UNIÓN EUROPEA

INSTITUTO NACIONAL TECNOLÓGICO

DIRECCIÓN GENERAL DE FORMACIÓN PROFESIONAL
MANUAL PARA PROTAGONISTAS
GESTIÓN OPERATIVA
DE FLOTA VEHICULAR

INATEC
Tecnológico Nacional
La presente publicación ha sido elaborada por INATEC con el apoyo financiero y técnico de la Unión
Europea a través de la AECID. El contenido de la misma es responsabilidad exclusiva del Tecnológico
Nacional y en ningún caso debe considerarse que refleja los puntos de vista de la Unión Europea ni de
AECID.
PLAN DE RUTAS DE LA FLOTA VEHICULAR
 CRÉDITOS

Esta es una publicación del Instituto Nacional Tecnológico INATEC, con el apoyo técnico
de la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID) y el
financiamiento de la Unión Europea.

Para el desarrollo de este manual se han consultado diferentes libros de texto de

diverso autores. Se presenta información y ejemplos ajustados a las necesidades de las
organizaciones en Nicaragua. Se han realizado todos los esfuerzos para que este material
de estudio muestre información fiable, por tanto su contenido está en constante revisión
y actualización; sin embargo, INATEC no asumirá responsabilidad por la validación de
todo el material o por las consecuencias de su uso.

Se autoriza la reproducción y difusión del contenido de este manual para fines educativos
u otros no comerciales sin previa autorización escrita, siempre que se especifique
claramente la fuente.
 PRESENTACIÓN

El manual de Plan de rutas de la flota vehicular está dirigido a los protagonistas de esta
formación con la finalidad de facilitar el proceso de aprendizaje durante su formación
técnica.

El propósito de este manual es dotar al protagonista de los conocimientos técnicos y

fortalecer las capacidades que va adquiriendo en el proceso de formación en la modalidad
virtual.

Este manual está conformado por el siguiente contenido:

● Contenido 1: Tipos de rutas

● Contenido 2: Diseño eficiente de rutas
● Contenido 3: Métodos de cálculo de rutas eficientes
● Contenido 4: Asignación eficiente de vehículos
● Contenido 5: Asignación eficiente de conductores
● Contenido 6: Optimización de rutas de transporte

En este manual se presenta la información general, científica y técnica, que necesita saber
el estudiante para desarrollar las competencias de este curso.
 ÍNDICE

UNIDAD II: PLAN DE RUTAS DE LA FLOTA VEHICULAR...................................................................1

1. Tipos de rutas..................................................................................................................................................... 1
2. Diseño eficiente de rutas................................................................................................................................. 1
2.1. Etapas en la planificación de rutas...............................................................................................................................3
2.2. Transporte de mercancías.............................................................................................................................................3
3.3. Transporte de pasajeros................................................................................................................................................3
3. Métodos de cálculo de rutas eficientes.......................................................................................................... 4
3.1. Problema TSP......................................................................................................................................................................4
3.2. Problema VRP....................................................................................................................................................................4
4. Asignación eficiente de vehículos.................................................................................................................. 5
5. Asignación eficiente de conductores............................................................................................................. 5
5.1. Crew Scheduling................................................................................................................................................................5
5.2. Rostering............................................................................................................................................................................6
6. Optimización de rutas de transporte............................................................................................................. 6
6.1. Software de planificación de ruta.................................................................................................................................7
6.1.1. Planear una ruta usando Google Maps....................................................................................................................7
6.2. Funcionalidades del software para el seguimiento GPS de flotas..................................................................9
6.3. Funcionalidades de un planificador de rutas para potenciar tu gestión de vehículos.............................9
6.3.1. Funcionalidades de un planificador de rutas para potenciar tu gestión de vehículos...........................9
6.3.2. Beneficios del uso de un sistema de gestión de rutas....................................................................................10
6.3.3. Cómo elegir el mejor software con planificador de rutas...............................................................................10

ÍNDICE DE FIGURAS............................................................................................................................................. 11
BIBLIOGRAFÍA....................................................................................................................................................... 12
 Unidad 3: Plan de rutas de la flota vehicular

UNIDAD III PLAN DE RUTAS DE LA FLOTA VEHICULAR

1. Tipos de rutas

Como se acaba de comentar, una de las etapas comunes a todas las empresas de transporte consiste
en el diseño de rutas eficientes. Los tipos de rutas marcan no obstante el periodo de cálculo de las
mismas: rutas fijas suelen mantenerse en el tiempo, mientras que rutas dinámicas requieren nuevos
diseños de forma continua.
1. Rutas fijas

2. R u t a s

periódicas

3. R u t a s

dinámicas

Figura 1. Tipos de rutas

Atiende a necesidades cambiantes del cliente. Existen frecuentes rotaciones de vehículos y personal.
Necesita una planificación diaria desde el departamento de tráfico. Mayor aprovechamiento del
vehículo y del personal.

