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Tribología Internacional 44 (2011) 1389–1393

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Estimaciones de vida de fatiga por fricción basadas en mecanismos de fricción

Toshio Hattori an , Vu Trung Kien b
, Minoru Yamashita C

un
Departamento de Ingeniería Mecánica y de Sistemas, Universidad de Gifu, Gifu, Japón
b
Escuela de Posgrado en Ingeniería, Universidad de Gifu, Gifu, Japón
C
Departamento de Ingeniería Mecánica y de Sistemas, Universidad de Gifu, Gifu, Japón

información del artículo resumen

Historial del artículo: En general, la curva S-N de fatiga por fricción tiene dos regiones: una es la región de ciclo alto (esfuerzo bajo) y la segunda es la región
Recibido el 14 de mayo de 2010
de ciclo bajo (esfuerzo alto). En un artículo anterior, introdujimos los métodos de estimación de la vida útil de la fatiga por fricción en la
Recibido en forma revisada
región de ciclo alto al considerar el proceso de desgaste; con este método de estimación, el límite de fatiga por fricción se puede estimar
20 de octubre de 2010
como el límite de iniciación de grietas en el borde de contacto. En este artículo estimamos la vida de fatiga por fricción de ciclo bajo con
Aceptado el 21 de octubre de 2010
Disponible en línea el 14 de enero de 2011 base en una nueva teoría de la distancia crítica, modificada para una región de alta tensión utilizando la resistencia última a la tracción
sB y la tenacidad a la fractura KIC. La distancia crítica para estimar la resistencia a la fatiga por rozamiento de ciclo bajo se calculó
Palabras clave:
mediante la interpolación de la distancia crítica en el límite de fatiga por rozamiento (estimado a partir de sw0 y DKth) con la distancia
Singularidad del estrés
crítica en la resistencia estática (estimada a partir de sB y KIC). Al unificar este método de estimación de la vida útil por fatiga por fricción
Fatiga de alto ciclo
de ciclo bajo con el método de estimación de la vida útil por fatiga por fricción de ciclo alto, que se presentó en el artículo anterior,
Fatiga de ciclo bajo
Teoría de la distancia crítica podemos estimar la vida útil total por fricción fácilmente. Y para confirmar la disponibilidad de este método de estimación, realizamos la
prueba de fatiga por fricción utilizando acero Ni-Mo-V.

& 2010 Elsevier Ltd. Todos los derechos reservados.

1. Introducción
La fricción puede ocurrir cuando un par de elementos estructurales están en
contacto bajo una carga normal, mientras que la tensión cíclica y el desplazamiento
relativo se fuerzan a lo largo de la superficie de contacto. Esta condición se puede ver
en uniones atornilladas o remachadas [1,2], en ejes ajustados por contracción [3,4],
en la región de cola de milano de las palas de la maquinaria turbo [5,6], etc. Durante
el desgaste, la resistencia a la fatiga disminuye a menos de un tercio de eso sin preocuparse [7,8].
En el caso de diseñar maquinaria rotativa como la turbomaquinaria, debemos
La resistencia se reduce debido a las concentraciones de tensiones de contacto, como
la presión de contacto y la tensión tangencial en el borde de contacto, donde se inician
y se propagan las grietas por fatiga por fricción.
Esta concentración de tensión se puede calcular utilizando el método de elementos
finitos [9] o el método de elementos de contorno. Se han desarrollado métodos de
estimación de la resistencia a la fatiga por fricción, que utilizan los valores de esta
concentración de tensión en una superficie de contacto.
[3,5]. Sin embargo, los campos de tensión cerca de los bordes de contacto muestran un
comportamiento de singularidad, donde las tensiones en los bordes de contacto son infinitas.
Por lo tanto, las tensiones máximas no se pueden utilizar para evaluar la resistencia a la fatiga por fricción.
Por lo tanto, en nuestros artículos anteriores presentamos el método de estimación
del inicio de grietas por fricción, utilizando parámetros de singularidad de tensión en
los bordes de contacto [10,11,13], y el límite de fatiga por fricción o métodos de
estimación de la vida útil utilizando la mecánica de la fractura [7,12,13]. Usando estos
métodos de estimación de vida o resistencia a la fatiga por fricción, no pudimos
predecir los problemas de fatiga por fricción de ciclo súper alto en el campo industrial.
Por ejemplo, el rotor de un turbogenerador de 660 MW falló en Inglaterra
norte
durante la década de 1970 como resultado del agrietamiento por fatiga como se
muestra en la Fig. 1 [14]. En este caso el número de ciclos de carga en un solo año
fue de 1,6 109 , y este problema se observó después de muchos años de
funcionamiento. Esta vida de fatiga de ciclo muy alto no se puede explicar utilizando
solo los resultados del análisis de tensión inicial. Luego, en un artículo anterior,
presentamos el método de estimación de la vida útil a la fatiga de ciclo muy alto
considerando el desgaste por fricción [15] y el cambio en la superficie de contacto [16,17].
estimar la resistencia a la fatiga de ciclo bajo o la vida útil del álabe/disco que conecta
las estructuras en el proceso de arranque/parada (como se muestra en la Fig. 2). Aquí,
en este documento, presentamos el método de vida útil de fatiga de ciclo bajo utilizando
la teoría de la distancia crítica y, finalmente, podemos estimar la curva S-N de todo el
proceso desde la fatiga de ciclo bajo hasta la fatiga de ciclo muy alto. Para confirmar
la disponibilidad de este método de estimación, realizamos la prueba de fatiga por
fricción utilizando acero Ni-Mo-V.
2. Proceso de fatiga por fricción
En nuestro artículo anterior [16,17] presentamos un modelo de proceso de fatiga
por rozamiento como se ilustra en la Fig. 3. El agrietamiento debido a la fatiga por
rozamiento comienza muy temprano en la vida de fatiga por rozamiento. Usamos
parámetros de singularidad de tensión en el borde de contacto para estimar el inicio
de estas grietas [10,11,13]. Durante este período inicial, las grietas por fatiga por
fricción tienden a cerrarse y propagarse muy lentamente, especialmente en un rango
de amplitud de tensión bajo debido a la alta presión de contacto que actúa cerca de

