LA CURVA PF: El concepto de la curva PF original fue presentado por

primera vez por Stan Nowlan y Howard Heap como

parte de su documento de 1978, titulado
HECHOS P Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad .

HAY MUY POCA O NINGUNA RELACIÓN ENTRE EL

TIEMPO DE OPERACIÓN DE UN ACTIVO Y SU
PROBABILIDAD DE FALLA.

LA MAYORÍA DE LOS MODOS DE FALLAS, EN MUCHOS TIPOS DE

ACTIVOS, PRESENTAN SÍNTOMAS TEMPRANOS CUANTIFICABLES.

SE PUEDE PREDECIR QUE VA A OCURRIR LA FALLA, AUNQUE ES MÁS

DÍFICL PREDECIR CUANDO.
F
UNA FALLA ES UN PROCESO, NO UN EVENTO.

“UNA FALLA ES SIMPLEMENTE UNA CONDICIÓN

INSATISFACTORIA”
Nowlan y Heap; Reliability-Centered Maintenance.
 Mantenimiento Basado en Condición
y el Proceso de Inspección de Activos.

ELEMENTOS DE LA CURVA
P-F INICIO DE
REPRESENTA EL ESTADO FINAL DE UNA FALLA,
NO LA VIDA ÚTIL
UNA
FALLA P
FALLA POTENCIAL: CONDICIÓN
CONDICIÓN

F P QUE INDICA LA PRESENCIA

IDENTIFICABLE
FALLA:
DE UNA
O SÍNTOMA MÁS
TEMPRANO
FALLA FUNCIONAL EN PROCESO DE OCURRIR.

INTERVALO P-
F FALLA FUNCIONAL: PERDIDA DE LA
F FUNCIÓN
DENTRO DEL CONTEXTO
OPERACIONAL.
INTERVALO P-F: PERIDO DE ADVERTENCIA,
TIEMPO, CICLOS, UNIDADES, KM… OPORTUNIDADDE MANTENIMIENTO.
 Mantenimiento Basado en Condición
y el Proceso de Inspección de Activos.

INTERVALO
P-F INICIO DE
EI INTERVALO P-F- ES EL TIEMPO TRANSCURRIDO
ENTRE EL MOMENTO EN QUE OCURRE UNA FALLA
UNA POTENCIAL Y SU DECAIMIENTO HASTA CONVETIRSE
FALLA P EN UNA FALLA FUNCIONAL: MCC
CONDICIÓN

REPRESENTATIVA DE MODO DE FALLA.

F UN

EL INTERVALO P-F VARÍA PARA DISTINTOS MODOS

INTERVALOP-F DE FALLAS Y CONTEXTOS OPERACIONALES:
MINUTOS, HORAS, MESES, AÑOS.

EN LA PRÁCTICA LAS INSPECCIONES DEBERÍAN

HACERSE A UNA FRECUENCIA A LA MITAD
DEL
INTERVALO P-F.
TIEMPO, CICLOS, UNIDADES, KM…
 Mantenimiento Basado en Condición
y el Proceso de Inspección de Activos.

FACTIBILIDAD
TÉCNICA
LAS TAREAS BASADAS EN CONDICIÓN SON
P-F
P-F 2

TÉCNICAMENTE FACTIBLES SI: 1

C Intervalo P-F
ES POSIBLE IDENTIFICAR UN CLARO P Intervalos
SINTOMA O AVISO DE FALLA de
inspección: II
P-F
POTENCIAL, F2 Neto
PUNTO P.
EL INTERVALO P-F ES CONSISTENTE. P-F inconsistente T C
para falla común.
P
LA INSPECCIÓN ES POSIBLE HACERLA AL
MENOS A LA MITAD DEL INTERVALO P-F F
P-F. P1 2
C T
EL INTERVALO P-F NETO ES SUFICIENTE Intervalo P-F Neto = P-F - II
PARA TOMAR ACCIONES DE P2
P-F
MANTENIMIENTO QUE EVITEN LA 1 F2
F1
CONSECUENCIA DE LA FALLA FUNCIONAL.
P-F consistente T
para falla común.
 Mantenimiento Basado en Condición
y el Proceso de Inspección de Activos.

¿DÓNDE VA LA P Y
F?
P Y F DEPENDEN DE
LAS P
EXPECTATIVAS:
1. EFECTOS SOBRE LA
SEGURIDAD / PUNTO F MUY ALTA
CALIENTE
AMBIENTE. INCREMENTO DEL RUIDO TEMPERATURA

P F
US BAJO FLUJO
PARTÍCULAS DE DESGASTE
2. COSTOS DE BAJA PRESIÓN
MANTENIMIENTO. DISMINUCIÓN DE
ESPESOR ALTA
EFECTOS SOBRE LA FUGA VIBRACIÓN
3. CLARA
CALIDAD.
DEFINICIÓN DE:

4. EFECTOS SOBRE LA
-FUNCIÓN DEL ACTIVO-
PRODUCCIÓN.
-SÍNTOMAS TEMPRANOS-
-”DETECTABILIDAD”-
-CONSECUENCIAS-

FUNCIONES PRIMARIAS Y
SECUNDARIAS
 Mantenimiento Basado en Condición
y el Proceso de Inspección de Activos.