2. Diseño eficiente de rutas

Al realizar una optimización adecuada de las rutas, se pueden alcanzar beneficios en el área de
transporte, reduciendo los costes totales de esta área entre un 10% y 20%.

Adicionalmente a la reducción de costes, se pueden obtener diversos beneficios como la reducción de

tiempos, reducción de distancias recorridas, aumento eficiente de la utilización de la flota, reducción
del trabajo administrativo, mejora del servicio al cliente, mejor organización de los recursos: tiempo,
vehículos disponibles, operadores.

TECNOLÓGICO NACIONAL 1
Manual de Gestión Operativa de Flota Vehicular

El objetivo principal del diseño de rutas es distribuir a mínimo

coste una serie de objetos o personas entre una serie de
instalaciones a través de vehículos con capacidad limitada. En
el transporte de mercancías, el problema es definir las rutas
de envío de mercancías desde uno o varios centros de envío
a uno o varios puntos de entrega, cumpliendo la cantidad
demandada y las fechas de entrega, y con mínimo uso de
recursos (mínimo coste).

En el transporte de pasajeros se busca localizar las paradas

de recogida de pasajeros y definir las rutas, cumpliendo una
cierta calidad de servicio a mínimo coste.

Las empresas de transporte a la hora de acometer esta tarea Figura 2. Mapa vectorizado
de planificar sus rutas de recogida o reparto con los vehículos de su flota, se presentan con serios
problemas en muchas ocasiones.

Tienen que cumplir una serie de restricciones o limitaciones para realizar su servicio, como son:

 Una disponibilidad y una capacidad de sus vehículos limitada.

 Unas condiciones estrictas para las fechas/horas de recogida o entrega.
 Unas condiciones especiales de las rutas respecto a las características de sus vehículos.

Se presenta pues un problema de gran complejidad, donde muchas veces no se dispone de una
herramienta de ayuda y se toman soluciones intuitivas basadas en la experiencia y sin ninguna base
cuantitativa.

Esta tarea es crítica en las empresas de transporte porque impacta directamente en los costes y en el
servicio al cliente, y como resultado de una mala planificación se puede ver afectada la rentabilidad,
se puede caer en incumplimientos o retrasos en las entregas y se pueden incurrir en excesivos costes
de transporte e inventario.

Las decisiones manuales en base a la experiencia son

poco precisas, no cuantificable y en la mayoría de los casos
más costosas que usando herramientas automáticas de
planificación de rutas.

Los principales beneficios de estas herramientas de ayuda

a la toma de decisión son:

 Reducen los tiempos de búsqueda de soluciones

 Reducen los costes: menor uso de recursos y de
tiempos de viaje
 Permiten realizar cambios de última hora

2 TECNOLÓGICO NACIONAL
 Unidad 3: Plan de rutas de la flota vehicular

2.1. Etapas en la planificación de rutas

Se diferencian las etapas para el diseño y planificación de rutas de transporte según sea de pasajeros
o de mercancías.

2.2. Transporte de mercancías

El transporte de mercancías por cuenta

propia es el más habitual. Los conductores y
vehículos pertenecen a una empresa. Existe
habitualmente un centro común o base donde
están las oficinas, talleres y almacenes. Desde
este centro se envía la mercancía que solicitan
los clientes en determinados puntos de entrega
a determinadas horas.

Un primer paso será analizar los diversos puntos

de entrega para agrupar las mercancías en cada vehículo sin superar la capacidad máxima.

Uno de los aspectos importantes de la planificación de rutas es la vuelta del vehículo a la base para
seguir realizando servicios. La búsqueda de puntos de retorno con carga puede minimizar tiempos
muertos y kilómetros en vacío, pero puede aumentar los costes por dietas o un repostaje fuera de la
base. Hay pues que seleccionar el punto con mejores condiciones de carga de retorno.

Una vez se sepan los puntos de entrega y de retorno de cada vehículo, se pasa a calcular la ruta de
mínimo coste (distancia, consumo, dietas, etc.) de cada vehículo.

A continuación, se calculan los horarios que cumplan las fechas y horas de entrega con el mínimo
retraso y mínimas esperas.

