Memoria Descriptiva

GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI
Gerencia Regional de Infraestructura –Sub Gerencia de Estudios
“MEJORAMIENTO DEL JR. LOS ESTUDIANTES (ENTRE LA AV. 1° DE JUNIO HASTA EL JR. MARIANO GANOSA),
DISTRITO DE CAMPO VERDE – PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO – DEPARTAMENTO DE UCAYALI”
MEMORIA DESCRIPTIVA
01.00 CONSIDERACIONES GENERALES
En los últimos años en el distrito de Campo Verde viene alcanzando una

expansión Urbana considerable, producto de ello se viene incrementando
múltiples necesidades, siendo una de ellas el Mejoramiento de la
Transitabilidad del Jr. Los Estudiantes, que son una de las principales
aspiraciones de la población con la finalidad de buscar una estabilidad y
equilibrio de las actividades propias de la población.
En tal sentido, el Gobierno Regional de Ucayali a través de la Gerencia
Regional de Infraestructura –Sub Gerencia de Estudios, en acuerdo con este
crecimiento y demanda de mejores y mayores espacios para brindar un buen
servicio a sus usuarios, como parte de su política de desarrollo en el
mejoramiento del Distrito, se propone “MEJORAMIENTO DEL JR. LOS
ESTUDIANTES (ENTRE LA AV. 1° DE JUNIO HASTA EL JR. MARIANO
GANOSA), DISTRITO DE CAMPO VERDE – PROVINCIA DE CORONEL
PORTILLO – DEPARTAMENTO DE UCAYALI”, Ficha SNIP: 2379193, a
través de un proyecto integral, con la intención de mejorar El Jr. Los
Estudiantes con una arquitectura donde el poblador disfrute al transitar por la
vía.
Es por eso que se propone el “MEJORAMIENTO DEL JR. LOS
PORTILLO – DEPARTAMENTO DE UCAYALI”, Ficha SNIP: 2379193.
02.00 ANTECEDENTES
El distrito de Campo Verde es Provincia Coronel portillo y Departamento de
Ucayali tiene una carga poblacional de 4,958 habitantes entre niños, jóvenes,
adultos y ancianos.
Actualmente La población de la zona urbana del distrito de Campo Verde ha
sido estimada por el incrementado sobre la tasa promedio en un 1.93%, por
tratarse de una zona urbana marginal de la capital departamental y regional
con una fuerte corriente migratoria procedente de otras zonas más
deprimidas de la región; la mayoría de las familias están constituidas entre 4
a 6 integrantes, en su mayoría con población joven con estudios primarios y
en menor porcentaje cursa estudios secundarios y superiores.
Las viviendas por lo general son de material seminoble de la zona (muros de
madera, y techo de calamina), aunque también existen de material noble, las
MEMORIA DESCRIPTIVA 10
características socio económicas de la población de esta zona se puede

definir como de ingresos económicos muy bajos, la población de la zona de
influencia tiene como principal actividad económica la agricultura, la pesca y
el comercio, las necesidades de salud de la población son atendidas por el
establecimiento de salud y las vías de acceso no se encuentran
pavimentadas por lo cual dificulta el acceso directamente a las familias que
viven allí y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
EL Gobierno Regional de Ucayali inicia la Formulación del Proyecto de
Inversión Pública denominado “MEJORAMIENTO DEL JR. LOS
PORTILLO – DEPARTAMENTO DE UCAYALI” Ficha SNIP: 2379193,
luego de las evaluaciones pertinentes la Oficina de Programación e
Inversiones da su viabilidad para seguir la Fase de Inversión el cual
corresponde a la elaboración del Expediente Técnico del Proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL JR. LOS ESTUDIANTES (ENTRE LA AV. 1° DE
JUNIO HASTA EL JR. MARIANO GANOSA), DISTRITO DE CAMPO
VERDE – PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO – DEPARTAMENTO DE
UCAYALI” Ficha SNIP: 2379193, En tal sentido, se tiene información de la
Unidad Ejecutora responsable del proyecto.
El proyecto se elaboró, teniendo en cuenta los términos de referencia y el
perfil del proyecto de inversión pública con código SNIP Nº 2379193, de
acuerdo a los requerimientos del Gobierno Regional de Ucayali.
03.00 ASPECTOS GENERALES.

03.01 Ubicación Geográfica
Distrito de Campo Verde, Provincia de Coronel Portillo, Departamento de
Ucayali, su acceso a este Distrito, es por medio de transporte vía
terrestre de forma periódica en auto, transporte diario en salida de la
ciudad de Pucallpa con un tiempo de 30 minutos aprox. Lugar donde se
ejecutara el proyecto en mención.
 Lugar : Jr. Los estudiantes
 Distrito : Campo Verde
 Provincia : Coronel Portillo
 Departamento : Ucayali
 Zona : Urbano
 Norte : 9063371.379
 Este : 521029.024
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Altitud : 193.00 m.s.n.m
UBICACIÓN DE PROYECTO
JR. LOS ESTUDIANTES

(ENTRE LA AV. 1° DE JUNIO
HASTA EL JR. MARIANO
GANOSA)
03.02 Clima y altitud

El clima es caluroso – húmedo, muy tropical propio de la subregión selva
baja, se caracteriza por temperaturas regularmente constantes con
promedios de 25ºC, alcanzando temperaturas máximas de 33.7º C y
mínimas de 18.9º C, excepcionalmente puede llegar hasta los 41ºC; la
humedad es alta, entre 83 % y 90 %, las lluvias en los meses de octubre

hasta abril son muy intensas, y la precipitación anual es de 2,500 mm;
Algunas veces llega a los 5,000 mm, en los últimos años el clima está
cambiando, se vienen notando días de frio y calor intenso, con lluvias en
cualquier época del año, aspectos que antes no se tenía, y básicamente se
deben al cambio climático mundial consecuencia del calentamiento global,
y la depredación de los recursos naturales.
03.03 Vías de Acceso

