Caso 3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL
“REDISEÑO DE UNA LINEA DE TRANSMISIÓN PARA REDUCIR

COSTOS OPERATIVOS DE MANTENIMIENTO”
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE

INGENIERO MECÁNICO ELECTRICISTA
LIMA – PERÚ
2020
RESUMEN
El presente trabajo de suficiencia profesional se enfoca en reducir los costos operativos

de mantenimiento de una línea de transmisión, realizando un rediseño para modificar
su infraestructura, analizando no solo las condiciones ambientales y geográficas de la
zona, sino también considerando las líneas de transmisión existentes con mayor tiempo
de puesta en servicio y que presentan una mejor conservación de sus elementos.
En el desarrollo del presente trabajo se recopiló la información de campo de una línea

de transmisión eléctrica en el nivel de tensión de 138 kV, dicha línea de transmisión fue
puesta en servicio en el año 1972 y diseñada con una infraestructura de torres
reticuladas, la cual fue afectada de manera crítica por las condiciones climáticas de la
zona de operación.
Para realizar el rediseño de la línea de transmisión se desarrolló el cálculo y

dimensionado de los elementos necesarios para la construcción de una línea de
transmisión aérea en alta tensión, este diseño sigue las indicaciones y
recomendaciones de los reglamentos, normas y disposiciones vigentes.
Desarrolla los criterios y ecuaciones para determinar los cálculos eléctricos y

mecánicos de los elementos pertenecientes a las líneas de transmisión principalmente
los conductores, aisladores, cable de guarda y estructuras de soporte; también se
especifica las hipótesis de diseño mecánico para las condiciones climáticas de la zona
de influencia y determinando las tablas de flecha y tensado para los conductores.
Finalmente presenta el presupuesto económico que implica la ejecución de la

construcción de esta línea de transmisión comparándolo con el presupuesto ejecutado
y programado para realizar el mantenimiento de dicha línea.
ABSTRACT
In the present research of professional sufficiency, the focus is on reducing the

operating costs of maintaining a transmission line, performing a redesign to modify its
infrastructure, analyzing not only the environmental and geographical conditions of the
area, but also considering the existing transmission lines with the longest
commissioning time and the best conservation of their elements.
In the development of this present research of professional sufficiency, the field

information of an electric transmission line at the 138 kV voltage level was collected,
this transmission line was put into service in 1972 and designed with an infrastructure of
reticulated towers, which was critically affected by the climatic conditions of the
operation area.
To carry out the redesign of the transmission line, the calculation and dimensioning of
the elements necessary for the construction of a high voltage aerial transmission line
were developed, this design follows the indications and recommendations of current
regulations, standards and provisions.
Develops the criteria and equations to determine the electrical and mechanical
calculations of the elements belonging to the transmission lines, mainly the conductors,
insulators, guard wire and support structures, the mechanical design hypotheses are
also specified for the climatic conditions of the zone of influence and determining the
arrow and tension tables for the conductors.
Finally, it presents the economic budget that implies the execution of the construction of
this transmission line, comparing it with the budget executed and programmed to carry
out the maintenance of said line.
PROLOGO
El presente trabajo de suficiencia profesional está desarrollado en seis capítulos, en los

cuales se aplica conceptos con respecto al diseño y optimización de una línea de
transmisión, de tal manera que se asegure su continuidad y operación.
En el capítulo uno se muestra la introducción, describiendo las generalidades del

presente trabajo de suficiencia y detallando la realidad problemática indicando la
situación actual y concluyendo en la formulación del problema a estudiar, también se
describe el objetivo de este trabajo y se detallan los antecedentes investigativos
empezando por internacionales y siguiendo con los nacionales.
En el capítulo dos se detalla el marco teórico y conceptual, para el marco teórico se

describe los fundamentos eléctricos y mecánicos necesarios para realizar el rediseño
de una línea aérea de transmisión considerando normas y reglamentos nacionales e
internacionales, en el marco conceptual se especifica los términos con la interpretación
que se va a utilizar en el presente trabajo.
En el capítulo tres se describe la hipótesis que se plantea para la presente

investigación y la operacionalización de variables, la variable dependiente e
independiente.
En el capítulo cuatro se muestra la metodología de la investigación que se utiliza,

describiendo las características del tipo y diseño de la investigación y como unidad de
análisis la línea de transmisión que se utilizará para realizar el estudio, concluye
detallando la matriz de consistencia que reúne el problema, el objetivo, la hipótesis,
indicadores y variables.
En el capítulo cinco se detalla el desarrollo del trabajo de investigación, se realiza el

proceso, metodología y cálculos aplicados para realizar el rediseño de la línea de
transmisión aplicando los principios definidos en el capítulo cuatro.
En el capítulo seis se describe el análisis y discusión de resultados, que considera lo

obtenido en el capítulo cinco y su validación con la hipótesis planteada en el capítulo
tres.
También se presentan las conclusiones y recomendaciones del presente trabajo de
investigación, referencias bibliográficas utilizadas como sustento y anexos que
complementan el estudio.
INDICE
1. CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN.....................................................................................1
1.1. GENERALIDADES..................................................................................................1
1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN......................................3
1.2.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:.................................................................7
1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO...................................................................................7
1.4. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS....................................................................7
2. CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL.................................................11
2.1. MARCO TEÓRICO...............................................................................................11
2.1.1. LÍNEAS DE TRANSMISIÓN..........................................................................11
2.1.2. DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN.....................................................19
2.2. MARCO CONCEPTUAL.......................................................................................30
3. CAPÍTULO III: HIPÓTESIS.........................................................................................32
3.1. HIPÓTESIS DE LA INVESTIGACIÓN..................................................................32
3.2. VARIABLES..........................................................................................................32
4. CAPÍTULO IV: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN........................................32
4.1. TIPO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN...........................................................32
4.2. UNIDAD DE ANÁLISIS.........................................................................................32
4.3. MATRIZ DE CONSISTENCIA.................................................................................1
5. CAPÍTULO V: DESARROLLO DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.........................1
5.1. AREA DE INFLUENCIA..........................................................................................1
5.2. CONDICIONES AMBIENTALES............................................................................1
5.3. CARACTERÍSTICAS ACTUALES DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN...................2

5.4. DAÑO MECÁNICO EN LA INFRAESTRUCTURA.................................................2
5.5. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES PARA REDISEÑAR LA LÍNEA DE

TRANSMISIÓN..............................................................................................................3
5.6. FAJA DE SERVIDUMBRE......................................................................................4
5.7. CUADRO DE COORDENADAS DEL TRAZO DE RUTA DE LÍNEA.....................4
5.8. DISTANCIA MÍNIMA DE SEGURIDAD..................................................................6
5.8.1. DISTANCIA MÍNIMA VERTICAL DE SEGURIDAD DE CONDUCTORES

SOBRE EL NIVEL DEL PISO, CALZADA, RIEL O SUPERFICIE.............................7
5.8.2. DISTANCIA DE SEGURIDAD VERTICAL CON CONDUCTORES O

CABLES DE OTRAS INSTALACIONES....................................................................8
5.8.3. ESTRUCTURAS DE ALUMBRADO PÚBLICO...............................................8
5.8.4. DISTANCIA DE SEGURIDAD DE CONDUCTORES DE SUMINISTROS

EXPUESTOS, DE 750 V HASTA 23 KV....................................................................8
5.8.5. DISTANCIAS HORIZONTALES ENTRE CONDUCTORES DE ACUERDO A

FLECHAS...................................................................................................................9
5.9. CÁLCULO DEL AISLAMIENTO............................................................................10
5.9.1. AISLACIÓN NECESARIA POR CONTAMINACIÓN......................................10
5.9.2. AISLACIÓN NECESARIA POR SOBRETENSIÓN A FRECUENCIA

INDUSTRIAL............................................................................................................11
5.9.3. AISLACIÓN NECESARIA POR SOBRETENSIÓN DE MANIOBRA.............12
5.9.4. AISLACIÓN NECESARIA POR SOBRETENSIONES DE IMPULSO

ATMOSFÉRICO.......................................................................................................12
5.9.5. DISTANCIAS MÍNIMAS DE AISLAMIENTO..................................................14
5.10. DISEÑO MECÁNICO DEL AISLADOR..............................................................15
5.10.1. ESTRUCTURAS CON CADENA EN SUSPENSIÓN..................................16
5.10.2. ESTRUCTURAS CON CADENA EN ANCLAJE..........................................17

5.11. CAPACIDAD TÉRMICA DEL CONDUCTOR.....................................................18
5.11.1. DATOS DE ENTRADA.................................................................................20
5.12. CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR Y CABLE TIPO OPGW................21
5.12.1. ECUACIÓN DE CAMBIO DE ESTADO.......................................................22
5.12.2. CARGAS DE VIENTO..................................................................................23
5.12.3. CORRELACIÓN DE FLECHAS DEL CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA

..................................................................................................................................24
5.13. AMORTIGUADORES PARA EL CONDUCTOR DE FASE Y CABLE DE

GUARDA OPGW.........................................................................................................25
5.14. HIPÓTESIS DE CAMBIO DE ESTADO..............................................................26
5.14.1. CONDUCTOR DE COBRE DURO 500 MCM..............................................26
5.14.2. CABLE DE GUARDA OPGW.......................................................................27
5.15. CÁLCULO DE PUESTA A TIERRA....................................................................28
5.15.1. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA RESISTIVIDAD DEL TERRENO.....28
5.15.2. COMPORTAMIENTO ELÉCTRICO DEL SUELO.......................................29
5.15.3. Cálculo de resistividad por punto de medición............................................30
5.15.4. DISEÑO DE PUESTA A TIERRA................................................................31
5.15.5. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL SISTEMA DE PUESTA A

TIERRA.....................................................................................................................32
5.15.6. FORMULACIÓN PARA EL CÁLCULO DE LA RESISTENCIA DE PUESTA

A TIERRA.................................................................................................................32
5.15.7. TIPOS DE PUESTA A TIERRA...................................................................34
5.16. CÁLCULO MECÁNICO DE ESTRUCTURAS DE MADERA Y RETENIDAS....37
5.16.1. CARACTERÍSTICAS DE LAS ESTRUCTURAS.........................................38
5.16.2. EVALUACIÓN DE ESTRUCTURAS............................................................39

5.16.3. CÁLCULO DE LA CRUCETA......................................................................41
5.16.4. METODOLOGÍA DE CÁLCULO..................................................................42
6. CAPÍTULO VI: ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS......................................1
6.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL EQUIPAMIENTO......................................3
6.2. ESTRUCTURAS.....................................................................................................3
6.3. CONDUCTOR Y ACCESORIOS............................................................................4
6.4. CABLE DE GUARDA Y ACCESORIOS.................................................................5
6.5. METRADO..............................................................................................................6
1. CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN
1.1. GENERALIDADES
En la actualidad la energía eléctrica es la forma de energía que mayor se utiliza tanto

a nivel industrial como residencial. Como ventajas de la energía eléctrica podemos
mencionar su producción en grandes cantidades, transporte a largas distancias y
transformación a otros tipos de energía. Está presente en la mayor cantidad de
actividades humanas y se le considera como un servicio básico de primera
necesidad.
Para cumplir la función de entregar suministro eléctrico a los consumidores finales,

se necesita disponer de un sistema físico que desarrolle todo el proceso desde su
generación hasta la utilización final. Este sistema es el sistema eléctrico
interconectado el cual es el conjunto de instalaciones, centrales generadoras, líneas
de transmisión, subestaciones eléctricas, redes de distribución, centros de carga y
en general toda la infraestructura eléctrica destinada a la prestación del servicio,
dentro de este sistema se efectúan las diferentes transferencias de energía eléctrica
entre diversas regiones del país.
Es fundamental verificar que durante el desarrollo del proceso energético

(generación, transmisión y distribución) cada uno de los elementos que lo integran
garanticen un óptimo funcionamiento con la finalidad de cumplir la función principal
de un sistema de potencia, que es proporcionar el suministro de energía en forma
constante y continua a los consumidores finales.
Como parte fundamental de la infraestructura dedicada al transporte y distribución de

energía se encuentran las líneas eléctricas, encargadas de la transmisión de la
energía a lo largo de grandes distancias entre dos puntos diferentes del sistema
eléctrico para las distintas áreas de consumo.
Una línea eléctrica es un conjunto de conductores, aislantes y elementos accesorios

destinados a la transmisión de energía eléctrica. Las cuales se clasifican siguiendo
diferentes criterios:
 Ubicación en el espacio: líneas aéreas o subterráneas.
1
 Nivel de tensión: Baja tensión, media tensión, alta tensión y muy alta tensión.
 Tipo de tensión: continua o alterna.
 Longitud: línea corta, media o larga.
En la actualidad su operación y supervisión se realiza de acuerdo a las leyes del

