Puente Colqueamaya

1.
NOMBRE DEL PROYECTO, AUTOR Y FECHA:

DISEÑO Y CALCULO DEL PUENTE COLQUEAMAYA
2. NOMBRE DEL ESTUDIANTE:

MARCO ANTONIO RODRIGUEZ ARAMAYO
3. FECHA DE PRESENTACIÓN DEL INFORME:

4 DE NOVIEMBRE DE 2002
4. INDICE EXISTENTE:
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
PRESENTACION
INDICE GENERAL
INDICE DE FIGURAS
CAPITULO 1
ASPECTOS GENERALES
1.1 OBJETIVO Y JUSTIFICACION
1.2 UBIVACION
1.2.2 ASPECTOS SOCIO - ECONPMICOS
1.2.3 PLANO DE UBICACIÓN
1.3 ESTUDIO TOPOGRAFICO
1.3.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO, PLANIMETRIA (ANEXO I)
1.3.2 PERFIL LONGITUDINAL PUENTE (ANEXO I)
1.3.3 PERFIL TRANSVERSAL DEL RIO AGUAS ARRIBA Y AGUAS
ABAJO (ANEXO I)
CAPITULO 2
CARACTERISTICAS
2.1 DESCRIPCION
2.2 CONSIDERACIONES TECNICAS
2.3 MATERIALES
2.3.1 HORMIGONES
2.3.2 ACERO
2.3.3 APARATOS DE APOYO Y JUNTAS DE DILATACION
2.4 NOTAS GENERALES SOBRE ESPECIFICACIONES
2.4.1 ESPECIFICACIONES DE DISEÑO: AASHTO 1983
2.4.2 ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCION
2.4.3 SISTEMAS DE UNIDADES
CAPITULO 3
ESTUDIO DE SUELOS
3.1 UBICACIÓN
3.2 TOPOGRAFIA
3.3 CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Y GEOTECNICAS
3.3.1 GEOLOGICAS
3.3.1.1 ESTRIBO LADO LAHUACHACA
3.3.1.2 ESTRIBO LADO SAN PODRO DE CURAHUARA
3.3.2 GEOTECNICAS
3.4 DESCRIPCION DEL PERFIL DEL SUBSUELO
3.4.1 ARENAS GRAVO ARCILLOSAS. SC.
3.4.2 ARENAS GRAVO LIMOSAS. SM.
3.4.3 LIMOS DE ALTA Y MEDIANA PLASTICIDAD MH-ML
3.4.4 ARENAS LIMOSAS. SP - SM
3.5 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
3.6 CUADRO DE RELACIONES GOLPES / PROFUNDIDAD
CAPITULO 4
SUPERESTRUCTURA
4.1 TRAMO CENTRAL COLGAADO
4.2 BARANDADO
4.3 DISEÑO ACERA PEATONAL
4.4 DISEÑO DEL BORDILLO
4.5 DISEÑO DE LA LOSA
4.5.1 LOSA EXTERIOR
4.5.2 LOSA INTERIOR
CAPITULO 5
VIGAS, TRAMO CENTRAL
5.1 PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA VIGA (SECCION TIPICA)
5.2 TENSIONES (EN ETAPA INICIAL)
5.3 SECCION MIXTA CON LA LOSA
5.4 TRAYECTORIA DE LOS CABLES
5.5 CABLES DE PRETENSADO (TESADO DE CABLES)
5.6 DIAGRAMA DE TENCION
5.7 CAIDAS DE TENCION POR LOS ANCLAJES CONSIDERANDO SU
RETORNO DE 6 mm. = E POR ENTRADA DE CUÑAS
5.8 PERDIDAS DEL PRETENSADO
5.9 TENSIONES DE LA ETAPA DEFINITIVA
5.10 VERIFICACION DE TENCIONES A ¼ DE LA LUZ (6 m.)
5.10.1 ETAPA INICIAL
5.10.2 ETAPA FINAL
5.11 CORTE
5.12 ETAPA DEFINITIVA
5.13 DETALLE DEL BLOQUE DE ANCLAJE DE LA VIGA
5.14 CORTE A 2 m. DE LOS APOYOS (SECCION TIPICA )
5.15 SECCION RECORTADA EN CORRESPONDENCIACON EL ANCLAJE
CABLES 3
5.16 APARATOS DE APOYO
CAPITULO 6
VIGAS , TRAMOS LATERALES (SEC. CALON)
6.1 SEPARACION ENTRE EJES DE VIGAS
6.2.1 LOSA EXTERIOR
6.2.2 LOSA INTERIOR
6.3 PROPIEDADES GEOMETRICAS
6.4 FUERZA DE PRETENSADO
6.5 VERIFICACION DE TENCIONES EN ETAPA INICIAL
6.6 VERIFICACION DE TENCIONES EN ETAPA FINAL
6.7 a) POR PESO PROPIO Y DIAFRAGMAS
6.8 LINEAS DE INFLUENCIAS PARA MOMENTO FLECTOR Y FUERZA
CORTANTE
6.9 ENVOLVENTES POR MOMENTO FLECTOR Y FUERZA CORTANTE EN
LOS TRAMOS CON SECCION CAJON
6.10 FUERZA DE PRETENSADO REQUERIDA
6.11 NUMERO DE CABLES
6.12 REPRESENTACION GRAFICA DEL DIAGRAMA ENVOLVENTE DE
MOMENTO
6.13.2 CABLLE 2 (TRAMO AD)
6.13.3 CABLES 3 (DOBLES)
6.14 CABLES DE PRETENSADO (TENSADOP DE LOS CABLES)
6.15 DIAGRAMA DE TENSIONES (KN.)
6.15.1 CABLES 1 (2 UNIDADES)
6.16 PERDIDAS DE TENCIONES POR ANCLAJE
6.17 VERIFICACION DE TENCIONES EN LA ETAPA INICIAL
6.18 VERIFICACION DE TENCIONES EN ETAPA FINAL
6.19 CORTE
6.20 EN LA SECCION A 0.4 DE B SOBRE LA MENSULA
6.21 EN LA SECCION A 0.8 DEL TRAMO AB
6.22 ARMADURA DEL PERFIL
6.23 LOSA DE FONDO DE LA SECCION CAJON
6.24 DESEÑO DE LA MENSULA
CAPITULO 7
INFRAESTRUCTURA , PILAS
7.1 CARGAS
7.3 PEDESTAL DE APOYO
7.4 DISEÑO DEL CORONAMIENTO
7.5 VERIFICACION DE TENSIONES
7.5.1 EN LA SECCION C – C
7.5.2 EN LA SECCION D – D
7.5.3 EN LA SECCION E - E
7.5.4 EN LA SECCION F – F (CONTACTO CON EL HORMIGON
CICLOPEO)
7.6 SOCAVACIONES
7.7 SECCION TRANSVERSAL DE LAS COLUMNAS
7.8 ARMADURA DE LA FUNDACION , SECCION F – F
7.9 PRESION HIDROSTATICA EN LAS PLACAS LATERALES DE LA
ELEVACION DE LA PILA
CAPITULO 8
INFRAESTRUCTURA, ESTRIBOS
8.1 CARGAS
8.2 APARATOS DE APOYO (NEOPRENO COMPUESTO)
8.4 ESTRIBO LADO LAHUACHACA (HoCo)
8.4.1 ESTABILIDAD DEL MURO EN ETAPA DE CONSTRUCCION
8.4.2 CARGAS INCIDENTES EN EL CORONAMIENTO
8.5 SECCION TIPICA DE LOS ALEROS. ESC 1: 50
8.6 ESTRIBOS LADO SAN PEDRO DE CURAHUARA
8.6.1 PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA SECCION
TRANSVERSAL ESTRIBO
8.6.2 PROPIEDADES GEOMETRICAS DEL SUELO DETRÁS DEL
ESTRIBO
8.6.3 EN LA ETAPA CONSTRUCTIVA ( 6 m. DE ESTRIBO)
8.6.4 EN LA ETAPA FINAL
8.6.5 ADICIONANDO LA CARGA VIVA (SIN IMPACTO)
8.6.6 APORTE DEL DENTELLON
8.6.7 MONENTO FLEXOR EN EL DENTELLON
8.6.8 MOMENTOS EN LA BASE
8.6.9 MOMENTOS EN LA PANTALLA
8.6.10 FLEXION EN EL CORONAMIENTO
8.6.11 ARMADURA PARA .LOS ALEROS
CAPITULO 9
TUBULONES ( PILOTES TUBULARES)
9.1 CARACTERISTICAS DE LOS TUBULONES A EMPLEAR
9.2 CARGAS ACTUANTES
9.3 MOMENTO ACTUANTE
9.4 ARMADURA EN LA ZAPATA DEL TUBULON
9.5 CORONAMIENTO DE LOS TUBULONES (BASE DE LA PILA)
9.6 ESTIMACIONES DE LA RESISTENCIA FRICCIONAL
CAPITULO 10
PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA
10.1 RESUMEN DE CANTTIDADES
10.2 ANALISIS DE PRECIO UNITARIO
10.3 PRESUPUESTO
10.3.1 INFRAESTRUCTUTA
10.3.2 SUPERESTRUCTURA
10.3.3 CRONOGRAMA
ANEXO I. PLANIMETRIA DE LA ZONA DEL PROYECTO

ANEXO II. PLANOS DEL PUENTE
ANEXO III. MODELO DE FICHA DE TESADO DE CABLES
BIBLIOGRAFIA
4. INDICE NUEVO PROPUESTO:

CAPITULO I
ANTECEDENTES Y DESCRIPCION DEL PROYECTO
1.1 JUSTIFICACION DEL PROYECTO
1.2 ANTECEDENTES
1.3 DESCRIPCION DEL PROYECTO
1.3.1 INTRODUCCION
1.3.2 UBICACIÓN Y GEOGRAFIA
1.3.3 POBLACION
1.3.4 PROYECCION
1.4 CARACTERISTICAS METEOROLÓGICAS
1.4.1 CLIMA
1.4.2 PRECIPITACION PLUVIAL, VIENTOS, HUMEDAD, PRESION
ATMOSFERICA, TEMPERATURA.
1.5 ASPECTOS URBANÍSTICOS
1.5.1 INSTITUCIONES EXISTENTES
1.5.2 INDUSTRIA Y COMERCIO
1.5.3 SERVICIOS EXISTENTES
1.5.4 TURISMO
1.6 CARACTERISTICAS ECONOMICAS
1.6.1 GANADERIA
1.6.2 AGROPECUARIA
1.6.3 COYUNTURA ECONOMICA ACTUAL
1.7 VIAS DE COMUNICACIÓN
1.7.1 PLUVIAL
1.7.2 TERRESTRE
1.7.3 AEREA
1.8 IMPACTO AMBIENTAL
CAPITULO II
ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERIA
2.1ESTUDIO TOPOGRÁFICO
2.1.1 FASES DESARROLLADAS EN EL ESTUDIO TOPOPGRAFICO
1.1.2 METODOLOGIA DEL LEVANTAMIENTO
2.2 ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
2.2.1 INTRODUCCION
2.2.2 PERFORACION
2.2.3 EVALUACIÓN GEOLÓGICA
2.2.4 EVALUACION GEOTECNICA
2.2.5 RECOMENDACIONES
2.3 ESTUDIO HIDROLÓGICO
2.3.1 INTRODUCCION
2.3.2 OBTENCION DE INFORMACIÓN GENERAL BASICA
2.3.3 REGIMEN PLUVIOMETRICO
2.3.4 CONCLUSIONES
CAPITULO III
ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS PARA LA ELECCIÓN DEL PUENTE
3.1.INTRODUCCIÓN
3.2 TECNOLOGIA DE PUENTES EN BOLIVIA
3.3 CLASIFICACION DE PUENTES
4.1 ANALISIS DE ALTERNATIVAS
4.1.1 PRIMERA COMPARACIÓN
4.1.2 SEGUNDA COMPARACIÓN
4.1.3 TERCERA COMPARACIÓN
4.2 CONCLUSIONES
CAPITULO IV
INFORMACIÓN BASICA
4.1 DESCRIPCION
4.2 ASPECTOS TÉCNICOS
4.3 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES
4.3.1 HORMIGONES
4.3.2 ACERO
4.3.3 APARATOS DE APOYO Y JUNTAS DE DILATACIÓN
4.4 ESPECIFICACIONES
4.5 SISTEMA DE UNIDADES
CAPITULO V
CALCULO ESTRUCTURAL – SUPERESTRUCTURA
5.1 DISEÑO DEL BARANDADO
5.1.1 DISEÑO DEL MIEMBRO SUPERIOR
5.1.2 DISEÑO DEL MIEMBRO INFERIOR
5.1.3 DISEÑO DEL POSTE
5.2 DISEÑO DE LA ACERA PEATONAL
5.3 DISEÑO DE LA VIGA DE BORDE
5.4.1 CALCULO DE LA LOSA EXTERIOR
5.4.2 CALCULO DE LA LOSA INTERIOR
CAPITULO VI
VIGAS DE HORMIGÓN PRETENSADO
6.13 VIGA EXTERIOR
6.13.1 SECCION TIPICA (PROPIEDADES DE LA VIGA)
6.13.2 TENSIONES EN ETAPA INICIAL
6.13.3 TRAYECTORIA DE LOS CABLES
6.13.4 TESADO DE CABLES
6.13.5 CAIDA DE TENSIÓN POR LOS ANCLAJES
6.13.6 PERDIDAS
6.13.7 TENSIONES EN ETAPA DEFINITIVA
6.13.8 VERIFICACION DE LAS TENSIONES A ¼ DE LA LUZ
6.13.8.1 ETAPA INICIAL
6.13.8.2 ETAPA DEFINITIVA
6.13.9 CORTE
6.13.10 TENSIONES EN LA SECCION RECORTADA
6.14 VIGA INTERIOR
6.14.1 ANALISIS DE CARGA
6.14.2 TENSIONES EN ETAPA INICIAL
6.14.3 TRAYECYORIA DE LOS CABLES
6.14.4 TESADO DE LOS CABLES
6.14.5 CAIDAS DE TENSIÓN POR LOS ANCLAJES
6.14.6 PERDIDAS
6.14.7 TENSIONES EN ETAPA DEFINITIVA
6.14.8 VERIFICACION DE TENSIONES A ¼ DE LA LUZ
6.14.8.1 ETAPA INICIAL
6.14.8.2 ETAPA DEFINITIVA
6.14.9 CORTE
CAPITULO VII
CALCULO ESTRUCTURAL – INFRAESTRUCTURA
7.10 PILAS
7.10.1 CALCULO DEL CABEZAL Y CUERPO DE LA PILA
7.10.2 DIMENSIONADO DE LA COLUMNA SEGÚN AASHTO
7.10.3 CALCULO DE FUNDACIONES
7.10.4 DIMENSIONAMIENTO DE LA ZAPATA
7.11 ESTRIBOS
7.11.1 CARGAS
7.11.2 ANALISIS DE PESOS Y MOMENTOSESTABILIZADORES
DEBIDO AL PESO PROPIO Y RELLENO DE LA SECCION
7.11.3 FACTORES DE SEGURIDAD AL VUELCO
7.11.4 FACTORES DE SEGURIDAD AL DESPLAZAMIENTO
7.11.5 PRESIONES TRANSMITIDAS AL SUELO DE LA FUNDACIÓN
7.11.6 DIMENSIONAMIENTO DEL PARAPETO DEL
CORONAMIENTO (SILLETA DE APOYO)
CAPITULO VIII
ANÁLISIS DE CANTIDADES Y COSTOS
8.1 COMPUTOS METRICOS
1.7.4 INFRAESTRUCTURA
1.7.5 SUPERESTRUCTURA
8.2 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
8.3 PRESUPUESTO FINAL DEL PROYECTO
8.4 CRONOGRAMA GANTT
NOMENCLATURA.
NOTACIÓN.
BIBLIOGRAFÍA.
PLANOS.
6. EVALUACIÓN DEL PROYECTO
CAPITULO 1
ASPECTOS GENERALES
1.1 OBJETIVO Y JUSTIFICASION.