Para las vías de acceso a la localidad, se ha tomado como referencia la
Ciudad de Pucallpa, toda vez que es el más cercano y mayor centro de
abastecimiento de materiales y debido a la oferta de profesionales en la
especialidad.
Descripción de ruta Forma de viaje Tiempo de viaje

Pucallpa – Campo Verde Terrestre 30 min.aprox
03.04 Topografía y Tipo de suelo

Su topografía es accidentado, el lugar se encuentra cubierto de regular
vegetación en la zona donde se proyecta la construcción de una
pavimentación en el Jr. Los Estudiantes. En cuanto a los ensayos
considerados, se puede realizar una breve explicación de los ensayos y
los objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que los ensayos físicos
corresponden a aquellos que determinan las propiedades índices de los
suelos y que permiten su clasificación.
03.05 Sismicidad
El Distrito de Campo Verde se encuentra ubicado dentro del ámbito de la
zona II de sismicidad (según el Reglamento Nacional de Edificaciones E-
030), que corresponde a la zona de sismicidad media. El centro de
investigación Sísmica y Mitigación de Desastres (CISMID), indica que las
manifestaciones Sísmicas de esta región, están vinculadas directamente a
fallas geológicas superficiales o de reciente formación, que forman parte
de la placa tectónica que conforma la cordillera de los andes, desde
tiempos pasados, la que se encuentra en pleno proceso de levantamiento.
También las características estructurales y tectónicas de toda la Faja Sub-
andina las cuales se hallan en pleno proceso de levantamiento. La Faja
Sub-andina es una de las más principales zonas sismo génicas del país.
03.06 Geodinámica Externa
Problemas de geodinámica externa en estado activo identificados con

claridad no se han suscitado en la zona del proyecto y alrededores, es
decir, en el lugar no se observan rasgos de derrumbes, deslizamientos,
flujos, huaycos, aluviones, inundaciones y otros.
03.07 Lugar Para La Compra De Materiales
El lugar para la adquisición de los insumos considerados en el proyecto, se
hará directamente en la ciudad de Pucallpa, y luego serán transportados
por vía Terrestre hasta el Distrito de Campo Verde, a excepción, de
insumos como madera y agua, que se adquirirán en del distrito de campo
verde y del distrito de Curimana se adquirirá los insumos como hormigón y
tierra roja.
El alquiler de Equipos Pesados se realizará en el Distrito de Campo Verde.
03.08 Estudio De Suelos

Se ha efectuado un concienzudo Estudio de Mecánica de Suelos, el cual se
muestra en volumen aparte, cuyos resultados y conclusiones son base para
el diseño y el cálculo del espesor del pavimento.
03.08.01 Granulometría
La granulometría es la distribución de las partículas de un suelo de
acuerdo a su tamaño, que se determina mediante el tamizado o
paso del agregado por mallas de distinto diámetro hasta el tamiz
Nº 200 (de diámetro 0.074 milímetros), considerándose el material
que pasa dicha malla en forma global. Para conocer su distribución
granulométrica por debajo de ese tamiz se hace el ensayo de
sedimentación. El análisis granulométrico deriva en una curva
granulométrica, donde se plotea el diámetro de tamiz versus porcentaje
acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo al uso que se
quiera dar al agregado.
03.08.02 Contenido de Humedad de un Suelo

La Humedad o contenido de humedad de un suelo es la relación,
expresada como porcentaje, del peso de agua en una masa dada de
suelo, al peso de las partículas sólidas.
Se determina el peso del agua eliminada, secando el suelo
húmedo hasta un peso constante en un horno controlado a 110 ±
5ºC. El peso del suelo que permanece del secado en horno es usado
como el peso de las partículas solidad y la pérdida de peso debido al
secado es considerado como el peso del agua (Norma MTC E-108).
La información obtenida de los trabajos de campo y de laboratorio,

permiten determinar las características de los suelos de la sub
rasante, los cuales se grafican en los perfiles correspondientes en las
que se visualizan las características de los materiales.
La superficie de rodadura existente está compuesta de un material
arcilloso y un suelo orgánico cubierto de vegetación procedente de su
estado natural, la capa presenta un espesor mín. de 0.30 – 6.00 m.
La capa se presentó en el tramo se caracteriza como material tipo

arcilla de baja plasticidad en estado semi compacto de clasificación
(CL).
En el caso de la excavación para realizo para el ensayo de Corte
Directo que se presentó en la zona de las alcantarillas que fue de 6.00
mts.
03.08.03 Cantera De Agregado Y Material De Base Granular
Los agregados se contemplan para su extracción de la cantera ubicada en el
Distrito de Curimana según el estudio de canteras realizado, que está Ubicado a
una distancia de 65 km del lugar del proyecto del cual se comprara a los
vendedores locales que será estregado en obra.
04 ESTADO SITUACIONAL
04.01 Población Beneficiaria
La población beneficiaria directa debidamente organizada dentro del
ámbito de intervención del proyecto, está representada por sus
autoridades. La población urbana del distrito de Campo Verde y que
transitan y residen dentro del área de intervención del proyecto que es el
Jr. Los Estudiantes (Entre La Av. 1° De Junio Hasta El Jr. Mariano
Ganosa), que Beneficiados Directos: 46 familias con 222 integrantes.
Según el censo poblacional el problema Tal como se describe en el
cuadro siguiente.
RELACIÓN DE BENEFICIARIOS DIRECTO