P-F CON DIFERENTES TECNOLOGÍAS

HAY QUE ANALIZAR EL MODO DE FALLA
INCREMENTO RUIDO
ULTRASÓNICO:
Y
SUS SÍNTOMAS PARA DEFINIR P.
P 12
MESES
VIBRACIÓN
ANORMAL LA DETECCIÓN DE P DEPENDE DE LA
:6 MESES TÉCNICA DE INSPECCIÓN.
CONDICIÓN

CAMBIO DE
TEMPERATURA: HAY QUE DEFINIR LAS
2 MESES CONDICIONES
FUNCIONALES Y OPERACIONALES QUE
DETERMINAN P Y F: EXPECTATIVAS
RUIDO
AUDIBLE:
EJEMPLO: 3 SEMANAS
LOS REGISTROS HISTÓRICOS SON DE GRAN
ALTA
FALLA DE TEMPERATURA:
1 VALOR .
RODAMIENTOS
F SEMANA
RODAMIENTO
ATASCADO Y
OTROS
DAÑOS COLATERALES

TIEMPO
 Mantenimiento Basado en Condición
y el Proceso de Inspección de Activos.

P-F CON DIFERENTES TECNOLOGÍAS

CASO DE ESTUDIO
RUIDO ALTA FRECUENCIA,
SHOCK PULSE Motor Eléctrico 55 KW
¿F? P-F: 7 meses
Fallo de Rodamiento
P Consecuencias:
2 días de parada no
Último síntoma programada
Alto costo,
Humo, olor. reemplazo
total.

ACELERACIÓN, G VELOCIDAD, mm/seg. Pico vs RMS

P P
 Mantenimiento Basado en Condición
y el Proceso de Inspección de Activos.

P-F: EN LOS PEQUEÑOS DEFECTOS

MANCHA DE ACEITE (5S, HAY QUE ATENDER LOS PEQUEÑOS

SOL)
P CHARCO DE ACEITE EN EL
DEFECTOS.

PISO
(SEGURIDAD LA TECNOLOGÍA SOLO VE SÍNTOMAS DE
)
FALLAS.
CONDICIÓN

BAJO NIVEL DE
ACEITE
LA INSPECCIÓN DEBE SER INTEGRAL Y
(OPERADORES)
COMPLEMENTARIA.

ALTO LA INSPECCIÓN DEBE ESTAR ALINEADA

EJEMPLO: CONSUMO
(MANTENEDORES) A
LAS EXPECTATIVAS Y ESTÁDARES DE
FUGA DE FRICCIÓN
F ,TEMPERATURA DESEMPEÑO, SEGURIDAD,
ACEITE (INSPECTORES
)
PRODUCCIÓN,
RODAMIENTO MANTENIMIENTO…
ELPROCESO MCC PRIORIZ L SEGURIDAD
ATASCADO Y A
OTROS
DAÑOS COLATERALES
A
(PRODUCCIÓN)
TIEMPO
 P
P-F: ¿CUÁNTO? P1
P: Falla Potencial, cambio de

CONDICIÓN
15 0C respecto a componente
similar
F
.
P1: 9 meses

F después,
incremento
C.
de 230

F: 3 meses después, más

F1
C de
100 0C, Falla Funcional.

F1: 1 semana más, olor a

EJEMPLO:
FC
quemado. FALLA
FC: 3 días más,
Falla
Catastrófica.
DE
CONEXIÓN
TIEMPO

P P1
F,
MANTENIMIENTO SIGNIFICATIVO
LA CURVA I-P-F
FUE
INTRODUCIDA POR DOUGLAS
PLUCKNETTE,

ZONA P
PROACTIVA
ACCIONES PARA EVITAR LA
ZONA
FALLA
REACTIVA
ACCIONES DE
Cuidados esenciales EMERGENCIA
Lubricación de calidad
CONDICIÓN

Alineación de precisión
Balanceo estandarizado
Torque NDT
Filtración ACR
Planes API ZONA DE SINTOMAS
Limpieza (PREDICTIVO)
Operación dentro de diseño
ENSAMBLAJE / ACCIONES PARA EVITAR LAS
CONSECUENCIAS DE LAS FALLAS
MONTAJE
Capacitación F
Estándares
Tiempo
 Mantenimiento Basado en Condición
y el Proceso de Inspección de Activos.

¿PREDICTIVO? CONCLUSIONES
CUANDO SE DETECTA UNA FALLA POTENCIAL LO ÚNICO SEGURO ES:

LA SEVERIDAD DEL PROBLEMA SE INCREMENTARÁ CON EL

TIEMPO.
EL DESGASTE SERÁ PROGRESIVO Y ACELERADO .
SI NO SE INTERVIENE, EL ACTIVO FALLARÁ
FUNCIONALMENTE.
SI SE PRESENTA LA FALLA FUNCIONAL HABRÁ MAYOR
DAÑO COLATERAL.
MIENSTRAS MÁS TARDE SE INTERVENGA MAYOR SERÁ EL
COSTO Y EL TIEMPO DE PARADA.
SI USTED NO PLANIFICA LA PARADA, LA FALLA LO HARÁ.
REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS
OBLIGATORIAS SOBRE LA CURVA
P-F
1- Nowlan, F. Stanley y Heap, Howard. Mantenimiento Centrado en
Confiabilidad . San Francisco: United Airlines, diciembre de 1978.

2- Moubray, John. RCM II Mantenimiento Centrado en

Confiabilidad . Norwalk: Industrial Press, Inc., 1997.

3- Plucknette, Douglas. “Expandiendo la curva” . Revista Uptime. Junio /

Julio 2006.

https://reliabilityweb.com/articles/entry/completing-the-curve