lubricidad inherente o pueden ser
lubricados por medio de una película de sustancia solida resbalosa (por ejemplo
grasa), la mayoría de los cojinetes funcionan con una película de fluido, casi
siempre aceite en ocasiones un gas. Esta película de aceite de lubricación se
puede mantener mediante bombeo con un sistema de presurización, en cuyo caso
la lubricación se denomina hidrostática, o se puede mantener mediante una acción
de compresión o cuña del lubricante producida por la acción rodante del cojinete
mismo; esta forma de lubricación se denomina acción hidrodinámica.
Consideremos un sistema como el de la figura 01, el cual es una representación
de un motor de combustión interna, la combustión producida por la explosión de la
gasolina o gasoil, produce que el pistón baje violentamente a través del cilindro de
una manera parecida a la salida de una bala de una pistola. Para utilizar este
trabajo producido por la combustión, el movimiento lineal del pistón debe ser
transformado en un movimiento rotatorio, el cual eventualmente mediante una caja
de cambios realizara el movimiento del carro. Esto se realiza mediante la
utilización de un mecanismo de biela y cigüeñal. Este sistema tiene una carga que
debe trasmitir por medio de lo que definimos anteriormente como cojinete. Ver
figura 02.
8
Figura 01. Representación de un pistón Figura 02. Representación de la acción

de un motor de combustión interna hidrodinámica
Existen diferentes maneras de lograr esta trasmisión de carga, una de ellas es la

separación de los dos elementos mediante una capa muy delgada de aceite que
tiene una presión tal que permite sostener la carga con la mínima fricción posible,
esto se conoce como acción hidrodinámica y es el método más eficiente para
lograr mínima fricción, a esta capa delgada de aceite también se le conoce como
cuña de aceite, en la figura 03 se puede observar cómo están indicadas en ingles
la carga (load), película de aceite (oíl film), orificio del cojinete de entrada y salida
del lubricante (bearing inner surface and outer surface) cuña de lubricación (wedge
shaped space) diagrama de presión (pressure). En las figura 04 se puede apreciar
más en detalle el cojinete y su localización en un motor de combustión interna.
Figura 03. Representación de la acción Figura 04. Representación de un cojinete

hidrodinámica deslizante en un motor.
9
Esta anterior aplicación de los cojinetes se le conoce como cojinetes planos y su

principal característica es que trabajan por acción deslizante con o sin lubricante.
Los elementos constituyentes de un cojinete deslizante se muestran en la figura
05. Los métodos usuales de lubricación de los cojinetes deslizantes son por ranura
de lubricación en el cojinete y por orificio de lubricación en el eje. Ver figura 06 y
07.
Figura 05. Representación de la acción

hidrodinámica
Figura 06. Representación de la acción Figura 07. Representación de la acción

hidrodinámica hidrodinámica
10
Tipos de cojinetes deslizantes:
Chumacera o manguito: estos son cojinetes de forma cilíndrica o anular diseñado

para soportar cargas radiales, se refiere a cualquier parte de un eje soportada por
un cojinete. Los tipos más simples y más ampliamente usados de cojinetes de
manguito son los cojinetes cilíndricos de bronce poroso. Ver figura 05 y 08.
Figura 08. Cojinete tipo chumacera o

manguito
Cojinetes de empuje: estos son cojinetes que están diseñados para soportar
cargas axiales o paralelas al eje en lugar de cargas radiales, y su función principal
es la de evitar el movimiento en sentido longitudinal de un árbol giratorio. Ver
figura 09.
Figura 09. Cojinete de empuje.
11
Cojinetes guías o deslizantes: son aquellos cojinetes que están diseñados para
guiar un elemento de maquina en su movimiento en el sentido longitudinal, por lo
común sin rotación del elemento y su movimiento es reciprocante. Por ejemplo el
pistón en un motor de combustión interna y la bancada de una fresadora ver figura
10.
Figura 10. Bancada de una fresadora.
Los cojinetes estudiados hasta ahora son los tipos de cojinetes convencionales, es
decir los que se han usado comúnmente en años anteriores, pero la tendencia
actual es usar cada día más los cojinetes de plástico en lugar de los de metal, esto
debido a sus ventajas funcionales, incluida su resistencia a la abrasión y porque
están disponibles en tamaños grandes, además del ahorro de costos que implica
el uso de estos.
Tipos de Cojinetes planos de fricción de deslizamiento en seco.
Existen una gran cantidad de cojinetes de este tipo y está determinada por el
material que el fabricante utiliza, ejemplos:
12
Cojinetes SKF de fricción de deslizamiento en seco de material B.
Cojinetes de deslizamiento en seco de material compuesto de tres capas, figura

