BRIEFING DE TAKE OFF (only for instruction)

ABNORMAL BRIEFING

ENTRE 0 Y 100KT CONSIDERAMOS SERIAMENTE ABORTAR POR

CUALQUIER MASTER WARNING O MASTER CAUTION, ENTRE 100 KT Y LA V1
CONSIDERAMOS ABORTAR POR FUEGO, DAÑO SEVERO, PERDIDA SUBITA DE
POTENCIA Y CUALQUIER FALLA QUE NOS HAGA PRESUMIR QUE EL AVION NO VA
VOLAR CON SEGURIDAD, POR TODOS LOS ECAM WARNIG Y LOS ECAM CAUTION
NO INHIBIDOS, EN ESE CASO LA PALABRA SERA STOP,
LLEVARÁ LOS ACELERADORES ATRÁS Y COLOCARÁ FULL REVERSE, Y YO
MONITOREARÉ LA DESACELERACION Y FUNCIONAMIENTO DE LAS REVERSAS DEL
AVION, CON EL AVION PARADO COLOCARÁ PARKING BRAKE ON Y DIRÁ DOS VECES
ATTENTION CREW AT STATIONS. EN ESE MOMENTO INFORMARÉ A LA TORRE QUE
HEMOS ABORTADO DE LA PISTA ______.
COMENZAMOS LOS ECAM ACTIONS( Y SI ES NESARIO ME SOLICITARÁS LA LISTA DE
EMERGENCY EVACUATION PAPER CHECK LIST, YO LEO , USTED
EJECUTA. AL FINAL DE LA LISTA NOS PONERMOS DE ACUERDO POR DONDE
SERIA MEJOR EVACUAR AYUDADO POR TODOS LOS MEDIOS.) YO INFORMO A LA
TORRE DE LA EVACUACION Y TÚ A LA TRIPULACION. EN ESE CASO YO EVACUO
POR EL LADO DELANTERO DEL AVION AL INICIO Y TÚ POR LA PARTE POSTERIOR
AL FINAL. SI NO ES NECESARIO LA EVACUACION, CANCELARÁ EL ATTENTION
CREW Y LIBERAREMOS LA ACTIVA POR EL LADO MAS CERCANO.

DESPUES DE LA V1 SE CONSIDERA PONER LOS ACELERADORES A TOGA, NINGUNA

ACCION SERA TOMADA HASTA LOS 400FT AGL, SOLO RETRACTAR EL TREN
,SILENCIAR ALARMAS Y COMPENSADO EL AVION AP ON. I HAVE CONTROLS
AND COMUNICATIONS , PULL HEADING, ACTIVAMOS PLAN DE VUELO SECUNDARIO,
MANAGE NAV, NOS DECLARAMOS EN EMERGENCIA Y COMENZAMOS LOS ECAM
ACTIONS. A LOS 1500FT AGL PUSH TO LEVEL OFF, ACELERAMOS , LIMPIAMOS Y
CON GREEN DOT OPEN CLIMB, TRUST MCT Y ASCENDEMOS PARA _______

LEER EOSID.

EN CASO DE FUEGO O HUMO O CUALQUIER EMERGENCIA QUE NOS OBLIGUE A

RETORNAR INMEDIATEMENTE, (SI ESTA VISUAL) MANTENDREMOS VISUAL CON
LA PISTA Y REALIZAREMOS UN PATRON DE TRAFICO VISUAL A 1500 FT AGL. EN
CASO INSTRUMENTAL MANTENDREMOS 2000 FT Y SOLICITAREMOS VECTORES
PARA UN RETORNO INMEDIATO