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PETS
SEGURIDAD BASADA EN EL
COMPORTAMIENTO (SBC)

PREPARADO POR APROBADO POR:

Ivan Koo Juan Pablo Herrera

GERENTE DE SEGURIDAD Y SALUD GERENTE DE PROYECTO

OCUPACIONAL

FECHA: 26/10/2020

Proyecto de Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, NewLIM

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CONTROL DE REVISIONES

Rev Fecha Preparado por Aprobado por Motivo de la actualización

00 26/10/2020 Ivan Koo Juan Pablo Herrera Emisión inicial

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INDICE

1. OBJETIVO........................................................................................................................................ 4

2. ALCANCE ........................................................................................................................................ 4

3. DEFINICIONES ................................................................................................................................ 4

4. DOCUMENTOS DE REFERENCIAS ............................................................................................... 4

5. RESPONSABILIDADES .................................................................................................................. 4

6. GESTIÓN DE LA SEGURIDAD BASADA EN EL COMPORTAMIENTO ......................................... 5

5.2 PROGRAMA DE SEGURIDAD BASADA EN EL COMPORTAMIENTO .................................. 7

I. IDENTIFICACIÓN DE COMPORTAMIENTOS CRÍTICOS .............................................. 7

II. MEDICIÓN DE LOS NIVELES DE SEGURIDAD ............................................................. 8
III. PROCESOS DE RETROALIMENTACIÓN ...................................................................... 8
IV. ELIMINACIÓN DE BARRERAS AL COMPORTAMIENTO SEGURO .............................. 8

5.3 REGLAS DE COMPORTAMIENTO ......................................................................................... 8

5.3.1 INTERACCIÓN HOMBRE MÁQUINA. ............................................................................. 9

5.3.2 TRABAJOS EN ALTURA. ................................................................................................ 9
5.3.3 EXPOSICIÓN A CARGAS SUSPENDIDAS. .................................................................... 9
5.3.4 TRABAJOS EN LA MISMA LÍNEA VERTICAL ............................................................... 10
5.3.5 CONTROL DE ENERGÍA PELIGROSA ......................................................................... 10
5.3.6 COMPORTAMIENTO INADMISIBLE ............................................................................. 10

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1. OBJETIVO

Establecer los lineamientos para reconocer y motivar a los trabajadores el desarrollo de sus
actividades y en su permanencia en el proyecto, la adopción constante de actitudes y conductas
positivas con el objetivo de lograr la meta de Cero Accidentes en resguardo de las personas, el
ambiente, los procesos y los bienes materiales del Consorcio Inti Punku y del Cliente.

2. ALCANCE

Aplicable a todo el personal del Consorcio Inti Punku, sus subcontratistas, proveedores de servicios y
visitantes, en el ámbito del Proyecto WP 2.2 Construcción del Lado Aire del Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez.

3. DEFINICIONES

 Trabajador Nuevo: Personal contratado por el Consorcio Inti Punku para desarrollar sus labores
en el proyecto WP 2.2 Construcción del Lado Aire del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Se
considerará como personal nuevo al personal reingresante al proyecto
 Personal asignado al proyecto: Personal del Consorcio Inti Punku o de las empresas que
conforman el consorcio que han sido asignadas para prestar servicios en el proyecto WP 2.2
Construcción del Lado Aire del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
 Sub contratista: Empresa contratada por el Consorcio Inti Punku para desarrollar labores
específicas en el proyecto WP 2.2 Construcción del Lado Aire del Aeropuerto Internacional Jorge
Chávez.
 Seguridad Basada en el Comportamiento - SBC: Metodología proactiva de mejoramiento
continuo de la seguridad, cuyo objetivo es la reducción de accidentes como resultado de la
transformación de los comportamientos riesgosos en hábitos seguros.

4. DOCUMENTOS DE REFERENCIAS

 Norma Técnica de Edificación G.050 Seguridad Durante La Edificación

 Norma OHSAS 18001, Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional
 D.S. 011-2019 Reglamento de Seguridad y Salud en Trabajo

5. RESPONSABILIDADES

GERENTE DE PROYECTO:
 Liderar, organizar, coordinar y supervisar la adecuada implementación del presente procedimiento.
 Brindar los recursos para la aplicación del presente procedimiento.
 Coordinar con todas las áreas la participación activa para el cumplimiento de los contenidos del
presente procedimiento.

