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ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL DE CARGA/MERCANCÍAS

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Noviembre 19, 2021

Aspectos generales del transporte aéreo

internacional de carga/mercancías
Medrano Benítez Henry Andrés, Monterrosa Agurto Sabino Gerardo, Rivas Rosales Ricardo
Armando, Zúniga Flores Diego Gerardo

Universidad Centroamericana José Simeón Cañas

Gestión de la Cadena de Suministros y Logística
Grupo No.5

00241417@uca.edu.sv, 00181617@uca.edu.sv, 00090909@uca.edu.sv, 00140017@uca.edu.sv

COORDINADOR
Ing. José Alberto Guzmán Rugamas
jguzman@uca.edu.sv

Resumen- Este documento tiene carácter exclusivamente informativo. Se exponen de forma concisa conocimientos básicos, así como algunos
aspectos generales relacionados con la gestión del transporte aéreo internacional que, son necesarios para un mejor entendimiento de las
operaciones que intervienen en la logística del traslado de mercancías por dicho medio y que es una actividad importante y necesaria en las
cadenas de suministro del comercio e industria actuales.

Palabras Clave: Transporte aéreo internacional, sujetos operadores, carga aérea, operaciones aeroportuarias, IATA, mercancía peligrosa,
embalaje, carga unitaria.

I. INTRODUCCIÓN II. OBJETIVOS

El crecimiento del tráfico internacional de mercancías y las • Conocer las características, ventajas, desventajas, y
negociaciones comerciales en que se encuentra inmerso el país otros aspectos requeridos para un mejor
obliga adecuar los servicios aduaneros a los estándares entendimiento de las actividades involucradas en el
mundiales de calidad y eficiencia en términos de facilitación transporte aéreo de mercancías.
del comercio internacional. Esta adecuación de los servicios • Identificar la logística que debe llevar a cabo el
aduaneros a las exigencias requiere de la implementación de traslado de mercancías de un territorio aduanero a
un marco legal moderno que permita el desarrollo de nuevas otro, así mismo los requerimientos de estos
modalidades de despacho que otorguen ventajas competitivas embarques y tipo de mercancías que se pueden
a los involucrados. Desde esta perspectiva el transporte aéreo movilizar mediante el transporte aéreo.
internacional como actividad que permite trasladar mercancías
o personas de un territorio a otro es muy llamativo ya que su III. GENERALIDADES DEL TRANSPORTE AÉREO DE CARGA
principal característica es permitir recorrer largas distancias en
Transporte aéreo internacional de carga
un menor tiempo si se compara con otros modos de transporte
El servicio de transporte aéreo según el ámbito territorial
como el marítimo o el terrestre. (López, C. V.,2004) Además,
donde se desarrolle se clasifica en nacional o internacional. Se
el transporte aéreo internacional es actualmente uno de los
entiende por servicio de transporte aéreo nacional, el realizado
medios de desplazamiento más seguros, aunque también de los
entre dos o más puntos del mismo territorio aduanero. Se
más caros. Gracias a la velocidad que desarrollan los aviones,
entiende por servicio de transporte aéreo internacional, el
el transporte aéreo internacional es hoy en día clave para el
realizado entre un territorio con una legislación aduanera
intercambio de mercancías a nivel mundial y para la movilidad
determinada y el territorio aduanero de un Estado extranjero
de las personas en cualquier parte del mundo.
con una legislación diferente. El transporte internacional de
La posibilidad de realizar grandes distancias en unas pocas
carga por tanto es aquella actividad que permite el traslado de
horas permite a cualquier empresa exportadora o importadora
mercancías de un país a otro (comúnmente hablando),
enviar o recibir cargas, mercancías o bienes que pueden ser de
utilizando un medio de transporte denominado aeronave, ya
vital importancia para el aprovisionamiento de una industria o
sea para recorrer largas distancias en el menor tiempo posible.
para el abastecimiento de una población, por ejemplo.
(López, C. V.,2004). La utilización del transporte aéreo se
Además, el transporte aéreo internacional permite abarcar
encuentra limitada por la necesidad de contar con grandes
mercados en todo el mundo ya que, al ser el avión el medio de
infraestructuras modernas y seguras, así como por el elevado
transporte más rápido para el desarrollo de operaciones de
costo tarifario en comparación con otras vías de transportes. En
comercio internacional, resulta fundamental en las cadenas
resumen, para este servicio se tiene lo siguiente:
logísticas actuales.

