Facultad de Ingeniería

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

LINEA DE INVESTIGACION:
Diseño Sísmico y Estructural

TITULO:
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELO PARA DETERMINAR EL
DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA CONSTRUCCIÓN PUENTE
TIPINILLO EN CASO DE SISMOS – PROVINCIA DE MOYOBAMBA

ASIGNATURA
MECANICA DE SUELOS

INTEGRANTES
 TUNJAR GARCIA, RICHARD WILLER
https://orcid.org/0000-0002-7012-1057

DOCENTE
VALDERRAMA SORGE, GÜNTER GERD JULIO

SAN MARTIN – PERÚ

2021

1
2
 INTRODUCCIÓN
Esta rama de la ingeniería nace alrededor de 1925 de la mano de
Karl Von Terzaghi, conocido como “el padre de la geotecnia y de
la ingeniería de los suelos” y quien consiguió, a través de sus
investigaciones y publicaciones, darle la importancia que tiene hoy
en día la mecánica de suelos y su estudio.

El estudio y pruebas de mecánica de suelos se refleja en un

documento elaborado por un ingeniero especializado, y permite
conocer la base de los proyectos de construcción, es decir, las
propiedades físicas y mecánicas del suelo donde se realizará una
obra, además de su composición, características, categoría, y el
comportamiento del suelo bajo la influencia, o no, de una carga
específica.

Los suelos por naturaleza, suelen ser bastante diversos y poco

uniformes, lo que hace a cada caso de estudio único, y si este no se
somete a un correcto estudio de mecánica de los suelos, la obra
ingenieril proyectada puede desarrollar graves patologías, y en el
peor de los casos, colapsar.

Los últimos sismos en el Perú han mostrado la realidad en la que se

encuentran las estructuras y la preparación del pueblo frente a este
fenómeno natural. Fue menester de las autoridades para el año
2016 promulgar la nueva normativa de Diseño Sismo resistentes
para edificaciones con parámetros más exigentes.

La evolución de la ciencia y la tecnología ha permitido desarrollar

diferentes métodos para poder modelar y evaluar las estructuras en
su desempeño frente a un movimiento sísmico. Sin embargo, no se
conoce a ciencia a cierta el desempeño real que tienen los
elementos estructurales durante el sismo por lo que es
recomendable continuar investigando sobre dicho tema.

3
 La filosofía del diseño sismo resistente tiene como premisa
“Salvaguardar la vida Humana durante la ocurrencia de un
terremoto destructivo”, por sobre el más adecuado método
constructivo o la mayor conveniencia económica.

El ingeniero estructural debe comprender adecuadamente el criterio

de diseño sismo resistente a los efectos de aplicar correctamente las
especificaciones reglamentarias. Este criterio difiere
significativamente del aplicado para otros estados de carga, por
ejemplo, para acciones laterales por viento, donde la estructura se
diseña con el objetivo de permanecer esencialmente en rango
elástico.

En la provincia de Moyobamba, una de las problemáticas que viene

atravesando el Sector Tipinillo, Es la paralización de la
construcción de puente que interconectaría únicamente con el
centro de la provincia de Moyobamba debido deficiente
elaboración de Diseño Sísmico Estructural, es por ello que
decidimos realizar la ¨ ESTUDIO DE MECANICA DE SUELO
PARA DETERMINAR EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA
CONSTRUCCIÓN PUENTE TIPINILLO EN CASO DE
SISMOS – PROVINCIA DE MOYOBAMBA. ¨

Con este trabajo se pretende alcanzar el objetivo de informar al

ciudadano, alumno, Docente, la forma adecuada de construir
edificaciones y estructuras ante un fenómeno sísmico, conociendo
la forma en que actúan los sismos, para poder saber, como edificar
una estructura sísmica.

1. Aspectos Generales
 Ubicación Geográfica
El proyecto está ubicado en el Departamento de San Martín,
Provincia de Moyobamba, Distrito de Moyobamba, a una altitud de
894 m.s.n.m. ubicada en el Jirón Pedro Pascasio Noriega con el

4
 Jirón Prolongación Pedro Canga, barrio de Zaragoza de la ciudad
de Moyobamba.

 Vías de Acceso
Para llegar al proyecto en mención, partiendo de la ciudad de
Moyobamba (plaza de armas), se toma el Jr. Pedro canga frente a la
Municipalidad hasta la séptima cuadra, ubicando la obra en estudio.
Vista aérea de la ciudad de Moyobamba

ZONA DEL
PROYECTO

2.0 Planteamiento del problema.

Desde el año 2019, la Municipalidad provincial de Moyobamba
inicio la Construcción de puente vehicular, para interconectar al
sector Tipinillo con el barrio Zaragoza y centro de la Provincia
de Moyobamba.

