El Desplazamiento del Buque

Sumario
Introduccin
Desplazamiento y Peso en Rosca
Peso del Acero
Peso de la Maquinaria
Peso del Equipo
Introduccin
El objetivo objetivo de esta leccin es aprender la metodologa de clculo
directo del desplazamiento y del centro de gravedad del buque, y en
particular de su peso en rosca. En el desarrollo prestaremos especial
atencin al clculo del peso del acero o de la estructura peso del acero o de la estructura, como
aspecto ms significativo del clculo del desplazamiento.
El clculo del desplazamiento del buque se llevar a cabo cuando:
Sea necesaria la determinacin del calado y trimado y la evaluacin del
volumen de carga en cada situacin.
Sea necesaria la evaluacin de las caractersticas de estabilidad.
Sea necesario para la estimacin de costes.
Se ha determinado que el desplazamiento es un aspecto crtico del
proyecto. El desplazamiento es, en la mayora de los casos un aspecto
determinante del proyecto. Debido a ello el desplazamiento del buque suele
evaluarse y corregirse varias veces a lo largo del proyecto.
Introduccin
Nota:
No estamos abor-
dando un aspecto de
diseo, sino la eva-
lucin de una carac-
terstica que es ne-
cesaria en diversos
momentos del desa-
rrollo del proyecto.
Introduccin
El desplazamiento () o peso del buque, puede estimarse a partir de
los datos de un buque base o bien directamente. En este ltimo caso
necesitamos calcular los pesos de cada uno de los elementos que
componen el buque.
El desplazamiento del buque se descompone en dos partidas
principales, el peso en rosca (LW) y el peso muerto (DW). En algunos
casos se aade a las anteriores partidas el lastre fijo (aunque
conceptualmente se incluira en el peso en rosca).
= LW + DW
LW. El peso en rosca es la suma de todos los pesos del buque listo
para navegar, excluyendo, carga, pasaje, tripulacin, pertrechos y
consumos, pero incluyendo fluidos en aparatos y tuberas.
DW. El peso muerto corresponde a carga, pasaje, tripulacin,
pertrechos y consumos, es decir, el resto del desplazamiento que no
pertenece a la partida de peso en rosca.
Peso en Rosca
En muchas ocasiones el peso del buque en rosca debe calcularse en
diferentes fases del proyecto, al objeto de controlar que este se
mantiene dentro de los mrgenes previstos.
El peso del buque en rosca suele dividirse en tres partidas principales:
Peso de la estructura (o del acero).
Peso de la Maquinaria.
Peso del Equipo.
Es importante tener en cuenta que cada servicio o partida de las
anteriores incluyen sus tuberas, el contenido de estas, los polines y
todo el aparellaje elctrico.
Peso del Acero
Las partidas que corresponden al peso de la
estructura son:
Fondos y dobles fondos
Mamparos transversales
Mamparos longitudinales
Tanques estructurales
Cubiertas intermedias
Bloque de popa (incluye codaste y
arbotantes)
Bloque de proa (incluye caja de
cuadernas)
Forro exterior (incluye quillas de
balance)
Cubierta superior
Toldilla, Ciudadela y Castillo (casetas
principales de cubierta)
Plataformas
Brazola de escotilla de bodegas de
carga
Troncos de acceso
Cajas de tomas de mar
Amuradas
Cubiertas de habilitacin
Mamparos exteriores de habilitacin
Guardacalor
Mamparos interiores de acero
Chimenea
Casetas de chigres y otros
Peso del Acero
El peso de la estructura (PS), en las primeras fases del proyecto (cuando slo se
conocen los requisitos de partida) se hace depender del parmetro crtico del
proyecto (peso muerto, volumen de carga, unidades de carga, rea de
aparcamiento)
Se suelen utilizar funciones del tipo PS = k X
n
siendo X el parmetro crtico y k y
n constantes a determinar a partir de (al menos 2 buques similares). En muchas
ocasiones se toma k = 1.
En etapas ms avanzadas del proyecto, cuando se conozcan las dimensiones
principales del buque, el procedimiento para calcular el peso de la estructura se
puede basar en los denominados mtodos por numerales, por ejemplo (donde k
es una constante a determinar que para buques mercantes oscila en el rango
0.07-0.11):
1.5 0.5
B
PS=k L B D
C
PS=k L B D 1+
2

