ACTIVIDAD HERRAMIENTAS TECNOLOGICAS

REALIZACION BOSQUEJO TOPOGRAFICO

JORGE LUIS BENITO ALVAREZ

DIRECCIÓN NACIONAL DE ESCUELAS

FACULTAD DE SEGURIDAD VIAL

ESCUELA DE SEGURIDAD VIAL

TÉCNICO PROFESIONAL EN SEGURIDAD VIAL

BOGOTÁ, COLOMBIA

2022
 ACTIVIDAD DOS

Descripción
Un reconocido ciclista pierde la vida en un accidente de tránsito al ser impactado
por un vehículo tipo tracto camión, por lo cual el ministerio del deporte a través de
la Policía Nacional, requiere identificar las variables que dieron origen al mismo.

La Fiscalia general de la Nación, quien adelanta la investigación solicita a la

escuela de seguridad vial que unos de sus tecnólogos en investigación de
accidente de tránsito, realice la reconstrucción de los hechos.

Cabe mencionar que dentro del procedimiento adelantado por la autoridad de

transito se utilizó un equipo de medición que no contaba con los respectivos
mantenimientos y al parecer al momento de la fijación el equipo se encontraba
descalibrado, al remitir el equipo a un laboratorio de calibración estos establecieron
que el equipo contaba con un margen de error mínimo de: 4 % y un margen de
error máximo de 3 %.

Por lo anterior es fundamental que con los márgenes de error expresados se

pueda llegar a determinar la posición final de cada elemento fijado por la autoridad
de tránsito.

Una vez se tenga los datos promedios de cada medición se deberá realizar un
plano topográfico a escala el cual será remitido a la fiscalía

Margen de Error

Margen de error mínimo 4 %

Margen de error máximo 3 %

TABLA DE MEDIDAS TOMADAS POR LA AUTORIDAD DE TRANSITO

No. X Y Z DESCRIPCION DEL PUNTO

1 20,06 4,25 0 inicio huella de frenado EF1 (izquierda)
2 23,66 2,52 0 Inicio huella de frenado EF2 (derecha)
3 28,46 3,15 0 EMP EF No.3 Residuos líquidos
4 36,46 4,85 0 media huella de frenado EF 1
5 45,06 3,8 0 EMP-EF No. 4 evidencia prenda de vestir
6 45,41 4,5 0 EMP-EF No.5 arrastre residuos biológico
 7 47,91 4,07 0 EMP-EF No.6 huella de frenado más pronunciada
8 48,91 4,18 0 EMP-EF No.6 huella de frenado más pronunciada
9 50,91 2,65 0 Inicio huella de arrastre metálico
10 53,41 6,6 0 Huella de frenado EF 1 (izquierda)
11 56,61 1,4 0 Eje posterior bicicleta EMP-EF No.7
12 57,21 2,1 0 Eje anterior bicicleta EMP-EF No.7
13 65,71 5,82 0 Huella de frenado EF 8 residuos Biológicos
14 67,91 5,8 0 Huella de frenado EF 9 residuos biológicos
15 71,11 4,8 0 EMP-EF No. 10 parte del cráneo
16 72,01 3,8 0 EMP-EF No. 11 Residuo de casco
17 72,51 4,8 0 MI EMP-EF No. 12 occiso
18 73,71 4,9 0 EMP-EF No.12 Occiso
19 74,31 5,55 0 EMP-EF No. 13 Inicio huella de trayectoria llanta delantera
20 80,91 5,2 0 Eje posterior Unidad Tractora
21 82,35 5,2 0 MI EMP-EF No.14 unidad tractora
22 86,75 5,3 0 Eje anterior Unidad tractora
23 87,75 5,25 0 EMP-EF No.15 Impacto rotura del Bomper

CALCULO EN EJE X

Margen de error mínimo 4 %

margen de error máximo 3 %

Multiplicación de la medida por los márgenes de errores

X = 20,06 ∗ 0,04 = 0,8024(20,06 + 0.8024 = 20,8624)
= 20,06 ∗ 0,03 = 0,6018(20,06 + 0,6018 = 20,6618)

CALCULO PROMEDIO
20,8624+ 20,6618 = 41,5242/2 = 20,7621

Promedio= X1 = 20,7621
 TABLA EJE X

No. X 0,04 Medida Suma de Valor promedio

margen de medidas
0,03 error

1 20,06 0,8024 20,8624 41,5242 20,7621

20,06 0,6018 20,6618
2 23,66 0,9464 24,6064 48,9762 24,4881
23,66 0,7098 24,3698
3 28,46 1,1384 29,5984 58,9122 29,4561
28,46 0,8538 29,3138
4 36,46 1,4584 37,9184 75,4722 37,7361
36,46 1,0938 37,5538
5 45,06 1,8024 46,8624 93,2742 46,6371
45,06 1,3518 46,4118
6 45,41 1,8164 47,2264 93,9987 46,99935
45,41 1,3623 46,7723
7 47,91 1,9164 49,8264 99,1737 49,58685
47,91 1,4373 49,3473
8 48,91 1,9564 50,8664 101,2437 50,62185
48,91 1,4673 50,3773
9 50,91 2,0364 52,9464 105,3837 52,69185
50,91 1,5273 52,4373
10 53,41 2,1364 55,5464 110,5587 55,27935
53,41 1,6023 55,0123
11 56,61 2,2644 58,8744 117,1827 58,59135
56,61 1,6983 58,3083
12 57,21 2,2884 59,4984 118,4247 59,21235
57,21 1,7163 58,9263
13 65,71 2,6284 68,3384 136,0197 68,00985
65,71 1,9713 67,6813
14 67,91 2,7164 70,6264 140,5737 70,28685
67,91 2,0373 69,9473
15 71,11 2,8444 73,9544 147,1977 73,59885
71,11 2,1333 73,2433
16 72,01 2,8804 74,8904 149,0607 74,53035
72,01 2,1603 74,1703
17 72,51 2,9004 75,4104 150,0957 75,04785
72,51 2,1753 74,6853
18 73,71 2,9484 76,6584 152,5797 76,28985
73,71 2,2113 75,9213
 19 74,31 2,9724 77,2824 153,8217 76,91085
74,31 2,2293 76,5393
20 80,91 3,2364 84,1464 167,4837 83,74185
80,91 2,4273 83,3373
21 82,35 3,294 85,644 170,4645 85,23225
82,35 2,4705 84,8205
22 86,75 3,47 90,22 179,5725 89,78625
86,75 2,6025 89,3525
23 87,75 3,51 91,26 181,6425 90,82125
87,75 2,6325 90,3825