11. Adecuados para movimientos giratorios y oscilantes bajo una carga radial y un
funcionamiento sin mantenimiento en un espacio limitado. No necesitan
lubricación.
Figura 11. Cojinete de fricción en seco

de material B.
Cojinetes SKF de fricción FW:
Cojinetes de fricción de deslizamiento en seco de fibra de material compuesto,

figura 12. Adecuados para movimientos giratorios y lineales bajo una carga radial
relativamente elevada sin ningún mantenimiento, especialmente adecuados para
cargas alternantes, de choque u oscilantes, en las que hay riesgo de cargas de
esquina elevadas debido a errores de alineación o de flexión del eje y/o para los
casos en que se requiere una resistencia química.
Figura 12. Cojinete de fricción FW.
13
Materiales de los cojinetes
Hay dos tipos estándar de materiales compuestos para los cojinetes de

deslizamiento en seco SKF: B y M, que se diferencian por sus superficies
deslizantes. El material B tiene un soporte de chapa de acero encobrado
(cojinetes con un grosor de pared de hasta 2 mm) con una matriz de bronce al
estaño poroso sinterizado de 0,2 a 0,4 mm. El soporte de los cojinetes con mayor
grosor de pared no va recubierto de cobre. Los poros de la capa sinterizada se
rellenan con una mezcla de PTFE (politetrafluoretileno) y otros aditivos reductores
del rozamiento, mediante un proceso de laminación. La capa de bronce
sinterizado va recubierta con una capa igual de entre 5 y 30 μm de grosor para el
rodaje. Los materiales del material B poseen una combinación óptima de las
propiedades mecánicas del bronce sinterizado y las buenas propiedades
deslizantes y lubricantes de la mezcla de PTFE. Su composición garantiza una
buena estabilidad dimensional y una buena conductividad térmica. El material M
(figura 13) también lleva un soporte de chapa de acero encobrado (cojinetes con
un grosor de pared de hasta 2 mm), y una capa de bronce al estaño sinterizado de
0,2 a 0,4 mm. La principal característica de estos cojinetes es su capa
relativamente gruesa (0,3 mm) de resina de acetal (polioximetileno) que se adhiere
firmemente a la capa de bronce sinterizado. Esta capa de resina tiene cavidades
que retienen la grasa lubricante y, gracias a su grosor, hace que los cojinetes sean
insensibles a cierto grado de desalineación y a las cargas de esquina relacionadas
con esta desalineación.
Figura 13. Cojinete de fricción FW.
14
Selección de cojinetes de fricción en SKF
La adecuación de los distintos tipos y diseños de cojinetes para una aplicación en

particular viene determinada por varios factores:
– tipo de movimiento: movimiento oscilante, giratorio, lineal;
– magnitud de la carga;
– tipo de carga: radial, axial, de choque, alternante;
– velocidad de deslizamiento;
– espacio disponible;
– temperatura de funcionamiento prevista;
– requisitos de lubricación y mantenimiento o condiciones de sequedad;
– condiciones del entorno: polvo, humedad, pulverización de agua;
– Resistencia química a ciertos medios.
Los cojinetes de deslizamiento en seco de material compuesto se suelen usar