5
 Ya transcurrió más de 2 años y en la actualidad esta obra se
encuentra paralizada debido a que presenta deficiencias en el
expediente técnico, estudio de mecánica de suelos, las partes
deficientes son principalmente que el proyectista no realizó una
evaluación adecuada para obtener DISEÑO ESTRUCTURAL
DE PUENTE Y QUE SEA RESISTENTE DE LOS SIMOS,
el puente se viene construyó en un terreno que presenta falla
geológica (Barranco) y debido a las contantes precipitaciones
de lluvia en el sector, se originado erosiones de los taludes y el
puente presenta asentamientos en sus zapatas.
2.1 Antecedentes nacionales. Vences. 2004, en la tesis titulada
"Diseño estructural del puente Lima sobre el Canal Vía,
Sullana”, aporta que el objetivo de la construcción de este
puente a desnivel es crear una comunicación entre las
comunidades que no se encuentran unas a otras lejas, pues se
debe elaborar estudios de suelos como estudios hidrológicos, se
tomara en cuenta espectros para la evaluación sísmica. Este
puente a desnivel brindará mayor fluidez vehicular y peatonal,
seguridad a sus usuarios y unirá en forma continua a la Calle
Lima con las otras urbanizaciones. Unicon. 2016. Redacta en su
página web la construcción del puente de paso a desnivel
ubicado en el distrito de los Olivos - Los Alisos, la
Municipalidad Metropolitana de Lima, este proyecto está
ubicado en la Panamericana Norte con la av. Los Alisos. El
objetivo del proyecto es de reordenar el tránsito, ya que, siendo
la panamericana una vía principal, tratando de evitar los cruces y
semáforos en esta vía, se crea una vía a desnivel permitiendo
mayor fluidez en la zona y perímetros aledaños, también se
considera en el proyecto un paso peatonal a desnivel
considerando que los peatones puedan transitar por esta vía con
seguridad y así los usuarios de este puente puedan llegar de
forma rápida y segura a su destino. La avenida Los Alisos se
deprime bajo la Panamericana Norte para permitir el paso

6
 inferior. La depresión de esta última vía, en aproximadamente
340 m mediante la implementación de un zanjón en la zona de
obra, dando como resultado la construcción de un puente de
concreto dotado de 10 carriles, 6 de ellos dispuestos en la vía
troncal y 4 en la vía auxiliar, así como 2 pasos laterales para la
circulación de peatones. Zegarra. 2015. Plantea en un estudio el
problema que tienen los pacientes del hospital Honorio Delgado
Espinoza en Arequipa y los transeúntes al no poder cruzar ya
que los puentes tienen muchos pasos y no contar con una vía
para los minusválidos, por ello el alcalde opto a construir un
túnel como vía opcional ya que no pueden elaborar uno aéreo,
debido a que por el lugar pasara el monorriel, teniendo en cuenta
la elaboración y los factores que se consideran para la
construcción es por ello que no se podrá elaborar un puente
tradicional. En tanto, los otros dos puentes peatonales se 18
instalarán en puntos estratégicos de la avenida Alfonso Ugarte.
Uno de ellos se ubicará a la altura del colegio angloamericano
Prescott y el otro cerca de la Universidad Andina Néstor
Cáceres Velásquez
2.2 Antecedentes internacionales. Altamiranda et al., 2016. Indica,
que cuando realizaron una comparación de un puente y un túnel
peatonal , en el sector avenida troncal de occidente entre la
carretera 71 y la carretera 100, en la comparación de cada
elemento se aplicaron un análisis presupuestal y encuestas para
medir el factor social, como también tomaron en cuenta el
diseño de cada uno de estos elementos , analizar los beneficios
que trae uno del otro, por parte de sociedad las personas opinan
que la construcción de un túnel es más seguro y mucho más fácil
en transitar, teniendo en cuenta el peligro que asecha los puentes
elevados, por otra parte el resultado en cuanto a costos arroja
que la construcción de un puente a desnivel o túnel es un
método más costosa para la construcción. Naranjo. 2017.
Realiza un estudio sobre las licitaciones de construcción de

