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Sistema de Combustible Ata 28 y 73
Sistema de Combustible Ata 28 y 73
ATA 28
1. General
A.- El sistema de combustible almacena y suministra combustible a los
motores y auxiliar - unidad de potencia (APU). Componentes y controles
adicionales en el sistema - proporcionan un abastecimiento rápido
(presión) de combustible y descarga de combustible, y el vertido de -
combustible en vuelo. Los tanques, líneas, accesorios y componentes
operativos en el sistema son compatibles con todos los combustibles
que cumplen con el motor y APU œ especificaciones del fabricante.
D. En los aviones con sección de ala central integral del tanque Nº 2 (LH
D-ABHI, œ D-ABKI y encendido) (Fig. 2), las bombas de refuerzo en el
tanque Nº 2 y el tanque de combustible auxiliar œ, si está instalado ,
Tienen una salida más alta que las bombas en el tanque No. œ 1 y 3.
Estas bombas designadas bombas OVERRIDE tienen una salida de 30
psi - a 3000 gal / h frente a 20 psi a 3000 gal / h para el tanque Nº 1 y 3
bombas . El sistema de anulación garantiza que el combustible se
bombee primero desde el tanque No. 2 y el tanque auxiliar para
mantener las alas pesadas y la luz del cuerpo con combustible para
aliviar la flexión. Las válvulas antirretorno se utilizan en el tanque Nº 1 y
3 líneas de alimentación de combustible (Fig. 1, 2). Estas válvulas de
retención se cierran con la presión de salida más alta del tanque Nº 2,
aumentan las bombas e impiden la alimentación de combustible de los
tanques œ Núm. 1 y 3 siempre que las bombas del tanque 2 estén
suministrando presión normal. El sistema de anulación está activo sólo
cuando se abren las válvulas del colector de alimentación cruzada.
A.- La válvula de aire se utiliza para controlar el flujo de aire de purga del
compresor de alta presión (etapa 13) a través del calentador de
descongelación de combustible (Fig. 1). Consiste en una válvula de
mariposa y un actuador eléctrico (motor). La válvula tiene un mango de
anulación para colocar manualmente la válvula y este mismo mango se
puede utilizar durante el mantenimiento para determinar la posición de la
válvula. La válvula de aire es operada por un interruptor de control de
combustible, ubicado en el panel inferior del tercer tripulante. Hay una
válvula de aire para cada motor situado en la posición de las 2 en punto
ligeramente adelante del anillo de montaje del motor.
5. Operación