GA1-260101067-AA1-EV03.

Elaboración de un cuadro
comparativo.

Diego Leon Jaramillo Cadavid

Teg. Gestión integral De Transporte

2721252

Servicio Nacional De Aprendizaje

2023
 Índice

 Características del transporte multimodal

 Transporte multimodal y sus principales ventajas
 El transporte multimodal y su impacto legal
 Transporte multimodal y sus tipos de combinaciones
 Transporte multimodal y su gran importancia
 El Operador de Transporte Multimodal
 ¿Qué es el Transporte Intermodal?
 Transporte intermodal vs multimodal: Ventajas e inconvenientes.
 Ventajas
 Transporte por carretera
 Transporte ferroviario
 Transporte marítimo
 Desventajas del transporte intermodal
 ¿Qué beneficios nos reporta el transporte Intermodal?
 ¿En qué situaciones resulta útil el transporte intermodal?
 Transporte intermodal vs multimodal: Diferencias.
 Transporte combinado
 Transporte unimodal
 Conclusión
 Transportar mercancías con Transeop
 Cuadro comparativo
El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de
transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de
trasbordo de materiales y mercancías.

Se entiende como Transporte Multimodal el traslado de mercancías desde su

procedencia hasta su destino utilizando para ello más de un medio de
transporte (terrestre, marítimo, fluvial, aéreo) a nivel internacional con contratos
de transportes distintos según cada caso.

Estos permiten el traslado desde un medio de transporte a otro

sin necesidad de manipulación de las mercancías que contienen, por lo que
no puede haber ruptura de la unidad de carga, es decir, la mercancía no
puede separarse. La creación de grandes terminales portuarias conectadas
por carretera, ferrocarril y vía fluvial con los centros de producción y consumo
ha impulsado el espectacular desarrollo del transporte multimodal en los
últimos años. Se usa un documento único o conocimiento de transporte
multimodal: Bill of Lading (FBL). Es un conocimiento de embarque a través del
cual el transitario asume el papel de porteador. Este documento sirve para
todos los transportes.

La organización de un Transporte Internacional para cubrir el trayecto de un

punto de salida hasta un punto de destino, precisa de dos o más medios de
transporte distintos, que estos medios operen en varios países diferentes y
que se emitan varios contratos de transporte internacional según cada
medio utilizado.
Por lo tanto, el transporte multimodal, consiste en un servicio que es
contratado a través de un operador logístico, una agencia o un transitario y
este es el encargado de transportar la mercancía desde el punto de
partida hasta el de destino final. Y en este trayecto se articulan diferentes
medios de transporte, es decir más de un vehículo. Pero esto suele ser ajeno al
cliente es el operador el que se encarga de la gestión del servicio. Aunque
se utilicen diferentes medios durante el trayecto, para ser considerado como
transporte multimodal debe de cumplir las siguientes exigencias:
Un único documento de transporte, denominado como FIATA Bill of
Lading (FBL), por otro lado, en el transporte intermodal este documento es por
cada medio de transporte utilizado.
La mercancía o la carga debe de estar compacta tal y como se entregó en
origen, no es posible separarlo en elementos más pequeños, imaginemos un
camión completo en este caso no se podría llevar a cabo grupaje en 2
camiones, no puede haber ruptura de la carga.
En consecuencia de la definición general de transporte multimodal, cabe la
posibilidad de realizar transportes de mercancía a granel, así como la de
ejecutar operaciones de transporte multimodal doméstico. Por lo que, este
concepto global de multimodalidad, se subdividirá en el transporte intermodal, -
en el que solo se utiliza una medida de carga - y el transporte combinado, - en
el que la mercancía es transportada en diferentes medios pero dentro de la
misma cadena de transporte -.

Características del transporte multimodal.

Se necesita un solo contrato
Es el único medio que permite el uso de un único contrato, todos los demás
requieren más de uno.
Alcance a nivel nacional e internacional.
El transporte multimodal tiene un alcance a nivel tanto nacional como
internacional, puesto que permite utilizar varios medios de transporte lo cual
hace que pueda llegar a casi todas las partes del mundo. Este es un factor que
provoca un gran uso de esta modalidad por parte de compañías importantes.
No existe una distancia límite.
La distancia puede ser tanto larga como corta, puesto que no existe ninguna
cláusula que establezca una limitación para la distancia a recorrer por el
transporte multimodal.
Medios de transporte distintos.
La principal característica del transporte multimodal es la posibilidad de
combinar distintos medios de transporte, es decir, por ejemplo, podemos utilizar
un ferrocarril, un barco y un camión para un mismo transporte. Es decir, el
cliente tendrá la capacidad de decidir si realiza su transporte con un solo tipo
de medio o combinándolo con otros.
Seguimiento de la mercancía.
Esta es otra de las características fundamentales de este tipo de transporte es
que la mercancía puede rastrearse a través de sistemas digitales y satélites,
por lo que es un aspecto de gran utilidad a la hora de realizar transportes de
mercancías que cuenten con un gran valor.