7
puentes peatonales, indicando que los puentes a desnivel es la
mejor opción para los transeúntes y solución del tráfico que se
genera en diversas vías. La secretaria de obras públicas y
ordenamiento territorial (SOPOT). El funcionario anunció que a
partir de hoy iniciarán la construcción del segundo cuerpo del
puente elevado del distribuidor vial carretera México-Pachuca,
entronque Téllez, lo que presentará una modificación vehicular
por las vías laterales; y habilitarán el paso a desnivel dirección
Pachuca-Téllez. La dependencia recordó que en esa obra
invierten más de 131 millones de pesos y derivado de los
trabajos que realizan, presentará un desvío parcial con dirección
Pachuca-México. En la zona contarán con bandereros para el
auxilio de personas que bajan del puente peatonal y cruzan la
lateral. (Urzán y Torres. 2013). “El estudio que plantearon sobre
el rol de los pasos peatonales subterráneos como alternativa en
los actuales esquemas de planeación urbana. Las ciudades de los
países en desarrollo deben impulsar la planificación de sus
esquemas de infraestructura urbana basados en principios de
aprovechamiento del suelo disponible en superficie. En ese
contexto, los espacios subterráneos exponen una oportunidad
para que las ciudades no detengan su crecimiento 19
inmobiliario e infraestructura. [...], el escenario en que el peatón
se vería más beneficiado es la seguridad vial alrededor de los
cruces con vías cuyo flujo vehicular sea de gran impacto.” En el
artículo titulado “El rol de los pasos peatonales subterráneos
como alternativa en los actuales esquemas de planeación
urbana”, donde aclara las ventajas de los puentes a desnivel sean
de uso peatonal y vehicular, ellos plantearon que el puente a
desnivel en uso peatonal es más beneficioso por las siguientes
razones; la disminución de accidentes de tránsito, menores
costos ya que si realizan un cruce es necesario emplear
tecnología permitiendo cruzar dicha avenida y congestionando
la vía con esto aparatos, mayor espacio ya que se empleara los

8
 pases subterráneos o túneles, menor impacto ambiental y
urbanístico ya que debido a que no se empleara puentes con
largos pases ni espacios enormes para el tránsito, disminución
del impacto visual negativo y cansancio de los transeúntes al
poder cruzar en una vía altamente congestionada y menor
recorrido del desplazamiento de las personas al cruzar la vía.

3.0 Objetivos
 Evaluación de estudio de mecánica de suelos y del diseño
sísmico y estructural de la construcción puente Tipinillo, para la
conexión entre los Sector Tipinillo y Zaragoza y centro de
Moyobamba, como solución a las fallas estructurales que posee la
construcción existente.
 Realizar evaluación del diseño sísmico y estructural de la
construcción de los taludes.
 Evaluar el diseño que garantice seguir con la construcción y
responda a las necesidades socio-económicas de Sector, sin omitir
los factores de sitio (Topografía).

MARCO TEORICO
I. Importancia de Estudio de mecánica de suelos, diseño Estructural.

1.1. Importancia de Estudio de Mecánica de suelos y

Historia del Diseño Perú.
Un adecuado estudio del suelo es la única manera de obtener
información certera para tomar decisiones sobre el tipo de
cimentación que se debe utilizar y hasta qué profundidad se debe

9
cimentar, en base a la capacidad de soporte de dicho suelo. Al mismo
tiempo, es una herramienta importante para la optimización de costes,
permitiendo evitar tener que sobredimensionar una estructura de
soporte, y evitando costes extras en gastos de reparaciones o
estabilizaciones del terreno a posteriori, los cuales suelen ser bastante
significativos.
Carlos Crespo Villalaz, en su libro Mecánica de suelos y
cimentaciones, asegura que “comúnmente, el costo del estudio
representa una parte casi insignificante del coste de la estructura que
se pretende construir, y el posible ahorro, en tiempo y dinero, equivale
en casi todos los casos, a múltiples veces el costo de los estudios del
suelo aplicados.”
Sin tener en cuenta que los estudios geotécnico son de carácter
obligatorio a nivel internacional para casi todos los tipos de
construcciones civiles, lo cierto es que no en todos los casos se
necesita de los mismos tipos de estudio, en algunos casos se justifican
métodos de muestreo y ensayos altamente especializados, y en otros
casos, no se requiere más que una previsión aproximada del
comportamiento del suelo ante los efectos de una carga determinada, a
través de ensayos sencillos.
 Ensayos.
Como su nombre lo indica, son los estudios que se realizan
directamente sobre el terreno, donde se busca trabajar con muestras
extraídas directamente del suelo, evitando la dificultad de hacer llegar
una muestra inalterada a un laboratorio. Entre sus principales virtudes,
nos encontramos con que son estudios rápidos, relativamente
económicos y proporcionan una abundante cantidad de datos. Esto no
quiere decir que sustituyan por completo a los más costosos y lentos
ensayos de laboratorio, pero sí representan un muy buen complemento
permitiendo reducirlos a lo estrictamente necesario.