ADMINISTRACIÓN:
 Gestionar los recursos para el cumplimiento de este procedimiento.
 Implementar las facilidades para el desarrollo de las campañas en el marco del programa de

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seguridad basada en el comportamiento.

 Promover en los trabajadores una activa participación en el programa de seguridad basada en el
comportamiento.
 Entregar certificaciones (Diplomas, Constancias o Certificados) al personal destacado en el
desarrollo del programa de Seguridad Basada en el Comportamiento.
GERENTE SSO / JEFE SSO / SUPERVISOR SSO:
 Realizar y cumplir el procedimiento y los objetivos del programa conductual a nivel de los
trabajadores y la línea de mando.
 Analizar los datos recopilados, desarrollar estadísticas y formular estrategias para fortalecer los
comportamientos positivos y planes de acción para erradicar los comportamientos negativos.
 Administrar el programa conductual SBC y dar soporte a las actividades de campo de la empresa
contratista.
 Realizar la capacitación SBC a obreros y línea de mando.
 Los Jefes de SSO liderarán el programa en sus frentes de trabajo brindando soporte a los
ingenieros de campo, supervisores y capataces.
 Elaborar reportes de cumplimiento mensual o cuando sea requerido, reportes de realización de
campañas.
 Identificar oportunidades de mejora y desarrollar planes de acción que brinden los resultados
positivos del programa.
 Coordinar las campañas mensuales del programa conductual “SBC”
 Coordinar las premiaciones al personal de comportamiento destacado.
 Documentar todas las actividades que se realicen, en referencia al programa SBC.

LÍNEA DE MANDO:
 Liderar la implementación del Programa SBC en sus frentes de trabajo con el soporte del
Supervisor de SSO.
 Desarrollar en sus frentes de trabajo los planes de acción y campañas que se desarrollen en el
marco del programa SBC.
 Participar de las reuniones SBC que se programen conocer los resultados y plantear estrategias
para fomentar comportamientos positivos.
 Incentivar en los trabajadores una activa participación en el programa SBC y brindar las facilidades
para el cumplimiento de los objetivos del programa.

COLABORADORES:
 Cumplir con lo dispuesto en el presente procedimiento y demás directrices entregadas por el
Consorcio Inti Punku y el Cliente en el marco del proyecto WP 2.2 Construcción del Lado Aire del
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

6. GESTIÓN DE LA SEGURIDAD BASADA EN EL COMPORTAMIENTO

5.1 LINEAMIENTOS GENERALES

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ENFOQUE PROACTIVO
 El enfoque proactivo de la Seguridad Basada en el Comportamiento (SBC), consiste en
abordar la Pirámide de Accidentes de abajo hacia arriba, reduciendo los comportamientos
riesgosos y como resultado reducir la cantidad de incidentes, accidentes leves, accidentes
graves y accidentes fatales.
 El concentrarse en los comportamientos riesgosos también proporciona un mejor indicador
del nivel de seguridad que el obtenido por los índices de accidentes por dos razones: primero,
los accidentes son el resultado final de una secuencia de causas que normalmente son
disparadas por un comportamiento riesgoso; y segundo, los comportamientos se pueden
medir objetivamente en forma diaria.

PARTICIPACIÓN DE LOS TRABAJADORES

 La Seguridad Basada en el Comportamiento debe involucrar completamente a los
trabajadores en el manejo de la seguridad laboral. Tradicionalmente, el manejo de la
seguridad ha sido un proceso de arriba hacia abajo, con una tendencia a ser administrado por
el primer nivel gerencial. Esto significa que los trabajadores, que tienen la mayor probabilidad
de accidentarse, por estar ajenos al proceso de mejoramiento de su propia seguridad.
 La Seguridad Basada en el Comportamiento adopta una metodología de implementación con
gran participación del nivel operativo, de manera tal que aquellos que están expuestos a los
riesgos del trabajo participan activamente en el diseño del proceso y en la eliminación de sus
comportamientos riesgosos.

ENFOQUE EN COMPORTAMIENTOS RIESGOSOS.

