UNIVERSIDAD AUTÓNOMA TOMAS FRÍAS

FACULTAD DE INGENIERÍA MINERA

CARRERA DE INGENIERÍA MINERA
 AMORTIZACION, CALCULO DE COSTO Y
PRODUCION HORARIO
Examen final

DOCENTE: MSc. ING. EPIFANIO MAMANI ALIZARES

ESTUDIANTE: UNIV. CRISTIAN MEDINACELI FLORES
MATERIA: TRANSPORTE MINERO II

POTOSI - BOLIVIA

1 INTRODUCCION
La industria minera involucra niveles muy altos en el uso de equipos pesados lo que hace de
ellos un ítem indispensable para cualquier mina o planta. En general, los procesos mineros
implican una operación continua, de modo que cualquier falla tiene consecuencias graves
desde el punto de producción y cualquier ineficiencia se refleja de inmediato en elevados
costos de operación. Por lo tanto, contar con la suficiente cantidad de equipos, tecnologías
de punta y una mantención constante es clave para una producción eficiente
El costo horario de Posesión y de Operación de la maquinaria, se define como la cantidad
de dinero necesaria que permita: adquirirla y operarla, es decir; hacerla funcionar, realizar
los trabajos para lo cual fue adquirida, mantenerla en buen estado de conservación antes,
durante y después de su uso, con un adecuado programa de mantenimiento.
La amortización es la disminución del valor de la propiedad debido al uso, al deterioro ya la
caída en desuso del bien. Puede darse por factores físicos como averías repentinas,
envejecimiento y se da por factores funcionales como la ineptitud de la maquinaria, falta de
modernidad, mejoramiento y desuso.
Costos horarios de operación
Los costos de operación incluyen todos los costos en que se incurre para que el equipo
trabaje. Estos incluyen los siguientes elementos: combustibles, lubricantes, filtros,
repuestos, materiales, trabajos, externos, mano de obra, mecánico, Operador, etc.

Se debe definir una metodología para la estimación de los costes de la maquinaria, que
permita de una forma rápida y sencilla obtener un orden de magnitud de los mismos y
estable ser comparaciones entre unidades que puedan efectuar el mismo trabajo. Asimismo,
coma en la segunda parte se exponen los métodos de análisis de inversiones en la
adquisición de equipos coma haciendo especial énfasis en la comparación de Alternativas
mutuamente excluyentes.
En lo relativo a los costes horarios coma el sistema que aquí se expone no incluye gastos
tales como supervisión y dirección, construcción coma que son labores necesarias para el
correcto funcionamiento de la maquinaria coma si se desea que esta opere con el máximo
rendimiento y eficiencia.
Habitualmente coma el coste horario de un equipo se obtiene como suma del coste de
propiedad o de disponibilidad de la máquina. Asimismo, coma el coste unitario por tonelada
o metro cúbico producido se calcula mediante la expresión

2. OBJETIVOS .-

OBJETIVO GENERAL. -

 Hallar las amortizaciones en los tres métodos, hallar el costo y producción horario
para un óptimo rendimiento en un programa Excel en el carguío y transporte minero.
OBJETIVO ESPECÍFICO. -

 Hallar las gráficas delas amortizaciones

 Hallar los costos de las maquinarias mantenimiento, Diesel, operadores etc.

 Hallar los costos horarios por movimiento de menas y broza.

3 COSTE DE PROPIEDAD:
El coste de propiedad de un equipo se obtiene mediante la agregación de las siguientes
partidas:
1- Amortización
2- Interés de capital invertido
3- Seguros
4- Impuestos
Generalmente coma las 3 últimas partidas se obtienen conjuntamente denominando las
cargas indirectas.
Los costes de propiedad existen aun cuando la máquina en cuestión no se encuentre
trabajando coma ya que coma por un lado coma se tiene un capital inmovilizado coma que
podría destinarse a otro uso generado unos intereses y coma por otro coma va perdiendo
valor como consecuencia de la obsolescencia debido a los continuos avances tecnológicos
que se van incorporando a los diferentes modelos a las puestas o apuntó necesarias tras los
periodos de inactividad, etc.
La partida más importante que es la amortización va destinada fundamentalmente a la
sustitución del equipo coma por lo que el uspor las causas indicadas anteriormente coma y
por el propio uso, incluyendo después de las partidas destinadas a proteger la inversión en
el equipo.
3.1 AMORTIZACION:
La amortización es una disminución en el valor de la propiedad debido al uso coma al
deterioro y a la caída de desuso de un bien.
Los factores que determinan la amortización son los siguientes:
A. Factores Físicos:
- Avería repentina, debido a:
 Accidentes diversos
 Desastres.
- Envejecimiento debido a:
 Deterioro físico.
 Desgaste
B. Factores Funcionales:
- Ineptitud
- Falta de modernidad
- Mejoramiento
- Desuso
C. Factores tecnológicos.
A, FACTORES FISICOS:
El uso y las averías normales de la maquinaria mientras esta se encuentra en servicio,
disminuye generalmente y de forma gradual su capacidad de ejecución del trabajo para el
cual fue adquirida.
No se pueden prever los defectos repentinos o accidentales que obliga a la retirada de la
máquina o del material coma pero el cambio se puede de desgaste el deterioro físico es
debido a agentes químicos o mecánicos que dejan sentir sus efectos con el tiempo.
Los desgastes se deben a fenómenos de rozamiento, choque, vibración o fatiga de los
materiales en el estado de deterioro influyen principalmente coma la edad y el uso,
predominando este último.