| |

|
\ .
Peso del Acero
Otros mtodos ms exactos son los mtodos de superficies que se
apoyan en el conocimiento de las reas de las diversas zonas
estructurales y en caso de no conocerlas facilitan frmulas empricas
para calcularlas aproximadamente. A modo de ejemplo, el mtodo de
Carstens estima el peso de la estructura como:
Siendo SL el rea de las superficies longitudinales verticales, SH el rea
de las superficies horizontales y ST el rea de las superficies
transversales. ds es la densidad superficial que depende del buque,
tipo de construccin, ... y PC incluye algunos pesos complementarios.
En etapas avanzadas del proyecto, el procedimiento para calcular el
peso de la estructura se basar en el escantillonado de la cuaderna
maestra y de las secciones tipo, como se ver ms adelante.
( )
PS= SL SH ST ds+PC
Peso de la Maquinaria
Maquinaria Propulsora
Lnea de ejes, reductores, chumaceras
y bocinas
Hlices
Sistema de Combustible
Sistema de Aceite
Sistema de aire comprimido para
arranque y control
Sistemas de refrigeracin
Sistema de generacin de vapor
principal
Sistema de generacin de vapor
auxiliar
Sistema de generacin de agua caliente
Grupos electrgenos principales
Grupos electrgenos de socorro, de
puerto y de emergencia
Sistema de lastre
Sistema de sentinas
Sistema de baldeo y contra incendios
Sistema sanitario de alimentacin y
descargas (no incluye sistemas
sanitarios en alojamientos)
Sistema de telemando en la cmara de
mquinas
Exhaustacin en cmara de mquinas
Pisos y tecles en cmara de mquinas
Ventilacin mecnica en cmara de
mquinas
Paoles y talleres en cmara de
mquinas
Aparatos de desmontaje en cmara de
mquinas
Cuadros elctricos principales y
secundarios
Generadores acoplados a lneas de
ejes
Transformadores
Bateras
Grupos convertidores
Aparatos de alumbrado (excepto
habilitacin)
Las partidas que corresponden al peso de la
maquinaria son:
Peso de la Maquinaria
Para estimar el peso de la maquinaria en fases iniciales del proyecto,
se suelen utilizar frmulas empricas del tipo:
Donde BHP es la potencia al freno del motor, rpm sus revoluciones por
minuto, V
CM
el volumen de la cmara de mquinas y L
EJ
la longitud de
la lnea de ejes.
En la anterior frmula, el primer trmino representa el peso del motor,
el segundo el peso de la restante maquinaria propulsora y los otros
trminos el peso restante.
En etapas ms avanzadas del proyecto del buque, el peso de la
maquinaria se realiza por suma directa de los pesos de cada una de las
partidas. Este peso puede conocerse directamente o bien estimarse a
partir de frmulas de base experimental.
( ) ( ) ( )
b
d f
CM EJ
BHP
PQR=a c BHP e V g L
rpm
| |
+ + +
|
\ .
Peso del Equipo
Proteccin anticorrosiva
Equipo de amarre y fondeo
Equipo de navegacin
Equipo de gobierno
Equipo de salvamento y contra
incendios
Equipo de carga y manipulacin
Acondicionamiento de bodegas y
tanques de carga
Cierres diversos y accesos
Habilitacin
Las partidas que corresponden al peso del equipo
son:
En muchas ocasiones, y
dependiendo de su
importancia, estas
partidas se consideran
por separado
Peso del Equipo
Para estimar el peso de la maquinaria en fases iniciales del
proyecto, se suelen utilizar frmulas empricas del tipo:
Donde k y k son valores que se han de estimar a partir de los
datos de buques similares. Sino se dispusiera de estos datos,
pueden utilizarse frmulas como:
En etapas ms avanzadas del proyecto del buque, el peso del
equipo se realiza por suma directa de los pesos de cada una de
las partidas. Este peso puede conocerse directamente o bien
estimarse a partir de frmulas de base experimental.
PE=k L B+k'
PE=277+0.115 L B (Tm)
Peso del Buque en Rosca
Peso del Acero
Sumario
Introduccin
Mtodo de Aldwinckle
Peso de Acero Unitario de la Cuaderna
Maestra
Peso de Acero Contnuo
Introduccin
El objetivo objetivo de esta leccin es aprender la metodologa de clculo directo del
peso y del centro de gravedad del buque en rosca. En primer lugar nos
centraremos en el clculo del peso del acero peso del acero.
Para ello dividiremos el peso del buque en rosca en cuatro categoras: cuatro categoras:
Peso del Acero.
Peso de la Maquinaria.
Peso del Equipo.
Peso de la Habilitacin.
Se estimarn, primeramente, el peso y el centro de gravedad del acero acero
continuo continuo, tomando como base el peso por metro de la cuaderna maestra.
Posteriormente se compondr este peso con el peso de la superestructura superestructura.
Finalmente se aadirn los pesos de la maquinaria maquinaria, los equipos equipos y la
habilitacin habilitacin, obteniendo as el peso y la posicin del centro de gravedad del
buque en rosca.
Peso de Acero
Se har por el mtodo de Aldwinckle (utilizado por el Lloyd's
Register of Shipping).
Este mtodo se basa en la determinacin de una distribucin de
peso contnuo equivalente a la real del buque.
Para ello se llevarn a cabo las siguientes fases:
1. Escantillonado de la cuaderna maestra.
2. Clculo del peso longitudinal unitario (por metro) de la cuaderna
maestra.
3. Clculo del peso transversal unitario (por metro) de la cuaderna
maestra.
4. Estimacin de la distribucin de acero longitudinal continuo.
5. Estimacin de la distribucin de acero transversal continuo.
6. Clculo de la distribucin de acero continuo y del peso de acero.
7. Clculo del centro de gravedad del acero continuo.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Longitudinal
Trasversal
TOTAL
0.000
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000
P
E
S
O