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Características
Las características que han hecho especialmente atractivo el
transporte aéreo de carga son básicamente
• La rapidez para transportar mercancías urgentes,
perecibles y de elevado valor unitario y de envíos de
tamaño relativamente pequeño.
• Facilidad de control y seguimiento
• La reserva de espacio y facilidad de transbordo.
• Internacionalidad en la utilización del espacio aéreo
de unos países por otro.
• Ideal para cargas valiosas de poco volumen.
Ventajas
• El transporte aéreo es el medio de transporte para
importar y exportar más rápido entre territorios
aduaneros.
• Menor riesgo de daños a la mercancía. Es el medio de
transporte con menor índice de siniestralidad.
• Menor exposición de la carga al medio ambiente.
• Mayor seguridad.
Desventajas
• Alto costo. Es el medio de transporte más caro.
• No apto para mercancías baratas y de gran volumen
debido a su limitada capacidad.
• Hay factores climáticos que pueden interferir en el
envío de las diferentes mercancías.
• Limitaciones legales/diplomáticas entre un territorio
a otro.
• Limitación de peso y volumen de las mercancías.
• Limitaciones derivadas de las dimensiones de las
puertas de la aeronave.
Clasificación del transporte aéreo internacional
A. La Aviación Civil
Comprende la aviación general y la aviación comercial. La
aviación general comprende toda actividad aeronáutica civil no
comercial, en cualquiera de sus formas. Por su parte, la
aviación comercial comprende el transporte aéreo, el
transporte aéreo especial y el trabajo aéreo.
En El Salvador el ente de la Administración Pública, a la
que le compete directamente la regulación de todos los
aspectos de la aviación civil, tanto los de índole técnico, como
los de índole económico es la Autoridad de Aviación Civil,
según el Art. 3 de la LEY ORGÁNICA DE AVIACIÓN
CIVIL.
B. La Aviación del Estado
Es utilizada en servicios militares y/o policiales en un país,
siendo para El Salvador la Fuerza Aérea Salvadoreña (FAS).
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Regulaciones del transporte aéreo
C. Nacional
No existe a nivel mundial un único sistema o modelo
regulador de gestión de los aeropuertos, sino que conviven
diferentes sistemas (privado, público, compartido, etc.), que se
aplican en diferentes países. En el caso de El Salvador, esta
gestión está encomendada a la entidad pública de carácter
autónomo Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA).
• DECRETO N.º 455.- LEY ORGANICA DE LA
COMISIONEJECUTIVA PORTUARIA
AUTONOMA.
• DECRETO N.º 101.- REGLAMENTO PARA LA
APLICACIÓN DE LA LEY DE LA COMISIÓN
EJECUTIVA PORTUARIA AUTÓNOMA.
• DECRETO N.º 582.- LEY ORGÁNICA DE
AVIACIÓN CIVIL.
D. Internacional
• Convenio sobre la Responsabilidad Civil del
Transportista Aéreo para la Unificación de Ciertas
Reglas para el Transporte Aéreo Internacional –
Montreal 1999.
• Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas
Relativas al Transporte Aéreo Internacional –
Varsovia 1929.
• IATA
o Convenio de Aviación Civil Internacional –
Chicago 1944.
o Protocolo de La Haya de 1919.
IV. SUJETOS OPERADORES DEL TRANSPORTE AÉREO
En el transporte aéreo internacional intervienen una serie
de personas, naturales o jurídicas, las cuales prestan servicios
diferentes en los procesos de carga sean estas para importación
o exportación de mercancías, siendo los principales los
siguientes:
Transportista
Persona natural o jurídica que utiliza profesional y
legítimamente una aeronave por cuenta propia, conservando
su condición técnica y regulada por instituciones a cargo. En
el ámbito de tráfico aéreo, las aerolíneas son aquellos
transportistas que se dedican al traslado de pasajeros o carga,
por avión de forma regular, sin embargo, hay otras empresas
que transportan a sus clientes o carga de la forma puntual
acordada entre los interesados. (López, C. V.,2004)
Usuario
Toda persona que, por sí sola o por medio de otra que actúe
en su nombre o representación, celebra un contrato de
transporte aéreo de carga con una aerolínea (transportista),
bajo una estructura de costos acorde a lo negociado, en la cual
se incluyan todos los costos relacionados para mover la carga.
(López, C. V.,2004)
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Agente de carga internacional / Transitorio
Persona encargada de todos los detalles del envío, como
documentación, porte, almacenaje, incluso de embalaje de las
mercancías de acuerdo al tipo de contrato que tenga.
(Logisber,2019). Estos agentes deben contar con autorización
emitida por instituciones nacionales responsables, debiendo a
su vez cumplir con las reglas técnicas establecidas por la
Asociación Internacional de Transporte Internacional (IATA).
En el día a día el agente de carga sirve de enlace coordinador
para que el desarrollo del transporte de carga aérea sea
continuo.
Agente de aduana
Son personas naturales o jurídicas encargadas de brindar
