INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS

DOCENTE: Euler Harvey Montaño Moscosso

INTEGRANTES:
Richter Paz Romina
Soruco Melgar María Fernanda
Suarez Vadillo María Inés
Velarde Justiniano María Lucero

Febrero 18, Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.

 ¿Qué es una cinta transportadora?

Principios de funcionamiento

Las cintas transportadoras junto con los transportadores de rodillos tienen una función

fundamental para el traslado eficiente de todo tipo de materiales o mercancías dentro de
una planta de producción, de un almacén industrial o cualquier empresa logística.

¿Qué son y cómo funcionan las cintas transportadoras?

Las cintas transportadoras, también denominadas transportadores de banda, se utilizan para

trasladar mercancía y productos que requieren una mayor estabilidad o que debido a su
tamaño o características no se pueden transportar con transportadores de rodillo. Las bandas
también pueden actuar como puntos de procesamiento desde las que se opera sobre los
artículos o productos que se trasladan.

El funcionamiento una cinta transportadora consiste en el movimiento de un soporte físico

continuo, la banda o cinta, montado sobre unas plataformas de dimensiones variables y que
pueden contar con distintos tipos de accesorios (guardas laterales, topes, desviadores,
barandillas, ruedas y otro tipo de accesorios neumáticos o mecánicos).
La velocidad y capacidad de carga dependerán tanto de las características del material a
desplazar (polvo, grano fino, paquetes, etc.) como del tipo de cinta transportadora.

Aunque su principio básico de funcionamiento pueda parecer simple (el movimiento de una

banda debido al giro de los tambores o poleas que a su vez son accionados por un motor); el
sistema de una cinta transportadora utilizada en la industria es bastante más complejo y llevan
aparejado un importante desarrollo tecnológico con aplicaciones técnicas realmente
innovadoras.

Empezamos describiendo los tres componentes básicos…

1. La cinta o banda

Uno de los principales materiales utilizados es la tela engomada pero pueden tener

composición muy variable, principalmente derivados del caucho. También podemos
encontrar bandas modulares plásticas, realizadas en poliéster, PVC, poliamida, acetal, etc.
Esto permite disponer de cintas transportadoras para muy diversos usos.

En la composición o estructura de la banda pueden variar el número de capas y las distintas

calidades de revestimiento según su uso en cada tipo de industria (resistencia a
fuego, aceites y grasa, productos químicos, resistencia a la tensión, deslizamiento, etc.).
Recordemos que sobre una cinta transportadora se pueden trasladar desde materiales
abrasivos o cortantes (arenas, gravas, etc.) como productos más delicados (por ejemplo frutas).

Igualmente las cintas pueden variar en anchura y grosor según la capacidad de carga. Las

bandas también pueden fabricarse con distintos colores o dibujos (rayas o marcas) para ayudar
en la automatización de procesos; y su superficie puede presentar distinta rugosidad o incluso
relieves para evitar que las mercancías resbalen o rueden, así como para permitir traslados con
distintos ángulos de inclinación sin que los materiales caigan (desde inclinaciones suaves, 15°,
hasta más marcadas, 45°).

2. Transmisión: tambores y motor

Los tambores o poleas

Los tambores son los rodillos que, con su giro, provocan el avance de la cinta debido a la

fricción de esta sobre ellos (transmisión de banda) o por la acción de piñones y bandas
dentadas (transmisión de cadena). En un esquema general de la transmisión de una cinta
transportadora de banda tenemos que el movimiento se genera en el tambor motriz al que irá
conectado el motor. Por su parte, el tambor de reenvío provocará el retorno de banda hacia la
parte superior. Los tambores de inflexión se sitúan por la parte inferior de la banda a la salida
del tambor motriz y a la entrada del tambor de reenvío para modificar el ángulo de salida y
entrada a estos. De esta forma, se asegura que la superficie de banda que entre en contacto
con ellos sea la óptima para conseguir así el máximo rendimiento y eficiencia. También se
pueden situar por debajo de la cinta los tambores de desvío que se encargan de dirigirla hacia
el tambor de tensión para mantener la correcta tensión de la banda. Además de los
mencionados, y dependiendo del tipo y uso de la cinta transportadora, podemos encontrar otros
tipos de tambores con distinta funcionalidad, por ejemplo en cintas transportadoras con ángulos
de elevación.