Ministerio de Energía y Minas, los cuales regulan la disponibilidad y continuidad, por
lo que estas dos últimas se convierten en un objetivo principal para las empresas del
rubro de transmisión y lo consiguen mediante un mantenimiento eficiente.
Los mantenimientos en líneas de transmisión se planifican y ejecutan con

procedimientos e instructivos de mantenimiento específicos y son de tipo preventivo,
predictivo y correctivo con la finalidad de mantener la función objetivo de las líneas
de transmisión (transmitir potencia a un nivel de tensión).
Un factor importante para considerar desde el inicio durante la etapa de diseño e

ingeniería, es analizar de forma correcta las condiciones ambientales y geográficas
de la zona de ubicación de la línea de transmisión, este análisis es necesario para
escoger la adecuada infraestructura de la línea de transmisión y es una decisión
importante para garantizar la continuidad del servicio eléctrico durante su tiempo de
operación, esto permite después planificar un programa de mantenimiento eficiente
para su conservación y operación.
2
1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
Uno de los inconvenientes que afectan el desarrollo del proceso energético, en

específico la transmisión de energía eléctrica y la continuidad del suministro, es la
indisponibilidad que se genera debido a fallas eléctricas, fallas técnicas y
mantenimientos deficientes de uno de los elementos más importantes y de gran
exposición a la intemperie durante la etapa de transmisión, como son las líneas
eléctricas.
La infraestructura y la vida útil de los equipos de las líneas de transmisión eléctrica

se ven afectados por las condiciones geográficas y climatológicas adversas de la
zona de influencia durante todo su recorrido, generando sobrecostos operativos en
la planificación de los programas de mantenimiento, también es importante resaltar
como consecuencia los periodos improductivos, que tienen un efecto importante en
la producción, costo total y servicio.
En el Perú el Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) cuenta con 28 262

kilómetros de líneas de transmisión como se observa en la figura 1.1 [11], la etapa
de transmisión de energía se desarrolla en los siguientes niveles de tensión: media
tensión, alta tensión desde 60 kV hasta 220 kV y muy alta tensión con 500 kV [3].
Figura 1.1. Longitud de líneas de transmisión por nivel de tensión
Fuente: MINEM Informe “Transmisión de energía eléctrica” Año 2018 [11]
Las líneas de transmisión tienen una importancia estratégica para cualquier empresa
o centro de producción debido a que tienen la función de transmitir la energía
3
eléctrica desde los centros de generación hasta los consumidores finales en las
diferentes áreas del sistema.
Las líneas de transmisión están formadas por un conjunto de elementos, estructuras,

conductores, aisladores, cables de guarda y ferretería; para niveles de alta tensión
por lo general se utilizan líneas áreas con conductores de cobre o aluminio,
estructuras de madera o metálicas para niveles de tensión de 69 y 138 kV; y
estructuras metálicas autosoportadas para niveles de tensión 220 kV y 500 KV; los
cuales se ven afectados por los siguientes problemas durante su tiempo de
operación:
- Envejecimiento de materiales de la línea de transmisión (tiempo de operación

desde la puesta en servicio).
- Condiciones climatológicas adversas, ambiente y atmósfera agresiva por elevada

concentración de sales principalmente en las zonas costeras del Perú (cercanía al
mar).
- Alta polución ambiental en las zonas de influencia de la línea, debido a la

contaminación por emisiones de gases y/o partículas sólidas emitidas por procesos
industriales.
- Contaminación de estructuras por la concentración de excremento de las aves de

la zona.
- Desastres naturales (terremotos, tsunamis) y ocasionados por el hombre

(accidentes y hurtos).
Estos problemas ocasionan daño mecánico en la infraestructura de la línea de

transmisión y se reflejan en su estado actual afectando la operación y la continuidad
del suministro eléctrico; se puede mencionar como daño mecánico lo siguiente:
- Deterioro y resquebrajamiento de las fundaciones.
- Corrosión, perdida de material y doblado de perfiles de acero de las estructuras

metálicas.
- Resquebrajamiento de hilos y perdida de material en el conductor.
4
- Deterioro de ferretería y aisladores.
Como resultado se tiene consecuencias de severidad para la operación y

mantenimiento de la línea de transmisión (contingencias y perturbaciones), entre las
condiciones más críticas podemos mencionar:
- Colapso de torres metálicas tipo celosía, por falla en sus perfiles y/o fundaciones.
- Cortocircuitos eléctricos por caída de conductor al suelo, lo que toma un lapso de

tiempo (horas) para su inspección, reparación y reposición por parte del área de
mantenimiento.
- Corte de suministro eléctrico, afectando procesos industriales, zonas

administrativas y residenciales.
- Accidentes por caída de objetos sobre el personal de mantenimiento que

inspecciona y/o realiza trabajos preventivos en la línea de transmisión.
En la Figura 1.2 [4] se muestra la distribución del número de fallas de las líneas de
transmisión con niveles de tensión mayores a 138 kV del SEIN ocurridas durante el
periodo 2009-2018.
Figura 1.2. Distribución del número de fallas de líneas de Transmisión en el SEIN

periodo 2009-2018
Fuente: COES Informe SEV 129 – 2019 “Tasa de ocurrencia de fallas de líneas de
transmisión y equipos de generación” Año 2019 [4]
5
Las empresas del sector energético que no tienen un diseño adecuado de sus
instalaciones de acuerdo a las condiciones geográficas y climatológicas de la zona
de ubicación y que tampoco desarrollan un enfoque de mantenimiento que se centre
en la eliminación de fallas utilizando técnicas proactivas, presentan una planificación
ineficiente de programas de mantenimiento que afecta la operatividad de las líneas
de transmisión y continuidad al suministro eléctrico.
Existe una preocupación creciente en la importancia de la mantenibilidad y fiabilidad

de los equipos, de manera que resulta perjudicial no tomar en cuenta estos valores
desde la fase de diseño de los proyectos.
Los planes de mantenimiento se constituyen por actividades tipo preventivas y

predictivas como se observa en la Tabla 1.1, esto se realiza en función a distintos
parámetros y criterios: recomendaciones de los fabricantes (catálogos de
mantenimiento), inspecciones de la performance del equipamiento o instalación y
experiencia del personal de mantenimiento.
Tabla 1.1. Planes de mantenimiento de líneas de transmisión en la ciudad de Ilo

ITEM ACTIVIDADES FRECUENCIA
1 INSPECCIÓN TERMOGRÁFICA 12M
2 INSPECCIÓN DE SERVIDUMBRES 2M
3 INSPECCIÓN VISUAL DE LÍNEA 6M
4 LAVADO EN CALIENTE DE ESTRUCUTRAS 3M
5 MANTTO RUTINARIO SEGÚN INSPECCIÓN 6M
6 INSPECCIÓN EFECTO CORONA 12M
MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE PUESTA A TIERRA
7 6M
CON REGADIO DE AGUA SALMUERA
8 MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE PUESTA A TIERRA 6M
9 MEDICIÓN DE PUESTA A TIERRA 6M
10 MEDICIÓN CAMPO MAGNÉTICO Y RUIDO 12M
11 MEDICIÓN DE ATENUACIÓN DE FO-OPGW Y ADSS 36M
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO FO Y CAJAS DE
12 36M
EMPALME (OPGW Y ADSS)
13 REPARACIÓN DE ROTURA DE FO-OPGW Y ADSS 36M
Fuente: Elaboración Propia.
Las interrupciones de energía por colapso físico de las líneas de transmisión, que no
tienen una respuesta inmediata, planificada, organizada y dirigida. Planificada, de
manera que se logre restablecer el servicio en el menor tiempo posible; organizada, de
6
forma tal, que se cuente con los recursos humanos y materiales adecuados; dirigida,
logrando una eficiente administración de los recursos; afectan no solo la continuidad
del suministro eléctrico de las áreas de consumo (zonas industriales, residenciales y
administrativas), sino también se afecta la planificación de programas de
mantenimiento de las líneas de transmisión.
Lo descrito ocasiona necesariamente una tendencia a incrementar los planes de

mantenimiento preventivos y predictivos con una frecuencia de ejecución más alta,
considerando nuevas actividades para mantener la infraestructura de la línea de
transmisión y evitar corte del suministro eléctrico; esto se traduce en un aumento y
reorganización de los gastos operativos del presupuesto asignado para el programa de
mantenimiento afectando su rendimiento.
1.2.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:
¿Cómo afecta el daño mecánico de la infraestructura de una línea de transmisión

a sus costos operativos de mantenimiento?
1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Rediseñar una línea de transmisión para reducir costos operativos de

mantenimiento.
1.4. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS
- Martínez Guillermo (2018) desarrolló su tesis “Cálculo y diseño de línea aérea de

alta tensión 132 kV”, en la universidad politécnica de Madrid, en su estudio presenta
el cálculo y dimensionado de los elementos necesarios para la construcción de una
línea de transmisión aérea en alta tensión, este diseño sigue las indicaciones y
recomendaciones de los reglamentos, normas y disposiciones vigentes; desarrolla
los criterios y ecuaciones para determinar los cálculos eléctricos y mecánicos de los
elemento perteneciente a las líneas de transmisión principalmente los conductores,
aisladores, cable de guarda y estructuras de soporte; también describe las hipótesis
de diseño mecánico de los conductores y estructuras para las condiciones climáticas
de la zona de influencia del proyecto determinando las tablas de flecha y tensado
7
para los conductores y árboles de carga para las estructuras, finalmente presenta el
presupuesto económico que implica la ejecución de la construcción de esta línea de
transmisión.
- Hernández Alba (2013), presentó su tesis “Gestión de mantenimiento de

transmisión del sector eléctrico del estado Zulia” en la Universidad del Zulia,
recomienda mejoras de las políticas de mantenimiento, brindando estrategias para
mejorar el proceso y llevar a cabo una gestión de mantenimiento óptima, de acuerdo
con la realidad actual, utilizando como población de estudio el personal de
mantenimiento de transmisión y de planificación. Destaca como función principal del
mantenimiento hacer que los sistemas no se averíen y que permanezcan operativos
durante el mayor tiempo posible. Los equipos o sistemas aparte de presentar su
lógico envejecimiento por progresivo deterioro, fallan a consecuencia de otras fallas
externas, debido al alto costo que supone este deterioro, es necesario aumentar la
fiabilidad y la seguridad de los equipos y la seguridad de las personas. Resalta la
necesidad de optimizar todos los aspectos, principalmente por razones de costos y
de calidad y analizar las mejoras que pueden ser introducidas en la gestión, tanto
técnico como económica del mantenimiento.
- Zapata julio (2012), desarrolló su tesis “Análisis de líneas de transmisión en estado

permanente” en la universidad de Veracruz, esta investigación hace énfasis a la
importancia de las líneas de transmisión aéreas, describiendo las características
principales de los componentes que integran los sistemas de potencia, desarrolla los
cálculos para determinar los parámetros eléctricos y ecuaciones de las líneas de
transmisión los cuales intervienen en su comportamiento y operación ocasionando
caídas de tensión y pérdidas de potencia, tomando modelos para analizar líneas de
longitud corta, media y larga y la geometría que existe entre los conductores aéreos
para determinar los efectos inductivos y capacitivos. Finalmente, en esta
investigación se expusieron los efectos que causan los parámetros de las ramas
serie y paralela, también demuestra la importancia del estudio de los elementos del
sistema eléctrico de potencia cuando se requiere el transporte y comercialización
eficaz de la energía eléctrica.
8
- Adriano Daniel (2012), en su tesis titulada “Variación de la capacidad de
transmisión por condiciones climatológicas” en el instituto politécnico Nacional de
México, se enfoca en un análisis de las capacidades máximas de energía que se
pueden lograr en distintos parámetros atmosféricos para líneas de transmisión
aéreas, desarrolla los cálculos para determinar las limitaciones de corriente máxima
y las características de sobrecarga de las líneas para condiciones meteorológicas
desfavorables y basándose en los estándares de las normas existentes, Finalmente
analiza el comportamiento de los conductores para las mismas variables
climatológicas y obtiene el comportamiento de los diferentes casos propuestos,
desarrolla los cálculos para determinar la variación de la transmisión de energía por
las condiciones climatológicas de la zona de influencia de las líneas de transmisión
especialmente por la influencia de la temperatura y el viento, basándose en lo
descrito por la Norma IEEE 738 “Standard for calculating the current – temperature
relationship of Bare overhead conductors”.
- Jaramillo Diego (2011) presentó su tesis titulada “Análisis técnico económico de la

futura línea de transmisión Coca codo Sinclair – Pifo a 500 kV” en la Universidad
Politécnica Salesiana, este estudio realiza una comparación técnico económica para
una línea de extra alta tensión analizando niveles de 345, 500 y 750 kV para
determinar la opción más apropiada en el desarrollo del proyecto de un sistema de
transmisión de gran capacidad para evacuar la generación de energía de las nuevas
centrales eléctricas, aplicando cálculos de ingeniería mecánica y eléctrica con
conceptos de alta tensión, sistemas eléctricos de potencia, evaluación y gestión de
proyectos. También muestra un análisis de los aspectos de inversión en líneas de
transmisión, inversión en subestaciones y pérdidas de energía, tomando en cuenta
la factibilidad del proyecto y analizando su valor líquido, tasa de rentabilidad y
periodo de recuperación de la inversión para la mejor opción del nuevo sistema de
transmisión.
- García Javier (2004), desarrolló su tesis “Mejora de la confiabilidad operacional de

las plantas de generación de energía eléctrica: desarrollo de una metodología de
gestión de mantenimiento basado en el riesgo (RBM)” en la Universidad Pontificia
Comillas en Madrid, este estudio explica la evolución de los conceptos de calidad y
9
mantenimiento; como han ido evolucionando las expectativas, técnicas y filosofías
de mantenimiento. Muestra una metodología para identificar las técnicas
mantenimiento adecuadas para aplicar según el tipo de organización desde el punto
de vista técnico y económico; esto mejora el rendimiento de los activos y reduce los
costos de mantenimiento. Contempla el aspecto positivo de mejora, reducción de
costos y mejora de competitividad mediante la eliminación de todo lo que no agrega
valor como son las consecuencias indeseables de los fallos. Describe los problemas
como una oportunidad para mejorar y no como un conjunto de gastos, esta mejora
se produce cuando se elimina de forma definitiva los fallos por encima de su
prevención y predicción, de manera que no vuelva a ocurrir sus efectos negativos.
Explica como los costos generados por mantenimiento ha aumentado en términos
absolutos como en proporción con el gasto total, convirtiéndose en un coste
importante de operación.
- Borda Alex (2014), presentó su tesis “Planificación del mantenimiento para la

gestión de activos en la red de distribución de energía eléctrica, utilizando modelos y
análisis estadístico de datos de interrupción caso SEAL Arequipa”, describe al
mantenimiento de los activos críticos, como una parte esencial para la gestión de
activos de las redes de energía eléctrica, permitiendo a las empresas una mejor
gestión de sus activos físicos críticos, optimizando costos operativos y demostrando
sus beneficios. Utiliza como procesamiento y análisis las bases de datos de las
interrupciones de las redes de media tensión de una empresa distribuidora de
energía, aplicando una metodología de mantenimiento basado en la confiabilidad y
análisis estadísticos, permitiendo la identificación de componentes de distribución
críticos para la confiabilidad del sistema mediante análisis de índice de importancia,
probabilidad de falla e impacto de eventos en los componentes de las líneas de
distribución eléctrica, para establecer un mapa de riesgo en cualquier sistema de
distribución. Describe recomendaciones para minimizar la duración y frecuencia de
las interrupciones, como el diseño e instalación de sistemas eléctricos bajo
estándares de confiabilidad e implementación de técnicas de mantenimiento
preventivas.
10
2. CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL
2.1. MARCO TEÓRICO
2.1.1. LÍNEAS DE TRANSMISIÓN
Rubén Gáleas Arana en su libro “Líneas de Transmisión Eléctrica” año 2010 [19]
describe que para poder dar un concepto valedero de Líneas de Transmisión es
importante conocer lo que es un sistema eléctrico. Un sistema eléctrico es un
conjunto de componentes que básicamente se componen por la parte de
generación, transmisión y distribución de la energía eléctrica. En la figura 2.1 se
muestra los principales componentes de un sistema eléctrico en el cual se puede
observar la ubicación de las líneas de transmisión y líneas de subtransmisión.
Figura 2.1. Principales componentes de un sistema eléctrico
Fuente: Rubén Gáleas Arana “Líneas de Transmisión Eléctrica” año 2010