Autor correspondiente. Teléfono: +58 293 2503. este borde de contacto. Pero el desgaste en la superficie de contacto reduce la presión
Dirección de correo electrónico: hattori@gifu-u.ac.jp (T. Hattori). de contacto cerca del borde de contacto y las grietas comienzan gradualmente.

0301-679X/$ - consulte la portada y 2010 Elsevier Ltd. Todos los derechos

reservados. doi:10.1016/j.triboint.2010.10.020
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1390 T. Hattori et al. / Tribología Internacional 44 (2011) 1389–1393

Presión

Iniciación de grietas

k Parámetros de
Estrés 0 singularidad de tensión H,ÿ

Presión

extensión de desgaste
Vestir

Estrés k
0 ecuación de Archard.
Fig. 1. Ejemplo de falla por fatiga por fricción en el rotor de un turbogenerador. Según Lindley y Nix (1991)
[14]. W=A xpxs
ÿ

Presión

Propagación del crack

Estrés k Mecánica de fractura da/

0 ÿK dN=C (ÿK)m

Fig. 3. Mecanismos de fatiga por fricción de varios procesos.

Estado estructural y de carga

Fig. 2. Rotor de compresor de turbina de gas y junta de cola de milano ensamblados.

Condición de la superficie

Modificacion superficial
propagar. Por lo tanto, la vida de fatiga por rozamiento en el rango de amplitud de tensión baja
Analisis de ESTRES
estará dominada por la propagación de estas pequeñas grietas que se inician en el borde de
contacto. Para estimar la resistencia a la fatiga por rozamiento o la vida en esta región de baja
Análisis de mecánica de fractura
tensión, la estimación precisa del progreso del desgaste por rozamiento es indispensable. La vida
de propagación de una región de grietas de gran longitud se puede estimar utilizando la mecánica
Análisis de desgaste
de la fractura. En nuestro artículo anterior [16,17] discutimos el método de estimación de la
ÿK > ÿKTH _
extensión del desgaste en superficies de contacto cerca del borde de contacto, y presentamos el
método de estimación de propagación de grietas por fatiga por contacto considerando el proceso

de extensión del desgaste por contacto.

Resistencia a la fatiga y vida útil

Fig. 4. Diagrama de flujo del análisis de vida de fatiga por fricción.