Transporte multimodal y sus principales

ventajas.
Se reducen los costes y los tiempos de viaje en el conjunto de la operación.
El usuario asume menos riesgo de pérdida o robo de la mercancía, ya que
solo cuenta con un interlocutor.
La FBL tiene preferencia de ingreso y paso en las aduanas.
La programación global de la ruta y los costes económicos, humanos y
logísticos son más sencillos.
No obstante, también cuenta con una serie de desventajas:
Existen limitaciones legales y operativas en aplicación de normas
internacionales
La seguridad sigue siendo elevada y las inspecciones en terminales siguen
limitando las operaciones.
No existe una visión integral del transporte multimodal, por lo que no hay una
infraestructura para facilitar operaciones multimodales
La estructura de la demanda es deficiente, la falta de compensación de flujos
afecta el ingreso de contenedores al interior.

Sin embargo, no todo son ventajas, también cuenta con una serie de
inconvenientes, entre los que destacan los siguientes:
Puede que existan limitaciones tanto operativas como legales a la hora de
aplicar la normativa internacional.
Suele haber inspecciones en las terminales por motivos de seguridad.
Es un transporte con procedimientos que no son demasiado sencillos debido a
la falta de inversión en infraestructuras que lo hagan posible.
Por tanto, el transporte multimodal resulta muy ventajoso, cuando se
produce un transporte de mercancías a nivel internacional, gracias a la ventaja
de contar con un solo agente logístico.
A esto le agregamos la reducción de costos que supone firmar un solo
convenio. La premura en la entrega y el menor coste hace que el cliente de
transporte multimodal consiga ofrecer sus mercancías con un mejor precio

El transporte multimodal y su impacto

legal
El transporte multimodal está presidido por acuerdos internacionales. Estos
acuerdos internacionales rigen cuales son las responsabilidades y restricciones
que afectan al proveedor de transporte.
Los acuerdos que se aplican sobre el transporte intermodal no alteran ninguna
de las partes, pero la responsabilidad del transportista se exige cuando hay un
incumplimiento de contrato.

Transporte multimodal y sus tipos de

combinaciones
Cualquier transporte multimudal utiliza al menos dos combinaciones de los
siguientes tipos de transporte que te detallamos. Dependiendo de la distancia o
la ruta el proveedor de transporte o el propio cliente dependiendo de sus
conocimientos elegirá la mejor opción para reducir costes y tiempo de entrega.
Transporte terrestre. Es el transporte más demandado y el más utlizado. Se
basa en el transporte de punto a punto con vehículos terrestres los cuales van
desde pequeñas furgonetas de reparto hasta los megacamiones y tráilers. El
transporte terrestre a su vez se divide en envíos de paletería, grupaje y carga
completa.

Transporte marítimo. Es el más indicado cuando de largas distancias se trata,

perfecto para envíos entre continentes. Sin duda es el medio de transporte más
habitual en rutas internacionales. Para llevarlo a cabo se pueden usar
embarcaciones de muy distinta índole.

Transporte aéreo. Sin duda la opción más rápida pero también la más cara.
Su principal ventaja es la disponibilidad y su rápido tránsito en las entregas.
Puedes enviar cualquier mercancía a cualquier parte del mundo en un solo día.

Transporte ferroviario. En los últimos años está sufriendo un incremento en

su demanda debido a que reduce el precio del transporte y agiliza
considerablemente los tiempos de entrega cuando se trata de envíos de muy
larga distancia.

Transporte multimodal y su gran importancia

El transporte multimodal tiene una gran importancia y no solo por tener costes
más económicos. Es tan importante porque la persona que lo contrata no tiene
por qué tener unos amplios conocimientos sobre el funcionamiento del mismo.
Esta posibilidad hace que, a nivel comercial, todo este proceso sea más simple
sin que sea necesario recurrir a intermediarios. Allí radica en gran parte la
importancia de este tipo de transporte.