[19]
La inyección de energía y potencia al sistema de transmisión es realizada por

parte de los generadores (central eléctrica), para ser transportada por medio de
líneas de transmisión hasta las subestaciones reductoras. En las subestaciones
reductoras se efectúa la transformación de la tensión a niveles de subtransmisión;
para luego ser transportada a través de las líneas de subtransmisión hasta las
subestaciones de distribución. En estas subestaciones la tensión se reduce a
niveles de distribución; los cuales se transmiten a través de las líneas y redes
11
primarias. Por último, antes que la energía llegue a los consumidores finales, la
media tensión se reduce a baja tensión.
2.1.1.1. DEFINICIONES
El “EPRI AC Tranmission Line Reference Book – 200 and Abobe” año 2005 [7],
describe las líneas de transmisión como el medio por el cual la energía
eléctrica se transporta desde la fuente de generación a los lugares de uso. Las
distancias involucradas pueden ser muy largas, y pueden atravesar una
variedad de entornos. Las líneas de transmisión deben ser capaces de operar
de manera confiable en todo los entorno y condiciones que experimenten,
deben también tener un bajo impacto en lo posible en estos entornos.
Rubén Gáleas Arana en su libro “Líneas de Transmisión Eléctrica” año 2010

[19] define las líneas de transmisión como un conjunto de elementos
(estructuras, conductores, aisladores, cable de guarda y la ferretería) como se
muestra en la figura 2.2, que sirven para transportar grandes cantidades de
energía que se generan en las centrales eléctricas, hasta los centros de
consumo en forma eficiente, con la menor cantidad de pérdidas posibles y al
menor costo.
Figura 2.2. Vista de componentes de una línea de transmisión
Fuente: Elaboración propia
12
La clasificación de los sistemas de transmisión puede ser realizada desde muy
variados puntos de vista:
 Según el medio: en aéreas y subterráneas; usualmente son líneas aéreas,

esto es conductores suspendidos mediante aisladores de estructuras
apropiadas.
 Según el nivel de tensión en el cual transmiten la energía eléctrica, los
voltajes de transmisión utilizados en Perú son 138 kV, 220 kV y 500 kV.
 Según su longitud, siendo:
- Línea corta: menos de 80 Km.
- Línea media: entre 80 y 240 Km.
- Línea larga: mayor a 240 Km.
2.1.1.2. ELEMENTOS
2.1.1.2.1. Conductores:
Consiste de un cuerpo o un medio adecuado, utilizado como portador de

corriente eléctrica. El material que forma un conductor eléctrico es cualquier
sustancia que puede conducir una corriente eléctrica cuando este conductor
se ve sujeto a una diferencia potencial entre sus extremos, esta propiedad
se llama conductividad, y las sustancias con mayor conductividad son los
metales. Los materiales comúnmente utilizados para conducir corriente
eléctrica son en orden de importancia: cobre, aluminio, aleaciones de cobre,
hierro, acero.
La selección de un material conductor determinado, es esencialmente un

problema económico, el cual no solo considera las propiedades eléctricas
del conductor, sino también otras como, propiedades mecánicas, facilidad de
hacer conexiones, su mantenimiento, la cantidad de soportes necesarios, las
limitaciones de espacio, resistencia a la corrosión del material y otros. Los
metales más utilizados como conductores eléctricos son el cobre y el
aluminio.
Principales ventajas del cobre:
13
 Es el metal que tiene conductividad eléctrica más alta después del
platino.
 Tiene gran facilidad para ser estañado, plateado o cadminizado y puede
ser soldado usando equipo especial de soldadura de cobre.
 Es muy dúctil por lo que fácilmente puede ser convertido en cable, tubo o
rolado en forma de solera u otra forma.
 Tiene buena resistencia mecánica, aumenta cuando se usa en
combinación con otros metales para formar aleaciones.
 No se oxida fácilmente, por lo que soporta la corrosión ordinaria.
 Tiene buena conductividad térmica.
Principales ventajas del aluminio:
 Es muy ligero, tiene la mitad del peso que el cobre para la misma
capacidad de corriente.
 Es altamente resistente a la corrosión atmosférica.
 Puede ser soldado con equipo especial.
 Se reduce al efecto superficial y el efecto corona debido a que, para la
misma capacidad de corriente, se usan diámetros mayores.
Las principales desventajas del aluminio son:
 Posee una menor conductividad eléctrica, con respecto al cobre.

 Se forma en su superficie una película de óxido que es altamente
resistente al paso de la corriente por lo que causa problemas en juntas
de contacto.
 Debido a sus características electronegativas, al ponerse en contacto
directo con el cobre causa corrosión galvánica, por lo que siempre se
deberán usar juntas bimetálicas o pastas anticorrosivas.
El aluminio puro tiene, frente a todas sus aleaciones, la máxima

conductividad, pero en contraparte posee una baja carga mecánica de
ruptura.
14
En la actualidad se utilizan los conductores trenzados, que son
combinaciones de aluminio y otros elementos más, para aportar
características mecánicas al conductor. Entre los diferentes tipos de
conductores de aluminio se tienen:
 ACC: Conductor de Aluminio (All Aluminum Conductor, Classes AA, A, B,

C)
 AAAC: Conductor de Aluminio con Aleación (All Aluminum Alloy
Conductor).
 ACSR: Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero (Aluminum
Conductor, Steel Reinforced).
 ACAR: Conductor de Aluminio con Refuerzo de Aleación (Aluminum
Conductor Alloy Reinforced).
El AAAC tiene mayor resistencia a la tensión que los conductores de

aluminio de tipo ordinario. Los ACSR consisten de un núcleo central de
alambre de acero rodeado por capas de alambre de aluminio. ACAR tiene un
núcleo de aluminio de alta resistencia rodeado por capas de conductores
eléctricos de aluminio tipo especial.
Los conductores son los encargados de transportar la corriente y su sección

transversal depende de la energía que se transporte. Si la tensión de
operación de la línea de transmisión es elevada se hacen presente una serie
de fenómenos que se deben considerar para la selección del tipo y calibre
del conductor, o la posibilidad de utilizar varios conductores por fase. El
conductor por su peso y su longitud, se ve afectado por esfuerzos
mecánicos, interviniendo estos factores en la selección el tipo de conductor a
utilizar, destacándose que esto se puede solventar utilizando conductores
equivalentes con mayor carga de ruptura.
Todo conductor debe poseer suficiente resistencia mecánica para soportar,

sin romperse o deformarse permanentemente los esfuerzos aplicados al
mismo, en la operación (servicio) normal, y aun en las condiciones
anormales, pero previsibles en el diseño. La construcción física de los
15
conductores deriva principalmente de la esencia de las necesidades
mecánicas mínimas para la operación segura, ante las eventualidades y
operación normal.
En el caso de las líneas de transmisión aéreas, los esfuerzos mecánicos

normales son: el peso del conductor y el hielo escarcha o nieve, que pudiese
depositarse en zonas frías, el efecto del viento a una velocidad límite, etc.
Por otra parte, los esfuerzos anormales comprenden: la presión de escaleras
apoyadas contra las líneas, la suspensión de personal en la misma, el
esfuerzo por huracanes, la presión de árboles o ramaje, la tensión debida a
movilidad de los apoyos, con motivo a la ruptura de dos o más cables o la
caída de una torre, la falla de una retenida, etc.
Es evidente que ante tan variados esfuerzos a los que son sometidos los
conductores, no es posible fijar de un modo absoluto las dimensiones y
características de un conductor, tanto más cuanto que el peso del mismo es
uno de los motivos de esfuerzo, y al crecer la resistencia mecánica, crece
también el peso.
2.1.1.2.2. Aisladores:
Los aisladores en las líneas de transmisión de alta tensión sirven

fundamentalmente para sujetar a los conductores, de manera que estos no
se muevan en sentido longitudinal o transversal. Como su nombre lo indica,
deben evitar la derivación de la corriente de la línea hacia tierra, ya que un
aislamiento defectuoso acarrea pérdidas de energía y en consecuencia un
aumento del gasto de explotación comercial del sistema. Los aislantes
cumplen la función de sujetar mecánicamente los conductores a las
estructuras que los soportan, asegurando el aislamiento eléctrico entre estos
dos elementos.
Deben ser capaces de mantener sus cualidades eléctricas y mecánicas

durante su operación y mantenimiento, deben soportar los esfuerzos de todo
tipo al que estarán sometidos. Además, deberán facilitar todo trabajo que
pudiera efectuarse en la línea, aun mantenida en tensión eléctrica, sin
16
perjudicar la recepción de las señales electromagnéticas, radio, televisión y
otros. Los aisladores se pueden clasificar desde diferentes puntos de vista,
según el material elegido para su manufactura: aisladores de vidrio,
porcelana o de plásticos. Según su uso se tiene aisladores de intemperie y
aisladores de recintos cubiertos, aislador de suspensión o aisladores de
anclaje, así como también aisladores de apoyo.
2.1.1.2.3. Estructuras:
La definición de estructura es el conjunto soporte y geometría, deben

soportar y mantener a los conductores a una altura sobre la tierra y
distanciadas entre sí de tal manera que se cumplan con las distancias
mínimas de seguridad y la conducción de energía eléctrica se realice con
seguridad, eficiencia y bajo costo. Se denomina geometría a la ubicación
espacial de los contactos de los conductores con los aisladores soporte.
Las estructuras de una línea pueden ser clasificadas en relación a su

función, la forma de resistir los esfuerzos y los materiales constructivos.
Según su función:
 Suspensión: son las que soportan el peso de los cables, cadenas de

aisladores y herrajes, además del viento transversal, siendo las tensiones
longitudinales despreciables. Son usados en los tramos rectos de la línea
de transmisión, además son estructuras muy livianas.
 Amarre o retención: soportan las mismas cargas que las estructuras de
suspensión, además de las cargas transversales producidas por el
ángulo entre los cables de llegada y los de salida. Son usadas en los
tramos donde se requiere un cambio de dirección en la línea de
transmisión para sortear obstáculos como vías, montañas o poblados.
Son estructuras más robustas que las de suspensión.
 Amarre terminal o fin de línea (dead end): son colocadas al inicio y al final
de la línea de transmisión, soportan una carga longitudinal muy grande la
misma que genera un momento de vuelco importan en el análisis, este
17
tipo de estructuras son las más robustas de la línea y se debe tener
especial cuidado en sus cimentaciones.
Según la disposición de conductores:
 Triangular
 Vertical
 Horizontal
Según el número de circuitos:
 Un circuito
 Dos circuitos
 Multi circuitos
La función de los soportes es mantener los conductores alejados entre sí y

con el suelo, para evitar arcos entre conductores o problemas debajo y al
lado de los mismos. La naturaleza de los soportes es muy variada, en los
sistemas de transmisión suelen ser metálicos, concreto o madera, y su
selección depende de un análisis económico. La materia prima de las
estructuras ha sido siempre una respuesta a las facilidades de los recursos
naturales lo cual ha desarrollado técnicas muy particulares en cada país. Los
soportes deben ser resistentes a los agentes externos, tales como vientos,
nieve, lluvia, etc., y además deben de brindar una facilidad de instalación.
En el diseño de una línea de transmisión deben considerarse no apartar más

de lo necesario los conductores de los soportes, ya que la línea más
económica resulta de un buen diseño de estas distancias.
La selección del tipo de soporte a utilizar en el diseño de una línea de

transmisión y una configuración específica dependen de una multitud de
factores relacionados entre los que se pueden mencionar:
 Factores económicos.
 Derecho de paso del recorrido de la línea, esto se refiere a los derechos
de propiedad del terreno por donde pasa la línea de transmisión.
18
 Políticas y prácticas de la Compañía Eléctrica.
 Materiales a utilizar.
 Facilidad de acceso y montajes, topografía.
 Condiciones climáticas.
 Estéticas, etc
2.1.1.2.4. Ferretería:
Los herrajes son dispositivos que acompañan la estructura de soporte de las

líneas de transmisión aéreas y que poseen muy variadas funciones, entre
ellos podemos citar:
 Herrajes de fijación de cadenas de aisladores a estructuras.