(POBLACION ALEDAÑA AL PAVIMENTO DEL PROYECTO)
ITEM MANZANA LOTE TITULAR N° DE PERSONAS
01 3 EUGENIO LOPEZ MURRIETA 5
02 4A AURELIO QUISPE CILOS 3
03 4B BERNER BOLIVAR BERNIO 5
04 4C ANA BOLIVAR BERNIO 3
05 4D BERBELINDA LINARES PARDO 2
06 4E NELVIN GARCIA CORONEL 2
07 5 JOSE ESTAQUIO CHARPENTIA 1
08 5A HAROL CHARPENTIA GARCIA 4
09 63 6 JUAN DE DIOS JUANPUERO 3
10 7 DORA FLOR CONTRERAS DE OLLAGUEZ 4
11 9A FLOR VIOLETA DE LA CRUZ LAZO 12
12 10 OSWALDO PAREDES PINEDO 10
13 11 CAYO GUZMAN ROJAS 4
14 13 LORENZO GONZALES LOPEZ 2
15 13A MARCOS RENGIFO CHAVEZ 4
16 14 CELESTINA RAMOS DE AMASI FUENTES 7
17 15 LUZ AURORA GAVEDIA TAMANI 4
18 1 DADIS ROJAS DE ROSALES 6
19 1A GUILVERTO CANO PALOMINO 9
20 2
MARIA PINEDO TORRES 6
21 2A
22 3 LINSTON LA TORRES ESCALAN 5
23 64 5 CESAR RENGIFO RIOS 4
24 9 ISABEL LIMA MALDICIADO 3
25 11 AFRO ANGULO RIO 6
26 12 SUSAN CONTRERAS GOMEZ 5
27 13 YESIKA ROSALES ROJAS 6
28 13A ERICKA SANCHEZ GUILLEN 1
29 1 PLACIDO RIOS RIOS 10
30 75 1B WINSTON PEREZ LA TORRE 5
31 2 MARIA ANTONIETA RENGUIFO DE ANGULO 4
32 1 ALARCON MERA MABALI 4
33 82 10 SEGUNDO CAURPANO RIO 5
34 11 ISAIAS CARDENAS VASQUEZ 2
35 1A HUGO GARCIA CORREA 6
36 83 9 MARCIANOALVARADO
EUFRACIA GONZALESPEREZ
ALVARADO
VDA DE GONZALES 9
37 10 ANAIS GUISELA RIOS 5
HITLER SATALAYA AHUANARI
38 5 6
NERELITA SINARAHUA AMARIEGO
39 5A MARCO ANTONIO CONTRERAS GOMEZ 4
40 86 6 SEGUNDO RIGOBERTO CONTRERAS GOMEZ 3
41 6A LIDIA SARA CONTRERAS GOMEZ 2
42 6A SEBASTIAN
ROSA ROJASINDAMA
CAMACHO
PIÑA 15
43 7 SUSANA MESIA RAMIREZ 2
44 1 DANIEL IVAN QUISPE GUEREZ 5
87
45 22 ANA RODAS CELES 5
GEINER CORDOVA GUERRA
46 89 5 4
BEDITH REATEGUI ROMERO
Beneficiados Directos: 46 familias con 222 integrantes
04.02 Condiciones Económicas Y Sociales

La población de la zona de influencia del Proyecto, en su mayoría está
integrada por familias de bajos recursos económicos, sin llegar a una
condición de pobreza, lo que hace un Distrito con condiciones de vida
aceptable y por ende con capacidad de mantenimiento en caso de
efectuarse trabajos comunales y/o aportes para la ejecución de la obra.
04.03 Servicios Existentes
El distrito de campo Verde, cuenta a la fecha con los siguientes servicios:
• Servicio de Agua Potable : Si existe.

• Servicio de Alcantarillado : Si existe.
• Servicio de Energía Eléctrica : Si existe.
• Servicio de Televisión : Si existe.
• Servicio de Radio difusión : Recibe la señal de la capital.
• Servicios Hoteleros : Si existe.
• Centros de Educación : Si existe.
• Servicio de Salud : Si existe.
04.04 Actividades Principales – Economía

