MemoriadescriptivaMT V1

INGENIERÍA BÁSICA
PARQUE SOLAR NUMBANA – 9.9 MW.
INFORME LÍNEA AÉREA DE EVACUACIÓN MT
PROPIETARIO
ABO WIND RENOVABLES COLOMBIA S.A.S
IBAGUÉ-TOLIMA
NOVIEMBRE
2021
PROYECTO: INGENIERÍA BÁSICA DEL
Versión: 1 Página: 2
TABLA DE CONTENIDO
MEMORIA DESCRIPTIVA LINEA MEDIA TENSIÓN........................................................4

INTRODUCCIÓN................................................................................................................4
1. OBJETIVO...................................................................................................................5
1. CRITERIOS DE DISEÑO Y SELECCIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS
COMPONENTES...............................................................................................................5
1.1. NORMATIVIDAD...................................................................................................5
1.2. UBICACIÓN..........................................................................................................6
1.2.1. Localización....................................................................................................6
1.2.2. vías de acceso................................................................................................7
1.2.3. topografía.......................................................................................................9
1.2.4. Impacto ambiental........................................................................................10
1.3. CRITERIOS ELECTRICOS................................................................................11
1.3.1. EQUIPAMIENTO..........................................................................................11
1.3.2. DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD...................................................12
1.4. CRITERIOS CIVILES..........................................................................................14
2. Descripción técnica detallada del proyecto, incluyendo el esquema básico de las
obras a construir o trabajos a realizar, indicar el tipo de maquinaria a emplear en los
trabajos; la metodología de la intervención y el análisis de posibles impactos a las vías
carreteras, junto con su plan de mitigación, como se indica en la resolución 716 de
2015..................................................................................................................................15
3. Descripción del trazado y ancho de servidumbre de la línea...................................15
3.1. Trazado..................................................................................................................15
3.2. Servidumbre...........................................................................................................16
4. Descripción de la señalización preventiva a adoptar en los sitios de trabajo durante
la ejecución de los mismos; debe incluir el plano respectivo, que debe cumplir con el
Manual de señalización vial y dispositivos de seguridad según lo estipulado por la
regulación vigente de tránsito en calles, carretas y ciclorrutas de Colombia. El enfoque
deberá ser la ejecución de las obras (construcción), la operación de la línea y el
desmantelamiento............................................................................................................17
www.dciingenieros.com.co
Mz P casa 15 Urb Arkalucia Ibagué, Tolima – Colombia
Teléfonos: PBX (8) 2743510 - (8) 2742542 celular: 310 871 3957
5. Cronograma de ejecución de obra, especificando su duración en días calendario o

hábiles, semanas, meses y/o años..................................................................................18
6. Descripción de los mantenimientos predictivos, preventivos y correctivos durante la
operación de la línea indicando su periodicidad y su respectiva duración......................18
7. Descripción general de las actividades de desmantelamiento de la línea al fin de la
vida útil del proyecto.........................................................................................................18
1. CONCLUSIONES.....................................................................................................26
2. REFERENCIAS.........................................................................................................27
3. BIBLIOGRAFÍA.........................................................................................................28
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Distancias de seguridad vertical sobre el suelo.................................................12

Tabla 2. Distancia mínima de conductores al paso por diferentes zonas.......................13
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Ubicación de alternativas para la ruta de la línea del parque solar Numbana...6
Figura 2. Rutas de acceso para la construccion de las lineas...........................................8
Figura 3. Ilustracion de las distancias de seguridad para construcciones......................13
Figura 4. Ancho de servidumbre línea 34,5 kV................................................................16
MEMORIA DESCRIPTIVA LINEA MEDIA TENSIÓN
INTRODUCCIÓN
El proyecto INGENIERÍA BÁSICA DEL PARQUE SOLAR NUMBANA– 9.9 MW se

