El futuro de los mecánicos pasa por el SERMI: ¿Qué

es? Los detalles, aquí

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January 24, 2022

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Dado que, a partir del 1 de agosto de 2023, aquel taller que no disponga del certificado SERMI no podrá
acceder a la información técnica de nivel 2 (la relativa a la seguridad de los vehículos, consultada vía ‘Pass
Thru’) de todos los fabricantes de vehículos, La Comunidad del Taller se ha puesto en contacto con Cetraa -la
patronal nacional de talleres de reparación- para aclarar algunas dudas sobre este certificado.

24 enero, 2022

A partir del 1 de agosto de 2023, el taller multimarca podrá obtener, con un sólo certificado, acceso a toda la
información técnica de nivel 2 (para programar llaves, cambiar cerraduras de puertas y todas las demás partes
-software y hardware- que están vinculadas a los sistemas de seguridad) de todos los fabricantes de vehículos
(automóviles, furgonetas y camiones).

Y hoy afecta a información relativa a la seguridad, pero tiene su importancia más allá de esto, ya que cada se
vienen viendo más casos en los que las marcas constructoras vinculan este protocolo a operaciones sencillas
(algunas de mantenimiento, por ejemplo, como un simple cambio de aceite).

Y es que el nuevo Reglamento UE 2018/858, que entró en vigor en septiembre de 2020, dicta que las marcas
constructoras deben dar al sector independiente acceso a esta información sin restricciones y de manera
normalizada (es decir, igual para todos) a través del conector OBD. No obstante, para establecer esa conexión
con las webs de los constructores y acceder a la información de nivel 2 (vía Pass Thru) hay que conseguir un
certificado para cada una de las marcas con las que se quiera trabajar. Un certificado para el taller y otro para
cada uno de los empleados que vayan a acceder a esa información. Además, para tramitarla hace falta aportar
desde el CIF de la empresa o un seguro de responsabilidad civil, a los contratos y antecedentes penales y
administrativos tanto de la empresa como del trabajador. Y ese trámite, para cada marca. Algo que hoy en día
supone una barrera importante para el sector independiente.

Sin embargo, ese obstáculo podría desaparecer con el certificado SERMI. Según información del Consejo
Europeo del Comercio y la Reparación del Automóvil, Cecra, al que pertenece Cetraa, en julio de 2021 se
publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea el Reglamento Delegado (Anexo X del 2018/858) con la
modificación SERMI. A partir de ese momento, se inicia un periodo de implementación de 2 años, por lo que el
esquema SERMI entrará en vigencia a partir de agosto de 2023.

Dudas en torno al SERMI…

Con la llegada de este certificado en escaso año y medio, surgen muchas dudas a su alrededor. ¿A través de
quién se gestionará el certificado único (uno para todas las marcas)? ¿Cuánto costará? ¿Seguirán las marcas
automovilísticas pudiendo dar el suyo como hasta ahora? Cetraa responde a cada una de ellas.

¿Cómo será el certificado SERMI: físico o electrónico…?

Según la patronal, el certificado todavía no está definido, sea físico o electrónico. “Será un ‘token’ único
asociado a la empresa y trabajador acreditados”, asegura Ana Ávila, secretaria general de Cetraa.

¿Cuánto costará?

Por el momento, no se sabe: “De momento, no tenemos conocimiento de costes. En cualquier caso, serán las
entidades acreditadoras autorizadas por la entidad nacional de acreditación (en España la ENAC) quienes
ofrecerán el servicio de acreditación y fijarán el precio”, afirma Ávila.

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¿Las marcas seguirán pudiendo dar su certificado como hasta ahora?

Según explica la confederación, el concepto de SERMI es que sea un certificado único europeo, de manera
que se sustituirán a los que vienen emitiendo las marcas. Los constructores de vehículos ya no serán quienes
expidan los certificados para acceder vía Pass Thru a la información técnica de nivel 2 (toda la relativa a la
seguridad) de sus vehículos.

¿A través de quién se gestionará el certificado?

El certificado se gestionará ante un CAB (organismo de evaluación de conformidad) o entidad acreditadora con
sede en cada país. Esta entidad deberá ser autorizada por la entidad nacional de acreditación de cada estado
miembro de la UE (en el caso de España es la ENAC).

¿Se necesitará un certificado para cada empleado del taller?

Sí. Cada empleado al que se le desee conceder acceso a la información de reparación y mantenimiento de
nivel 2, deberá acreditarse individualmente dentro de su empresa.

¿Cuáles son los requerimientos que se piden para obtener el certificado?

Aunque todavía está por ver, dado que no se ha iniciado el procedimiento de acreditación, según el esquema
SERMI, se requiere:

-Escritura de constitución del taller (en caso de personas jurídicas)

-DNI del representante legal

-Empleados a autorizar con indicación de sus funciones y responsabilidad

-Seguro de RC por 1 millón de euros

-Declaración responsable de que el taller no ha sido revocado por malas prácticas

-Probar que se desarrolla la actividad en el sector de automoción

-Licencia de actividad

-Dirección del taller

-Antecedentes penales del representante legal del taller

-Declaración firmada del representante legal de cumplimiento de la Protección de Datos

Para cada empleado a acreditar:

-DNI

-Antecedentes penales del empleado

-Documento firmado por el operario de que va a respetar los requisitos del procedimiento de acceso a la
información técnica

-Contrato de trabajo del empleado

-Aprobación de que el empleado ha sido autorizado por el taller.

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