VISCOSIDAD ABSOLUTA Y VISCOSIDAD CINEMATICA

La viscosidad cinemática relaciona la viscosidad dinámica con la densidad del líquido.

Teniendo el valor de la viscosidad dinámica se puede calcular la viscosidad cinemática
de un fluido con la siguiente fórmula:

En esta medida, la viscosidad es la resistencia de un fluido al deslizamiento, y la

densidad es el peso específico (masa/volumen) dividido por la gravedad. Por ejemplo,
un aceite de motor viscoso se desliza lentamente por un tubo, pero continuará siendo
menos denso que el agua al flotar sobre ella. En este caso, el agua es menos viscosa,
pero más densa que el aceite.

Para el cálculo de la viscosidad cinemática se utiliza la unidad específica en el Sistema

Cegesimal de Unidades (CGS) Stoke (St).

Es importante tener en cuenta que tanto la viscosidad dinámica como la cinemática

dependen de la naturaleza del líquido y la temperatura, por ejemplo, mientras mayor es
la temperatura de un líquido, menos viscoso es este, ya que la cohesión de las
moléculas se vuelve más débil.

Viscosidad Absoluta

La relación de la tasa de agitación con el gradiente de velocidad de un fluido. Se

expresa en Centipoises. Es un término utilizado intercambiablemente con Viscosidad
para distinguirla de la viscosidad cinemática o viscosidad comercial. La viscosidad
absoluta es la relación del estrés de corte con la tasa de estrés. Es la resistencia
interna de un líquido a fluir. La unidad común de la viscosidad absoluta es el poise. La
viscosidad absoluta dividida por la densidad del fluido es igual a la viscosidad
cinemática. Ocasionalmente se le refiere como viscosidad dinámica. La viscosidad
absoluta y la cinemática son expresadas en unidades fundamentales. La viscosidad
comercial como la viscosidad Saybolt se expresa en unidades arbitrarias de tiempo,
usualmente segundos.

La viscosidad absoluta determina el espesor de película proporcionada por el

lubricante. La viscosidad cinemática es meramente un intento conveniente para estimar
el espesor de película que un lubricante puede proporcionar, pero tiene poco
significado cuando el fluido es No-Newtoniano.

Numerosas formulaciones de lubricantes encontradas en el mercado y algunas

condiciones de operación, producirán fluidos No-Newtonianos, incluyendo:

Aditivos mejoradores del índice de viscosidad (MIV) – Los aceites minerales multigrado
de motor (excepto aquellos con alto IV natural) son formulados con un aditivo elástico
que se compacta a bajas temperaturas y se expande a altas temperaturas en respuesta
al incremento en la solvencia del fluido. Debido a que esta molécula del aditivo es
diferente a la molécula del aceite receptor, su comportamiento es de manera No-
Newtoniano.

Contaminación con agua – El aceite y el agua libre no se mezclan. Pero bajo ciertas
circunstancias, se combinan para formar emulsiones, parecidas a la mayonesa.
Cualquiera que haya visto un aceite con aspecto de café con crema puede verificar
este hecho. Si bien esto puede ser contrario a lo que uno piensa, una contaminación
con agua, cuando se emulsiona con el aceite, realmente incrementa la viscosidad
cinemática.

Subproductos de degradación térmica y oxidativa – Muchos productos de la

degradación térmica y oxidativa del aceite son insolubles, pero se mantienen
suspendidas en forma estable en el aceite. Estas suspensiones crean un
comportamiento No-Newtoniano.

Hollín – Comúnmente encontrado en motores diésel, el hollín es una partícula que

resulta de una suspensión coloidal en el aceite. El aditivo dispersante, diseñado para
evitar que las partículas de hollín se aglomeren y crezcan, sirve para facilitar la
formación de una suspensión coloidal.