(
K
g
.
)
ESTACIONES
CURVAS DE PESO DE ACERO CONTINUO
Longitudinal
Trasversal
TOTAL
Peso de Acero
Mtodo de Aldwinckle
Para la aplicacin de este
mtodo es necesario es ne-
cesario disponer al menos de:
Una disposicin general
suficientemente detallada
Una aproximacin de las
formas del buque (caja de
cuadernas, al menos)
Un diseo de cuaderna
maestra y su escantillonado
Peso de Acero
1. Escantillonado de la cuaderna maestra.
El punto de partida necesario para este proceso es la
definicin estructural es un diseo de cuaderna maestra
(escantillonado)
Esta definicin se plasmar en un plano y una tabla de
caractersticas de los elementos.
Peso de Acero
1. Escantillonado de la cuaderna maestra.
Elemento

Caractersticas (mm)

Nmero rea
(cm2)
Peso
(Kg)
Zg (cm)
Cuaderna (HP) 280 13 5580.0 2 423.0 431.0
Cartelas
Sup. Cuad. 500 10 2 1550.5 24.3 701.7
Platabanda 200 10 451.6 2 45.3 14.2 693.2
Quilla 550 9 1124 2 6014.4 85.0 56.2
Platabanda 180 9 600.0 2 54.0 15.3 77.0
Aligeramiento D. 300 -9 2 -706.9 -10.0 56.2
Refuerzos de
Vagras
100 10 800.0 4 800.0 25.1 60.0
Refuerzos de
Pantoque
1520 9 1350.0 2 15206.7 289.9 76.9
Paltabanda 180 9 700.0 2 63.0 17.8 75.0
Aligeramiento D.450 -9 2 -1590.4 -22.5 77.5
...
Bularc. (alma) 600 10 2 35261.7 553.6 428.0
Bulrcama (ala) 200 10 5904.0 2 20.0 185.4 428.3
Cartelas
Sup. Bularc. 1000 10 2 4237.2 66.5 692.4
Bao (alma) 600 11 2 39756.9 686.6 766.8
Bao (ala) 200 10 7173.0 2 20.0 225.2 793.5
Cartelas del bao 600 8 4 1800.0 -45.2 750.3
Varenga 15500 10 2 89806.9 1410.0 63.1
...

Elemento

Caractersticas
(mm)
Nmero rea (cm2) Zg(cm)
Plancha de Fondo Int. Costado 1895 10 2 189.5 132.4
Plancha de Fondo Int.Lateral 2400 10 2 240.0 125.5
Plancha de Fondo Int.Lateral Int. 2700 10 2 270.0 117.3
Plancha de Fondo Int.Central 1500 10 1 150.0 112.4
Plancha de Fondo Ext. Pantoque 380 11 2 41.8 -0.6
Pantoque 2020 11 2 222.2 111.0
Plancha de Fondo Ext. Lateral 2400 11 2 264.0 -0.6
...
Palmejar (alma) 600 11 2 66.0 450.0
Palmejar (ala) 270 11 2 29.7 450.0
Vagra Central 1124 11 1 123.6 56.2
Vagra Lateral 1 1222 9 2 110.0 61.1
Vagra Lateral 1 1238 9 2 111.4 61.9
Eslora Reforzada (alma) 400 10 4 40.0 760.0
Eslora Reforzada (ala) 100 10 4 10.0 785.0
Quilla Balance 260 12 2 31.2 33.3
Eslora 1 200 9 2 23.6 748.2
Eslora 2 200 9 2 23.6 748.2
Eslora 3 200 9 2 23.6 748.2
Long. Fondo Interior 1 200 9 2 23.6 105.4
Long. Fondo Interior 2 200 9 2 23.6 107.3
Long. Fondo Interior 3 200 9 2 23.6 109.9
...