Otra característica es que sus medios de traslado se adaptan a distancias

largas, medianas o pequeñas según el tipo de mercancía y su entrega final.
Como citábamos en el párrafo anterior hay una gran variedad de vehículos y
tipos de transporte para hacer las mejores combinaciones que supongan un
mayor beneficio para ambas partes.
Asimismo, cabe señalar que actualmente los promotores de carga conforman
un papel fundamental en este tipo de transporte, debido a que asumen
mucha más responsabilidad en el papel de transportistas. Además, existen
numerosos transportistas marítimos que han desarrollado su actividad en
transportes multimodales y que ofrecen a sus clientes un servicio de entrega
puerta a puerta.
Dichos transportistas de mar, tienen la capacidad de proporcionar el
transporte desde las instalaciones del vendedor o exportador de la
mercancía hasta las del cliente o comprador. Esta es una de las razones por
las que el transporte de contenedores multimodal son los envíos más
importantes. No obstante, no debemos olvidar que el multimodal no es un
transporte que se pueda equiparar al transporte de contenedores, ni que
necesite de ellos para funcionar.

El Operador de Transporte Multimodal

El título de Operador de Transporte Multimodal (OTM) se otorga a la persona

que efectúa a título propio o impuesto un contrato de transporte multimodal.
Este individuo actúa como elemento principal, no actúa como agente ni actúa
en nombre del consignatario o de los transportistas que participan en las
operaciones de transporte. Básicamente, el OTM asume la responsabilidad
total del desarrollo del contrato. Además, el OTM se encarga de
responsabilizarse totalmente de cara al usuario de todo el trayecto y viaje
realizado por la mercancía, desde la recogida hasta la entrega.
Es por ello que es irrelevante el tipo de trayecto (marítimo, terrestre o aéreo)
que se esté utilizando, si ocurre un daño o una pérdida de la mercancía es el
OTM el que debe responder frente al usuario por dichos inconvenientes. El
Operador de Transporte multimodal también se compromete a brindar un
servicio directo a sus clientes de reabastecimiento, de forma regular y puntual.
Este tipo de contrato de transporte incluye el Just In Time. Aquello que
diferencia un contrato de Transporte multimodal con un contrato tradicional es
la simpleza a la hora de contratar el transporte, ya que el generador de la carga
necesita hacer un solo contrato con un Operador de Transporte Multimodal. Es
este último el que asume la responsabilidad tanto de la coordinación de toda la
cadena logística como de los desperfectos que pueden ocurrirle a la mercancía
y los siniestros a terceros o a los bienes de terceros que puedan ocasionarse.

El transporte intermodal es la coyuntura entre distintos tipos de transporte

utilizando una única medida de carga (el contenedor), con el objetivo de
ejecutar una gestión rápida y eficiente de las operaciones de traslado de
materiales directos y mercancías. Para llevar a cabo el transporte intermodal,
es inevitable utilizar varios tipos de vehículo para transportar la mercancía
desde su origen hasta su destino, por lo cual establece un ejemplo
de transporte multimodal.
 Índice:

La expresión se "concibió" durante la Convención de la UNCTAD de 1980, y

describe a los tratados de transporte con el uso de diferentes modos de
transporte.

El transporte intermodal cubre un tramo interior dentro de un país para

aproximar los productos hasta el medio de transporte internacional que cubre el
tramo principal entre en punto de salida y el punto de llegada.
En la gestión de este modo de transporte solo figura un único contrato de
transporte internacional, y el tramo interior puede estar cubierto por un
contrato nacional o por el contrato de transporte internacional principal.
Es un modelo de transporte segmentado mediante el cual es
posible construir una cadena de servicios de transporte. Esta cadena
está integrada por diferentes departamentos de servicio en el que cada uno
es prestado por un suministrador distinto y con responsabilidades
independientes de los demás.
Un servicio intermodal supone el desplazamiento de unidades de carga a
través de distintos medios combinados.
La efectividad del transporte intermodal para los envíos internacionales, lo
sitúan como la alternativa idónea y aventajada para llegar al éxito en cualquier
gestión del plan logístico nos proporciona un menor costo que otras opciones,
mayor seguridad y más sostenibilidad.