Entre los más relevantes ensayos “in situ” existen:

10
  SPT - Ensayo de penetración estándar (Standard Penetration
Test)
 CPT - Ensayo de penetración estática (Cone Penetration Test)
 VST - Ensayo de Molinete (también conocido como Vane
Teste)
 Ensayo presiométrico
 DMT - Dilatómetro plano Marchetti

En el Perú el diseño sísmico está especificado en el Reglamento Nacional

de Edificaciones Norma E-030, sin embargo, su implementación fue
fruto de diversos acontecimientos a nivel mundial, principalmente la
inserción del diseño por rotura en el Instituto Americano del Concreto
(ACI) en 1963. Posteriormente en 1964 se tuvo el primer proyecto de
norma peruana basada en estudios de la Asociación de Ingenieros
Estructurales de California (SEAOC), y es así que en 1970 se registra la
primera norma de diseño sismorresistente en nuestro país.
En la Región San Martin a pesar de ser una Región altamente sísmicas
las autoridades regionales no toman las medidas pertinentes para
salvaguardar la integridad del poblador sanmartinense. La Región no
cuenta con instrumentos necesarios para llevar un buen registro de la
interacción tectónica, y poca preocupación para realizar los estudios y
evitar desastres a futuro.
En los últimos años se han registrado 50 eventos sísmicos y el más
significativo ocurrió el 26 de mayo con epicentro en la Provincia de
Moyobamba y una magnitud de 8 sismos de gran importancia que puso
en alerta a las instituciones a hacer cumplir las normas sísmicas que
reglamentan la construcción y obligar a las instituciones competentes ha
modificar y velar por que se cumplan dichos reglamentos para mejorar la
calidad de las estructuras.

Esta información es fácilmente disponible a los arquitectos, ingenieros,

escritores del código, planificadores y al público en general. En segundo

11
lugar, los investigadores sísmicos y los ingenieros estructurales con
experiencia en diseño sísmico tienen suficiente comprensión de los
efectos del terremoto que sacuden sobre edificios para crear los diseños
que serán seguros para las varias intensidades de la sacudida. Los
códigos técnicos de la edificación modernos incorporan toda esta
información y requieren edificios tener diseños de ingeniería
estructurales apropiados para cada región.

1.2. Definición Sismos

Sismo son perturbaciones súbitas en el interior de la tierra que dan origen
a vibraciones o movimientos del suelo.
Todo sismo o terremoto se caracteriza por tener un hipocentro y un
epicentro.
Los terremotos son fenómenos geológicos que se producen
periódicamente, pero ninguno de sus aspectos puede ser pronosticado: ni
el lugar donde van a ocurrir ni la magnitud ni el momento. Son siempre
repentinos, inesperados. Por ende, quienes viven en zonas de alto riesgo
sísmico, deben estar preparados para saber qué hacer en caso de un
terremoto.
Los sismos o terremotos son estudiados por una rama de la geofísica
conocida como sismología. Son medidos según la escala sismológica de
Richter.

1.3. Causas de los Sismos

Los terremotos o sismos se producen por el desplazamiento de las placas
tectónicas que conforman la corteza, afectan grandes extensiones del
país, debido al movimiento de las placas interiores
de la corteza terrestre están sometidas a tensiones. En la zona de roce
(falla), la tensión es muy alta y, a veces, supera a la fuerza de sujeción
entre las placas. Entonces, las placas se mueven violentamente,
provocando ondulaciones y liberando una enorme cantidad de energía.
Este proceso se llama movimiento sísmico o terremoto.

12
La intensidad o magnitud de un sismo, en la escala de Richter, representa
la energía liberada y se mide en forma logarítmica, del uno al nueve. La
ciencia que estudia los sismos es la sismología y los científicos que la
practican, sismólogos.

Aunque las actividades tectónica y volcánica son las principales causas por
las que se generan los terremotos, existen otros muchos factores que
pueden originarlos: desprendimientos de rocas en las laderas de las
montañas y el hundimiento de cavernas, variaciones bruscas en la presión
atmosférica por ciclones e incluso la actividad humana. Estos mecanismos
generan eventos de baja magnitud que generalmente caen en el rango de
microsismos, temblores que sólo pueden ser detectados por sismógrafos.

Otras pistas potenciales son la inclinación o el pandeo de las

superficies de tierra y los cambios en el campo magnético terrestre,
en los niveles de agua de los pozos e incluso en el comportamiento
de los animales. También hay un nuevo método en estudio basado en
la medida del cambio de las tensiones sobre la corteza terrestre.
Basándose en estos métodos, es posible pronosticar muchos
terremotos, aunque estas predicciones no sean siempre acertadas.