Elementos Longitudinales
Elementos Longitudinales
Elementos Transversales
Elementos Transversales
Peso de Acero
2. Clculo del peso longitudinal unitario (por metro) de la
cuaderna maestra.
Se calcula el peso por metro y el centro de gravedad de cada uno
de los elementos longitudinales elementos longitudinales de la cuaderna maestra.
La suma de los pesos elementales nos dar el peso longitudinal
unitario de la cuaderna maestra.
Finalmente calculamos el centro de gravedad de los elementos
longitudinales de la cuaderna maestra segn:
i i i
G i G i G i
i i i
G G G
i i i
i i i
X W Y W Z W
X = Y = Z =
W W W


Peso de Acero
2. Clculo del peso longitudinal unitario (por metro) de la
cuaderna maestra.
Elemento

Caractersticas (mm)

Nmero rea (cm2) Peso (Kg/m) Zg(cm)
Plancha de Fondo Int.
Costado
1895 10 2 189.5 297.5 132.4
Plancha de Fondo Int.Lateral 2400 10 2 240.0 376.8 125.5
Plancha de Fondo Int.Lateral
Int.
2700 10 2 270.0 423.9 117.3
Plancha de Fondo
Int.Central
1500 10 1 150.0 117.8 112.4
Plancha de Fondo Ext.
Pantoque
380 11 2 41.8 65.6 -0.6
Pantoque 2020 11 2 222.2 348.9 111.0
Plancha de Fondo Ext.
Lateral
2400 11 2 264.0 414.5 -0.6
Plancha de Fondo Ext.
Lateral Int.
2700 11 2 297.0 466.3 -0.6
Plancha de Fondo Ext.
Central
1500 15 1 225.0 176.6 -0.8
Plancha de Cbta. Costado 1500 11 2 165.0 259.1 724.5
Plancha de Cbta. Lateral 1805 11 2 198.6 311.7 734.5
Plancha de Cbta. Lateral Int. 2400 11 2 264.0 414.5 740.6
Plancha de Cbta. Central 2050 11 2 225.5 354.0 740.6
Plancha Costado Inferior 2032 13 2 264.2 414.7 253.6
Pantoque 368 13 2 47.8 75.1 133.7
Plancha Costado Intermedia 2400 12 2 288.0 452.2 475.2
Plancha Costado Superior 1550 12 2 186.0 292.0 657.6

TOTAL PLANCHAS 3538.6 5261.1 322.3

Elemento

Caractersticas (mm) Nmero rea (cm2) Peso (Kg/m) Zg(cm)
Palmejar (alma) 600 11 2 66.0 103.6 450.0
Palmejar (ala) 270 11 2 29.7 46.6 450.0
Vagra Central 1124 11 1 123.6 97.1 56.2
Vagra Lateral 1 1222 9 2 110.0 172.7 61.1
Vagra Lateral 1 1238 9 2 111.4 174.9 61.9
Eslora Reforzada (alma) 400 10 4 40.0 125.6 760.0
Eslora Reforzada (ala) 100 10 4 10.0 31.4 785.0
Quilla Balance 260 12 2 31.2 49.0 33.3
Eslora 1 200 9 2 23.6 37.1 748.2
Eslora 2 200 9 2 23.6 37.1 748.2
Eslora 3 200 9 2 23.6 37.1 748.2
Eslora 4 200 9 2 23.6 37.1 748.2
Eslora 5 200 9 2 23.6 37.1 748.2
Eslora 6 200 9 2 23.6 37.1 744.6
Eslora 7 200 9 2 23.6 37.1 739.7
Eslora 8 200 9 2 23.6 37.1 736.9
Long. Fondo Interior 1 200 9 2 23.6 37.1 105.4
Long. Fondo Interior 2 200 9 2 23.6 37.1 107.3
Long. Fondo Interior 3 200 9 2 23.6 37.1 109.9
Long. Fondo Interior 4 200 9 2 23.6 37.1 112.5
Long. Fondo Interior 5 200 9 2 23.6 37.1 119.1
Long. Fondo Interior 6 200 9 2 23.6 37.1 120.9
Long. Fondo Interior 7 200 9 2 23.6 37.1 123.0
Long. Fondo Exterior 1 200 9 2 23.6 37.1 5.9
Long. Fondo Exterior 2 200 9 2 23.6 37.1 5.9
Long. Fondo Exterior 3 200 9 2 23.6 37.1 5.9
Long. Fondo Exterior 4 200 9 2 23.6 37.1 5.9
Long. Fondo Exterior 5 200 9 2 23.6 37.1 5.9
Long. Fondo Exterior 6 200 9 2 23.6 37.1 5.9
Long. Fondo Exterior 7 200 9 2 23.6 37.1 5.9