Las principales actividades del distrito son:
• Agricultura.
• Comercial.
• Agropecuario.
En relación con las actividades extractivas, estas están ligadas a la
extracción.
Agricultura.
La agricultura del distrito es de tipo tradicional, la siembra es en general
en todo el año, con la finalidad de aprovechar los sedimentos edáficos
que deja cada vaciante de los ríos en los barrizales y restingas. Los
cultivos tradicionales de campaña son el arroz, el maíz, las menestras, el
maní y el plátano.
Ganadería
La Ganadería es extensiva; las zonas de mayor aptitud para la actividad
están en las localidades de paralelas al tramo de vía al distrito, así como
en todos los tramos de la carretera Federico Basadre.
Pesca
La pesca es mayormente de tipo artesanal, se aprovechan los recursos
hidrobiológicos del río Ucayali, cochas, lagunas, lagos y tipishcas en todo
el ámbito de la cuenca; en muchos lugares se practica una cultura
depredante e irracional, aplicando sustancias tóxicas. En la pesca
predomina la extracción de lisa, gamitana, palometa, boquichico, paiche
y otras especies.
Existen estanques artificiales de agua, principalmente en la zona rural de
la localidad de Bolognesi, se observa una falta de tecnología en la
actividad, predomina la crianza de Paco, pacotana, boquichico y en
menor escala el paiche.
Artesanía
La artesanía es la más importante en el distrito, predominando los telares
y la cerámica con aplicaciones graficas ancestrales, además, se trabaja
objetos de adornos en base a semillas de especies forestales
combinados con escamas de paiche. El uso de la madera para
esculturas es propio de algunas comunidades asentadas en el río
Ucayali.
Extracción Forestal
El distrito de Campo Verde al igual que otros distritos de la provincia de y
de otros departamentos amazónicos, basa su economía en la extracción
maderera. Actualmente la industria maderera es decreciente, sin
embargo, esta actividad está retomando el auge de hace algunos años
atrás dado a las oportunidades legislativas y comerciales que se está
brindando a este sector.
04.05 Enfermedades Predominantes
Las enfermedades diarreicas, provocadas por el consumo de agua
insalubre, entre los años 2008 y 2009, así como la del año 2010 que da
el Centro de Salud del distrito, han provocado un aumento de
enfermedades diarreicas o parasitosis intestinales (por lombrices),
generando cuadros diarreicos de larga evolución produciendo la perdida
de líquidos y causando deshidratación.
Esta situación es preocupante porque indica la vulnerabilidad de la salud
de los pobladores, en especial de los menores de 5 años ya que al
consumir agua contaminada con microbios, bacterias y parásitos, altera,
deteriora su salud y afecta su crecimiento y desarrollo.
Asimismo se presentan con mucha frecuencia enfermedades
respiratorias y oculares a causa del polvo que se presenta en la calle.
05 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto: “MEJORAMIENTO DEL JR. LOS ESTUDIANTES (ENTRE
LA AV. 1° DE JUNIO HASTA EL JR. MARIANO GANOSA), DISTRITO
DE CAMPO VERDE – PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO –
DEPARTAMENTO DE UCAYALI” se ha realizado con la finalidad de
construir una vía pavimentada de concreto, alargar 02 alcantarillas y una
alcantarilla nueva con una estructura diseñada para cubrir la necesidad de
transporte tanto vehicular como peatonal.
05.01 Problema Principal
Inadecuadas Condiciones De Transitabilidad del Jr. Los Estudiantes (Entre
La Av. 1° De Junio Hasta El Jr. Mariano Ganosa), Dicho Jirón está cada vez
más transitado por todo tipo de vehículos motorizados, vehículos pesados y
transeúntes, por lo que es necesaria la puesta en marcha del mejoramiento
de la Transitabilidad (Pavimento + Veredas + Cunetas + alcantarillas) y la
construcción del sistema de drenaje pluvial, ya que por estas vías, así como
se encuentra actualmente, no se puede transitar en forma segura,
agravándose esto más que todo en épocas de lluvia, ya que las calles se
deterioran constantemente por falta de mantenimiento.
05.02 Objetivo Del Proyecto.

El Objetivo de este Proyecto es:
Facilitar la Transitabilidad Vehicular y Peatonal Jr. Los Estudiantes
(Entre La Av. 1° De Junio Hasta El Jr. Mariano Ganosa
El medio directo para lograr el objetivo principal del Proyecto es teniendo una
eficiente y Adecuada infraestructura vial; y ésta se logra a su vez teniendo
un:
 Oportuno mantenimiento de vías
 Eficiente y buen sistema de drenaje superficial
 Adecuado mejoramiento de infraestructura vial
06 METAS
Las metas del presente proyecto son las siguientes:
Metas:
1. Pavimentación del Jr. Los Estudiantes (pavimento rígido F’c= 210
Kg/cm2) L= 779.29 m con un espesor de Pavimento de 0.20m siendo así
su área total de 14,027.22 m2, con un ancho de vía es 18.00 m y con un
ancho de calzada de 3.85 m ambos lados con una pendiente de S= 2% y
bermas de 1.80 m a cada lado, jardín de 1.25 m y veredas de 1.50 m.
2. El Alargamiento de dos Alcantarillas :
 Alcantarilla de C°A° de 2.00 x 2.00 x 9.75 m, ubicado en la
Progresiva 0+038.06 del Jr. los estudiantes.
 Alcantarilla de C°A° de 1.30m x 1.55m x 7.00m, ubicado en la
Progresiva 0+429.55 del Jr. los estudiantes.
3. La demolición y construcción de una Alcantarilla :
 Alcantarilla de C°A° de 0.60 x 0.60 x 8.00 m, ubicado en la
Progresiva 0+628.16 Jr. los estudiantes.
4. Construcción de cunetas laterales con un de ancho 0.60 m y con
mortero armado f’c=175 kg/cm2 sin tapas móviles de mortero armado a
lo largo de la vía proyectadas en una longitud total de 1,278.13 metros
lineales.
5. Construcción de cunetas de cruce con un de ancho 0.60 m y con
mortero armado f’c=175 kg/cm2, con tapas móviles de mortero armado a
lo largo de la vía proyectadas en una longitud total de 299.68 metros
lineales.
6. Construcción de Veredas E= 0.10m de 1,943.30 m2 con un mortero
armado f’c=175.
7. Construcción de Martillos E= 0.10m de 311.43 m2 con un mortero
armado f’c=175 kg/cm2.
8. Construcción de Rampas de 10.32 m2 con un mortero armado f’c=175.
9. Implementación de jardineras para mostrar una imagen agradable a esta
vía, así como se encuentra actualmente, se presenta extensión de
maleza y arbustos en el tramo de la vía manifestando que de forma no
brinda una imagen agradable.
10. Se nivelara los buzones existentes que se presenta en el Jr. Los
Estudiantes.
11. La reubicación de los postes de Alumbrado para brindar una buena
iluminación a la vía mejorada.
12. Mantenimiento y Reposición de Instalaciones Sanitarias, Mitigación de

Impacto Ambiental.
07 INGENIERIA DEL PROYECTO

07.01 Descripción Del Proyecto.
Según lo especificado en los planos respectivos, el proyecto consiste en
implementar el mejoramiento de la infraestructura vial urbana de
"mejoramiento de la Transitabilidad en “mejoramiento del Jr. Los Estudiantes
(entre la av. 1° de junio hasta el Jr. mariano ganosa), distrito de campo verde
– provincia de coronel portillo – departamento de Ucayali”, a nivel de
pavimento rígido además de la construcción de veredas, alcantarillas, cunetas,
martillos, rampas de acceso peatonal, señalización vial (pintado).
El proyecto comprende la construcción de la Vía con pavimento Rígido, en el
siguiente cuadro:
JR. LOS ESTUDIANTES (ENTRE LA AV. 1° DE JUNIO HASTA EL JR.