los servicios de despacho aduanero y trámites afines, por
mandato y representación de terceros (es decir, dueños,
consignatarios o consignantes de las mercancías). (López, C.
V.,2004)
Estos agentes deben poseer un conocimiento profundo de
la normativa aduanera del territorio en el que se encuentre, así
como estar al corriente de las modificaciones de la legislación
que se emitan debido a causas especiales tales como
directrices especiales por la actual pandemia del SARS COV2.
Aeródromo
Es el área definida de tierra o agua que incluye
edificaciones, instalaciones y equipos destinada a la llegada,
salida y movimiento de aeronaves, pasajeros o carga en su
superficie. (ACC, 2019)
Aeropuerto
Internacionalmente aceptado es el aeródromo de uso
público que cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y
servicios destinados de forma habitual a la llegada, salida y
movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en su superficie.
Según la ACC, todo aeropuerto designado como puerto de
entrada o salida para el tráfico aéreo internacional, donde se
llevan a cabo los trámites de aduanas, inmigración, salud
pública, reglamentación veterinaria y fitosanitaria, y
procedimientos similares.
En los aeropuertos suelen diferenciarse dos zonas: lado
tierra y lado aire.
1. Lado aire. Lo componen el área de movimiento que se
divide a su vez en área de maniobras áreas de
aterrizaje/despegue y rodaje y zona de estacionamiento de
aeronaves.
2. Lado tierra. Esta zona la componen las terminales (de
pasajeros y carga) y las zonas auxiliares a las mismas
(almacenes, depósitos, etc.).
Terminal de carga
Es el espacio designado para recibir y entregar la
mercancía consolidada o desconsolidada a su destinatario final
o intermediario. (ACC, 2019)
Depósito temporal
Local destinado a la custodia temporal de la mercancía
trasladada por vía aérea, es decir, es el lugar indicado a las
diferentes aerolíneas donde deben ingresar, mantener y
posteriormente despachar la mercancía hasta que hayan
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culminado los trámites del despacho aduanero o algún agente
aduanero autorice su salida. (ACC, 2019)
V. DOCUMENTOS NECESARIOS PARA EL TRANSPORTE
AÉREO
A la hora de proceder a la exportación/importación de
mercancías mediante el transporte aéreo son necesarios una
serie de documentos que tienen como finalidad la descripción
de la carga, seguro, contrato, entre otros aspectos. (MAITSA)
A continuación, se presentan algunos de los más comunes:
Manifiesto de carga aérea
Se trata de un documento en el cual se encuentra enlistada
toda la carga que lleva el avión de transporte. Debe ser
entregado (por agentes IATA) a las autoridades aduaneras del
país de importación, a la llegada del avión al aeropuerto, como
paso previo al despacho de importación de mercancías.
AWB o Conocimiento de Embarque
En este documento se recoge el contrato de transporte aéreo
internacional y sirve como un justificante de entrega de la
mercancía a bordo del avión. Su homólogo en el transporte
marítimo es el B/L o Bill of Landing. El conocimiento de
embarque por lo general incluye a las partes contratantes,
mercancía que se transporta, itinerario, medio de transporte
utilizado y flete. La guía aérea es el documento que contiene
además de los siguientes datos:
• El nombre y dirección del expedidor, exportador o
cargador.
• Nombre y dirección del destinatario o receptor de la
mercancía.
• El nombre, identificación y ciudad del transportista
(compañía aérea).
• El aeropuerto de embarque o de salida.
• El aeropuerto de desembarque o destino.
• El número de vuelo y la fecha de este.
• El tipo de mercancía: descripción y naturaleza,
número de bultos, número de unidades, peso bruto,
peso cargado, cantidad, etc.
• Importe del flete y si éste se paga en origen o en
destino.
• El número de Air Way Bill.
• Los datos del agente IATA encargado del trasporte.
• Valor de la mercancía.
• Tarifa aérea (flete) y recargos, si se aplican.
En el caso de que lo emita un transitario o agente de carga,
el documento se denomina House Airway Bill y puede llevar
el logo de la transitaria. Cuando lo emite un transportista se
denomina Master Air Way Bill.
Contrato Chárter
Es el contrato de alquiler temporal de un avión completo.
En este caso, el exportador estará arrendando la totalidad del
avión para el transporte de las mercancías. En este documento
tanto el propietario del avión (conocido como fletante) como
el propietario de la carga (fletador) establecen las
correspondientes obligaciones y responsabilidades con
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respecto a la utilización del avión completo por parte del
fletador para realizar un transporte determinado.
Split Chárter
Similar al Contrato Chárter. La diferencia, respecto al
Chárter, es que incorpora la posibilidad de que el fletador
(cargador) subarriende una parte del avión. Este