1.3.1. Zonas del Epicentro

El punto interior de la Tierra donde se produce el sismo se denomina
foco sísmico o hipocentro, y el punto de la superficie que se halla
directamente en la vertical del hipocentro y que, por tanto, es el
primer afectado por la sacudida recibe el nombre de epicentro.

En un terremoto se distinguen:

⮚ Hipocentro o foco, Es aquel punto en el interior de

la Tierra donde se origina el primer movimiento de

13
 un sismo y genera la propagación de sus ondas
elásticas.

⮚ Epicentro, Es aquel punto sobre la superficie de la

Tierra, directamente sobre el hipocentro de un
sismo.

La probabilidad de ocurrencia de terremotos de una determinada

magnitud en una región concreta viene dada por una distribución de
Poisson. Así la probabilidad de ocurrencia de k terremotos de
magnitud M durante un período T en cierta región está dada por:

Donde:
Tr (M) es el tiempo de retorno de un terremoto de
intensidad M, que coincide con
el tiempo medio entre dos terremotos de intensidad M.

1.3.2. Propagación:
El movimiento sísmico se propaga mediante ondas elásticas (similares
al sonido), a partir del hipocentro. Las ondas sísmicas se presentan en
tres tipos principales:

Ondas de propagación producida por los terremotos

✔ Ondas longitudinales, primarias : tipo de ondas de

cuerpo que se propagan a una velocidad de entre 8 y
13 km/s y en el mismo sentido que la vibración de las
partículas. Circulan por el interior de la Tierra,
atravesando tanto líquidos como sólidos. Son las

14
 primeras que registran los aparatos de medida o
sismógrafos, de ahí su nombre “P”.

✔ Ondas transversales, secundarias : son ondas de

cuerpo más lentas que las anteriores (entre 4 y 8 km/s)
y se propagan perpendicularmente en el sentido de
vibración de las partículas. Atraviesan únicamente los
sólidos y se registran en segundo lugar en los aparatos
de medida.

✔ Ondas superficiales: son las más lentas de todas (3,5

km/s) y son producto de la interacción entre las ondas
P y S a lo largo de la superficie de la Tierra. Son las
que producen más daños. Se propagan a partir del
epicentro y son similares a las ondas que se forman
sobre la superficie del mar. Este tipo de ondas son las
que se registran en último lugar en los sismógrafos.

1.3.3. Fallas Geológicas:

Uno de los accidentes del terreno que se puede observar más
fácilmente son las fallas o rupturas de un plegamiento, especialmente
si el terreno es de tipo sefimentario.
Las fallas son un tipo de deformación de la corteza terrestre que
finaliza en ruptura, dando lugar a una gran variedad de estructuras
geológicas.
Cuando esta ruptura se produce de forma brusca, se produce un
terremoto. En ocasiones, la línea de falla permite que, en ciertos
puntos, aflore el magma de las capas inferiores y se forme un volcán.
1.3.4. Tipos de Falla Geológica:
En una falla normal, producida por tensiones, la inclinación del plano de
falla coincide con la dirección del labio hundido. El resultado es un

15
estiramiento o alargamiento de los materiales, al desplazarse el labio
hundido por efecto de la fuerza de la gravedad.

En las fallas de desgarre, además del movimiento ascendente también se

desplazan los bloques horizontalmente. Si pasa tiempo suficiente, la
erosión puede allanar las paredes destruyendo cualquier traza de ruptura,
pero si el movimiento es reciente o muy grande, puede dejar una cicatriz
visible o un escarpe de falla con forma de precipicio. Un ejemplo
especial de este tipo de fallas son aquellas transformadoras que desplazan
a las dorsales oceánicas.

En una falla inversa, producida por las fuerzas que comprimen la corteza
terrestre, el labio hundido en la falla normal, asciende sobre el plano de
falla y, de esta forma, las rocas de los estratos más antiguos aparecen
colocadas sobre los estratos más modernos, dando lugar así a los
cabalgamientos.

Las fallas de rotación o de tijera se forman por efecto del basculado de

los bloques sobre el plano de falla, es decir, un bloque presenta
movimiento de rotación con respecto al otro. Mientras que una parte del
plano de falla aparenta una falla normal, en la otra parece una falla
inversa.
Un macizo tectónico o pilar tectónico, también llamado “Horst”, es una
región elevada limitada por dos fallas normales, paralelas. Puede ocurrir
que a los lados del horst haya series de fallas normales; en este caso, las
vertientes de las montañas estarán formadas por una sucesión de niveles
escalonados. En general, los macizos tectónicos son cadenas montañosas
alargadas, que no aparecen aisladas, sino que están asociadas a fosas
tectónicas. Por ejemplo, el centro de la península Ibérica está ocupada
por los macizos tectónicos que forman las sierras de Gredos y
Guadarrama.