Con los horarios calculados y el orden de entrega, se calculan las rutas exactas a través del uso de
navegadores o herramientas GIS. Con ello se comprobarían los kilómetros y costes exactos.

2.3. Transporte de pasajeros

En las empresas de transporte de pasajeros, la primera fase en el proceso de planificación del

transporte consiste en el diseño de las rutas o líneas de transporte de forma que se consiga recoger
al máximo número de pasajeros que desean desplazarse de una zona a otra, con el menor coste
posible.

Para el diseño de las rutas es necesario conocer primero la demanda de viajeros, que vendrá reflejada
por el número de viajes que desean realizar los habitantes de una zona o ciudad. Por otro lado, se
dispone de una oferta expresada como el viario urbano o interurbano y por último existirán criterios
que se desean imponer al diseño. Los resultados obtenidos en esta fase serán nuevas líneas de
transporte, mejoras de líneas existentes o estrategias de operación. Estas líneas de transporte quedan
expresadas a través de la localización de las paradas y del diseño del recorrido.

TECNOLÓGICO NACIONAL 3
Manual de Gestión Operativa de Flota Vehicular

Una vez conocidas las líneas de transporte, la segunda fase es la del cálculo de frecuencias de paso
y horarios. Los datos de entradas para esta segunda fase son: la demanda de pasajeros desagregada
por franjas horarias y por parada, así como la política de servicio, algunos autores indican la necesidad
de conocer los vehículos disponibles.

Las salidas obtenidas en esta fase son las frecuencias de paso por parada y franja horaria y
posteriormente, junto con procesos de sincronización, los horarios de salida y llegada de vehículos a
las paradas.

3. Métodos de cálculo de rutas eficientes

A continuación, se revisan diferentes métodos de cálculo de rutas eficientes, de menor a mayor

complejidad, tal y como han ido perfeccionándose la modelización de la realidad del problema del
transporte de flotas de vehículos.

3.1. Problema TSP

2 12
El problema más común que se presenta en el diseño 4
de rutas es el problema de viajero de negocios o TSP 8
(Travelling Salesman Problem). Este problema se define 12 11
como aquel en el que un viajero sale de un punto de 11 10
partida y tiene que recorrer varios destinos, tocando una 10 3
3
sola vez cada uno, y al final tiene que regresar a su lugar 5
1
de origen, minimizando la distancia a recorrer. 6
9
6
Se puede decir que el clásico TSP es un problema 7
12
sin restricciones, sin embargo, en la realidad la gran 9
variedad de situaciones que se pueden presentar en un 7
TSP dan lugar a que se estudien muchas variantes de
este problema, algunas de estas pueden ser debido al Figura 3. Ejemplo diagrama TSP
número de vehículos, a la cantidad de puntos de origen,
en restricciones en la carga o capacidad de los vehículos, entre muchos otros.

$ (20) El problema m-TSP es una de estas variantes, supone un

(40)
(60) solo punto de origen, pero con varios vehículos (o el recurso
(80) que se utilice) para el recorrido de todos los destinos, al
(90)
Costo Eficiencia igual que en el TSP, los destinos solamente deben ser
visitados una vez cada uno.

3.2. Problema VRP

Una evolución a los problemas TSP son los problemas de

diseño de rutas de reparto, VRP (Vehicle Routing Problem).
En este tipo de problemas se plantea que un conjunto
de rutas visite determinado número de destinos, a partir
Figura 4. Ejemplo diagrama VRP
de uno o varios orígenes, considerando restricciones de

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 Unidad 3: Plan de rutas de la flota vehicular

capacidad y/o tiempo. El objetivo del diseño de las rutas es que se obtenga la mínima distancia
recorrida, cumpliendo con las restricciones especificadas.

4. Asignación eficiente de vehículos

Los vehículos de una flota se definen por un conjunto de atributos, como son: su capacidad de carga
en peso, en volumen, sus costes asociados, etc. En la utilización de los vehículos se incurren en
costos fijos por el uso y en costos variables que dependen de las distancias recorridas, el tiempo,
entre otros parámetros. Uno de los retos más importantes en la gestión del transporte es la utilización
de una flota idónea en términos de capacidad, flexibilidad, accesibilidad, seguridad y coste.