 Herrajes para unir entre sí los extremos de las cadenas de aisladores y
los conductores.
 Mordazas de amarre y suspensión.
 Herrajes para el cable de guarda.
 Herrajes para proteger los aisladores.
2.1.2. DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN
El “Procedimiento de ingreso, modificación y retiro de instalaciones en el SEIN”

del Comité de Operación Económica del Sistema Interconectado Nacional
(COES), año 2013 [18], establece los criterios básicos y requerimientos para el
diseño del Sistema de Transmisión Troncal Nacional (STTN), Sistema de
Transmisión Troncal Regional (STTR) y Sistema de transmisión Local (STN) del
SEIN
Los criterios y requerimientos tienen los siguientes objetivos:
 Orientar acciones tendientes a obtener mejoras progresivas de la confiabilidad

del SEIN.
 Garantizar la racionalidad de su desarrollo desde un punto de vista del interés
público, de modo tal que proyectos individuales no agoten en forma impropia la
19
capacidad de instalaciones y que no afecten innecesariamente o
improductivamente al medio ambiente.
 Asegurar que las sucesivas modificaciones del sistema con cada una de sus
ampliaciones no reduzcan su confiabilidad garantizando la continuidad y
calidad del suministro eléctrico.
 Definir prestaciones mínimas exigibles que aseguren que tanto el diseño de las
nuevas instalaciones como su desempeño, serán compatibles con los niveles
de confiabilidad crecientes requeridos.
Las capacidades de transmisión por límite térmico, en alterna, de las líneas del
STTN y STTR se muestran en la Tabla 2.1.
Tabla 2.1. Capacidades de Transmisión por Límite Térmico de las Líneas

Troncales
Capacidad de Transmisión
Tensión Nominal (kV)
(MVA/terna)
500 1400
220 450
138 150
Fuente: “Procedimiento de ingreso, modificación y retiro de instalaciones en
el SEIN” - COES Año 2013 [18]
Las capacidades de las líneas que correspondan al STL serán adaptadas al

tamaño de la instalación.
En la norma IEC 60826 “Design criteria of overhead transmission lines” año 2003
[15], especifica los requisitos de carga y resistencia de las líneas aéreas
derivadas de los principios de diseño basados en la confiabilidad. Estos requisitos
se aplican a líneas de 45 kV y superiores, pero también se aplican a líneas con un
voltaje nominal más bajo. Este documento también proporciona un marco para la
preparación de estándares nacionales que tratan con líneas aéreas de
transmisión, usando conceptos de confiabilidad y empleando métodos
probabilísticos o semi-probabilísticos. Estas normas nacionales deberán
establecer los datos climáticos locales para el uso y la aplicación de esta norma,
20
además de otros datos específicos de cada país. Aunque los criterios de diseño
de esta norma se aplican a las nuevas líneas, se utilizan muchos conceptos para
abordar los requisitos de diseño y confiabilidad para la renovación, actualización y
mejora de las líneas existentes.
2.1.2.1. DISEÑO MECÁNICO
Los cálculos mecánicos se basan en las indicaciones de normas

internacionales y nacionales, de acuerdo a las condiciones ambientales de la
zona, indicadas en el CNE.
El cálculo mecánico de conductores básicamente se refiere a determinar la

longitud curvada del conductor, la flecha máxima, la flecha mínima, los
esfuerzos horizontales del conductor y los esfuerzos tangenciales del conductor
en los apoyos; a los cuales está sometido el conductor en una instalación
eléctrica aérea.
Para determinar los parámetros mencionados, se debe tener en cuenta que en

condiciones de buen tiempo (buena temperatura, baja velocidad del viento,
etc.), los conductores de la línea sólo estarán sometidos a esfuerzos
ocasionados por su propio peso, lo que significa que se tendrá buenas
condiciones para el flechado, porque dará bajas tensiones mecánicas y se
presentan las condiciones más favorables desde el punto de vista mecánico de
la línea. Sin embargo, los conductores siempre están sometidos a esfuerzos
mecánicos provocados por condiciones externas tales como la presión del
viento sobre el conductor y las sobrecargas de hielo sobre el conductor.
La flecha estará determinada por la altura mínima de seguridad entre el

conductor más bajo y el suelo; si se tiene un vano definido, a mayor tensión
mecánica, la flecha es menor y viceversa, de tal manera que no se obtenga
flechas muy grandes ni muy pequeñas sino lo necesario para mantener un
equilibrio. Para el cálculo mecánico de conductores se presentan dos casos:
vanos nivelados y vanos desnivelados.
21
Juan Bautista Ríos, “Líneas de transmisión de potencia” 2009 [8], desarrolla a
detalle los aspectos mecánicos de conductores, este texto recoge la
experiencia del autor obtenida en campo en la ejecución, inspección,
supervisión y administración de contratos de ejecución de líneas de transmisión
realizadas en el Perú. Muestra el comportamiento libre del conductor sometido
al efecto de sobrecargas de viento y/o hielo, siendo la flecha, la saeta y tiros,
etc las incógnitas más usuales.
2.1.2.1.1. Catenaria del conductor:
Un conductor libremente suspendido entre dos soportes describe una curva

que es fácilmente deducible y denominada catenaria. La figura 2.3 muestra
un conductor suspendido de los puntos A y B. Si asumimos que el conductor
es perfectamente flexible, homogéneo e inextensible bajo la acción de las
fuerzas de gravedad con carga continúa distribuida a lo largo de él.
Figura 2.3. Representación de un vano
Fuente: Rubén Gáleas Arana “Líneas de Transmisión Eléctrica” año 2010

[19]
22
23
2.1.2.1.2. Flecha:
Denominamos flecha a la máxima distancia vertical entre el segmento que

une los extremos del conductor y éste. En el caso de conductores a nivel, la
flecha se ubica a medio vano y sobre el eje de ordenadas. Este concepto es
muy importante, ya que los conductores son instalados en el campo teniendo
disponible la “Tabla de Flechas” para el tendido.
2.1.2.1.3. Sobrecargas del conductor:
El conductor aéreo en condiciones normales de trabajo, puede estar

sometido además de la carga propia a otros tipos de cargas debido a las
condiciones climáticas de la zona o región donde se instalar la línea; dichas
cargas son:
 Temperatura
 Viento
 Hielo
 Nieve
 Acción simultánea de temperatura - viento, temperatura - hielo,
temperatura – viento - hielo o temperatura viento – nieve.
En general, la evaluación de estas cargas adicionales sobre el conductor,

están basadas en observaciones meteorológicas de largos períodos, y
respaldada por la experiencia en el comportamiento de otras líneas
existentes, en la zona donde se proyecta la línea; pero en todo caso la
solución escogida nunca será menos crítica que aquella especificada por la
norma correspondiente.
En la figura 2.4 se muestra el efecto de la acción simultánea de la presión

del viento y la costra de hielo que se adhiera al conductor. Por otra parte, es
necesario agregar que, si para la línea se prevé condiciones climáticas muy
severas de funcionamiento, siempre se seleccionarán las más confiables
posibles
24
Figura 2.4. Representación de un vano
Fuente: Juan Bautista Ríos “Líneas de Transmisión de potencia” año

2001 [17]
2.1.2.1.4. Ecuación de cambio de estado:
Tendido el conductor y en condiciones de servicio normal, éste se ve

sometido a los efectos de cambios en la presión de viento o el peso adicional
de costra de hielo según donde se instale la línea. Estas circunstancias
hacen que el cable no mantenga estática su ecuación, y por tanto su
parámetro es cambiante. Es posible deducir una ecuación que teniendo
como dato un tiro inicial (o esfuerzo inicial) en determinadas condiciones,
calcular un tiro final en otras condiciones. Esta ecuación se denomina
Ecuación de Cambio de Estado (ECE) del conductor.
Se pueden determinar los valores de flechas y tensiones en condiciones

ideales; pero lo cierto es que cuando un conductor está sostenido entre dos
puntos, éste experimenta una variación geométrica en su longitud, debido a
los efectos físicos de dilatación por cambio de temperatura y elongación por
las tensiones que soporta el conductor (efecto Hooke).
Las ecuaciones de cambio de estado, considera que, de unas condiciones

iniciales de temperatura, presión del viento, tiro mecánico, etc.; el conductor
pasa a otras condiciones diferentes, denominadas finales.
25
2.1.2.2. DISEÑO ELÉCTRICO
Rubén Gáleas Arana en su libro “Líneas de Transmisión Eléctrica” año 2010

[19] describe que toda línea de transmisión tiene cuatro parámetros que
influyen para un funcionamiento adecuado dentro de la red eléctrica, estos
parámetros son: resistencia, inductancia, capacitancia y conductancia; y se
conocen como constantes físicas de las líneas de transmisión; con estos
datos se calcula la impedancia, la admitancia, la impedancia característica y
la constante de propagación.
2.1.2.2.1. Resistencia
Los materiales se oponen en mayor o menor grado al paso de la intensidad

de corriente eléctrica, esta oposición es la resistencia eléctrica. Los
materiales buenos conductores de la electricidad tienen una resistencia
eléctrica muy baja y los aisladores tienen una resistencia muy alta.
La resistencia es la oposición que todo material ofrece al paso de la

intensidad de corriente eléctrica y es una de las causas más importantes de
las pérdidas de potencia en una línea de transmisión por lo que se debe
analizar con detalle. El valor de la resistencia es inversamente proporcional a
la sección del conductor, es decir, cuanto mayor es la sección del conductor
menor es su resistencia y por tanto menor será las pérdidas de potencia. La
resistencia efectiva de un conductor depende de sus dimensiones físicas
(longitud y sección) y de la resistividad del material.
2.1.2.2.2. Inductancia
Cuando una cierta intensidad de corriente eléctrica circula a través de un

conductor se crea una intensidad de campo magnético a su alrededor y un
campo eléctrico entre dos conductores. La inductancia es un parámetro
físico que aparece en una línea de transmisión básicamente por la
intensidad el campo magnético entre conductores, generado por el paso de
la intensidad de corriente eléctrica a través de los conductores.
26
2.1.2.2.3. Capacitancia
Es un parámetro físico que aparece en una línea de transmisión

básicamente por la intensidad del campo eléctrico entre conductores,
generado por el paso de la intensidad de corriente eléctrica a través de los
conductores. El suelo (tierra) también influye en este valor debido a que su
presencia modifica el campo eléctrico de la línea.
La capacitancia de una línea de transmisión es el resultado de la diferencia

de potencial entre los conductores, el cual hace que ellos se carguen de la
misma forma que las placas de un capacitor cuando hay una diferencia de
potencial entre ellas.
La base para el análisis de la capacitancia es la Ley de Gauss para campos

eléctricos, esta establece que la carga eléctrica total dentro de una superficie
cerrada es igual al flujo eléctrico total que sale de la superficie
2.1.2.2.4. Conductancia
Este parámetro físico aparece debido a que el aislamiento de una línea de

trasmisión no es perfecto, pues se producen pequeñas corrientes de fuga a
través de los aisladores y al medio circundante provocadas por el efecto
corona. La conductancia depende de numerosos factores, entre ellos el
factor climático (lluvia, nieve o heladas) y medioambiental (ambientes
contaminados de zonas industriales o zonas marinas), son importantes y
difícil de predecir porque no se mantienen a lo largo de la línea.
Los aisladores se fabrican con materiales altamente aislantes, pero existe

una pequeña intensidad de corriente que fuga a través de los aisladores, sin
embargo, para el cálculo de la conductancia estas pérdidas se desprecian;
entonces la conductancia sólo depende de las pérdidas por efecto corona
2.1.2.2.5. Coordinación de Aislamiento
En la coordinación de aislamiento se deberá considerar lo señalado por la

norma IEC 60071 “Coordinación de aislamiento” 1993 [13].
27
El nivel de aislamiento seleccionado, deberá tomar en cuenta la práctica y
experiencia de las instalaciones de transmisión construidas en zonas con
altitudes y/o niveles de contaminación similares a las existentes en el Perú.
La línea de fuga mínima del aislamiento de las instalaciones, desde el punto

de vista de contaminación, debe ser determinada de acuerdo con Norma IEC
60815 “Selection and dimensioning of high voltage insulators intended for
use in polluted condition” 2003 [14].
Para considerar el efecto de la zona de ubicación de la instalación, se

adopta el menor valor indicado en la Tabla 2.2.
Tabla 2.2. Línea de Fuga Mínimas en Función de la Zona (fase-fase)
Nivel de Línea de Fuga

Zona Altitud (m)
Contaminación (mm/kVf-f)
IA-Costa h≤1000 Muy alta 31
IB-Selva h≤1000 Media 20
II h>1000 Media 20
Fuente: “Procedimiento de ingreso, modificación y retiro de
instalaciones en el SEIN” - COES Año 2013 [18]
2.1.2.2.6. Capacidad de Corriente de las Fases
El cálculo de la capacidad de corriente de los conductores de fase se

realizará utilizando la norma IEEE 738 “Standard for Calculating the Current -
Temperature of Bare Overhead Conductors” [17].
Para cumplir con las capacidades de transmisión de las líneas del STL, la
temperatura en los conductores de fase no deberá superar el límite térmico
de 75 °C (*) para las capacidades de transmisión indicadas y en las
siguientes condiciones ambientales:
 La temperatura máxima media de la región de implantación de la línea.