Motor

Según la localización del tambor motriz podemos encontrar motorización en cabezal o

frontal y motorización central. La potencia y características del motor dependerán del tipo
de cinta transportadora y su uso. Igualmente, la capacidad de automatización de su
funcionamiento será un aspecto muy importante en algunos sistemas de producción.

3. La estructura

Los bastidores sobre los que se monta y se desplaza la banda transportadora están formados

por una estructura normalmente metálica (acero pintado, cincado, acero inoxidable, etc.). Esta
puede variar en longitud, altura y forma (cintas en curva); así como permitir el acceso para la
manipulación de operarios sobre el material transportado. Este chasis puede incorporar
las guías de deslizamiento, además de carriles laterales o guías de plástico a los lados para
acompañar a la cinta en su recorrido. Sobre la estructura se acoplarán y montarán todos los
elementos principales de la cinta así como los sistemas accesorios que aportan fiabilidad al
sistema completo. La estructura debe ser resistente y proporcionar fiabilidad y durabilidad al
sistema, permitiendo el óptimo funcionamiento de la cinta transportadora en las distintas
condiciones ambientales de uso: resistencia a humedad, temperatura, oxidación, resistencia a
golpes accidentales, etc.

Además de los componentes básicos relacionados con el movimiento, una cinta transportadora
cuenta con un importante número de sistemas accesorios que aseguran la estabilidad del
movimiento, además de aportar versatilidad y adaptación a los distintos tipos de cargas.

Algunos elementos accesorios…

  Estaciones de impacto con estructuras almohadilladas para la recepción de carga.
 Estaciones autocentrantes para la recolocación de la cinta.
 Sistemas para transporte plano o acanalado (en cuna).
 Estaciones autolimpiantes de retorno: raspadores y limpiadores para eliminar restos y
limpiar la banda antes de su retorno.
 Sistemas para el ajuste de la tensión: permiten el ajuste de los tambores.
 Sistemas de automatización: sensores electrónicos para la regulación de velocidad,
parada e inicio, con el fin de mantener un flujo continuo y sincronizado del trabajo de la
cinta transportadora mediante un software de gestión.

Los transportadores de banda o cintas transportadoras son elementos fundamentales en la

industrial actual. El correcto funcionamiento de las cintas transportadoras puede llegar a ser
decisivo en la eficacia de la cadena de producción al completo y la logística de un almacén.

Aunque el principio de funcionamiento es general para todas ellas, se trata de un sistema muy
versátil, pues existen una gran variabilidad de transportadores de banda (planos, ascendentes,
con inflexiones, curvos, espirales de baja y alta velocidad) así como distintas opciones de
fabricación, lo que permite adaptar su funcionamiento al transporte y manipulación de casi
cualquier tipo de producto.

El clásico transportador de uso general

Este tipo de sistemas suele fabricarse con materiales como el caucho, cuero, PVC, nailon, etc.

Estas son algunas de las razones por las que lo usamos:

 Su resistencia al aceite.

 Su capacidad para soportar altas temperaturas.

 La manipulación de productos sueltos.

 Su resistencia frente a los desplazamientos inclinados.

Transportador de cadenas

Esta solución de manipulación es sumamente apreciada por las empresas de logística,

especialmente por su diseño metálico que ayuda a garantizar una vida útil más larga. Capaz de
transportar pallets y cajas, la industria agroalimentaria, del reciclaje y automovilística son las
que más lo utilizan.

El transportador de rodillos para pallets

Muchos sectores equipan sus depósitos con este tipo de transportadores, formados por
rodillos. Como su nombre indica, este transportador de pallets es la solución perfecta
para desplazar unidades de carga, trabajar con soluciones de almacenamiento, como
transelevadores, y garantizar el correcto proceso de preparación de pedidos.
Transportador de rodillos para cajas

Utilizado para transportar cajas, este tipo de transportadores son un sistema perfecto para las
empresas del sector del comercio electrónico y de la logística, sobre todo gracias a su
modularidad y su bajo mantenimiento.