16
Por último, una fosa tectónica o Graben es una asociación de fallas que
da lugar a una región deprimida entre dos bloques levantados. Las fosas
tectónicas se producen en áreas en las que se agrupan al menos dos fallas
normales. Las fosas forman valles que pueden medir decenas de
kilómetros de ancho y varios miles de kilómetros de longitud. Los valles
se rellenan con sedimentos que pueden alcanzar cientos de metros de
espesor. Así sucede, por ejemplo, en el valle del río Tajo, en la península
Ibérica.

1.4. Consecuencia de los Sismos

Dependiendo de su intensidad, los terremotos o sismos pueden provocar
diversas consecuencias en la naturaleza y para la vida humana. Entre
ellas, podemos mencionar:
A. Rupturas del suelo.
B. Destrucción del patrimonio material.
C. Muertes.
D. Incendios.
E. Maremotos (tsunamis).
F. Deslizamientos de tierra.
Anualmente, en el mundo ocurren más de trescientos mil sismos
perceptibles, aunque la gran mayoría de ellos no produce pérdidas ni
daños materiales. De hecho, solo un bajísimo porcentaje es significativo.

1.5. Tipos de Sismos

1.5.1. Sismo Oscilatorio:
Es aquel en que el movimiento de los temblores se presenta de forma
horizontal, produciendo una especie de balanceo u oscilación,
sensación parecida a la de moverse de un lado a otro.

1.5.2. Sismo Trepidatorio:

17
Sismo trepidatorio, es aquel donde el movimiento presenta sacudidas
verticales, es decir, de arriba abajo. Este tipo de movimiento puede
ocasionar que las cosas sean lanzadas al aire.
1.5.3 Terremotos Ocasionados por Volcanes:
Directamente relacionado con las erupciones volcánicas, son de poca
intensidad y dejan de percibirse a ciertas distancia del volcán.

1.5.4. Terremotos Tectónicos:

Originados por ajustes en la litosfera. El hipocentro suele
encontrarse localizado a 10 o 25 kilómetros de profundidad, aunque
en algunos casos se llega a detectar profundidades de hasta 70
kilómetros y también pueden ser más superficiales.

1.5.4.1. Batisismo:
Su origen no está del todo claro, caracterizándose porque el
hipocentro se encuentra localizado a enormes profundidades (300 a
700 kilómetros), fuera ya de los límites de la litosfera, se puede
deber a transiciones criticas de fase en las que materiales que
seducen se trasforman bruscamente, al alcanzarse cierto valor de
presión, en otros más compactos.
Diseño Estructural.
 Pisos débiles.
Algunos sistemas arquitectónicos conllevan a la formación de pisos cuya rigidez
y/o resistencia es significativamente menor que la del resto de los niveles,
haciéndolos más vulnerables. Esto se puede atribuir a la diferencia de altura entre
pisos consecutivos o a la ausencia de algún elemento estructural. La ausencia o
falta de continuidad de columnas, ha sido una causa de muchos colapsos de
estructuras sometidas a movimientos sísmicos.

 Transición en columnas.

18
Cuando columnas de niveles adyacentes varían bruscamente de forma, se generan
grandes esfuerzos y se presentan problemas de discontinuidad del acero
longitudinal, ocasionando fallas en los nodos.

En las fotografías mostradas se puede observar que la columna del piso superior
es de sección rectangular y su acero longitudinal se encuentra por fuera de
columna inferior, que es de sección circular. El problema de transición generó una
articulación en el nodo, incapaz de transmitir momentos, lo cual convirtió la
estructura en inestable ante cargas laterales. También se puede apreciar una falla
por cortante en la columna superior.

 Ausencia de vigas.
Los sistemas estructurales formados por losas y columnas (sin vigas), presentan
un pobre desempeño ante eventos sísmicos. La columna actúa como un punzón
ocasionando daños severos en la losa.

II. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS PARA

PUENTES.
2.1 Exploración geotécnica
Se tiene información que el equipo técnico de la municipalidad
realizo estudios geotécnico en donde se proyecta el puente, tal
fue el caso de los sondeos denominados SPT-1 y SPT-2; mientras
que en una segunda etapa, se realizaron dos sondeos selectivos,

19
uno denominado SS-1 y el otro SS2, en el sitio en que la
estratigrafía definida en la primera etapa mostró que los estratos
arcillosos tenían consistencia blanda y baja resistencia al esfuerzo
cortante y por lo tanto, interesaba conocer su comportamiento
mecánico de los estratos de la formación arcillosa superior como
en los de la formación inferior.