para movimientos oscilantes o giratorios bajo cargas ligeras y velocidades de
deslizamiento relativamente altas. Gracias a sus buenas propiedades deslizantes
y pequeñas dimensiones, son particularmente adecuados para disposiciones que:
deben funcionar sin mantenimiento, con una buena lubricación mínima, en las que
la presencia de lubricante es indeseable o incluso está prohibida, ya que sólo se
disponen de un espacio limitado. Estos cojinetes se encuentran típicamente en:
equipos domésticos y de oficina, la industria alimentaria, equipos médicos,
vehículos automovilísticos y ferrocarriles, sistemas transportadores; así como en
un gran número de aplicaciones de casi todos los sectores industriales.
Los cojinetes de fricción FW se diseñaron originalmente para aplicaciones con
cargas elevadas y movimientos oscilantes a velocidades relativamente bajas, pero
son igual de adecuados para aplicaciones con un movimiento giratorio o lineal
lento. Son específicamente cojinetes para deslizamiento en seco y, como tales, no
necesitan ningún mantenimiento así que no hay riesgo de fallo provocado por la
falta de lubricante. Los materiales que se usan son particularmente resistentes a
las cargas alternantes, de choque y oscilantes, y gracias a sus propiedades
altamente elásticas, los cojinetes también son insensibles a las cargas de esquina
elevadas, por ejemplo, como resultado de la desalineación o flexión del eje.
Tienen una buena resistencia química a muchos de los medios presentes en la
15
industria. Gracias a que no necesitan mantenimiento, a su capacidad para

absorber cargas muy elevadas y a sus propiedades tribológicas especiales, entre
otras; los cojinetes de fricción FW ofrecen una alternativa rentable y ecológica
para todas las disposiciones de cojinetes que tradicionalmente han usado
cojinetes de bronce o de acero lubricados. Sus aplicaciones típicas incluyen:
maquinaria de construcción, máquinas herramienta, equipos de procesamiento,
equipos metalúrgicos y máquinas de laminado, equipos elevadores y de
transporte, maquinaria agrícola y forestal, además de industrias de la construcción
naval, de puentes y de presas.
Aplicación de los cojinetes - Material y acabado de las superficies de

contacto
Los factores más importantes a tener en cuenta a la hora de seleccionar el

material y el acabado de la superficie de contacto (la superficie sobre la que se
desliza el cojinete) son las condiciones de carga (carga, ángulo de oscilación, tipo
de movimiento, etc.) y las influencias del entorno. Cuando hay riesgo de corrosión,
la superficie de contacto debe ser lo suficientemente resistente. Las huellas de
corrosión sobre la superficie de contacto y los agentes corrosivos (partículas
contaminantes) incrementan la rugosidad de la superficie o son abrasivas, y por
tanto incrementan el desgaste. En tales casos se deberá considerar el uso de
acero inoxidable o de tratar la superficie con un recubrimiento de cromo duro o
níquel o bien con oxidación electrolítica.
ACTIVIDAD DE CONTROL
1. ¿Qué es un cojinete y para que sirve?
2. Mencione y explique la clasificación de los cojinetes deslizantes
3. ¿Cuáles son los factores a tomar en cuenta para seleccionar un cojinete
deslizante?
16
COJINETES ANTIFRICCIÓN O RODAMIENTOS.
Los cojinetes antifricción son elementos de maquinas que proporcionan un enlace

móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno de rotación respecto de otro. Su
función es permitir la rotación relativa de estos elementos bajo carga con precisión
y con el mínimo rozamiento. Se pueden dividir en dos grupos principales: cojinetes
radiales y cojinetes de empuje o axiales. Excepto en diseños especiales, los
cojinetes de bolas y de rodillos se componen de dos anillos, un juego de
elementos rodantes y una jaula. La jaula separa los elementos rodantes y los
separa uniformemente alrededor de la periferia (ver figura 15). Los cojinetes
antifricción se conocen con el nombre de rodamientos (ver figura 14).
Figura 14. Cojinete antifricción.
Figura 15. Partes de un Cojinete antifricción

fricción FW.
17
Cargas ejercidas en los rodamientos
Carga Radial. Las cargas que actúan perpendiculares al eje del rodamiento se
llaman cargas radiales
Cargas de Empuje o axial: Las cargas aplicadas paralelas al eje del rodamiento se
llaman cargas de empuje o axiales.
Combinación de Cargas. Cuando se ejercen las dos cargas mencionadas

anteriormente se dice que existe una combinación de cargas sobre el rodamiento.
Rodamientos de Bolas
Los rodamientos rígidos de bolas se usan en muchísimas aplicaciones.

