Coche de caballos

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Coche de caballos
Un coche de caballos es un carruaje compuesto de una caja grande, semicircular o de
otro tipo suspendida en correas o puesta sobre muelles con dos portezuelas
laterales y ventanillas con cristales, dentro de la cual hay asientos para dos,
cuatro o m�s personas. Normalmente tiene cuatro ruedas, pero tambi�n existen coches
de dos ruedas.

Con el desarrollo de los veh�culos de motor, los coches de caballos pr�cticamente

han desaparecido de las poblaciones y los caminos, siendo sustituidos por estos
(autom�viles), salvo para ocasiones especiales o con prop�sitos tur�sticos.

�ndice
1 Etimolog�a
2 Tipos de coches
3 Historia
3.1 El coche en Espa�a
3.2 El coche en Francia
4 V�ase tambi�n
5 Referencias
6 Enlaces externos
Etimolog�a

Coche de caballos de nobleza, ca. 1870

Algunos quieren, dice Covarrubias, que se haya dicho coche, quasi curroche, como
carroza de curroza � curro. A otros les parece haber tomado el nombre del verbo
franc�s coucher, cubare, por ir dentro del coche como echado en su cama. Y tambi�n
los hay que dicen se deriva de una poblaci�n de Hungr�a, en la que suponen fueron
inventados o de la voz alemana gutsche, lecho de reposo. Tambi�n pudiera venir de
la voz inglesa stagecoach "diligencia o sea transporte a caballo de cuatro ruedas".

Tipos de coches

Matr�cula obligatoria para coches de caballos en la Feria de Jerez

Por su forma o funci�n, se pueden distinguir los siguientes tipos de coches:

Coche de camino. El destinado a hacer viajes.

Coche de colleras. El tirado por mulas adornadas por colleras.
Coche de estribos. El que tiene asientos en las portezuelas.
Coche de regalo o coche de r�a. El que solo se usaba por comodidad dentro de las
poblaciones o para cortas distancias.
Coche de varas. El que lleva dos varas entre las cuales se engancha el caballo de
tiro.
Coche de viga. El que en lugar de varas, tiene una viga por debajo.
Coche pesetero. El de alquiler que no es de camino.
Historia
La invenci�n no data m�s all� del siglo XVI. Antes de esta �poca y a�n mucho
despu�s de ella las personas distinguidas viajaban en litera o andas y por las
ciudades en silla de mano o a caballo, por lo com�n en mulas, particularmente los
m�dicos.

Gonzalo Fern�ndez de Oviedo dice que la princesa Margarita, cuando vino a casar con
el pr�ncipe don Juan, trajo el uso de los coches de cuatro ruedas y que habi�ndose
vuelto viuda a Flandes cesaron tales carros y quedaron las literas que antes se
usaban.
El coche en Espa�a
El primer coche que se vio en la Pen�nsula fue por los a�os de 1546, seg�n lo
expresa Mendes Silva en su Cat�logo Real de Espa�a. Sin embargo, Vanderkamen,
historiador de don Juan de Austria, supone que el primer coche que anduvo por estos
reinos fue el que trajo en 1554 C�rlos Pubest, criado del emperador Carlos V.

El carro del Parnaso y otros carruajes, 1748.

El 23 de febrero de 1559, hizo su magn�fica entrada en Barcelona el lugarteniente
general Garc�a de Toledo con su esposa Victoria Colona, en un magn�fico coche, que
las cr�nicas de aquellos tiempos califican de carro tot daurat de dins y de fora �
la italiana (carro o coche enteramente dorado por dentro y por fuera a la
italiana). Este ser�a sin duda el primer coche que se vio en Barcelona.

Despu�s de referir el mencionado Vanderkamen que el pr�ncipe don Juan sol�a ir a

visitar a Nuestra Se�ora de Regla en Andaluc�a, en una carreta de bueyes, con la
duquesa de Medina, a�ade:

Pero dentro de pocos a�os (1567) fue necesario prohibir los coches por pragm�tica.
Tan introducido se hallaba ya este vicio infernal que tanto da�o ha causado en
Castilla.
Consecuente a esto sin duda fue que en 1578, accediendo Felipe II a la petici�n de
las Cortes, prohibi� tener coches y carrozas sino con cuatro caballos, propios del
due�o del carruaje, cuya disposici�n se ampli� en 1593 a los carricoches y carros
largos. M�s adelante, en 2 de junio de 1600, Felipe III teniendo en consideraci�n
lo que le expusieron los procuradores de Cortes, permiti� traer dos caballos en los
coches y carrozas, sin embargo de lo dispuesto en las leyes anteriores. Felipe II
prohibi� en 11 de octubre de 1579, las carrozas con seda y guarniciones de oro y
plata. Felipe III, por pragm�tica dada en San Lorenzo a 2 de enero de 1600 y luego
por otras publicadas en Madrid a 3 de enero y 7 de abril de 1611 prohibi� los
forros, cubiertas y bordados de oro, plata y seda en las sillas de manos, coches y
literas.

El mismo monarca, en 8 de junio de 1619, autoriz� para andar en coches de dos mulas
a los labradores de veinte y cinco fanegas de tierra, cuya disposici�n fue revocada
por pragm�tica de Felipe IV de 11 de febrero de 1628 y puesta nuevamente en
observancia por el mismo rey atendidas las razones de los procuradores de Cortes en
1632.