Los sondeos fueron ejecutados combinando el muestreo alterado

mediante la prueba de penetración estándar y por medio de la
determinación de la resistencia obtenida con el cono eléctrico.
El muestreo alterado se obtuvo con el equipo y procedimiento de
la prueba de penetración estándar (SPT) que en términos
generales consiste en hincar un muestreador de dimensiones
específicas, mediante la energía dinámica proporcionada por un
martinete de 64 kg de peso, dejado caer libremente de una altura
constante de 75 cm; este método, además de permitir la obtención
de muestras, proporciona un índice cualitativo de la
compacidad o consistencia de los suelos, en función de su
resistencia a la penetración, definida ésta como el número de
golpes necesario para avanzar 30 cm. La determinación de la
resistencia de los estratos blandos, se obtuvo con el cono
eléctrico, el cual permitió determinar las variaciones con la
profundidad de las resistencias a la penetración de punta y
fricción del cono; así como también precisar cambios en las
condiciones estratigráficas del sitio y estimar la resistencia al
corte de los suelos mediante correlaciones empíricas. El muestreo
inalterado se obtuvo a partir de sondeos selectivos (SS) de los
cuales se obtuvieron muestras inalteradas de suelo mediante el
hincado a presión de un tubo de pared delgada tipo Shelby. Todas
las muestras de suelo fueron clasificadas manual y visualmente en
el campo de acuerdo al Sistema Unificado de Clasificación de
Suelos y posteriormente fueron protegidas contra la humedad y
etiquetadas convenientemente para su traslado al laboratorio.

20
2.2 Ensayes de laboratorio.
En las muestras obtenidas durante la exploración, se realizaron
los ensayes de laboratorio necesarios tanto para definir la
clasificación de los materiales, como para determinar los
parámetros mecánicos que interesan conocer para los análisis
geotécnicos requeridos. A continuación se hace una breve
descripción de todos los ensayes efectuados.
2.3 Ensayos para determinar propiedades índice del suelo.
Las propiedades índice se determinaron a partir de los siguientes
ensayes: Clasificación visual y al tacto (SUCS) Contenido natural
de agua Límites de plasticidad (líquido y plástico) Densidad de
Sólidos Granulometría Porcentaje de finos De las muestras
alteradas e inalteradas, se extrajo una porción del material para
efectuar la clasificación visual y al tacto, de acuerdo al Sistema
Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS), así como para la
determinación de su contenido natural de agua. Para precisar la
clasificación del material, en muestras selectivas, se realizaron
granulometrías, porcentaje de finos y se determinaron los límites
de plasticidad. Los datos así obtenidos sirvieron para elaborar un
corte transversal longitudinal con la profundidad de los perfiles
estratigráficos de los sondeos, los cuales se presentan en la figura
4, en las que se incluye su ubicación, el contenido natural de
agua, límites de plasticidad, número de golpes de la prueba de
penetración estándar, resistencias del cono eléctrico, porcentaje
de grava, arena y finos y clasificación.
2.4 Ensayos para determinar parámetros mecánicos.
A las muestras inalteradas se efectuaron ensayes para la
determinación de los parámetros de resistencia y deformación.
Las pruebas mecánicas realizadas a las muestras fueron los
siguientes:
Ensaye de compresión simple cíclica qu Ensaye de resistencia al
esfuerzo cortante tipo Triaxial UU (no consolidada no drenada)
Pruebas de consolidación unidimensional La resistencia a la

21
compresión simple y compresión triaxial se obtuvieron de
probetas cilíndricas de 3.5 cm de diámetro y 8.5 cm de altura,
aplicando una velocidad de deformación controlada de 1 mm/min,
obteniéndose las curvas esfuerzo deformación y de resistencia
última. Para la prueba de consolidación unidimensional estándar
se realiza sobre una muestra labrada en forma de cilindro
aplastado, es decir de pequeña altura en comparación al diámetro
de la sección recta. La muestra se coloca al interior de un anillo
que le proporciona confinamiento lateral y entre dos piedras
porosas de sección circular y sobre la superior se coloca una placa
con una espera que transmitirá los incrementos de carga
aplicados. En el anexo II se incluyen todas las pruebas de
laboratorio realizadas.

2. Diseño y Análisis de Muro Contención, para estabilizar

taludes del puente Tipinillo.