Por otro lado, en el caso de que el rango de tensión sea alto, el inicio de la fisura conducirá
fácilmente a la falla sin desgaste. En este artículo estimamos la vida de fatiga por fricción en este
Esta cantidad de desgaste por fricción se estima utilizando la ecuación clásica de Archard de la
rango de alto estrés utilizando la teoría de la distancia crítica.
siguiente manera [15]:

W ¼ KPS ð1Þ

donde W es la profundidad de desgaste, K el coeficiente de desgaste, P es la presión de contacto y

3. Análisis de la vida útil de la fatiga por contacto considerando el desgaste por contacto en la
región de ciclo alto
En la Fig. 4 se muestra el flujo del análisis de la vida útil a la fatiga por rozamiento, considerando
la extensión del desgaste por rozamiento. En primer lugar, la cantidad de desgaste por rozamiento
se estima utilizando la presión de contacto y el deslizamiento relativo en cada condición de carga
[16,17], y luego las formas de las superficies de contacto se modifican según la cantidad de desgaste
por rozamiento.
S el deslizamiento acumulativo.
En esta ecuación, el deslizamiento S se calculó a partir de la deformación de cada nodo en la
superficie de contacto y el coeficiente de fricción en esta superficie de contacto se fijó en 0,7.
Entonces, la vida de fatiga por rozamiento bajo cada condición de carga, considerando el
proceso de desgaste, se puede estimar comparando el rango del factor de intensidad de esfuerzo
operativo DK con el rango del factor de intensidad de esfuerzo umbral DKth. Si el DK operativo es
mayor que el
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T. Hattori et al. / Tribología Internacional 44 (2011) 1389–1393 1391

rango de factor de intensidad de esfuerzo umbral DKth podemos estimar que este ciclo de carga es
una vida útil por contacto, y si el DK operativo es menor que el rango de factor de intensidad de
esfuerzo umbral DKth , la cantidad de desgaste por contacto se calculará usando una nueva presión
de contacto y un nuevo deslizamiento relativo ; estos procesos se repetirán hasta que el DK operativo
alcance el rango del factor de intensidad de tensión umbral DKth. En estas comparaciones, los
rangos del factor de intensidad de tensión umbral se estimaron considerando la longitud de la fisura
y la relación de tensión, derivadas en el artículo anterior [7, 12, 13]. Al conectar estos trastes
En condiciones de umbral, podemos estimar la curva S-N de fatiga por fricción considerando el
proceso de desgaste.
4. Análisis de la vida a fatiga utilizando la teoría de la distancia crítica en la región de ciclo bajo
Incluso bajo las condiciones de fricción, el desgaste por fricción será despreciado en una región
de alta tensión. En estos casos, la vida de fatiga se estimará como la condición de iniciación de la
fisura. En este artículo también estimamos la vida de fatiga por fricción utilizando la teoría de la
tensión de la distancia crítica (método del punto y método de la línea). En este método, el límite de
resistencia a la fatiga se puede obtener a partir de los parámetros típicos de resistencia del material,

ÿ Kth como el límite de fatiga de las muestras lisas sw0 y el rango del factor de intensidad de la tensión
ÿ ÿ (r) = umbral DKth de las muestras fisuradas, como se muestra en las Figs. 5 y 6. En el caso del método
2r
de punto, se supone que la falla por fatiga ocurre cuando el rango de tensión en la longitud específica
rP desde el punto de tensión máxima alcanza Dsw0, y en el caso del método de línea, se supone
ÿw0
que la falla por fatiga ocurre cuando el rango de tensión media entre el punto de tensión máxima y
el punto de longitud específica rL alcanza Dsw0(¼sw0 2); rP y rL se pueden derivar de la siguiente
manera:

rP r
grieta

Fig. 5. Derivación de la distancia crítica rP. Para el método de puntos, rP ¼ ðDKth=DswoÞ 2=2p ð2Þ

Y para el método de línea, rL ¼ 2ðDKth=DswoÞ 2=p ð3Þ

ÿ ÿÿth
ÿ (r) =
2ÿr
S2 En este artículo extendimos este método a las regiones de fatiga de bajo ciclo. En primer lugar,
S1
la distancia crítica en la región de fatiga de ciclos bajos se obtiene mediante la interpolación entre la
distancia crítica en el límite de fatiga y la distancia crítica en la resistencia estática. Esta distancia
crítica de resistencia estática se puede derivar utilizando la resistencia última de la muestra lisa sB
y la tenacidad a la fractura KIC de la muestra fisurada, como se muestra en las Ecs. (4) y (5):

grieta r
rL

Para el método de puntos, rPu ¼ ðKIC=sBÞ 2=2p ð4Þ

Fig. 6. Derivación de la distancia crítica rL (método del punto y método de la línea). Y para el método de línea, rLu ¼ 2ðKIC=sBÞ 2=p ð5Þ

Curva SN de muestra de panel

ÿB

ÿw0 Distancia específica y tensión

ÿw0 kth ÿB
Ciclos estimados hasta el fallo
2
……….. 1 ÿ Kth 2 KIC
100 102 104 107 ÿ
Número de ciclos hasta el fallo Nf ÿÿw0