B, FACTORES FUNCIONALES:
Un cambio en la demanda o el servicio esperado de una maquina hace decrecer su valor
para el propietario, aun cuando este sea capaz de llevar a cabo su propósito original.
C, FACTORES TECNOLOGICOS.
El desarrollo de nuevos y mejores métodos para llevar a cabo una función hace que los
diseños anticuados de maquinaria se vuelva una innovación tecnológica es en la actualidad
un suceso tan red rutinario que la obsolescencia es una preocupación notable en la compra
de cualquier máquina.
La decisión de cambiar el tipo de materiales de los elementos constitutivos o el diseño de los
equipos pueden ocasionar también que la unidad existente se vuelva repentinamente
obsoleta.
3.1.1 TERMINOS UTILIZADOS EN LA AMORTIZACION DE LOS EQUIPOS.
Los términos que normalmente se emplean en el cálculo de las amortizaciones de la
maquinaria son los siguientes:
 - Vida útil: duración del equipo con un uso normal.
- Valor residual: estimación del valor de mercado al final de la vida útil de un equipo.
- Valor en libros: se refiere a la diferencia entre el coste original del equipo y la
cantidad total de amortización cargada hasta la fecha es decir representa el valor
actual del activo tal como aparece en los libros de contabilidad.
- Valor comercial: es la cantidad de dinero que se puede obtener por el activo si
fuese vendido en el mercado libre.
3.1.2 METODOS DE AMORTIZACION.
Los métodos de amortización que se utilizan más comúnmente son los siguientes:
- Método lineal.
- Método de la suma de los dígitos del año.
- Método del doble saldo decreciente.
A). MÉTODO LINEAL
Consiste en dividir la suma amortizar por el periodo de amortización expresado en años si
se desea calcular el coste de amortización horaria, éste se obtendrá dividiendo la cifra de
amortización anual por el número de horas trabajadas al año la suma a amortizar D debe
obtenerse descontando al precio de adquisición del equipo el valor residual del mismo y el
coste de juegos de neumáticos, en caso de montarlos. Así pues, la amortización anual será:
Precio de adquisicion−valor residual−valor neumaticos
A=
años vida
Como el efectivo se deprecia en la misma cantidad cada año, el valor en libros después de
“t” años de servicio coma será igual a:

B=P−A .t
EJEMPLO:
Se ha comprado un tracto a un coste de 120.000.000 PTA, después de 6 años de uso tiene
un valor de recuperación de 18.000.000 PTA. Calcular: a). la amortización anual y b). La
amortización anual y valor en libros para cada año.
a) Amortización anual.
 b) Amortización anual y valor en libros para cada año.

B). METODO DE LA SUMA DE LOS DIGITOS DEL AÑO.

Este método proporciona cuotas de amortización que son más grandes durante los
primeros años de la vida de una máquina.
El nombre de la suma de dígitos del año se deriva del hecho que se utiliza la suma de
DATOS DEL CAMION
Precio Camion 4.200.000 $us
Costo Neumaticos 30.000 $us
Vida uso del Equipo 6 Años Amort.
Numero de Ruedas 6 ௉ି௏ோି௏஻
Valor Residual 20% 840.000 $us Aൌ ௡ ൌ530.000
Valor de Neumaticos 180.000 $us

௉ି௏ோ
Amortizacion Anual Aൌ௡ ൌ 560.000

Valor de Libros ܲെ
Bൌ ‫ ݐכ ܣ‬ൌ 840.000

AMORTIZACION ANUAL VALOR DE LIBROS

AÑOS
(A) (B)
0 ..------------.. 4.200.000
1 560000 3.640.000
2 560000 3.080.000
3 560000 2.520.000
4 560000 1.960.000
5 560000 1.400.000
6 560000 840.000

los dígitos del año desde 1 hasta n de la vida útil de la máquina siendo:
1+2+...+n=(n(n+1))/2
La amortización variable para cualquier año se obtiene con:
A=(Años amortizables restantes)/(Digitos para toda la vida util)
*(P-VR)=(n-t+1)/(n(n+1)/2)*(P-VR

Este valor del numerador surge por la siguiente consideración:

Años amortizables restantes: n-t
Pero como se debe incluir el año en que se desea la amortización se debe sumar 1,
quedando:
 n-t+1
Que desarrollada resulta:
B=(P-VR)*((n-t)*(n-t+1))/(n*(n+1) )+VR
C). METODO DE AMORTIZACION DE DOBLE SALDO DECRECIENTE.
En este método la amortización que se prevé al final de cada año “t” es una función
constante P = 2/n del valor en litros al final del año anterior.
A=〖Pb〗_(t-1)
El valor en libros al final de año en “t” es:
B=P*(1-p)^t
Luego la amortización al fin del año será:
A=2/n p (1-2/n )^(t-1)
D). COMPARACION DE LOS METODOS DE AMORTIZACION.
En la Fig. 2 se efectúa una comparación grafica de los tres métodos de amortización
expuestos
Figura 2. Comparación de los diferentes métodos de amortización.
Normalmente, el metodo que se aplica, por su sencillez, es el lineal.
3.1.3 VIDAS UTILES DE LOS EQUIPOS Y VALORES RESIDUALES.
Para el cálculo correcto de la amortización es preciso elegir cuidadosamente las vidas
útiles de los equipos. En la tabla IV se indican los periodos normales de amortización en
función de las condiciones de trabajo.
Sin embargo, existen otros factores que afectan esos valores coma como son el deseo
de acelerar la amortización del dinero invertido, la compra de un equipo para un
proyecto de duración específica, los métodos y condiciones económicas del lugar, la
disponibilidad de divisas para la compra de repuestos, y sobre todo las prácticas de
mantenimiento de la propia maquinaria.
Por otro lado coma para calcular el coste de amortización es preciso considerar el valor
residual de los equipos procedentes de, tras su utilización esto es una opción del
estimador, pero al igual que sucede con la vida útil o periodo de amortización, sí es
obligado tenerlo en cuenta para determinar la inversión neta amortizable normalmente,
los valores residuales que se estiman al final de las vidas útiles previstas de estas
máquinas oscilan entre el 15 y el 20%.
Para las plantas móviles de trituración y cintas transportadoras, normalmente se utilizan
periodos de amortización de unos 20 años. No obstante las bandas deben sustituirse
con mayor frecuencia, por ejemplo cada 10 años.
3.2 CARGAS INDIRECTAS.
Este apartado incluye el resto de las partidas correspondientes a los costes de
propiedad, es decir: intereses del capital, seguros, impuestos, etc.
Los intereses del capital son cantidades anuales que se deben cargar al coste de una
máquina, en concepto de la cantidad monetaria que hubiera generado el capital invertido
en la misma, si en vez de adquirir esta se hubiera destinado a cualquier otro tipo de
inversión o negocio.
Los conceptos mencionados anteriormente como cargas indirectas dependen
directamente del precio de la máquina, por lo que podrán evaluarse conjuntamente
como un porcentaje del valor de la misma. No debe cometerse el error de aplicar al
porcentaje sobre el precio de adquisición de la máquina, ya que se ha ido aplicando una
amortización anual, lo que lógicamente ha ido disminuyendo el valor teórico de la
misma, además de que cada anualidad es susceptible de ser utilizada para producir
intereses.
Por todo ello, se utiliza el método de la “inversión medias” para calcular estos costes
indirectos.
Se define como inversión media anual la cantidad media a invertir cada año del período
de amortización de manera que los interés producidos por ese capital medio, Colocado
a una rédito anual fijado, durante los “n” años del periodo de amortización, sea igual a la
suma de los intereses de las cantidades que quedan pendientes de amortizar durante
los “n” años mencionados.
El procedimiento que se sigue para calcular la inversión media parte de los siguientes
datos:
P = Precio de adquisición de la máquina
n = Número de años de vida de la maquina
r = Redito anual en tanto por ciento
h= Horas de trabajo al año
IM= Horas de trabajo al año
Cómo son “n” los años que ha de durar la operación se debe amortizar anualmente una
cantidad P/n.
Cantidad que se resta de amortizar al principio del año 1 .....P =P
“ “ “ “ “ “ “ 2 ....P-P/n=(P*(n-1))/n
“ “ “ “ “ “ “ 3 ....P-2*P/n=(P*(n-2))/n
“ “ “ “ “ “ “ n-1 ....2*P/n=(P*2)/n
“ “ “ “ “ “ “ n ....2*P/n=(P*1)/n
Cada una de estas cantidades está produciendo intereses o un rédito “r” durante un año
cada una, a su suma será igual a los intereses que produciría a lo largo de los años n
años de inversión media “IM” al mismo crédito.
(P+P*(n-1)/n+P*(n-2)/n+P 2/n+P*1/n)*r
Sumando los términos entre paréntesis, que construyan una progresión aritmética de
razón l/n, y repartiéndolos “n” años de se tendrá:
((P+P*l⁄n)/2*n)/n*r=IM.R Donde IM=(P+P/n)/2=(P*(n+1))/2n
Una vez obtenida la inversión media bastará aplicarle el rédito correspondiente y dividir
por el número de horas de trabajo quedando asi la formula:
coste horario de cargas indirectas=IM/h*r/100
En la tabla B se recogen los coeficientes que sirven, para obtener los valores de la
inversión media, en función del precio de adquisición del equipo, los años de vida del
mismo y y el valor residual que se considere.