Corresponde al promedio de las máximas anuales durante un período
mínimo de 10 años.
28
 Radiación solar máxima
 Viento mínimo de 0,61 m/s perpendicular al conductor
Con el fin de asegurar el cumplimiento de las distancias de seguridad,

durante el diseño de la distribución de estructuras, se recomienda considerar
un margen de reserva mínimo de 0,30 m.
Los accesorios y demás componentes correspondientes a la ferretería del

conductor de fase deberán estar dimensionados térmicamente compatibles
con el diseño del conductor.
Los cables de guarda deberán resistir la circulación de la corriente de corto

circuito monofásico franco a tierra (ó la parte proporcional que le
corresponda según distribución de la corriente de falla entre los cables de
guarda) en cualquier estructura de la línea, con una duración no menor de
0,5 s. Se deberá considerar lo señalado por la norma IEC 60865 [16].
El Código Nacional de Electricidad Suministro 2011 (CNE) [3] y el National

Electrical Safety Code (NESC) 2017 [12] tienen por objetivo establecer las
reglas preventivas que permitan salvaguardar a las personas (de la
concesionaria, o de las contratistas en general, o terceros o ambas) y las
instalaciones, durante la construcción, operación y/o mantenimiento de las
instalaciones de suministro eléctrico (instalaciones de generación,
transmisión y distribución), y sus equipos asociados, cuidando de no afectar
a las propiedades públicas y privadas, ni el ambiente, ni el Patrimonio
Cultural de la Nación.
2.1.2.3. MANTENIMIENTO
Bernardo José en su artículo “Nuevas tendencias en el mantenimiento en la

industria eléctrica” año 2003 [2], describe que el mantenimiento busca asegurar
el servicio de la empresa de una manera continua, segura y compatible con el
medio ambiente. Con el paso del tiempo y el advenimiento de nuevas
tecnologías y necesidades se han creado herramientas filosóficas que permitan
un mejor uso de los recursos de mantenimiento, como el mantenimiento
29
centrado en la confiabilidad, el mantenimiento productivo total y el análisis
causa raíz. Estas técnicas permiten enfocar la atención hacia problemas tanto
crónicos como esporádicos.
El mantenimiento actual está caracterizado por la búsqueda continua de tareas

que permitan eliminar o minimizar la ocurrencia de fallas y disminuir las
consecuencias de las mismas. Las razones para realizar el mantenimiento son:
 Prevenir o disminuir el riesgo de falla: Busca bajar la frecuencia de fallas y

disminuir sus consecuencias
 Recuperar el desempeño: Con el uso de los equipos el desempeño se ve
afectado por dos factores, pérdida de capacidad de producción y aumento
de costos de operación
 Aumentar la vida útil: la vida útil se ve afectada por la frecuencia y calidad
del mantenimiento
 Seguridad, ambiente y aspectos legales: las tareas de mantenimiento están
dirigidas a disminuir ciertos problemas que puedan generar problemas
legales relativas a medio ambiente y seguridad
Los métodos usados para mejorar la confiabilidad se dividen en dos:
 Métodos Proactivos: buscan mediante la utilización de técnicas que

permiten la paulatina eliminación de las fallas tanto crónicas como
potenciales, como ejemplo es el mantenimiento centrado en la confiabilidad
y el mantenimiento productivo total, se trabaja sobre problemas potenciales
y observados, su impacto positivo se encuentra a mediano y largo plazo.
 Métodos Reactivos: buscan de una manera rápida y eficaz la solución de
problemas cotidianos y evitar repetición de eventos mayores, se trata sobre
métodos aplicados posterior al evento, como ejemplo es el análisis causa
raíz, como desventaja se observa que trabaja sobre problemas observados
y no sobre problemas potenciales.
S. Duffuaa, A. Raouf y J. Campbell en su libro “Sistemas de mantenimiento

planeación y control” año 2000 [20], describe los componentes de un sistema
30
de mantenimiento como la planeación, organización y optimización para lograr
la mejor utilización de los recursos.
La planeación del mantenimiento incluye las siguientes actividades:
 Filosofía del mantenimiento.

 Pronóstico de la carga del mantenimiento.
 Capacidad de mantenimiento.
 Organización del mantenimiento.
 Programación del mantenimiento.
La filosofía del mantenimiento consiste en la optimización de la producción y la

disponibilidad de los equipos sin que se comprometa la seguridad. Esta
filosofía desarrolla estrategias para el mantenimiento:
 Mantenimiento correctivo por fallas.

 Mantenimiento preventivo.
 Mantenimiento de oportunidad.
 Detección de fallas.
 Modificación del diseño.
 Reparación general.
 Reemplazo.
2.2. MARCO CONCEPTUAL
 Aislamiento: Lo que permite aislar un conductor de los otros conductores o de

partes conductoras o de la tierra.
 Aisladores: Material aislante de una forma diseñada para soportar físicamente
un conductor y separarlo eléctricamente de otros conductores u objetos.
 Cable de guarda: Conductor de protección de conductores aéreos contra
descargas atmosféricas.
 Conductor: Un material, usualmente en forma de alambre, cable o barra capaz
de conducir corriente eléctrica.
31
 Equipo: Accesorios, dispositivos, artefactos, arreglos, aparatos y similares
utilizados como parte de o en conexión con un suministro eléctrico.
 Flecha: La distancia vertical máxima en un vano de una línea aérea, medida
del conductor a la línea recta que une sus puntos de apoyo.
 Línea: Es una disposición de conductores, materiales aislantes y accesorios
para transmitir electricidad entre dos puntos de un sistema.
 Soporte: son estructuras destinadas para mantener en las líneas de
transmisión aéreas, los conductores separados entre sí y de tierra.
 Tensión: La diferencia de potencial eficaz entre dos conductores cualquiera o
entre un conductor y la tierra.
 Tiro: fuerza longitudinal ejercida en un cable durante su instalación.
 Vano: Distancia horizontal entre dos puntos de enlace del conductor sobre dos
soportes consecutivos.
32
3. CAPÍTULO III: HIPÓTESIS
3.1. HIPÓTESIS DE LA INVESTIGACIÓN
Al rediseñar una línea de transmisión se reducirá los costos operativos de

mantenimiento
3.2. VARIABLES
- Variable independiente: Rediseño de una línea de transmisión.
- Variable dependiente: Costos operativos de mantenimiento.
4. CAPÍTULO IV: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
4.1. TIPO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
El presente trabajo de investigación es de naturaleza mixta por un lado es del tipo

cuantitativa porque contrastará la hipótesis formulada estableciendo la relación entre
las variables de estudio (independiente y dependiente) y por otro lado es cualitativa
al describir la realidad y fenómenos sin modificarlos para interpretar y analizar el
comportamiento de las variables. El diseño de la investigación es no experimental
del tipo transversal y correlacional por la temporalidad de su ejecución, se
identificará los sistemas y subsistemas, funciones, fallas, causas y efectos de la falla.
Los principales métodos que se utilizan en la investigación es: análisis, síntesis,
deductivo, inductivo y descriptivo.
4.2. UNIDAD DE ANÁLISIS
La investigación utilizará como tamaño de muestra las líneas de transmisión de alta

tensión en niveles de 138 kV que conforman el sistema de transmisión local (STL)
del SEIN; conectan las centrales de generación con las cargas.
Ubicadas en la zona costera sur del país, donde se presentan condiciones

climatológicas adversas y alta polución, que determinan las propiedades de estudio
de la presente investigación. Centrándose en las líneas de transmisión de la ciudad
de Ilo (zona costera), departamento de Moquegua, pertenecientes a la empresa de
Southern Perú que desarrolla operaciones mineras en dicha ciudad. Las
33
características de la población de estudio son la uniformidad de la población y el
tiempo de estudio de estudio de la investigación se desarrollará en el año 2020.
Se tiene como unidad de análisis la línea de transmisión Ilo1 – Refinería de 138 kV

“L-1387”, perteneciente a la empresa minera Southern Perú. De esta línea de
transmisión se recolectará la información con respecto a su diseño y mantenimiento
desde su puesta en servicio.
34
4.3. MATRIZ DE CONSISTENCIA
TECNICAS E
VARIABLES
INSTRUMENTOS DE
PROBLEMA OBJETIVO HIPOTESIS INDICADORES RECOLECCION DE
INDEPENDIEN
DEPENDIENTE DATOS
TE
- Observación -Guía de
¿Cómo afecta el daño Rediseño de una
- Rediseñar una línea Costos operativos - Reducir planes observación.
mecánico de la Al rediseñar una línea línea de
de transmisión para de mantenimiento de
infraestructura de una de transmisión se transmisión - Reportes de
reducir costos mantenimiento.
línea de transmisión a reducirá sus costos de mantenimiento, libros,
operativos de
sus costos operativos mantenimiento. - Reducir costos. Normas.
mantenimiento.
de mantenimiento?
- Análisis documental.
1
5. CAPÍTULO V: DESARROLLO DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
5.1. AREA DE INFLUENCIA
La línea de transmisión se ubica en el departamento de Moquegua, provincia de Ilo y

distrito de Pacocha, la ruta se inicia en la S.E. Ilo1 (Fundición) y termina en la S.E.
Refinería, dichas instalaciones son de propiedad de SPCC. Geográficamente el área
de influencia se encuentra ubicada entre las coordenadas UTM WGS 84, zona 19 K:
 Este (m): 327,000 Norte (m): 8’094,000

 Este (m): 327,500 Norte (m): 8’094,000
 Este (m): 328,700 Norte (m): 8’095,000
 Este (m): 328,300 Norte (m): 8’096,000
 Este (m): 327,000 Norte (m): 8’096,300
5.2. CONDICIONES AMBIENTALES
El clima en la zona es del tipo árido, semialcalino y húmedo, con escasez de lluvias
en todas las estaciones del año. Para la zona de ubicación se considera las
siguientes condiciones climatológicas:
 Altura sobre el nivel del mar: 1000 msnm

 Temperatura ambiental: Máxima mensual: 30 °C
Media mensual: 20 °C
Mínima mensual: 17 °C
 Velocidad de viento de diseño: 26 m/s (94 km/h) (1)

 Grado de contaminación: Muy Fuerte
 Nivel Isoceráunico 0 días tormentas/año
 Humedad Relativa promedio: 44%
Las consideraciones climatológicas para los diseños del proyecto, están en

concordancia con el Código Nacional de Suministro 2011.
1
5.3. CARACTERÍSTICAS ACTUALES DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN
 Tensión nominal del sistema : 138 kV

 Tensión máxima del sistema : 145 kV
 Frecuencia del sistema : 60 Hz
 Capacidad : 60 MVA
 Conductor Activo : Cobre Duro, 13.4 mm ø
 Estructuras : 49 Torres metálicas autosoportadas tipo
celosía.
 Aisladores : Suspensión de porcelana.
 Puesta a tierra : Conductor de cobre 4/0 AWG.
 Cimentación : Fundaciones de concreto.
 Longitud : 9.46 km
 Números de circuitos : 1
 Cantidad de conductores por fase: 1
 Disposición de conductores : Horizontal
 Altitud (msnm) : menor de 1000 msnm
5.4. DAÑO MECÁNICO EN LA INFRAESTRUCTURA
En la tabla 5.1 se muestra la información de los últimos años observada en campo

por el área de mantenimiento de líneas de transmisión:
Tabla 5.1. Información de actividades de mantenimiento
ACTIVIDAD FECHA ESTRUCTURAS TEXTO

MANTENIMIENTO E04, 06, 07, 11, 37, REEMPLAZO DE
26/06/2017
RUTINARIO 43, 44 AMORTIGUADORES
E03 FUNDACIÓN DAÑADA
E03, 04, 05, 06, 07,
08, 09, 10, 11, 12,
INSPECCIÓN VISUAL 7/09/2017 ESTRUCTURAS CORROIDAS
13, 14, 15, 16, 47,
48, 49
E03, 04, 06, 34, 42, ESTRUCTURAS CON
47, 48 Y 49 EXCREMENTO DE AVES
INSPECCIÓN VISUAL 5/03/2018 E24, 26, 28, 29, 30, ESTRUCTURAS CON
32, 35, 43, 45 Y 46 EXCREMENTO DE AVES
E11, 13, 20, 22, 34, ESTRUCUTRAS CON ANGULOS
39, 46 DOBLADOS
2
E41 AMORTIGUADORES CAIDOS
E11 PINTADO DE ESTRUCTURA
MANTENIMIENTO
19/03/2018 E01, 05, 13, 20, 22, REEMPLAZO DE ANGULOS
RUTINARIO
34, 39, 46 DOBLADOS
INSTALACIÓN DE REEMPLAZO DE
22/06/2018 E05, 41 Y E44
AMORTIGUADORES AMORTIGUADORES
REEMPLAZO DE
22/06/2018 E02 REEMPLAZO DE AISLADORES
AISLADORES
APLICACIÓN DE PINTADO DE AISLADORES
18/10/2018 E05
SILICONA RTV CERÁMICOS CON RTV
INSPECCIÓN VISUAL 11/09/2018 ESTRUCTURAS CON
E20 HASTA E49
EXCREMENTO DE AVES
5.5. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES PARA REDISEÑAR LA LÍNEA DE

TRANSMISIÓN
 Tensión nominal del sistema : 138 kV

 Tensión máxima del sistema : 145 kV
 Frecuencia del sistema : 60 Hz
 Capacidad : 60 MVA
 Conductor Activo : 500 MCM Cobre Duro, 20.55 mm ø
 Cable de Guarda : tipo OPGW de 48 fibras ópticas de
116.17 mm², 15.6 mm ø
 Estructuras : Poste de Madera de Cedro Rojo de 80
pies de altura, clase 1, crucetas y brazos de madera.
 Aisladores : Suspensión polimérico Mc Lean Power
System de 514 kV, 7813 mm de longitud, 111.2 kN.
 Puesta a tierra : Conductor tipo Copperweld de 4 AWG y
conductor de cobre 4/0 AWG.
 Cimentación : Material seleccionado y préstamo
compactado.
 Longitud : 9.46 km
 Números de circuitos : 1
 Cantidad de conductores por fase: 1
3
 Disposición de conductores : Horizontal
 Altitud (msnm) : menor de 1000 msnm
5.6. FAJA DE SERVIDUMBRE
Según lo establecido en el artículo 219.B del Código Nacional Suministro 2011, en la

figura 5.1 el ancho mínimo de la faja de servidumbre para un nivel de tensión de 138
kV es de 20 m (10 m a cada lado del eje de la línea).
Figura 5.1. Anchos mínimos de fajas de servidumbres
Fuente: Código Nacional de Electricidad – Suministro año 2011 [3]
5.7. CUADRO DE COORDENADAS DEL TRAZO DE RUTA DE LÍNEA
En la tabla 5.2 se muestra las coordenadas en UTM de la ubicación de cada

estructura de la ruta de la línea de transmisión en 138 kV:
Tabla 5.2. Cuadro de coordenadas del trazo de ruta de línea

ESTRUCTURA COORDENADAS UTM DISTANCIAS (m) ÁNGULO COMENTARIO
Este Norte Cota Vano Acumul Vér-

N° Tipo Ángulo
(m) (m) (msnm) Adelante ada tice
Pórtico 138 kV SE
- - 249 366.4 8 063 399.7 13.24 66.29 0.00
Ilo1.
Estructura existente
01 3TL 249 410.6 8 063 350.3 16.22 164.95 66.29 V1 18°18'31''
por adecuarse.
02 2X 249 476.3 8 063 199.0 21.32 125.77 231.237 Va -0°26'48''
Estructura a 40.4 m
03 2X 249 527.4 8 063 084.1 25.64 102.73 357.006 Vb -2°20'28''
de E3 hacia E4.
E4 reubicado a 62.4
04 2X 249 572.9 8 062 991.9 23.87 231.41 459.738 Vc 3°43'3''
m hacia P5.
Estructura existente
05 3TL 249 661.7 8 062 778.3 30.23 397.32 691.14 V2 11°0'19''
a reutilizar.
4

N° Tipo Ángulo
06 3TL 249 741.3 8 062 389.0 104.11 254.70 1 088.46
07 4X 249 792.3 8 062 139.5 143.71 278.14 1 343.16 V3 -7°30'36''
08 2X 249 883.2 8 061 876.6 154.02 137.62 1 621.30
09 2X 249 928.1 8 061 746.5 162.47 125.50 1 758.92
10 2X 249 969.1 8 061 627.9 159.49 306.28 1 884.43
11 2X 250 069.2 8 061 338.4 162.05 173.15 2 190.71
E12 reubicado a 5.5

12 2X 250 125.8 8 061 174.8 160.92 166.85 2 363.86
m hacia E13.
E13 reubicado a 13.3

13 2X 250 180.3 8 061 017.1 159.64 182.43 2 530.70
m hacia E12.