MARIANO GANOSA),
ELEMENTOS UNIDAD CANTIDAD
Pavimento (Mortero Armado F’c= 210 Kg/cm2) M2
14027.22
Cunetas Laterales (Mortero Armado F'c= 175 Kg/Cm2)
ml 1,278.13
- Ambos Lados
Cunetas de Cruce (Mortero Armado F'c= 175Kg/Cm2)
ml 299.68
- Ambos Lados
Rampas (Concreto f'c=175 kg/cm2) M2 10.32
Martillo e=0.10m (Concreto f'c=175 kg/cm2) M2 311.43
Veredas e= 0.10 m (Concreto f'c= 175 kg/cm2) M2 1,943.30
El pavimento rígido tendrá un área total de 14027.22 m 2, rampas de acceso

con un ancho de 1.00 metros, así mismo la construcción y alargamiento de
alcantarillas existentes, construcción de cunetas lateras y de cruce en la vía.
El tratamiento del suelo de fundación se realizará con material propio y de
préstamos a una profundidad de 0.30-6.00 metros por debajo de la
subrasante, así mismo constara con una base granular que comprende un
espesor de 0.30 m y 0.20 m losa de Concreto.
El drenaje superficial se realiza tanto con los bombeos transversales (s=2%)

de forma simétrica al eje de la vía, y la pendiente longitudinal de la calle es
como sigue: Jr. Los Estudiantes, es de 0.3% - 2.00 %, las derivaciones de
las aguas pluviales se realizarán a las cunetas laterales llegando al punto de
intersección de las cunetas proyectada en el Jr. Los Estudiantes Las
secciones de vías y las cunetas se diseñaron con las medidas establecidas
en el perfil del proyecto siguiendo las normativas del plan director de vías y el
plan de drenaje pluvial para el Distrito de Campo Verde.
07.02 Materiales Y Especificaciones.
Los materiales a utilizar serán los siguientes.
CODIGO DESCRIPCION UND.
0230150081 ABONO (MATERIAL ORGÁNICO) sac
0202970002 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 GRADO 60. kg
0202970013 ACERO LISO DE 1" kg
0206510105 ADITIVO DE CURADO DE CONCRETO MEMBRANIL gln
0239050000 AGUA m3
0202040009 ALAMBRE NEGRO N°16 kg
0202040010 ALAMBRE NEGRO N°8 kg
0204010008 ARENA PUESTO EN OBRA m3
0298010081 ASFALTO RC-250 gln
0202970009 ATIESADORES DE 3/16 kg
0298010187 BARRENO und
0212800024 CAJA PREFABRICADA DE AGUA und
0212800025 CAJA PREFABRICADA DE DESAGUE und
0281050014 CARTELES DE PROMOCION DE AMBIENTE. und
0281050015 CARTELES DE PROMOCION DE SEGURIDAD. und
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL
0229040013 CINTA DE SEGURIDAD. rll
0202010002 CLAVOS PARA MADERA C/C 2 1/2" kg
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg
0230150067 CONO DE SEGURIDAD und
0206510189 GEOMALLA BIAXIAL EXTRUIDA m2
0206510188 GEOTEXTIL NO TEJIDO ANTICONTAMINANTE m2
0206510136 GRAS TORO URCO m2
0206510193 GRASA kg
0238000004 HORMIGON (PUESTO EN OBRA) m3
0254020086 LACA DESMOLDANTE ADIKRET gln
0212310082 LIJA PARA FIERRO N° 80 und
0243000025 MADERA NACIONAL P/ENCOFRADO-CARP p2
0204110015 MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO PUESTO EN OBRA m3
0254020089 PINTURA AMARILLA PARA TRAFICO gln
0254020087 PINTURA BLANCO PARA TRAFICO gln
0254020081 PINTURA ESMALTE gln
0230150080 PLANTAS ORNAMENTALES und
REJILLA SUMIDERO DE FIERRO (0.8X0.5) C/MARCO
0202040018 und
0230150075 SEÑALES VERTICALES und

0229500100 SOLDADURA CELLOCORD 1/8". kg
0230150058 TECNOPORT 12MM pln
0230010111 THINER ACRILICO gln
0298010176 TUBERIA PVC SAP Ø 1 1/4" m
0272010028 TUBO FIERRO GALVANIZADO 2" m

0230150082 WATER STOP DE NEOPRENE 6" m
0230150066 WINCHA und
0229030001 YESO. BOL
Las especificaciones y su utilización se contemplan en el capítulo de

especificaciones técnicas.
07.03 Tráfico
INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL
TRAMO DE CARRETERA JR. LOS ESTUDIANTES ESTACION PE-01
SENTIDO AMBOS SENTIDOS CODIGO DE ESTACION