subarrendamiento lo hacen otros cargadores que alquilan una
parte de la bodega que el fletador no ha llenado con su
mercancía.
VI. MERCANCÍA O CARGA AÉREA
La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidos
mediante un embalaje diseñado para agilizar la manipulación,
embarque, descarga o transporte. Existen diferentes tipos de
cargas y dependiendo de que carga se está transportando, se
tendrán que tomar diferentes medidas de precaución, para
garantizar la protección de la carga o la protección del
transporte y el personal que lo maneja.
Agrupación de carga
Existen dos maneras de surtir y transportar el cargamento:
• Carga suelta: La carga se manipula como entidades
separadas, este tipo de carga se utiliza cuando se esta
transportando algún objeto que no pueda ser
empacado debido a que es frágil o por el tamaño.
• Carga unitaria: La carga es colocada en contenedores
como cajas o empaques.
La carga unitaria es la mas recomendable debido a que es
fácil de manipular y minimiza los daños cuando se está
trasladando.
Carga Perecederas
Se refiere a aquellas mercancías que se deterioran en poco
tiempo, es decir que pierden sus propiedades físicas y químicas
al estar expuestas a ciertas condiciones ambientales como
temperatura, presión y humedad, por ejemplo, productos de
origen animal y vegetal sin procesar.
En esta clasificación también se incluyen productos
farmacéuticos, así como material biológico tal como órganos
vivos, tejidos cultivos etc.
Carga Frágil
Consiste en mercancías capaces de sufrir daños o destruirse
con facilidad al ser manipuladas debido a su naturaleza.
Debido a lo anterior requieren de embalajes adicionales con
materiales que puedan protegerlos, así como también extremo
cuidado al ser trasladados. Para estos casos el transporte aéreo
resulta ser muy beneficioso porque su rapidez reduce el riesgo
de daño.
Carga Valorada
Se trata de una clasificación especial en la que la carga debe
contener alguna de las siguientes características:
• Artículos con un valor declarado de transporte
de US $1000 por kilogramo o más.
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• Minerales y metales de alto valor como oro,
platino, y metales de platino (paladio, iridio,
rutenio, osmio y rodio) excluyendo isotopos
radioactivos que entran en otro tipo de
clasificación.
• Billetes de banco de curso legal, cheques de
viajero, acciones, tarjetas de banco o crédito
listas para ser usadas.
• Piedras preciosas, diamantes, zafiros, rubíes,
esmeraldas y perlas.
• Joyería de alto valor
Carga peligrosa
Las mercancías peligrosas son materiales u objetos que
presentan riesgos para la seguridad o que pueden producir
daños en el medio ambiente. Para poder transportar y manejar
este tipo de carga se tendrá que seguir los protocolos y
procedimientos de organizaciones aprobados por gobierno de
El Salvador.
El reglamento 41 de 2000 del [Ministerio del medio
ambiente] en el artículo 10 del Reglamento especial en materia
de sustancias, residuos y desechos peligros “La importación de
sustancias peligrosas podrá efectuarse por vía aérea, marítima
o terrestre, de acuerdo a los procedimientos de la Organización
de Aviación Civil (OACI), de la Asociación del Transporte
Aéreo Internacional (IATA), de la Reglamentación sobre
Mercancías Peligrosas (RSMP)…”.
Según la OACI, 2017; cuando se están tratando con
mercancías peligrosas se tienen que cumplir las siguientes
condiciones:
a. Las mercancías peligrosas deben poder soportar
las condiciones normales de transporte por vía
aérea;
b. Las mercancías peligrosas deben llevar la
identificación apropiada (con marcas o
etiquetas);
c. Las mercancías peligrosas pueden transportarse
únicamente con la aprobación del explotador
d. Las mercancías peligrosas deben inspeccionarse
para detectar daños o fugas antes de cargarlas;
e. El proceso de carga debe de ser supervisado por
el explotador;
f. Las mercancías peligrosas deben estibarse y
asegurarse en la aeronave de manera que durante
el vuelo no puedan moverse y cambiar de
orientación;
g. Debe notificarse al piloto al mando sobre las
mercancías peligrosas cargadas a bordo y de su
emplazamiento en la aeronave. En caso de un
cambio de tripulación, esta información debe
transmitirse a la nueva tripulación;
h. Todo el personal debe contar con la instrucción
que corresponde a sus responsabilidades;
Embalajes en el transporte aéreo
Los embalajes son los recipientes y componentes
necesarios para proteger los materiales de carga y preservar la
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calidad; además de facilitar su traslado, manipuleo y
almacenamiento
Los materiales más usados en el embalaje para el transporte
aéreo son:
• Materiales naturales como la madera, textiles de fibra
natural que ademan requieren un certificado de
vacunación.
• Papel y materiales de cartón, así como el cartón de
paja y el corrugado.
• Metálicos, utilizados para transportar líquidos,