El proceso de mejoramiento del comportamiento se concentra en la pequeña proporción de
comportamientos riesgosos que son la causa de la gran mayoría de los accidentes. En este
sentido, el proceso buscará se realicen observaciones de estos comportamientos en todos los
niveles operativos del proyecto.

OBSERVACIONES Y PROCESAMIENTO DE DATOS

Sobre la base de lo que se puede medir se puede hacer, se monitorean los comportamientos de
seguridad de los trabajadores en forma regular. Obviamente, que cuanto mayor es el número de
las observaciones, los datos serán más confiables y mayor será la probabilidad de lograr el
comportamiento seguro. El hecho de observar y medir el comportamiento en seguridad de la
gente, se modifica el comportamiento de aquellos que son observados.

ANÁLISIS DE DATOS – INFORMACION OBJETIVA

La Seguridad Basada en el Comportamiento se enfoca en un proceso decisorio basado en
información objetiva, resultado de la observación de los comportamientos reales de los
trabajadores. El resultado de las observaciones se transforma en estadísticas comúnmente
porcentuales del comportamiento del trabajador. Mediante el análisis de la tendencia de estos

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datos, se deduce dónde están las barreras para el mejoramiento del comportamiento seguro.

SISTEMATIZACIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO

Para el mejoramiento del comportamiento es necesario desarrollar planes de acción y campañas
orientadas a los aspectos negativos del comportamiento de los trabajadores hacia la seguridad.
Una vez identificados los comportamientos críticos se realiza un conjunto de observaciones para
establecer los indicadores de línea base o de nivel de seguridad, seguidamente, se definen
objetivos de mejoramiento y se comienza con el proceso de análisis de los resultados y acciones
para modificar los comportamientos riesgosos. A continuación, se definen un nuevo conjunto de
comportamientos con los cuales el equipo de mejoras seguirá trabajando y así sucesivamente. El
análisis continuo de los resultados nos permite evaluar la evolución del comportamiento del
trabajador y la efectividad del programa.

RETROALIMENTACIÓN CONTINUA
La retroalimentación de la información es la clave de cualquier iniciativa de mejoramiento. En
este esquema se puede implementar en tres formas: verbal al trabajador en el momento de la
observación; mediante gráficos colocados en lugares estratégicos; y reuniones breves periódicas
donde se analiza el resultado de las observaciones. La combinación de las tres brinda el mejor
resultado. En este sentido los lideres SBC generarán los espacios para poder difundir y masificar
los indicadores de SBC y los planes de acción que se irán ejecutando.

LIDERAZGO VISIBLE
El compromiso visible y demostrable de la gerencia y de la línea de mando al proceso es vital.
Los roles que deben desempeñar debe estar orientado a facilitar la realización de las
observaciones y trabajar proactivamente en el levantamiento de astas cuando las observaciones
son negativas y exaltar las observaciones positivas que se den en su frente de trabajo;
reconociendo y premiando a aquellos que trabajan en forma segura; proveyendo los recursos
necesarios para realizar las acciones de corrección; ayudando a realizar las sesiones de
seguimiento; y en general promoviendo la iniciativa en todo momento y lugar.

5.2 PROGRAMA DE SEGURIDAD BASADA EN EL COMPORTAMIENTO

i. IDENTIFICACIÓN DE COMPORTAMIENTOS CRÍTICOS

Los Comportamientos Críticos son aquellos comportamientos que pueden llegar a producir la
mayor cantidad de accidentes. La identificación de estos comportamientos críticos, entre los
miles de comportamientos que se producen a diario en un ambiente laboral permitirá
desarrollar estrategias para su erradicación en obra, para ello los lideres SBC deberán
realizar una evaluación cualitativa de las observaciones para identificar aquellos
comportamientos que entrañan mayores probabilidades de generar accidentes y generar un
Check List de Comportamientos Críticos.

