ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y AMBIENTAL

INGENIERÍA AMBIENTAL
RESIDUOS SÓLIDOS MUNICIPALES
Tema: Estaciones de transferencia
Integrantes: Wendy Cachaguay, Stephany Jaramillo, Betzabeth Quishpe, Silvana Suntaxi,
Verónica Vacacela
Fecha: 2022-02-09
Taller
1. Qué son las estaciones de transferencia de residuos (2 puntos)
Las estaciones de transferencia de residuos son centros de recepción de residuos urbanos
ubicados en el entorno de las poblaciones, cuya finalidad es permitir la descarga de los
camiones de recogida de residuos urbanos, evitando su desplazamiento hasta el centro de
tratamiento. Estas instalaciones cumplen una función de intermediación entre dos partes. Una
de ellas la componen los servicios de recogida domiciliaria, y otra, los servicios de transporte
a vertederos e infraestructuras de reciclado y tratamiento de residuos

Figura 1. Estación de transferencia Belmonte en España

En estas instalaciones, los residuos se acondicionan para su traslado posterior mediante
contenedores y vehículos específicos de transporte. Con ellas se consigue reducir los tiempos
de ejecución de los servicios de recogida de las poblaciones alejadas del centro de tratamiento
y se optimizan los costes de transporte, ya que se utilizan equipos más adecuados y aquellos
residuos que lo permiten son compactados para aumentar las cantidades transportadas en cada
viaje.

Figura 2. Contenedores de transferencia de 40 m3

2. Por qué se necesitan estaciones de transferencia de residuos (1 punto)
Se necesitan estaciones de transferencia principalmente para incrementar la eficiencia global
de los servicios de manejo de los residuos sólidos, además económicamente se logra la
disminución del costo general de manejo, así como por la reducción en los tiempos de
transporte y la utilización intensiva de los equipos y del recurso humano (Tapia, 2008).
3. Tipos de estaciones de transferencia (2 puntos)
Las estaciones de transferencia han ido surgiendo a nivel mundial debido a la problemática de
la recolección de basura y a partir del análisis costo-beneficio ya que se observó que los costos
de recolección se elevaban y los tiempos que se hacían hacia el sitio de disposición final eran
muy grandes y no se cubrían las necesidades de recolección a la población.
A continuación, se presenta una visión global de los tipos de estaciones de transferencia que
pueden existir (Carabias, 2000).
▪ Estación de Transferencia Sin Compactación
a) Carga Directa
En este caso, los residuos procedentes de los camiones de recolección descargan directamente
en el vehículo que se utiliza para transportar los residuos al lugar de evacuación. Normalmente
se construye un muelle en el que se colocan uno, dos o tres semirremolques, y uno o varios
tracto-camiones van llevando los residuos al punto de evacuación. Los semirremolques se
exhiben en varios tipos: suelo móvil, caja abierta o placa compactadora; con normalidad, los
semirremolques son de 40 a 60 m3 de capacidad. Este sistema se utiliza en estaciones de
transferencia pequeñas o medianas (Carabias, 2000).

Figura 3. Estación de transferencia de carga directa

b) Con Almacenamiento
• En Suelo: El presente es el método más básico y radica en colocar los desechos en el suelo
de una habitación cerrada previamente hormigonada para posteriormente, ir transportando
con una pala en camiones de caja despejada o también en cabezas tractoras con
semirremolque. Al final de la jornada, hay que limpiar todo el suelo de la nave o recinto
cerrado. Su campo de actuación se limita a estaciones de transferencia pequeñas (Carabias,
2000).
• En Fosa: Los camiones que recolectan descargan en una amplia fosa con capacidad para
los residuos de varios vehículos. El diseño suele hacerse para que se puedan almacenar los
residuos de toda una jornada. Luego, los desechos se abarrotan en los camiones que
trasladan los desechos al punto de disposición final. La realización de cargar puede
 realizarse a través de una cadena que ayude al transporte que va por el interior de la fosa,
o bien con un pulpo. Este tipo de planta necesita una obra civil de nivel superior y es
apropiado para estaciones de transferencias medianas y grandes (Carabias, 2000).

