PUERTO DE SANTA FE - Proceso de Formación del Área

Puerto Primitivo Puerto de Ultramar Transformación del Puerto

(no altera el territorio natural) (altera el territorio natural) (Función Industrial/Función Comercial)

Sector Portuario: Área

absolutamente degradada,
obsoleta, sin actividad
logística; funcionamiento
Sanción de la Constitución Nacional - Se retoma la
de estación de combustible
economía por medio del Modelo Agroexportador.
Schell y areneras;
- Colonización agrícola en el interior del país.
Construcción de la Terminal desvalorización del
- Generación de excedentes.
de la Junta Nacional de territorio existente.
- Exportación.
- Construcción de infraestructura de transporte. Inicio de construcción del Puerto Granos Década del ’90/
- Desarrollo de 1er línea férrea - Unión de Santa Fe de Ultramar. Fines de los ’40/ principios del 2000
con las colonias. (Constitución del 1er canal de
Fundación de la ciudad acceso - Canal de acceso a 6 km - Lenta y progresiva declinación del principios de los ’50
- Estación cabecera: actual terminal de ómnibus puerto por restricciones del sitio a
Canal de rectificación del curso
de Santa Fe. (depósitos). buques de gran calado.
- Expansión hasta Dique 1 (terminal de embarque). del río Santa Fe). Refuerzo del carácter de
Nodo comercial entre 1904 Fines de los ’20 barrera por medio del
Bs. As. y Asunción del 1853
Finalización del desarrollo de un muro de
Extensión del ramal de un ferrocarril hacia
Paraguay. el Puerto de cargas en Colastiné. desarrollo del Puerto contención perimetral de 3
de Ultramar. mts. de altura que aísla todo el En constante
- Impulso de crecimiento de la ciudad hacia

1573 el este, por medio de infraestructura

ferroviaria y el desarrollo de Bv. Gálvez.
1886
1910 sector portuario del resto de la
ciudad
Década del ’80
transformación..

2020

Fines de los ’30/

1889 1905
principios de los ’40
Construcción del Parque del
Sur (últimas operaciones de
2004
Ordenanza para Desarrollo del barrio Alto Desarrollo de un Masterplan:
transformación del territorio).
urbanización de Verde, producto del 1928/29
1662/1775 barrio Candioti. m o v i m i e n t o d e s u e l o s Pico de actividad - Auge económico - Vol. Habilitación para la transformación del
Puerto Preciso. realizado para generar la de carga anual: 2.5 millones de toneladas. área; lineamientos; distrito Ciudad
1880 a p e r t u r a d e l c a n a l d e - Infraestructura ferro-portuaria (impulso
Traslado del movimiento de cargas a económico - determinante frente a la
Puerto (CP) con la incorporación de
derivación.
un punto de desembocadura del río construcción y ocupación del espacio Década del ’60 usos terciarios (comerciales,
Colastiné (sector natural de aguas urbano - incidencia directa en la Construcción del Túnel Subfluvial; Ruta administrativos y oficinas); dotación
profundas, adecuado para la conformación y fisonomía del barrio Nacional n° 168 a Paraná; autopista Santa
maniobra de barcos graneleros). Candioti y sobre el borde de la ciudad).
baja y casi nula de espacios públicos.
Fe/Rosario; tramo sur de circumbalación. -
- A p ar i ci ó n de g r an des p ar cel as e Crecimiento del trasporte automotor para
instalación de usos e infraestructuras el movimiento de cargas.
características (Usina Calchines - Planta
de tratamiento de agua potable - etc). - Configuración del rol de barrera
urbanística a las Avs. 27 de Febrero y Alem.
- Refuerzo del carácter de obsolescencia a
un puerto con menos cargas.
Letargo económico. 2002
Salida de la convertibilidad; devaluación del
peso; apreciación de las materias primas y de
los productos exportares del campo.

- Aumento en el transporte de carga pesada.

-Necesidad de mejora y adecuación de la red
de corredores de carga a nivel
nacional.
- Remodelación del tramo 27 de Febrero y
Alem.
- Continuación de la Ruta Nacional n° 168.
- Renovación de áreas portuarias (renovación
del sector).
 CONCEPTOS GENERADORES DE LA IDEA
Idea de la MODERNIDAD que avanza sobre lo PREEXISTENTE, marcando el paso del tiempo, los cambios y transformaciones en el pensamiento;
transformaciones tecnológicas, materiales, funcionales, asumiendo el momento presente pero sin olvidar el pasado.

La importancia del puerto

• Eslabón adecuado para unir los nodos de transportes (terrestre -
fluvial - oceánico).
• Centro obligado de transferencias de cargas, desde y hacia los países
situados en la hidrovía.

3 infraestructuras indispensables
1) Usina eléctrica: aquella que otorga fuerza y luz.
2) Vías férreas: aquellas que proporcionan el traslado y la movilización
de la carga.
3) Galpones y edificios: aquellos capaces de acumular y resguardar la
producción.

La Usina - Corazón del Puerto

• “Esta usina proveerá la fuerza y luz necesaria
para el puerto.”
• “Proyectada para abastecer las nuevas Ayer: del Puerto
demandas (...)” Hoy: del Museo

CRECIMIENTO CENTRO NODO RESGUARDO RECUPERACIÓN

DESARROLLO AVANCES PROTECCIÓN RESPETO CUIDADO