encuentra en etapa de estudios y diseños, donde el objeto del presente informe es el de
especificar las condiciones técnicas y de ejecución para la construcción de una futura
Línea Aérea de Media Tensión en 34.5 kV.
Para la etapa de estudios y diseños de la futura línea de media tensión del proyecto
fotovoltaico Numbana, se tiene en cuenta dos alternativas para la ruta a seguir que
llevara la energía desde el parque solar hasta la subestación eléctrica Guamo
perteneciente a Celsia S.A. Por tal razón, en el presente documento se realizará el
análisis respectivo de cada alternativa para exponer los datos constructivos que
permitan la ejecución de la instalación de la línea, reuniendo las condiciones y garantías
mínimas exigidas por la reglamentación vigente.
1. OBJETIVO
 Realizar la descripción técnica de las alternativas para la línea de evacuación de
media tensión del proyecto fotovoltaico Numbana.
1. CRITERIOS DE DISEÑO Y SELECCIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS
COMPONENTES.
1.1. NORMATIVIDAD
Para efectos del diseño, así como la construcción y cualquier actividad inherente a la
infraestructura eléctrica del proyecto, se debe regir en todo su desarrollo con lo
estipulado en los siguientes documentos técnicos:
Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas RETIE, última actualización.

Código Eléctrico Colombiano NTC 2050 (2020)
NTC 4552 1-2-3 Protección contra Rayos (2008)
Ley 142 de servicios públicos domiciliarios.
Normas CELSIA
ESTÁNDARES INTERNACIONALES
NEC: National Electrical Code.

IEC 62305: Protection against lightning.
IEEE 80: Guide for safety in AC substation grounding
NFPA 780 Standard for the Installation of Lightning Protection Systems
IEC 60364: Electrical Installations for Buildings
1.2. UBICACIÓN
Para efectos del proyecto de ingeniería básica parque solar Numbana, es necesario
realizar el estudio pertinente a la ubicación donde será construida la futura línea de 34,5
kV del parque solar Numbana para conocer las condiciones del terreno, los accesos a
la zona, aspectos ambientales y sociales a tratar e intervención de estructuras
existentes, por tal razón a continuación se evidencia la descripción de los factores

anteriormente mencionados.
1.2.1. Localización
El proyecto fotovoltaico Numbana se ubicará en la zona rural del municipio Guamo,

Tolima, donde el clima de la región se caracteriza de tener una temperatura promedio
de 35°C con una altura sobre el nivel del mar de 321 m.s.n.m.
Figura 1. Ubicación de alternativas para la ruta de la línea del parque solar Numbana.
PLANTA SOLAR
RUTA 1
RUTA 2
Fuente:[1].
1.2.2. vías de acceso
Las principales vías de acceso para llegar a la zona del proyecto son por vía terrestre,
principalmente mediante la calle 11, la misma que conduce de Guamo a San Luis para
llegar a la subestación, luego, para la ruta 1 y 2 será necesario entrar al acueducto de
este municipio el cual está ubicado al lado occidental de la subestación, por donde se
logra entrar al primer terreno donde podrán ubicarse cualquiera de estas 2 rutas.
Para el caso de la ruta 1 se evidencia la presencia de arborización en su trayectoria,

incrementando la presencia de estos mismos al borde del rio Luisa, donde se tendrá un
cruce sobre el rio y para transportar la línea de 34,5 Kv a su destino; el terreno presenta
un relieve variado encontrándose entre los 337 m y los 327 m sobre el nivel del mar.
Para la ruta 2 igualmente al encontrarse cerca de la ruta 1, conserva similitudes en la

presencia de arborización con la diferencia de que en este recorrido ya se encuentra la
presencia de una línea de 13,2 kV existente perteneciente al acueducto, 4 postes de 10
m que comparten también una red de baja tensión para el alumbrado de la zona. El
relieve de la zona se encuentra entre 340 m y 329 m sobre el nivel del mar.
El acceso a esta zona para transportar materiales es aceptable, para la construcción de