ÿw0
Tasa de propagación de grietas Distribuciones de
ÿB KIC

KIC ÿ Kth tensión de los objetivos

2 2
2 1 ÿ Kth
1 ÿ KIC 2 1 ÿ KIC
ÿÿw0 2 2 ÿB
2 ÿB
distanciador

(ÿÿw0 = 2ÿw0)

ÿ Kth

Rango del factor de intensidad de tensión ÿ K

Fig. 7. Derivación de la distancia específica en la región de fatiga de ciclo bajo y estimación de la vida de fatiga de ciclo bajo.
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1392 T. Hattori et al. / Tribología Internacional 44 (2011) 1389–1393

SN Curva de espécimen plano

Acero Ni-Mo-V
1000
ÿB=705MPa

500 ÿW0=360MPa
Distancia específica y tensión
Amplitud
tensión
(Mpa)
de
ÿa

ÿW0 kth

2 ÿB
Ciclo estimado hasta el fallo 2 ÿKth ÿ KIC
Estrés
ÿ(Mpa)

100 ÿÿw0
103 104 105 106 107 108
ÿw0
Número de ciclos hasta el fallo Nf ÿB KIC ÿa=200MPa
ÿKth
Distribuciones de
2 2
Tasa de propagación de grietas 2 KIC tensiones en el modelo de fretting
ÿ ÿB
Distancia r (mm)

(ÿÿw0 = 2ÿw0)

Fig. 8. Derivación de la distancia específica en la región de fatiga de ciclo bajo y estimación de la vida de fatiga por fricción de ciclo bajo.

En esta sección ilustramos el enfoque usando el método de puntos. La

distancia crítica en cada nivel de tensión se calcula mediante la interpolación
de la distancia crítica en el límite de fatiga por fricción (rP, estimado a partir
de sw0 y DKth) con la distancia crítica en la resistencia estática (rP 0
estimado a partir, la de sB y7KIC
figura. ) como La
(derecha). se muestra
distanciaen la línea
crítica bajode cadenas de
condiciones
objetivas (estructura, carga) se puede estimar reflejando las distribuciones
de tensión de la estructura objetivo como se muestra con la línea de puntos
en la Fig. 7 (derecha). La vida de fatiga de ciclo bajo en esta condición
objetiva se puede estimar aplicando esta tensión de referencia s a la distancia
crítica r en la curva S-N de especímenes lisos como se muestra en la Fig. 7
(arriba a la izquierda). Fig. 9. Modelo de fricción FEM.

se muestra en la Fig. 10. La presión de contacto media sp y la tensión axial

5. Aplicación en análisis de vida útil de fatiga por fricción de ciclo bajo
La teoría de la distancia crítica ampliada se aplicará luego en la predicción
de la vida útil frente a la fatiga por fricción. En la Fig. 8 (parte superior
izquierda) la curva S-N del espécimen liso de acero Ni-Mo-V bajo condiciones
de carga inversa completa (R¼ 1), y en la Fig. 8 (parte inferior izquierda) las
características de propagación de grietas de la muestra fisurada . se muestra
el espécimen. A partir de estas características del material, encontramos que
la distancia crítica rP es 0,011 mm y rP 0 es 2,13
la Fig.
mm,8 como
(derecha).
se muestra
Las en
distribuciones de tensión bajo las condiciones de fricción se calcularon
usando el modelo FEM como se muestra en la Fig. 9. El ejemplo calculado
de distribución de tensión cerca del borde de contacto es
media sa en este caso son 200 y 100 MPa, respectivamente.
La distancia crítica r en cada condición de carga se puede estimar
reflejando estas distribuciones de tensión en la Fig. 8 (derecha) como se
muestra en la línea de puntos. Como ejemplo, podemos estimar la distancia
crítica r solo 2 veces mayor que la de la condición de carga que se muestra
en la Fig. 10. Como punto de cruce de la distribución de tensiones (línea
punteada) con la línea continua, r y s pueden derivarse como 0,12 mm y 490
MPa, respectivamente. La vida de fatiga por rozamiento de ciclo bajo en la
condición de carga, con tensión axial nominal sa 200 MPa, se puede estimar
aplicando la tensión (s¼490 MPa) en la curva S–N de especímenes lisos
como se muestra en la Fig. 8 (arriba a la izquierda) . Al conectar esta vida de
fatiga por rozamiento en cada nivel de tensión, podemos estimar la curva S-
N de fatiga por rozamiento como se muestra en línea continua en la Fig. 12.
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La línea de puntos en la Fig. 12 muestra los resultados estimados de la vida de fatiga