14 2X 250 239.9 8 060 844.7 161.64 221.52 2 713.14
m hacia E13.
15 2X 250 312.3 8 060 635.3 156.01 128.10 2 934.66
16 2X 250 354.1 8 060 514.2 151.53 247.29 3 062.76
17 2X 250 434.9 8 060 280.5 156.26 131.78 3 310.05
18 2X 250 478.0 8 060 156.0 162.35 163.70 3 441.83
19 3TL 250 531.5 8 060 001.3 161.78 178.31 3 605.53 V4 8°2'40''
20 2X 250 565.6 8 059 826.2 157.01 147.31 3 783.84
21 2X 250 593.7 8 059 681.6 154.19 153.32 3 931.15
22 2X 250 623.1 8 059 531.1 150.31 233.68 4 084.47
23 2X 250 667.7 8 059 301.8 150.94 162.59 4 318.15
24 2X 250 698.8 8 059 142.2 158.38 160.85 4 480.74
25 2X 250 729.6 8 058 984.3 164.18 180.94 4 641.59
26 2X 250 764.2 8 058 806.7 167.57 200.51 4 822.53
27 2X 250 802.5 8 058 609.9 168.44 205.00 5 023.04
E28 reubicado a 5.0

28 2X 250 841.7 8 058 408.7 166.92 207.10 5 228.04
m hacia E27.
29 2X 250 881.4 8 058 205.4 164.80 176.40 5 435.14
E30 reubicado a 5.0

30 2X 250 915.1 8 058 032.3 163.78 232.37 5 611.55
m hacia E29.
31 2X 250 959.5 8 057 804.2 156.45 171.44 5 843.92 E31 reubicado a 24.6
5

N° Tipo Ángulo
m hacia E30.

32 2X 250 992.3 8 057 635.9 148.06 232.94 6 015.36
m hacia E31.

33 2X 251 036.9 8 057 407.2 143.49 170.58 6 248.31
m hacia E32.

34 2X 251 069.5 8 057 239.8 145.69 205.41 6 418.88
m hacia E33.
35 2X 251 108.8 8 057 038.2 124.99 230.40 6 624.29
36 2X 251 152.8 8 056 812.1 123.48 140.80 6 854.69
37 2X 251 179.8 8 056 673.9 119.84 271.35 6 995.49
Estructura de
38 3TL 251 231.6 8 056 407.5 121.76 388.72 7 266.84
anclaje.
39 2X 251 306.0 8 056 026.0 120.26 146.49 7 655.55
40 2X 251 334.0 8 055 882.2 118.48 272.75 7 802.04
41 2X 251 386.2 8 055 614.5 109.40 148.08 8 074.79
42 3TL 251 414.5 8 055 469.1 116.75 118.82 8 222.87 V5 64°12'48''
43 2X 251 319.3 8 055 397.9 112.20 257.20 8 341.69
44 2X 251 113.4 8 055 243.8 107.40 163.32 8 598.90
45 2X 250 982.7 8 055 146.0 106.75 171.48 8 762.21
46 2X 250 845.4 8 055 043.2 104.60 173.20 8 933.69
47 2X 250 706.7 8 054 939.4 99.36 131.50 9 106.89
48 2X 250 601.4 8 054 860.6 65.29 193.57 9 238.40
26° 55' E49 reubicado a 4.5

49 3TL 250 446.5 8 054 744.7 26.23 24.56 9 431.97 V6
12'' m hacia E48.
Pórtico 138 kV SE
- - 250 422.3 8 054 740.4 21.83 9 456.53
Refinería.
5.8. DISTANCIA MÍNIMA DE SEGURIDAD
Se establecerán los valores mínimos que debe cumplir la línea en 138 kV (L-1387)
con respecto a distancias de seguridad.
6
7
5.8.1. DISTANCIA MÍNIMA VERTICAL DE SEGURIDAD DE CONDUCTORES
SOBRE EL NIVEL DEL PISO, CALZADA, RIEL O SUPERFICIE
En la tabla 5.3 se muestra las recomendaciones establecidas por el Código

Nacional de Electricidad Suministro 2011 en la regla 232, para un nivel de tensión
de 145 kV y una altitud de 1000 msnm las mínimas distancias verticales de
seguridad son las siguientes:
Tabla 5.3: Distancias mínima vertical de seguridad de conductores

CNE 2011 CNE 2011
Regla Reglas
Aplicado
232.B.1 232.C.1.a y
Naturaleza de la superficie que se encuentra Tabla 232-1 232.C.1.b
debajo de los alambres, conductores o cables
23 kV 145 kV 145 kV
0 1000 1000
msnm msnm msnm
Cuando los alambres, conductores o cables
cruzan o sobresalen (m) (m) (m)
1. Vías Férreas de ferrocarriles (excepto ferrovías
electrificadas que utilizan conductores de trole 8.00 9.15 10.0
aéreos)
2.a. Carreteras y avenidas sujetas al tráfico de
7.00 8.15 8.5
camiones
2.b.Caminos, calles y otras áreas sujetas al tráfico
6.50 7.65 8.0
de camiones
3.Calzadas, zonas de parqueo, y callejones 6.50 7.65 8.0
4.Otros terrenos recorridos por vehículos, tales
6.50 7.65 8.0
como cultivos, pastos, bosques, huertos, etc.
5.a.Espacios y vías peatonales o áreas no
5.00 6.15 6.5
transitables por vehículos
5.b. Calles y caminos en zonas rurales 6.50 7.65 8.0
6.Áreas de agua no adecuadas para barcos de 7.00 8.15 8.5
vela o donde su navegación está prohibida
Cuando los alambres o cables recorren a lo largo y dentro de los límites de las carreteras
u otras fajas de servidumbre de caminos pero que no sobresalen del camino
9.a. Carreteras y avenidas 6.50 7.65 8.0
9.b.Caminos, calles o callejones 6.00 7.15 7.5
9.c.Espacios y vías peatonales o áreas no 5.00 6.15 6.5
transitables por vehículo
10.a. Calles y caminos en zonas rurales 5.00 6.15 6.5
10.b. Caminos no carrozables en zonas rurales 5.00 6.15 6.5
8
5.8.2. DISTANCIA DE SEGURIDAD VERTICAL CON CONDUCTORES O
CABLES DE OTRAS INSTALACIONES
Según las reglas 233.C.2.a, 233.C.2.b y 233.C.3.b(2) del Código Nacional de

Electricidad Suministro 2011, la distancia vertical de seguridad entre la línea en
138 kV (tensión máxima de operación 145 kV), a una altitud de hasta 1000 msnm,
con otras líneas es la siguiente:
 Líneas primarias en media tensión hasta 23 kV: 2.42 m

 Líneas de transmisión en 138 kV: 3.64 m
 Líneas de comunicaciones: 3.02 m
5.8.3. ESTRUCTURAS DE ALUMBRADO PÚBLICO
Para el caso de postes de alumbrado público, según la regla 234.B.2 del Código
Nacional de Electricidad Suministro 2011, se considera una distancia vertical de
1.70 m para tensiones entre 23 y 50 kV, realizando la corrección por tensión 145
kV y altitud de 1000 msnm se obtiene lo siguiente:
 Distancia vertical: 2.65 m
Según la regla 234.B.1a y b del Código Nacional de Electricidad Suministro 2011,

se considera una distancia horizontal sin viento de 1.50 m para tensiones entre 23
y 50 kV, y con viento de 1.40 m para tensiones entre 750 V a 23 kV, realizando la
corrección por tensión y altitud se obtiene lo siguiente:
 Distancia horizontal: 2.45 m (sin viento)
2.62 m (con viento)
5.8.4. DISTANCIA DE SEGURIDAD DE CONDUCTORES DE SUMINISTROS

EXPUESTOS, DE 750 V HASTA 23 KV
En la regla 232.B.1, 232.C.1.a y 232.C.1.b del Código Nacional Suministro 2011,

para un nivel de tensión máxima de 145 kV y una altitud de 1000 msnm las
mínimas distancias verticales de seguridad se muestran en la tabla 5.4:
9
Tabla 5.4. Distancias de seguridad de conductores de suministro
CNE 2011 CNE 2011

Regla Reglas
Aplicado
234.D.1 232.C.1.a y
Naturaleza de la superficie que se encuentra Tabla 234-1 232.C.1.b
debajo de los alambres, conductores o cables
23 kV 145 kV 145 kV
0 1000 1000
msnm msnm msnm
1. Edificaciones (m) (m) (m)
a. Horizontal
(1) A paredes, cercos, proyecciones,
2.5 3.72 3.72
balcones, ventanas y otras áreas
fácilmente accesibles
b. Vertical
(1) Sobre techos o proyecciones no fácilmente 4.0 5.22 5.22
accesibles a peatones
(2) Sobre balcones y techos fácilmente accesibles
4.0 5.22 5.22
a peatones
2. Letreros, chimeneas, carteles, antenas de radio y televisión, tanques y otras
instalaciones no clasificadas como edificios y puentes (vehiculares)
a. Horizontal 2.5 3.72 3.72
b. Vertical
b.1) Sobre pasillos y otras superficies por donde

4.0 5.22 5.22
transita el personal
b.2) Sobre otras partes de dichas instalaciones no 3.5 4.72 4.72
accesibles al personal
5.8.5. DISTANCIAS HORIZONTALES ENTRE CONDUCTORES DE ACUERDO

A FLECHAS
La distancia se determina con la siguiente ecuación de CNE sección 235.B.1.b

(2):
DSH =7.6 mm x kV + 8 x √ ( 2.12 x S )
Donde:
kV: Es la máxima tensión de operación de la línea.
Tensión máxima 145 kV
S: Es la flecha final en mm sin carga, sin viento a una temperatura de 25 °C
10
El vano máximo de la línea se presenta entre las estructuras 5 y 6 con un vano de
397.3 m, con una flecha S= 23 m para una temperatura de 25 ºC, reemplazando
valores se tiene una distancia horizontal:
DSH =7.6 mm x 145 kV + 8 x √ (2.12 x 23000 )
DSH =2869 mm=2.87 m
De los resultados obtenidos se concluye que la distancia de seguridad horizontal

entre conductores exigido por el CNE Suministro 2011 (2.87 m) es cubierta
ampliamente por las estructuras de madera previstas para la línea en 138 kV SE
Ilo 1 – S.E. Refinería, que cuenta con una separación horizontal entre
conductores en la estructura como a medio vano de 17’6” (5.33 m).
5.9. CÁLCULO DEL AISLAMIENTO
5.9.1. AISLACIÓN NECESARIA POR CONTAMINACIÓN
Para obtener un adecuado comportamiento del aislamiento frente a la

contaminación ambiental se considera las recomendaciones de la norma IEC 815
“Guide for the selection of insulators in respect of polluted conditions” la cual
indica que la mínima longitud de fuga entre fase y tierra es igual a la mínima
longitud de fuga específica multiplicado por la máxima tensión de servicio entre
fases corregida por altitud, es decir:
Lfuga =Lf 0∗V max∗Fc
Para la zona se considera un nivel de contaminación muy pesado por lo que se

requiere una distancia de línea de fuga igual a 31 mm/kV.
Para altitudes superiores a 1000 msnm la tensión máxima será multiplicada por el
siguiente factor de corrección:
F c =1+1.25∗( h−1000 )∗10−4
Donde:
H : Altitud sobre el nivel del mar, en m.
Lfuga : Longitud de Fuga
11
Lfo : Longitud de fuga unitaria entre fase (31 mm/kV)
Vmax : Tensión máxima de servicio (145 kV)
Fc : Factor de corrección por altitud (para 1000 msnm Fc = 1.38)
Con lo que obtenemos una longitud mínima de fuga de 4,495 mm.
5.9.2. AISLACIÓN NECESARIA POR SOBRETENSIÓN A FRECUENCIA