Andenes mecánicos peatonales

Estas cintas transportadoras nos ayudan a incrementar la velocidad en la que un usuario se
transporta de un punto a otro.
Para crear esto se utilizaron técnicas novedosas, como la utilización de motores lineales, un
sistema de paletas extensibles que son las que propician el aumento de velocidad, el volteo en
horizontal y algo tan aparentemente sencillo como que el pasamanos vaya a la misma
velocidad que la paleta (el peldaño sobre el que nos desplazamos).

cada paleta está equipada por un imán que es impulsado por motores lineales (no los
circulares) fijos. La propia paleta está compuesta por dos superpuestas, la que viaja por debajo
del doble de tamaño que la superior. De esta forma, cuando se despliegan totalmente, triplican
su longitud.
Con una paleta de ese tamaño necesitaría un foso muy grande para realizar el volteo habitual
en vertical, así que lo han hecho en horizontal. Esto permite crear con el mismo sistema, dos
pasillos rodantes paralelos cada uno en un sentido opuesto.
El pasamanos ahora es discontinuo y está formado por piezas que se separan en la misma
medida que las paletas de tal forma que no hace falta mover la mano. Siempre iremos
agarrados a la misma pieza desde el comienzo al final del trayecto.

NORMATIVAS P/NUCLEARLOS Y UNIDADES DE ANCHO DE SALIDA

Las unidades de ancho de salida, representan una distancia en metros, que nos indica cual
debería ser el tamaño mínimo de una salida y del correspondiente pasillo para que puedan salir
todos los ocupantes de un sector. Definición: Unidad de ancho de salida (decreto 351/79 Anexo
VII inciso 1.13.): Espacio requerido para que las personas puedan pasar en una sola fila.

El ancho mínimo permitido es de dos (2) unidades de ancho de salida. En todos los casos, el
ancho se medirá entre zócalos.

El número "n" de unidades de anchos de salida requeridas se calculará con la siguiente

fórmula: n = N/100
n = unidades de anchos de salida.
N = número total de personas a ser evacuadas (calculado en base al factor de ocupación).
N = superficie de piso (m2 ) / factor de ocupación (personas/m2 )
Las fracciones iguales o superiores a 0,5 se redondearán a la unidad por exceso. Este cálculo
se hace para cada sector a ser evacuado (únicamente en los sectores), los pasillos deben
respetar como mínimo las unidades de ancho de salida de cada sector. El ancho necesario
para un pasillo donde fluyen varios sectores se calcula en base a la cantidad de personas que
ingresan al pasillo, y NO en base al factor de ocupación del pasillo, los pasillos son sólo para
tránsito de personas y por lo tanto NO constituyen sectores. Ejemplo: Boliche Bailable Tamaño
salón = 50 x 30 m Superficie (S) = 1.500 m2 fo = 1 m2 – Según tabla inciso 3.1.2 N = S/fo =
1.500/1 = 1.500 personas teóricas n = N/100 = 1.500/100 = 15 unidades 0,55 + 0,55 + 0,45 x 13
= 6,95 metros 3.1) Cómo Calculo la Superficie de Piso si Falta “n” Paso 1: Calculo la superficie
de piso sin considerar el valor de “n” Sup. Piso = A x B – Sup. Baño Paso 2: Calculo el valor de
“n” Nteórico = S/fo y con el número teórico de personas determino “n1” Paso 3: Recalculo la
superficie de piso considerando el valor de “n1” Sup. Piso = A x B – Sup. Baño – n1 x B Paso 4:
Recalculo el valor de “n” Con el nuevo valor reducido de superficie de piso, calculo nuevamente
la cantidad de personas teóricas que entran y el nuevo valor de “n2” Al restarle a la superficie
de piso en espacio ocupado por el medio de escape, ahora van a entrar menos personas
teóricas. Paso 5: Comparación de “n1” y “n2” Si n1 = n2  OK Si n1 > n2  OK Si n1 < n2 
recalculo hasta conseguir n1 = n2 o n1 > n2.
De no restar el espacio ocupado por el medio de escape (área de piso que NO puede ser
ocupado por personas, equipos y/o cosas), permitiremos ingresar más personas que las que la
superficie de piso admite por el tipo de ocupación, dado que estaremos ubicando personas en
el área ocupada por el medio de escape.
CONFIGURACION DE BATERIAS O NUCLEOS DE ASCENSORES