JR. LOS ESTUDIANTES (ENTRE LA AV. 1° DE JUNIO
UBICACIÓN DIA LUNES A DOMINGO
HASTA EL JR. MARIANO GANOSA)
DIA 1 AL 7 FECHA 23/07/18 AL 29/08/18
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
FECHA BAJAJ
TICOS AUTOS
STATION
COMBIS CUSTERS CAMIONETA MOTO
CAMIONES TOTAL
MOTOKAR WAGON 2E 3E 4E
LUNES 320 10 12 0 0 5 358 7 4 4 720
IDA 167 5 7 0 0 3 186 4 2 2 376
VUELTA 153 5 5 0 0 2 172 3 2 2 344
MARTES 358 4 11 0 0 8 393 6 2 2 784
IDA 178 2 6 0 0 4 196 3 1 1 391
VUELTA 180 2 5 0 0 4 197 3 1 1 393
MIERCOLES 324 3 13 0 0 7 362 6 4 4 723
IDA 161 1 8 0 0 4 180 3 2 2 361
VUELTA 163 2 5 0 0 3 182 3 2 2 362
JUEVES 310 4 18 0 0 9 352 6 5 4 708
IDA 152 2 10 0 0 5 174 3 3 2 351
VUELTA 158 2 8 0 0 4 178 3 2 2 357
VIERNES 324 4 10 0 0 7 363 5 2 1 716
IDA 155 2 5 0 0 4 174 3 1 1 345
VUELTA 169 2 5 0 0 3 189 2 1 0 371
SABADO 286 3 12 0 0 5 326 4 2 2 640
IDA 134 2 8 0 0 4 153 2 1 1 305
VUELTA 152 1 4 0 0 1 173 2 1 1 335
DOMINGO 305 4 13 0 0 6 345 2 3 2 680
IDA 150 2 7 0 0 3 170 1 2 1 336
VUELTA 155 2 6 0 0 3 175 1 1 1 344
TOTAL 2227 32 89 0 0 47 2499 36 22 19 4971
% 44.80 0.64 1.79 0 0 0.95 50.27 0.72 0.44 0.38 100.00
318.14 4.57 12.71 0 0 6.71 357.00 5.14 3.14 0.00 707.43
I.M.D. SEMANAL 318 5 13 0 0 7 357 5 3 0 708
708 708
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

TRAMO DE CARRETERA JR. LOS ESTUDIANTES ESTACION PE-01
SENTIDO AMBOS SENTIDOS CODIGO DE ESTACION
JR. LOS ESTUDIANTES (ENTRE LA AV. 1° DE JUNIO

UBICACIÓN DIA LUNES A DOMINGO
HASTA EL JR. MARIANO GANOSA)
DIA 1 AL 7 FECHA 23/07/18 AL 29/08/18

TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE CARGA
FECHA BAJAJ
TICOS AUTOS
STATION
COMBIS CUSTERS CAMIONETA MOTO
CAMIONES TOTAL
MOTOKAR WAGON 2E 3E 4E
LUNES 320 10 12 0 0 5 358 7 4 4 720
IDA 167 5 7 0 0 3 186 4 2 2 376
VUELTA 153 5 5 0 0 2 172 3 2 2 344
MARTES 358 4 11 0 0 8 393 6 2 2 784
IDA 178 2 6 0 0 4 196 3 1 1 391
VUELTA 180 2 5 0 0 4 197 3 1 1 393
MIERCOLES 324 3 13 0 0 7 362 6 4 4 723
IDA 161 1 8 0 0 4 180 3 2 2 361
VUELTA 163 2 5 0 0 3 182 3 2 2 362
JUEVES 310 4 18 0 0 9 352 6 5 4 708
IDA 152 2 10 0 0 5 174 3 3 2 351
VUELTA 158 2 8 0 0 4 178 3 2 2 357
VIERNES 324 4 10 0 0 7 363 5 2 1 716
IDA 155 2 5 0 0 4 174 3 1 1 345
VUELTA 169 2 5 0 0 3 189 2 1 0 371
SABADO 286 3 12 0 0 5 326 4 2 2 640
IDA 134 2 8 0 0 4 153 2 1 1 305
VUELTA 152 1 4 0 0 1 173 2 1 1 335
DOMINGO 305 4 13 0 0 6 345 2 3 2 680
IDA 150 2 7 0 0 3 170 1 2 1 336
VUELTA 155 2 6 0 0 3 175 1 1 1 344
TOTAL 2227 32 89 0 0 47 2499 36 22 0 4952
% 44.97 0.65 1.80 0 0 0.95 50.46 0.73 0.44 0 100.00
318.14 4.57 12.71 0 0 6.71 357.00 5.14 3.14 0.00 707.43
I.M.D.
318 5 13 0 0 7 357 5 3 0 708
SEMANAL
708 708
F.C.E 1.028035 1.028035 1.028035 1.028035 1.028035 1.028035 1.028035 1.072139 1.072139 1.072139
TOTAL
2289 33 91 0 0 48 2569 39 24 0 5093.00
CORREGIDO
% 44.94 0.65 1.79 0.00 0.00 0.94 50.44 0.77 0.47 0.00 100.00
326.92 5.14 13.36 0.00 0.00 7.20 367.01 5.36 3.22 0.00 728.20
I.M.D.A.
327 5 13 0 0 7 367 5 3 0 727
08 CRITERIOS DE DISEÑO
08.01 Arquitectónico. –
El diseño permite definir la sección transversal de la vía, tanto de la

superficie de rodadura, así como de veredas peatonales, sistema de drenaje
pluvial, jardineras, etc., siguiendo las normas y lineamientos técnicos
establecidos para este tipo de obras, en concordancia con el Plan Vial
Urbano vigente y considerando las entregas de las calles colindantes.
Así la vía presenta las siguientes características:
 Sistema de drenaje pluvial, veredas, rampas, martillos entre otras
obras de arte.
08.02 Estudios Topográficos

Para tal efecto se ha llevado a cabo los levantamientos topográficos de
detalle, apoyado en una poligonal abierta, complementada con una altimetría
cerrada y la respectiva toma de secciones transversales cada 10 mts. En
toda la vía y en puntos clave donde han sido requeridos.
08.03 Trazo de Poligonal de Apoyo
Se ha definido una poligonal de apoyo cerrada, con ubicación de los Puntos
de intersección que permitirán su replanteo en la etapa de la construcción.
Los alineamientos de la poligonal trazada, longitudes, los ángulos
horizontales y los puntos topográficos se realizaron mediante el uso de un
teodolito Berger modelo DGT10
08.04 Nivelación
Se han nivelado topográficamente las estacas del eje definitivo mediante una
nivelación topográfica cerrada cada 100 m, como también los vértices de la
poligonal de apoyo, en el área estudiada.
El BM se ha ubicado en un lugar estratégico bien definido, cuya posición y
elevación está determinada en los planos de planta y perfil. La rasante final
de diseño se adecua entre otras cosas a la necesidad de vencer gradientes
inusuales, áreas de empozamientos permanentes de agua, a las elevaciones
de las tapas de buzones existentes con una aproximación de +/- 2 cm. Así
como otros notables.
08.05 Secciones Transversales