Figura 4. Estación de transferencia con almacenamiento

▪ Estación de transferencia con compactación
Este procedimiento consiste en que los residuos procedentes de los camiones de recolección
descargan en una tolva más o menos grande para que una vez compactados, ya sea en
contenedor o en pacas, se transporten al sitio de disposición final.

Figura 5. Estación de transferencia con compactación

a) Carga Directa Tolva
Los vehículos recolectores descargan en una tolva de 30 a 50 m3 de capacidad. De aquí, los
residuos pasan a un compactador estático para ser compactados y depositados en un contenedor
de 35 a 40 m3. Luego, los camiones con sistematización de cargamento tales como containers
ayuda a retirarlos hasta el punto de eliminación. Este procedimiento es conveniente realizarlo
en estaciones de transferencia pequeñas y medianas. Dependiendo de la disposición
indispensable de transferir, puede ubicarse en la salida un procedimiento que ayude en el
traslado de los containers. También puede admitirse el cambio de la compactación en pacas;
en este caso, las mismas pueden cargarse en un camión de caja abierta mediante el apropiado
vehículo (Carabias, 2000).

Figura 6. Estación de transferencia por compactación en contenedores

b) Con almacenamiento en tolva ampliada
Este patrón de tolva es usado en el momento que se requiere trasladar grandes cantidades de
desechos, y es necesario sacar el máximo provecho a las máquinas, además, se requiere separar
la constancia de arribo de los conteiner que facilitan la recolección de los desechos. Con la
ayuda de estas tolvas se puede almacenar mínimamente dos camiones al mismo tiempo y tienen
una cabida superior a los 100m3 (Carabias, 2000). En la parte de disposición se usan
igualmente métodos de transporte con tres o cinco posiciones de contenedores, de tal forma
que:
• Si son tres: 1 de vacío/1 de carga/ 1 de lleno.
• Si son cinco: 2 de vacío/1 de carga/2 de lleno, aunque se pueden realizar algunas variantes.

4. Ventajas y Desventajas de Una Estación de Transferencia (1 punto)

Ventajas
La más importante ventaja de la estación de transferencia resulta de su finalidad en sí, o sea
de la disminución que se logra en los costos globales de transporte y en las horas
improductivas de la mano de obra. Además de esta ventaja hay otras, como, por ejemplo:
• Aumento de la vida útil y disminución en los costos de mantenimiento de los vehículos
recolectores puesto que éstos no necesitan transitar por los caminos de los rellenos
sanitarios donde las pistas siempre presentan irregularidades, ocasionando problemas en
las llantas y en la suspensión en las épocas lluviosas principalmente.
• Utilización más racional de la flota de recolección por la existencia de balanzas en las
estaciones. La toma del peso de todas las cargas de los vehículos permite una distribución
más perfecta de las rutas de recolección, además de evitar sobre cargas que pueden dañar
el equipo, o lo contrario: la subutilización de la capacidad de transporte.
• Mayor control de la operación de recolección. La ubicación de las estaciones de
transferencia dentro o cerca de las zonas de recolección permite un constante control de los
camiones de recolección por los supervisores del servicio. El desplazamiento de los
vehículos por zonas alejadas posibilita la ocurrencia de irregularidades tales como venta de
materiales segregados durante la recolección, tránsito a velocidad excesiva, horas
deliberadamente ociosas, paradas no autorizadas para ingerir alimentos, etc.
Desventajas
Entre las desventajas que suceden en servicios de limpieza dotados de estaciones de
transferencia están:
• Dependencia del sistema de recolección en el sistema de transferencia, estos son, las
fallas en los equipos electromecánicos de la estación o en los vehículos de transferencia
pueden resultar en serios problemas para el servicio de recolección, principalmente en
el caso de estaciones de transferencia sin instalaciones de almacenamiento.
• Reclamos de los vecinos por olores, ruidos y polvaredas provocados por el
funcionamiento de la estación. La ubicación ideal de las estaciones de transferencia es
en el centro de las zonas de recolección, lugar generalmente cercano a residencias,
razón por la cual en estos casos es necesario poner mucha atención en la operación de
la estación para evitar los problemas mencionados.
• Los rellenos sanitarios y sus accesos deben estar preparados para recibir vehículos de
grandes dimensiones como son los camiones de transferencia. En este caso es necesario
tener carreteras de mejor calidad, con curvas de radios mayores, así como caminos
 internos a los rellenos y áreas de descarga preparados para el tránsito de semirremolques
(tráiler) de hasta 50 toneladas de peso total.