Consecuentemente, se suministran en varios formatos y tamaños: La gama
estándar SKF incluye los siguientes tipos:
 Rodamientos rígidos de una hilera de bolas. Ver figura 16.
 Rodamientos rígidos de una hilera de bolas con escotes de llenado
 Rodamientos rígidos de una hilera de bolas de acero inoxidable
 Rodamientos rígidos de dos hileras de bolas o a rotula. Ver figura 17.
Figura 16. Rodamientos de bolas. Figura 17. Rodamientos de bolas

a rotula.
Rodamientos de Bolas de contacto angular: los rodamientos de bolas de contacto

angular tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados
entre sí en la dirección del eje del rodamiento. Esto quiere decir que han sido
diseñados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y axiales
simultáneas. La capacidad de carga axial de los rodamientos de bolas con
18
contacto angular se incrementa al incrementar el ángulo de contacto. El ángulo de

contacto se define como el ángulo que forma la línea que une los puntos de
contacto entre la bola y los caminos de rodadura en el plano radial, a lo largo de la
cual se transmite la carga de un camino de rodadura al otro, con una línea
perpendicular al eje del rodamiento (ver figura 18). Rodamientos de carga axial:
los rodamientos de carga axial están diseñados para soportar cargas paralelas al
eje de giro o árbol, es usado principalmente en mezcladoras, silos y licuadoras
industriales. Ver figura 19.
Figura 18. Rodamiento de bola de contacto angular.
Figura 18. Rodamiento de bola de carga axial.
19
Rodamientos de Rodillos
Los tipos principales de rodamientos de rodillos son los cilíndricos, de agujas,

cónicos y esféricos. En general tienen capacidades de carga más altas que los
cojinetes de bolas del mismo tamaño y se utilizan mucho en aplicaciones de
trabajo pesado y velocidad moderada. Al igual que los rodamientos de bolas los
rodamientos de rodillo también existen de rotula, de contacto angular que en este
caso se le llama cojinete de rodillo cónico, el cual es uno de los más usados a
nivel industrial debido a que estos pueden resistir alta carga en cualquier dirección
a diferencia que los rodamientos de bolas de contacto angular que pueden resistir
mayor magnitud de carga en la dirección radial que en la dirección axial. También
se fabrica el cojinete de rodillo de carga axial que está diseñado para soportar
grandes cargas paralelas al eje o árbol. Ver figuras 19, 20, 21 y 22.
Figura 19. Rodamientos de rodillo. Figura 20. Rodamiento de rodillo a rotula.

Figura 18. Rodamiento de bola de contacto angular.
20
Figura 21. Rodamiento de rodillo cónico. Figura 22. Rodamiento de rodillo de carga axial.
En la figura siguiente se muestra la simbología para la representación de los tipos

de cojinetes en los planos industriales, según la norma DIN. Es decir esta es la
manera como se va observar cualquier tipo de cojinete en un plano industrial,
también se muestra el acotado de los cojinetes. En las figuras de se muestra la
forma como debe ir colocado el cojinete en su sitio de trabajo y como debe ser
montado y desmontado el mismo.
Figura 23. Representación normalizada de un cojinete

cónico.
21
Selección de un rodamiento
Los diseñadores de maquinas disponen de una amplia gama de tipos de

rodamientos para elegir. Cada uno de los tipos de rodamientos que existen tienen
una característica que lo hacen mejor a otro en cierta aplicación. El problema
viene para la selección más idónea, se citan algunas sugerencias a la hora de
elegir el rodamiento:
1.- los rodamientos de bolas normalmente son la opción más económica en

tamaños pequeños y cargas livianas, mientras que los rodamientos de rodillos son
menos caros en tamaños grandes y cargas pesadas.
2.-Los rodamientos de rodillos son más satisfactorios en condiciones de cargas de

