ET3 Global Alliance

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ET3 Global Alliance
Tipo Consorcio
Industria Transporte público
Fundador Daryl Oster
Sede Longmont, Colorado (Estados Unidos)
Personas clave
Daryl Oster (CEO)
Ralph Bakker, MBA
Dr. O. Chevtchenko
Dr. Zhang Yaoping
Productos Evacuated Tube Transport (ETT)
Sitio web et3.com
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ET3 Global Alliance es un consorcio abierto estadounidense de licenciados dedicado
a la implementación global de Tecnologías de Transporte de Tubos de Vacío1 (ET3).
Fue fundado por Daryl Oster en 1997 con el objetivo de establecer un sistema de
transporte global que utiliza cápsulas de pasajeros y de carga del tamaño de un
automóvil, que viajan en tubos de 1,5 m de diámetro a través de un maglev
superconductor sin fricción.

Oster afirma que el sistema ET3 podrá proporcionar 50 veces la cantidad de

transporte por kilovatio-hora en comparación con los autos eléctricos y trenes
eléctricos, con un coste de solo 20 centavos de energía eléctrica para obtener 560
km/h (350 mph).2 ET3 afirma que los sistemas iniciales viajarán a una velocidad de
600 km/h (370 mph) para viajes estatales, y luego desarrollarían 6.500 km/h (4.000
600 km/h (372,8 mph), velocidad hipersónica) para viajes internacionales que
permitirán viaje de pasajeros o carga de Nueva York a Pekín en 2 horas. La sistema
de prueba de concepto inicial podría construirse en tan solo 3 años para el
transporte operativo.

Índice
1 1997–2007
2 2008–presente
3 Véase también
4 Referencias
5 Enlaces externos
1997–2007
La primera patente emitida en el campo del transporte de tubo evacuado se acreditó
a Daryl Oster como inventor, mientras que el cedente original se emitió a Et3.com
Inc el 14 de septiembre de 1999. ET3 ha estado activo desde 1999. Pero fue dos años
antes, el 10 de octubre de 1997, cuando Daryl Oster presentó la patente de 1999
relacionada con el transporte de tubos de vacío. En 2001, la Universidad Southwest
Jiaotong (SWJTU) invitó Daryl a China para avanzar en el campo del transporte de
Tubo Evacuado (ETT) y discutir la adopción del Maglev superconductor de alta
temperatura (HTSM) como sistema de levitación para ETT.

En 2004, Daryl Oster publicó un "Diálogo Inicial de la Nueva Era Industrial en el

Transporte de Tubos de Evacuación".3

Yaoping Zhang de SWJTU y Daryl Oster compartieron comunicaciones de un año de

duración a principios de la década de 2000 a través de un correro electrónico que
puede leerse en su libro publicado en 2004. SWJTU se convirtió en la primera
institución universitaria en obtener las licencias del consorcio ET3. La mayoría de
los licenciadores de ET3 fuera de los de los EE.UU. se encuentran en China. SWJTU y
personas de China han contribuido significativamente a la propiedad intelectual de
los consorcios de ET3. En 2007, Yaoping Zhang, un exprofesor de SWJTU, comenzó a
promover la ETT como "transporte evolutivo".4 Yaoping Zhang actualmente opera la
subsidiaria de ET3 GA ET3 China, Inc

ETT radius mobility .jpg

ETT Global Backbone.jpg

The History of Speed Demand.jpg

ETT vs HSR.jpg
2008–presente
ET3 ha presentado una serie de nuevas patentes en 2014 relacionadas con el campo de
la superconductividad de alta temperatura (HTS). A partir de 2016, se han vendido
más de 380 licencias en 22 países diferentes, incluida China, donde ET3 afirma que
han vendido más de una docena de licencias.5 Daryl Oster y su equipo se reunieron
con el CEO de Tesla Motors / Space X, Elon Musk, a fines de julio de 2013, para
hablar sobre la tecnología, resultó en que Musk prometiera una inversión en un
prototipo de 3 millas (4,8 3 mi (4,8 km)) del diseño de ET3.67

En marzo de 2018, se publicó un documento de ET3 titulado "cerrar la brecha de

infraestructura a través de soluciones innovadoras y sostenibles".