Carlos II, por bando de 16 de julio de 1678, prohibi� usar mulas y machos en
coches, estufas, calesas y dem�s portes de r�a. Luego Felipe V prohibi� en 1723 y
1729 el uso de seis mulas o caballos en los coches, dentro de la corte, etc., hasta
que Carlos III en 1785 prohibi� m�s de dos mulas o caballos en los coches, berlinas
y dem�s carruajes de r�a. Felipe V, ee 5 de noviembre de 1723, dispuso el adorno
que deb�an tener los coches y sillas de mano con arreglo a lo mandado en la ley
precedente. Felipe III, por pragm�tica de 1604 y por otra de 1611 prohibi� usar los
hombres de sillas de manos. El mismo monarca, en 3 de enero del referido a�o de
1611, limit� el uso del coche a determinadas personas en cuya pragm�tica se leen
las disposiciones siguientes:

Que persona alguna de cualquier estado, calidad y condici�n, pueda hacer ni mandar
hacer coche de nuevo sin licencia del Presidente del Consejo. Que nadie pueda andar
en coche de r�a en ninguna ciudad, villa � lugar de estos reinos, sin licencia de
S. M. Pero permitimos, que las mujeres puedan andar en coche, yendo en ellos
destapadas y descubiertas, de manera que se puedan ver y conocer; con que los
coches con que anduvieren sean propios y de cuatro caballos y no de menos: y
permitimos que las dichas mujeres puedan llevar en sus coches � sus maridos,
padres, hijos y abuelos, y las mujeres que quisieren, yendo destapadas, y yendo las
due�as del coche con ellas; y enti�ndase que en los de sus amas puedan ir las
hijas, deudas � criadas de aquella familia, aunque ellas no vayan dentro, y tambi�n
permitimos que los hombres que tuvieren licencia nuestra para andar en coche,
pueden llevar en ellos � los que quisieren yendo ellos dentro.
Otro si mandamos que las personas que tuvieren coche no le puedan prestar, etc.
Que ninguna persona pueda ruar en coche alquilado en la c�rte

Paseo de coches de caballo en la Feria de Jerez, en la actualidad

Que ninguna mujer que p�blicamente fuere mala de su cuerpo y ganare por ello, pueda
andar en coche, ni en carroza, ni en litera, ni en silla en esta c�rte, ni en otro
alg�n lugar de estos nuestros reinos, so pena de cuatro a�os de destierro de ella
con las cinco leguas, y de cualquier otro lugar y su jurisdicci�n adonde anduviere
en coche, carroza, litera � silla por la primera vez, y por la segunda sea tra�da �
la verg�enza p�blicamente y condenada en el dicho destierro.
En la aclaraci�n de esta ley que se public� el 4 de abril del mismo a�o se
estableci�, entre otras cosas menos importantes, que la prohibici�n de ruar en
coche se entienda en todas las ciudades, villas y lugares de Espa�a; que en cuanto
se permite a los hombres que tienen licencia para andar en coche, que puedan llevar
en �l a los que quisieren llevando hombres, m�s siendo mujeres sea solamente a sus
mujeres propias, madres, abuelas, hijas, suegras y nueras; y que los hijos de los
que tuvieren licencia para andar en coche, puedan andar en ellos aunque los padres
no vayan dentro hasta la edad de diez a�os y no m�s.

Seg�n las leyes recopiladas espa�olas estaba prohibido el uso del coche u otro
carruaje en la corte los tres d�as �ltimos de la Semana Santa; esto es, durante el
jueves, viernes y s�bado, bajo una determinada pena salvo con licencia del alcalde
del cuartel dada por escrito, etc. En Madrid del siglo XVIII, gracias al invento de
Sim�n Tom� se desarrolla el coche sim�n como carruaje de alquiler.1?

El coche en Francia

Correo franc�s, 1906.

En Francia no eran en el siglo XVI m�s abundantes los coches. Enrique IV se
excusaba con Sully, de no haber podido ir a verle porque su mujer hab�a tomado su
coche. En tiempo de Francisco I no hab�a todav�a en Par�s m�s que tres carrozas o
coches: el de la reina, el de Diana de Poitiers, amante de Enrique II, y el tercero
pertenec�a a Ren� de La Val, cuya extremada obesidad le imped�a montar a caballo e
incluso andar.

Los carruajes conocidos con el nombre de mensajer�as, diligencias, etc., fueron

establecidos por primera vez en Francia a cuenta de las universidades literarias,
para la conducci�n y transporte de quienes estudiaban en ellas. Los conductores
eran responsables del comportamiento de los estudiantes durante el viaje.

En 1595 Enrique III de Francia estableci� mensajer�as reales, concediendo desde

entonces a la universidad de Par�s cierto derecho sobre ellas por v�a de
indemnizaci�n que cobr� hasta el a�o 1719. Mucho despu�s, el p�blico comenz� a
encargarles algunas cartas y la conducci�n de ciertas mercanc�as fue tomando un
mayor desarrollo.

En 1825 se crearon primero en Par�s, luego en Londres y a continuaci�n en Barcelona

una especie de mensajer�as para el transporte de personas y efectos de un barrio de
la ciudad a otro a cuyos carruajes, por su gran capacidad, se les dio el nombre de
�mnibus.2?

V�ase tambi�n