Al momento de elegir el vehículo ideal para el transporte de mercancías es necesario considerar

algunos factores, tales como:

○ Tipo de vehículo
○ Capacidad en peso
○ Capacidad en volumen
○ Tipo de carrocería de acuerdo a la mercancía que se transporta
○ Equipos adicionales requeridos
○ Acondicionamiento del vehículo para el confort en la conducción

La selección del vehículo dependerá entonces de la mercancía que se vaya a transportar (tipo de
mercancía, cantidad en peso y volumen), del tipo de ruta a seguir, de los requerimientos del cliente,
así como de la que convenga más a la empresa en términos de costo y tiempo.
En el caso del transporte público de pasajeros los factores a considerar para la selección del vehículo
ideal son:

○ Tipo de ruta, si se trata de una local o foránea.

○ Capacidad en número de personas que pueden transportar.
○ Redes viarias.
○ Red de carreteras.

5. Asignación eficiente de conductores

Para optimizar la eficacia de los recursos humanos se pueden utilizar los mismos modelos matemáticos
y las mismas técnicas de programación matemática aplicados a la organización y distribución de los
recursos físicos. En empresas de transporte público de pasajeros es esencial una asignación óptima
de conductores dado que el potencial humano constituye el factor de coste más relevante.

En etapas anteriores, se han ajustado los vehículos al nivel de demanda de los usuarios, tanto en
itinerarios como en frecuencia de paso. En la asignación eficiente de conductores hay que coordinar
estos itinerarios y frecuencias de paso con los calendarios laborales y condiciones contractuales de
los conductores de la flota. Para ello, se plantean dos problemas a resolver:

TECNOLÓGICO NACIONAL 5
Manual de Gestión Operativa de Flota Vehicular

5.1. Crew Scheduling

Organización de las jornadas de trabajo. Esta fase comprende el proceso por el cual se elaboran las
jornadas de trabajo y se determinan los puntos de relevo, es decir el conjunto de partes de trabajo
efectuadas por un mismo conductor.

5.2. Rostering

Una vez determinadas las jornadas de trabajo, el siguiente paso es asignar estas jornadas a
trabajadores concretos, considerando una serie de factores como son: periodos de descanso, días
libres, cambios de turno y número total de horas trabajadas.

6. Optimización de rutas de transporte

Como habrás podido comprobar, el sector del transporte se mueve en un entorno cada vez más
competitivo. La profesionalización y la optimización de los procesos han dejado de ser una posibilidad
para ser una obligación. Cada parte de la cadena de suministro debe ser analizada y medida al detalle.

Una parte fundamental y de vital importancia de este sector es el diseño y planificación de rutas. A
menudo se informa al chófer únicamente del destino al que llevar la mercancía. Él ya sabrá por dónde
ir.

En cambio, también puedes indicar a tu conductor por qué trayecto debe pasar. En qué puntos se
puede encontrar retenciones de tráfico. Dónde puede repostar gasolina. Cuándo y dónde puede
tomarse un descanso.

Diseñando y planificando correctamente cada ruta lograrás la optimización que necesitas. Con ella
controlarás este aspecto crítico que permitirá a tu empresa ser más profesional y competitiva.

Figura 5. Ventajas de la optimización de rutas

6 TECNOLÓGICO NACIONAL
 Unidad 3: Plan de rutas de la flota vehicular

Beneficios de la planificación de rutas. Entre las ventajas que la optimización de rutas puede aportar
a tu empresa de transporte destacan estas 5:

i) Ahorrarás en costes logísticos: Si tus rutas están optimizadas tus camiones recorrerán menos
kilómetros, y por lo tanto consumirán menos combustible. Estudios han confirmado que una
correcta gestión de rutas puede contribuir a reducir los costes logísticos hasta un 30%.

ii) Ahorrarás en tiempo de trabajo: Una planificación manual de las rutas toma mucho tiempo
de quien las diseña y de quienes las llevan a cabo. Mediante la optimización de rutas podrás
automatizar este proceso. Además, con rutas más inteligentes los chóferes no desperdician
tiempo en la carretera.

iii) Clientes satisfecho: Si optimizas tus rutas de transporte

mejorarás tu ratio de entrega de pedidos a tiempo.
Además, las rutas inteligentes tendrán en cuenta las
peticiones especiales de cada cliente.

iv) Optimizar el número de unidades: Mediante la

optimización de rutas evitarás usar más camiones de los
necesarios. Y podrás tomar la decisión de reducir tu flota
de vehículos si lo consideras preciso.

v) Mayor alcance: Reduciendo el tiempo de entrega de

cada pedido será posible lograr más entregas cada día.
Optimizando las rutas podrás calcular cuántos pedidos
puede entregar cada camión diariamente.

