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electrónicamente
2. Medidas anticontaminación
2.1. Contaminantes
3. Controles
3.1. Comprobaciones
filtración de partículas
PRÁCTICA PROFESIONAL
EN RESUMEN
Entra en internet
Figura 9.1.
Cuadro sinóptico de un sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Bomba
Inyectores
Figura 9.4.
Inyector bimuelle.
Fases de funcionamiento.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Inyectores
Figura 9.5.
Inyector con transmisor de inicio de inyección.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Inyectores
Inyectores
Figura 9.8.
Señales típicas de un
transmisor de la corredera de regulación.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Actuadores
Figura 9.9.
Dosificador de combustible.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Actuadores
Figura 9.10.
Señal de mando del dosificador.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Actuadores
Figura 9.11.
Distintas posiciones de la corredera de regulación.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Actuadores
Figura 9.12.
Válvula magnética para la regulación del
comienzo de inyección.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Actuadores
Figura 9.13.
Señal de mando de la válvula magnética de
comienzo de inyección.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Actuadores
Figura 9.14.
Relé y bujías de incandescencia.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Actuadores
Figura 9.15.
Sistema de precalentamiento.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE
Actuadores
Figura 9.16.
Testigo de avería y precalentamiento.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Figura 9.17.
Sistema de precalentamiento.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba electromagnético
Inyector-bomba electromagnético
Inyector-bomba electromagnético
Inyector-bomba electromagnético
Figura 9.25.
Figura 9.24.
Retorno de combustible.
Fin de la inyección principal.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Figura 9.27.
Emplazamiento de la bomba de combustible.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Figura 9.28.
Estructura de una bomba de combustible de
aletas de bloqueo.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Figura 9.29.
Funcionamiento de una bomba de combustible
de aletas de bloqueo.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Figura 9.30.
Aspecto exterior de
un tubo distribuidor de combustible.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Figura 9.31.
Reparto de combustible por el interior del tubo distribuidor.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Figura 9.32.
Detalle de la mezcla del combustible en el interior
del tubo distribuidor.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Nuevos actuadores
Figura 9.33.
Ubicación de la electroválvula en el inyector-bomba
electromagnético y detalle interno de la misma.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Nuevos actuadores
Figura 9.34.
Inyector-bomba electromagnético.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Nuevos actuadores
Figura 9.35.
Electroválvula de control de mariposa.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Nuevos actuadores
Figura 9.36.
Funcionamiento detallado de la electroválvula de control
de la mariposa y señal de mando de la misma.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.37.
Inyector-bomba
piezoeléctrico.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.40.
Efecto piezoeléctrico inverso.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.41.
Variación de la longitud
de un elemento piezoeléctrico.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.42.
Actuador piezoeléctrico.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.43.
Palancas de transmisión.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.44.
Cámara del muelle del inyector.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.49.
Llenado de la cámara de alta presión.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.50.
Comienzo de la preinyección.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.51.
Final de la preinyección.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.52.
Comienzo de la inyección principal.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.53.
Final de la inyección principal.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.54.
Comienzo de la postinyección.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.55.
Final de la postinyección.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-bomba
Inyector-bomba piezoeléctrico
Figura 9.56.
Control del comienzo de la inyección.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
Figura 9.57.
Esquema de principio de un sistema EDC con
bomba rotativa VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
Figura 9.58.
Sistema de combustible en
una instalación de inyección
con bomba rotativa VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
Figura 9.59.
Estructura de una bomba rotativa VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
Figura 9.60.
Parte de baja presión de la bomba rotativa de inyección VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
Figura 9.61.
Esquema del sensor del ángulo de rotación en un
eje de accionamiento.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
Figura 9.62.
Parte de alta presión de la bomba
rotativa de inyección VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
1. Eje distribuidor.
2. Ranuras-guía.
3. Soportes.
4. Rodillos.
5. Disco.
6. Émbolos de suministro.
7. Cabeza del eje distribuidor.
8. Volumen de combustible de alta presión.
Figura 9.63.
Estructura de la bomba de alta presión.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
Figura 9.64.
Cuerpo distribuidor.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
1. Cono de válvula
2. Conexión
3. Muelle
4. Asiento
5. Estrangulador
Figura 9.65.
Válvula con estrangulador de retorno.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
Figura 9.66.
Variación del avance en la bomba rotativa de inyección VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
Figura 9.67.
Representación esquemática del variador
de avance con la electroválvula.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR
Figura 9.68.
Bomba rotativa VP (de émbolo axial).
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.1. Contaminantes
Figura 9.69.
Comparación de las emisiones entre un
motor diésel y uno de gasolina catalizado.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.1. Contaminantes
Figura 9.70.
Comparación de las emisiones
contaminantes de un motor diésel y de uno
de gasolina catalizado
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.1. Contaminantes
Figura 9.71.