TOTAL ELEMENTOS 1041.1 1616.0 289.7

TOTAL 4579.7 6877.2 314.6

Peso de Acero
3. Clculo del peso transversal unitario (por metro) de la
cuaderna maestra.
Se calcula el peso por metro y el centro de gravedad de cada uno de los
elementos transversales elementos transversales de la cuaderna maestra.
Para ello hay que tener en cuenta el espaciado entre
cuadernas/bulrcamas, segn:
[Peso transversal cuaderna/m] =
[N cuadernas entre bulrcamas]x[Peso transversal cuaderna]/[Distancia entre bulrcamas]
[Peso transversal bulrcama/m] = [Peso transversal bulrcama]/[Distancia entre bulrcamas]
La suma de los pesos elementales nos dar el peso transversal unitario de
la cuaderna maestra.
Finalmente calculamos el centro de gravedad de los elementos
longitudinales de la cuaderna maestra segn:
i i i
G i G i G i
i i i
G G G
i i i
i i i
X W Y W Z W
X = Y = Z =
W W W


Peso de Acero
3. Clculo del peso transversal unitario (por metro) de la
cuaderna maestra.
Elemento

Caractersticas (mm)

Nmero rea
(cm2)
Peso
(Kg)
Zg (cm) Coef. Peso
(Kg/m)
Cuaderna (HP) 280 13 5580.0 2 423.0 431.0 1.55 272.9
Cartelas
Sup. Cuad. 500 10 2 1550.5 24.3 701.7 1.55 15.7
Platabanda 200 10 451.6 2 45.3 14.2 693.2 1.55 9.1
Inf. Cuad. 500 10 2 1505.1 23.6 153.7 1.55 15.2
Platabanda 200 10 447.2 2 44.7 14.0 161.7 1.55 9.1
Quilla 550 9 1124 2 6014.4 85.0 56.2 1.55 54.8
Platabanda 180 9 600.0 2 54.0 15.3 77.0 1.55 9.8
Aligeramiento D. 300 -9 2 -706.9 -10.0 56.2 1.55 -6.4
Refuerzos de
Vagras
100 10 800.0 4 800.0 25.1 60.0 1.55 16.2
Refuerzos de
Pantoque
1520 9 1350.0 2 15206.7 289.9 76.9 1.55 187.1
Paltabanda 180 9 700.0 2 63.0 17.8 75.0 1.55 11.5
Aligeramiento D.450 -9 2 -1590.4 -22.5 77.5 1.55 -14.5

TOTAL 249.8 590.3

Elemento

Caractersticas (mm)

Nmero rea
(cm2)
Peso
(Kg)
Zg (cm) Coef. Peso
(Kg/m)
Bularc. (alma) 600 10 2 35261.7 553.6 428.0 2.1 263.6
Bulrcama (ala) 200 10 5904.0 2 20.0 185.4 428.3 2.1 88.3
Cartelas
Sup. Bularc. 1000 10 2 4237.2 66.5 692.4 2.1 31.7
Platabanda 200 10 1414.2 2 141.4 44.4 679.5 2.1 21.1
Inf. Bularc. 1000 10 2 4337.8 68.1 166.6 2.1 32.4
Platabanda 200 10 1414.2 2 141.4 44.4 180.1 2.1 21.1
Sup. Mamp. 1000 10 2 4324.9 67.9 702.7 2.1 32.3
Platabanda 200 10 1394.2 2 134.9 43.8 687.3 2.1 20.8
Inf. Mamp. 1000 10 2 4362.7 68.5 160.7 2.1 32.6
Platabanda 200 10 1370.0 2 137.0 43.0 175.6 2.1 20.5
Bao (alma) 600 11 2 39756.9 686.6 766.8 2.1 327.0
Bao (ala) 200 10 7173.0 2 20.0 225.2 793.5 2.1 107.3
Aliger. del Bao
1 D. 300 -11 2 -706.9 -12.2 770.0 2.1 -5.8
2 D. 300 -11 2 -706.9 -12.2 770.0 2.1 -5.8
3 D. 300 -11 2 -706.9 -12.2 770.0 2.1 -5.8
4 D. 300 -11 2 -706.9 -12.2 770.0 2.1 -5.8
5 D. 300 -11 2 -706.9 -12.2 763.9 2.1 -5.8
Cartelas del bao 600 8 4 1800.0 -45.2 750.3 2.1 -21.5
Varenga 15500 10 2 89806.9 1410.0 63.1 2.1 671.4
Alig. y Pasos de
Varenga

1 D. 350 -10 2 -962.1 -15.1 56.2 2.1 -7.2
2 600x800 -10 2 -3634.8 -57.1 59.1 2.1 -27.2
3 300x400 -10 2 -908.7 -14.3 56.2 2.1 -6.8
4 600x800 -10 2 -3634.8 -57.1 63.4 2.1 -27.2
5 D. 450 -10 2 -1590.4 -25.0 77.4 2.1 -11.9
Refuerzos Alig.
1
2 100 10 2285.0 2 10.0 35.9 59.1 2.1 17.1
3 100 10 1142.5 2 10.0 17.9 56.2 2.1 8.5
4 100 10 2285.0 2 10.0 35.9 63.4 2.1 17.1
5

