ELEMENTOS DE MÁQUINAS Y

FUNDAMENTOS DE DISEÑO
2021-2
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: CADENAS

MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
DE MOVIMIENTO
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CADENAS
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Selector de cadenas de Renold
http://www.renold.es/support/chain-selector/

Cómo se hacen las cadenas de rodillo, 5m 03s

https://www.youtube.com/watch?v=z-tU9pWlbpk

Cómo se hacen las cadenas, 4m 58s

http://www.youtube.com/watch?v=y2MjZjnqcB8&feature=relmfu
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En el caso más simple, la transmisión por cadena
consta de una cadena y dos ruedas dentadas,
denominadas ruedas de estrella, ruedas dentadas
o sprockets, una de las cuales es conductora y la
otra conducida.
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VENTAJAS
• Las dimensiones exteriores son menores.
• Ausencia de deslizamiento.
• Alto rendimiento.
• Pequeña magnitud de carga sobre los árboles.
• Posibilidad de cambiar con facilidad el elemento
flexible (cadena).
DESVENTAJAS
• Pueden ser un poco ruidosas.
• Requieren de una lubricación adecuada.
• Presentan cierta irregularidad del movimiento durante
el funcionamiento de la transmisión.
• Requiere de una precisa alineación durante el
montaje y un mantenimiento minucioso.
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CLASIFICACIÓN
A. Cadenas de carga: Son empleadas para
suspender, elevar y bajar cargas. Ellas son
empleadas predominantemente en las máquinas
elevadoras de carga. Estas trabajan con bajas
velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas. Son
construidas de eslabones simples, generalmente
redondos o de bridas sencillas.

Cadena de carga de eslabones redondos

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B. Cadenas de tracción: Son empleadas para

mover cargas en las máquinas transportadoras,
trabajan con velocidades medias (hasta 2-4 m/s). En
su fabricación se emplean eslabones de pasos largos,
usualmente entre los 50 y 1000 mm.
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C. Cadenas de transmisión de potencia: En

estos accionamientos, la cadena y la rueda son
usadas como engranaje flexible para transmitir torque
desde un eje de rotación a otro. Generalmente son
empleados eslabones pequeños y de gran precisión
en sus dimensiones, con pasos entre 4 y 63,5 mm,
con el objetivo de reducir las cargas dinámicas, y con
pasadores resistentes al desgaste para asegurar una
conveniente duración.
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Tipos de cadenas de transmisión de potencia
1. Cadenas de casquillos
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1. Cadenas de casquillos (cont.)

Sin embargo, la ausencia de rodillos en las cadenas
de casquillos intensifican el desgaste de los dientes
de las ruedas, debido a que los casquillos resbalan
por los dientes en lugar de rodar como ocurre con los
rodillos, y por consiguiente, deben requerir una
lubricación esmerada. Es recomendable que la
velocidad de la cadena de casquillo no supere los 4
m/s.
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2. Cadenas de eslabones perfilados
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2. Cadenas de eslabones perfilados (cont.)
El inconveniente de este tipo de cadena es que solo
pueden ser empleadas en velocidades muy bajas, por
lo general inferior a 1 m/s, debido al incremento de
las cargas de impacto motivadas por la poca precisión
del paso de los eslabones. Habitualmente, son
explotadas en condiciones de lubricación y protección
imperfectas, sin exigencias severas de reducción de
las dimensiones exteriores. Usualmente, las cadenas
de eslabones perfilados se utilizan en la construcción
de maquinaria agrícola.
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3. Cadenas dentadas
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3. Cadenas dentadas (cont.)
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4. Correas dentadas

Correa dentada de perfil recto en los flancos de los dientes

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4. Correas dentadas (cont.)
Las transmisiones por correas dentadas se
caracterizan principalmente porque en ellas no existe
un contacto metálico y no existe posibilidad de
deslizamiento como en las correas de fricción. Otras
de las ventajas indicadas a esta transmisión
corresponden a una anulación de la tensión de
montaje y no requerimiento de lubricación.
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4. Correas dentadas (cont.)
En contraposición con las transmisiones de cadenas
metálicas, presentan una menor resistencia a la
tracción y por consiguiente una menor potencia
transmisible por unidad de ancho, mucho más
acentuado en casos de bajas velocidades. En correas
de caucho, puede ser contraproducente su empleo en
un ambiente con posibilidad de contaminación con
aceite o con una temperatura superior a los 60°C.
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5. Cadenas de rodillos

Cadenas de rodillos
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5. Cadenas de rodillos (cont.)
Este tipo de cadena, en su construcción más
generalizada, está compuesta por placas interiores y
exteriores que se alternan sucesivamente y unidas
entre sí de forma articulada. Cada articulación de la
cadena consta de un pasador en unión con la placa
exterior, un casquillo que se encuentra unido a los
agujeros de las placas interiores y por último el rodillo,
que se encuentra montado con holgura en el
casquillo, para disminuir el desgaste de los dientes de
las ruedas y el propio casquillo.
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5. Cadenas de rodillos (cont.)

