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ÍNDICE
1. OBJETIVOS Y ALCANCES:..................................................................................................2
2. RESPONSABILIDADES:........................................................................................................2
3. DEFINICIONES:.....................................................................................................................2
4. DESCRIPCIÓN:.....................................................................................................................2
5. EXCEPCIONES:....................................................................................................................7
6. REGISTROS:.........................................................................................................................7
7. ANEXOS:................................................................................................................................8
CUADRO DE REVISIONES
1. OBJETIVOS Y ALCANCES:
2. RESPONSABILIDADES:
3. DEFINICIONES:
No aplican.
4. DESCRIPCIÓN:
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PROCEDIMIENTO
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sus accesorios por camión), se verificará el volumen y peso de acuerdo a la capacidad del
chasis del camión. Los elementos de H°A° serán inmovilizados mediante apoyos de madera
blanda y cuñas de madera dura, y se arriostrarán mediante fajas con ajuste cricket. No se
cargarán postes encimados en los camiones debido a las flexiones que pueden sufrir
durante el viaje.
Previo al transporte y como parte de los ensayos en planta se realizará por lote de
muestreo, las inspecciones visuales según indica la norma IRAM 1605, punto 4.16.1,
respecto de las fisuras que puede presentar la estructura o accesorio de H°A° por retracción
de fragüe.
Una vez transportada la carga al lugar de descarga (Playa de acopio o Piquete), se
verificará carga por carga y sobre camión las fisuras de los elementos, si la misma presenta
fisuras mayores a lo permitido por la norma IRAM 1605, se procederá al rechazo de la carga
dañada y se regresará a fábrica.
Las operaciones de descarga de postes se realizarán mediante grúas de porte
(respetando el procedimiento PP-SH-012Movimiento de cargas suspendidas) aptas
para el peso y largo del poste, se utilizará para su manipulación el sistema de
“PERCHA”, que consiste en enlazar los extremos del poste en dos puntos distantes
entre sí no menos de 3 m, utilizando el centro de gravedad del poste para su
balanceo.
Se verificará que las eslingas y estrobos a emplear sean acordes al peso del poste o
accesorio.
Las operaciones de descarga de accesorios se realizarán mediante hidrogrúa, grúa
de bajo porte, o autoelevadores de uña (respetando el procedimiento PP-SH-
012Movimiento de cargas suspendidas). Dichos accesorios vendrán de fábrica con
gancho incorporado para facilitar la descarga.
La estiba de elementos se realizará sobre terreno nivelado, para que en el caso de los
postes, se evite cualquier esfuerzo de flexión, no se podrá estibar más de dos postes
encimados, al igual que los accesorios. Se realizarán camas de madera en tirantes
separados entre si para apoyo de accesorios y postes (en estos últimos se agregaran cuñas
de madera para inmovilizar el mismo hasta su izaje). Figura 1, figura 2, y figura 3.
Si fuera necesario transportar los postes desde playa de acopio hasta el piquete por
razones que no pudiese entrar el camión directamente cuando llega de fábrica se utilizará
un alzaprima adecuada para el tipo de poste a transportar y será llevada a tiro de tractor o
camión contrapesados, tal como se muestra en figura 4. Realizado este movimiento se
realizará una nueva inspección de fisuras según IRAM 1605.
FIGURA 1:
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PROCEDIMIENTO
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FIGURA 2:
FIGURA 3:
FIGURA 4:
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PROCEDIMIENTO
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1-Se levantará el poste a 0,40 m desde el nivel del suelo, se lingará el poste en una sección
ubicada a 2 m aproximadamente debajo de la línea de apoyo de la cruceta inferior, luego se
calzará el mismo con tacos de madera dura para evitar deslizamientos, caídas y asegurar el
deslizamiento de los accesorios.
2-Se colocarán los accesorios de a uno por vez, en forma concéntrica con el poste y
formando escuadra con el eje del mismo, previamente se marcará el poste para la ubicación
final del accesorio en su altura. Se fijará la posición final mediante cuñas de madera y se
sellará con hormigón las cavidades entre el accesorio y el poste.