5. Equipos para estaciones de transferencia (3 puntos)

Los equipos de transferencia se clasifican en rodoviarios, acuáticos y ferroviarios
A) Equipos Rodovarios
Los equipos rodoviarios son “camiones con carrocería de gran capacidad (20 a 40 toneladas)”,
que a su vez se clasifican en dos tipos básicos: de carrocería abierta y de carrocería cerrada”
(Quezada, 2016).
1) Camiones de carrocería abierta
Estos camiones reciben la carga por arriba y la descargan por diferentes métodos, el más
utilizado es el de volquete por equipo hidráulico. Los camiones de carrocería abierta se
presentan en diversos tamaños, los más utilizados son los del tipo tráiler con cajas de hasta
75 m3 y con una capacidad de transporte de 30 toneladas de residuos. Los camiones abiertos
están dotados de aparatos para cerrar la parte superior a fin de impedir la dispersión de
residuos sólidos por la calle durante el desplazamiento del vehículo (Quezada, 2016).

Figura 7. Vehículo de transferencia con sistema hidráulico de volteo.

Figura 8. Vehículo de transferencia con fondo móvil

2) Camiones de carrocería cerrada

En esta carrocería sólo puede descargar un vehículo a la vez, esto debido a que la carrocería
cuenta con sistema de compactación, el cual es activado cada vez que termina de descargar
un vehículo, por lo cual el tiempo de llenado es considerable. Debido a la compactación el
peso volumétrico de los residuos es más alto que el de una caja abierta, esta carrocería al
contar con sistema de compactación no necesita otro mecanismo para la descarga de residuos,
ya que utiliza la placa compactadora para expulsar. El compactado de los residuos por estas
 carrocerías generan malos olores, así como el escurrimiento de los líquidos que los contienen,
los cuales no son captados por estas carrocerías y van a dar al drenaje (SEMARNAT, 2007).

Figura 9. Huzzman Tractocamiones

3) Camiones Tipo Roll On, Roll Off

Son conteiners retirados por camiones con estructuras inclinables y un gancho que permite
cargar el container sobre la estructura, estas cajas pueden ser abiertas para cargar por arriba,
o cerradas y, en este caso, acopladas a compactadores estacionarios (Quezada, 2016).

Figura 10. Camion roll-on, roll-off

B) Equipos Acuáticos
Los equipos acuáticos “consisten en barcazas que reciben los residuos de los equipos de
transferencia y los trasladan a los sitios de disposición, sean plantas de tratamiento o rellenos
sanitarios. Las barcazas son impulsadas por remolcadores y tienen una gran capacidad (1.500
m3)” (Quezada, 2016).

Figura 11. Transferencia en barcaza

C) Equipos Ferroviarios
 Los equipos ferroviarios “se utilizan en lugares donde exista una red ferroviaria bien
desarrollada y los recorridos de transporte sean muy largos, resultando este medio más
económico que el rodoviario, los vagones empleados son de diseño especial, con una gran
capacidad volumétrica y dispositivos especiales para descarga, sea tolva o volteo rotatorio”
(Quezada, 2016).