INDUSTRIAL
Para determinar el sobrevoltaje a frecuencia industrial se aplica la siguiente

relación:
f sg × f s ×V max × H
Vfi=
√ 3×(1−σ × K )× δ n × fl
3.92∗b
δ=
273+t
log b=log 76−msnm/18336
Donde:
fsg : Factor de aislamiento externo (1.05)
fs : Factor de sobretensión por maniobra (3)
V máx : Tensión Máxima de operación (145 kV)
H : Factor por humedad (1)
N : Número de desviaciones estándar alrededor de la media (3)
σ : Desviación estándar (5%)
δ : Densidad relativa del aire (=0.897) y t=20 ºC
n : Exponente empírico (n=0.8)
fl : Factor por lluvia (0.7)
Entonces la sobretensión a frecuencia industrial resulta Vfi = 219 kV
12
5.9.3. AISLACIÓN NECESARIA POR SOBRETENSIÓN DE MANIOBRA
Para el determinar la tensión crítica por sobretensión de maniobra se aplica la

siguiente relación:
f sg × f s ×V max × √ 2× H
Vt =
√ 3×(1−σ × K )× δ n × fl
Donde:
fsg : Factor de aislamiento externo (1.05)
fs : Factor de sobretensión por maniobra (3)
Vmáx : Tensión Máxima de operación (145 kV)
H : Factor por humedad (1)
K : Número de desviaciones estándar alrededor de la media (3)
σ : Desviación estándar (5%)
δ : Densidad relativa del aire (0.897) y (20ºC)
n : Exponente empírico (n=0.8)
fl : Factor por lluvia (0.7)
Entonces la sobretensión de maniobra resulta Vt = 484 kV.
5.9.4. AISLACIÓN NECESARIA POR SOBRETENSIONES DE IMPULSO

ATMOSFÉRICO
Para determinar la tensión crítica por sobretensión de impuso atmosférico se

aplica la siguiente relación:
NBI
V i=
( 1−N∗σ )∗δ
Donde:
NBI : Nivel básico de impulso (650 BIL)
δ : Densidad relativa del aire (0.897)
13
σ : Desviación estándar del 3%
N : Número de desviaciones estándar alrededor de la media (1.3)
De la figura 5.2 obtenemos el nivel básico de impulso (NBI).
Figura 5.2. Niveles de aislamiento estándar para rango I (1 kV<Us<245 kV)

acorde con IEC 60071-1
Fuente: Norma IEC 60071 “Coordinación de aislamiento” año 1993 [13]
Entonces la sobretensión al impulso atmosférico resulta Vi = 754 kV.
14
5.9.5. DISTANCIAS MÍNIMAS DE AISLAMIENTO
Para cada tipo de sobretensión se calcula la distancia mínima de aislamiento y se

determinan de la siguiente manera.
5.9.5.1. SOBRETENSIÓN A FRECUENCIA INDUSTRIAL
Us 0.83
D 50 Hz p− p = { e
750∗K a∗K z ∗K g
0.55
pf pf
−1
}
Us 0.83
D50 Hz p−e = { e
750∗√ 3∗K a∗K z ∗K g
0.55
pf pf
−1
}
Los resultados se muestran en la tabla 5.5, donde:
D50Hz_p-p: Distancia de aislamiento mínima en el aire, para prevenir una

descarga disruptiva a frecuencia industrial entre fase – fase.
D50Hz_p-e: Distancia de aislamiento mínima en el aire, para prevenir una

descarga disruptiva a frecuencia industrial entre fase – tierra.
Ka : Factor de altitud (0.94).
Kg_sf : Factor de intervalo en aire para sobretensiones de frente lento

(1.45).
Kg_pf : Factor de intervalo en aire para sobretensiones de frecuencia

Industrial (1.22).
Kz_pf : Factor de desviación para sobretensiones de frecuencia industrial

(0.91).
Tabla 5.5: Distancia mínima de aislamiento para sobretensión a frecuencia

industrial
Tensión Altura D50hzp-p D50hzp-e

(kV) (msnm) (m) (m)
138 1000 0.44 0.27
15
5.9.5.2. SOBRETENSIÓN DE FRENTE LENTO (MANIOBRA)
1.4∗K cs∗U 2 %
D pp=
1
0.46
∗e {
1080∗K ∗K a zsf
sf
∗K g sf
−1 }
K cs ∗U 2 %
Del =
1
0.46
∗e {
1080∗K ∗K a z sf
sf
∗K g sf
−1 }
Los resultados se muestran en la tabla 5.6, donde:
Dpp Distancia de aislamiento mínima en el aire, para prevenir una

descarga disruptiva a impulso de maniobra entre “fase - fase".
Del Distancia de aislamiento mínima en el aire, para prevenir una

descarga disruptiva a impulso de maniobra entre “fase - tierra".
Ka Factor de altitud (0.938).
Kcs Factor de coordinación estadística (1.05).
Kg_sf Factor de intervalo en el aire para sobretensiones de frente lento

(1.45)
Kz_sf Factor de desviación para sobretensiones de frente lento (0.92).
U2%_sf 2% de la sobretensión de frente lento (484 kV)
Tabla 5.6: Distancia mínima de aislamiento para sobretensión de frente

lento
Tensión Altura Dpp Del

(kV) (msnm) (m) (m)
138 1000 1.50 1.00
5.10. DISEÑO MECÁNICO DEL AISLADOR
Los aisladores deberán soportar todas las cargas aplicables especificadas en la

Sección 25 “Cargas para los grados B y C” del CNE - Suministro 2011, sin exceder
los siguientes porcentajes de resistencia a la rotura nominal del aislador (CR
aislador), para la aplicación específica según la regla 277.A del CNE – Suministro
2011 obtenemos:
16
 Voladizo (cantiléver) : 40% CR aislador
 Compresión : 50% CR aislador
 Tensión : 50% CR aislador
A continuación, se indica los parámetros utilizado para el diseño:
CRconductor : Carga de rotura del conductor cobre duro 500 MCM = 10,014 kg
Wo : Peso unitario del conductor (2.271 kg/m)
Φconductor : Diámetro del conductor de 253.4 mm² Cobre duro (20.55 mm)
Vv(suspensión) : Vano viento (300 m)
Vv(anclaje y terminal) : Vano viento (350 m)
Vp : Vano peso (500 m)
Pviento : Presión del viento (42,26 kg/m²) (8.65 PSF)
Paislador : Peso de la cadena de aisladores (13.8 kg)
5.10.1. ESTRUCTURAS CON CADENA EN SUSPENSIÓN
Las cadenas de aisladores en suspensión presentarán las siguientes cargas:
CONDICIÓN DE VIENTO MÁXIMO TRANSVERSAL
En la condición de viento máximo transversal, la carga que soporta la cadena de

aisladores está dada por la siguiente expresión:
C 1aislador =√ C t2+ C v2
Donde:
Ct : Carga transversal p/viento=Vv*conductor*Pviento
=300*0,0205*42.26=260.5 kg
Cv : Carga vertical = Vp *Wo+Paislador = 500*2.271+13.8=1149.3 kg
C1aislador : Carga del aislador por viento √ 260.52 +1149.32 = 1179 kg
17
CONDICIÓN DE ROTURA DEL CONDUCTOR
En la condición de rotura del conductor sin viento, se produce una carga

longitudinal igual al 50% de Tiro en EDS, entonces considerando un EDS máximo
del 20% tenemos la siguiente expresión:
C 2aislador =50 % x 20 % CR
Donde:
CR : Carga de rotura del conductor de 500 MCM cobre duro = 10,014 kg
C2aislador : Carga del aislador por rotura = 50%*20%*10014 kg = 1,001.4 kg
RESULTADOS
De los resultados obtenidos y utilizando el grado B de construcción, aplicamos los

factores de sobrecarga a los resultados obtenidos:
 Sin factores de sobrecarga
Condición de viento máximo transversal: Carga transversal = 1178 kg (11.6 kN)
Condición de rotura del conductor: Carga longitudinal = 1001.4 kg (9.8 kN)
 Con factores de sobrecarga
Condición viento máximo transversal: Carga transversal = 1178 kg*2.5 = 2946 kg

(28.9 kN)
Condición de rotura del conductor: Carga longitudinal = 1001.4 kg*1.65 = 1652 kg

(16.2 kN)
5.10.2. ESTRUCTURAS CON CADENA EN ANCLAJE
Las cadenas de aisladores en anclaje presentarán las siguientes cargas:
CARGAS MÁXIMAS PERMITIDAS
Considerando una máxima carga permitida sobre el conductor del 60% de su tiro
de rotura, entonces determinaremos la carga que ejercerá el conductor sobre la
cadena de anclaje.
CRconductor Carga de rotura del conductor de cobre duro 500 MCM = 10014 kg
18
60%CR conductor Máxima carga permitida en el conductor = 6008 kg
Para el grado B de construcción el factor de sobrecarga es de 1.65, entonces

obtenemos que la máxima carga permitida con sobrecarga = 6008 kg*1.65 = 9914
kg (97.2 kN).
5.11. CAPACIDAD TÉRMICA DEL CONDUCTOR
Para determinar la capacidad de corriente máxima en el conductor se utiliza el

método descrito en la IEEE Std 738 “Calculating the Currente-Temperature
Relationship of Bare Overhead Conductor”, que utiliza el concepto del balance
térmico el cual está dado por la siguiente fórmula:
I 2∗R+q s=qc +q r
Donde:
I : Corriente eléctrica (A)
R : Resistencia eléctrica (watt/pie lineal)
qs : Ganancia de calor solar (watt / pie lineal)
qc : Transferencia de calor por convección (watt / pie lineal)
qr : Radiación de calor (watt/pie lineal)
La ganancia de calor solar viene a ser el calor irradiado por el sol y se calcula
aplicando la siguiente fórmula:
q s=α∗Qs∗sin ( ∅ )∗A '
∅=cos−1 ( ( cos H c )∗cos ( Z c −Z i) )
Donde:
qs Radiación total de calor solar y del cielo, en watts/pie².
α Coeficiente de absorción del conductor (0.5).
A’ Área proyectada del conductor (0.067 pie²/pie lineal).
Hc Altitud del sol, en grados.
19
Zc Azimut del sol, en grados.
Zi Azimut de la línea, en grados.
El cálculo de la transferencia de calor por convección, se desarrolla para las

siguientes condiciones:
 Transferencia de calor por convección natural

 Transferencia de calor por convección forzada
La transferencia de calor por convección natural se calcula considerando una

velocidad viento igual a cero (W v=0), aplicando la siguiente fórmula obtendremos
dicho resultado.
q c 0=0.283∗ρ0.5 1.25
f ∗( T c −T a )
Donde:
Tc : Temperatura máxima admisible del conductor, en °C.
Ta : Temperatura máxima de ambiente, en °C.
Tf : Temperatura de la película del aire, en °C.
ρf : Densidad del aire, en libras/pie3 a la temperatura T f
La transferencia de calor por convección forzada se calcula cuando se considera una

velocidad de viento mayor que cero, las siguientes fórmulas son empleadas para
dicho cálculo.
0.52
d∗ρf ∗V w
[
q c1 = 1.01∗0.371∗
( μf ) ]
∗k f∗( T c −T a )
0.6
d∗ρf ∗V w
[
q c2 = 0.1675∗
( μf ) ] ∗k f∗ ( T c −T a )
Donde:
d : Diámetro del conductor, en pulgadas.
Vw : Velocidad del viento, en pies/hora.
20
Para efecto de diseño se considera una velocidad de viento de 0.61 m/s (2 pies/s).
μf : Viscosidad absoluta del aire, en libras/hora-pie a la temperatura T f.
kf : Conductividad térmica del aire, en Watts/(pie °C) a la temperatura T f.
La radiación de calor del conductor “qr” se calcula mediante la siguiente fórmula:
T c +273 4 T a +273 4
q r=0.138∗d∗ε∗
[(
100
−) (
100 )]
Donde:
qr Pérdidas de calor por radiación, en watts por pie lineal del conductor
ε Coeficiente de emisividad del conductor (0.5)
d Diámetro del conductor, en pulgadas
Tc Temperatura máxima admisible del conductor, en °C
Ta Temperatura máxima de ambiente, en °C
5.11.1. DATOS DE ENTRADA
Los datos de entrada para el cálculo de la capacidad de corriente del conductor,

de acuerdo a la zona de ubicación de la línea son los siguientes:
 Tensión Nominal : 138 kV

 Tipo de conductor : Cobre duro 500 MCM
 Resistencia del conductor a 20°C : 0.0737 Ohm/km
 Temperatura máxima ambiente : 35°C
 Diámetro del conductor : 20.55 mm
 Latitud sur : 17.54
 Viento perpendicular al conductor : 0.61 m/s
 Ángulo del viento sobre el conductor : 90º
 Coeficiente de absorción : 0.5
 Coeficiente de emisividad : 0.5
 Altura máxima : 1000 msnm
 Potencia nominal de transmisión : 60 MVA
21
 Máxima temperatura de operación del conductor : 75°C
Según los resultados de los cálculos obtenidos por capacidad térmica del
conductor de la línea en 138 kV S.E. Ilo 1 – S.E. Refinería (anexo 01), con un
conductor por fase de cobre duro 500 MCM, se concluye en lo siguiente:
Para una potencia de operación de 60 MVA (251 A), se obtiene una temperatura
de operación del conductor de 49,1°C.
Para la máxima temperatura de operación 75°C se verifica que la línea en 138 kV

puede transportar una potencia de 162.5 MVA (680 A).
5.12. CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR Y CABLE TIPO OPGW
Las características físicas, mecánicas y eléctricas del conductor de cobre duro 500
MCM, son los siguientes:
 Material: Cobre duro

 Norma de Fabricación: ASTM B 1 / ASTM B 8
 Sección nominal: 500 MCM
 Sección real (mm²): 253.4
 N° de hilos x diámetro (mm): 27 x 2.94
 Diámetro exterior (mm): 20.55
 Masa unitaria (kg/km): 2271
 Carga de rotura (kg): 10 013.6
 Módulo elasticidad final (kg/mm²): 11 939
 Coeficiente de dilatación térmica lineal: 16.9x10E-6/˚C
 Resistencia eléctrica a 20 ° (Ohm/km): 0,0737
Las características físicas, mecánicas y eléctricas del conductor OPGW, son los
siguientes:
 Material: OPGW 48 fibras ópticas

