Sistema De Inyeccin Electrnica De Un Vehculo De Combustin Interna.

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Sistema De Inyeccin Electrnica De Un Vehculo De Combustin

Interna.
Fajardo Geomara1; Llive Jonathan2; Muoz Jeannette3; Pastrano William4; Titumaita Tatiana5

1geomara.fajardo@epn.edu.ec; 2jonathan.llive@epn.edu.ec; 3jeannette.munoz@epn.edu.ec
4william.pastrano@epn.edu.ec; 5tatiana.titumaita@epn.edu.ec

1, 2, 3, 4,5Escuela Politcnica Nacional, Facultad de Ingeniera Mecnica, Quito, Ecuador

Resumen: La inyeccin electrnica basa su funcionamiento en una unidad electrnica de control (ECU), la misma
que recibe informacin de sensores que se encuentran tanto en lugares internos como externos del motor. De esta
manera el dato procesado proporciona valores cuantificados de la cantidad de combustible necesario para una
combustin adecuada incluso denominada perfecta, la unidad electrnica de control (ECU) puede ser programada
para todo tipo de cargas del motor, dando ajustes de inyeccin ideales. El uso de la inyeccin electrnica, genera
disminucin del consumo de combustible, adems disminucin considerable en los niveles de contaminacin al
mantener la relacin aire/combustible muy prxima a la relacin estequiomtrica.

Palabras clave: Inyeccin electrnica, sistema, sensores, ECU, actuadores.

Electronic Injection System Of An Internal Combustion Vehicle.

Abstract: The electronic injection is based on an electronic control unit (ECU), which receives information from
sensors located both inside and outside the engine. In this way the processed data provides quantified values of the
amount of fuel required for a suitable combustion even called "perfect", the electronic control unit (ECU) can be
programmed for all types of engine loads, giving ideal injection settings. The use of electronic injection generates a
decrease in fuel consumption, and a considerable reduction in pollution levels by maintaining the air / fuel ratio
very close to the stoichiometric ratio.

Keywords: Electronic injection, system, sensors, ECU, actuators.

1. 1 INTRODUCCIN

Los sistemas de inyeccin de gasolina poseen una

dosificacin del combustible ajustada a las condiciones de
marcha con ayuda de sistemas de mando electrnico. Efecta
la inyeccin del combustible en el colector de admisin,
delante de la vlvula de admisin; mediante inyectores que
pulverizan el combustible.
Mientras que la unidad de regulacin electrnica del disel
(EDC) regula las funciones del sistema de inyeccin de
forma que el motor lo requiere; controlando de forma ptima
que los parmetros de inyeccin se adaptan constantemente al
motor por medio de una serie de sensores de temperatura,
presin, rotacin, rels, entre otros conectados al EDC.
Un mdulo electrnico, constituido por un microprocesador
controla el tiempo de apertura de los inyectores en funcin de
los datos que recibe los diferentes sensores del sistema. La
presin del combustible en los inyectores debe ser constante,
dos parmetros que determina la seal base es la medida del
caudal y en otro la presin, en funcin del nmero de RPM
del motor y de las condiciones del aire aspirado. Ilustracin 1. Componentes Bsicos de un motor de inyeccin electrnica de
combustible. [11]

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2. OBJETIVOS 4. TIPOS DE INYECCIN

Analizar el sistema de inyeccin de un vehculo, a La inyeccin de combustible es un sistema de alimentacin

travs del estudio de sus componentes y su funcionamiento
en el mismo.
Conocer cmo se procesa y calcula el caudal de
combustible a inyectar, teniendo en cuenta los elementos
electrnicos que forman parte del sistema.
Establecer una tabla tipo cronograma que permita
registrar los datos de servicio del vehculo, estas luego se
usarn para analizarlas como seales elctricas.
de motores de combustin interna, que reemplaza al
carburador (El carburador es el dispositivo que se encarga de
preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de
gasolina) en los motores de explosin, y tiene como objetivo
reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y
duradero el uso del catalizador a travs de un ajuste ptimo
del factor lambda (el factor lambda es la relacin que existe
entre aire/combustible. El factor optimo es de 14.7 partes de
aire en peso por cada parte de gasolina).[1]

3. SISTEMA DE CONTROL

La inyeccin electrnica basa su funcionamiento en una

unidad electrnica de control (ECU), la misma que recibe
informacin de sensores que se encuentran tanto en lugares
internos como externos del motor.
Los datos son procesados de tal forma que entreguen la
cantidad de combustible necesario para una perfecta
combustin, es decir, la ECU puede ser programada para,
dar ajustes de inyeccin ideales.