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ii. MEDICIÓN DE LOS NIVELES DE SEGURIDAD

El verdadero nivel de seguridad de un determinado lugar de trabajo se mide en función de la

proporción de los Comportamientos Seguros respecto al total de comportamientos del
personal que trabaja en ese lugar. Dado que el comportamiento se puede observar, también
se puede medir. La técnica utilizada es la de muestreo del trabajo, utilizando el Check List de
Comportamientos Críticos como soporte de la medición. El porcentaje de Comportamientos
seguros obtenido es el indicador necesario para el proceso de mejoramiento continuo. En
esta etapa se pueden identificar los comportamientos riesgosos directos e indirectos.

iii. PROCESOS DE RETROALIMENTACIÓN

Se podrá transformar los comportamientos riesgosos en seguros además de identificar las

barreras a los comportamientos seguros en función al análisis de los pasos anteriores. La
retroalimentación del observador a los observados tiene la finalidad de consensuar la forma
de mejorar la seguridad, o sea, de disminuir los riesgos, de la actividad observada. Esta
retroalimentación debe incluir la difusión de los resultados de los análisis a todos los
trabajadores involucrados en las labores ya que los comportamientos regularmente son
transversales.

iv. ELIMINACIÓN DE BARRERAS AL COMPORTAMIENTO SEGURO

Algunos comportamientos riesgosos de los trabajadores pueden estar causados por

elementos, tangibles o intangibles de la organización, que le impiden realizar sus trabajos en
forma segura. Estos elementos que no dependen de los trabajadores, denominados barreras,
pueden ser condiciones inseguras de las instalaciones fijas, de las máquinas o de las
herramientas. También las barreras pueden ser aspectos intangibles de la organización, tales
como problemas de comunicación o falta de capacitación del personal, ausencia de
procedimientos o la ineficacia de estos.
La reiteración de estas actividades durante un lapso producirá el mejoramiento de la
seguridad, a mayor frecuencia menor lapso, que se verá reflejado en el Porcentaje de
Comportamientos Seguros. Cuando un determinado comportamiento mantiene un porcentaje
en valores entre 95 a 100, durante un tiempo razonable, significa que el mismo se ha
transformado en un hábito seguro. El proceso de mejoramiento continuo se efectiviza al
reemplazar un hábito seguro por el siguiente comportamiento riesgoso del inventario de
comportamientos críticos.

5.3 REGLAS DE COMPORTAMIENTO

El Consorcio Inti Punku tiene el compromiso de reducir los incidentes y accidentes en obra con el
objetivo de alcanzar la meta de CERO ACCIDENTES. Con el propósito de proteger la salud,
integridad física, y vida, de todos sus trabajadores, así como de los proveedores y
subcontratistas asume los 4 Absolutos de la Seguridad como regla básica del comportamiento
seguro del personal en obra:

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 No te arriesgues: Si detectas una situación o acto inseguro, detén tu trabajo. Solicita ayuda y
orientación a tu jefe inmediato. Decir No al trabajo riesgoso es tu mejor opción.
 Realiza el análisis de trabajo seguro – ATS: Al inicio de cada actividad operativa debes
realizar el Análisis de Trabajo Seguro (ATS) junto con tu capataz y/o jefe inmediato.
 Protege tus manos: Usa el Equipo de Protección Personal (EPP) y asegúrate que todos lo
utilicen correctamente y que todas las herramientas eléctricas y manuales cumplan
rigurosamente con los estándares-
 Conduce y opera vehículos en forma correcta y segura: Conduce y Maneja
Defensivamente, inspecciona tu unidad a diario, y elabora el Check List, mantén la circulina y
luces bajas encendidas, no dejes que las emociones controlen tus acciones.

5.3.1 INTERACCIÓN HOMBRE MÁQUINA.

 Nunca se ubique en la ruta, áreas o radio de trabajo de un equipo en operación

 Comportamiento Seguro:
 Usar los accesos y/o senderos y cruces peatonales.
 Mantenerse fuera de las áreas delimitadas o áreas de operación de equipos señaladas.
 Establecer contacto con el operador y esperar hasta que el equipo se detenga antes de
acercarse.
 Mantenerse alejado a la distancia mínima requerida por el equipo no menor a 25
metros de radio

5.3.2 TRABAJOS EN ALTURA.

 Nunca trabaje en altura sin usar protección contra caídas y sin usar plataformas estables y
seguras, use arnés de seguridad.
 Comportamiento Seguro:
 Usar equipo de protección contra caídas o equipo de detención de caídas donde exista
potencial de caída mayor a 1.80m.
 Mantenerse 100% anclado a un punto de anclaje aprobado mientras se usa equipo de
detención de caídas.