6.1. Software de planificación de ruta

Llegado a este punto es posible que estés un poco abrumado. Es normal. Son muchos detalles a tener
en cuenta. Sabes lo que debes hacer, pero te falta el cómo hacerlo. Temes que optimizar las rutas
de transporte te exija una inversión en tiempo y esfuerzo que no puedas asumir. Afortunadamente el
desarrollo tecnológico se ha puesto de tu lado para facilitarte las cosas.

Hoy en día se puede lograr un elevado grado de optimización de rutas de forma sencilla gracias
a la tecnología. El mercado ofrece diversas soluciones de software que te aportarán aquello que
necesitas.

Con un programa de gestión de rutas, tendrás la posibilidad de:

6.1.1 Planear una ruta usando Google Maps

Anteriormente se aborda el total de kilómetros recorridos por una unidad desde el inicio de su
operación, pero para calcular el recorrido diario se puede hacer uso de herramientas digitales como
google maps o google Earth ambas gratuitas y disponibles si se cuenta con una conexión a Internet.

TECNOLÓGICO NACIONAL 7
Manual de Gestión Operativa de Flota Vehicular

A continuación, veremos cómo calcular la distancia entre 2 puntos haciendo uso de una de esas
herramientas:

1. Ingresar a la página https://www.google.

es/maps/ en el navegador de preferencia
(google Chrome o Firefox).

2. Al entrar en la página se mostrara un mapa interactivo

el cual se puede acercar y alejar usando el botón medio
del mouse.

Figura 6. Buscar en Google Maps

3. Para calcular la distancia entre dos puntos solo se deben especificar estos haciendo clic en la
flecha blanca dentro del rombo azul a la par de la barra de búsqueda.

Figura 7. Seleccionar botón de indicaciones

4. Al darle click se abrirá una

ventana pidiendo tanto el lugar
de salida como el de destino, al
dar en el icono de búsqueda(
con forma de lupa) la página
presentara los resultados de
ruta disponibles, la distancia y
el tiempo aproximado de viaje
en cada uno de ellos.

Al seleccionar el lugar de salida y

destino debe tomarse en cuenta que Figura 8. Recorrido más rápido a destino
Google Maps solo trabaja con puntos
previamente establecidos o lugares ampliamente reconocidos como plazas comerciales, edificios
empresariales, centros educativos entre otros, por lo tanto no mostrara destino muy exactos como
por ejemplo el de una casa especifica.

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 Unidad 3: Plan de rutas de la flota vehicular

6.2. Funcionalidades del software para el seguimiento GPS de flotas

La gestión de flotas de cualquier empresa puede resultar complicada sin la ayuda precisa. El software
mediante un control GPS ofrece posibilidades muy flexibles para el seguimiento de la flota y otros
activos. Algunas de las funcionalidades de las que podrás disfrutar mediante su uso sobre tus flotas
son las siguientes:

○ Analiza las situaciones que puedan comprometer el vehículo: excesos de velocidad, frenadas
y giros bruscos, exceso de tiempo en paradas…
○ Visualiza rutas y recorridos de diferentes unidades en tiempo real.
○ Asegúrate que los vehículos o empleados siguen la ruta establecida, localizando las flotas en
todo momento.
○ Analiza el estilo de conducción de los empleados y promueve una conducción eficiente.
○ Recibe notificaciones en tiempo real: salidas de una zona establecida, exceso de velocidad,
encendido fuera de horario, etc.
○ Descarga y visualiza gráficos para poder evaluar de forma fácil y agradable los todos los
informes creados por los vehículos.
○ Los informes pueden generarse tanto para una unidad como para un distintos grupos de
unidades.

6.3. Funcionalidades de un planificador de rutas para potenciar tu gestión de vehículos

Dentro de la gestión de flotas, el software planificador de rutas es fundamental. Se trata de una
herramienta diseñada para programar un itinerario optimizado entre dos ubicaciones geográficas
o más; desde el lugar de origen del vehículo hasta casa uno de los destinos asignados. Además,
cuando un transportista debe visitar a varios clientes, el tiempo entre viaje y viaje es crucial. Por eso,
hay que tener muy presente el mayor reto de distribución conocido como: “la última milla” para poder
satisfacer a tus clientes.

Funciona a través de un dispositivo GPS para el seguimiento de la flota en el que aparecen señalados
los puntos por lo que el transporte debe pasar, las direcciones a seguir, la distancia, el tiempo de viaje,
incidencias, etc.