la línea hay limitaciones como el asunto con los árboles ya que se tendría que realizar
muy probablemente poda.
En el caso del acceso a la zona del parque solar pasando el rio, la ruta de acceso es la
misma carretera de Guamo- San Luis con dirección al oriente, para pasar el puente que
permite cruzar el rio y conectar con la vía de Chicoral - Guamo con dirección al
occidente para luego tomar una vía rural para entrar a la zona, donde para el caso de
cualquiera de las 2 rutas en cuestión, el acceso para materiales y construcción es
factible solo con la limitante de la poda de árboles debido a la presencia de arborización
justo después del cruce del rio Luisa.
Figura 2. Rutas de acceso para la construccion de las lineas
Fuente: [2].
1.2.3. topografía
La topografía del terreno donde se construirá la línea de 34,5 kV topográficamente es
considerado ondulado, siendo las condiciones climatológicas:
 Altitud considerada: 321 m.s.n.m.

 Humedad relativa media: 93.5 %
 Temperatura mínima promedio anual: 23 °C
 Temperatura media promedio anual: 33 °C
 Temperatura máxima promedio anual: 36 °C
 Velocidad máxima del viento: 7.1 km/h
 Contaminación: Baja
1.2.4. Impacto ambiental

En lo referente al impacto ambiental comprende el análisis de la situación actual del
área del proyecto así como el sector involucrado directamente con las obras de
ingeniería. Para el presente caso se ha tomado en consideración el análisis de la
situación ambiental antes y después de la ejecución del proyecto. Es decir, actualmente
existen redes eléctricas en la zona aledaña al proyecto, por lo tanto, no existirá mayor
impacto que la que se hará ejecución del proyecto.
1.2.4.1. Acciones impactantes

En lo referente a proyectos eléctricos, un análisis EIA presenta un conjunto de
operaciones, actuaciones y servidumbres que directa o indirectamente, y bajo el
nombre de acciones del proyecto, producen diversos efectos medio – ambientales del
entorno.
Para su identificación se han determinado las siguientes acciones
 Acciones que modifican el uso del suelo (leve)

 Acciones que implican factores contaminantes (nulo)
 Acciones que implican sobre explotación de recursos (nulo)
 Acciones que actúan sobre el medio biotico (nulo)
 Acciones que implican el deterioro del paisaje (nulo)
1.2.4.2. Factores impactados

Medio natural
 Aire (calidad del aire, nivel de polvo, nivel de ruidos) (nulo)

 Tierra (contaminación, erosión, y capacidad agrologica) (moderado)
 Agua (Recursos agua potable y recursos de riego) (Moderado)
 Flora (Especies herbáceas y especies arbóreas) (Moderado)
 Fauna (Aves, insectos y paisaje extrínseco) (Moderado)
1.2.4.3. Medidas preventivas y correctoras

Se seleccionará áreas apropiadas para el almacenamiento del material, tierras,
escombros extraídos de la obra.
En la ejecución de la obra debe tenerse encuentra la señalización de las vías y obras

que se estén ejecutando para mantener informado al público de la prohibiciones que se
determinen para evitar accidentes por el tipo de tráfico que se desarrollará en la zona.
Así mismo se hacen indispensables las normas de seguridad necesarias
Durante la etapa de construcción de la obra se debe evitar, por parte de los

trabajadores, el arrojo de desperdicios sólidos líquidos sobre áreas receptoras que no
hayan sido convenientemente planificadas para tales fines.
1.3. CRITERIOS ELECTRICOS

1.3.1. EQUIPAMIENTO
Para la construcción de la línea de 34,5 kV será necesario contar con un equipamiento

como el siguiente:
 POSTES Y MENSULAS
 CONDUCTORES
 AISLADORES Y ACCESORIOS
 PUESTA A TIERRA
 MATERIAL DE FERRETERIA
 EQUIPOS DE PROTECCION Y SECCIONAMIENTO
 SISTEMA DE MEDICION DE ENERGIA
1.3.2. DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD

Las distancias necesarias están dadas por el Reglamento Técnico de Instalaciones
Eléctricas (RETIE) salvarguando los derechos y seguridad de propiedad pública y
privada durante la instalación, operación o mantenimiento de las líneas.
1.3.2.1. DISTANCIA MINIMA DEL CONDUCTOR A SUPERFICIE DEL TERRENO

En el caso de equipos de servicio eléctrico instalados en estructuras, las distancias de
seguridad vertical sobre el suelo vendrán dadas en la tabla 1.
Tabla 1. Distancias de seguridad vertical sobre el suelo
Naturaleza de la superficie Distancia de seguridad mínima (m)

Partes del equipo puestas Partes del equipo no
a tierra puestas a tierra
13.2 kV 34.5 kV
Areas accesibles solo a
peatones 3.5 5.6
Areas transitadas por
vehiculos 4.6
Fuente: [3]
1.3.2.2. DISTANCIA MINIMA A TERRENOS, ZONA BOSCOSA O ARBOLES

AISLADOS
Con respecto a la distancia mínima a terrenos arborizados, la norma de Celsia S.A. dice
para líneas de red desnuda, lo siguiente:
“Para evitar las interrupciones del servicio y los posibles incendios producidos por el
contacto de ramas o troncos de árboles con los conductores de la línea eléctrica, se
establecerá, mediante la indemnización correspondiente, una zona de corte y/o tala de
arbolado a ambos lados de la línea cuya anchura será la necesaria para que,
considerando los conductores en su posición de máxima desviación bajo la acción de la
hipótesis de viento, su separación de la masa de arbolado en situación normal, medida
horizontalmente al conductor más extremo, no será inferior a 3 m. Igualmente, deberán
ser talados todos aquellos árboles que constituyen un peligro para la conservación de la
línea, entendiéndose como tales los que, por su flexibilidad puedan alcanzar a los
conductores en su posición normal.” (CELSIA S.A., 2020)
1.3.2.3. DISTANCIA MINIMA A EDIFICACIONES U OTRAS CONSTRUCCIONES

No se permite proyectar conductores sobre edificaciones, lotes baldíos destinados para
edificación, monumentos, plazas públicas, etc.
Figura 3. Ilustracion de las distancias de seguridad para construcciones
Fuente: [3]
Tabla 2. Distancia mínima de conductores al paso por diferentes zonas
|Naturaleza de la superficie Distancia de seguridad mínima (m)

13.2 kV 34.5 kV
Horizonta Muros, proyecciones, ventanas,
l independiente de la facilidad de acceso 2.3
a las personas
Distancias b
|Naturaleza de la superficie Distancia de seguridad mínima (m)

13.2 kV 34.5 kV
Vertical Zonas accesibles a personas y de
tránsito de vehículos de menos de 2,45 4.1
m de altura
Distancia c
Vertical Carreteras, calles, callejones, zonas
peatonales, áreas sujetas a tráfico
vehicular 5.6
Distancia d
Fuente: [3]
“(*) Las distancias verticales se respetarán tanto por encima como por debajo de la
superficie de referencia en las condiciones indicadas en este apartado.” (CELSIA S.A.,
2020)
1.4. CRITERIOS CIVILES

Se debe tener en cuenta en los criterios civiles todas las adecuaciones necesarias para
la línea aérea y subterránea de 34,5 kV de parte de Numbana, así que aquí será
necesario tener en cuenta
 Cimentaciones: Para efecto de cimentaciones, estas dependerán del tipo de

terreno presente donde se construirá la línea, igualmente del tipo de apoyo que
se elija para el proyecto.
 Obra civil: Cumplir con las condiciones necesarias para la construcción de la
línea donde se deba subterranizar, por lo tanto garantizar las excavaciones con
sus dimensiones y además adecuar el terreno para la construcción de las cajas y
canalizaciones correspondientes, para ello, contar con el personal de obra civil
especializado en el área y la herramienta que facilite la elaboración de las
anteriores actividades.
2. Descripción técnica detallada del proyecto, incluyendo el

esquema básico de las obras a construir o trabajos a realizar,
indicar el tipo de maquinaria a emplear en los trabajos; la
metodología de la intervención y el análisis de posibles
impactos a las vías carreteras, junto con su plan de mitigación,
como se indica en la resolución 716 de 2015.
Para el proyecto de Numbana se tiene previsto dos rutas como alternativas para la
construcción de la futura línea de 34,5 kV
3. Descripción del trazado y ancho de servidumbre de la línea.

3.1. Trazado
El paso de la nueva línea tal como se muestra en la figura 1. Tiene dos alternativas las
cuales están ubicadas al noroccidente de la subestación del Guamo, previstas a llegar a
un poste nuevo a instalar justo antes de entrar a la subestación,
 La ruta 1 se encuentra una longitud aproximadamente de 523 m donde se

contaría con una línea totalmente independiente de Celsia, donde se debe tener
presente cumplir con el RETIE debido a que esta alternativa tiene un cruce sobre
una edificación perteneciente al acueducto del Guamo , igualmente tener
presente que el diseño de esta línea seria paralelamente a una existente de
Celsia de 34.5 kV y 13,2 kV, por lo tanto hay que tener en cuenta las distancias
de seguridad y permisos de servidumbre, en este caso la línea contaría con
entrada directa a la subestación e igualmente se debe tener en cuenta los 30 m a
borde del rio por asuntos de conservación forestal y ambiental.
 En la ruta 2 se encuentra una longitud de 526 m donde hay posibilidad de

entrada directa a la subestación por vía subterránea, en esta ruta, se podría
compartir activos con el acueducto del Guamo, ya que en la actualidad cuentan
con una línea en sus predios de media tensión (13,2 kV), por lo tanto, sería
necesario la negociación de una servidumbre; igualmente tener en cuenta los 30
m a borde de rio para una futura construcción debido a temas de conservación
forestal y ambiental.
3.2. Servidumbre
Comprendiendo las dos alternativas de las rutas a seguir para la línea de media
tensión, se requiere conocer la servidumbre que por hecho tendrá la futura linea, donde
el RETIE menciona:
“Es una franja de terreno que se deja sin obstáculos a lo largo de una línea de
transporte o distribución de energía eléctrica, como margen de seguridad para la
construcción, operación y mantenimiento de dicha línea, así como para tener una
interrelación segura con el entorno.” (Ministerio de Minas y Energia, 2013)
Así que, para el proyecto de Numbana, la línea tendrá una servidumbre de 4 m a lado y
lado desde el eje de la vía, tal como se evidencia en la figura 4.
Figura 4. Ancho de servidumbre línea 34,5 kV
Fuente: [3]
4. Descripción de la señalización preventiva a adoptar en los sitios

de trabajo durante la ejecución de los mismos; debe incluir el
plano respectivo, que debe cumplir con el Manual de
señalización vial y dispositivos de seguridad según lo estipulado
por la regulación vigente de tránsito en calles, carretas y
ciclorrutas de Colombia. El enfoque deberá ser la ejecución de
las obras (construcción), la operación de la línea y el
desmantelamiento.
 En construcción
En la etapa constructiva se debe tener en cuenta las vías de acceso aledañas de la

línea de 34,5 kV del parque solar Numbana, donde en este caso en específico, la línea
no se encontrará cerca de una vía tanto de tránsito de vehículos como de personas, por
tal razón la señalización correspondiente en estas vías solo se deberá contar con un
Auxiliar de tránsito y uso de linternas y paletas para controlar el transito cuando el
material para la construcción llegue al lugar correspondiente.
 Operación
 Desmantelamiento
5. Cronograma de ejecución de obra, especificando su duración en

días calendario o hábiles, semanas, meses y/o años.
6. Descripción de los mantenimientos predictivos, preventivos y

correctivos durante la operación de la línea indicando su
periodicidad y su respectiva duración.
7. Descripción general de las actividades de desmantelamiento de

la línea al fin de la vida útil del proyecto
El objeto de este apartado es establecer condiciones necesarias para llevar a cabo la

ejecución de trabajos de desmantelamiento y restauración de la línea de 34,5 kV del
parque solar Numbana cuando este llegue al fin de la vida útil.
El desmantelamiento de la línea consiste en el desmontaje de 4 o 5 apoyos de 16 m –

22 m desde el afloramiento del sistema colector hasta el poste de afloramiento para
entrada a la subestación del Guamo de la parte de la línea eléctrica de circuito 34.5 kV.
La longitud total del tramo de línea a desmantelar será de 510 metros. El desmontaje se
realizará en cinco fases:
 Montaje de protecciones mecánicas para salvaguardar los cruzamientos con otras

instalaciones e infraestructuras.
 Desmontaje del cable de tierra.
 Desmontaje de los cables que componen el circuito.
 Desmontaje de los apoyos.
 Demolición de cimentaciones.
Para el desmontaje de la línea tras su vida útil se deberán utilizar los accesos
existentes, utilizados para realizar el mantenimiento o en su caso los acordados con los
propietarios o las administraciones competentes, si no hay nuevas opciones de acceso
más favorables. En este sentido, es importante señalar que, de manera general debería
existir un acceso hasta la base de todos y cada uno de los apoyos, si bien estos
accesos pueden haberse perdido en parte, o que no sean viables para su uso por parte
de la maquinaria a utilizar para el desmontaje.
En todo caso siempre se ha de utilizar en lo posible los accesos existentes,

rehabilitándolos si es preciso antes que abriendo nuevos caminos. Para ello, se utilizará
la guía de mantenimiento de la línea, en la que viene recogido el acceso a cada uno de
los apoyos o un croquis del acceso a la misma, con el trazado a usar, de forma que se
utilice siempre el mismo acordado con los propietarios afectados. Para los apoyos y
vanos que no disponen de acceso directo debe preverse la apertura de uno nuevo con
unos parámetros que permitan la transitabilidad y faciliten el paso de la maquinaria; del
mismo modo que se deben diseñar procurando causar el mínimo impacto ambiental
sobre el medio que lo acoge, manteniendo los criterios determinados para esta labor en
la determinación de accesos de la nueva línea.
1. CONCLUSIONES
 La ruta de evacuación 2 no cumple con requisitos de distancias de seguridad,
por lo tanto hay que realizar modificaciones con la ruta existente para entrar a
cumplir con el reglamente actual.
 La ruta de evacuación 1 cumple con los requisitos de distancias de seguridad
mínimas, por lo tanto, esta ruta es más factible.
 La servidumbre que tendrá la futura línea de media tensión tendrá un ancho al
eje de la línea de 4 m.
Cordialmente;
___________________________
Luis Fredy Jaimes Pinzón
Diseñador
DCI INGENIEROS SAS
2. REFERENCIAS
[1] Google Earth, Disponible: Google Earth
[2] Google Maps, Disponible: Guamo - Google Maps
[3] Norma Celsia S.A., Ultima actualización.
3. BIBLIOGRAFÍA
CELSIA S.A. (03 de Diciembre de 2020). MANUAL REDES AEREAS MT CELSIA.
Ministerio de Minas y Energia. (30 de Agosto de 2013). Reglamento tecnico de

instalaciones electricas. Bogota.

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INFORME LÍNEA AÉREA DE EVACUACIÓN MT

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MEMORIA DESCRIPTIVA LINEA MEDIA TENSIÓN........................................................4

5. Cronograma de ejecución de obra, especificando su duración en días calendario o

Tabla 1. Distancias de seguridad vertical sobre el suelo.................................................12

MEMORIA DESCRIPTIVA LINEA MEDIA TENSIÓN

El proyecto INGENIERÍA BÁSICA DEL PARQUE SOLAR NUMBANA– 9.9 MW se

1. CRITERIOS DE DISEÑO Y SELECCIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS

Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas RETIE, última actualización.

NEC: National Electrical Code.

existentes, por tal razón a continuación se evidencia la descripción de los factores

El proyecto fotovoltaico Numbana se ubicará en la zona rural del municipio Guamo,

1.2.2. vías de acceso

Para el caso de la ruta 1 se evidencia la presencia de arborización en su trayectoria,

Para la ruta 2 igualmente al encontrarse cerca de la ruta 1, conserva similitudes en la

El acceso a esta zona para transportar materiales es aceptable, para la construcción de

Figura 2. Rutas de acceso para la construccion de las lineas

 Altitud considerada: 321 m.s.n.m.

1.2.4. Impacto ambiental

1.2.4.1. Acciones impactantes

Para su identificación se han determinado las siguientes acciones

 Acciones que modifican el uso del suelo (leve)

1.2.4.2. Factores impactados

 Aire (calidad del aire, nivel de polvo, nivel de ruidos) (nulo)

1.2.4.3. Medidas preventivas y correctoras

En la ejecución de la obra debe tenerse encuentra la señalización de las vías y obras

Durante la etapa de construcción de la obra se debe evitar, por parte de los

1.3. CRITERIOS ELECTRICOS

Para la construcción de la línea de 34,5 kV será necesario contar con un equipamiento

1.3.2. DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD

1.3.2.1. DISTANCIA MINIMA DEL CONDUCTOR A SUPERFICIE DEL TERRENO

Tabla 1. Distancias de seguridad vertical sobre el suelo

Naturaleza de la superficie Distancia de seguridad mínima (m)

1.3.2.2. DISTANCIA MINIMA A TERRENOS, ZONA BOSCOSA O ARBOLES

1.3.2.3. DISTANCIA MINIMA A EDIFICACIONES U OTRAS CONSTRUCCIONES

Figura 3. Ilustracion de las distancias de seguridad para construcciones

Tabla 2. Distancia mínima de conductores al paso por diferentes zonas

|Naturaleza de la superficie Distancia de seguridad mínima (m)

|Naturaleza de la superficie Distancia de seguridad mínima (m)

1.4. CRITERIOS CIVILES

 Cimentaciones: Para efecto de cimentaciones, estas dependerán del tipo de

2. Descripción técnica detallada del proyecto, incluyendo el

3. Descripción del trazado y ancho de servidumbre de la línea.

 La ruta 1 se encuentra una longitud aproximadamente de 523 m donde se

 En la ruta 2 se encuentra una longitud de 526 m donde hay posibilidad de

Figura 4. Ancho de servidumbre línea 34,5 kV

4. Descripción de la señalización preventiva a adoptar en los sitios

En la etapa constructiva se debe tener en cuenta las vías de acceso aledañas de la

5. Cronograma de ejecución de obra, especificando su duración en

6. Descripción de los mantenimientos predictivos, preventivos y

7. Descripción general de las actividades de desmantelamiento de

El objeto de este apartado es establecer condiciones necesarias para llevar a cabo la

El desmantelamiento de la línea consiste en el desmontaje de 4 o 5 apoyos de 16 m –

 Montaje de protecciones mecánicas para salvaguardar los cruzamientos con otras

 Desmontaje del cable de tierra.

 Desmontaje de los cables que componen el circuito.

 Desmontaje de los apoyos.

En todo caso siempre se ha de utilizar en lo posible los accesos existentes,

[2] Google Maps, Disponible: Guamo - Google Maps

[3] Norma Celsia S.A., Ultima actualización.

Ministerio de Minas y Energia. (30 de Agosto de 2013). Reglamento tecnico de