El proyecto Diseño y Calculo del Puente COLQUEAMAYA sobre el río desaguadero
tiene un propósito de construirse en el proyecto para la construcción del puente por la
necesidad e importancia de la zona aparente reprendida por la falta básica de
conexiones viales haciendo de esta obra seas un factor fundamental para el desarrollo
de la zona sur del departamento de La Paz y el norte de Oruro.
1.2 UBICACIÓN.
COLQUEEMAYA ubicado a orillas del río desaguadero en los limites del
departamento de La Paz provincia Gualberto Villarroel y Oruro provincia Tomas
Barron , se encuentra en el kilometro 23+000 del camino vecinal Lahuachaca - San
pedro de Curahuara Capital de la provincia G. Villarroel y no solamente y no
solamente a estas si no también a segunda entonces el camino Lahuanchaca - San
Pedro de Curahuara con el corredor de exportación Patacamaya - Tambo Quemado.
1.2.2 ASPECTOS SOCIECONOMICOS.

La población de la provincia Gualberto Villarroel y Tomas Barron alcanza a mas de
35000 habitantes esta población tiene la actividad económica la cual el 60% ocupa la
ganadería y el 40% en la agricultura actualmente toda la actividad económica se la
realiza cruzando el río personalmente en barcazas en el sector de Colqueamaya.
1.2.3 PLANO DE UBICACIÓN.
1.3 ESTUDIO TOPOGRAFICO.

El estudio topográfico del puente Colqueamaya fue realizado en función de la
metodología siguiente:
1.3.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICA PLANIMETRIA (ANEXO I).

1.3.2 PERFIL LONGITUDINAL PUENTE (ANEXO I).
1.3.3 PERFIL TRANSVERSAL DEL RIO AGUAS ARRIBA Y AGUAS ABAJO

(ANEXO I).
1.4 OBSERVACIONES.
- En este proyecto no muestra su localización ni la altura en que se encuentra.
- Debería existir una pequeña reseña histórica del lugar.
- No existen datos climatológicos del lugar.
- No se recabó datos de aspectos urbanísticos.
- En este capítulo tampoco existen las características económicas del lugar.
- No se encontró pautas para saber que tipo de vías de comunicación existe.
1.5 RECOMENDACIONES.
- En este proyecto es muy importante colocar la localización y su altura de la zona.

- Para la justificación del proyecto se debería explicar que beneficios que traería este
proyecto a la zona, a la población y al departamento e indicar que metas se
persiguen para los siguientes años.
- Respecto a poder tener una reseña histórica del lugar, es para conocer como un
lugar crece, se moderniza, que clase de beneficios y perjuicios trae la superación de
un lugar.
- Respecto a los datos climatológicos se tendría que saber datos acerca del clima,
como también datos de precipitación pluvial, vientos, humedad, presión
atmosférica, temperatura.
- En los aspectos urbanísticos se debería saber que instituciones existen, la industria y
el comercio, clases de servicios y si existe turismo de todo el lugar.
- Tampoco se realizó una investigación de las características económicas del lugar
como ser: minería, agropecuaria, ganadería.
- En cuanto a las vías de comunicación de que clase se tiene; pluvial, terrestre, aéreo,
por cuanto es importante saber cuantos tipos de transporte se tiene y se puede
utilizar.
CAPITULO 2
CARACTERISTICAS.
2.1 DESCRIPCION.
El puente en Hormigón Postensado consta de tres tramos cubriendo 95.60 m. De
longitud total estructura Gerber Isostatica por tener el río un lecho aranoso , el
ancho libre de calzada será de 5.0 m. Con bordillo acera y barandado de acuerdo a
normas AASHTO 1983 para una sola (red vecinal) además camión tipo a emplearse
corresponde HS - 20 normas AASHTO.
2.2 CONSIDERACIONES TECNICAS.

De acuerdo al estudio de suelos el estribo lado lahuachaca se fundara un suelo
coluviales y tendrá fundaciones directas con una fatiga admisible 3.2 kg/cm2. El
estribo lado San Pedro de Curahuara y los pilotes centrales se fundara con el
sistema de pilotaje tipo friccional sobre arenas densas con una fatiga admisible de
2.5 kg/cm2.
2.3 MATERIALES.
2.3.1 HORMIGONES.
- Hormigón Tipo “A” (Hormigón Armado), acera bordillo, losa.

f’c = 210 kg/cm2 ó 21 Mpa.
- Hormigón Tipo “B” (Hormigón Armado), barandado (postes y pasamanos),pilas,
tubulones , estribos lado San Pedro de Curahuara
f’c = 180kg/cm2 ó 18 Mpa.
- Hormigon Tipo "E" (Hormigon Ciclopio),Estribo lado Lahuachaca , Aleros.
f'c = 110kg/cm2 o 11 Mpa.
- Hormigón Pretensado, vigas I (tramo central), viga cajon (tramo laterales)
f’c = 350 kg/cm2 ó 35 Mpa
Con relación a las cargas de peso propio se utilizarán los siguientes valores:
- Hormigón Armado = 2400.0 kg/m3 ó 24 kn/m3
- Hormigón Pretensado = 2500.0 kg/m3 ó 25 kn/m3
2.3.2 ACERO
- DE REFUERZO; Se utilizarán barras corrugadas de grado 60.
fy = 4200 Kg/cm2 ó 420 Mpa.
- DE PRETENSADO; Acero de alta resistencia, se utilizará torones

(ASTM – A416) grado 270 K. fc = 18900 Kg/ cm2 ó 1890 Mpa.
2.3.3 APARATOS DE APOYO Y JUNTAS DE DILATACIÓN

Los aparatos de apoyo están calculados en base a las especificaciones de apoyo de
Neopreno Compuesto (Elastometal). Las juntas de dilatación de Neopreno
compuesto (Elastometal), designación s-51.
2.4 NOTAS GENERALES SOBRE ESPECIFICACIONES
2.4.1 ESPECIFICACIONES
Las especificaciones de diseño corresponden a la norma AASHTO 1983.
2.4.2 ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCION.

Las especificaciones de construcción son basadas en las especificaciones generales
para la construcción de caminos y puentes del servicio nacional de caminos.
2.4.3 SISTEMA DE UNIDADES

El sistema de unidades corresponde al sistema métrico decimal y Sistema
Internacional de Unidades (SIU).
2.5 OBSERVACIONES
En este capítulo se indica a detalle los aspectos técnicos, las características de los
materiales, como también las especificaciones a ser usadas.
Se debería mostrar tablas que indiquen el tipo de suelo y la fatiga admisible, de
igual manera para los aparatos de apoyo y juntas de dilatación, dentro de las
especificaciones indicar porque se utiliza la norma AASHTO 1983.
CAPITULO 3
ESTUDIO DEL SUELO
3.1 UBICACIÓN
El puente a construirse y objeto del presente estudio de suelo esta ubicado sobre el
río desaguadero ,en el lugar denominado Colqueamaya . Además corresponde a la
cuenca bajo del río desaguadero
3.2 TOPOGRAFIA
La topografía presenta un relieve plano con dos tipos de funciones Geo-
Moorfologicos ,uno de laterales bajas ondulados en el lado de Colqueamaya
(Lahuachaca) y el otro de terrazas aluviales bajas y planas en el lado San Pedro de
Curahuara.
RIO DESAGUADERO
- CUENCA VERTIENTE : 10170 KM2
- PENDIENTE MEDIA : 0.026%
La pluviometria media anual de la zona es de 3000mm (año pac. Oruro)
3.3 CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Y GEOTECNICAS.
3.3.1 GEOLOGICAS.
Geológicamente en la zona se observa depósitos coluviales de material granular y
también sedimentos y también sedimentos lacustres aluviales y terrazas de
materiales finos poco consolidados.
3.3.1.1 ESTRIBO LADO LAHUAACHACA

Conformado con estratos sub-horizontales de arena gravo limosa y arena gravo
arcillosa de una capacidad soporte del orden de los 2.8 a 3.3 kg/cm2 siendo en estos
suelos , donde estará la profundidad del estribo.
3.3.1.2 ESTRIBO LADO SAN PEDRO DE CURAHUARA.
Donde se halla constituido por suelos mas finos ya que conforman la inmensa
terraza aluvial que esta a continuas inundaciones del río Desaguadero en épocas de
lluvias.
El perfil se trata de una secuencia intercalada de limos y arenas limosas con un
soporte de 2.5 - 1.5 Kg/cm2 y es en este sector donde se deberá utilizar pilotaje para
la fundación del estribo así como para las pilas centrales.
3.3.2 GEOTECNIAS.
Las características geotecnicas de los sedimentos están basadas en observaciones en
superficies y muestras extraídas por ensayos penetraciones normal , los ensayos de
STANDART PENETRACIÓN TEST (SPT) .
3.4 DESCRIPCION DEL PERFIL DEL SUBSUELO.

Pozo 1 Estribo lado Lahuachaca.
Pozo 2 Estribo lodo San Pedro de Curahuara.
3.4.1 ARRENA GRAVO ARCILLOSAS . SC.

El suelo detectado en el Pozo 1 desde la boca del pozo hasta 4 m. De profundidad
con una capacidad soporte que varia de 2.8 Kg/cm2.con una dureza densa de
estructura uniforme y textura arena gravo arcillosa de origen aluvial. El estrato
apárese de los 6.7 m. A 10 m. De profundidad con una capacidad soporte de 3.2
kg/cm.
3.4.2 ARENA GRAVO LIMOSA . SM.

El suelo detectado en el pozo 1 desde los 4 m. Hasta 67 m. de profundidad con una
capacidad soporte de 3.2 Kg/cm2. Suelo húmedo , consistencia dura , textura
arena gravo limosa de origen aluvial.
3.4.3 LIMOS DE ALTA Y MEDIA PLASTICIDAD MH - ML.

El suelo tedectado en el pozo 2 desde boca de pozo hasta 8 m. de profundidad con
una capacidad portante de 0.25 kg/cm. a 1.8 kg/cm. suelo húmedo , consistencia
plana , con una textura limosa de origen aluvial.
3.4.3 ARENAS LIMOSAS SP - SM

El suelo detectado en el pozo 2 desde los 8 m. de profundidad con una capacidad
portante de 1.8 kg/cm2 a 2.5 kg/cm2. Con una consistencia semi blanda y textura
arena limosa de origen aluvial.
3.5 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES.