Tamaño y composición
de la carbonilla.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo
Figura 9.72.
Filtro de partículas.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo
Figura 9.73.
A. Post-inyección Nivel 1 (aumento de la temperatura del catalizador).
B. Post-inyección Nivel 2 (ayuda a la regeneración máxima).
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo
Figura 9.74.
Sensor de presión diferencial.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo
Depósito de aditivo
Figura 9.75.
Depósito de aditivo y su bomba integrada.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo
Figura 9.76.
Sonda de nivel mínimo de aditivo.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo
Figura 9.77.
Captador de presencia de tapón de depósito.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo
Figura 9.78.
Constitución del filtro de partículas con
recubrimiento catalítico.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo
Figura 9.79.
Distribución del platino en el interior del filtro de partículas.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo
Figura 9.80.
Proceso de regeneración pasiva del filtro de partículas.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo
Figura 9.81.
Proceso de regeneración activa del filtro de partículas.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo
Figura 9.82.
Parámetros empleados por el sistema para realizar la
función de regeneración activa.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo
Figura 9.83.
Determinación del nivel de colmatación del filtro de partículas.
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones
Figura 9.84.
Chapaletas de turbulencia espiroidal.
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones
Figura 9.85.
Activación máxima de la E.G.R. En la curva de corriente se
aprecia una señal BIP (tope mecánico).
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones
Figura 9.86.
Funcionamiento E.G.R. desde ralentí a rpm
progresivamente más altas.
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones
Figura 9.87.
Prueba del caudalímetro en vacío, comparada con captura
simultánea del parámetro en tiempo real.
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones
Figura 9.88.
Fluctuaciones en el caudal de aire debidas a la aspiración
de los cilindros (ralentí).
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones
Figura 9.89.
Fluctuaciones con referencia inyector nº 4.
Inyección diésel III
3. Controles
3.2. Prueba en el banco de la bomba VE electrónica
Figura 9.90.
Banco de pruebas diésel con simulador
de señales eléctricas.
Inyección diésel III
3. Controles
3.2. Prueba en el banco de la bomba VE electrónica
Figura 9.91.
Posicionador extraído de la bomba.
Inyección diésel III
3. Controles
3.2. Prueba en el banco de la bomba VE electrónica
Figura 9.92.
Extrayendo la válvula magnética
de comienzo de inyección.
Inyección diésel III
3. Controles
3.2. Prueba en el banco de la bomba VE electrónica
Figura 9.93.
Regulación del posicionador.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.94.
Comprobación del circuito de alimentación de combustible
(parte de baja presión) en un sistema EDC con inyectorbomba.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.95.
Activación de un inyector-bomba piezoeléctrico
en tensión y corriente, funcionamiento a ralentí.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.96.
Activación de un inyector-bomba piezoeléctrico durante la
inyección principal en el funcionamiento a ralentí.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.97.
Inyector-bomba piezoeléctrico durante la
preinyección e inyección principal a 3.000 rpm.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.98.
Inyector-bomba piezoeléctrico: activación para
la supervisión de la válvula del inyector.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.99.
Diagnóstico de las electroválvulas de caudal
y avance mediante pinza amperimétrica.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.100.
Electroválvula de caudal de una bomba VP44.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.101.
Fallo en la activación de la válvula de caudal de una bomba VP44.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.102.
Sensor del ángulo de giro.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.103.
Señal del ángulo de giro.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.104.
Señal del ángulo de giro y detalles
de la válvula de caudal.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas
Figura 9.105.
Detalle del reloj comparador para el calado de una bomba VP44.
Inyección diésel III
3. Controles
3.4. Comprobaciones de los diferentes componentes
de los sistemas de filtración de partículas
Figura 9.106.
Motor diésel, funcionamiento de la sonda en régimen de ralentí.
Inyección diésel III
PRÁCTICA PROFESIONAL
Análisis de los humos de escape de un turismo diésel
sobrealimentado
Inyección diésel III
PRÁCTICA PROFESIONAL
Análisis de los humos de escape de un turismo diésel
sobrealimentado
Inyección diésel III
PRÁCTICA PROFESIONAL
Análisis de los humos de escape de un turismo diésel
sobrealimentado
Inyección diésel III
EN RESUMEN
Inyección diésel III
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1. En las siguientes direcciones puedes encontrar más información sobre lo tratado en la unidad.
• http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/index.html?codigoDoc=170
• http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/index.html?codigoDoc=290
• http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/index.html?codigoDoc=165
http://rbkwin.bosch.com/es/es/powerconsumptionemissions/dieselsysteme/dieselsystem/
commercialvehiclesystems/startersystems/glow_plugs/glowcombustionsensor.html
• http://es.wikipedia.org/wiki/Piezoelectricidad
• http://www.solociencia.com/ecologia/05042108.htm
Inyección diésel III