Transporte intermodal vs
multimodal: Ventajas e
inconvenientes.
Ventajas

 Cada porteador emite un documento y responde por el servicio prestado de

forma individual.
 El coste es inferior porque los precios se acuerdan previamente en función
de las preferencias de la operación a realizar.
 Al ir los contenedores precintados se realiza un número menor
inspecciones, lo que aumenta su agilidad.
 En cuanto a la capacidad y tiempos de carga y descarga, esta variante o
categoría asume más capacidad y reduce ambos tiempos.
En función de la categoría, el Transporte Intermodal presenta las siguientes
ventajas:

Transporte por carretera

 Gran flexibilidad temporal.

 Gran adaptabilidad en la zona de reparto y de recogida local.

Transporte ferroviario

 Transporte muy económico.

 Capacidad para transportar gran capacidad y volumen.
 Gran velocidad para el transporte de grandes cantidades en largas distancias.
 Horarios fijos que anulan los problemas de puntualidad.
 Es seguramente el medio que presenta mayor sostenibilidad

Transporte marítimo

Precios más económicos.

Capacidad para transportar grandes volúmenes de carga.
Conecta zonas del mundo que de otra forma no podrían recibir o enviar productos.
Con plazos mayores, este es una buena alternativa al transporte aéreo.

Desventajas del transporte intermodal

Es bastante lento respecto a otros medios, ya que no siempre se prima ese factor en la
elección del medio de transporte.
La infraestructura requerida suele ser cara.
Se requiere un gasto adicional en embalado de los productos para que estos no sufran
daños en el transporte.
Menor rapidez que el multimodal.
La infraestructura que se necesita es cara
Tenemos que embalar bien para evitar daños en los artículos durante el trayecto y esto
supone un gasto añadido.
La gestión de los terminales suele encarecerse bastante, debido a que los operadores tienden
a crear sus propias terminales. Existen terminales que cuentan con procedimientos
automáticos y manuales y que no se benefician de las TIC (Tecnologías de Información y
Comunicación).
En cuanto a la normativa, normalmente no existe amortización, puesto que las
especificaciones de las facilidades de transporte forman parte de la reglamentación de cada
estado. Por tanto, en caso de que exista avería en la carga, el cargador o expedidor
correspondiente puede encontrarse con dificultades a la hora de reconocer al responsable del
problema. Esto se debe a que el transporte internacional está vinculado a diferentes
convenios, dependiendo del modo de transporte utilizado.
Por consiguiente, los tipos de intermodalidad que podemos encontrarnos vienen
determinados por diversos factores. Según los modos de transporte, las
combinaciones que suelen hacerse con estos transportes son las siguientes:
Carretera con ferrocarril. A su vez esta se subdivide en tres tipos:
Los contenedores o cajas móviles (UTI) se suelen transportar sobre vagones plataforma,
transporte llamado ’’combinado’’ o ’’ferroutage’’, término proveniente del inglés.
Los semirremolques, denominados ’’piggyback’’, debido a su disposición sobre vagones
plataforma. Así, los semirremolques deben tener una altura menor a la habitual puesto que no
se pueden sobrepasar los gálibos (dimensiones máximas que pueden tener los vehículos).
Los camiones completos, normalmente dispuestos en vagones de plataformas bajas de
manera autónoma. Esta técnica se conoce como Ro-Ro o ’’Roll-On Roll-Off'’ para el inglés
y ’’transroulage’’ para el francés. Para aquellos trenes compuestos de plataformas de vehículos
complejos se denominarán ’’autopista ferroviaria’’ en el momento en que circula por una ruta
fija entre dos estaciones preparadas especialmente para estos servicios.
Carretera con marítimo. Cualquiera de los anteriores, es decir, tanto los contenedores,
como los semirremolques o los camiones pueden realizar parte del transporte a bordo de un
buque de carga rodante (Ro-Ro).
Ferrocarril con marítimo. El funcionamiento se basa en la llegada de los trenes
portacontenedores a la terminal del puerto, en el cual las UTI se cargan en los buques
correspondientes a través de grúas especializadas tales como la grúa pórtico para
contenedores.
 ¿Qué beneficios nos reporta el transporte
Intermodal?
El transporte intermodal nos proporciona diferentes beneficios tal y como
hemos comentado más arriba pero, ¿qué clase de ventajas aporta a nuestro
negocio? Te explicamos los más significativos a continuación:
Beneficios económicos
 Los tipos de transporte utilizados se pueden combinar de forma eficaz.
 Nos permite ganar cierto tiempo puesto que los límites de utilización del
medio de transporte son superiores lo que significa que influyen en los
tiempos de descanso de los conductores.
 Minimiza el riesgo de rotura o robo de los productos ya que esta es
trasladada en unidades de carga cerradas hasta que llega a su destino.
 Reduce la necesidad de almacenar los artículos en áreas o lugares
intermedios, así como los tiempos muertos.