- El estribo lado Lahuachaca se fundara en suelos coluviales , el estribo lado San
Pedro de Curahuara y Pilas centrales en materiales aluviales finos.
- El estribo No 1 (lado Lahuchaca ) , tendrá fundaciones directas a la cota de
3717 msnm.
- Para el calculo de la zapata se tomara como fatiga admisible del suelo el valor de
3.2 kg/cm2.
- El estribo No 2 (lado San Pedro de Curahuara )y las pilas centrales se las fundara
con el sistema de pilotaje tipo friccional , para una profundidad de 12.5 m. , se tiene
arenas densas de 2.5 kg/cm2. De capacidad portante.
- Para permitir su incado , se debe inyectar aguas , a objeto de evitar la densificacion
de la arena y el rebote de incado.
- No se realizaron sondeos en el lecho debido al nivel elevado de aguas que tiene al
río Desaguadero por lo que se asimila las características del subsuelo al del pozo
No 2.
- El lado de San Pedro de Curahuara , se deberá levantar un terraplén alto (encause
de río y se deberá proteger el margen de probables inundaciones.
- El nivel freatico en el pozo no 1 se encuentra a 0.4 m. de profundidad en el pozo No
2 a nivel superficial.
3.6 CUADRO DE RELACION GOLPES / PROFUNDIDAD.
3.7 OBSERVACIONES.
- No se realizo ningún estudio hidrológico
- Tampoco no se menciona el equipo de perforación a utilizar.
- Se nota también que se hizo un amplio estudia de suelos ,por lo que se tiene una
amplia información del tipo de terreno donde se construirá el puente
- se deberá tomar en cuenta un estudio hidrológico si existen otras corrientes.
- También se debe información de pluviometria para saber su precipitación
anuales ,mensuales.
CAPITULO 4
SUPERESTRUCTURA
4.1 TARMO CENTRAL COLGADO

Luz de calculo = 24.0 mt.
Separación entre ejes de viga:
a = 0.80 mt. s = 3.40 mt.
viga en hormigón pretensazo h = 1.32
se adopta h = 1.35 mt.
5.2 BARANDADO
Los valores de las cargas en el barandado son:
Miembro superior F1h = 225 Kg/m. ; Fv = 150 Kg/m.
Miembro inferior F2h = 450 Kg/m ; Fv = 0
Carga Muerta Vigueta Qp = 45Kg/m.
MIEMBRO SUPERIOR
CARGA VERTICAL
Qu = 318 Kg/m.
CARGA HORIZONTAL
Qu = 383 Kg/m.
La carga de diseño más desfavorable.

Qu = 383 Kg/m.
MOMENTO DE DISEÑO
Mu = 153 Kg/m.
CUANTIA NECESARIA
nec = 0.031
CUANTIA BALANCEADA
b = 0.0214
CUANTIA MAXIMA
máx = 0.016
CUANTIA MINIMA
mín = 0.033
ACERO DE REFUERZO
As = 0.470 cm2
Usar 4 O 6 mm.
Estribos O 6 mm. e = 20 cn.
MIEMBRO INFERIOR
CARGA VERTICAL
Qu = 63 Kg/m.
CARGA HORIZONTAL
Qu = 765 Kg/m.
La carga de diseño más desfavorable es:

Qu = 765 Kg/m.
MOMENTO DE DISEÑO
Mu = 306 Kg/m.
CUANTIA NECESARIA
nec = 0.0065
CUANTIA BALANCEADA
b = 0.0214
CUANTIA MAXIMA
máx = 0.016
CUANTIA MINIMA
mín = 0.0033
ACERO DE REFUERZO
As = 0.926 cm2
Usar 4 O 6 mm.
Estribos 6 mm. e = 20 cn.
POSTE DISEÑO DE 1 POSTE

Los postes se construirán de Hº Aº
MOMENTO DE DISEÑO
Mu = 1576.85 Kg*m.
CUANTIA NECESARIA
nec = 0.0081
CUANTIA BALANCEADA
b = 0.0214
CUANTIA MAXIMA
máx = 0.016
CUANTIA MINIMA
mín = 0.0033
ACERO DE REFUERZO
As = 2.74 cm2
Usar 4 O 12 mm .
VERIFICACION AL CORTE
FUERZA CORTANTE
Vu = 2930.85 Kg.
ESFUERZO CORTANTE
Vc = 7.68 Kg/cm.
La armadura de corte será:
Av = 0.30 cm2
Con separación entre estribos ASUMIDO S = 25 cm.
Usar estribos O 6 mm.
e = 25 cm. Con As = 0.634 cm2
4.3 DISEÑO ACERA PEATONAL

CARGAS
F2v = 278.05 kg/m según AASHTO 83
MOMENTO DE DISEÑO
Mu = 1145.94 Kg/m.
CUANTIA NECESARIA
nec = 0.0023
CUANTIA BALANCEADA
b = 0.0214
CUANTIA MAXIMA
máx = 0.016
CUANTIA MINIMA
mín = 0.0033
ACERO DE REFUERZO
As = 3.98 cm2
Usar O 12 mm. e = 30 cm.
ARMADURA DE DISTRIBUCIÓN
As dist = 3 cm2
Usar O 8 mm. c/16.5 cm
4.4 DISEÑO DEL BORDILLO

El bordillo se diseña para una caga de 750 kg/m. una altura de 25 cm. De la calzada
MOMENTO DE DISEÑO
Mu = 776.26 Kg*m/m.
CUANTIA NECESARIA
nec = 0.000481
CUANTIA MAXIMA
máx = 0.016
CUANTIA MINIMA
mín = 0.0033
ACERO DE REFUERZO
As = 3.46 cm2
Usar O 12 mm. e = 30 cm. c/ m.
ARMADURA DE DISTRIBUCION
As dis = 2.32 cm2.
Usar 4 O 6 mm. c/m
4.5.1 LOSA EXTERIOR
Espesor de la losa: t = 20 cm.
La carga de la rueda en el elemento de la losa perpendicular es distribuido en un
anexo “E”: E = 0.80 * X + 1.14
Donde X es la distancia de la carga al punto de apoyo: X = 0.5 m.
E = 1.54 m.
MOMENTO POR METRO DE LOSA

Ml = 2358.77 Kg*m./m.
MOMENTO POR IMPACTO

Mi = 707.63 Kg*m./m.
MOMENTO POR CARGA VIVA

Mcv = 2936.86 kg*m/m
MOMENTO POR CARGA MUERTA

Mcm = 776.84 kg*m/m
MOMENTO DE DISEÑO
Mu = 8922.08 Kg/m.
CUANTIA NECESARIA
nec = 0.0119
CUANTIA BALANCEADA
b = 0.0214
CUANTIA MAXIMA
máx = 0.016
CUANTIA MINIMA
mín = 0.0033
ACERO DE REFUERZO
ARMADURA PRINCIPAL
As = 18.09 cm2
As dist = 4.0 cm2.
4.5.2 LOSA INTERIOR

LUZ DE CALCULO
Lc = 3.15 m.
CARGA MUERTA
CM = 480 Kg*m2

Mcm = 480.3 Kg*m/m.

Mcv = 2802.0 Kg*m/m.
MOMENTO POR IMPACTO

Mi = 841.0 Kg*m/m.
MOMENTO ULTIMO ACTUANTE

Mu = 8534.0 Kgm/m.
CUANTIA NECESARIA
nec = 0.00115
CUANTIA BALANCEADA
b = 0.0214
CUANTIA MAXIMA
max = 0.0160
CUANTIA MINIMA
min = 0.0033
ACERO DE REFUERZO
ARMADURA PRINCIPAL
As = 17.48 cm2
Usar O 16 mm e = 11.5 cm.
AMADURA DE DISTRIBUCION
As dist = 11.71 cm2.
Usar O 12 mm e = 9.5 cm
ARMADURA DE TEMPERATURA Y RETRACCION

Ast = 4.0 cm2.
Usar O 8 mm e = 12.5 cm..
5.5 OBSERVACIONES
Respecto a este capítulo se puede comentar que los cálculos están bien realizados.
5.6 RECOMENDACIONES
Las recomendaciones seria de que no se olvide de colocar las unidades .
CAPITULO 5
VIGAS , TRAMO CENTRAL
5.1 PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA VIGA (SECCION TIPICA)

V = 0.6745 m.
V’= 0.6755 m.
A = 0.35773 m2.
I = 0.075217 m4
Wi = 0.1115 m3
Ws = 0.1113 m3.
Ci = 0.31127 m
Cs = 0.31174 m.
PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA SECCION DEL MACISO EXTREMO
V = 0.68283 m.
V’= 0.66717 m.
A = 0.61563 m.
I = 0.095107 m4
Wi = 0.1393 m3
Ws = 0.1426 m3
Ci = 0.23156 m.
Cs = 0.22625 m
a) PESO PROPIO DE UNA VIGA

Sección típica = 894.0 Kg/m.
Macizo extremo = 1161 Kg/m.
Ma = 65471.0 Kg*m.
Va = 11889.0 kg.
b) PESO DE LOS DIAFRAGMAS Y LOSA (POR VIGA)
- Diafragma de extremo = 859.0 kg.
- Diafragma al centro = 1125.0 kg.
- Losa = 1250.0 kg./m.
Mb = 96750.0 kg/m
Vb = 16421.5 kg
c) PESO DE BORDILLO, ACERA Y BARANDADO (POR VIGA)

Gc = 594.4 kg/m.
Mc = 39556.8 kg/m
Vc = 6592.8 kg.
d) CAMION TIPO HS – 20 ( POR VIVA)

M’d = 78876.6 kg*m.
CONSIDERANDO FRACCION DE CARGA E IMPACTO

I = 0.24
Md = 155576. 0 kg/m.
V’d = 18587.0 kg.
CONSIDERAMDO EL IMPACTO
Vd = 23083.0 kg.
FUZA DEL TESADO

F1 = 468504.0 Kg.
F2 = 426818.5 Kg.
La excentricidad viene dada por : e = 0.451 m.
FUERZA UTIL DEL CABLE GRADO 270 K

F = 176400 Kg.
NUMERO DE TPRONES
N = 2.60 ADOPTAMOS 2.5 CABLES 12 K13
5.2 TENSIONES (EN ETAPA INICIAL)

a) POR PESO DE LAVIGA
ps = 5.88 Mpa.
pI = - 5.87 Mpa.
e) POR PRETENSADO DE UN CABLE Y MEDIO CON LA MAYOR

EXCENTRICIDAD Y EL PESO DE LA VIGA
ps = 1.29 Mpa
pi = 12.01 Mpa
b) ADICIONANDO DIAFRAGMA Y LOSA

ps = 9.98 Mpa
pi = 3.33 Mpa
5.3 SECCION MIXTA CON LA LOSA

MÓDULOS INSTANTÁNEOS DE DEFORMACIÓN EN EL Hº Aº
VIGA : Eiv = 39253 Mpa
LOSA : Eil = 32573 Mpa
RELACION DE MODULO9S
m = 0.8298
PROPIEDADES GEOMETRICAS
V’ = 1.105734 m.
V = 0.444266 m.
AM = 0.80583 m2.
IM = 0.196344 m4.
Wmi = 0.177569 m3.
Wms = 0.441951 m3.
Ci = 0.458443 m.
Cs = 0.220355 m.
d = 0.22 m. (Para el ultimo cable)
f) POR PRETENSADO DE UN CABLE EN LA SECCION MIXTA EN ETAPA
INICIAL
ps = -1.21 Mpa
pi = 9.97 Mpa
EN LA FIBRA SUPERIOR DE LA VIGA

psv = 0.23 Mpa
CONSIDERANDO VIGA , DIAFRAGMA, LOSA Y LOS DOS CABLES Y
MEDIO
ps = 10.21 Mpa
pi = 13.30 Mpa
c) ADICIONANDO BORDILLO, ACERA Y BARANDADO

ps = 0.89 Mpa
pi = -2.23 Mpa
- EN LA FIBRA DE LA VIGA
psv = 0.31 Mpa
- CONSIDERANDO VIGA , DIAFRAGMA , LOSA ,2.5 CABLES Y BORDILLO

(ACERA Y BARANDADO)
ps = 10.52 Mpa
pi = 11.07 Mpa
d) ADICIONANDO SOBRE CARGA HS-20 (ESTADO INICIAL)

ps = 3.52 Mpa
pi = -8.76 Mpa
- EN LA FIBRA SUPERIOR DE LA VIGA

psv = 1.94 Mpa
- CONSIDERAMDO VIGA , DIAFR.AGMAS , LOSA,2.5 CABLES , BORDILLO,

ACERA, BARANDADO Y SOBRECARGA HS - 20
ps = 12.46 Mpa
pi = 2.31 Mpa
5.4 TRAYECTORIA DE LOS CABLES

CABLLE 1 COORDENADAS RESPESTO A LA BASE
a = 0.0306 (RAD)
y = 0.001961*X^2 – 0.0306* X + 0.2694
X Y X Y
0 0.2694 4.0 0.1784
1.0 0.2408 5.0 0.1654
2.0 0.2160 6.0 0.1564
3.0 0.1952 7.0 0.1513
7.8 0.1500
CABLE 2 (COORDENADAS RESPECTO A LA BASE)
a = 0.2632 (RAD)
y = 0.028799*X^2 – 0.2695*X + 0.7805
X Y X Y
0 0.7805 3.0 0.2312
1.0 0.5398 4.0 0.1633
2.0 0.3567 4.68 0.1500
CABLE 3
a = 0.4245 (RAD)
y = 0.07533*X^2 -0.452*X +0.8980
X DEL EXT. Y
0 3.2 0.8980
1 4.2 0.5213
2 5.2 0.2953
3 6.2 0.22
5.5 CABLES DE PRETENSADO ( TESADO DE CABLES)