5.3.3 EXPOSICIÓN A CARGAS SUSPENDIDAS.

 Nunca realice operaciones de izaje a menos que esté autorizado y se verifique su

competencia. Nunca trabaje bajo una carga suspendida.
 Comportamiento Seguro:
 Operar todos los equipos de acuerdo con las instrucciones/manuales del fabricante y/o
Estándares SSO del proyecto.
 Realizar el Check List de Aparejos de izaje y documentación certificada de la grúa o
equipo antes de comenzar un izaje.
 Ninguna persona debe permanecer en la sombra de la carga, es decir cualquier parte
donde pueda caer la carga u otros elementos.
 Estar autorizado como persona competente para operar grúas, equipos de izaje

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plataformas de personal en suspensión u otro equipo de levante.

5.3.4 TRABAJOS EN LA MISMA LÍNEA VERTICAL

 Nunca realice trabajos en la misma línea vertical. Nunca utilice andamios o plataformas si
no cuenta con la autorización.
 Comportamiento Seguro:
 No ubicarse debajo de la misma línea vertical de trabajos en altura, montajes,
andamios, escaleras, excavaciones, plataformas, izajes, encofrados, desquinches, etc.
 No realizar trabajos en simultáneos en la misma línea vertical.
 Señalizar y delimitar áreas de trabajos en la parte bajo cuando realicen trabajos en
altura o en la misma línea vertical.
 Toda herramienta o material utilizado para trabajos en altura deberá estar asegurados y
arriostrados.

5.3.5 CONTROL DE ENERGÍA PELIGROSA

Nunca comience a trabajar hasta que todas las fuentes de energía se hayan identificado y
aislado de acuerdo a los estándares de seguridad
Comportamiento Seguro:
Antes de comenzar cualquier trabajo en cualquier planta/maquinaria/equipo bloquear y
etiquetar todas las fuentes de energía y los controles de energía residual/almacenada.
Nunca remover y/o falsificar cualquier etiqueta y/o bloqueo instalado por otra persona.

5.3.6 COMPORTAMIENTO INADMISIBLE

 Realizar trabajos sin haber realizado el ATS antes de iniciar la actividad.

 Realizar trabajos de alto riesgo sin tener el PETAR aprobado o sin haber realizado el ATS
antes de iniciar la actividad.
 No reportar accidentes aun cuando estos no generen daños personales o materiales.
 Consumir alcohol o drogas dentro del proyecto a presentarse a trabajar estando bajo la
influencia por el consumo de alcohol o drogas.
 Operar vehículos, maquinarias o equipos para los cuales no se encuentra autorizado.
 No observar los límites de velocidad establecidos, utilizar los celulares durante la
operación o conducción, no respetar las indicaciones de los vigías.
 Retirar las guardas o implementos de seguridad de los equipos, maquinarias o
herramientas de poder.
 Trabajar con riesgo de energía peligrosa sin realizar el bloqueo o etiquetado de los
equipos de acuerdo a los estándares específicos.
 Retirar candados o etiquetas de bloqueo que hayan sido colocado por otros trabajadores o
cualquier incumplimiento del procedimiento de bloqueo y etiquetado en trabajos con
energía peligrosa.
 Trasponer una barricada de un área restringida como peligrosa (Cinta roja), sin
autorización del responsable del área (Dueño del peligro).

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 Realizar trabajos de altura sin los equipos de protección (Sistema de protección de caídas)
o acceder a plataformas, andamios o escaleras que no hayan sido previamente
inspeccionadas y cuenten con tarjeta amarilla.
 Abandonar el puesto de vigía de actividades de alto riesgo dejando la actividad sin
vigilancia.
 Ingresar a los espacios confinados con riesgos atmosféricos sin haber realizado la
medición y monitoreo de gases y sin contar con los EPP requeridos.
 Presentar o proporcionar documentación falsa o adulterada ante cualquier requerimiento
en obra.
 Realizar amenazas de cualquier tipo, mostrar comportamiento amenazante o realizar
actos violentos.
 Destruir de manera deliberada o negligente los bienes materiales o recursos del Consorcio
Inti Punku o del cliente.
 No cumplir las normas de bioseguridad, particularmente sobre los controles Covid-19

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