Por otro lado coma para agilizar los cálculos es posible construir ábacos como el de la
figura 3 que permiten obtener los coeficientes que multiplicados por el precio del equipo
MPTA proporcionan el coste horario por cargas indirectas el ábaco de esa figura
corresponde a equipos con una vida útil de 12.000 horas.
4 COSTE HORARIO DE OPERACIÓN.
En este epígrafe se engloban todos aquellos gastos que se producen durante el
funcionamiento del equipo, o por causa de éste, y queso básicamente los siguientes:
Consumos.
Combustibles y energía.
Lubricantes (aceite y grasas).
Filtros (de aire, de gas-oíl y aceite).
Material de desgaste (dientes, cuchillas, puntas de riper, etc.).
Reparaciones.
Neumáticos o tren de rodaje.
Operador.
4.1 COSTES DE COMBUSTIBLE Y ENERGIA
Los suministradores y fabricantes de equipos proporcionan, generalmente, datos acerca
del consumo de combustible que sus máquinas, expresados, en las unidades diésel en
litroso gramos de gas-oíl por hora de trabajo. Normalmente, no será una única cifra, sino
que, dependiendo de las condiciones de operación, estas corresponden a dos o más
situaciones, por ejemplo: favorables, medias y desfavorables o buenas, medias y duras.
Otra forma de estimar el consumo de combustible es mediante las curvas que relacionan
la potencia y el par motor con el consumo específico de los motores que montan las
máquinas objeto de estudio. Con estos gráficos, en función del número de revoluciones
de trabajo del motor, se determina su potencia, súper motor y su consumo específico.
Estos consumos se suelen expresar en gramos o litros por caballo y hora. Así pues, el
consumo medio se obtendría con la expresión:
consumo (l/h)=POT*CE
Donde:
POT= Potencia neta del motor en caballos.
CE= Consumo especifico en litros por caballo y hora.
H= Tiempo real trabajado por la maquina en horas.
Las cifras de consumo de gas-oil oscilan para la mayoría de las máquinas, entre ser
0,12 y 0,15 l/HP-h equivalentes a 0,16 y 0,20 l/KW-h. A excepción de los volquetes
cuyos consumos son mucho más reducidos como del orden del 45 al 55% de los
indicados para el resto de los equipos.
 En la tabla VI se indican los denominados factores de combustible, que permiten
también efectuar estimaciones más precisas en función de las condiciones de operación
de los equipos. El dato de partida es el consumo específico de gas oil de los modernos
motores diésel funcionando a plena potencia, y que se estima el orden de 0,30 litros por
hora y por kilovatio, de potencia o 0,22 litros por hora y por caballos de potencia.
El coste horario de combustible se calcula entonces con las siguientes expresiones:
Coste horario combustible=0.3*potencia (KW)*factor de combustible*precio litro
combustible

5 .COSTE TOTAL DE OPERACIO.