Cable tipo 12 k 13 grado 270 k
- RESISTENCIA CARACTERISTICA ESPECIFICA

Tc = 2204 Kn = 1860 Mpa
- RESISTENCIA AL 80% DE LA CARACTERISTICA

T = 1764 Kn = 1488 Mpa.
5.7 CAIDA DE TENSIÓN POR LOS ANCLAJES CONSIDERANDO SU RETORNO

DE 6mm = E POR ENTRADA DE CUÑAS
e) POR PRETENSADO DE 1 Y 2 CABLES Y PESO DE LA VIGA

t = 2482.35 Kn.
ps = 1.10 Mpa
pi = 12.77 Mpa

ps = 9.79 Mpa
pi = 4.09 Mpa
f) POR PRETENSADO DEL CABLE 3 EN LA SECCION MIXTA

ps = -1.20 Mpa
pi = 9.83 Mpa

psv = 0.22 Mpa
CONCIDERANDO VIGA , DIAFRAGMA, LOSA Y LOS DOS CABLES Y MEDIO
ps = 10.01 Mpa
pi = 13.92 Mpa
c) ADICIONADO BORDILLO Y BARANDADO

ps = 0.89 Mpa
pi = -2.23 Mpa

psv = 0.31 Mpa
CONSIDERANDO VIGA , DIAFRAGMAS , LOSA , BORDILLO , ACERA ,

BARANDADO Y DOS CABLES Y MEDIO.
ps =10.90 Mpa
pi = 11.69 Mpa
d) ADICIONANDO SOBRE CARGA HS -20
CONSIDERANDO VIGA , DIAFRAGMA. , LOSA , BORDILLO, ACERA

BARANDADO, DOS CABLES Y MEDIO Y SOBRECARGA HS -200
ps = 14.42 Mpa
pi = 2.93 Mpa
i) POR CONTRACCIÓN
Sh = 54.51 Mpa.
ii) ACORTAMIENTO ELÁSTICO
Es = 29.22 Mpa.
iii) FLUENCIA DEL HORMIGÓN
CRc = 28.79 Mpa.
iv) RELAJACIÓN DEL ACERO DE POSTESADO PARA ACEROS DE 250- 270 K
CRs = 86.49 Mpa.
PERDIDAS TOTALES
fs = 199.01 Mpa.
TENSIONES EN ETAPA DEFINITIVA (mas 20%)
fs = 235.73 Kn.
5.9 P0TENSIONES EN ETAPA DEFINITIVA

e) POR CABLES 1 y 2 Y EL PESO DE LA VIGA
T = 2128.75 kn.
ps = 1.78 Mpa
pi = 10.11 Mpa.
ps = 10.47 Mpa.
pi = 1.43 Mpa.
f) POR PRETENSADO DEL CABLE 3 EN LA SECCION MIXTA
t = 1342.43
s = -1.02 Mpa.
i = 8.37 Mpa.
fsv = 0.18 Mpa.
VIGA,DIAFRAGMA,LOSA,BORDILLO ,ACERA ,BARANDADO Y DOS CABLESY
MEDIOS
ps = 10.96 Mpa.
pi = 7.57 Mpa.
d) ADICIONADO SOBRECARGA HS-20

VIGA ,DIAF., LOSA , BORD., ACERA , BARAN.,DOS CABLES Y MEDIO Y
SOBRECARGA HS-20
ps = 14.4 Mpa
pi = 0.19 Mpa
5.10 VERIFICACION DE TENSIONES A L/4 DE LA LUZ (6 M.)
5.10.1 ETAPA INICIAL

a) POR PESO PROPIO DE LA VIGA
Ma = 493.79 Kn/m.
ps = 4.44 Mpa
pi = -4.43 Mpa
e) POR PRETENSADO DE 1.5 CABLES Y EL PESO DE LAVIGA

T = 2435.37 Kn.
ps = 2.34 Mpa
pi = 11.23 Mpa

Mb = 708.75 Kn*m.
ps = 8.71 Mpa
pi = 4.87 Mpa
f) POR PRETENSADO DE UN CABLE EN LA SECCION MIXTA

T = 1606.20 Kn
ps = 1.23 Mpa
pi = 10.01 Mpa

fsv = 0.22 Mpa
VIGA, DIAFRAGMA, LOSA Y DOS CABLES Y MEDIO
ps = 8.93 Mpa
pi = 14.88 Mpa
c) ADICIONADO BORDILLO, ACERA Y BARANDADO

Mc = 296.68 Kn/m.
ps = 0.67 Mpa
pi = -1.67 Mpa
fsv = 0.24 Mpa
CONSIDERANDO VIGA,DIAF.,LOSA DOS CABLES Y MEDIO, BORD., ACERA Y
BARANDADO.
ps = 9.17 Mpa
pi = 13.21 Mpa
d) ADICIONANDO SOBRECARGA HS -20

Md' = 618.43 Kn/m.
CONSIDERANDO IMPACTO Y FRACCION DE CARGA
Md = 1219.79 Kn/m
ps = 2.76 Mpa
pi = -6.87 Mpa
psd = 1.52 Mpa
ps = 10.69 Mpa
pi = 6.34 Mpa
5.10.2 ETAPA FINAL

e) POR PRETENSADO DE UN CABLES Y EL PESO DE LA VIGA
T1 = 701.96 Kn.
T2 = 1379.82 Kn
ps = 2.69 Mpa
pi = 8.95 Mpa

ps = 9.06 Mpa
pi = 2.59 Mpa
f) POR PRETENSADO DE UN CABLE EN LA SECCION MIXTA

T = 1370.53 Kn
ps = -1.05 Mpa
pi = 8.54 Mpa
EN LA FIBRA SUPERIOR DE LA VIGA W = 0.79496
fsv = 0.19 Mpa
CONSIDERANDO VIGA,DIAFRAGMA, LOSA Y DOS CABLES Y MEDIO
ps = 9.25 Mpa
pi = 11.13 Mpa
c) ADICIONADO, BORDILLO,ACERA Y BARANDADO

CONSIDERANDO VIGA,DIAFR.,LOSA, BORD., ACERA ,BARANDADO Y DOS
CABLES Y MEDIO Y SOBRECARGA HS - 20
ps = 9.45 Mpa
pi = 9.46 Mpa
d) ADICIONANDO SOBRECARGA HS - 20
CONSIDERANDO VIGA,DIAFR.,LOSA,BORDILLO,ACERA,BARANDADO,DOS
CABLES Y MEDIO Y SOBRECARGA HS - 20
ps = 10.01 Mpa
pi = 2.59 Mpa
5.11 CORTE
POR LA VIGA = 118.89 Kn
POR DIAFRAGMA Y LOSA = 164.22 Kn
POR BORDILLO, ACERA Y BARANDADO = 65.93 Kn
TOTAL POR C.M. = 349.04 Kn
TOTAL POR C.V. = 230.83 Kn
Vu = 954.88 Kn.
ru = 3.53 Mpa.
VERIFICANDO CON LA PARTICIPACION DE LA LOSA Y EL DIAFRAGMA
ETAPA CONSTRUCTIVA
Vu = 368.04 Kn ru = 1.38 Mpa
ESTRIBOS DOBLES O 8 , e = 12 cm EN LA VIGA
5.12 ETAPA DEFINITIVA

El corte total Vu =954.88 Kn se absorbe con un ancho de:b=1.475m.y ru=0.91 Mpa.
JUNTO A LAS VIGAS CUADROS O 8 mm , e = 5
AL MEDIO . O 8 mm , e = 10
MOMENTO FLEXTOR EN LA MENSULA
ETAPA CONSTRUCCTIVA
Mu = 80.97 kn*m Nu = 1672.91 kn
A = 3.42 cm2. USAR 3 O 12 mm
ETAPA DEFINITIVA
Mu = 210..007 kn*m
A = 8.54 cm2 USAR 4 O 16 mm
5.13 DETALLE DEL BLOQUE DE ANCLAJE DE LA VIGA

LA COMPONENTE VERTICAL DE LOS CABLES 1 Y 2 ES:
Vp = -222.82 Kn
CORTE EN EL BLOQUE
Vu = 732.06 Kn. ; ru = 1.26 MPa
USAR O 8 , e = 12
5.14 CORTE A 2 M. DE LOS APOYOS (SECCION TIPICA)
POR PESO DE LA VIGA = 89.40 Kn

POR DIAFRAGMA Y LOSA = 139.22 Kn
BORDILLO, ACERA Y BARANDADO = 54.94 Kn
Vcm = 283.56 Kn
POR DIAFRAGMA
Vcv’ = 130.32 Kn

Vcv = 257.03 Kn
Vu = 926.64 Kn
LA COMPONENTE VERTICAL POR PRETENSADO

Vp = -215.36 Kn
CORTE EN LA SECCION
VT = 711.28 Kn ru = 3.01 Mpa
USAR O 8 , e = 7 cm.
5.15 SECCION RECOMENDAD EN CORRESPONDENCIA CON EL ANCLAJE DEL

CABLE 3.
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Vi = 0.4838 m.
Vs = 0.6844 m.
A = 0.2701 m2.
I = 0.034899 m4.
Wi = 0.072135 m3.
Ws = 0.050992 m3.
Ci = 0.1888 m.
Cs = 0.2671 m.
Cuantia = 0.3902
TENSIONES (EN ETAPA INICIAL)

a) POR PESO PROPIO
M = 207.71 Kn*m
ps = 4.07 Mpa
pi = -2.88 Mpa
e) ADICIONANDO EL PRETENSADO DE UN CABLES Y MEDIO (CABLE 1 Y 2)

T1 = 812.4 Kn. T2 = 1586.6 Kn
ps = 8.97 Mpa
pi = 8.82 Mpa

M =298.76 Kn*m
ps = 14.83 Mpa
pi = 4.68 Mpa
f) EL TERCER CABLE NO INCIDE EN ESTA SECCION, LUEGO DE SU

TESADO SE SELLA EN EL HUECOY LA SECCION PARA A SER LA
ESTABLECIDA EN LA PG. 42.
c) ADICIONADO BORDILLO , ACERA Y BARANDADO
M = 120.88 Kn*m
ps = 0.27 Mpa
pi = 0.68 Mpa

fsv = 14.85 Mpa
fiv = 4.0 Mpa
d) ADICIONANDO SOBRECARGA HS - 20
Md’ = 260.63 Kn*m
Md = 514.06 Kn*m
ps = 1.16 Mpa
pi = -2.89 Mpa
fsv = 15.01 Mpa
fiv = 1.11 Mpa
TENSIONES ( ETAPA FINAL)

e) POR PRETENSADO DE UN CABLE Y MEDIO (1 Y 2) Y EL PESO DE LA VIGA
T1 = 694.2 Kn. T2 = 1353.6 Kn
ps = 8.25 Mpa
pi = 7.11 Mpa

ps = 14.01 Mpa
pi = 2.97 Mpa
c) ADICIONANDO BORDILLO , ACERA Y BARANDADO

ps = 14.03 Mpa
pi = 2.29 Mpa
d) ADICIONANDO SOBRECARGA Hs-20

ps = 14.19 Mpa
pi = -0..60 Mpa

Material de apoyo : neopreno.
Rmáx. = 579.87 Kn = 57987.0 Kg
TENSIÓN ADMISIBLE PARA EL MOMENTO DE APOYO

m = 10 Mpa = 100 Kg/cm2
Área = 579.87 cm2 a = 24..08 cm
SE ADOPTA
a = 20 cm ; b = 30 cm ; e = 1.0 cm
Luego: m = 9.66 Mpa
LAS COMPONENTES HORIZONTALES SON POR: FRENADO, VIENTO Y

TEMPERATURA
i) FRENADO
F = 15.49 Kn (EN CADA APOYO 7.75 Kn)
ii) VIENTO EN LA CARGA VIVA
Vcv =7.2 Kn (EN CADA APOYO 3.60 Kn)
iii) VIENTO EN LA SUPERESTRUCTURA
Vs = 16.92 Kn (EN CADA APOYO 5.08 Kn)
iv) LA MAXIMA COMBINACION
H = 16.43 kn.
Yi = 0.3133 rad.
v) POR TEMPERATURA
Se asume una variación de 30 ºC
AL = 0.0072 m. se adopta h = 3 cm.
5.17 OBSERVACIONES
En este capítulo se realizó un calculo bastante extenso del pretensado de la
viga, se indica paso a paso el pretensado, el cálculo de la trayectoria de los cables se
muestra en diagramas bastante explicativos, así también los aparatos de apoyo, los
resultados están realizados con exactitud.
5.18 RECOMENDACIONES
Se debería ordenar los índices porque se nota que se encuentra desordenado,
para la trayectoria de los cables, tensiones, pérdidas por el pretensado, así también en
el corte.
CAPITULO 6
VIGAS , TRAMOS LA TERALES ( SEC. CAJON).
6.1 SEPARACION ENTRE EJES DE VIA
SEGÚN AASHO , PARA SECCION CAJON
s = 3.70 m.
a = 0.65 m.
fc = 1.5405
6.2 DISEÑO DE LA LOSA.
6.2.1 LOSA EXTERIOR.
Espesor de la losa: t = 20 cm.
La carga de la rueda en el elemento de la losa perpendicular es distribuido en un
anexo “E”: E = 0.80 * X + 1.14
Donde X es la distancia de la carga al punto de apoyo: X = 3.35 m.
E = 1.42 m.
MOMENTO POR METRO DE LOSA