CALCULO EN EJE Y

Margen de error mínimo 4 %

Margen de error máximo 3 %

Multiplicación de la medida por los márgenes de errores

X = 4,25 ∗ 0,04 = 0,17(4,25 + 0,17= 4,42)
= 4,25 ∗ 0,03 = 0,1275(4,25 + 0,1275= 4,3775)

CALCULO PROMEDIO
4,42+ 4,3775= 8,7975/2 = 4,39875

Promedio= X1 = 4,39875

TABLA EJE Y
No. X 0,04 Medida Suma de medidas Valor promedio
0,03 margen de
error
1 4,25 0,17 4,42 8,7975 4,39875
4,25 0,1275 4,3775
2 2,52 0,1008 2,6208 5,2164 2,6082
2,52 0,0756 2,5956
3 3,15 0,126 3,276 6,5205 3,26025
3,15 0,0945 3,2445
4 4,85 0,194 5,044 10,0395 5,01975
4,85 0,1455 4,9955
5 3,8 0,152 3,952 7,866 3,933
3,8 0,114 3,914
6 4,5 0,18 4,68 9,315 4,6575
4,5 0,135 4,635
7 4,07 0,1628 4,2328 8,4249 4,21245
4,07 0,1221 4,1921
8 4,18 0,1672 4,3472 8,6526 4,3263
4,18 0,1254 4,3054
9 2,65 0,106 2,756 5,4855 2,74275
2,65 0,0795 2,7295
10 6,6 0,264 6,864 13,662 6,831
6,6 0,198 6,798
11 1,4 0,056 1,456 2,898 1,449
1,4 0,042 1,442
12 2,1 0,084 2,184 4,347 2,1735
2,1 0,063 2,163
13 5,82 0,2328 6,0528 12,0474 6,0237
5,82 0,1746 5,9946
14 5,8 0,232 6,032 12,006 6,003
5,8 0,174 5,974
15 4,8 0,192 4,992 9,936 4,968
4,8 0,144 4,944
16 3,8 0,152 3,952 7,866 3,933
3,8 0,114 3,914
17 4,8 0,192 4,992 9,936 4,968
4,8 0,144 4,944
18 4,9 0,196 5,096 10,143 5,0715
4,9 0,147 5,047
19 5,55 0,222 5,772 11,4885 5,74425
5,55 0,1665 5,7165
20 5,2 0,208 5,408 10,764 5,382
5,2 0,156 5,356
21 5,2 0,208 5,408 10,764 5,382
5,2 0,156 5,356
22 5,3 0,212 5,512 10,971 5,4855
5,3 0,159 5,459
23 5,25 0,21 5,46 10,8675 5,43375
5,25 0,1575 5,4075
 TABLA DEFINITIVA

N° X Y Z DESCRIPCION DEL PUNTO

1 20,7621 4,39875 0 inicio huella de frenado EF1 (izquierda)
2 24,4881 2,6082 0 Inicio huella de frenado EF2 (derecha)

3 29,4561 3,26025 0 EMP EF No.3 Residuos líquidos

4 37,7361 5,01975 0 media huella de frenado EF 1

5 46,6371 3,933 0 EMP-EF No. 4 evidencia prenda de vestir

6 46,99935 4,6575 0 EMP-EF No.5 arrastre residuos biológico

7 49,58685 4,21245 0 EMP-EF No.6 huella de frenado más pronunciada

8 50,62185 4,3263 0 EMP-EF No.6 huella de frenado más pronunciada

9 52,69185 2,74275 0 Inicio huella de arrastre metálico

10 55,27935 6,831 0 Huella de frenado EF 1 (izquierda)

11 58,59135 1,449 0 Eje posterior bicicleta EMP-EF No.7

12 59,21235 2,1735 0 Eje anterior bicicleta EMP-EF No.7

13 68,00985 6,0237 0 Huella de frenado EF 8 residuos Biológicos

14 70,28685 6,003 0 Huella de frenado EF 9 residuos biológicos

15 73,59885 4,968 0 EMP-EF No. 10 parte del cráneo

16 74,53035 3,933 0 EMP-EF No. 11 Residuo de casco

17 75,04785 4,968 0 MI EMP-EF No. 12 occiso

18 76,28985 5,0715 0 EMP-EF No.12 Occiso

19 76,91085 5,74425 0 EMP-EF No. 13 Inicio huella de trayectoria llanta

delantera
20 83,74185 5,382 0 Eje posterior Unidad Tractora

21 85,23225 5,382 0 MI EMP-EF No.14 unidad tractora

22 89,78625 46,2105 0 Eje anterior Unidad tractora

 23 90,82125 90,82125 0 EMP-EF No.15 Impacto rotura del Bomper

BOSQUEJO TOPOGRAFICO

ENLACE ACTIVIDAD: https://youtu.be/-ZVlsX5GMww