En caso de grandes cargas y velocidades, para evitar

pasos grandes, desfavorables en cuanto a las cargas
dinámicas, se emplean cadenas de varias hileras de
rodillos.
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Partes de una cadena de rodillos

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En la figura se presenta un piñón y la cadena
correspondiente en dos instantes del movimiento. La
“acción de cuerda” que se puede observar, resulta
característica de estas transmisiones.
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Se recomienda que el número mínimo de dientes del
piñón más pequeño de una transmisión por cadena sea:
Ndientes = 15 , para baja velocidad
Ndientes = 17 , para media velocidad
Ndientes = 21 , para alta velocidad
Se debe entender por velocidad baja de cadena cuando
es menor de 2 m/s y por velocidad alta cuando supera los
20 m/s.
Detalle constructivo importante: con un número impar
de dientes en el piñón pequeño y un número par de
dientes en el piñón grande (catalina) la frecuencia de
contacto entre un diente y un rodillo determinados es
mínima, lo que origina una mejor distribución del
desgaste.
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DISEÑO DE TRANSMISIONES
POR CADENAS
 DISEÑO DE TRANSMISIONES POR CADENAS
• Cálculo de la potencia de diseño
Debido a que las máquinas conducidas tienen formas
particulares de funcionamiento, se debe prevenir las
fallas debidas a los golpes, vibraciones o tirones. De
forma similar, las máquinas motoras tienen formas
particulares de funcionamiento, algunas son más
suaves que otras, o tienen un impulso inicial o un giro
a tirones. Estas situaciones se consideran a través de
un factor de servicio (C1) que aumenta la potencia a
transmitir para obtener la potencia de diseño que
considera las características de la máquina y el motor
utilizado.
DISEÑO DE TRANSMISIONES POR CADENAS
DISEÑO DE TRANSMISIONES POR CADENAS
 DISEÑO DE TRANSMISIONES POR CADENAS
• Determinación de la relación de transmisión
y números de dientes
Se sabe que i = nC / nP
i = ZP / ZC
ZC : cantidad de dientes de la corona (catalina).
ZP : cantidad de dientes del piñón.
Para el piñón se recomienda una cantidad mínima de 15 dientes
para un giro más suave de la corona. Para esta selección se
considerarán 19 dientes en el piñón. De ésta forma:
MOTRIZ
i = 19 / ZC
Piñón ZP ZC Catalina
nP nC
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Existen catalinas de stock pero generalmente hay que

fabricar aquellas con cantidad de dientes no estándar.
Compruebe en la tabla si el diámetro del eje que se
conectará al piñón tiene un tamaño adecuado, de ser muy
grande, debe escoger un piñón con más dientes.
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• Selección del tamaño y cantidad de cadenas
en paralelo
Las cadenas pueden ser de una, dos ó tres hileras de
cadenas iguales en paralelo. A mayor paso y a mayor
cantidad de hileras, la cadena resiste mayor carga.
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n Eje rápido

Potencia
en kW

Resultan tres
Alternativas !
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Con una potencia de diseño de 1,5 kW y un piñón
girando a 150 rpm, se tiene tres alternativas:
una cadena triple de P = 1/2“,
una cadena doble de P = 1/2" y
una cadena simple de P = 5/8".
La decisión final sería la cadena doble de 1/2" y la
simple de 5/8".
NOTA: Las curvas mostradas en el gráfico anterior, son
recomendaciones para un piñón de 19 dientes.
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Recomendaciones para diseñar transmisiones por cadenas
(Libro R. L. Mott)

de ruedas
dentadas

catalina

Rueda dentada = catarina

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Catalina = catarina
grande
Piñón = catarina
pequeña
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Rueda dentada = catarina

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EJEMPLO
Un sistema de transmisión hace uso de un motor de
funcionamiento medio impulsivo seguido de un reductor
(conjunto moto-reductor) que acciona una línea de ejes para
mover un agitador. La transmisión del movimiento giratorio
tiene que efectuarla a una cadena de rodillos. La velocidad del
moto-reductor es de 100 rpm y la distancia entre centros
prevista es de 1500 mm. En el moto-reductor se utiliza un
momento torsor de 20 kgf-m. El piñón de la cadena de
accionamiento tiene 19 dientes y la relación de velocidades es
1,9.
Diseñe la transmisión por cadena de rodillos usando las tablas
de capacidades según ANSI.
NOTA: Tomar en cuenta las recomendaciones y verificaciones necesarias
para este tipo de transmisión en el “paso a paso” de la solución.
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Número de dientes del

conducido Z2

Relación de velocidades
(modificada)

Potencia del moto-reductor

Potencia de diseño

Diámetro de paso del

piñón

Diámetro de paso del

conducido
Longitud de la cadena en
pasos

Distancia entre centros

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Velocidad del piñón en rpm

→ Cadena simple de rodillos número 80, Tipo B y 1” de paso