Finalmente, como resumen de todos los apartados que configuran el coste horario de una
máquina, se adjunta un modelo de impreso que sirve para efectuar la estimación de dicho
coste de una forma sistemática y rápida, a partir de determinaciones previas, tales como
precio de adquisición, vida útil, valor residual, horas de trabajo al año, etc. Tabla XIV.
6.TIPOS DE INVERSIONES EN MAQUINARIA Y METODOS DE EVALUACION.
La inversión es todo desembolso de recursos económicos para adquirir bienes de
producción (bienes de equipo) y que la empresa utilice durante varios ciclos económicos
para cumplir sus objetivos.
En el campo de la maquinaria minera, las inversiones pueden clasificarse atendiendo a los
motivos de la realización de las mismas:
- Inversiones en nuevos equipos o máquinas. Tienen como fin la adquisición de
unidades para llevar a cabo el proceso de producción previsto.
- Inversiones de renovación. Con el objeto de reemplazar o sustituir equipos
agotados u obsoletos por otros nuevos.
- Inversiones de modernización o de innovación. Con el fin de que en el futuro la
producción de la empresa pueda continuarse y que esta mantenga su posición en
el mercado.
- Inversiones estratégicas. Tienen por objeto la reducción de riesgos para la
empresa, resultantes del progreso técnico y de la agresividad de la competencia.
Para juzgar el grado de atractivo de una inversión respecto a otras posibilidades de invertir,
se requiere un instrumento de medida adecuado. Tradicionalmente han venido utilizándose
ciertos sistemas de valoración, conocidos globalmente con el nombre de métodos
convencionales.
Entre estos, cabe resaltar los siguientes:
- El periodo de recuperación, o tiempo necesario para reembolsar o recuperar el
capital invertido mediante los ingresos netos previstos.
- La rentabilidad porcentual simple, que se determina como los beneficios netos
anuales medios referidos a la inversión total.
- Los beneficios netos totales, o los ingresos acumulados a lo largo de la vida
estimada, referidos a la inversión original.
Estos métodos convencionales han sido desplazados por otros más modernos que utilizan
técnicas de actualización que se verán a continuación.
6.1 VALOR TEMPORAL DEL DINERO
Una cantidad de dinero disponible hoy es más valiosa que una cantidad de dinero identifica,
pero posible en un futuro más o menos próximo punto esto se debe, en parte coma al riesgo
de no percibir la misma cantidad en el futuro; pero es importante apreciar que una suma
actual vale más que otra igual en el futuro, incluso en condiciones de absoluta seguridad. La
razón es que el dinero de hoy puede ser invertido ahora y generar unos ingresos adicionales
inmediatamente.
En general, supuestos n años y un interés unitario anual y el factor de conversión de
1
pesetas futuras en actuales es . El valor actual “P” de “F” pesetas a percibir dentro de “n”
¿¿
años viene dado por.
F
P=
¿¿
También se pueden establecer otras fórmulas de actualización aplicadas a series uniformes.
Supuesta una anualidad “A”, el valor futuro de la serie de “n” años es:
F= A ¿ ¿
El valor actual correspondiente se determina mediante la expresión:
P= A ¿ ¿
En la Figura 5. Se representa esta operación.
Las expresiones anteriores permiten establecer las seis relaciones posibles entre P, F y A se
representa mediante los factores de actualización, figura 6.
La anotación normalizada para describir las relaciones expresadas anteriormente se dan en
la forma que se detalla en la Tabla XIV.
6.2 ELECCIONES DE LA TASA DE ACTUALIZACION.
En toda evaluación económica la tasa para actualizar los flujos de fondos de un proyecto
debe ser la “Rentabilidad mínima aceptable RMA”
En condiciones de capital disponible limitado, qué es lo más frecuente, la RMA equivale a la
rentabilidad del proyecto más atractivo pendiente de financiar.
En términos económicos, la RMA es el coste de oportunidad del capital, representado por la
rentabilidad de otras oportunidades de inversión existente sino exportada. También puede
afirmarse que la RMA es el valor del capital para la empresa, ya que representa el fruto que
podría obtener mediante su inversión.
En condiciones de capital disponible limitado, la RMA se hace igual al coste marginal del
capital para la empresa.
Salvo en el caso poco frecuente de capital disponible limitado, la RMA representa, pues, el
valor del capital y no su coste para la empresa. Así, no es conceptualmente correcto
actualizar los flujos de fondo al coste corporativo del capital, o cualquiera otro tipo
relacionado con la oferta del capital para la empresa.
6.3 METODOS DE EVALUACION BASADOS EN LA ACTUALIZACION.
Antes de aplicar un método de evaluación es preciso construir el modelo económico del
proyecto de inversión, qué es la sucesión de flujos de fondos que genera el mismo en el
tiempo.
El período que abarca ese movimiento de fondos es lo que se conoce como horizonte
temporal del proyecto, que depende de la vida de los activos, y en este caso coincide con
los propios equipos.
Los dos criterios económicos que más utilizan en el análisis de proyectos son los siguientes:
A. VALOR ACTUAL NETO (VAN). Un proyecto es aceptable económicamente si al
actualizar sus flujos de fondos la suma algebraica de los valores así obtenidos es
Positiva.
n CF
VAN = ∑ ¿ ¿ j
j =0
El hecho de que resulte un van positivo significa que la inversión en el proyecto
considerado es más ventajosa que la mejor de las otras oportunidades de inversión de la
empresa.
B. TASA DE RENTABILIDAD INTERNA (TRI). Este método se basa en el valor actual,
pero elimina en los cálculos la elección de un interés prefijado consiste en determinar
el tipo de interés que iguala el valor actual de los ingresos y el valor actual de los
desembolsos estimados. Es decir, la TRI es el tipo de interés para el cual el VAN de
todos los ingresos y desembolsos es nulo.
7. CÁLCULOS

METODO LINEAL DE CAMION RESUMEN DE DATOS DE

AMORTIZACION ANUAL VALOR DE LIBROS CAMION AMORTIZACIÓN
AÑOS (A) (B)
0 ..------------.. 4200000
1 560000 3640000
2 560000 3080000
3 560000 2520000
4 560000 1960000
5 560000 1400000
6 560000 840000
METODO SUMA DE DIGITOS DE CAMION
AMORTIZACION ANUAL VALOR DE LIBROS
AÑOS (A) (B)
0 ..------------.. 4200000
1 960000 3240000
2 800000 2440000
3 640000 1800000
4 480000 1320000
5 320000 1000000
6 160000 840000
 METODO DOBLE SALDO DECRECIENTE DE CAMION
AMORTIZACION ANUAL VALOR DE LIBROS
AÑOS (A) (B)
0 ..------------.. 4200000
1 1400000 2800000
2 933333,3333 1866666,667
3 622222,2222 1244444,444
4 414814,8148 829629,6296
5 276543,2099 553086,4198
6 184362,1399 368724,2798
COSTO HORARIO DE OPERACIÓN