por fricción de ciclo alto considerando el proceso de desgaste por fricción, que se
presentó en el artículo anterior [16,17], se muestra mediante la línea punteada línea en
la Fig. 12. El límite de fatiga por fricción estimado (142 MPa) sin considerar el desgaste
por fricción, que se presentó en el artículo anterior [12,13], se muestra mediante dos
puntos en la línea de puntos y rayas en la Fig. 12. Podemos Vea que estos tres tipos
de resistencia a la fatiga por fricción y resultados de predicción de vida coincidieron
bien con los resultados experimentales en cada nivel de estrés y vida, y podemos
confirmar la validez de estos métodos de estimación de resistencia a la fatiga por
fricción y vida útil.
Fig. 10. Resultado calculado de las distribuciones de tensiones.

7. Conclusiones

1. La resistencia a la fatiga por fricción de ciclo bajo se estimó utilizando

teoría de la distancia.
2. Estos resultados estimados de vida útil y resistencia a la fatiga por fricción
coincidieron bien con los resultados de la prueba de fatiga por fricción en cada nivel
de esfuerzo y vida, y podemos confirmar la disponibilidad de estos métodos de
estimación de vida y resistencia a la fatiga por fricción a través de la curva S-N de
fatiga por fricción estandarizada. método de estimación.

Referencias

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de pruebas de resistencia a la fatiga. Laboratorio de pieles Betriebsfestigkeit TM19/67 1967.

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[3] Hattori T, Kawai S, Okamoto N, Sonobe T. Resistencia a la fatiga torsional de un encogimiento
eje ajustado. Boletín de la JSME 1981;24(197):1893.
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Experimental Verbindungen durch Lotung, Nut und Pa b feder, Kerbverzahnungen und Keilprofile bei wechselnder
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Espécimen
Espécimenliso
plano
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de milano del disco/cuchilla. en: Actas del congreso internacional de turbinas de gas de Tokio de 1983,
1984. p. 945.
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1974.
Fretting (ciclo bajo) [7] Hattori T, Nakamura M, Watanabe T. Análisis de fatiga por fricción mediante el uso de mecánica de fractura.
Preocupándose
Documento de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos no. 84-WA/DE-10
(Ciclo ultra alto) 1984.
[8] Rey RN Lindley TC. Fatiga por fricción en un rotor de acero 31 /2 Ni-Cr-Mo-
100 V. En: Actas de ICF5, 1980. p. 631.
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fricción. Revista Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería 1979 14:377.

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resistencia del adhesivo y la fricción. Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos, Libro no. G00485,
Número de ciclos hasta el fallo Nf MD-vol.6, 1988. pág. 43.
[11] Hattori T, Nakamura N. Evaluación de la fatiga por fricción usando parámetros de singularidad de tensión en
Fig. 12. Curvas S-N de fatiga por contacto estimadas y experimentales. los bordes de contacto, Fatiga por fricción, 18. Publicación ESIS; 1994 pág. 453.

6. Comparación con los resultados experimentales
Para confirmar la validez de este método de estimación comparamos los resultados
estimados con los resultados experimentales. El aparato de prueba de fatiga por fricción
se muestra en la Fig. 11. El material de la muestra es acero Ni-Mo-V. La presión de
contacto entre la muestra y las almohadillas se ajusta a 200 MPa mediante un tornillo.
La presión de contacto y el inicio de grietas en los bordes de contacto son monitoreados
por las galgas extensiométricas A y B, respectivamente, con calibración.
Los resultados experimentales de las pruebas de fatiga por fricción se muestran en
la Fig. 12, indicados por símbolos. Los resultados estimados de ciclo bajo
[12] Hattori T, et al. Análisis de fatiga por fricción usando mecánica de fractura. JSME
Serie de Revistas Internacionales l 1988;31:100.
[13] Hattori T, Nakamura M, Watanabe T. Simulación de la vida de fatiga por fricción mediante el uso de
parámetros de singularidad de tensión y mecánica de fractura. Tribología Internacional 2003;36:87.
[14] Suresh S. Fatiga de materiales. 2ª ed.. Prensa de la Universidad de Cambridge; 1998
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[16] Hattori T, Yamashita M, Nishimura N. Resistencia a la fatiga por fricción y estimación de la vida útil en la
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2005;48(4):246–50.
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