Beneficios generales
 Mejora la seguridad vial.
 Disminuye niveles de ruido.
 Reduce las aglomeraciones y el tráfico.

 Minimiza la cantidad de residuos utilizados en cuanto a embalajes.

 Es un modelo muy sostenible.
 Reduce las emisiones de C02.

¿En qué situaciones resulta útil

el transporte intermodal?

Según la naturaleza y volumen de la carga.

El transporte intermodal suele ser adecuado para productos terminados y/o
intermedios de menos de 25 toneladas.

Según los otros medios de transporte utilizados.

Como ya hemos visto, el transporte intermodal implica la utilización de varios
medios de transporte ordenados mediante secuencias, aunque los que tienen
más éxito suelen ser el transporte por carretera, el marítimo y el ferrocarril. El
menos utilizado es el aéreo ya que solo requiere de otro medio como el
terrestre para sus primeros y últimos kilómetros, por lo que no es tan frecuente
utilizarlo como transporte intermodal.

Distancia a recorrer.
Cuanta más larga sea la distancia, mayor será la probabilidad de utilizar una
cadena de transporte intermodal.

Valor de la mercancía.
Este tipo de transporte es ideal para productos con un valor medio, es decir, ni
muy caras puesto que estas casi siempre cuentan con transportes directos en
su mayoría, ni muy baratas que suelen ir simplemente de un punto a otro para
el que dependerán de un solo modo en la mayoría de las ocasiones.

No obstante, su característica principal que también conforma una ventaja es

que se trata de un servicio para el que solo vamos a necesitar un único
conocimiento de embarque, mediante el que puede obtenerse una tarifa única,
aunque la mercancía se traslade de un medio a otro.

También cabe destacar que actualmente es un servicio respaldado por

sistemas de procesamiento, manejo y distribución de los datos, información
que cuenta con una importancia fundamental para el control de los
movimientos de los bienes que se transportan a través de varios tipos de
transporte.

Transporte intermodal vs multimodal:

Diferencias.

El Transporte Multimodal es el transporte de mercancías cuando se realiza

de un país a otro a través de diferentes vehículos de transporte (camión,
avión barco, tren) en cambio el Transporte Intermodal une los diferentes
sistemas de transporte como el uso de semirremolques, cajas móviles y
unidades de transporte Intermodal. La elección de uno u otro dependerá de
las necesidades del momento de la empresa.
A continuación te indicamos algunas de sus diferencias más relevantes:
 En el transporte multimodal solo se necesita un contrato, mientras que en el
intermodal se necesitan varios.
 En el transporte multimodal se pueden combinar no solo varios medios de
transporte sino también varias unidades de medida mientras que en el
intermodal se usa una sóla medida de transporte.

En resumen, mientras que el transporte intermodal involucra el uso de

diferentes modos de transporte bajo un único contrato de transporte y una
sola empresa de transporte responsable de todo el proceso, el transporte
multimodal involucra el uso de diferentes modos de transporte, con
contratos de transporte separados y diferentes empresas de transporte
responsables de la gestión del transporte en su modo de transporte específico.

