Principios de la Electroneumática

Objetivos:
Al finalizar el presente tema el alumno será capaz de:
1) Conocer los fundamentos de la electroneumática.
2) Realizar circuitos básicos mediante el uso del simulador Fluidsim.

Marco Teórico

La electroneumática es una técnica de automatización en la que la energía eléctrica es

quien sustituye a la energía neumática en los sistemas de control y mando,  ya sea para la
generación como para transmisiones de control.

Los circuitos electroneumáticos constan de dos partes diferenciadas:

 Neumática
 Eléctrica

La parte neumática suele ser muy simple, básicamente actuadores (cilindros neumáticos
en su mayoría), reguladores de presión o caudal, escapes rápidos, y las electroválvulas
neumáticas.

La parte eléctrica es el control y mando de las electroválvulas neumáticas, estando estos

últimos elementos representados en las dos partes, ya que son el elemento común que
hace enlace entre ambas partes.

Dentro de los sistemas electroneumáticos, encontramos los siguientes elementos y

dispositivos:
  Elementos de retención: Suelen ser botones o pulsadores y se utilizan para
generar la señal que iniciará el sistema electroneumático.

 Interruptores de final de carrera: Son de tipo mecánico y se utilizan para detectar

la ausencia o presencia de algún elemento, realizando esta tarea mediante un
contacto entre el elemento a detectar y el interruptor.

 Relevadores: Son piezas de tipo eléctrico y manejan la señal de encendido y

apagado. Suelen ser bobinas con contactos abiertos o cerrados, según la posición
en la que se encuentren en el sistema electroneumático.

 Válvula: es el dispositivo central del sistema, ya que es quien realiza la conversión

de energía eléctrica de los relevadores a neumática, transmitida a actuadores u
otras válvulas del circuito.

 Solenoide: Bobina formada por un alambre enrollado en espiral sobre una armazón
cilíndrica, que se emplea en diversos aparatos neumáticos, y que crea un campo
magnético cuando circula una corriente continua por su interior.

En la electroneumática los actuadores siguen siendo neumáticos, los mismos que en la

neumática básica, pero las válvulas de gobierno mandadas neumáticamente son
sustituidas por electroválvulas activadas con electroimanes en lugar de pilotadas con aire
comprimido.

Las electroválvulas son convertidores electroneumáticos que transforman una señal

eléctrica en una actuación neumática. Por otra parte, los sensores, fines de carrera y
captadores de información son elementos eléctricos, con lo que la regulación y la
automatización son, por tanto, eléctricas o electrónicas.

Las ventajas de la electroneumática sobre la neumática pura son obvias y se concretan en

la capacidad que tienen la electricidad y la electrónica para emitir, combinar, transportar y
secuenciar señales, que las hacen extraordinariamente idóneas para cumplir tales fines.
Se suele decir que la neumática es la fuerza y la electricidad los nervios del sistema.

EJERCICIO PRÁCTICO

Implementar un circuito electroneumático con enclavamiento a la conexión (retención),

mediante un pulsador NA, el circuito se debe accionar desplazando a la electroválvula
desde la posición 1, a la posición 2 desplazando al vástago del cilindro el cual se quedará
en esa posición hasta que quitemos la alimentación mediante un pulsador NC, volviendo
todo a la condición de inicio.

CONCLUSIONES

1. Mencione tres ejemplos de aplicaciones en donde la electroneumática es aplicada.

2. Explique la diferencia entre un relevador y un solenoide.

3. Desarrolle el ejercicio propuesto en la plataforma.