choque o impacto que los rodamientos de bolas.
3.-Si existe desalineación entre la cubierta y el eje se debe utilizar cojinetes

autolalineantes o de contacto angular.
4.-Los rodamientos de bolas que tienen un canal de rodamiento profundo a

menudo tienen sellos de prelubricación que le permiten trabajar por tiempos
prolongados.
Practicas comunes de montaje rodamientos
Cualquier ingeniero o técnico puede seleccionar un cojinete correctamente,

usando los factores de selección expuestos en el apartado anterior, pero si al
momento de montar el rodamiento no lo hace de forma correcta siguiendo la
recomendación del fabricante y expertos, lamentablemente habrá perdido su
tiempo de estudio y selección además también perderá dinero como consecuencia
de una parada no programada de la maquina donde se monto el rodamiento ya
que este fallara prematuramente y habrá que cambiarlo y montar otro nuevo. Por
esta razón es importante seguir las recomendaciones de montaje al pie de la letra,
22
en vista de esta situación en las figuras de la 24 a la 28 se muestran la forma

correcta e incorrecta (a proscribir) de montar un rodamiento.
Figura 24. Montaje de cojinetes.
Figura 25. Montaje de cojinetes con precalentamiento.
23
Figura 24. Montaje en frio de cojinetes.
Figura 26. Montaje de cojinetes con prensa.
Figura 27. Montaje mecánico e hidráulico de cojinetes.
24
Figura 28. Montaje mecánico e hidráulico de cojinetes.
ACTIVIDAD DE CONTROL
1. Mencione las partes de un rodamiento
2. Mencione la clasificación de los rodamientos según la carga que soportan.
3. Mencione y explique los factores de selección de un rodamiento.
4. Seleccione el rodamiento y represéntelo sobre la siguiente figura:
25
RESUMEN
Los cojinetes son elementos de maquinas muy usados ya que todo equipo o
maquina rotativa debe llevar montado un cojinete y en las industrias la mayoría de
las maquinas son rotativas, de hecho el 70% aproximadamente del presupuesto
para mantenimiento de una empresa es gastado en cojinetes y sobre todo en
rodamientos por esta razón es de suma importancia conocer los tipos de
rodamientos como funcionan su clasificación a saber que la más importante es
según la dirección de la carga que soportan que pueden ser de carga axial y de
carga radial o están los que soportan las dos tipos de cargas. Es importante
dominar la forma de representarlos y de acotarlos según la norma DIN, para así
lograr reconocerlos cuando los encontremos en cualquier dibujo de ingeniería.
Para finalizar es de suma importancia reconocer los factores de selección de un
cojinete de los cuales los más críticos son: la velocidad de giro del eje, la dirección
y cantidad de carga a soportar por el mismo y el ambiente que debe resistir el
cojinete para seleccionar correctamente el material de fabricación del mismo,
tomando en cuenta estos factores críticos sumados a los enunciados en el
presente tema y realizando un montaje idóneo del cojinete podemos garantizar el
buen funcionamiento del mismo.
26
EVALUACIÓN FORMATIVA (10Pts.)

Recomendaciones.
Lea detenidamente cada pregunta.
Comience con la pregunta que tenga mayor conocimiento.
Si no conoce la respuesta de alguna pregunta pase a la siguiente.
La evaluación está diseñada para una duración de 2 horas académicas.
PARTE UNICA TEORICO-PRACTICA (10Pts.)
Responda en forma clara y sencilla.

1.-Defina Acción Hidrodinámica explique mediante dibujo. (1Pts)
2.- ¿Como se clasifican los Cojinetes Deslizantes? (Explique cómo funcionan). (1Pts).
3.-Mencione que es un cojinete antifricción, e indique sus partes por medio de un dibujo.
(3 Pts.)
4.- Mencione y explique al menos 7 criterios para seleccionar un cojinete. (1.5Pts).
5.- Seleccione el cojinete y represéntelo en el dibujo siguiente: (3,5 Pts.)
27
BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA
Titulo: Fundamentos de Dibujo en Ingeniería. Autor: Warren Luzadder / Jon Duff
Titulo: Normas de Dibujo DIN Manual 2. 5 ta Edición, Editorial Balzola-Bilbao.
Titulo: Dibujo para Ingeniería. Autor: G. Bertoline / E. Wiebe / C. Miller / J. Mohler
Titulo: Dibujo Técnico. Autor: Albert Bachmann / Richard Forberg
28