El transporte intermodal es tendencia y estos

son los motivos

 La evolución de la industria por carretera en los últimos años: definida

por la escasez de conductores, el aumento de la demanda, la reducción de
capacidad de los camiones y el aumento de los precios del combustible.
 La mejora de las infraestructuras: que, partiendo de una modernización y
puesta al día reglamentaria tiene su reflejo en plataformas logísticas, mejores
posibilidades de combinación entre medios y una mayor libertad
administrativa que proviene de la normalización de muchos de los
requerimientos legales aplicables a este tipo de movimiento de mercancías.
 Un replanteamiento de las estrategias logísticas de las principales
compañías: que pasa por la búsqueda del ahorro de costes, los beneficios
ambientales y mejores resultados en cuanto a control vial.
 Una mayor eficiencia que se desprende de tarifas bajas y más previsibles,
flexibilidad de carga y descarga de los bienes, reducción de los costes de
manipulación, aumento de la velocidad mayor acceso a los equipos y horarios
de tránsito más estandarizados. Todo ello, reporta en tres aspectos
fundamentales para decidirse por un medio u otro: fiabilidad, capacidad y
fiabilidad.
Además, debido a la poca sostenibilidad del transporte por
carretera provocada tanto por las emisiones de CO2 que desprenden los
vehículos, como por la seguridad vial y el riesgo que supone el transporte
de mercancías peligrosas, lo ideal para que exista un equilibrio en los
transportes de bienes es la intermodalidad, puesto que el transporte por
ferrocarril y el marítimo son mucho menos contaminantes y el transporte por
carretera nos posibilita la realización de un servicio puerta a puerta, lo cual
mejora notablemente la logística de nuestra empresa.
 Transporte segmentado
En esta modalidad se emplean tanto los documentos de transporte como
los diferentes medios necesarios para llevar a cabo el desplazamiento de
los productos entre el lugar donde empieza el transporte hasta la entrega,
aunque además se utilizan también otros tipos de contratos de carácter verbal,
en los puntos de transferencia de una modalidad a otra, por ejemplo, en la
carga, en la descarga, en el almacenamiento…
El principal concepto es que la persona que realiza la carga coordine todo el
servicio y corra con las responsabilidades.

Transporte combinado
El método combinado es cuando se produce una transposición física de los
medios de transporte y de contratos. Por ejemplo, algunos casos habituales
son los siguientes:
 Ferroutage: El Camión viaja sobre vagón ferroviario. Se trasladan unidades
de mercancía o camiones o incluso plataformas ferroviarias.
 Transroulage: Camión que viaja sobre un barco. Un camión que viaja encima
de un barco. Se transportan camiones o ferroviarios a buques, para el
transporte de estos con sus unidades de carga por transporte marítimo.
 Sistema UFR: Se transporta dentro de un vagon de tren un semirremolque.
Para no superar los gálibos, en estos casos nos semirremolques tienen unas
dimensiones menores de lo habitual.

Las diferentes opciones de transporte combinado son:

Combinado acompañado, es cuando es un vehículo (trailer o camión)
va acompañado por el conductor mediante otro medio, por ejemplo, un
buque o el tren.
Combinado no acompañado, el conductor no acompaña al transporte del
vehículo, este es el servicio de transporte multimodal que consiente el
transporte de cargas empleando diferentes tipos de transporte bajo un
certificado de compuesto origen con destino, con un reglamento dividido de
compromiso, puesto que a cada modo de transporte se le destina las reglas
que lo formulen.
El elemento representativo es la interacción entre los distintos medios de
la sucesión de transporte principal. Consta un único tratado con el cargador,
no obstante, el recorrido se ejecute por uno o varios trasportadores en
diferentes modos de transporte. Mediante dicho tratado se emplea una
ordenanza fraccionada de compromiso, de forma que a cada tipo le
correspondan las normas específicas que lo normalicen.

Transporte unimodal

El transporte unimodal, es aquel modo que solo un mediante un contrato se

realiza el todo el servicio independientemente de si se lleva a cabo con uno o
varios transportistas, el contrato debe de incluir toda la
información pertinente según el método que se utilice, aunque por regla
general siempre habrá un actor que se encargue de coordinar todo el
proceso, y en caso de que se produzca algún daño o
perjuicio esta responsabilidad recaerá sobre la empresa transportista.