3-Se realizará el cableado de Puesta a Tierra de toda la estructura mediante los bloquetes
del poste y sus accesorios, colocando la morsetería correspondiente hasta llegar a la cima
del poste por donde pasará el Hilo de Guardia.
La formación de postes dobles y/o triples se realizará en piquete, en forma vertical, se
unirán postes simples por medio de elementos de unión “vínculos", de hormigón armado
vibrado, que se montarán por el procedimiento de “enchufe” y en tal forma que el conjunto
represente estáticamente una unidad, tal como se muestra en foto 5 y foto
6-Se llamarán de "retención" cuando el eje mayor de las crucetas o ménsulas sea
perpendicular al plano que forman los dos postes simples; y se llamarán "esquineros"
cuando dicho eje mayor pertenezca al plano antes mencionado.
Los postes simples del conjunto estarán separados en la cima 300 mm medidos entre sus
generatrices o caras más próximas y en la base 300 mm más 40 mm por cada metro de
longitud del poste, medidos en igual forma.
La cantidad de vínculos a colocar entre la cara inferior de la cruceta o ménsula inferior y la
sección de empotramiento (distancia H) será: de 2 cuando H < 10 m, de 3 cuando 10< H <
12, de 4 cuando 12 < H < 15, de 5 cuando 15 < H < 18 y de 6 cuando 18 < H < 22.
La altura o espesor del primer vínculo, numerando desde la cima hacia la base, será igual al
diámetro del poste en la cima más 50 mm. Los siguientes vínculos aumentarán su espesor
de 50 en 50 mm.
Los vínculos se repartirán en tal forma que la distancia entre la cruceta o ménsula inferior y
el primer vínculo, entre cada vínculo y el siguiente y entre el último vínculo y la sección de
empotramiento sean, respectivamente, y según el número de vínculos:
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FIGURA 5
FIGURA 6
Estructuras de Suspensión:
Estando los postes encrucetados y sellados, deberá elevarse la estructura, utilizando una
grúa de capacidad adecuada al peso de la estructura a izar y el procedimiento PP-SH 012
Movimiento de cargas suspendidas.
Se lo tomará a no más de 2(dos) metros por debajo de la cruceta de conductor inferior, con
eslingas de acero y sogas adecuadas al peso de la columna con sus accesorios montados,
mientras la base del poste continúa apoyada en el terreno. Una vez conseguido el equilibrio
del poste, éste se levantará lentamente. Se posicionará la estructura sobre el eje central del
fuste de la base, preparado en la etapa de obra civil, y se bajará pausadamente; con una
soga que actúe a modo de sujetador y guía del poste en su base y una barreta, que hará
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girar la estructura, hasta quedar alineada al eje de la traza y por medio de un teodolito o
nivel óptico se verificará la verticalidad del poste.
Una vez verificada la alineación y verticalidad de la estructura, se fijará la posición de la
misma al fuste de la base mediante cuñas de madera dura de diversas medidas, luego se
llenará con hormigón el espacio entre el poste y la base de hormigón, sellando y uniendo
ambas estructuras en forma monolítica.
Las estructuras de retención, pueden ser de 2 o 3 postes dependiendo del ángulo que
tengan los conductores a soportar, esto influye sobre la tensión de tiro a absorber.
La operación requerirá en todos sus pasos, el apoyo constante de una grúa acorde al porte
de la estructura a armar.
Se procederá a colocar los postes en las bases correspondientes, se comenzará el armado
de la estructura considerando lo descripto en el punto 4.2.1, y controlando que la posición
final sea la adecuada en las dos direcciones: según el eje de la línea de conductores y
según la perpendicular a este eje.
Una vez acuñados los postes en sus bases, se colocarán los cepos de madera dura que
abarcan cada poste y se colocará un piso de madera fenólica o chapón, a fin de lograr el
encofrado para el sellado de la pieza.
5. EXCEPCIONES:
No aplican.
6. REGISTROS:
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7. ANEXOS:
No aplican.
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