polvos, cristales, entre otros.
• Sintéticos, como el plástico y películas
termoformables y extensibles que sirven como
amortiguación.
Los embalajes mas utilizados en el transporte de carga por
vía aérea son:
• Embalaje combinado: Combinación de embalajes
para fines de transporte, que consta de uno o más
embalajes.
• Embalajes compuestos: Constan de un embalaje
exterior y de un recipiente interior construido de
modo tal que formen un embalaje integral
• Embalajes de recuperación: Embalajes especiales en
los cuales se acomodan bultos que contienen
mercancías peligrosas que presentan deterioro,
defectos o fugas, o mercancías peligrosas que se han
derramado o filtrado, para su transporte por vía aérea
con fines de recuperación o eliminación.
• Embalajes exteriores: La parte protectora exterior de
los embalajes compuestos o combinados, junto con
los materiales absorbentes, amortiguadores y todos
los otros elementos necesarios para contener y
proteger los recipientes interiores o los embalajes
interiores.
• Embalajes transformados: Son bidones de metal y
plásticos que son transformados de un tipo de la ONU
o han sufrido el reemplazo de elementos que forman
parte de su estructura.
Tarifas de flete en el transporte aéreo internacional de carga
El flete aéreo es el precio que se paga por el transporte de
las mercancías por vía aérea y en aeronave desde un aeropuerto
de origen hasta otro distinto.
Para determinar las tarifas para cada trayecto, hay que
consultar el manual (o aplicación informática) IATA
correspondiente, y buscar primero el aeropuerto de origen.
Aparecen entonces los aeropuertos a los que se puede llegar
desde el de partida, se localiza el de destino más conveniente,
y aparece la estructura tarifaria que se aplica a dicho trayecto.
(Alfonso Cabrera, 2016)
Las tarifas aéreas (coste del transporte entre aeropuertos) se
reflejan en las publicaciones de IATA y, concretamente, en la
serie de guías conocidas como The Air Cargo Tariff o TACT.
Esta obra de referencia consta de tres volúmenes de
actualización trimestral (en la actualidad se editan en soporte
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informático): RULES (Reglas para el transporte aéreo de
carga), RATES (tarifas IATA para todo el mundo, excepto EE.
UU.) y RATES USA (tarifas IATA para el tráfico
estadounidense). Las tarifas pueden ser seleccionadas de la
siguiente manera:
• Tarifa mínima: Es el mínimo a cobrar. Se aplica
obligatoriamente cuando, al calcular la tarifa
aplicable a determinado trayecto, resulta una cantidad
inferior.
• Tarifa normal: Es la aplicable a envíos de hasta 45
kilos o, en su defecto, de hasta 100 kg
• Tarifas por cantidad o generales de carga: A las tarifas
de carga general se les aplica una tarifa por kilo
distinta en función del peso total del envío (es el tipo
de tarifa más común).
• Tarifas básicas: Muy habituales en trayectos
europeos, se componen de una parte fija, o básica (se
paga independientemente del peso), a la que se agrega
otra parte por kilo.
• Tarifas específicas: Se aplican a una serie de
mercancías para aquellos trayectos entre aeropuertos
en los que aparezcan especificados en los TACT los
códigos de dichas mercancías y solo a aquellas
mercancías correspondientes a dichos códigos.
• Tarifas de clase: Se basan en las tarifas generales y se
aplican a determinados tráficos de mercancías
(animales vivos, periódicos, restos humanos, etc.)
entre países o áreas de la IATA, conformando
recargos o descuentos porcentuales sobre la tarifa
general de carga.
• Tarifas por ULD: El exportador o su agente de carga
pueden transportar sus mercancías en dispositivos
unitarios de carga, ULD, si ocupan la mayor parte de
estos, de forma que se destinan exclusivamente al
transporte de ese envío (la mercancía no comparte el
ULD con otras mercancías).
• Tarifas específicas por servicio Existen tarifas
distintas de la misma compañía y para el mismo
trayecto en función del tipo de servicio que se ofrece,
en función del plazo y urgencia en la entrega,
preferencia sobre otras mercancías, etc.
A este importe inicial se le suelen añadir diferentes
recargos extras como, por ejemplo:
• Recargo por combustible;
• Transporte desde o hacia el aeropuerto;
• Costes en los aeropuertos;
• Despacho de aduanas;
• Otros:
o Por documentación (emisiones de
contrato, etc.)
o Por mercancías peligrosas;
o Por portes debidos (si el porte es
pagadero en el aeropuerto de destino);
o Por seguridad;
o Por valor.
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Todos estos recargos, así como el propio flete aéreo (tarifa
IATA), se le imputarán al vendedor o al comprador de la
mercancía transportada en función del Incoterm que acuerden.
Peso tarifario
El peso tarifario, o peso sujeto a cargos, es el peso al que se
va a aplicar la tarifa para calcular el flete aéreo en un envío. El
cálculo del flete aéreo puede determinarse según el peso bruto