Conclusión
En conclusión, el transporte intermodal consiste en que las transferencias de
unidades de carga se realizan sin necesidad de tener que abrirlas o
manipularlas, por lo que la fiabilidad y la protección de las mercancías están
aseguradas. Esto quiere decir que, en el caso de querer realizar un transporte
internacional, la intermodalidad es la mejor opción para ello. Es muy normal en
este tipo de envíos que se empiece transportando la carga en un camión o
vehículo terrestre para llevar a cabo el primer trayecto por carretera, hasta
llegar a su destino en el buque de embarque. Una vez hemos llegado, se
cargarán los bienes en el buque que continuará con el transporte. Una vez el
buque llega a su puerto de destino, la mercancía se descarga en los
contenedores que la han llevado durante todo el trayecto, por lo que no se
requiere una manipulación directa de los artículos. El último transporte también
suele ser terrestre en la mayoría de las ocasiones, puesto que es uno de los
medios más versátiles hasta llegar al punto final de entrega de los productos.
MEDIO DE TRANSPORTE
Rapidez
Dada su velocidad que es
aproximada a los 800 klm
es una medio eficaz tanto
para viajar como para el
envió de paquetes de
diferentes tamaños y
MODO AEREO
MEDIO AVION pesos a cualquier parte del
mundo
Rapidez
Entregas inmediatas
Rapidas con diferentes
medios de pago ,
sepuede transportas
MODO TERESTRE desde alimentos
MENSAJERIA mascotas medicinas
URBANA documentos y demás
Rapidez
Gran flujo de mercancia
en grandes cantidades y
volumen
MODO TERESTRE CAMION
DE CARGA
Rapidez
Entrega de paqueteo en Zonas urbanas y rurales Pro: entregas 24/7
zonas urbanas manejo
de pequeños volúmenes
pero en grandes
cantiadez
MODO TERRESTRE
MENSAJERIA DE
PAQUETEO
Rapidez
VENTAJAS
cobertura Pro y contras
Todo el globo terreaqueo esta
dentro de su destino cai no Pro: vuelos rápidos y
existe lugar del mundo donde entregas inmediatas
no llegue un avión o por lo tiempos de 24/7
menos este cerca del destino
Contra: costos elevados y
de exclusividad
cobertura Pro y contras
Solo tiene como cobertura Pro: agilidad y respuesta
zonas rurales y urbanas
Contra: clima trancones
errores de entrega
cobertura
cobertura Pro y contras
Pro : la carga pesada y la
Largo y ancho del cantidad que puede llegar
territorio hasta las 40 toneladas
Contra : se limita por trancones
estados de la carretera
cobertura Pro y contras
Contras: se limita por
trancones estado de tiempo
cobertura Pro y contras
 Pro: gran manejo de peso y
Gran manejo de peso y Se limita solo a volumen
volumen transporta territorios que cuentes
desde otros vehículos con vías ferreas Contras: la limitación solo a los
hasta contenedores territorios donde hay vías
MODO TERRESTRE ferreas
MEDIO TREN DE
CARGA
 Rapidez cobertura Pro y contras

Gran manejo de peso y Pro: gran

volumen puede Se limita solamente a volumen de peso
transportar cualquier movilizar cargas sobre el mar y carga
tipo de mercancia y a la disponibilidad de los
puertos para su recepción Contra: altos
costos y tiempo
MODO MARITIMO MEDIO entre viajes
BARCO DE CARGA

Rapidez cobertura Pro y contras

Utilizados para Se limita a la distancia de Pro: entregas ajiles

paqueteo y entrega señal del dron y a los climas
directa al cliente sin que afecten la operación Contra: entregas poco
itermediarion físicos coo lluvias y seguras y limitadas por
tormentaselectricas estados de clima
MODO AEREO DRON
REPARTIDOR
Rapidez cobertura Pro y contras

Ferroutage; se produce Pro:gran manejo de peso

cuando se utiliza un volumen
medio ferroviario para Se limita solo a territorios que
llevar un camión o cuentes con vías ferreas Contra: tiempo de entrega
transporte terrestre contenedor a un extreo costos elevados
Ferroutage combinación donde no puede llegar
tren y vehiculo terrestre por medios propios
sea camión contenedor de
tractomula
Rapidez cobertura Pro y contras

Transroulage: se
produce cuando en
una operación de Pro:gran manejo de peso
transporte combinado Cubre a lo largo del globo volumen
«internacional» existe terráqueo
transporte marítimo una travesía Contra: tiempo de
terrestre marítima. En este entrega costos elevados
Transroulage caso mediante la
combinación de navio y utilización de un ferrie
vehiculo terrestre sea o de navíos llamados
camión contenedor de roulier o polivalentes
tractomula se transporta
cualquier tipo de
vehículo rodante de
ferrocarril o carretera.
Rapidez cobertura Pro y contras

UFR: se produce Pro: se puede manejar

cuando en una cualquier tipo de carga y
operación de Cubre a lo largo del globo peso sin importar
transporte combinado terráqueo dimensiones
«internacional» existe
transporte marítimo una travesía aerea. Contra: su costo es
terrestre y aereo En este caso se demasiado elevado y es
UFR combinación de utilizan medios exclusivo de empresas
navio y vehiculo terrestre aéreos y terrestres
sea camión contenedor para llegar al destino transportadoras
de tractomula que y el orden de los
descarga o carga según mismo se define por
su destino en un avion medio de una
operación logística
que enfoca la misma
en el destino final