Ml = 1791 Kg*m./m.
MOMENTO POR IMPACTO

Mi = 537.0 Kg*m./m.
MOMENTO POR CHOCHE

MCH = 188.0 kg*m /m

Mcv = 20665.94 kg*m/m

Mcm = 643.84 kg*m/m
MOMENTO DE DISEÑO
Mu = 6896.12 Kg/m.
CUANTIA NECESARIA
nec = 0.00882
CUANTIA BALANCEADA
b = 0.0214
CUANTIA MAXIMA
máx = 0.016
CUANTIA MINIMA
mín = 0.0033
ACERO DE REFUERZO
ARMADURA PRINCIPAL
As = 14.40 cm2
As dist = 4.0 cm2.
6.2.2 LOSA INTERIOR

LUZ DE CALCULO
Lc = 3.12 m.
En el calculo de la losa interior es de forma idéntica a la losa interior del tramo

central (colgado) 4.5 y es de esquema interior de distribución en el mismo .Pg.
6.3 PRORIEDADES GEOMETRICAS

X = 2.75 m.
Yi = 0.9939 m.
A = 2.283 m2.
Ix = 0.66974 m4.
Iy = 4.81633 m4.
Ixy = 0
Ys = 0.5561 m.
Ws = 1.20435 m3
Wi = 0.67385 m3
p = 0.5308
Cs = 0.2952 m
Ci = 0.5275 m
Area de la lengüeta para la viga isostatica:

A = 1.8112 m2
DIENTE ARTICCULACION = 18.11 kn

DIAFRAGMA ARTICULACION = 16.00 kn
SECCION TIPICA = 57.08 kn
MOMENTO MINIMO SOBRE LA PILA
Mmin = 1553.66 kn*m
MOIMENTO ADICIONAL MAXIMO DEL TRAMO CENTRAL COLGADO :

AM=8118.18kn*m
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 9651.84 kn*m
6.4 FUERZA DE PRETENSADO

F = 10338.30 kn e = 0.4061 m
EL NUMERO DE TORONES SERA

N = 5.86 Se adoptara 6 torones 12 k 13
6.5 VERIFICACION DE TENCION EN LA ETAPA INICIAL
- POR SOLO EL PRETENSADO
ps = 8.21 MPa
pi = -2.24 Mpa
- POR MOMENTO MINIMO Y PRETENSADO

ps = 6.92 Mpa
pi = 0.07 MPa
- POR MOMENTO MAXIMO Y PRETENSADO

ps = 0.20 Mpa
pi = 12.08 Mpa
6.6 VERIFICACION DE TENCION EN ETAPA FINAL

(Se asume el 25 % de perdidas )
- POR MOMENTO MINIMO Y ORETENSADO
ps = 4.87 Mpa
pi = 0.63 Mpa
- POR MOMENTO MAXIMO Y PRETENSADO
ps = -1.85 Mpa
pi = 12.64 MPa
SE REQUIERE 8 TORONES EN LUGAR DE 6
6.7 a) POR EL PESO PROPIO Y DIAFRAMAS

G = 57.08 kn*m
D1 = 23.99 kn SOBRE APOYOS
D2 = 16.00 kn EN EXTREMO VOLADIZO
D3 = 18.11 kn DIENTES ARTICULADOS
6.8 LINEAS DE INFLUENCIA PARA MOMENTO FLECTOR Y FUERZA

CORTANTE
SOBRE EL APOYO "A"
RESUMEN
REACCIONES MAXIMAS
RA = 1202.45 kn
REACCIONES MINIMAS
RA = 627.38 kN
A 2.85 m. DEL APOYO A 0.1 AB

MOMENTO FLECTOR
RESUMEN EN 0.1 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 3134.46 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = 1350.34 kn*m
FUERAZA CORTANTE
REUMEN EN 0.1 AB
CORTE MAXIMO
Vmax = 1027.72 kn
CORTE MINIMO
Vmin = 388.73 kn
A 5.70 M. DEL APOYO "A" , 0.2 AB

RESUMEN EN 0.2 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 5344.85 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = 2128.58 kn*m
A 8.85 M. DEL APOYO "A" 0.3 AB

MOMENTO FLEXTOR
RESUMEN EN 0.3 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 6699.80 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = 2367.54 kn*m
FUERZA CORTANTE
RESUMEN EN 0.3 AB
CORYTE MAXIMO
Vmax = 515.38 kn
CORTE MINIMO
Vmin = -26.55 kn
A 11.40 M. DEL APOYO "A" ,0.4 AB

MOMENTO FLECTOR
RESUMEN EN 0.4 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 7230.83 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = 2099.19 kn*m
FUERZA CORTANTE
RESUMEN EN 0.4 AB
CORTANTE MAXIMO
Vmax = 269.86 kn
CORTANTE MINIMO
Vmin = -247.09 kn

MOMENTO FLECTOR
RESUMEN EN 0.5 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 6911.07 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = 1302.37 kn*m
FUERZA CORTANTE
RESUMEN EN 0.5 AB
COTANTE MINIMO
Vmin = 22.80 kn
CORTANTE MAXIMO
Vmax = -495.00 kn

MOMENTO FLEXTOR
RESUMEN EN 0.6 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 5937.65 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = -26.76 kn*m
FUERZA CORTANTE
RESUMEN EN 0.6 AB
CORYTE MAXIMO
Vmax = -743.26 kn
CORTE MINIMO
Vmin = -227.25 kn

MOMENTO FLECTOR
RESUMEN EN 0.7 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 4056.08 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = -1752.74 kn*m
FUERZA CORTANTE
RESUMEN EN 0.7 AB
CORTANTE MAXIMO
Vmax = -990.47 kn
CORTANTE MINIMO
Vmin = -479.92 kn

MOMENTO FLECTOR
RESUMEN EN 0.8 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = -4232.22 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = 1345.51 kn*m
FUERZA CORTANTE
RESUMEN EN 0.8 AB
COTANTE MINIMO
Vmin = -732.56 kn
CORTANTE MAXIMO
Vmax = -12336.81 kn
A 25.65 M. DEL APOYO A 0.9 AB

MOMENTO FLECTOR
RESUMEN EN 0.9 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = -7162.02 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = -2249.13 kn*m
FUERAZA CORTANTE
REUMEN EN 0.9 AB
CORTE MAXIMO
Vmax = -1482.34 kn
CORTE MINIMO
Vmin = -958.50 kn
SOBRE APOYO "B"

MOMENTO FLECTOR
RESUMEN EN "B"
MOMENTO MAXIMO
Mmax = -10625.11 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = -6728.92 kn*m
FUERZA CORTANTE (A LA IZQUIERDA DEL APOYO "B")

CORTE MAXIMO A LA IZQUIERDA DEL APPOYO EN "B"
Vmax = -1727.29 kn
FUERZA CORTANTE (A LA DERECHA DEL APOYO "B")

CORTE MAXIMO A LA DERECHA DEL APOYO " B "
Vmax = 1831.88 kn
A 1.40 M. DEL APOYO "B" ,0.2 AB

MOMENTO FLECTOR
RESUMEN EN 0.2 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = -8253.20 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = -5124.71 kn*m
FUERZA CORTANTE
RESUMEN EN 0.2 AB
CORTANTE MAXIMO
Vmax = 1725.52 kn
A 2.80 M. DEL APOYO "B" ,0.4 AB

MOMENTO FLECTOR
RESUMEN EN 0.4 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = -6004.63 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = -3649.24 kn*m
FUERZA CORTANTE
CORTANTE MAXIMO EN 0.4 AB
Vmax = 1631.84 kn
A 4.20 M. DEL APOYO "B" ,0.6 BC

MOMENTO FLEXTOR
RESUMEN EN 0.6 BC
MOMENTO MAXIMO
Mmax = -3879.01 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = -2302.49 kn*m
FUERZA CORTANTE
CORTANTE MAXIMO A 0.6 BC
Vmax = 1520.47 kn
A 5.60 M. DEL APOYO "A" ,0.8 BC

MOMENTO FLECTOR
RESUMEN EN 0.8 AB
MOMENTO MAXIMO
Mmax = -1876.02 kn*m
MOMENTO MINIMO
Mmin = -1084.48 kn*m
FUERZA CORTANTE
CORTE MAXIMO A 0.8 BC
Vmax = 1388.04 kn
5.9 ENVOLVENTES POR MOMNTO FLECTOR Y FUERZA CORTANTE EN LOS
TRAMOS CON SECCION CAJON
5.10 FUERZA DE PRETENZADO REQUERIDA

Mmin = 2099.19 kn Mmax = 7230.83 kn
AM = 5131.64 kn
F = 6237.56 kn
e = 0.8640 m
F = 6350.07 m
e = 0.8439 m SE ADOPTAN ESTOS VALORES
6.11 NUMERO DE CABLES

N=4
CABLES DE 12 TORONES 12 K 13
6.12 REPRESENTACION GRAFICA DEL DIAGRAMA ENVOLVENTE DE

MOMENTOS
6.13 TRAYECTORIA DE LOS PARES DE CABLES
6.13.1 CABLES 1 TRAMO AD

COORDENADAS
X Y X Y
0.0 0.5279 5.0 0.0741
1.0 0.4041 6.0 0.0329
2.0 0.2969 7.0 0.0081
3.0 0.2061 8.0 0.0000
4.0 0.1319
TRAMO EFG
CORDENADAS EF
X Y X Y
0.0 0 6.0 0.3401
1.0 0.0094 7.0 0.4629
2.0 0.0378 8.0 0.6045
3.0 0.0850 9.0 0.7651
4.0 0.1511 9.452 0.8439
5.0 0.2362
CORDENADA FG
X Y X Y
0 0 3.0 0.3591
1.0 0.1590 4.0 0.4002
2.0 0.2787 4.548 0.4061
TRAMO GHI
CORDENADAS
X Y X Y
0 0.4061 4.0 0.3884
1.0 0.4050 5.0 0.3784
2.0 0.4016 5.8 0.3689
3.0 0.3961
6.13.2 CABLE 2 TRAMO AD

CORDENADAS
X Y X Y
0.0 1.0020 6.0 0.2028
1.0 0.8266 7.0 0.1286
2.0 0.6681 8.0 0.0713
3.0 0.5265 9.0 0.0309
4.0 0.4017 10.0 0.0073
5.0 0.2938 10.9 0.00
TRAMO DEF
CORDENADAS DE
X Y X Y
0.0 0 7.0 0.3103
1.0 0.0063 8.0 0.4052
2.0 0.0253 9.0 0.5129
3.0 0.0570 10.0 0.6332
4.0 0.1013 11.0 0.7662
5.0 0.1583 11.55 0.8439
6.0 0.2280
CORDENADA FG
X Y X Y
0 0 4.0 0.3743
1.0 0.1330 5.0 0.4021
2.0 0.2398 5.555 0.4061
3.0 0.3202
TRAMO FGH
CORDENADAS
X Y X Y
0 0 4.0 0.2469
1.0 0.3962 5.0 0.1774
2.0 0.3663 5.8 0.0714
3.0 0.3166
6.13.3 CABLES 3 (DOBLES)
TRAMO AC
CORDENADAS
X Y X Y
0.0 0 6.0 0.3451
1.0 0.1279 7.0 0.3697
2.0 0.1839 8.0 0.3880
3.0 0.2337 9.0 0.3999
4.0 0.2771 10.0 0.4056
5.0 0.3143 10.4 0.4061
TRAMO CDE
CORDENADAS
X Y X Y
0 0.4061 4.0 0.0599
1.0 0.3845 5.0 -0.1349
2.0 0.3195 6.0 -0.3729
3.0 0.2113 6.2 -0.4257
6.14 CABLES DEL PRETENSADO (TESADO DE CABLES)

CABLE TIPO 12 K 13 GRADO 270 K
RESISTENCIA CARACTERÍSTICA ESPECIFICA
Tc = 2204 Kn
RESISTENCIA AL 80% DE LA CARCTERISTICA

T = 1764 Kn
LOS DOS CABLES SERAN TESADOS POR UN SOLO LADO
SECCION NOMINAL DEL CABLE = 1184.0 mm2

Tx = 1764.0*e -0.16 ( a +0.001*x)
6.15 DIAGRAMA DE TENCIONES ( kn )
6.15.1 CABLE 1 ( 2 UNIDADES)
6.15.2 CABLE 2 ( 2 UNIDADES )
6.15.3 CABLE 3 ( 4 UNIDADES)
6.16 PERDIDA DE TENCION POR ANCLAJE

CONSIDERANDO UN RETORNO DE E = 6 mm POR ENTRADA DE CUÑA
CABLE 1
x = 21..34 m.
Apo = 153.36 Mpa
ATo =181.66 kn
PERDIDA POR ENTRADA DE ACUÑA
To = 1582.34 kn
Tñ = 1673.17 kn
AT1 = 69.68 kn
CABLE 2
x = 14.58 m.
Api = 31.8 Mpa ATi = 37.67 kn
Apo =169.8 Mpa ATo = 201.13 kn
To = 1562.87 kn
Ti = 1644.79 kn
Tm = 1663.44 kn
CABLE 3
x = 13.28 m.
Api = 93.71 Mpa ATi = 111.01 kn
Apo =221.71 Mpa ATo = 262.62 kn
To = 1501..38 kn
Ti = 1576.68 kn
Tm = 1632.69 kn
6.17 VERIFICACION DE TENCIONES EN ETAPA INICIAL

