Inyección diésel III

Índice del libro

Inyección diésel III

1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de inyección diésel controlados

electrónicamente

1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

1.2. Sistema inyector-bomba

1.3. EDC con bomba rotativa VR

2. Medidas anticontaminación

2.1. Contaminantes

2.2. El filtro de partículas con aditivo

2.3. Filtro de partículas sin aditivo

2.4. Otras medidas correctoras de contaminación

Índice del libro

Inyección diésel III

3. Controles

3.1. Comprobaciones

3.2. Prueba en el banco de la bomba VE electrónica

3.3. Otros controles para los distintos sistemas

3.4. Comprobaciones de los diferentes componentes de los sistemas de

filtración de partículas

3.5. Verificación de los humos de escape en el motor diésel

PRÁCTICA PROFESIONAL

• Análisis de los humos de escape de un turismo diésel sobrealimentado

EN RESUMEN

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Índice del libro

Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Figura 9.1.
Cuadro sinóptico de un sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Bomba

Figura 9.2. Figura 9.3.

Aspecto exterior de una bomba Detalles de una bomba rotativa
rotativa BOSCH VE con control electrónico. BOSCH VE con control electrónico.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Inyectores

Figura 9.4.
Inyector bimuelle.
Fases de funcionamiento.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Inyectores

Figura 9.5.
Inyector con transmisor de inicio de inyección.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Inyectores

Figura 9.6. Figura 9.7.

Señal típica de un transmisor Transmisor de posición de la corredera de regulación
de inicio de inyección. típica de un transmisor de inicio de inyección.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Inyectores

Figura 9.8.
Señales típicas de un
transmisor de la corredera de regulación.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Actuadores

Figura 9.9.
Dosificador de combustible.
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inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Actuadores

Figura 9.10.
Señal de mando del dosificador.
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1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Actuadores

Figura 9.11.
Distintas posiciones de la corredera de regulación.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Actuadores

Figura 9.12.
Válvula magnética para la regulación del
comienzo de inyección.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Actuadores

Figura 9.13.
Señal de mando de la válvula magnética de
comienzo de inyección.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Actuadores

Figura 9.14.
Relé y bujías de incandescencia.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Actuadores

Figura 9.15.
Sistema de precalentamiento.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.1. Sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE

Actuadores

Figura 9.16.
Testigo de avería y precalentamiento.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Figura 9.17.
Sistema de precalentamiento.
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inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba electromagnético
Inyector

Figura 9.18. Figura 9.19.

Inyector-bomba electromagnético. Estructura de un inyector-bomba
electromagnético.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba electromagnético
Inyector

Figura 9.20. Figura 9.21.

Fase de alimentación Fase de preinyección.de un inyector-
de combustible. bomba electromagnético.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba electromagnético
Inyector

Figura 9.22. Figura 9.23.

Final de preinyección. Inyección principal.
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inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba electromagnético
Inyector

Figura 9.25.
Figura 9.24.
Retorno de combustible.
Fin de la inyección principal.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

• Depósito de combustible (1). Circuito de baja presión

• Filtro de combustible (2).
• Válvula de retención (3).
• Bomba de combustible (4)*.
• Tubo distribuidor (5).
• Sensor de temperatura de combustible (6).
• Válvula de precalentamiento (7).
• Refrigerador de combustible (opcional) (8).
Figura 9.26.
Circuito de alimentación de
* Incluye la válvula de descarga (a), el tamiz (b), la combustible (parte de baja presión).
válvula reguladora de presión de retención (c), el
taladro estrangulador (d) y la toma de medición (e).
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inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Circuito de baja presión

Figura 9.27.
Emplazamiento de la bomba de combustible.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Circuito de baja presión

Figura 9.28.
Estructura de una bomba de combustible de
aletas de bloqueo.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Circuito de baja presión

Figura 9.29.
Funcionamiento de una bomba de combustible
de aletas de bloqueo.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Circuito de baja presión

Figura 9.30.
Aspecto exterior de
un tubo distribuidor de combustible.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Circuito de baja presión

Figura 9.31.
Reparto de combustible por el interior del tubo distribuidor.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Circuito de baja presión

Figura 9.32.
Detalle de la mezcla del combustible en el interior
del tubo distribuidor.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Nuevos actuadores

Figura 9.33.
Ubicación de la electroválvula en el inyector-bomba
electromagnético y detalle interno de la misma.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Nuevos actuadores

Figura 9.34.
Inyector-bomba electromagnético.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Nuevos actuadores

Figura 9.35.
Electroválvula de control de mariposa.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Nuevos actuadores

Figura 9.36.
Funcionamiento detallado de la electroválvula de control
de la mariposa y señal de mando de la misma.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.37.
Inyector-bomba
piezoeléctrico.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.38. Figura 9.39.

Gestión de las fases de inyección. Presión de inyección.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.40.
Efecto piezoeléctrico inverso.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.41.
Variación de la longitud
de un elemento piezoeléctrico.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.42.
Actuador piezoeléctrico.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.43.
Palancas de transmisión.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.44.
Cámara del muelle del inyector.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.45. Figura 9.46. Figura 9.47.