TOTAL 366.2 1583.3

TOTAL ELEM. 334.6 2173.6
Peso de Acero
4. Estimacin de la distribucin de acero longitudinal
continuo.
Se calculan los valores de la distribucin de acero longitudinal para cada
seccin, definida por el mtodo (1-20), el producto del peso longitudinal
unitario de la cuaderna maestra por la relacin entre los permetros de la
seccin y la cuaderna maestra elevados a un factor de ponderacin, que
depende del tipo de buque y de la seccin.
Seccin (n) X (m.) P (m.) Pm (m.) P/Pm m Wm (Ton.) Wn (Ton)
0 0.0 3.20 22.34 0.143 2.40 6.877 0.064
1 5.0 15.59 22.34 0.698 3.25 6.877 2.133
2 10.0 16.75 22.34 0.750 3.20 6.877 2.735
3 15.0 18.24 22.34 0.816 2.92 6.877 3.802
4 20.0 19.89 22.34 0.890 2.67 6.877 5.044
5 25.0 21.30 22.34 0.953 2.40 6.877 6.130
6 30.0 22.10 22.34 0.989 2.12 6.877 6.721
7 35.0 22.26 22.34 0.996 1.84 6.877 6.829
8 40.0 22.34 22.34 1.000 1.57 6.877 6.877
9 45.0 22.34 22.34 1.000 1.25 6.877 6.877
10 50.0 22.34 22.34 1.000 1.00 6.877 6.877
11 55.0 22.24 22.34 0.995 1.11 6.877 6.840
12 60.0 22.22 22.34 0.994 1.25 6.877 6.828
13 65.0 22.02 22.34 0.986 1.36 6.877 6.744
14 70.0 21.54 22.34 0.964 1.55 6.877 6.499
15 75.0 20.66 22.34 0.925 1.90 6.877 5.924
16 80.0 19.16 22.34 0.858 2.23 6.877 4.882
17 85.0 16.91 22.34 0.757 2.50 6.877 3.427
18 90.0 14.32 22.34 0.641 3.07 6.877 1.755
19 95.0 12.13 22.34 0.543 3.85 6.877 0.655
20 100.0 10.44 22.34 0.467 3.15 6.877 0.625

i
m
L L
i m
m
P
W W
P
(
=
(

Peso de Acero
5. Estimacin de la distribucin de acero transversal
continuo.
Se calculan los valores de la distribucin de acero longitudinal para cada
seccin, definida por el mtodo (1-20), Se calcula para cada seccin el
producto del peso transversal unitario de la cuaderna maestra por la
relacin entre las reas de la seccin y la cuaderna maestra elevados a un
factor de ponderacin que depende del tipo de buque y de la seccin.
Seccin (n) X (m.) An (m2) Am (m2) An/Am p Wm (Ton.) Wn (Ton)
0 0.0 4.86 56.98 0.085 0.50 2.174 0.635
1 5.0 12.73 56.98 0.223 0.65 2.174 0.821
2 10.0 25.69 56.98 0.451 0.78 2.174 1.168
3 15.0 37.59 56.98 0.660 0.87 2.174 1.514
4 20.0 47.61 56.98 0.836 0.94 2.174 1.836
5 25.0 54.24 56.98 0.952 0.99 2.174 2.071
6 30.0 56.08 56.98 0.984 1.00 2.174 2.140
7 35.0 56.83 56.98 0.997 1.00 2.174 2.168
8 40.0 56.98 56.98 1.000 1.00 2.174 2.174
9 45.0 56.98 56.98 1.000 1.00 2.174 2.174
10 50.0 56.98 56.98 1.000 1.00 2.174 2.174
11 55.0 56.80 56.98 0.997 1.00 2.174 2.167
12 60.0 56.61 56.98 0.994 1.00 2.174 2.160
13 65.0 56.42 56.98 0.990 1.00 2.174 2.191
14 70.0 56.31 56.98 0.988 1.00 2.174 2.148
15 75.0 53.15 56.98 0.933 0.98 2.174 2.031
16 80.0 46.99 56.98 0.825 0.94 2.174 1.814
17 85.0 37.19 56.98 0.653 0.87 2.174 1.500
18 90.0 24.79 56.98 0.435 0.78 2.174 1.136
19 95.0 15.20 56.98 0.267 0.65 2.174 0.921
20 100.0 6.27 56.98 0.110 0.50 2.174 0.721

i
p
T T
i m
m
A
W W
A
(
=
(

Peso de Acero
6. Clculo de la distribucin de acero continuo y del peso de
acero.
Se obtiene la distribucin de acero continuo como suma de las
distribucin de acero continuo longitudinal y transversal
Se integra la distribucin de acero continuo por cualquiera de los
esquemas numricos disponibles (Regla de Simpson, regla del
trapecio, ... )
7. Clculo del centro de gravedad del acero continuo.
Se obtiene el centro de gravedad del acero continuo, a partir de la
distribucin de acero continuo, utilizando las siguiente frmulas
(Regla de Simpson, regla del trapecio, ... )
G G G
XWdx YWdx ZWdx
X = Y = Z =
Wdx Wdx Wdx