COSTES DE COMBUSTIBLE Y ENERGÍA

COSTE HORARIO DE COMBUSTIBLE = 0,3 X POTENCIA (KW) X FACTOR DE COMBUSTIBLE X PRESIO DE COMBUSTIBLE
Ó
COSTE HORARIO DE COMBUSTIBLE = 0,3 X POTENCIA (KW) X FACTOR DE COMBUSTIBLE X PRESIO DE COMBUSTIBLE

0,1514 lt/hp para diesel

FACTOR DE COMBUSTIBLE
0,2030 lt/KW

3,72 BS
DIESEL 0,54 $US
PRESIO DE COMBUSTIBLE
3,74 BS
GASOLINA 0,54 $US

POTENCIA KW 2720 KW

‫ܮ‬ ܷ̈́ܵ
COSTE HORARIO DE COMBUSTIBLE 89,46 $US Ͳǡ͵ ‫ ʹ כ‬͹ʹ Ͳ‫Ͳ כ ܹܭ‬ǡʹ Ͳ͵ Ͳ
‫ܥ‬ு ൌ ‫Ͳ כ‬ǡͷͶ ͺ ͻ ǡͶ͸ ܷ̈́ܵ
ൌ
‫ܹܭ‬ ‫ܮ‬

COSTE HORARIO DE SERVICIO SEGUN CONDICIONES DE

OPERACION
CONDICIONES MEDIAS

COSTE HORARIO DE SERVICIO = 1/3 * COSTE HORARIO DE COMBUSTIBLE

COSTE HORARIO DE SERVICIO 29,82 $US

COSTO DE NEUMATICOS

COSTO HORARIO = PRECIO / VIDA

PRECIO DE NEUMATICOS 30000

PRECIO DE NEUMATICOS 180000 $US

COSTO HORARIO= 55,38 $US

 CALCULO DE COSTE DE LA MAQUINA : Volqueta LIEBHERR T284
DATOS EMPLEADOS PARA EL CALCULO
Precio de adquision: 3200000 ($us)
Menos valor residual o de reventa : % 20 640000 ($us)
Menos valor de los neumaticos: 180000 ($us)
SUMA A AMORTIZAR: 2380000 ($us)
Condiciones de trabajo BUENA
Horas de vida estimada hasta sustitucion por venta o desecho: 44928 hr
Numero de horas de trabajo al año: 7488 hr
Periodo de amortizacion, años : 6 años

COSTOS DE REPARACIONES

COSTO REPARACION = (PRESIO DE ADQUISICION - PRECIO DE NEUMATICOS )* (FACTOR DE REPARACION )

HORAS DE VIDA X100

costo de lubricantes,grasas y filtro= 12,5 %

PRECIO DE CAMION 3200000 $US
PRECIO DE PALA 4200000 $US

COSTO REPARACION CAMION = 60,50 $US

costo de lubricantes,grasas y filtro= 11,18 $US

COSTO HORARIO DE OPERACIÓN

161,14 $US

COSTOS DE OPERADOR

85000 ($us) /Año

7083,33 ($us) / mes
Coste del operador por año
272,44 ($us) / dia
22,70 ($us) / Hora

COSTE DE OPERADOR HORA 22,70 $US

 COSTOS DE PROPIEDAD

INVERSION MEDIA
CALCULO FORMULA RESULTADO
‫݅ܿ݁ݎ݌‬ ‫݅ݑ݅ݍ ݀ܽ ݁݀ ݋‬ ݊ ‫ כ ݊݋‬ሺ݊ ൅ ͳሻ
‫݅ܿ݅ݏ݅ܿ݅ݏ‬ 1866667
Inversion media ‫ ݉ܫ‬ൌ
ʹ ‫݊כ‬

CARGAS INDIRECTAS
Intereses del capital: % 16 Seguros : % 2 Total: % 18
Vida util de los neumaticos en horas: 0

COSTE POR PROPIEDAD

Coste de inversion

AMORTIZACION LINEAL ܵ݉ܽ‫ݎ ݉ܽ ݁݀ ݑ‬

‫ݑ‬ ݅ ܽܿ݅ ‫݅ܿܽ ݊ݖ݅ݐ‬
‫ݎ݋‬ ‫ݖ ݐ݊݋‬ 52,97 $US
‫ܽݎ݄ ݁݀ݎ݋ ݁݉݁݉ݑ݊ݑ‬
‫ܽݎ݋‬‫ݐ ݒܽ݀݅ ݁݀ݏݏ‬ ݁‫ݐݏ‬
݅݉ܽ݀ܽ

CARGAS INDIRECTAS ‫݊݋ݏݎ ݁ ݒ݊ܫݒ‬

݅
݊ ݉݁݀݅ܽ ܽ݊ ݈ܽ
݈ܽ
‫ݑ‬ 44,87 $US
‫ܴ כ‬Ψ
‫݁݉ݑ݊ݑ‬ ݉݁ ‫ܽݎ݄ ݁݀ݎ݋‬
‫ܽݎ݋‬‫݆ܾܽܽݎ ݐݏݏ‬ ‫ܽ ݋‬Ó‫݋‬