de la mercancía o bien por el peso-volumen del mismo. El peso
tarifario será el mayor entre el peso bruto (medido en básculas)
y el que resulte de la conversión de volumen.
La actual relación peso-volumen para el transporte aéreo se
fija en 1000 kg = 6 m3 o que es lo mismo decir 1m3 = 167 kg.
Otra forma habitual de realizar la conversión de volumen a
peso tarifario consiste en dividir entre un factor de 6000 el
volumen del envío expresado en centímetros cúbicos.
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑡𝑎𝑟𝑖𝑓𝑎𝑟𝑖𝑜 = 𝑚á𝑥 (𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑜, 𝑝𝑒𝑠𝑜 − 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛)
A modo de simplificación el peso-volumen del flete puede
calcularse con la siguiente ecuación, donde las dimensiones del
embarque deben estar expresadas en cm^3.
𝑃𝑒𝑠𝑜 − 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 = (𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑥 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑥 𝑎𝑙𝑡𝑜)/6000 ec.1
VII. PROCEDIMIENTO GENERAL DE OPERACIONES
Exportación
Salida legal de mercancías nacionales o nacionalizadas para
su uso o consumo definitivo en el exterior.
Proceso de exportación:
1. Se debe elaborar y enviar electrónicamente la
documentación a la aduana correspondiente para esta
operación, en este caso la Declaración de Mercancías
debidamente firmada por el representante legal o
apoderado especial.
2. Se traslada la mercadería a la aduana donde se envió
Declaración Única Centroamericana (DUCA) o
Declaración de Mercancías (DM). El representante se
acerca a ventanilla de aduana con dos ejemplares de
la documentación necesaria (manifiesto de carga,
factura de exportación, licencias y certificados).
3. Si todo está bien, el funcionario aduanero valida la
información de los documentos contra lo registrado
en el Sistema y procede a darle selectividad.
4. Si el Sistema indica Levante Automático (código
verde), se procede al despacho inmediato de la
mercancía.
5. Si el sistema indica Verificación Inmediata, (código
rojo), se procede al traslado de la documentación a
Contador Vista a efectos que realice la inspección
física, puede tomar hasta 24 horas hábiles.
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6. Completada la revisión física y verificando el
cumplimiento de los requisitos respectivos, se
procede al despacho de las mercancías.
7. Si el resultado de la selectividad es verificación
documental (código amarillo), procede a realizar el
análisis documental respectivo y luego autoriza el
levante o de ser necesario remite a contador vista a
efectos que realice inspección física de las mercancías
y posteriormente se realiza el despacho.
Importación
Consiste en la introducción legal de mercaderías procedentes
del exterior del territorio aduanero nacional para su uso
consumo.
Proceso de exportación:
1. Se debe enviar electrónicamente la información a la
aduana respectiva para esta operación, en el caso de
la Declaración de Mercancías, deberá presentar dos
ejemplares en original debidamente firmados por el
representante legal o apoderado especial.
2. Se presenta a ventanilla de la Aduana donde
previamente se envió la Declaración de Mercancías
con la documentación correspondiente.
3. Si genera selectividad y el resultado es levante
automático (código verde), se pueden despachar las
mercancías a bodegas del cliente.
4. Si el resultado de la selectividad es verificación
inmediata (código rojo), traslada documentación a
Contador Vista a efectos que realice la inspección
física o remite en tránsito hacia la aduana de registro
según corresponda. Puede tomar hasta 24 horas
hábiles.
5. Si el resultado de la selectividad es verificación
documental (código amarillo), procede a realizar el
análisis documental respectivo y luego autoriza el
levante o de ser necesario remite a Contador Vista a
efectos que realice inspección física de las
mercancías.
VIII. CONCLUSIONES
El transporte aéreo es eficaz para el cumplimiento de los
tiempos de entrega dada la rapidez que lo caracteriza en el
traslado de materias, pero a su vez se encuentra limitado por
aspectos como el volumen y el peso de carga. Resalta también
que sus costos son elevados en comparación con otras formas
de transporte y a pesar de que se evitan barreras físicas deben
cumplir con múltiples controles legales de autorización.
Los sistemas de tráfico de mercancía peligrosa por vía aérea,
son normalizadas por organismos internacionales de
relevancia, como la OACI o IATA, los cuales detallan la
clasificación, nomenclatura, divisiones, manejo y
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almacenamiento de las mercancías peligrosas. Estas que estará encargado de movilizar este tipo de carga durante
normativas ayudan a prevenir accidentes que podrían ser su traslado y almacenaje.
ocasionados por el manejo incorrecto de estos materiales, es
por estas razones que es indispensable el capacitar al personal