22
23
24
3.0 Conclusiones.
 Conforme a los resultados de la evaluación del diseño sísmico
y estructural de la construcción puente Tipinillo, para la
conexión con el sector Zaragoza y el centro de la ciudad de
Moyobamba, es necesaria la realización de diferentes estudios
especialmente en el área de suelos frente a la zona.
 Realizar Estudio de mecánica de suelo y Tomar como
referencia al momento de diseñar los muros de contención
para estabilizar Los Taludes.

25
  Se debe construir de inmediato los muros de contención de
concreto, para estabilizar los taludes que se están erosionando
debido de las constantes lluvias que se precipitan en la ciudad
de Moyobamba.
 El método que se utiliza para la estabilidad del talud debe ser
el adecuado con respecto a la precisión de los resultados. Así,
se tendrán valores con más iteraciones y con un mínimo
margen de error.

4.0 Referencias bibliográficas.

1. Arnold C. & Reitherman R. (1982). Building Configuration Seismic Design.

Canada

2. Arslan M. & Korkmaz H. (2006). What is to be learned from damage and

failure of reinforced concrete structures during recent earthquakes in Turkey?

26
Artículo de investigación original Ingeniería Análisis de Fallas, Volumen 14,
Número 1, enero de 2007, páginas 1-22.
http://dx.doi.org/10.1016/engfailanal.2006.01.003 , [Consulta: 2008 y 2009]

3. Bachmann H. (2003). Seismic Conceptual Design of Buildings – Basic

principles for engineers, architects, building owners,and authorities.
www.admin.ch [Consulta: 2009] [ Links ]
4. Bertero V. (1971) NISEE University of California, Berkeley.
www.nisee.berkeley.edu [ Links ] [Consulta: 2008 y 2009]

5. Cardona, O. (2004) Fundamentos para la mitigación de desastres en

establecimientos de salud (2ª ed). Washington, D.C. Organización Panamericana
de la Salud. www.paho.org/desastres [Consulta: 2008 y 2009] [ Links ]
Covenin 1756:2001. Norma Covenin. Edificaciones Sismorresistentes.
Fondonorma, Caracas.

6. Covenin. (1985). Estructuras de Concreto Armado para Edificaciones Norma

Venezolana 1753, Caracas.

7. Dayala D., Doyle, P., Spencer, R. (2003). Performace of Buildings. Cap. 5.

Earthquake Engineering Field. Investigation Team. London

8. Eeri, (1999). Earthquake Engineering Research Institute, Earthquake Spectra,

Suplement a to volume 16t, August 17, 1999, Kocaeli (Izmit), Turkey.
Earthquake.

REFERENCIAS ELECTRÓNICAS

27
18. www.area.com.pa/proyectos.php [Consulta: 2008 y 2009]
https://listas.us.es/mailman/listinfo/enciclo [Consulta: 2008 y 2009]

19. redbpncivil.blogspot.com [Consulta: 2008 y 2009]

20. www.proteccioncivil.org [Consulta: 2008 y 2009]

21. www.facingyconst.blogspot.com/2007/08/daos [Consulta: 2008 y 2009]

Anexos.

28
1.1 imágenes de la interconexión antigua entre Sector Tipinillo y
Barrio
Zaragoza Año 2017.

1.2 imágenes de la alcalde y dirigentes del sector Tipinillo

recorriendo interconexión antigua, Año 2017.

1.3 imágenes de la alcalde y dirigentes del sector Tipinillo

recorriendo interconexión antigua, Año 2017.

29
1.4 imágenes del puente antiguo del sector Tipinillo, Año 2017.

1.5 Imágenes de la visita de al puente que interconecta al sector

Tipinillo.

30
1.6 Imágenes de la visita en campo para tomar las medidas de la
estructura
construcción del puente Tipinillo año 2021.

31
 1.7 Imágenes de erosión de los taludes que se encuentra a 2 metros de la
cimentación
del puente 2021

1.8 Imágenes del camino por donde transitan las personas del sector
Tipinillo.

32
1.9 Realizando las Mediciones para la evaluación estructural del puente.

33
 1.10 Imágenes del Barranco Tipinillo que donde fue rellenado y se construye
el puente.

34
1.11 Imágenes de la construcción del puente Tipinillo inconcluso año
2021.

1.12 Imágenes de la construcción del puente Tipinillo inconcluso,

abandonado
año 2021.

35
1.13 Asentamiento de terreno y zapata del puente Tipinillo,
abandonado
año 2021.

36
1.14 Imágenes de la Ciudad de Moyobamba.

37