SECCION A 0.4 AB ; x = 11.4 m
CABLE 1. T = 1645.86 kn.
CABLE 2. T = 1644.79 kn
POR EL CONJUNTO DE 4 CABLES

T = 6581.38 kn
MOMENTO MINIMO
Mmin = 2099.19 kn*m
psup = 1.74 MPa
pinf = -3.11 Mpa
PRETENSADO ( POSTENSADO)
psup = 0.01 Mpa
pinf = 8.02 Mpa
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 7230.83 kn*m
psup = 4.27 Mpa
pinf = 0.40 Mpa
SECCION A 0.2 AB ; x = 5.70 m

CABLE 1. T = 1617.48 kn
e = 0.7793 m.
CABLE 2. T = 1603.82 kn
e = 0.5696 m.
POR EL CONJUNTO DE 4 CABLES

T = 6442.60 kn
MOMENTO MINIMO
Mmin = 2128.25 kn*m
psup = 1.77 MPa
pinf = -3.16 Mpa
PRETENSADO
psup = 0.98 Mpa
pinf = 6.11 Mpa
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 5344.85 kn*m
psup = 3.65 Mpa
pinf = 1.34 Mpa
SECCION A 0.6 AB ; x = 17.10 m. CON SOLO CABLES 1 Y 2

CABLE 1. T = 1665.89 kn
e = 0.78 m.
CABLE 2. T = 1648 kn
e = 0.6382 m.
MOMENTO MINIMO
Mmin = -26.76 kn*m
psup = - 0.02 MPa
pinf = 0.04 Mpa
PRETENSADO
psup = - 1.02 Mpa
pinf = 9.92 Mpa
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 5937.65 kn*m
psup = 3.93 Mpa
pinf = 1.07 Mpa
SECCION A 0.6 AB ; x = 17.10 m. CON SOLO CABLES 1 Y 2 DOBLES

CABLE 3. T = 1639.93 kn
e=0
PRETENSADO
psup = 1.87 Mpa
pinf = 12.75 Mpa
MOMENTO MINIMO
psup = 1.85 Mpa
pinf = 12.79 Mpa
MOMENTO MAXIMO
psup = 6.80 Mpa
pinf = 3.94 Mpa
SECCION A 0.7 AB ; x = 19.95 m.

CABLE 1. T = 1673.17 kn
e = 0.5633 m.
CABLE 2. T = 1630.92 kn
e = 0.3810 m.
CABLE 3. T = 1624.92 kn
e = 0.1759 m.
MOMENTO MINIMO
Mmin = -1752.54 kn*m
psup = - 1.46 MPa
pinf = 2.60 Mpa
PRETENSADO DE 8 CABLES
T = 13.10464 Mn
T*e = 1.98502 Mn *M
psup = 4.09 Mpa
pinf = 11.29 Mpa
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 4056.08 kn*m
psup = 7.46 Mpa
pinf = 2.27 Mpa
SECCION A 0.8 AB ; x = 22.80 m.

CABLE 1. T = 1625.98 kn
e = 0.1932 m.
CABLE 2. T = 1613.74 kn
e = 0.0210 m.
CABLE 3. T = 1608.31 kn
e = - 0.3038 m.
MOMENTO MINIMO
Mmin = - 4232.22 kn*m
psup = - 3.51 MPa
pinf = 6.28 Mpa
T = 12.91268 Mn
T*e = -1.25836 Mn *M
psup = 3.29 Mpa
pinf = 10.07 Mpa
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 3069.73 kn*m
psup = 9.29 Mpa
pinf = - 0.77 Mpa
SECCION A 0.9 AB ; x = 25.65 m.

CABLE 1. T = 1595.56 kn
e = -0.2466 m.
CABLE 2. T = 1587.78 kn
e = 0.2929 m.
CABLE 3. T = 1592.77 kn
e = - 0.3805 m.
MOMENTO MINIMO
Mmin = - 7162.02 kn*m
psup = - 5.86 MPa
pinf = 10.46 Mpa
T = 12.7377 Mn
T*e = -4.16125 Mn *M
psup = 3.17 Mpa
pinf = 9.86 Mpa
MOMENTO MAXIMO
Mmax = 803.53 kn*m
psup = 9.70 Mpa
pinf = - 1.79 Mpa
SECCION B SOBRE LA PILA . (LOS 8 CABLES TIENEN LA MISMA EXCENTRICIDAD)

CABLE 1. T = 1559.63 kn
e = - 0.4061 m.
CABLE 2. T = 1562.73 kn
CABLE 3. T = 1576.68 kn
MOMENTO MINIMO
Mmin = - 1632.48 kn*m
psup = - 1.36 MPa
pinf = 2.42 Mpa
T = 12.55144 Mn
psup = 14.56 Mpa
pinf = 0.35 Mpa
MOMENTO MAXIMO
Mmax = - 10625.11 kn*m
psup = 7.10 Mpa
pinf = 13.70 Mpa
SECCION A 0.4 DE B (MENSULA) ; x = 2.80 m.

CABLE 1. T = 1551..338 kn
e = - 0.3974 m.
CABLE 2. T = 1544.17 kn
e = - 0.3281 m.
CABLE 3. T = 1547.40 kn
e = - 0.2750 m.
MOMENTO MINIMO
Mmin = - 641.91 kn*m
psup = - 0.53 MPa
pinf = 0.95 Mpa
T = 12.38070 Mn
T*e = -3.94846 Mn *M
psup = 8.17 Mpa
pinf = 0.51 Mpa
MOMENTO MAXIMO
Mmax = - 6004.63 kn*m
psup = 3.71 Mpa
pinf = 8.74 Mpa
SECCION A 0.8 DE B (MENSULA) ; x = 5.60 m.

CABLE 1. T = 1543.13 kn
e = - 0.3714 m.
CABLE 2. T = 1525.61 kn
e = - 0.0941 m.
CABLE 3. T = 1518.11 kn
e = 0.1181 m.
MOMENTO MINIMO
Mmin = - 98.89 kn*m
psup = - 0.08 MPa
pinf = 0.15 Mpa
T = 12.20992 Mn
T*e = -0.7162 Mn *M
psup = 5.86 Mpa
pinf = 4.44 Mpa
MOMENTO MAXIMO
Mmax = - 1876.02 kn*m
psup = 4.38 Mpa
pinf = 1.51 Mpa

1) CONTRACCION : PARA HUMEDAD MEDIA ENTRE 25 Y 75 %
SH = 70 Mpa
2) ACORTAMIENTO ELASTICO
ES = 38.08 Mpa
3) FLUENCIA DEL HORMIGON

CRc = 39.68 MPa
4) RELAJACION DEL ACERO POSTENSADO

TERMINOS DE TENCION EN LOS CABLES 12 K 13
Afs = 284.73 Mpa
6.18 VERIFICACION DE TENCION EN ETAPA FINAL

SECCION A 0.2 DE AB ; x = 5.70 m.
P = 5.30367 Mn
P*e = 3.5799.3 Mn *M
psup = - 0.65 MPa
pinf = 7.64 MPa
CON EL MOMENTO MINIMO

psup = 1.12 Mpa
pinf = 4.48 Mpa
CON EL MOMENTO MAXIMO

psup = 3.79 MPa
pinf = 0.01 MPa

psup = - 1.43 MPa
pinf = 9.20 MPa

psup = 0.31 Mpa
pinf = 6.19 Mpa
psup = 4.57 MPa
pinf = -1.53 MPa

P = 5.30367 Mn
P*e = 5.48932 Mn *M
psup = - 0.83 MPa
pinf = 8.18 MPa

psup = - 0.84 Mpa
pinf = 8.22 Mpa

psup = 4.10 MPa
pinf = - 0.63 MPa

INCREMENTO DE PRETENSADO POR LOS3 CABLES 3, e = 0
psup = 2.37 MPa
pinf = 2.37 MPa

psup = 1.53 Mpa
pinf = 10.59 Mpa

psup = 6.47 MPa
pinf = 1.74 Mpa

P = 10.82682 Mn
P*e = 1.64762 Mn *M
psup = 3.37 MPa
pinf = 7.19 MPa

psup = 1.91 Mpa
pinf = 9.79 Mpa

psup = 6.74 MPa
pinf = 1.17 Mpa
P = 10.63484 Mn
P*e = -1.03434 Mn *M
psup = 5.52 MPa
pinf = 3.12 MPa

psup = 2.01 Mpa
pinf = 9.40 Mpa

psup = 8.07 MPa
pinf = -1.44 Mpa

P = 10.45992 Mn
P*e = -3.41708 Mn *M
psup = 7.42 MPa
pinf = -0.49 MPa

psup = 1.56 Mpa
pinf = 9.97 Mpa

psup = 8.09 MPa
pinf = -1.68 Mpa
SECCION B SOBRE LA PILA

P = 10.2736 Mn
psup = 7.96 MPa
pinf = -1.69 MPa

psup = 6.60 Mpa
pinf = 0.73 Mpa

psup = -0.04 MPa
pinf = 13.08 Mpa
6.19 CORTE
REACCION MAXIMA EN APOYO ES = 1034.61 kn
REACCION MINIMA EN APOYO ES = 627.38 kn
CORTE POSITIVO
V = 55.43 kn
CORTE NEGATIVO
V = -351.80 kn
CORTE ABSORBIDO POR LA SECCION TRANSVERSAL

Vc = 109.9 Mn
CORTE ULTIMO ACYUANTE

Vu = 457.34 kn
ru = 1.00 MPa
O 8 , e = 20 A CADA LADO
DE LAS LINEAS DE INFLUENACIA POR CORTE SE TIENE

Vcv = 640 .40 kn
Vcm = 1191.84 kn
CORTE DE DISEÑO
Vu = 2939.01 kn
Ru = 4.13 Mpa
USAR 2*O 10 , e = 10 EN CADA VIGA
6.20 EN LA SECCION A 0.4 DE B SOBRE LA MENSULA

Vu = 2664.81 kn
COMPONENTE VERTICAL DEL PRETENSADO

2 CABLES 1 : T = 19.22 kn
2 CABLES 2 : T = 61.45 kn
4 CABLES 3 : T = 563..88 kn
T = 657.55 kn
Vu' = 2007.26 kn
ru = 2.82 Mpa 2 * O 10 , e = 15 cm. A CADA LADO
6.21 EN LA SECCION A 0.8 DEL TRAMO AB

Vu = 1999.34 kn
COMPONENTE VERTICAL DEL PRETENSADO

2 CABLES 1 : T = 503.50 kn
2 CABLES 2 : T = 461.17 kn
4 CABLES 3 : T = 229.76 kn
T = 1194.43 kn
Vu' = 795.91 kn
ru = 1.12 Mpa 2 * O 8 , e = 20 cm. A CADA VIGA
6.22 ARMADURA DE PIEL

As = 4.12 cm2 2*3 O 10 A CADA LADO
6.23 LOSA DEL FONDO DE LA SECCION CAJON

PESO LOSA = 3.0 kn/M2
SOBRE CARGA EVENTUAL = 3.0 kn/m2
Qu = 9.30 kn/ M2
Mu = 4.70 kn*M/M
CUANTIA NECESARIA = 0.00215
As = 2.44 cm2 O 6mm , e = 12 cm A CADA LADO
Tmax = 558.75 kn
pad = 228.57 Mpa
Areq = 9.46 cm2 O 8 mm , e = 10 cm EN DOS FILAS
6.24 DISEÑO DE LA MENSULA

Rmax = 579.86 Kn
a = 0.231 m
ADICIONANDO EL PESO DE ESTA PARTE DE PEDESTAL:

AR = 3.61 kn
R = 583.47 kn
REACCION DE DISEÑO
Ru = 959.56 kn (EL CORTE ES ABSORBBIDO COMO PLACA)
Mu = 211.10 kn*M
As = 10.84 cm2 USAR 6 O 16 mm
6.25 OBSSERVACIONES
En este capitulo se realizo un calculo bastante extenso sobre, tramos laterales de la
sección cajón del puente , diseño de la losa exterior tanto como interior , también se
calculo la fuerza del pretensazo , numero de cables , su trayectoria de los cables que
se muestran en las graficas bastante explicativos también se calcula las piedras por
anclajes.
En este capitulo se pudo observar un gran desorden comenzando con el índice se
este capitulo ya que algunas enumeraciones no existen y otras están repetidas ,
también se recomienda que se coloque los diagramas de tensiones de los cables ya
que se menciona.
CAPITULO 7
INFRAESTRUCTURA , PILAS
7.1 PILAS
CARGAS SOBER LA PILAS POR TODO EL PUENTE
POR CARGA VIVA ( TIPO HS -20)
Rcv = 670.42 kn.
POR CARGA EQUIVALLENTE

Rcv = 886.97 kn
POR CARGA MUERTA

Rcm = 2363.98 kn
POR FRENADO
FRL = 19.88 kn
POR VIENTO EN LA CARGA VIVA

VL = 19.95 kn VT = 49.88 kn
POR VIENTO EN LA SUPER – ESTRCTURA

VL = 46.88 kn VT = 191.43 kn
7.2 APARATPS DE APOYO

CARGA MUERTA = 1181.99 kn
CARGA VIVA = 43.49 Kn
N = 1625.48 KN
Areq. = 0.1625 m2
a = 0.35 m b = 0.45 m
ESPESOR DEL NEOPRENO e = 0.015 m
ALTURA DEL NEOPRENO h = 0.006 m
7.3 PEDESTAL DEL APOYO