REFERENCIAS
(01 de Junio de 2000). Reglamento especial en materia de sustancias, residuos y desechos pelifgrosos. . El Salvador.

Aduana El Salvador. (17 de noviembre de 2021). Recuperado de https://sitio.aduana.gob.sv/servicios-en-ventanilla/

Alfonso Cabrera, C. (2016). Transporte aérep internacional de mercancías. Madrid: ICEX. Organización de Aviación Civil
Internacional. (16 de Noviembre de 2021). Icao. Obtenido de:
https://www.icao.int/safety/DangerousGoods/DGP26/DGP26%20Report.sp.pdf

Autoridad de Aviación Civil. (2019). Glosario de términos Aeronáuticos. El Salvador.

IATA. (2021). Current airlines members. Recuperado de https://www.iata.org/en/

IATA. (2021). IATA: The Air Cargo Tariff (TACT)

Ley Orgánica de Aviación Civil, (2001).

Logisber. (2019). Blog de logística y comercio internacional.

López, C. V. (2004). Logística de la carga aérea. Marge Books.

MAITSA: Customs Brokerage. (). Documentos necesarios para el transporte aéreo

Salazar Castaño, D., & Rojas Suarez, H. (2020). Manejo de mercancías peligrosas por modalidad aérea de exportación según
regulación IATA.

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