Una de las mayores ventajas que se logra con el uso de la

inyeccin electrnica, adicional a la disminucin del
consumo de combustible, es una disminucin notable en los
niveles de contaminacin al mantener la relacin
aire/combustible muy prxima a la relacin estequiomtrica.
Estas computadoras tienen innumerables componentes
electrnicos en su interior entre los que podemos mencionar
a los microprocesadores, en gran nmero como unidad
fundamental, montados en una placa impresa con cobre,
Resistencias, transistores. Todas las funciones que poseen las
computadoras son controladas por un programa (software).
Ilustracin 3. Carburador.[2]
Primero, el combustible procedente de la bomba de inyeccin
alimenta la entrada del inyector. ste combustible, que pasa a
travs de conductos perforados en el cuerpo del inyector, se
abre paso hasta la aguja situada en la parte inferior que
obstruye el orificio de salida al ser empujada a travs de una
varilla por un resorte. De este modo el combustible no puede
acceder a la cmara de combustin.

Ilustracin 2. Componentes Bsicos de un motor de inyeccin electrnica de

combustible. [11]

Las seales que recibe la ECU de los distintos sensores son

evaluadas continuamente, en el caso de que falle alguna
seal o sea defectuosa, la ECU adopta valores sustitutivos
fijos que permitan la conduccin del vehculo hasta que se
pueda arreglar la avera. Si hay alguna avera en el motor
Ilustracin 4. Sistema de inyeccin.[3]
esta se registrar en la memoria de la ECU. La informacin
sobre la avera podr leerla el mecnico en el taller
conectando un aparato de diagnosis al conector que hay en el Existen 4 tipos de inyeccin
vehculo a tal efecto. Si se averan los sensores o los
A. POR EL NMERO DE INYECTORES
elementos de ajuste que podran suponer daos en el motor o
Esta puede ser mono punto o multipunto:
conducir a un funcionamiento fuera de control del vehculo,
La inyeccin multipunto es aquella en donde se usa un solo
se desconecta entonces el sistema de inyeccin, parndose
inyectores por cada cilindro mientras que la Inyeccin Mono
lgicamente el vehculo.
punto es aquella donde se suministra combustible al cuerpo
de aceleracin.

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El sensor est hecho bsicamente de cermica zirconio la

cual es colocada en el manifold (mltiple de escape) de
combustin en un tubo cerrado.
La zirconio genera voltaje desde aproximadamente 1 V
mximo en excelentes condiciones hasta 0 V en condiciones
difciles. Esta seal analgica es enviada al ECM.

Ilustracin 5. Sistema de inyeccin

Ilustracin 6. Sistema de inyeccin multipunto.
mono punto

Fuente: Ilustracin 3 [4], Ilustracin 4 [5]

B. POR LA UBICACIN DE LOS INYECTORES

Puede ser inyeccin directa o indirecta:
La Inyeccin Directa es aquella donde se suministra
combustible dentro de la cmara de compresin o
combustin, mientras que la inyeccin Indirecta es aquella
donde se suministra combustible fuera de la cmara de
compresin o combustin.

Ilustracin 9. Operaciones Principales Sensor

El elemento sensor es usualmente un bulbo hecho de

Circonio Cermico cubierto en ambos lados con una capa
fina de Platino.
Ilustracin 8. Inyeccin indirecta
Ilustracin 7. Inyeccin Directa.
El sensor de oxigeno continuamente compara el nivel de
oxigeno de los gases generador por el motor con el nivel de
Fuente: Ilustracin 6 [6], Ilustracin 7 [7] oxgeno en el exterior, esta diferencia crea un voltaje de DC
que usualmente esta entre 0 y 1.1 V. La combinacin
especfica de gasolina-aire para autos es de 14.7 partes de
aire por una de gasolina. Cuando el motor tiene ms gasolina
C. POR LA FORMA DE LA INYECCIN de la necesaria el oxgeno restante es consumido en la
explosin del cilindro y el gas saliente no tendr oxgeno, lo
D. POR LA PRESIN DE LOS INYECCIN que enviara una seal mayor a 0.45 V.

