Libro: maquinas eléctricas, Chapman

Los grandes generadores necesitan un sistema de refrigeración muy eficiente.

Estos alternadores utilizan hidrógeno como refrigerante primario, el cual es
enfriado a su vez por agua (que es el refrigerante secundario) mediante un
intercambiador de MÁQUINAS SÍNCRONAS M.A.R. Pozueta -8- calor. Además, la
refrigeración de los conductores de los devanados es directa; esto es, los
conductores son huecos y el fluido refrigerante circula por su interior, por lo que
está en contacto directo con ellos.
Salvo en máquinas pequeñas, de menos de 10 kVA, lo habitual es que el inducido
esté situado en el estator y el inductor esté ubicado en el rotor y se alimente a
través de un colector de dos anillos (Fig. 3). Se construyen así porque interesa
que las tensiones y las corrientes en el rotor y, sobre todo, en el colector de anillos
sean lo más pequeñas posible y, además, así se necesitan dos anillos y no tres.
Esto permite que el núcleo magnético del rotor pueda fabricarse de hierro macizo.
El estator sí que está sometido a un campo magnético variable -pues dicho campo
gira a la velocidad de sincronismo visto desde el estator- que da lugar a pérdidas
en el hierro; lo que obliga a que su núcleo magnético tenga que construirse
apilando chapas magnéticas.
Las máquinas de polos salientes) tienen muchos polos (más de 4 polos) y baja
velocidad. Su estator es cilíndrico y su rotor tiene polos salientes.
Muchos de los generadores síncronos que incluyen excitadores sin escobillas
también tienen anillos rozantes y escobillas, por lo que hay una fuente auxiliar de
corriente de campo de cd en caso de emergencia. Suministrar al rotor la potencia
de cd desde una fuente externa de cd por medio de anillos rozantes y escobillas
Una “escobilla” es un bloque de un compuesto de carbón parecido al grafito que conduce
electricidad libremente pero tiene una fricción muy baja, por lo que no desgasta al anillo rozante.-
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Libro: Maquinas sincronicas Ing eléctrica FCyT-UMSS

Los dos tipos de rotor existentes de polos salientes y de rotor cilíndrico o liso. El
rotor para ambos casos se fabrica por medio de chapas de hierro al silicio o
chapas de acero normal.
ROTOR DE POLOS SALIENTES
Apto para bajas velocidades de rotación, como las proporcionadas por las turbinas
hidráulicas. Consta de un cubo que está vinculado al eje por medio de chavetas
adecuadas, y del cual parten nervaduras radiales que terminan en una corona
sobre la cual se fijan los polos.
En una maquina de polos saliente el entrehierro de aire es mayor que en una
máquina de rotor cilíndrico y requiere por tanto una mayor excitación, pero
también tiene una mejor ventilación.
ROTOR CILÍNDRICO O LISO

Trabajan a altas velocidades y accionadas por turbinas a gas, turbinas a vapor, etc. En el
rotor existen o ranuras paralelas al eje, en las cuales son alojadas las bobinas de
excitación, dejando un espacio interpolar sin ranuras y conductores para formar el centro
de cada polo.

escobillas, las que a su vez, son las encargadas de hacer ingresar desde el
exterior de la maquina, una cierta corriente continua auxiliar, denominada corriente
de excitación.
El estator o inducido, es un conjunto de chapas al silicio, adosadas una junto a
otra como las del núcleo de un transformador y que se asemeja a un cilindro
hueco. En la superficie interior existen ranuras de forma adecuada, en las cuales
se alojan los lados de bobina, y estas bobinas que en su conjunto forman el
bobinado del inducido, han de ser la sede de la f.e.m. inducida y estarán provistas
de terminales adecuados. En la figura se observa que en el estator existen tres
bobinas, una por cada fase del sistema trifásico y desfasadas 120º mecánicos
generando un sistema de f.e.m. inducida de tres fases, desfasadas 120º
eléctricos.
En los polos a menudo se instalan bobinas de amortiguación, que son barras de
cobre o de bronce colocadas en sentido axial y reunidas en sus extremos por
medio de anillos que las unen a todas. Estos anillos se encuentran en
cortocircuito. El conjunto forma una verdadera jaula amortiguadora, que produce
un torque de amortiguación ante las oscilaciones pendulares.