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DECANATO DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

Ing. Juben Gómez

Barquisimeto, Junio 2011

DECANATO DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

Elaborado por: Ing. Juben Gómez

Barquisimeto, Junio 2011

 OBJETIVOS ESPECIFICOS DE APRENDIZAJE……………………….......04

 EVALUACION DE LOS APRENDIZAJES…………………………..............06

 TIPOS DE COJINETES DESLIZANTES..…………………………………...11

 COJINETES SKF DE FRICCIÓN DE DESLIZAMIENTO EN SECO…......13

 MATERIALES DE LOS COJINETES………………………………...……...14

 SELECCIÓN DE COJINETES DE FRICCIÓN SKF………………………..15

 COJINETES ANTIFRICCIÓN O RODAMIENTOS………………………....17

 REPRESENTACIÓN NORMALIZADA DE UN RODAMIENTO………......21

Siguiendo con la representación y estudio de los elementos de maquinas nos

OBJETIVOS ESPECIFICOS DE APRENDIZAJE

A continuación se presentan los objetivos específicos de aprendizaje del actual

 Definir los conceptos básicos de cojinetes.

c) Cojinete guía o deslizante

3. Cojinete SKF de fricción de deslizamiento en seco de material B

4. Cojinete SKF de fricción FW

5. Materiales de los cojinetes

6. Selección de cojinetes de fricción FW

7. Aplicaciones de los cojinetes de fricción

8. Cojinetes Antifricción o Rodamientos

9. Cargas ejercidas en Rodamientos

b) Rodamientos de bolas a rotula

c) Rodamientos de bolas de contacto angular

d) Rodamientos de bolas de carga axial

b) Rodamientos de rodillos a rotula

c) Rodamientos de rodillos cónicos

d) Rodamientos de rodillos de carga axial

12.Representación Normalizada de un Rodamiento:

14.Practicas comunes de montaje de Rodamientos

El texto guía, el cual está bastante completo y detallado es el siguiente:

- Warren J. Luzadder y Jon M. Duff. Fundamentos de Dibujos en Ingeniería. Editorial

EVALUACIÓN DE LOS APRENDIZAJES

Figura 01. Representación de un pistón Figura 02. Representación de la acción

Existen diferentes maneras de lograr esta trasmisión de carga, una de ellas es la

Figura 03. Representación de la acción Figura 04. Representación de un cojinete

Esta anterior aplicación de los cojinetes se le conoce como cojinetes planos y su

Figura 05. Representación de la acción

Figura 06. Representación de la acción Figura 07. Representación de la acción

Tipos de cojinetes deslizantes:

Chumacera o manguito: estos son cojinetes de forma cilíndrica o anular diseñado

Figura 08. Cojinete tipo chumacera o

Figura 09. Cojinete de empuje.

Figura 10. Bancada de una fresadora.

Tipos de Cojinetes planos de fricción de deslizamiento en seco.

Cojinetes SKF de fricción de deslizamiento en seco de material B.

Cojinetes de deslizamiento en seco de material compuesto de tres capas, figura

Figura 11. Cojinete de fricción en seco

Cojinetes SKF de fricción FW:

Cojinetes de fricción de deslizamiento en seco de fibra de material compuesto,

Figura 12. Cojinete de fricción FW.

Materiales de los cojinetes

Hay dos tipos estándar de materiales compuestos para los cojinetes de

Figura 13. Cojinete de fricción FW.

Selección de cojinetes de fricción en SKF

La adecuación de los distintos tipos y diseños de cojinetes para una aplicación en

– tipo de carga: radial, axial, de choque, alternante;

– temperatura de funcionamiento prevista;

– requisitos de lubricación y mantenimiento o condiciones de sequedad;