Sistema de

Propulsión
TEMAS
MOTORES MARINOS.
POR CONFIGURACIÓN:
- MOTORES EN LÍNEA.
- EN V
- OPUESTOS
- RADIAL
SISTEMA DE ARRANQUE:
- GENERALDADES.
- ARRANQUE MECÁNUCO
- EN MOTORES MARINOS
- AVERÍAS Y SOLUCIONES

DOCENTE: ING. BYRON MACHUCA

 INGENIERÍA MECÁNICA NAVAL

Materia
Presentado por :
M OTO R E S TÉ R M I COS I BY RO N M AC H U CA
 INGENIERÍA MECÁNICA NAVAL

• Cilindros en Linea

• Cilindros en V

• Cilindros Opuestos

• Disposición Radial

Tipos de motores mas comunes que existen en la actualidad clasificados

por la configuración de sus cilindros.
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C I L I N DRO S E N L IN E A
• El Motor en línea es la designación del diseño de
un motor de explosión cuyos cilindros se disponen
consecutivamente alineados en una misma fila, sin
desplazamientos..
• El motor en línea(L) normalmente disponible en
configuraciones de 2 a 8 cilindros.
• Es el motor comúnmente más utilizado en
automoción, con la configuración L4 ya que tiene
como ventaja que es un motor bastante estable y
sencillo.

• Alto requerimiento de espacio

Desventajas
longitudinalmente para más de cuatro
Ventajas

• Construcción simple cilindros

• Ancho reducido • Con seis o más cilindros, las vibraciones
• Relativamente barato de producir torsionales del cigüeñal son más difíciles de
controlar
M OTOR EN L IN E A

MOTOR CATER PIL L AR 3306 DIESEL

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C I L I N DRO S E N " V "

• En el motor en V los cilindros se agrupan en dos
bloques o filas de cilindros formando una letra V
que convergen en el mismo cigüeñal.
• En estos motores el aire de admisión es
succionado por dentro de la V y los gases de
escape expulsados por los laterales L y R.
• La apertura de la V varía desde 54º o 60º hasta
90º o 110º en función sobre todo del número de
cilindros para tratar de homogeneizar el par lo
máximo posible y anular las fuerzas alternas de
segundo orden.
• Los motores con disposición en V más comunes
son los siguientes:
V6-V8-V10-V12-V16-V18-V20
M OTOR EN " V "

MOTOR DEU Z T V8 DIESEL

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M OTO R D E P I STO N ES- C IL IN DRO S O PU E STO S

• Un motor de pistones opuestos es un propulsor

de combustión interna y movimiento
alternativo, en el que cada cilindro tiene
dos pistones (uno en cada extremo) y carece
de una culata.
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M OTO R D E P I STO N ES- C IL IN DRO S O PU E STO S

• El motor en forma de V a 180° corresponde una

biela en el cigüeñal, y por lo tanto, cada uno
llegará a medio punto muerto en una revolución
tras otra.
• La ventaja de estos tipos de motores es que
tienen una altura menor y el centro de gravedad
más bajo que el de sus pares en línea y en "V",
tiene una disposición más compacta, y sus
elementos al ser de menor longitud garantizan
mayor estabilidad.
• La principal desventaja es su mayor costo de
desarrollo y fabricación porque necesita mayor
cantidad de piezas.
M OTOR DE C I L IN DRO S OPUE STOS

MOTOR BOX ER DE AVION

M OTOR DE PI STON ES OP U ESTOS

MOTORES DIÉSEL FAIRBAN K S MORSE 38 8- 1/ 8 DE PISTON ES OPU ESTOS EN EL SU BMARINO USS

PAMPAN ITO (SS- 38 3)
 INGENIERÍA MECÁNICA NAVAL

M OTO R E S D E DI SP O SI CI ÓN R A D I AL

• El motor radial es un tipo motor de combustión

interna en la cual los cilindros van ubicados
radialmente respecto del cigüeñal.
• En este motor los pistones van conectados por
un mecanismo de biela-manivela, distinto de los
motores en línea.
• Uno de los pistones está conectado a una biela más
grande que las demás, llamada biela principal, que a
su vez está conectada directamente con
el cigüeñal. Los otros pistones están conectados a
bielas más pequeñas que están conectadas a la
biela principal o biela maestra. Al conjunto de
pistones, biela maestra y bielas secundarias se le
conoce como estrella. El número de pistones de una
estrella es generalmente impar, pues así el orden
de encendido minimiza las vibraciones.
M OTOR DE DI SP OSI C IÓ N R AD IA L

MOTOR U SM- U T7- 77 RADIAL EN GINE

 Sistema de Arranque
Neumático
(Air Starter System).
El sistema de arranque sea
neumático u eléctrico es un
sistema necesario para que
el motor consiga la inercia
de giro suficiente para que
pueda ponerse en marcha.
En primer lugar, deberemos
tener en cuenta varios
factores previos antes de
comenzar el arranque;
La temperatura de camisas del
motor deberá encontrarse
aproximadamente en 60ºC para
evitar daños por gradientes
térmicos muy amplios entre el
interior de la cámara de
combustión y los materiales.
motor principal de la serie 3618 CAT
de un buque cualquiera.
La bomba de pre lubricación
deberá estar en
funcionamiento previo
arranque.
 Separador de Válvula reductora de
Sistema de agua/aceite presión(30bar-14bar) Purgador
Arranque
Neumático

Elementos del Circuito

COMPRESOR

Tanque de
almacenamiento
de aire

Con esa llave (roja) se procede a la purga

manual de posibles acumulaciones de agua

https://ingenieromarino.com/sist
ema-de-arranque-neumatico-
Capacidad: 500L a 50ºC air-starter-system/
VIDEO El starter o motor de arranque es
Sistema de
el elemento encargado de
Arranque
transformar la energía obtenida
Neumático
del aire comprimido en la energía
mecánica de rotación encargada
de virar el volante de inercia y
Elementos del Starter comenzar la puesta en marcha del
o Motor de arranque
motor.
Partes Destacadas

https://in
genierom
arino.co
m/sistem
a-de-
arranque
-
neumatic
o-air-
starter-
system/