Sistema de inyección

electrónica BOSCH

La principal diferencia del sistema Motronic es utilizar una sola válvula

En el sistema Mono Motronic el sistema de
para todos los cilindros. La válvula está instalada en el cuerpo de la
encendido también se controla por la unidad de
SISTEMA mariposa (pieza parecida con un carburador). El cuerpo de la mariposa
mando. Los sistemas Motronic y Mono Motronic son
MONOJTRONIC integra otros componentes, que en el sistema Motronic están en
muy parecidos, con respecto a su funcionamiento; la
diferentes puntos del vehículo, ej.: actuador de ralentí, potenciómetro de
diferencia es la cantidad de válvulas de inyección.
la mariposa y otros más.

VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=7J4wA2Onfdo

El K-Jetronic se utilizó en los años 70 en el equipo

El K-Jetronic es un sistema que funciona mecánicamente, el combustible
original de los vehículos de serie. Desde entonces, el
SISTEMA K-JETRONIC se dosifica de forma continua en función del volumen del aire aspirado
K-Jetronic sólo se considera a nivel de mantenimiento
por el motor.
y reparación.

VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=Y64ZDh-nLxM

. Un sistema electrónico adicional, registra una

serie de magnitudes de medición en el motor, y
El KE-Jetronic es un sistema de inyección mecánico-electrónico basado
SISTEMA KE-JETRONIC permite así la optimización de la inyección de
en el K-Jetronic.
combustible y de la mejor calidad de los gases
de escape.

VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=eakpq1u8I6c

A través de una serie de sensores se registran todas

El L-Jetronic es un sistema de inyección controlado electrónicamente con
las variaciones en el funcionamiento del motor y se
medición del caudal de aire según el principio de aleta sonda, e
SISTEMA L-JETRONIC procesan en la unidad de mando. De esa forma, se
inyección de combustible controlada electromagnéticamente en el tubo
garantiza un nivel óptimo de emisiones de escape y
de aspiración.
un bajo consumo de combustible.

VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=lBth7PCBZ-M

El LH-Jetronic es muy similar al L-Jetronic. La diferencia está en el registro Éste mide la masa de aire aspirada por el motor. Con
SISTEMA LH-JETRONIC de la carga del motor, que se realiza en este caso a través del medidor de ello, la variación en la densidad del aire no influye en
masa de aire de hilo caliente. la medición.

VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=mF2y1kxNraE

Gracias al procesamiento digital de los datos y a la

Motronic combina un sistema de inyección y un sistema de encendido
utilización de microprocesadores, es posible
para la gestión de control del motor. La dosificación de combustible y el
SISTEMA MOTRONIC transformar una gran cantidad de datos de servicio
encendido se optimizan para un trabajo conjunto. La integración de
en datos de inyección y de encendido, controlados
otras funciones electrónicas puede realizarse de forma óptima.
por campos de curvas características.

VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=WJfDeomu9V4

INTEGRANTES:
- PEDRO CAIZA
- BRYAN GUALOTUÑA
- HUGO MORÁN
- ABEL PADILLA
- ESTEBAN QUIÑA
- JORDANO REA