MARCO TEORICO

DEFINICIÓN DE PUENTE

Un puente es una construcción con la que se salva un obstáculo, dando continuidad a una
vía conectando dos puntos, los obstáculos a salvar pueden ser otra vía, ya sea carreteable o
férrea. Una corriente de agua o una depresión del terreno. (Brown, 2005)

DISEÑO Y FUNCIONALIDAD

La ingeniería de puentes ha pasado de ser una artesanía tradicional para convertirse en un

conjunto de técnicas complejas, basadas en ciencias abstractas y en cálculos matemáticos.
Sin embargo, la expresión artística de la estructura y su consistencia material no pueden ser
aspectos diferentes de una concepción dualista, sino que deben dar una síntesis de un
proceso dialéctico que, a veces, enfrenta ambas posturas. (Brown, 2005)

El diseño creativo de la estructura del puente, su perfección y estética y su adaptación al

paisaje, son elementos armónicos que deben contemplarse en el proyecto del puente. Es
deseable que los puentes, además de ser seguros y económicos, puedan también poseer
armonía, equilibrio estético y un cierto sentimiento de longevidad. Igualmente es
importante darles un grado de luminosidad que haga más grata la vida; favoreciendo la
reconciliación del arte y la técnica. (Brown, 2005)

FACTORES INSEPARABLES EN LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES

La importancia del proceso de construcción es tan grande y está tan presente

en el proyectista que muchos tipos de puentes se conocen por su procedimiento de

construcción. En sintonía con lo dicho, la estética, la historia y la integración con el entorno

deberían ser los criterios determinantes en el comienzo del proyecto. De éstos se

derivarán: (Whitney, 2003)

 Funcionalidad.
 Distancia que debe salvar el puente o luz, en francés portée y en inglés span.
 Tipo de puente más idóneo.
 Dimensiones.
  Tipos y resistencia de los materiales.

TIPOS DE PUENTES

Los puentes pueden clasificarse de acuerdo con su longitud total, longitud de

vano, calzada, objetivo, materiales y diseño o restructuración. (Whitney, 2003)

A. LONGITUD TOTAL

De acuerdo con la longitud total (L) los puentes pueden agruparse según el

siguiente criterio de clasificación:

 Alcantarillas y puentes losas 0,50 m ≤ L ≤ 10,0 m

 Puentes menores 10,0 m < L ≤ 40 m
 Puentes medianos 40,0 m < L ≤ 200 m
 Puentes mayores 200,0 m < L

B. LONGITUD DE VANO

De acuerdo con la longitud de la luz libre o vano (Lv) las estructuras se clasifican

en:

 Alcantarillas y estructuras menores 0,5 m ≤ Lv ≤ 10 m

 Estructuras medianas 10 m < Lv ≤ 70 m
 Estructuras mayores 70 m < Lv Calzada
 De acuerdo con el número de carriles o vías de tránsito para el cual está diseñado el
puente, este se puede clasificar como puente simple vía, doble vía, triple vía o más.

C. POR EL OBJETIVO

Con relación a su finalidad y objetivo, los puentes pueden clasificarse en:

 Puentes rurales
 Puentes urbanos
 Viaductos
 Pasos Desnivelados
  Puentes Peatonales o Pasarelas
 Puentes Ferroviarios
 Puentes Militares
 Puentes Provisorio

D. POR EL TIPO DE MATERIALES

De acuerdo con los materiales constituyentes del puente, estos pueden ser:

 De Madera
 De Acero
 De Hormigón Armado
 De Hormigón pretensado
 De Mampostería
 Puentes mixtos

E. POR EL TIPO DE DISEÑO

De acuerdo con su diseño o estructuración, los puentes pueden clasificarse de

acuerdo a los siguientes:

 Puentes de tramos simples apoyados, continuos o de vigas, voladizas

(Herber)

 Puentes en arco
 Puentes Apuntalados en el que el tablero actúa como puntal entre estribos.
 Puentes Aporticados, marcos.
 Puentes colgantes, con o sin viga.
 Puentes Atirantados

DEFECTOS EN LOS PUENTES

El deterioro causado por los agentes naturales es común en todas las obras de la ingeniería
civil, los fenómenos como lluvias torrenciales, huaicos, sismos, así como también las
colisiones o impactos provocados, producen sin duda situaciones de emergencia, como
asentamientos, erosiones, socavaciones, etc., que deben evaluarse inmediatamente. Los
defectos que ocurren con más frecuencia en puentes construidos con estructura de madera o
de concreto se clasifican según dos aspectos básicos: funcionales y estructurales, tipificados
de la siguiente manera: (Somenson, 2015)

1) DEFECTOS FUNCIONALES

Son aquellos que comprometen la finalidad principal de la obra, que es la de permitir el

paso del caudal del curso de agua y proporcionar un paso seguro a los usuarios. Existen los
siguientes tipos de problemas: materiales depositados en el cauce del río que ponen en
riesgo la estabilidad de la estructura, desniveles ubicados junto a las superficies de las
cabeceras de los puentes, barandas y guarda-ruedas dañados que ponen en riesgo la
seguridad del usuario y por último, plataformas que presentan depresiones. Todos los antes
mencionados se encuadran en esta categoría de defectos. (Somenson, 2015)

Por otro lado, problemas tales como: la obstrucción de los elementos del drenaje
superficial del tablero, y la necesidad de reposición, reparación, o pintura de las piezas
dañadas de las barandas, deben considerarse trabajos que hacen parte del mantenimiento
rutinario.

Los equipos de mantenimiento pueden identificar fácilmente tales defectos rápidamente

repararlos para evitar mayores daños a la estructura del puente, restableciendo las
condiciones de seguridad tanto de la obra como para el usuario.

2) DEFECTOS ESTRUCTURALES

Son aquellos que comprometen la estructura propiamente dicha del puente, por ejemplo, las
piezas agrietadas o podridas en el caso de los puentes de madera. Con respecto a los
puentes constituidos por estructuras de concreto, existen defectos clasificados como grietas
en piezas estructurales importantes como pilares y vigas, armaduras expuestas, daños en los
elementos de apoyo; todos estos se caracterizan como defectos estructurales Estos defectos
pueden prevenirse haciendo observaciones periódicas de las piezas que componen la
estructura en su conjunto. Cuando se detectan, deben solucionarse inmediatamente, ya que
pueden comprometer la estabilidad del puente en el caso de que no sean reparados.
(Somenson, 2015)