Por otro lado si el motor tiene poca gasolina, el oxgeno

5. SENSORES restante produce una seal menor a 0.45 V, entre de 0.2 y 0.7
El ECU (Engine Control Unit)-ECM (Engine Control V.
Module) el encargado de monitorear algunos de los
parmetros del motor mediante la intervencin de sensores. El funcionamiento apropiado del sensor es cuando se alcanza
En el pasado el carburados y la bomba de inyeccin los 300C, y antes de alcanzar esta temperatura el sensor es
controlaban la cantidad de combustible que deba ingresar a no conductivo lo que se conoce como Open Loop o lazo
la cmara de combustin. Hoy es el ECU. abierto. Si el Sensor de oxigeno no funciona, el ECM usa un
A. SENSOR DE FLUJO DE AIRE valor predeterminado de 0.45 V y usa todos los dems
B. SENSOR DE TEMPERATURA DEL sensores para determinar el radio de mezcla. [14]
REFRIGERANTE
C. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE E. SENSOR DE PICADO
ADMISIN. Este sensor consta de una cabeza metlica dentro de la cual
se encuentra montada una pieza de cristal piezo-elctrica que
D. SENSOR CONCENTRACIN DE OXGENO EN
tiene la particularidad de generar una corriente elctrica
LOS GASES DE ESCAPE
cuando es sometida a esfuerzos mecnicos.
Es un sensor de medida de calidad del aire.

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El sensor de detonacin es un dispositivo electrnico capaz El circuito integrado del sensor

de medir la vibracin y convertir esta seal en una salida
elctrica que mide el golpeteo del motor.
El sensor est diseado para vibrar aproximadamente a la
misma frecuencia que el golpeteo del motor. El acelerador
convierte la seal de vibracin en una salida elctrica.
Este sensor usa un disco muy delgado de cermica piezo-
elctrica, el cual est unido a un diafragma metlico.
Este dispositivo algunas veces se llama resonador, cuando el
golpeteo del motor es detectado por el diafragma metlico
este aplica y libera presin del disco piezo-elctrico, a la
frecuencia del golpeteo del motor.
Un golpeteo ms fuerte provoca que el diafragma aplique una
mayor presin al disco piezo-elctrico. El disco responde con
una mayor salida de voltaje.
ptico es energizado con voltaje de
la batera a travs del interruptor de
encendido. Cuando el eje del
distribuidor gira junto al disco
ranurado pasando entre la ranura q
posee el dispositivo ptico el LED
emite una luz que ser captada por
el fotodiodo para generar la seal
en el circuito electrnico.
Este sensor suele estar ubicado
dentro del distribuidor, la seal que
Ilustracin 11. Sensor ptico. genera este sensor es digital.
Fuente Ilustracin 8:
c) Sensor inductivo
Es un tipo de sensor que no necesita de alimentacin para
generar la seal, consta de una bobina enrollada sobre el
ncleo de un imn. El sensor est ubicado frente al eje de
levas y produce una seal cada dos vueltas del cigeal.
El voltaje producido por el sensor depender de ciertos
factores, tales como: la velocidad del motor, la proximidad
del rotor de metal al sensor y la fuerza de campo magntico
ofrecida por el sensor.