Cierre de la aguja del inyector Apertura de la aguja Despresurización de la cámara
del muelle del inyector. del inyector. del muelle del inyector.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector Figura 9.48.
Válvula de retención.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.49.
Llenado de la cámara de alta presión.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.50.
Comienzo de la preinyección.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.51.
Final de la preinyección.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.52.
Comienzo de la inyección principal.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.53.
Final de la inyección principal.
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.54.
Comienzo de la postinyección.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.55.
Final de la postinyección.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.2. Sistema inyector-
inyector-bomba

Inyector--bomba piezoeléctrico
Inyector

Figura 9.56.
Control del comienzo de la inyección.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR

Figura 9.57.
Esquema de principio de un sistema EDC con
bomba rotativa VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR

Figura 9.58.
Sistema de combustible en
una instalación de inyección
con bomba rotativa VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR

Figura 9.59.
Estructura de una bomba rotativa VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR

Alimentación de baja presión

Figura 9.60.
Parte de baja presión de la bomba rotativa de inyección VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR

Alimentación de baja presión

1. Sensor del ángulo de rotación

2. Rueda transmisora
3. Eje de accionamiento
4. Lámina conductora flexible

Figura 9.61.
Esquema del sensor del ángulo de rotación en un
eje de accionamiento.
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1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.3. EDC con bomba rotativa VR

Alimentación de alta presión

Figura 9.62.
Parte de alta presión de la bomba
rotativa de inyección VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
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1.3. EDC con bomba rotativa VR

Alimentación de alta presión

1. Eje distribuidor.
2. Ranuras-guía.
3. Soportes.
4. Rodillos.
5. Disco.
6. Émbolos de suministro.
7. Cabeza del eje distribuidor.
8. Volumen de combustible de alta presión.

Figura 9.63.
Estructura de la bomba de alta presión.
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1.3. EDC con bomba rotativa VR

Alimentación de alta presión

Figura 9.64.
Cuerpo distribuidor.
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1.3. EDC con bomba rotativa VR

Alimentación de alta presión

1. Cono de válvula
2. Conexión
3. Muelle
4. Asiento
5. Estrangulador

Figura 9.65.
Válvula con estrangulador de retorno.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR

Variación del avance

1. Sensor del ángulo de rotación

2. Variador de avance
3. Unidad de control de la bomba
4. UEC del motor
5. Electroválvula del variador de avance
6. Bomba de alimentación de aletas
7. Anillo de levas
8. Electroválvula de alta presión

Figura 9.66.
Variación del avance en la bomba rotativa de inyección VR.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR

Variación del avance

Figura 9.67.
Representación esquemática del variador
de avance con la electroválvula.
Inyección diésel III
1. Estudio tecnológico de algunos sistemas de
inyección diésel controlados electrónicamente
1.3. EDC con bomba rotativa VR

Variación del avance

Figura 9.68.
Bomba rotativa VP (de émbolo axial).
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.1. Contaminantes

Figura 9.69.
Comparación de las emisiones entre un
motor diésel y uno de gasolina catalizado.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.1. Contaminantes

Figura 9.70.
Comparación de las emisiones
contaminantes de un motor diésel y de uno
de gasolina catalizado
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.1. Contaminantes

Figura 9.71.
Tamaño y composición
de la carbonilla.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo

Figura 9.72.
Filtro de partículas.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo

Figura 9.73.
A. Post-inyección Nivel 1 (aumento de la temperatura del catalizador).
B. Post-inyección Nivel 2 (ayuda a la regeneración máxima).
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo

Figura 9.74.
Sensor de presión diferencial.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo

Depósito de aditivo

Figura 9.75.
Depósito de aditivo y su bomba integrada.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo

Sonda de nivel mínimo de aditivo

Figura 9.76.
Sonda de nivel mínimo de aditivo.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.2. El filtro de partículas con aditivo

Captador de presencia de tapón de depósito

Figura 9.77.
Captador de presencia de tapón de depósito.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo

Constitución del filtro de partículas con recubrimiento catalítico

Figura 9.78.
Constitución del filtro de partículas con
recubrimiento catalítico.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo

Zonas de recubrimiento en el filtro de partículas diésel

Figura 9.79.
Distribución del platino en el interior del filtro de partículas.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo

Proceso de regeneración pasiva del filtro de partículas

Figura 9.80.
Proceso de regeneración pasiva del filtro de partículas.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo

Proceso de regeneración activa del filtro de partículas

Figura 9.81.
Proceso de regeneración activa del filtro de partículas.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo

Proceso de regeneración activa del filtro de partículas

Figura 9.82.
Parámetros empleados por el sistema para realizar la
función de regeneración activa.
Inyección diésel III
2. Medidas anticontaminación
2.3. Filtro de partículas sin aditivo

Determinación del nivel de saturación del filtro de partículas

Figura 9.83.
Determinación del nivel de colmatación del filtro de partículas.
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones

Comprobación del sistema de masa de aire para motores diésel

Figura 9.84.
Chapaletas de turbulencia espiroidal.
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones

Comprobación del sistema de masa de aire para motores diésel

Figura 9.85.
Activación máxima de la E.G.R. En la curva de corriente se
aprecia una señal BIP (tope mecánico).
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones

Comprobación del sistema de masa de aire para motores diésel

Figura 9.86.
Funcionamiento E.G.R. desde ralentí a rpm
progresivamente más altas.
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones

Comprobación del sistema de masa de aire para motores diésel

Figura 9.87.
Prueba del caudalímetro en vacío, comparada con captura
simultánea del parámetro en tiempo real.
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones

Comprobación del sistema de masa de aire para motores diésel

Figura 9.88.
Fluctuaciones en el caudal de aire debidas a la aspiración
de los cilindros (ralentí).
Inyección diésel III
3. Controles
3.1. Comprobaciones

Comprobación del sistema de masa de aire para motores diésel

Figura 9.89.
Fluctuaciones con referencia inyector nº 4.
Inyección diésel III
3. Controles
3.2. Prueba en el banco de la bomba VE electrónica

Figura 9.90.
Banco de pruebas diésel con simulador
de señales eléctricas.
Inyección diésel III
3. Controles
3.2. Prueba en el banco de la bomba VE electrónica

Figura 9.91.
Posicionador extraído de la bomba.
Inyección diésel III
3. Controles
3.2. Prueba en el banco de la bomba VE electrónica

Figura 9.92.
Extrayendo la válvula magnética
de comienzo de inyección.
Inyección diésel III
3. Controles
3.2. Prueba en el banco de la bomba VE electrónica

Figura 9.93.
Regulación del posicionador.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Baja presión en el sistema inyector-

inyector-bomba

Figura 9.94.
Comprobación del circuito de alimentación de combustible
(parte de baja presión) en un sistema EDC con inyectorbomba.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Inyector--bomba propiamente dicho

Inyector

Figura 9.95.
Activación de un inyector-bomba piezoeléctrico
en tensión y corriente, funcionamiento a ralentí.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Inyector--bomba propiamente dicho

Inyector

Figura 9.96.
Activación de un inyector-bomba piezoeléctrico durante la
inyección principal en el funcionamiento a ralentí.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Inyector--bomba propiamente dicho

Inyector

Figura 9.97.
Inyector-bomba piezoeléctrico durante la
preinyección e inyección principal a 3.000 rpm.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Inyector--bomba propiamente dicho

Inyector

Figura 9.98.
Inyector-bomba piezoeléctrico: activación para
la supervisión de la válvula del inyector.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Comprobación del caudal de la bomba VR sobre el motor

Figura 9.99.
Diagnóstico de las electroválvulas de caudal
y avance mediante pinza amperimétrica.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Comprobación del caudal de la bomba VR sobre el motor

Figura 9.100.
Electroválvula de caudal de una bomba VP44.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Comprobación del caudal de la bomba VR sobre el motor

Figura 9.101.
Fallo en la activación de la válvula de caudal de una bomba VP44.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Comprobación del caudal de la bomba VR sobre el motor

Figura 9.102.
Sensor del ángulo de giro.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Comprobación del caudal de la bomba VR sobre el motor

Figura 9.103.
Señal del ángulo de giro.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Comprobación del caudal de la bomba VR sobre el motor

Figura 9.104.
Señal del ángulo de giro y detalles
de la válvula de caudal.
Inyección diésel III
3. Controles
3.3. Otros controles para los distintos sistemas

Calado de la bomba VP44

Figura 9.105.
Detalle del reloj comparador para el calado de una bomba VP44.
Inyección diésel III
3. Controles
3.4. Comprobaciones de los diferentes componentes
de los sistemas de filtración de partículas

Comprobación con osciloscopio

Figura 9.106.
Motor diésel, funcionamiento de la sonda en régimen de ralentí.
Inyección diésel III
PRÁCTICA PROFESIONAL
Análisis de los humos de escape de un turismo diésel
sobrealimentado
Inyección diésel III
PRÁCTICA PROFESIONAL
Análisis de los humos de escape de un turismo diésel
sobrealimentado
Inyección diésel III
PRÁCTICA PROFESIONAL
Análisis de los humos de escape de un turismo diésel
sobrealimentado
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EN RESUMEN
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entra en internet

 1. En las siguientes direcciones puedes encontrar más información sobre lo tratado en la unidad.
• http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/index.html?codigoDoc=170

• http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/index.html?codigoDoc=290

• http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/index.html?codigoDoc=165

http://rbkwin.bosch.com/es/es/powerconsumptionemissions/dieselsysteme/dieselsystem/com

mercialvehiclesystems/startersystems/glow_plugs/glowcombustionsensor.html

• http://es.wikipedia.org/wiki/Piezoelectricidad

• http://www.solociencia.com/ecologia/05042108.htm
Inyección diésel III

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