Sección Típica De Las Calles Del Proyecto.
Con respecto a la determinación de los niveles de excavación, se ha
efectuado el trazo de la sub-rasante, con la finalidad de mantener en lo
posible una medida cercana al nivel de trazo existente, así como prever
posibles deterioros involuntarios en la red de agua y desagüe existentes.
Ello permitirá evitar demasiados cortes para el movimiento de tierras, así

como también cuidar en el otro extremo que la vía resulte demasiado alta
para su normal funcionamiento, evitando que las casas y/o propiedades se
encuentren por debajo de la plataforma de la vía.
08.06 Levantamiento de Detalles

Tomando como punto de partida los vértices de la poligonal y la intersección con las
calles transversales, se han levantado detalles necesarios incluyendo puntos
notables, esquinas, bocacalles, fachadas, veredas, buzones, cajas de agua,
desagües, postes de alumbrado y transmisión de energía eléctrica, etc.
08.07 Diseño Vial

Criterios de diseño. -Tratándose de vías existentes con antigüedad no ha
sido posible elaborar un proyecto estrictamente sujeto a normas técnicas
vigentes ideales, en consecuencia, se ha adecuado el estudio a la realidad
existente, efectuándose el trazo basado en una poligonal de apoyo.
Las pistas de circulación tienen en etapas, calzadas separadas y en otros la
calzada contiene a todas las vías de circulación, ello se debe a la
disponibilidad de ancho de terreno entre frentes de propiedades.
08.08 Estudio Hidrológico

Para que el sistema de drenaje pluvial funcione de forma satisfactoria es
preciso que cuente con la capacidad adecuada de conducir la descarga. Esta
capacidad de transporte de aguas pluviales se determina en función del
historial hidrológico de la zona que permita conocer el caudal de escorrentía
superficial y así poder dimensionar dichas estructuras.
09 DISEÑO DEL PAVIMENTO
Selección del tipo de pavimento:
Existen varios tipos de estructuras de pavimento cuando se trata de vías

urbanas, el flexible que incluye como rodadura una carpeta asfáltica y el rígido
que incorpora una losa de concreto de cemento Portland. Y por último el mixto
que viene a ser la combinación de flexible y rígido.
Las condiciones para la elección de uno de ellos, son vida útil del camino,
materiales disponibles, equipos de construcción y los costos de obra.
Para nuestro caso ha primado la opción del pavimento rígido teniendo en cuenta
el criterio técnico de la especialidad vial, así como el factor económico, pues
dadas las condiciones de diseño de la vía se asegura un importante periodo de
duración del pavimento comparado con tratamientos convencionales y finalmente
es destacable el hecho que las estructuras de losa de concreto.
El eficiente comportamiento del pavimento depende entre otros aspectos de un

correcto sistema de drenaje superficial y subterráneo, es por ello que muchas
obras ejecutadas en la región han reportado exiguos periodos de vida útil por
carencia de drenaje y falta de mantenimiento del mismo, ante tal situación, la
obra deberá tener un seguimiento técnico periódico, para preservar la inversión
efectuada.
El pavimento rígido es un tipo de pavimento en que conforman capas como:

subrasante, subbase o base granular, y losa o superficie de rodadura.
Los elementos y funciones de un pavimento rígido son:
Subrasante.- Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de

pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de
diseño que corresponde al tránsito previsto.
Base Granular .- Es la capa de la estructura de pavimento destinada

fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas
aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de
subrasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho
suelo que puedan afectar a la base. La subbase debe controlar los cambios de
volumen y elasticidad que serían dañinos para el pavimento.
Losa (superficie de rodadura).- Es la capa superior de la estructura de

pavimento, construida con concreto hidráulico, por lo que debido a su rigidez y
alto módulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, más que en
la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base.
09.01 DIMENSIONAMIENTO DEL PAVIMENTO

Debido a su alto grado de rigidez, los pavimentos de concreto distribuyen
las cargas que soportan sobre una gran zona de la sub-rasante,
transmitiendo de este modo presiones muy bajas, notándose la necesidad
de contar con una sub-rasante uniforme antes que resistente.
09.02 METRADOS
Los metrados se han efectuado considerando las partidas de obra a
ejecutarse como volúmenes de cortes y rellenos, áreas de base granular,
pavimentos, bermas, obras de arte y drenaje.
La Planilla de Metrados de cada actividad se muestra en acápite aparte, así
como los metrados unitarios de aquellas partidas que tienen sub-actividades
individuales para cada una.
09.03 PRESUPUESTO REFERENCIAL DE OBRA

El monto total de inversión del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL JR. LOS
PORTILLO – DEPARTAMENTO DE UCAYALI”, será de S/. 5’451,766.72 =
Cinco Millones Cuatrocientos Cincuenta y Un Mil Setecientos Sesenta y Seis
con 72/100 Soles. (Los precios están calculados al mes de Setiembre del
2018).
PRESUPUESTO DE OBRA
1.- COSTO DIRECTO : S/. 3,810,832.32

2.- GASTOS GENERALES 10.00% : S/. 381,083.23
3.- UTILIDAD 7.00% : S/. 266,758.26
4.- COSTO TOTAL DE LA OBRA SIN I.G.V. (1+2+3) : S/. 4,458,673.81
5.- I.G.V. 18.00% : S/. 802,561.29
6.- COSTO TOTAL DE LA OBRA (4+5) CON IGV S/. 5,261,235.10
7.- GASTOS DE SUPERVISION (% CD) 5.00% S/. 190,541.62
8.- COSTO TOTAL DE INVERSION (6+ 7) : S/. 5,451,776.72
09.04 PRESUPUESTO PARA LA SUPERVISION O INSPECCION DE OBRA