Peso de Acero
Comentarios finales:
A los pesos estimados habra que aadirles los pesos de la
superestructura, cuando esta no se considere en otras partidas.
Si slo se requiriese tener una estimacin grosera del peso del
acero, puede utilizarse la frmula de Watson (donde K
1
y K
2
son
constantes que dependen del tipo de buque):
Otra posibilidad consiste en construir las curvas de acero
continuo a partir de otras conocidas, o mediante reglas bsicas
basadas en la experiencia (a partir de C
B
, LCC y LCB). Ver
Practical Ship Design de D.G.M. Watson.
1 2 B
L
W C L B K L K D
D
(
| |
= +
|
(
\ .

Peso de Acero
Comentarios finales:
El mtodo anterior puede extenderse para el clculo
de la coordenada Z del centro de gravedad de la
estructura. En cualquier caso pueden utilizarse
frmulas como la siguiente (propuesta por Kuppras):
| |
2
G B
L L
Z =0.01 D 46.6+0.135 0.81-C + -6.5 0.008 D (m)
D B
| |
( | |

|
|
(
|
\ .
\ .
Clculo del Desplazamiento
del Buque
Peso del Equipo
Peso de la Maquinaria
Peso Muerto
Peso de la Maquinaria
Maquinaria Propulsora
Lnea de ejes, reductores, chumaceras
y bocinas
Hlices
Sistema de Combustible
Sistema de Aceite
Sistema de aire comprimido para
arranque y control
Sistemas de refrigeracin
Sistema de generacin de vapor
principal
Sistema de generacin de vapor
auxiliar
Sistema de generacin de agua caliente
Grupos electrgenos principales
Grupos electrgenos de socorro, de
puerto y de emergencia
Sistema de lastre
Sistema de sentinas
Sistema de baldeo y contra incendios
Sistema sanitario de alimentacin y
descargas (no incluye sistemas
sanitarios en alojamientos)
Sistema de telemando en la cmara de
mquinas
Exhaustacin en cmara de mquinas
Pisos y tecles en cmara de mquinas
Ventilacin mecnica en cmara de
mquinas
Paoles y talleres en cmara de
mquinas
Aparatos de desmontaje en cmara de
mquinas
Cuadros elctricos principales y
secundarios
Generadores acoplados a lneas de
ejes
Transformadores
Bateras
Grupos convertidores
Aparatos de alumbrado (excepto
habilitacin)
Las partidas que corresponden al peso de la
maquinaria son:
Peso de la Maquinaria
Elemento Peso Xg Yg Zg

Motor Principal 26.0 13.3 0 3.5
Auxiliares 22.3 20.1 0 5.6
Generador de emergencia 6.3 4.0 3.5 17.6
Caldera aceite trmico 3.3 15.5 -1.1 10.5
Caldereta de Gases 4.5 15.5 -1.1 15.2
Hlice Lateral 5.6 93.0 1 2.1
Generador de agua dulce, incinerador, sep. sentinas,... 4.8 13.2 0 4.2
Propulsor 4.7 2.1 0 2.1
Eje 4.3 6.4 0 2.1
Reductora 10.8 9.4 0 2.2
Cableado elctrico 37.0 28.3 0 10.5
Planes (Tecles) 7.3 13.9 0 4.5
Escape y Silencioso 5.0 9.5 -0.3 9
Escape Auxiliares 2.0 9.1 -0.5 9.9
Respetos y Herramientas 3.0 13.4 0 5.8
Ventilacin Cmara de Mquinas 3.1 4.9 3.4 11.5
Bombas y Tuberas diversas 42.8 13.2 0.5 4.1
Purificadoras 3.0 20.1 0 5.6
Generador de Agua Dulce 1.1 10.7 4.2 8.3
Incinerador 0.4 18.4 0 2
Planta trat. aguas residuales 1.8 11.2 5.5 2.1
Lquidos en circuitos 30.0 37.3 0 3.9
Equipo Hidrulico 5.0 20.1 -5.1 8.3
Varios 5.0 16.5 0 5.8

Total 239.10 20.48 0.16 6.01

Peso del Equipo
Proteccin anticorrosiva
Equipo de amarre y fondeo
Equipo de navegacin
Equipo de gobierno
Equipo de salvamento y contra
incendios
Equipo de carga y manipulacin
Acondicionamiento de bodegas y
tanques de carga
Cierres diversos y accesos
Las partidas que corresponden al peso del equipo
son:
Elemento Peso Xg Yg Zg

