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Trabaja con un flotador el cual tiene forma cilíndrica cuya densidad es mayor que
el flujo y se coloca del tubo. El principio de funcionamiento que actúa es el de
área variable que se trata de cómo el flujo de un material es capaz de elevar el
flotador dentro del tubo para así incrementar el área de paso de dicho flujo.
La altura con que sube el flotador es directamente proporcional al flujo y que
dicho flotador se mueve de manera vertical sencillamente y su punto de equilibrio
es la fuerza gravitacional.
Cuando un fluido que circula por el interior de un conducto cerrado pasa por un
estrechamiento de dicho conducto, su velocidad aumenta y su presión
disminuye. A partir del conocimiento del efecto descrito por Venturi se desarrolló
el tubo del mismo nombre, que es un aparato que permite medir la velocidad y
el caudal de un fluido partiendo de la diferencia de presiones entre dos puntos
del conducto.
En esos casos, el aire pasa a través de un tubo de Venturi, cuya sección estrecha
se comunica con la cuba de combustible. El aumento de velocidad y la caída de
presión que se producen en el estrechamiento hacen que el carburador aspire el
combustible y lo mezcle con el aire. Gracias a que el dispositivo permite una
medición del caudal y las presiones, es posible dosificar las cantidades de aire y
carburante de forma que la mezcla sea la idónea para un rendimiento óptimo del
motor.
Es un conjunto de tubos de formas
variadas, conectados en diferentes
sectores del tubo que va a ser
medido, los cuales tienen como
función principal, determinar el
caudal o la velocidad con que circula
dicho fluido en esa tubería.
Este tubo se vale de dos presiones
dentro del tubo, una generada
cuando el fluido no se desplaza y la
otra cuando lo hace, lo cual se
traduce la resta de ambas
como presión diferencial.
¿Por qué la presión? Porque en este caso, la presión diferencial es directamente
proporcional a la velocidad, es decir, que a medida que aumenta la presión
aumenta la velocidad del fluido.
Bibliografía