Rcv = 443.49 kn Rcm = 1181.99 kn
Nu = 2499.40 kn
pmax = 2499.40 kn
A = 3.92 cm2 5 O 10 mm
7.4 DISEÑO DEL CORONAMIENTO

POR ACCION DEL VIENTO ES NECESARIO INCREMENTAR LA CARGA
VERTICAL EN :
AV = 172.46 kn
N = 1797.94 kn Nu = 2873.81 kn
qu = 5747.62 kn/m
As = 30.04 cm 2 USAR O 20 , e = 10 Y EN FAJAS LATERAL O 20 , e = 20
Asdis: = 23.29 cm2 USAR O 16 , e = 10
7.5 VERIFICACION A LA TENCION

Rcm = 2363.96 kn Rcv = 768074 kn MF = 71..57 kn*m
ML = 71.82 kn*m MT = 179.57 kn*m
MLs = 66.80 kn*m MTs = 272.79 kn*m
7.5.1 EN LA SECCION C – C’
N = 3221.74 kn MF = 71..57 kn*m
HL = 53.89 kn HT = 107.31 kn
ML = 163.43 kn*m MT = 261.41 kn*m
LAS COMPONENTES HORIZONTALES SE COMVIERTEN EN MOMENTOS

ML = 190.38 kn*m MT = 315.07 kn*m
pm = 1.5154 MPa
7.5.2 EN LA SECCION D – D’
N = 3421.35 kn
ML = 427.50 kn*m MT = 787.23 kn*m
VIENTO EN LA INFRAESTRUCTURA
VIENTO LONGITUDINAL
VL = 54.94 kn
VIENTO TRANSVERSAL
VT = 5.29 kn
ADICIONANDO ESTAS SOLICTACIONES EN LA SECCION D – D’

ML = 562.10 kn*m MT = 800.19 kn*m
pm = 1.2548 MPa
7.5.3 EN LA SECCION E – E’
N = 3858.25 kn
ML = 702.34 kn*m MT = 1334.51 kn*m
VIENTO LONGITUDINAL
VL = 1117.14 kn
VIENTO TRANSVERSAL
VT = 13.74 kn
PRESION EN LAS AGUAS

V = 5 m/s P = 12.5 kn/m2
ESTA PRESION INCIDE EN LA SIGUIENTE SUPÈRFICIE

S = 13.21 m2
BRAZO
Y = 2.38.26 m
AMT = 393.43 kn que se adiciona a la solicitud anterior
CON LO QUE LAS CARGAS INCIDENTES SON :

ML = 1117.14 kn*m MT = 1767.88 kn*m
pm = 1.1111 MPa
7.5.4 EN LA SECCION F – F ‘ ( CONTACTO CON EL HORMIGON CICLOPIO)

N = 4218.25 kn
ML = 729.29 kn*m MT = 1388.17 kn*m
VIENTO LONGITUDINAL
VL = 1117.14 kn
VIENTO TRANSVERSAL
VT = 13.74 kn
PRESION DEL AGUA
AMT = 490.05 kn*m

ML = 1171.56 kn*m MT = 1920.80 kn*m
LA COMPRESION MAXIMA ES p = 0.20 MPa
7.6 SOCAVACIONES
PROFUNDIDAD DE SOCAVACIONES
h = 7.50 m
PESO DEL HORMIGON CICLOPIO

P = 16416.0 kn
VIENTO DEL AINFRAESTRUCCURA

N = 20634.25 kn
ML = 2259.86 kn*m MT = 2556.75 kn*m
PRESION DEL AGUA
AMT = 6235.05 kn*m

ML = 2259.86 kn*m MT = 8791.80 kn*m
LA COMPRESION MAXIMA ES p = 0.32 MPa
7.7 SECCION TRANSVERSAL DE LAS COLUMNAS

Aequi = 9.0 cm2 4 O 2 mm ESTRIVOS DE O 8 , e = 25
7.8 ARMADURA EN LA FUNDACION , SECCION F – F

PRESION MEDIA pm = 0.12 MPa
PRESION MAXIMA pmax = 0.19 Mpa
Mu = -30.86 kn*m /m Mu = 413.44 kn*m/m Mu = 183.6 kn*m/m
As = 1.55 cm2 /m As = 22.20 cm2 /m As = 9.47 cm2/m
USAR O 8 , e = 20 USAR O 16 , e = 10 USAR O 12 , e = 10
7.9 PRESION HIDROSTATICA EN LAS PLACAS LATERALES DE LA ELEVACION

DE LA PILA
K = 843.75 kn lx/ly = 1.11
Mxe = -46.36 kn*m As = 7.56 cm2/m USAR O 12 , e = 12
Mx = 16.64 kn*m As = 2.59 cm2/m USAR O 8 , e = 24
My = 12.73 kn*m As = 1.97 cm2/m USAR O 8 , e = 24
Mx1 = -5588 kn*m As = 9.27 cm2/m USAR O 12 , e = 12
My2 = -27.66 kn*m As = 4.38 cm2/m USAR O 8 , e = 12
Pm = 1.50 MPa
ARAMADURA VERTICAL ( AMBAS CARAS) = 6.0 cm2/m
USAR O 10 , e = 20 para cada
ARMADURA HORIZOTAL (ANBAS CARAS) = 3.0 cm2/m
USAR O 8 , e = 20 para cada
7.10 OBSERVACIONES
En esta capitulo se pudo aprecias el calculo detallado de la parte de infraestructura ,
pilas del puente ver sus cargas con que actúan , también se diseño diseño el
coronamiento con sus respectivas armaduras principal como de distribución ,
también se dedujo cuanto de altura debe tener las socavaciones.
Las recomendaciones que podemos realizar en este capitulo es que debía registrara
mas dados sobre el rió
CAPITULO 8
INFRAESTRUCTURA , ESTRIBOS
8.1 CARGAS
CARGAS SOBRE EL ESTRIBO POR TODO EL PUENTE
POR CARGA VIVA ( CAMION TIPO HS-20 )
I = 0.2256
Rcv = 458.90 kn
POR CARGA EQUIVALENTE

Rcv = 478.90 kn
POR CARGA MUERTA

Rcm = 724.07 kn
POR FRENADO
FRL = 10.85 kn
POR VIENTO EN LA CARGA VIVA

VL = 8.09 kn VT = 21.38 kn
POR VIENTO EN LA SUPER – ESTRCTURA

VL = 20.09 kn VT = 82.04 kn
8.2 APARATPS DE APOYO ( NEOPRENO COMPUESTO )

CARGA MUERTA = 362.04 kn
CARGA VIVA = 239.19 Kn
N = 601.23 KN
Areq. = 0.0601 m2
a = 0.25 m b = 0.25 m
ESPESOR DEL NEOPRENO e = 0.012 m
pn = 12.5 MPa pm = 9.61 MPa
COMPONENTES HORIZONTALES
HL = 25.43 kn HT = 45.99 kn
yL = 0.4521 Rad. yT = 0.8176 Rad
PARA ABSORBER DILATACIONES DE 2 cm. SE REQUIERE NEOPRENOS DE
ALTURA
h = 0.05 m.
8.3 PEDESTAL DEL APOYO

Nu = 989.93 kn
pmax = 8.08 MPa
A = 1.05 cm2 5 O 8 mm
8.4 ESTRIBO LADO LAHUACHACA ( HoCo)

8.4.1 ESTABILIDAD DEL MURO EN ETAPA DE CONSTRUCION
SOBRE CARGA DEL TERRAPLEN = S = 10 kn/m2
SUMATORIA DELA CARGA TOTAL = N = 193.08 kn/m
h = 0.6 m
- EMPUJE MINIMO
Em = 60.0 kn/m
- EMPUJE CON SOBRECARGA

E = 104.77 kn/ m
Y = 1.828 m
- MOMENTO ESTABILIZADOR RECPECTO DE “A”

MA = 279.60 kn*m
- MOIMENTO DE VUELCO
Mv = 191.52 kn*m/m
S.V. = 1.46
x = 0.8067
e = 0.7538 m
p = 0.2289 M
8.42 CARBAS INCIDENTES EN EL CORONAMIENTO

- POR CARGA MMMMUERTA DE LA SUPERESTRUCTURA
Rcm = 144.61 kn/m
- POR CAMION TIPO HS – 20

Rcv = 78.06 kn/m
- FRENADO
FRL = 2.17 kn/m
- VIENTO EN LA CARGA VIVA

VL = 1.71 kn/m
- VIENTO EN LA SUPERESTRCTURA
VL = 4.02 kn/m
- ADICIONANDO PRIMERO A LA CARGA VERTICAL

N = 222.87 kn/m
NT = 415.95 kn/m
- MOMENTO ESTABILIZADOR
MA = 513.61 kn/m
- MOMENTO DE VUELCO
MV = 191.52 kn/m
S*V = 268
x = 0.8067 m
- LA RESULTANTE NO CAE EN EL TERCIO CENTRAL

e = 0.436 m
p = 0.3577 MPa
p = - 0.007 MPa
- ADICIONANDO LAS COMPONENTES HORIZONTALES

H = 4.2323 kn/m
MA = 513.61 kn*m/m
- MOMENTO DE VUELCO
Mv = 205.06 kn*m/m
S.V. = 2.50
S.D. = 1.92
x = 0.7418 m
e = 0.4682 m
p = 0.3214 MPa
p = 0.027 MPa
8.5 SECCION TIPICA DE LOS ALEROS ESC. 1:50

8.6 ESTRIBO LADO SAN PEDRO DE CURAHUARA
8.6.1 PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA SECCION TRANSVERSAL DEL
ESTRIBO
A = 6.609 m2
x = 2.474 m
Y = 2.55595 m
Ix = 42.46 m4
Iy = 3.588 m4
Ixy = 1.564 m4
8.6.2 PROPIEDADES GEOMETRICAS DEL SUELO DETRAS DEL SUELO

A = 19.55 m2
x = 1.150 m
Y = 4.758 m
Ix = 111.800 m4
Iy = 8.916 m4
Ixy = 0.6041 m4
8.6.3 EN ETAPA CONSTRUCTIVA ( 6 M. DE ESTRIBO )

MA = 8771.39 kn/m
N = 3102.75 kn
- EMPUJE DE SUELOS
h = 0.60 m
- EMPUJE CON SOBRECARGA

E = 1861.55 kn
- BRAZO
Y = 3.1765 m
- MOMENTO DE VUELCO
Mv = 5913.16 kn*m/m
S.V. = 1.48
x = 0.9212 m
e = 1.2788 m
p = 0.3225 MPa
p = - 0.0874 MPa
8.6.4 EN ETAPA FINAL

POR CARGA MUERTA TOTAL DE LA SUPERFICIE
N = 3829.82 kn
MOMENTO ESTABILIZADOR
MA = 10002.31 kn*m
S,V. = 1.68
P1 = 44.10 kn
P2 = 7.95 kn
N = 3930.92 kn
MA = 10320.44 kn*m
S,V. = 1.75
SD = 1.04
8.6.5 ADICIONANDO LA CARGA VIVA ( SIN IMPACTO )

N = 4342.43 kn
MOMENTO STABILIZADOR
MA = 10983.99 kn*m
S,V. = 1.86
SD = 1.17
x = 1.4667 m
e = 1.0323
p = 0.395 MPa
p = - 0.067 MPa
8.6.6 APORTE DEL DETELLON

PASIVO = 575.20 kn
SD = 1.69
PESO DEL TENTELLON

G = 99.0 kn
AMA = 386.10 kn*m
MA = 11389.11 kn*m
SV = 1.93
8.6.7 MOMENTO FLEXOR EN EL DENTELLON

M = 55.22 kn*m/m
Mu = 77.31 kn*m/m
As = 5.05 cn/m USAR O 10 , e = 15 cm
8.6.8 MOMENTOS EN LA BASE

M = 324.247 kn*m/m
Mu = 454.26 kn*m/m
As = 16.98 cn/m USAR O 20 , e = 15 cm
TALON TRASERO:
M = 373.93 kn*m/m
Mu = 523.50 kn*m/m
As = 19.68 cn/m USAR O 20 , e = 15 cm
8.6.9 MOMENTOS EN LA PANTALLA

M = 4423.97 kn
DISTRIBUYENDO POR METRO DE ANCHO

M = 737.33 kn*m/m
Mu = 1032.26 kn*m/m
As = 40.70 cn/m USAR O 20 , e = 7.50 cm
8.6.10 FLEXION EN EL CORONAMIENTO

E = 18.25 kn*m
BRAZO
Y = 0.72 m
M = 13.14 kn*m /m
Mu = 18.40 kn*m/m
As = 2.87 cm2/m USAR O 8 , e = 20 cm
8.6.11 ARMADURA PARA LOS ALEROS

E = 210.89 kn*m
MOMENTO EN EL EJE VERTICA

Mu = 18.40 kn*m/m
As = 20.66 cm2 /m USAR O 16 , e = 10 cm
As dis = 4.13 cm2/m USAR O 10 , e = 15 cm
POR OTRA PARTE , EN EL PLANO VERTICAL