El presupuesto para la Supervisión de acuerdo al siguiente detalle :
1.00 Remuneraciones, Beneficios Sociales y Otros
ITEM DESCRIPCION INCID. TIEMPO COSTO SUB TOTAL
1.01 Ingeniero Supervisor 1.00 6.00 8,000.00 48,000.00
1.02 Ingeniero Asistente Supervision 1.00 6.00 5,500.00 33,000.00
1.03 Ingeniero Ambiental 1.00 6.00 5,500.00 33,000.00
1.04 Tecnico en Suelos 1.00 6.00 3,000.00 18,000.00
1.05 Chofer 1.00 6.00 1,800.00 10,800.00
1.06 Secretaria 1.00 6.00 1,300.00 7,800.00
1.07 Alquiler de Camioneta 1.00 6.00 1,800.00 10,800.00
1.08 Equipos de Oficina 1.00 6.00 1,500.00 9,000.00
1.09 Utiles de Escritorio 1.00 6.00 440.27 2,641.62
1.1 Copias de planos 1.00 6.00 1,000.00 6,000.00
1.11 Alquiler de Oficina 1.00 6.00 1,000.00 6,000.00
1.12 Liquidacion 1.00 1.00 5,500.00 5,500.00
TOTAL 190,541.62
TOTAL GASTOS DE SUPERVISIÓN ( I ) S/. 190,541.62
 S/. 190,541.62 (CIENTO NOVENTA MIL, QUINIENTOS

CUARENTA Y UNO CON 62/100 SOLES).
09.05 PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución de la obra es de 180 días calendarios.
09.06 MODALIDAD DE EJECUCION.

La modalidad de ejecución será por: Costos Unitarios
15.00 VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES.

Se considera en caso divergencia de interpretación, donde tendrá validez los
Planos de ejecución, después las Especificaciones Técnicas, Presupuesto y
finalmente los metrados.

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GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI

Gerencia Regional de Infraestructura –Sub Gerencia de Estudios

01.00 CONSIDERACIONES GENERALES

En los últimos años en el distrito de Campo Verde viene alcanzando una

características socio económicas de la población de esta zona se puede

03.00 ASPECTOS GENERALES.

JR. LOS ESTUDIANTES

03.02 Clima y altitud

humedad es alta, entre 83 % y 90 %, las lluvias en los meses de octubre

03.03 Vías de Acceso

Descripción de ruta Forma de viaje Tiempo de viaje

03.04 Topografía y Tipo de suelo

Problemas de geodinámica externa en estado activo identificados con

03.08 Estudio De Suelos

03.08.02 Contenido de Humedad de un Suelo

La información obtenida de los trabajos de campo y de laboratorio,

La capa se presentó en el tramo se caracteriza como material tipo

RELACIÓN DE BENEFICIARIOS DIRECTO

04.02 Condiciones Económicas Y Sociales

• Servicio de Agua Potable : Si existe.

04.04 Actividades Principales – Economía

05 DESCRIPCION DEL PROYECTO

05.02 Objetivo Del Proyecto.

12. Mantenimiento y Reposición de Instalaciones Sanitarias, Mitigación de

07 INGENIERIA DEL PROYECTO

JR. LOS ESTUDIANTES (ENTRE LA AV. 1° DE JUNIO HASTA EL JR.

El pavimento rígido tendrá un área total de 14027.22 m 2, rampas de acceso

El drenaje superficial se realiza tanto con los bombeos transversales (s=2%)

0230150075 SEÑALES VERTICALES und

0272010028 TUBO FIERRO GALVANIZADO 2" m

Las especificaciones y su utilización se contemplan en el capítulo de

SENTIDO AMBOS SENTIDOS CODIGO DE ESTACION

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

SENTIDO AMBOS SENTIDOS CODIGO DE ESTACION

JR. LOS ESTUDIANTES (ENTRE LA AV. 1° DE JUNIO

DIA 1 AL 7 FECHA 23/07/18 AL 29/08/18

El diseño permite definir la sección transversal de la vía, tanto de la

08.02 Estudios Topográficos

08.05 Secciones Transversales

Ello permitirá evitar demasiados cortes para el movimiento de tierras, así

08.06 Levantamiento de Detalles

08.07 Diseño Vial

08.08 Estudio Hidrológico

09 DISEÑO DEL PAVIMENTO

Selección del tipo de pavimento:

Existen varios tipos de estructuras de pavimento cuando se trata de vías

El eficiente comportamiento del pavimento depende entre otros aspectos de un

El pavimento rígido es un tipo de pavimento en que conforman capas como:

Los elementos y funciones de un pavimento rígido son:

Subrasante.- Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de

Base Granular .- Es la capa de la estructura de pavimento destinada

Losa (superficie de rodadura).- Es la capa superior de la estructura de

09.01 DIMENSIONAMIENTO DEL PAVIMENTO

09.03 PRESUPUESTO REFERENCIAL DE OBRA

1.- COSTO DIRECTO : S/. 3,810,832.32

7.- GASTOS DE SUPERVISION (% CD) 5.00% S/. 190,541.62

8.- COSTO TOTAL DE INVERSION (6+ 7) : S/. 5,451,776.72

09.04 PRESUPUESTO PARA LA SUPERVISION O INSPECCION DE OBRA

TOTAL GASTOS DE SUPERVISIÓN ( I ) S/. 190,541.62

 S/. 190,541.62 (CIENTO NOVENTA MIL, QUINIENTOS

09.05 PLAZO DE EJECUCION

09.06 MODALIDAD DE EJECUCION.

15.00 VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES.