En Colombia, el Instituto Nacional de Vías adoptó en su Manual de Diseño

de Pavimentos (...) de 1998 una referencia de 65 kN para convertir ejes

sencillos con DOS llantas ( |----| ) en ejes sencillos estándar de 80 kN
mediante la aplicación de la relación simplificada:

(Peso del eje sencillo (kN) / 65 kN)^4

Dado que la definición original de los factores de carga por eje de la

AASHTO no incluye el número de llantas en sus consideraciones (sólo el
número de ejes), creo que debe ser otro el soporte de la adopción de la
citada referencia.

Con mis estudiantes probamos despejar el coeficiente L2 (código del eje,

L2=1: sencillo, L2=2: tándem y L2=3: trídem) de la relación AASHTO (log
(1/Fx)= log (Wtx/Wt18) = (...), etc.) pero no obtuvimos ningún resultado
significativo. ¿Podría tratarse de un análisis mecanicista semejante al
que permitió obtener los factores para ejes trídem, ya que este tipo de
ejes no circuló en el AASHO Road Test (AASHTO Guide 1993, Volumen 2,
Apéndice MM)?

Aclaro que, en el manual del INVIAS, para ejes sencillos con CUATRO
llantas ( ||----|| ), la carga de referencia es, en efecto, de 80 kN,
así:

(Peso del eje sencillo (kN) / 80 kN)^4

Para ejes tándem se emplea una carga de referencia de 146 kN y para ejes
trídem una de 225 kN (estas se obtienen de forma aproximada en la
relación AASHTO con serviciabilidad final, pt, de 1.5).

(Peso del eje tándem (kN) / 146 kN)^4

(Peso del eje trídem (kN) / 225 kN)^4

Lo más cercano que he encontrado está en un documento del estado de

Alaska (USA) donde, para el eje sencillos con DOS ruedas ( |---| ),
proponen una carga de referencia de 12 kips, aunque el exponente empleado
es de 4.3 (anexo el documento). Muy interesante, en el mismo documento se
propone una carga de referencia de 48 kips para ejes quad y superiores.

Adjunto un documento de investigación del estado de Virginia (USA) donde

incluyeron el eje quad aplicando un código L2=4 en la ecuación AASHTO.

Quien pueda compartir alguna información sobre este tipo de

modificaciones a los factores AASHTO, le estaré muy agradecido. Por ahora
estamos en el dilema de que "12 kips = 18 kips", como eso es un poco
difícil, hemos considerado que la referencia citada no puede denominarse
como un factor "derivado del ensayo vial AASHO".

Cordial saludo,
Luis Ricardo Vásquez Varela, M.Sc.
Profesor Asociado.
Universidad Nacional de Colombia.
Sede Manizales.
Colombia