Figura 12. Vagón ferroviario de transferencia

6. Identificar dos Ejemplos estaciones de transferencia (América Latina y otro Europa)

(1 punto)
Dentro de la ciudad de Quito quien maneja los residuos es la Empresa Pública Metropolitana
de Gestión Integral de Residuos Sólidos EMGIRS – EP. La cual tiene dos sucursales una
en el Norte de la ciudad y otra al Sur de la ciudad.
Características de la Estación de Transferencia
En la Estación de Transferencia Norte se descargan y almacenan los residuos generados en la
zona centro-norte del Distrito Metropolitano de Quito. Consta de 11 andenes, de los cuales 3
están destinados para la separación de material reciclado. La flota total de transporte está
compuesta por 16 tractocamiones, que operan al norte y sur de la ciudad; y cada uno tiene una
capacidad de carga de entre 26 a 30 toneladas aproximadamente. La estación se mantiene
operativa las 24 horas, de lunes a sábado y los domingos permanece cerrada de 14:00 a 22:00
horas. La separación de residuos aprovechables es realizada de forma manual por la Asociación
“Vida Nueva”, integrada por 257 recicladores divididos en dos turnos (diurno y nocturno).
Materiales que reciclan
1. Botellas de plástico, PET (Polietileno Tereftalato),
2. Aluminio
3. Cartón
4. Papel
5. Vidrio
Destino final de los residuos
Los recicladores recuperan de le ET norte aproximadamente 580 toneladas mensuales de
materiales reutilizables. Posteriormente los desechos no reciclados son evacuados, mediante la
utilización de equipos auxiliares hacia los tractos camiones, que los transportan para la
disposición final en el Relleno Sanitario del Distrito Metropolitano de Quito.
Instalaciones
 Figura 13. Estación de transferencia norte EMGIRS

Dentro de Madrid, España se encuentra INNOVACIONES IMABE.

Características de la Estación de Transferencia
Todos los diseños de las instalaciones y fabricación de maquinaria la realizamos en nuestras
instalaciones de Arganda del Rey, con más de 40.000 m2 de instalaciones. En el caso de los
residuos urbanos, los camiones recolectores los descargan en la E.T. para continuar con la
recolección, mientras que los residuos son introducidos y compactados en el interior de unos
contenedores, que una vez llenos son transportados por camiones portacontenedores a la planta
de tratamiento o al vertedero.
Destino final de los residuos
Igualmente, el rechazo de las plantas de clasificación o de cualquier empresa también puede
ser transferido mediante este mismo sistema o equipos más simples como compactadores
estáticos y autocompactadores.
Materiales que reciclan
1. Papel
2. Cartón
3. Metal y chatarra
4. Plástico PET
5. Vidrio
Instalaciones

Figura 14. Estación de transferencia IMABE IBERICA

Referencias Bibliográficas
Carabias, J. (2000). staciones de Transferencia de Residuos Sólidos en Áreas Urbanas. México
DF.
COGERSA. (2011). Estaciones de transferencia. Obtenido de
https://www.cogersa.es/metaspace/portal/14498/19259-estaciones-de-
transferencia?pms=1,48602,50398004,view,normal,0
EMGIRS. (s.f.). Estación de Transferencia Norte. Obtenido de
https://www.emgirs.gob.ec/index.php/zentools/zentools-filter
Fontán. (2005). Congreso Internacional: Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos.
Obtenido de http://slideplayer.es/slide/1550285/
Guerra, M. (2007). PLANTAS O ESTACIONES DE TRANSFERENCIA. Sevilla.
IBERICA, I. (s.f.). Estaciones de transferencia. Obtenido de
https://www.imabeiberica.com/es/residuos-solidos-sector-de-tratamiento/estaciones-
de-transferencia.html
Pinzón, D. (s.f.). Tipos de estaciones de transferencia. Obtenido de
https://www.academia.edu/29687216/TIPOS_DE_ESTACIONES_DE
Quezada, J. (25 de 11 de 2016). Ubicación y determinación de los parámetros de diseño de las
estaciones de transferencia de residuos sólidos para la mancomunidad mundo verde,
en las provincias de Guayas, Los Ríos y Bolívar. Obtenido de
http://www.dspace.uce.edu.ec/handle/25000/7685
SEMARNAT. (27 de 08 de 2007). Selección y revisión del equipo de transferencia y
transporte. Obtenido de http://www2.inecc.gob.mx/publicaciones2/libros/105/6.html
Tapia, J. (2008). Metodología para el diseño de una estación de transferencia de residuos
sólidos en áreas urbanas. Obtenido de
https://repositorio.uisek.edu.ec/handle/123456789/437#:~:text=Abstract%3A,los%20s
itios%20de%20destino%20final.