97,85 $US
COSTE HORARIO TOTAL DE PROPIEDAD

COSTOS HORARIO TOTAL DE CAMION

LIEBERTH T284

COSTO HORARIO TOTAL 366,90 $US

Comparando con el costo horario de la pala cargadora

COSTOS HORARIO TOTAL PALA LIEBEHERTT R 996 B

COSTO HORARIO TOTAL 438,78 $US

 PRODUCCIÓN HORARIA PRODUCTIBILIDAD

૟૙‫ࢂכ ࡭כ ࡴכ ࡲכ ࡱכࢉ࡯כ‬
P (m³b/h) =
ࢀࢉ

Capacidad del caso Cc 15 m3

Factor de llenado F 0,90
Factor de eficiencia E 0,73
Factor de conversion volumetrica V 0,8
Factor de correcion por altura de carga H 1,1
Factor de correccion por angulo de giro 120° A 0,91
Tiempo de un caso Tc 6,61 min
Produccion (m³b/h) P 71,60 m³b/h

densidad INSITU
densidad banco 2,8 kg /m3
desidad suelto 2,24 kg /m3

FACTOR DE CONVERSION VOLUMETRICA

‫݋݈݁ݑ ݑ݈݁ݏ ݈ܽ݅ݎ ݁ ݐ ܽܯݐ‬
‫ݐݑ‬
‫ ܸܥܨ‬ൌ
‫݋ܾܿ݊ܽ ݊݁ ݈ܽ݅ݎ ݁ ݐ ܽܯݐ‬

FCV= 0,8

Capacidad
C.vehiculo 400000 Kg Real 30240 Kg/pala Qp = ‫* ܨ‬Q * P esp.
de la pala
γ in-situ 2,8 Ton/m3
γ Arrancado 2,24 Ton /m3
Numero de ௗௗ ௗ ௩௘௛௜௖௨௟௢
஼௔௣௔௖௜ௗ௔ௗ ௗ௘௟
13,23 N° de casos =
casos ௗௗ
஼௔௣௔௖௜ௗ௔ௗ ௣௔௟௔

DATOS OBTENIDOS SOBRE EL CAMION (CATALOGO)

PRODUCCION HORARIA DE LOS EQUIPOS DE LOS VOLQUETES CON MENA
CARTERISTICAS CAMION MODELO MARCA
Camion Minero T284 LIEBHERR
૟૙‫ࡱכ ࢜࡯כ‬
P (Ton/h) = Camiones nuevos (Fr) 8
ࢀࢉ
Peso del Vehiculo 600 Ton
Capacidad del volquete Cv 400 Ton Peso Neto del Vehiculo (Tara) 261 Ton

Tiempo de ciclo Tc 56,33 min Carga Util Maxima 400 Ton

Eficiencia de la operación E 0,76 Potencia 3000 KW
Produccion (Ton/h) P 323,81 Ton/h
 DATOS
Tiempo de carga Tc 6,61 min
Densidad in -situ 0 2,8 Ton/m3
Densidad suelta 0 2,24 Ton/m3
Capacidad del cucharon Cc 15 m3
Capacidad de volquetas Cv 179 m3
Tiempo de ciclo de un caso t 0,50 min
Factor de llenado F 0,90 %
Ciclo de volqueta Tc 56,33 min
Numero de Palas n 2
Numero de volquetas N 8
Numero de cazos p 13

COSTO HORARIO PALA 439 $us/hr

COSTO HORARIO VOLQUETE 367 $us/hr

Carga de cada caso es :

13,5 m3
‫ ܥ‬ൌ‫ܽ݀ܽ݅ܿܽ݌‬
ܽܿ݅ܽ݀ܽ
‫ܽܥ‬ ݀݁ ݄ܿܿܽ‫݄ܽܿݑ‬
݄ܿܽ
‫ݎ ݂ܿܽ ݊כݑ݊݋ݎ݊ݎ‬
‫݂ܽ݅ܿ݊݁݅ܿ݅݁ ݁݀ ݎ݋ݐ‬ ݀݁ ݈݈݁݊ܽ݀
‫݋‬
30,24 ton
‫݀ܽ݀݅ܿ݋݌ ܽܥ‬
ܿ݅݀ܽ݀ ݀݁ ݈‫ݑݒ‬
݁ ݈ܽ ܽ ‫ݐ‬
݈ ‫ܽ ݁ ܽ ݁ݍ‬
‫݁ܿ݊݋ ݐ݊ܧ‬
݊ܿ݁ ‫ݏ‬
݈݁ ‫݈݈ܽ݊݁ ݁ݏ ݁ݐ ݁݁ݑ݁ݍ ݈݈݋ݒ‬ ܿ݊‫ ݊݋‬ൌ 13,23 Cazos
‫ ݊݁ ݋ݖ ܽܿ ݁݀ ܽ݃ݎ ܽܥ‬ሺ݉͵ ሻ

‫ݏݏ݁ ݊ܧ‬
‫ܽ݃ݎ ܽܿ ݈ܽݏ݋ ݖܽܿ ݏ݋‬ ݁‫ݏ‬ൌ
͓ ݀݁ ܿܽ‫ܽ݃ݎ ܽܿ כ ݖ݋ݖݖ‬ ݀݁ ܿܽ‫͵݉ ݊݁ ݋ ݖ‬ 178,57 m3
400,00 ton
ࡺ ‫࢚ כ࢖כ‬ 0,47
ࡲ࡭ ൌ
ࡲࢇࢉ࢚࢕࢘ࢊࢋ࡭ࢉ࢕࢖࢒ࢇ࢓ ࢏ࢋ࢔࢚࢕ൌ
࢔ ‫ࢉࢀ כ‬

࢔ ‫ࢉࢀ כ‬ 17 Volquetas
ࡱ࢔࢚࢕࢔ࢉࢋ࢙ ൌ
ࡺൌ
࢖‫࢚ כ‬

ࢀࢉ 8,52
ࡺ૚ ൌ
ࡺ࢛࢓ ࢋ࢘࢕ࢊࢋ࢜࢒࢕࢛ࢗࢋ࢚ࢋ࢙࢖࢕࢘࢖ࢇ࢒ࢇൌ
࢖‫࢚ כ‬

૟૙ 1620,00 m3 / hr
ࡼ࢘࢕ࢊ࢛ࢉࢉ࢏࢕࢔ ࢊࢋ࢖ࢇ࢒ࢇ ൌ ‫ כ܋ כ‬۴
࢚ 3628,80 ton / hr
‫ܽ݃ݎ ܽܿ݁݀݋ݐ݈݁݌ ݉݋ܿ ݋݌݅ݑ ݑ‬
‫݅ݍܧ‬ ൌ
݊‫ݑ כ‬
ܲ‫݅ܿܿݑ݀݋݀ݎ‬
ܿܿ݅ ݊ ‫݌ ݁݀ ݊݋‬
݈ܽܽ 3240,00 m3 / hr

͸Ͳ 383,45 ton / hr
ܲ‫݅ܿܿݑ݀݋݀ݎ‬
‫ݑ‬ ݁ ݁ ൌ ‫ˆ כ ͳ… כ ’ כ‬
ܿܿ݅ ݊ ‫ݐ݁ݑ݁ݍ ݈݈݋ݒ ݊݁ ݊݋‬
ܶ
 EQUIPOS COSTE FACTOR COSTE
PRODUCCION
HORARIO DE UNITARIO
PALAS VOLQUETA (Ton/ hr)
TOTAL ACOPLAMIENTO ($US/hr)

2 13 5660 4998 0,77 1,132

2 14 6027 5381 0,82 1,120
2 15 6394 5765 0,88 1,109
2 16 6760 6148 0,94 1,100
2 17 7127 6532 1,00 1,091
2 18 7494 6148 1,06 1,207
2 19 7861 5765 1,12 1,227

En este caso pudimos calcular 17 volquetas y 2 palas cargadoras para que nos de un factor
de acoplamiento de 1.

1,240

1,220

1,200
coste unitario $US/Hr

1,180 17
18
1,160 19
Series1
1,140

1,120

1,100

1,080
13 14 15 16 17 18 19 20
numero de camiones

7000

13
6000
14
15
5000
16
produccion horaria

17
4000 18
19
3000 Series1

2000

1000

0
13 14 15 16 17 18 19 20
numero de volquetas

Como bien dice la gráfica teniendo un total de camiones de 17 tenemos q tener 2 palas
cargadoras
CONCLUSIÓNES. –
 El cálculo y optimización del rendimiento es una maquinaria minera es un tópico
imprescindible para el máximo aprovechamiento de recursos en minería.

 Tanto el Costo Horario de Operación y Posesión juegan un papel importante al

considerar que maquinaria podría ser la más indicada al paso constante del tiempo.

 Elegir bien el tipo de inversión minera en coordinación con los datos ya obtenidos es
vital para mantener cualquier empresa minera en permanente competencia con
respecto a las demás.

 Cada uno de estos temas son de alta relevancia en nuestra formación como
Ingenieros Mineros, definitivamente al manejar bien estos temas, tendremos un plus
sobre nuestros colegas.

 Haciendo un análisis que con 17 camiones se optara por tener 2 palas cargadoras y
los cálculos anteriores habían sido distorcionados por el cambio de costo en las
maquinarias.

RECOMENDACIONES
- Se recomienda que para dichos cálculos no confundir lo que es el precio de
la maquinaria camión con lo de la pala cargadora por que te arrojara otros datos
BIBLIOGRAFÍAS
- Adjunto a mi presentación lo que es el catálogo para su verificación de costo, el
costo es un aproximado del catálogo. Pagina 1 y 2 precio de camion liebherr
t284 Pagina 20 – 21 precio de la pala liebherr R996B

- https://repositorio.uptc.edu.co/bitstream/001/2225/1/TGT-756.pdf

- https://www.liebherr.com/es/int/productos/miner%C3%ADa/camiones-
mineros/details/t284.html