Tipos de plataformas logísticas

Centros de distribución unimodales

Son centros con el equipamiento adecuado que trabajan como instalaciones de almacenamiento
(es decir, almacenes), en la mayoría de los casos orientada a la organización y administración del
movimiento de la mercancía y de los stocks. Dirigidas u organizadas por una o más empresas. Este
tipo de infraestructura trabaja principalmente con el transporte por carretera (Camiones, trenes,
etc.).

Áreas logísticas

Este tipo de infraestructuras incorporan operaciones más integradas, en la consolidación del stock,
trabajos locales y de redireccionamiento. En las áreas logística se produce la distribución y reparto
de la carga y mercancía que se movilizará por diferentes formas de transporte… Como ejemplos
podemos utilizar centros logísticos que operan en puertos y aeropuertos.

Plataformas multimodales

Este tipo de plataformas son los puntos de referencia logístico que conectan las diferentes formas
de transporte, destacando los servicios añadidos y no el transporte utilizado. Estas plataformas
también conocidas como centros están vinculados generalmente a los puertos aprovechando las
escalas en rutas internacionales. Como hemos comentado no se centra solo en el transporte si no
en las actividades logísticas y de distribución.

Una plataforma logística se puede considerar como un conjunto o agrupación de todas las
funciones de:

 Almacén.
 Centro de distribución.
 Centro de entrega.
 Transportes.
 Hubs. (Lugar donde se almacenan los productos con el objetivo de ser enviados a sus
destinatarios)

Ahora se presentarán los tipos de manera específica:

1. Puertos Secos

Como su propio nombre deja adivinar, los puertos secos son instalaciones ubicadas en zonas de
interior pero que están estrechamente relacionados con los puertos de su entorno. Estas
conexiones pueden ser a través de carretera y de ferrocarril y tienen, lógicamente, al contenedor
como papel protagonista. Su desarrollo es fundamental para la extensión de la intermodaldad, al
facilitar las conexiones mar-ferrocarril-autopista.

2. Zonas de Actividades Logísticas

También conocidos por sus siglas (ZAL), su ubicación cercana a los puertos es lo que les diferencia
del tipo anterior. Respecto a sus funciones, de nuevo la intermodalidad es su principal
característica, siendo capaz de unir los tres modos de transporte antes mencionados.
 3. Centros Integrados de Mercancías

Los CIM son, dentro de esta terna, los destinados en exclusiva al transporte por carretera, no
disponiendo de acceso ni a puertos ni a ferrocarriles. Su otra gran particularidad, además de la
monomodalidad, consiste en que su ubicación ya no depende de su conexión con los puertos, sino
de optimizar su relación con grandes centros empresariales y urbanos que se encuentren
próximos. Tratando de encontrar esa optimización de costes debido a su cercanía y a la
concentración de negocios, de clientes y de destinos.