Ilustracin 10. Sensor MAP

G. PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE
F. POSICIN DEL RBOL DE LEVAS El sensor MAP controla la entrega de combustible al hacia el
Existen tres tipos de sensores de posicin del rbol de levas: motor tomando en cuenta el estado de carga y la demanda de
aceleracin. Es un sensor electrnico que de forma constante
a) Sensor de efecto hall inspecciona el vaco del mltiple de admisin, actuando de
Este tipo de sensor est constituido por un elemento acorde al valor de vaco puede entregar mayor o menor
semiconductor, alimentado por una tensin fija y un imn voltaje a la ECU (Engine Control Unit) la cual suministra la
permanente que produce un campo magntico (seal) cuando cantidad de combustible a travs de los inyectores. Consta de
el cuerpo giratorio interrumpe el campo magntico entre el un sensor piezoelctrico el cual va situado encima de un
elemento semiconductor y el imn permanente. Hay dos tipos circuito integrado. Este mide la variacin de presin o vaco,
se seales una de 0 a 12 V y otra de 0 a 5 V. y a su vez entrega al exterior una seal de voltaje.
El eje de levas tiene un pequeo imam que en cada giro sobre
el sensor hall produce una salida de voltaje el cual indica el El Sensor de presin absoluta
PMS del pistn 1 del mltiple (MAP) tiene 3
cables: uno de tierra, un cable
de alimentacin de 5 voltios y
el tercer cable funciona como
seal. El voltaje de seal
puede variar entre los 0,2 0,4
voltios a los 4,8 5,0 voltios.
Cuando el motor est en
desaceleracin el voltaje de
Ilustracin 12. Sensor MAP salida del sensor es
menor a los 0,8 voltios.
Fuente: [13]
Si est en ralent estable que
b) Sensor ptico
puede ser aproximadamente a los 950 RPM, el voltaje de
Este genera un destello el cual es captado por una foto-
salida es entre los 0,9 y 1.5 voltios.
resistencia.

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Al estar el motor en aceleracin, el voltaje de salida del [8] Sensor de presin absoluta del multiple. [En lnea].
sensor MAP va desde los 1.5 a los 5.0 voltios, el cual indica Disponible en: http://www.tomco.com.mx/sensor-de-
un vaco bajo o nulo.[8] presi%C3%B3n-absoluta-del-multiple.html.
[Consultado: 02-ago-2017].

[9] Motores de Combustin Interna Alternativos. F. Payri.

UPV. [En lnea]. Disponible en:
https://es.scribd.com/document/285157727/Motores-de-
Combustion-Interna-Alternativos-F-Payri-UPV.
[Consultado: 02-ago-2017].

[10] P. por rocio ruiz, SISTEMAS DE INYECCIN EN

CARROS. .
H. POSICIN DEL CIGEAL
[11] S. Mecanicas, SOLUCIONES MECANICAS:
I. VELOCIDAD DEL VEHCULO INYECCIN DIRECTA DE GASOLINA BOSCH,
J. SENSOR DE PRESIN BAROMTRICA SOLUCIONES MECANICAS, 05-jun-2012. .
K. POSICIN ANGULAR DE LA VLVULA
MARIPOSA DEL ACELERADOR. [12] Sensor del rbol de levas.Conceptos basicos. |. [En
lnea]. Disponible en:
6. ACTUADORES http://www.teseomotor.com/sensor-del-arbol-de-levas-
conceptos-basicos/. [Consultado: 02-ago-2017].

[13] Sensor de presin absoluta del mltiple - Sensor MAP,

7. CONCLUSIONES
Codigos DTC, 21-jun-2017. .
8. RECOMENDACIONES
[14] Sensor de concentracin de oxgeno, [En lnea].
Disponible en:
9. BIBLOGRAFIA http://infoautomotriz.blogspot.com/2007/10/sensor-de-
oxigeno-o2-sensor.html, [Consultado: 02-ago-2017].
[1] . Ferrer, Los inyectores: Cmo funcionan y cmo
mantenerlos adecuadamente, Autonocion.com. .

[2] Carburador - Wikipedia, la enciclopedia libre. [En

lnea]. Disponible en:
https://es.wikipedia.org/wiki/Carburador. [Consultado:
02-ago-2017].

[3] Sistema de inyector Bomba y sus averas | Atlntica

Garanta. [En lnea]. Disponible en:
https://atlanticagarantia.com/noticias/ver/11127/sistema-
de-inyector-bomba-y-sus-averias. [Consultado: 02-ago-
2017].

[4] Jonathan Guerrero, Sistema de Inyeccin Multipunto,

13:54:02 UTC.

[5] F. Catuta, SISTEMA DE INYECCION

MONOPUNTO, SISTEMA DE INYECCION
MONOPUNTO, lunes, de abril de-2013. .

[6] Inyeccin Directa de Gasolina en Motores Audi - Blog

Tcnico Automotriz. [En lnea]. Disponible en:
http://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/131-
inyeccion-directa-de-gasolina-en-motores-audi.
[Consultado: 02-ago-2017].

[7] Revista Motor - SISTEMAS DE INYECCIN. [En

lnea]. Disponible en:
https://revistamotor.eu/index.php/de-
calle/mecanica/507-sistemas-de-inyeccion. [Consultado:
02-ago-2017].