Gracias al software planificador de rutas se busca resolver los problemas de las entregas o de
transporte de la mejor forma posible y con el menor coste asociado, optimizando el servicio a través
de la ruta más eficiente.

6.3.1 Funcionalidades de un planificador de rutas para potenciar tu gestión de vehículos

○ Control de las rutas, dibujar un modelo de hoja de rutas con la mejor planificación y programación,
asignando de manera automática clientes y vehículos en función del recorrido.
○ Calcular la distancia, el tiempo y los costes del viaje automáticamente para poder elegir la ruta
más efectiva, teniendo en cuenta paradas de reparto o recogida, tanto de personas como de
mercancías.

TECNOLÓGICO NACIONAL 9
 Manual de Gestión Operativa de Flota Vehicular

○ Gestionar las rutas y organizarlas teniendo en cuenta horarios de visitas y prioridades de

entrega o del servicio, así como la jornada del conductor.
○ Encontrar la ruta de reparto más rápida entre todos los puntos por los que hay que pasar, que
será clave para optimizar el mejor recorrido.
○ Integrar el navegador GPS para localizar los vehículos en cada fase de la ruta y las visitas que
va cumpliendo.
○ Ofrecer al cliente o proveedor un geolocalizador para saber el estado del servicio en tiempo
real.
○ Aplicación móvil del programa para los conductores, con el que realizar un seguimiento,
comunicar incidencias en todo momento y validar servicios.

Una gestión de rutas generada por algoritmos de optimización de un software es mucho más eficiente,
consiguiendo disminuir kilómetros recorridos, tiempo y combustible consumido.

6.3.2 Beneficios del uso de un sistema de gestión de rutas

1. Reducción de costes. Seleccionar la mejor ruta posible sin usar un software que automatice su
gestión y tenga en cuenta todos los factores que entran en juego puede dar lugar a errores.
Está demostrado que aquellas rutas generadas por algoritmos de optimización son mucho más
eficientes que las rutas generadas por “expertos” que conocen la vía. Las rutas inteligentes
suponen disminuir kilómetros recorridos, así como tiempo y combustible.
2. Aumento de la productividad. Generar rutas de forma manual para cada uno de los vehículos
requiere de bastante tiempo y esfuerzo por parte del equipo y de los conductores, que deben ir
consultando mapas durante el trayecto y estar pendientes de factores que pueden automatizarse
sin probelma con una simple aplicación, aumentando su atención y productividad. Además,
realizar todos tus envíos o servicios de transporte a tiempo mejorará tu imagen como empresa.
3. Ahorrar tiempo y mejorar el servicio. Con un software planificador de rutas lo que más ganan
las empresas de distribución es tiempo; tiempo que puedes invertir en realizar más trabajos y
aumentar tu margen de beneficios.
4. Mejorar la satisfacción del cliente. Cuando los transportistas no prestan atención a las
especificaciones de sus clientes o no cuenta con la información necesaria (y en vez de visitarlos
cuando se lo han pedido lo hacen a cualquier otra hora), no encuentran a nadie, pierden el viaje
realizado y generan mala imagen del negocio. Un software planificador de rutas te permite tener
mucho más en cuenta las peticiones de los clientes e informarles en tiempo real de la ubicación
del vehículo, quedando satisfechos con la calidad del servicio. Las entregas fallidas se reducen.

6.3.3 Cómo elegir el mejor software con planificador de rutas

Como has podido ver, no existen motivos para que tu flota o parque de vehículos no incorpore lo
antes posible un sistema de planificación de rutas; los beneficios para tu empresa son claros.

10 TECNOLÓGICO NACIONAL
 Unidad 3: Plan de rutas de la flota vehicular

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. Tipos de rutas............................................................................................................................................................. 1

Figura 2. Mapa vectorizado.................................................................................................................................................... 2
Figura 3. Ejemplo diagrama TSP........................................................................................................................................... 4
Figura 4. Ejemplo diagrama VRP........................................................................................................................................... 4
Figura 5. Ventajas de la optimización de rutas................................................................................................................. 6
Figura 6. Buscar en Google Maps........................................................................................................................................ 8
Figura 7. Seleccionar botón de indicaciones.................................................................................................................... 8
Figura 8. Recorrido más rápido a destino.......................................................................................................................... 8

TECNOLÓGICO NACIONAL 11
 Manual de Gestión Operativa de Flota Vehicular

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flotas-de-vehiculos.pdf

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12 TECNOLÓGICO NACIONAL
Unidad 3: Plan de rutas de la flota vehicular

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