El ascensor a batería funciona usando unos cientos de Watt (como una heladera estándar). En
su artículo se sostiene que, por el contrario,  consume mas que una instalación similar
alimentada de la red, con motor de 3 ó 4 kW (a propósito, no se reportan datos de mediciones
realizadas) ¿Por qué?

 
Dejando de lado el consumo en stand-by, explicado arriba, el consumo de un ascensor
depende del peso a levantar, el recorrido y del rendimiento de la maniobra, motor, pasadizo,
central hidráulica, etc. En el caso de una instalación  a batería, hay dos elementos mas a
considerar comparado con una instalación similar directamente conectada a la red de
alimentación: baterías y cargadores de baterías.

Técnicamente, es sabido que ningún componente tiene un cien por cien de rendimiento. Por lo
tanto, con mas componentes se tiene un rendimiento  menor y en consecuencia mayor
consumo.

Sin embargo, el sistema a batería tiene menor potencia requerida  porque la energía
instantánea necesaria está suministrada por baterías. En mi estudio, no se realizaron
mediciones por ser imposible hacerlo, pero me gustaría señalar que en el aspecto económico
se ahorra sobre el monto fijo debido a que el uso de la potencia está reducido aunque el
consumo de energía es mayor. Desde el punto de vista del ahorro económico global del
consorcio se debe verificar si la cuenta es menor gracias a la menor potencia requerida  y si
esto compensa el costo de la sustitución periódica de las baterías y su deshecho.

Ascensores

TIPOS:

 Eléctrico: funcionan mediante un motor eléctrico que dispone de una polea por la cual
pasan cables de acero.
 Hidráulico: funcionan mediante una bomba sumergida en un deposito de aceite que
introduce esa sustancia a presión.
 Neumático: es la tecnología que emplea el aire como modo de transmisión de la
energía necesaria para mover y hacer funcionar la cabina del ascensor neumático.

CARACTERÍSTICAS:

A pesar de que lo ascensores puedan variar de modelos, suelen ser siempre parecidos.
Todos los ascensores funcionan con cables de tracción y disponen de paracaídas de seguridad
en cabina.
ASCENSOR ELÉCTRICO

ASCENSOR HIDRÁULICO:
 ASCENSOR NEUMÁTICO:

Los ascensores neumáticos fueron diseñados para ser instalado con mayor facilidad
que otros. Son elevadores mucho más pequeños que los eléctricos o hidráulicos. Están
compuestos por tres elementos: una cabina, el conjunto de aspiración y un tubo transparente.
Tarda aproximadamente uno o dos días para montarlo. Cuentan con dos frenos, uno que
bloquea la cabina y otro de emergencia. Como no utilizan cables ni aceites, no necesita mucho
mantenimiento. No necesita una sala de máquinas y apenas hacen ruido.
COMPONENTES:

 Cuarto de máquinas: Este es el espacio que tiene como objetivo contener el grupo
tractor y cuadro de control del ascensor. Con el pasar del tiempo y avance en la
tecnología se ha llegado a hacer el cuarto de maquinas cada vez más pequeño donde
están los dispositivos necesarios para realizar maniobras de mantenimiento y
emergencia. Se instalan generalmente en la parte superior del hueco del ascensor. Es
más fácil ubicarlo en los ascensores hidráulicos que los eléctricos.
 Cuarto de maniobra: Este es el cerebro del ascensor. Actualmente se utilizan
microprocesadores o sistemas PLC cada vez más potentes que mejoran el ascensor.
Una de las principales características del cuadro de maniobra es el tipo de selectividad
de atención de las llamadas, son así capaces hasta de gestionar eficazmente hasta 4
cabinas.
 Cabina: Es lo que se ve del ascensor, esta compuesta por techo, suelo y 3 paneles
verticales. Suelen equiparse con diferentes accesorios pero el principal equipamiento
de la cabina es la botonera. Así es como se llaman los diferentes pisos, se abren o
cierran las puertas y/o realizar llamadas de auxilio. Se sujeta generalmente la cabina
por un bastidor metálico y dispone de elementos de suspensión, guiado y paracaídas
de seguridad.