Mu = 103.74 kn*m
As = 0.75 cm2 USAR 2 O 16
8.7 OBSERVACIONES
En este capítulo de infraestructura, estribos y pedestal de apoyo se realizaron el
cálculo de estos con exactitud ya que también se indican su armadura y cuanto de
debe usar.
8.8 RECOMENDACIONES
Lo que se puede indicar es que se debe usar las unidades métricas completas, ya
que en algunos resultados las unidades están incompletas.
CAPITULO 9
TUBULORES ( PILOTES TUBULARES )
EN LA SECCION F - F’ ( VER LA SECCION 7.5.4 )
N = 5218.25 kn
ML = 729.29 kn*m
MT = 1388.17 kn*m
9.1 CARACTERISTICAS DE LOS TUBULONES A EMPLEAR

La separación entre tubulones es necesario asumir una separación de 2m.
9.2 CARGAS ACTUANTES
Nmax = 1329.37 kn
Nmin = 779.75 kn
Para una profundidad minima de = 12.0 m
Peso de los tubulones
P = 263.89 kn
NT = 1593.76 kn
pt = 0.375 MPa
Areq = 4.7564 m2
Por lo tanto el nuevo diametro sera : D = 2.5 m
INCREMENTO EN PESO
AP = 670.0 kn
Nmax = 1452.04 kn
NTmax = 1715.93 kn
Nmin = 992.08 kn
NTmin = 1255.97 kn
PRESION EN EL TERRENO INFERIOR DEL TUBULON

e = 0.35 MPa
Según la sección se estima una profundidad 7.5 m.,además se lo deberá
enterrar 5 m. mas profundos y se hace una verificación de estabilidad para
una longitud total de 12.5 m.
SE ASUME QUE EL EMPOTRAMIENTO SE LO CONSIGGUE A:

M = 743.75 kn*m
ESTADO DE TENCION COMO SEC. HOMEGENEA

p1 = 4.66 MPa p2 = -0.76 MPa ( REQUIERE ARMADURA)
En consecuencia , se verifica con Nmin
p1 = 4.14 MPa p2 = - 0.18 MPa
9.3 MOMENTOS ACTUANTES

INERCIA TUBULONES
I = 0.2199 m4
INERCIA TRAVESAÑO
I = 0.1493 m4
Por lo tanta tenemos
N = 1452.04 kn
Mmin = 328.31 kn*m (SIN PESO PROPIO)
Como solicitaciones de diseño se toma el doble de estos valores
N = 2904.08 kn
Mmin = 656.62 (SIN PESO PROPIO )
RELACION DE ESPESOR A DIAMETRO EXTERIOR

e / De = 0.125 m
Se dispondra armadura en una hilera central
v = 0.2004 w = 0.0283
w < 0 , NO REQUIERE ARMADURA
Nmin = 992.08 kn Mmax = 415.08 kn*m
Numin = 1994.16 kn Mumax = 930.16 kn*m
v = 0.1369 w = 0.0358
w < 0 , NO REQUIERE ARMADURA
Atotal = 69.0 cm2 distribuidos en:
P = 4.40 m.
As = 15.68 cm2/m USAR O 16 , e = 12
Asdis = 7.84 cm/m USAR O 12, e = 15
9.4 ARMADURA DE LA ZAPATA DEL TUBULON.

Areq = 8.47 cm2
A = 1.92 cm2/m
USAR O 8 , e = 15
9.5 CORONAMIENTO DE LOS TUBULONES ( BASE DE LA PILA)

N = 2904.08 kn
d’ = 0.7 m.
N’= 3318.1 kn
Areq = 138.28 cm2
As = 30.72 cm2/m USAR O 20 , e = 10
Asdis = 20.58 cm/m USAR O 16 , e = 10
9.6 ESTIMACION DE LA RESISTENCIA FRICCIONAL

MATERIAL A PENETRAR ARENA FINA , LIMO
Para O = 0.40 57.0 kn/m
Para O = 0.30 46.5 kn/m
EN TERMINOS DE PERIMETRO
Para O = 0.40 45.36 kn/m
Para O = 0.30 49.34 kn/m
LA FRICCION PRESENTA UNA FUERZA DE :

FF = 1095 kn ( PESO PROPIO DEL TUBULON )
AP = 831 kn
V = 35.m3 ( BASE DE LA PILA )
9.10 OBSERVACIONES
En este capitulo se ven las características de los tubuones que se van a utilizar,
también se especifica las cargas que se van a actuaren en los tubulones y por ultimo
podemos vemos el calculo el acero que se va a utilizar en los tubulones.
Lo que se puede indicar es que se debe usar las unidades métricas completas, ya que
en algunos resultados las unidades están incompletas.
CAPITULO 10
PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA
10.1 RESUMENDE CANTIDADES
INFRAESTRUCTURA
ITEM:1031 EXCAVACION COMUN = 114.01 m3
ITEM:103.3 EXCAVACION COMUN C/ AGOTAMIENTO = 620.91 m3
ITEM:406.3 Ho SIMPLE TIPO “ E” = 89.16 m3
ITEM:406.1 Ho SIMPLE TIPO “B” = 301.97m3
ITEM:407.1 ACERO ESTRUCTURAL = 4986.0 Kg
ITEM:800.4 APOYOS DE NEOPRENO = 50.30 DM3
SUPERESTRUCTURA
ITEM:500.3 VIGA PREFABRICADA L = 24.2 m = 48.80 ML
ITEM.:500.2 VIGA CAJON = 72.20 ML
ITEM:406.1 HORMIGON SIMPLE TIPO “A” = 135.42m3
ITEM:407.1 ACERO ESTRUCTURAL = 10829.0Kg
ITEM:422.1 BARANDADO DE HoAo PARA PUENTES = 191.20ML
ITEM:457.4 DRENAJE PVC 4” = 28.70ML
ITEM:500.4 LANZAMIENTO U OBRA FALSA = 3.0 TRAMO
ITEM:900.1 JUNTA DE DILATACION = 20.0ML
10.2 ANALISIS DE PRECIO UNITARIO

10.3 PRESUPUESTO
Ítem Descripción Unid. Cantidad Precio Costo
Unid. SUS Total SUS
100.1 Instalación de faenas y replanteo GL 1.00 2265.05 2265.05
103.1 Excavación común M3 114.01 15.04 1714.01
103.3 Excav. común c/agot. y entibado M3 620.91 57.74 3585.34
406.1 Hormigón simple tipo “B” M3 301.97 135.55 40932.03
406.3 Hormigón simple tipo “E” M3 77.72 103.08 8011.39
407.1 Acero estructural KG 4485.0 1.44 6458.40
800.4 Apoyo de neopreno compuesto DM3 62.80 78.88 4953.66
Costo total infraestructura 100185.87
10.3.2
Item Descripción Unid. Cantidad Precio Costo
Unid. SUS Total SUS
500.2 Viga cajon ML 72.20 756.44 5461.97
500.3 Viga prefabricada L = 24.4 M ML 48.80 316.27 15433.98
406.1 Hormogon simple tipo “A” M3 135.42 169.44 22945.56
407.1 Acero estructural KG 10829.0 1.44 15593.76
422.1 Barandado Ho Ao ML 191.20 78.01 14915.51
457.4 Drenaje PVC 4” ML 28.70 20.27 581.75
500.4 Obra falsa o lanzamiento Tramo 3.00 5212.43 15637.29
900.1 Junta de dilatacion ML 20.0 169.82 3396.40
Costo total superestructura 143119.22
Costo Total Puente SUS 243305.09
Costo poe Metro Lineal SUS 2545.03
10.4 CRONOGRAMA
SUPERESTRUCTURA
DESCRIPCIÓN TOTAL
$US
COSTO TOTAL DE LA SUPERESTRUCTURA 135389.40
COSTO TOTAL
COSTO TOTAL DEL PUENTE $US. 271004.58
COSTO POR METRO LINEAL $US. 6076.34
OBSERVACIONES;
SE TIENEN LOS SIGUIENTES PLANOS:
- PLANOS
- PLANO GENERAL
- ARMADURA LOSA, ACERA, BORDILOO, BARANDADO Y DIAFRAGMA
- ESTRIBOS Y PILAS
7 REDACCION, ORTOGRAFIA ERRORES CORRECCIONES Y MEJORAS

SUGERIDAS POSIBLES ANEXOS
7.1 REDACCION
La redacción del texto está en un buen orden con pocos errores
7.2 ORTOGRAFIA, ERRORES
Los errores que se pudo observar son:
Pag. 2; Zonal llanas
Pag. 3; Legar a las margen del río.
Pag. 38; Faltan unidades métricas
Pag. 40 El texto se encuentra en mayusculas
Pag. 71 El titulo (CAUCULO)
Pag.73; Se momenta y se reduse.
Pág. 82; Adaptamos
Pág. 82; Los incisos estan en desorden.
Pág. 108; Faltan unidades métricas
Pág. 109; Barandado
Pág. 111; No existe el valor de Md
Pág. 145; Existen unidades que indican metro como, Mts. y Mt.
Pág. 146; ACERO MINOMO
Pág. 152; Faltan unidades métricas
Pág. 159; Errores de ortografía: hormigón, función, dimensionado, delo camion,
sección, liquido.
7.3 POSIBLES ANEXOS

Como posibles anexos se podría colocar algunas tablas de secciones tipo de vigas, tablas
del tipo de cables, como también las normas que sé utilizaron, todo es importante para
poder saber cuales podrían ser las otras opciones de vigas, cables y sus respectivas normas.
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO

FACULTAD NACINAL DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

Puente Colqueamaya

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1.

NOMBRE DEL PROYECTO, AUTOR Y FECHA:

2. NOMBRE DEL ESTUDIANTE:

3. FECHA DE PRESENTACIÓN DEL INFORME:

ANEXO I. PLANIMETRIA DE LA ZONA DEL PROYECTO

4. INDICE NUEVO PROPUESTO:

1.1 OBJETIVO Y JUSTIFICASION.

1.2.2 ASPECTOS SOCIECONOMICOS.

1.2.3 PLANO DE UBICACIÓN.

1.3 ESTUDIO TOPOGRAFICO.

1.3.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICA PLANIMETRIA (ANEXO I).

1.3.3 PERFIL TRANSVERSAL DEL RIO AGUAS ARRIBA Y AGUAS ABAJO

- En este proyecto es muy importante colocar la localización y su altura de la zona.

2.2 CONSIDERACIONES TECNICAS.

- Hormigón Tipo “A” (Hormigón Armado), acera bordillo, losa.

- DE PRETENSADO; Acero de alta resistencia, se utilizará torones

2.3.3 APARATOS DE APOYO Y JUNTAS DE DILATACIÓN

2.4 NOTAS GENERALES SOBRE ESPECIFICACIONES

2.4.2 ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCION.

2.4.3 SISTEMA DE UNIDADES

3.3 CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Y GEOTECNICAS.

3.3.1.1 ESTRIBO LADO LAHUAACHACA

3.4 DESCRIPCION DEL PERFIL DEL SUBSUELO.

3.4.1 ARRENA GRAVO ARCILLOSAS . SC.

3.4.2 ARENA GRAVO LIMOSA . SM.

3.4.3 LIMOS DE ALTA Y MEDIA PLASTICIDAD MH - ML.

3.4.3 ARENAS LIMOSAS SP - SM

3.5 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES.

3.6 CUADRO DE RELACION GOLPES / PROFUNDIDAD.

4.1 TARMO CENTRAL COLGADO

La carga de diseño más desfavorable.

La carga de diseño más desfavorable es:

POSTE DISEÑO DE 1 POSTE

4.3 DISEÑO ACERA PEATONAL

4.4 DISEÑO DEL BORDILLO

MOMENTO POR METRO DE LOSA

MOMENTO POR IMPACTO

MOMENTO POR CARGA VIVA

MOMENTO POR CARGA MUERTA

4.5.2 LOSA INTERIOR

MOMENTO POR CARGA MUERTA

MOMENTO POR CARGA VIVA

MOMENTO POR IMPACTO

MOMENTO ULTIMO ACTUANTE

ARMADURA DE TEMPERATURA Y RETRACCION

5.1 PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA VIGA (SECCION TIPICA)

a) PESO PROPIO DE UNA VIGA

c) PESO DE BORDILLO, ACERA Y BARANDADO (POR VIGA)

d) CAMION TIPO HS – 20 ( POR VIVA)

CONSIDERANDO FRACCION DE CARGA E IMPACTO

FUZA DEL TESADO

FUERZA UTIL DEL CABLE GRADO 270 K

5.2 TENSIONES (EN ETAPA INICIAL)

e) POR PRETENSADO DE UN CABLE Y MEDIO CON LA MAYOR

b) ADICIONANDO DIAFRAGMA Y LOSA

5.3 SECCION MIXTA CON LA LOSA

EN LA FIBRA SUPERIOR DE LA VIGA

c) ADICIONANDO BORDILLO, ACERA Y BARANDADO

- CONSIDERANDO VIGA , DIAFRAGMA , LOSA ,2.5 CABLES Y BORDILLO

d) ADICIONANDO SOBRE CARGA HS-20 (ESTADO INICIAL)

- EN LA FIBRA SUPERIOR DE LA VIGA

- CONSIDERAMDO VIGA , DIAFR.AGMAS , LOSA,2.5 CABLES , BORDILLO,

5.4 TRAYECTORIA DE LOS CABLES