Anclas incluida respeto 8.60 94.1 3 10.1
Cadenas y Amarras 23.50 90.1 0 10.9
Escobn 3.60 98.4 0 9.9
Molinetes 5.70 88.0 0 12.2
Maquinillas 16.50 24.7 0 11.5
Circuitos Hidrulicos 8.50 45.3 0 8.2
Bitas, Guas y otros 15.60 42.3 0 11.3
Propulsor respeto 4.70 73.1 5 8.5
Servomotor y eje 4.30 0.0 0 7.1
Pala del timn 6.50 -1.2 0 2.5
Pintura 10.80 46.7 0 5.7
Proteccin Catdica del casco 1.80 44.5 0 1
Proteccin Catdica de los tanques de lastre 2.76 62.3 0 3.5
Botes 9.50 6.3 -4.7 15.3
Balsas y otros 0.60 10.0 0 14.6
Pescantes y rampa de botes 6.00 -1.5 -4.5 15.1
Escaleras en cubierta 1.20 55.1 0 9.2
Gra de servicio 1.60 1.7 0 12
Equipo de Gobierno 1.51 19.9 0 21.5
Equipo de navegacin,palos, radar, antenas ... 4.10 16.5 0 25.9
Palo de luces de proa 3.00 94.4 0 15.1
Instalacin C.I. por espuma 7.60 12.4 -5.2 12
Instalacin C.I. en cmara de mquinas 3.00 14.1 0 7.4
Polines 18.00 19.1 0 3.8
Bombas de Carga de pozo profundo 13.40 57.1 0 6.5
Lineas de carga en tanques 7.40 61.1 0 4.5
Lineas de carga en cubierta 20.00 58.6 0 8.5
Equipo de carga en tanques 26.60 57.1 0 6
Escaleras y escotillas de acceso a los tanques de carga 18.10 56.9 0 7.8
Sistema de calentamiento de la carga 8.90 54.9 0 2.5
Pasarela 31.40 54.7 0 10.2
Gra del colector 7.70 45.0 0 13.1
Tubera del colector 3.50 50.9 0 9
Ventilacin y sondas de Tanques 3.50 51.8 0 7.3
Escalas y plataformas de acceso a tanques 3.60 55.8 0 4.5
Escotillas varias 9.60 53.2 0 7.8

Peso de la Habilitacin
Para estimar el peso de la habilitacin (PA),
suelen usarse mtodos que se basan en en el
rea o volumen de estos espacios. Unas
frmulas simples y tiles son:
Donde AA es el rea de alojamientos en m
2
y
n el nmero de tripulantes. pa vara entre 4 y
6 segn el estndar de alojamientos.
PA=0.16 AA (Tm)
PA=pa n (Tm)

Margen
En la mayora de los casos, es muy recomendable incluir en la partida
de peso en rosca un margen. El propsito de este es asegurar la
consecucin del peso muerto requerido, en el caso de que haya habido
una infraestimacin del peso en rosca (o sobreestimacin del
desplazamiento). La necesidad del margen viene dada por la
probabilidad, en cada caso, de encontrar este tipo de problemas y por
la severidad de los en caso de no cumplir las especificaciones.
Cuando el peso en rosca representa una gran proporcin del
desplazamiento, frente al peso muerto, la influencia de un error en el
clculo del peso en rosca puede ser muy importante. Es en estos casos
cuando deben considerarse mrgenes de hasta un 2% sobre el peso en
rosca. Otra alternativa es calcular diferentes porcentajes de margen
sobre cada una de las partidas del peso en rosca, dependiendo de la
exactitud/fiabilidad en su determinacin.
Peso Muerto
El peso muerto del buque suele incluirse en las especificaciones
del buque. Suele ser la mejor manera, para el armador, de
especificar la capacidad de carga requerida.
En caso contrario habr que calcularlo directamente, a partir de
los datos disponibles y de las especificaciones.
Las partidas que se incluyen en el peso muerto, y que no
corresponden a la carga, se refieren a: combustible para los
motores principales y auxiliares, agua dulce para cualquier
propsito, cualquier tipo de elementos almacenados, contenido
de tanques diversos, tripulacin y pertrechos, pasajeros y
equipaje, agua en piscinas, ...)
El peso muerto que se debe usar para determinar el
desplazamiento, debe ser el mximo que pueda darse en un
momento del servicio del buque.
Bibliografa
El proyecto bsico del buque mercante
R. Alvario, J.J. Azproz y M. Meizoso. FEIN.
Madrid 1997.
Clculo del Desplazamiento. Mtodo Directo
M. Meizoso. ETSIN-UPM. Madrid 1987.
Ecuacin del Desplazamiento. Peso en Rosca
y Peso Muerto
M. Meizoso y J. Garca. ETSIN-UPM. Madrid 1990.