Ecaleras Mecanicas
 Componentes
Barandilla
Parte lateral de una
escalera mecánica
que se extiende sobre los
peldaños e incluye la
protección del faldón,
el panel interior, la
placa de la andene y
los pasamanos móviles.
1. Pasamanos móvil:
Asidero que se
desplaza a lo largo
de la parte superior
de la barandilla en
sincronización con
los peldaños.
2. Panel interior: Parte
principal del panel de
la barandilla situada
inmediatamente
debajo de los
pasamanos móviles,
hecha de vidrio.
3. Placa de la andene:
Elemento decorativo
que tapa la barandilla
de una escalera
mecánica y continúa
en la dirección de desplazamiento.

4. Protección del faldon: Panel inferior dentro de la barandilla, situado inmediatamente

debajo de la andene interior y adyacente a los peldaños a escasa distancia de los
mismos.
Caja
Conjunto de acero estructural que soporta el peso y la carga de una escalera mecánica.En el
interior de la estructura se alojan el panel de control, las unidades motrices para los peldaños y
los pasamanos móviles y otros componentes.

Sala de maquinas parte superior e inferior

1. Panel de control: Controla la operación de paro/arranque y también suministra

alimentación eléctrica a la unidad motriz.
2. Unidad motriz: Unidad para impulsar la escalera mecánica, compuesta por motor
eléctrico, decelerador, freno electromagnético, correa trapezoidal, rueda dentada y otros
elementos.
3. Cadena de transmisión: Cadena que transmite la energía de la unidad motriz a la
rueda motriz (rueda dentada).
4. Rueda dentada: Ruedas motrices instaladas en las partes superior e inferior para
impulsar los peldaños. La rueda dentada de la parte superior impulsa el movimiento de
los peldaños, mientras que la rueda dentada de la parte inferior rayo que los peldaños
cambien de dirección.

Otras partes de la caja

1. Guia principal: Rail para guial a los rodillos de accionamiento.
2. Guia de arrastre: Rail para guial a los rodillos de arrastre.
3. Unidad motriz del pasamanos móvil: Dispositivo que impulsa indirectamente al
pasamanos móvil a la misma velocidad que los peldaños a través de la cadena de
transmisión móvil.
Peldaño
Andene móvil sobre la que se desplazan los pasajeros en las escaleras mecánicas.

1. Huella del peldaño: Parte del peldaño donde se paran los pasajeros.
2. Contrahuella: Parte vertical de un peldaño.
3. Linea de demarcación de un peldaño: Línea amarilla a lo largo de ambos lados de un
peldaño para demarcar la zona de posición correcta a fin de evitar que los pasajeros
entren en contacto con la protección del faldón y tropiecen.
4. Rodillo de accionamiento e Rodillo de arrastre: Cada peldaño está unido a las
cadenas de los peldaños a través del eje y las ruedas del peldaño. La rueda delantera
se denomina rodillo de accionamiento y la rueda trasera, rodillo de accionamiento.
5. Cadena del peldaño: Cadena, situada en ambos lados de una escalera mecánica, que
conecta los peldaños y es impulsada por la rueda dentada de la cadena de los
peldaños.
Configuración
Configuración Básica
 Lubricación automática
 Freno auxiliar, según EN-115
 Pasamano negro
 Contacto para electricidad estática
 Pulsador de stop de emergencia
 Contactos de seguridad en entrada pasamano
 Contacto de seguridad en la cadena
 Sensor de cambio de dirección
 Contacto de corto circuito
 Protección calentamiento y sobre voltaje
 Sensor de velocidad
 Sensor de emergencia para ruptura de peldaño y cadena
 Luz en embarque/desembarque
 Display señalización errores