 Norma de Fabricación: ITU - T G 652D/ IEEE Std. 1138
 Sección transversal del cable OPGW (mm²): 116.17
 Diámetro exterior (mm): 14
22
 Número de hilos 48
 Masa unitaria (kg/km): 478
 Carga de rotura (kg): 5 715
 Módulo elasticidad final (kg/mm²): 9 217
 Coeficiente de dilatación térmica lineal: 18.3x10E-6/˚C
 Resistencia eléctrica a 20 ° (Ohm/km): 0.3342
5.12.1. ECUACIÓN DE CAMBIO DE ESTADO
La ecuación de cambio de estado es deducida al efectuar un balance de

longitudes del cable para 2 condiciones distintas conocidas como estado inicial y
estado final.
En un conductor la variación total de su longitud está dado por la siguiente

relación:
T 02−T 01
L2−L1=α ( θ2−θ 1) L1 + L1
AE
T 01 T
Haciendo: σ 01= ; σ 02= 02
A A
Se tiene la ecuación:
2
σ 202 A 2
E 4
√ w
2
r2
( (
sinh
a wr2
2 σ 02 A
2
)) + h2
=E [ 1+ α ( θ2 −θ1 ) ]−σ 01+ σ 02
√ ( a
( 2C )) + h
4 C 21 sinh
1
2
Considerando los datos iniciales y haciendo:
E
N=
2
√ 2
( ( ))
4 C 1 sinh
a
2 C1
+h
2
M =E [ 1+α ( θ2−θ1 ) ]−σ 01
2A
P=
wr2
23
Se tiene la ecuación:
√
N P σ 202 sinh
a
( ( ))2
P σ 02
+h2− M + σ 02 =0
La cual se resuelve mediante métodos numéricos y se obtiene el valor de σ 02
σ 02 A
Finalmente se calcula C 2=
wr2
Donde:
2
w r= ( wc +w h ) + w2r
√
w v =P v ( θ1000
c +2 e
)
w h=K h ( e2 +e θ c )
w r: Peso unitario resultante del conductor (kg/m).
w h: Peso unitario adicional debido a la carga de hielo (kg/m).
w v: Pensión unitaria debido al viento sobre el conductor (kg/m)
Pv : Presión del viento (kg/m2)
K h: Constante de costra de hielo.
θc : Diámetro del conductor en (mm)
e: Espesor de hielo sobre el conductor en (mm)
E: Módulo de elasticidad
T 01 , T 02: Tiro horizontal.
C: Parámetro de catenaria.
h: Desnivel
a: Vano Horizontal
5.12.2. CARGAS DE VIENTO
24
Para determinar la presión del viento se utiliza la expresión de la regla 250.C del
CNE Suministro 2011:
Pv =K∗V 2∗S f ∗A
Donde:
Pv = Carga en Newtons por presión de viento
K = Constante de presión
K = 0.613 para altitudes hasta 3000 msnm
K = 0.455 para altitudes mayores de 3000 msnm
V = velocidad de viento (m/s)
Sf = factor de forma
Sf = 1 (para el conductor principal y postes de madera)
A = Área proyectada en m²
5.12.3. CORRELACIÓN DE FLECHAS DEL CONDUCTOR Y CABLE DE

GUARDA
Los esfuerzos de cada día (EDS) del conductor y cable de guarda se coordinan
de tal manera que la flecha del cable de guarda no supere el 85%.
La correlación de flechas se determinará con la siguiente ecuación:
T EDS Inicial CG =T EDS Inicial CONDUCTOR x ( W CG /W CONDUCTOR x K )
Donde:
T EDS Inicial CG : % tiro de rotura nominal, kg
W CG : Peso unitario del cable de guarda, kg / km
W CONDUCTOR : Peso unitario del conductor, kg / km
K : Relación de flechas entre conductor y cable guarda.
Considerando que:
K=F CG /F CONDUCTOR
25
F CONDUCTOR : Flecha del conductor.
F CG : Flecha del cable guarda.
Los resultados de los cálculos para la correlación de flechas del conductor y cable
de guarda se muestran en el anexo 02.
5.13. AMORTIGUADORES PARA EL CONDUCTOR DE FASE Y CABLE DE

GUARDA OPGW
La vibración de los conductores de las líneas de transmisión aéreas, bajo la acción

del viento conocida como “vibración eólica” causa fallas por fatiga de los conductores
en los puntos de soporte.
De los diferentes tipos de vibraciones eólicas, la más común es la resonante. La

vibración resonante ocurre en los cables de las líneas aéreas sin cambio apreciable
de su longitud de modo que los puntos de apoyo permanecen casi estacionarios.
Estas vibraciones son ondas estacionarias de baja amplitud y alta frecuencia.
El esfuerzo flexor que estas vibraciones producen en los puntos de apoyo,

combinando con la tracción estática en el cable, el roce en los alambres de cable y el
roce con los accesorios de soporte, puede producir una falla por fatiga en los
alambres del cable después de un cierto tiempo.
Las vibraciones resonantes se producen por vientos constantes de baja velocidad a

través de los conductores.
Normalmente vientos menores de 3 km/hora no producen vibraciones resonantes y

los mayores de 25 km/hora tienden a producir ráfagas.
Los vientos turbulentos producen diferentes frecuencias en los conductores y las

vibraciones no se mantienen por interferencia de las diferentes frecuencias. Vientos
de baja velocidad interrumpidos por edificios, árboles o montañas se transforman en
turbulentos y normalmente no tienden a iniciar vibraciones, que es el caso de la zona
de estudio.
Las vibraciones resonantes se reducen por el uso de:
VARILLAS DE ARMAR:
26
Con este refuerzo se reduce la amplitud de las vibraciones debido al aumento del
diámetro del conductor
AMORTIGUADORES:
La utilización de los amortiguadores stockbridge está basada en aplicaciones

prácticas y recomendaciones que da el fabricante. La formulación que determina los
espaciamientos de los amortiguadores es la siguiente:
E=0.0013∗D∗√ C
F=0.0026∗D∗ √ C
G=0.0039∗D∗√C
Donde:
D : Diámetro del conductor o cable de guarda (mm).
C : Parámetro de la catenaria en la hipótesis de templado (m).
E, F y G : Distancias (m) de separación de los amortiguadores al borde de la

grapa de suspensión o anclaje.
Aplicando los datos del conductor y cable de guarda obtenemos los siguientes
resultados como se muestran en la tabla 5.7:
Tabla 5.7: Distancia de separación de los amortiguadores
Características \ Distancias D (mm) C (m) E (m) F (m) G (m)

Conductor Cobre Duro 500 MCM 20.55 882 0.79 1.59 2.38
Cable de guarda OPGW 14.00 1 035 0.59 1.17 1.76
5.14. HIPÓTESIS DE CAMBIO DE ESTADO
5.14.1. CONDUCTOR DE COBRE DURO 500 MCM
Las hipótesis de cambio de estado se indican a continuación:
HIPÓTESIS 1: Condiciones Normales (EDS - Every Day Stress):
27
El esfuerzo EDS de los conductores en condiciones iniciales y finales, estará de
acuerdo a la regla 261.H.2.b del CNE Suministro 2011.
 Velocidad viento nulo : 0 km/h

 Temperatura media : 20 °C
 Esfuerzo de trabajo : 20% de la carga de rotura (CR).
HIPÓTESIS 2: Condición de Viento Máximo
 Velocidad de viento : 94 km/h

 Temperatura : 10 °C
 Esfuerzo máximo tangencial : 60% de la carga de rotura (CR).
HIPÓTESIS 3: Condición de Flecha Máxima (temperatura máxima)

 Temperatura máxima : 75 °C
En esta hipótesis se verifica la distancia de seguridad del conductor respecto al

suelo.
HIPÓTESIS 4: Condición de Mínima Temperatura

 Temperatura mínima : 0 °C
HIPÓTESIS 5: Oscilación de la Cadena
 Presión de viento : 290 Mpa (29.57 kg/m²)

 Velocidad del Viento : 78.3 km/h
Donde el 60% de la carga de rotura (CR) es el siguiente:
 60% CR del conductor de cobre duro 500 MCM es 6 008 kg.
5.14.2. CABLE DE GUARDA OPGW
28
Las hipótesis de cambio de estado definido para el cable de guarda de OPGW 48
fibras ópticas se indican a continuación:
HIPÓTESIS 1: Condiciones Normales (EDS- Every Day Stress):
El esfuerzo EDS de los conductores en condiciones iniciales y finales, estará de

acuerdo a la regla 261.H.2.b del CNE Suministro 2011.
 Velocidad viento nulo : 0 km/h

 Temperatura media : 20 °C
 Esfuerzo de trabajo : 8.66 % de la carga de rotura (CR).
HIPÓTESIS 2: Condición de Viento Máximo

HIPÓTESIS 3: Condición de Flecha Máxima (temperatura máxima)

 Temperatura máxima : 43.35 °C
HIPÓTESIS 4: Condición de Mínima Temperatura

 Temperatura mínima : 0 °C
Donde el 60% de la carga de rotura (CR) es el siguiente:
 60% CR del cable OPGW 48 fibras ópticas es 3 429 kg.
Los resultados de los cálculos mecánicos del conductor y cable de guardase

muestran en el anexo 03.
5.15. CÁLCULO DE PUESTA A TIERRA
5.15.1. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA RESISTIVIDAD DEL TERRENO
29
Si bien los componentes más importantes del terreno (la sílice, el óxido de
aluminio, etc.) son aislantes en estado seco, la resistividad eléctrica del terreno
disminuye rápidamente en presencia de sales solubles y de la humedad.
Por otro lado, la composición de la tierra, incluso en un lugar determinado, es muy

heterogénea. Las zonas superficiales en la que se instala la toma de tierra
tampoco es uniforme y está afectada fuertemente por los cambios climáticos.
Todo ello hace que la resistividad eléctrica sea muy variable de un lugar a otro,
siendo afectada de manera muy notable, por los siguientes factores del terreno:
 La composición.
 Las sales solubles y su concentración.
 El estado higrométrico.
 La temperatura.
 La granulometría, compacidad y estratigrafía.
5.15.2. COMPORTAMIENTO ELÉCTRICO DEL SUELO
Los suelos tienen diferentes conformaciones geológicas con basamentos y

estratos de distinta formación cuya composición y características varían según la
topografía del lugar.
La composición de los suelos determina su conductividad que es muy variable, su

caracterización y clasificación por muestreo sólo tiene alcances locales limitados.
Su conductividad (o su inversa), la Resistividad dependen de su contenido de
humedad que es (>10%) para tierra de cultivo y (<1%) para suelos permeables o
secos sin recargas de agua, y de los contenidos y composición de las sales
solubles en cada estrato.
Los factores principales que afectan la resistividad de un terreno son los

siguientes:
 Tipo de Suelo: Según su composición química y la presencia de electrolitos

 Terreno : Según su formación: Peso, Gravedad, etc.
 Porosidad : Inclusiones esféricas vacías o llenas de humedad / aire.
30
 Humedad : Existencia de agua en los poros.
 Temperatura: Condiciones naturales extremas.
5.15.3. Cálculo de resistividad por punto de medición.
Para la medición de la resistividad eléctrica del terreno, se ha utilizado el Método

de Wenner el cual corresponde al método más utilizado, principalmente, porque
se puede conocer la resistividad de capas profundas sin tener que enterrar los
electrodos a distancias equivalentes. En este caso, los electrodos son colocados a
una separación idéntica de “a” en metros como se muestra en la figura 5.3.
Figura 5.3. Conexionado del Telurómetro para la Medición de Resistividad
Se considera que “D”, la distancia entre electrodos, es mayor a 20 veces a la

profundidad a la que se entierran los mismos. El telurómetro, en sus diferentes
escalas (20 Ω, 200 Ω, 2000 Ω, 20 kΩ) inyecta a través de los electrodos externos,
una corriente “I” y los electrodos internos miden la tensión “V”, permitiendo así
despreciar el efecto resistivo de los cables y las varillas de la medición. La
profundidad de enterramiento de los electrodos es del orden de 30 cm; el equipo
proporciona un valor de resistencia en Ohmios. Para caracterizar la variación de la
resistividad del suelo dentro de un área específica, se deben realizar varios
grupos de medidas en diferentes direcciones de tal forma que se logre el
cubrimiento total del área, siguiendo diferentes rutas de medición y modificando la
31
distancia entre los electrodos; el mínimo número de ejes de medición es de 6 a 8,
dependiendo del tamaño del terreno que se quiere caracterizar y punto de
medición estará conformada con medidas con una separación de electrodos a 1,
2, 4, 6, 8, 10 y 12 m. El espaciamiento “D” del electrodo es interpretado como la
profundidad a la cual se lee la resistividad del suelo. Para obtener el valor de la
resistividad media del terreno, se debe aplicar la ecuación de Wenner, que en su
forma simplificada es:
ρ=2 πDR
Donde:
 ρ = Valor de la resistividad media del terreno.

 π = 3.14159.
 R = Valor indicado en el display del equipo.
 D = Distancia entre electrodo o jabalinas, expresada en metros.
5.15.4. DISEÑO DE PUESTA A TIERRA
Para el diseño del sistema de puesta a tierra se consideran los siguientes

factores:
 Una buena y baja resistencia a tierra puede proteger a las personas contra
tensiones de toque peligrosas que puedan establecerse por corrientes de
dispersión o durante fallas a tierra de la línea.
 Proporcionar un camino fácil y seguro para las corrientes de dispersión que
resulten de fallas en el sistema eléctrico.
 La resistencia de puesta a tierra equivalente debe ser menor o igual a 25 ohm y
para la zona con tránsito de personas se considera un valor de resistencia de
puesta a tierra menor o igual a 10 ohm.
 Limitar el valor de las sobretensiones que pueden aparecer en el sistema
eléctrico en las diferentes condiciones de explotación.
 Hacer posible la localización y facilitar la desconexión de los elementos
afectados por una falla a tierra.
32
 La metodología de cálculo de resistividad aparente se basa en lo indicado y
recomendado en el capítulo 13 de la Norma IEEE std 80, donde se establece el
método de “Dos camadas de estratificación de suelo usando curvas”.
33
5.15.5. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL SISTEMA DE PUESTA A
TIERRA
Para el diseño del sistema de puesta a tierra para todas las estructuras se
tomaron las siguientes consideraciones:
 En la estructura de madera se conectarán todas las partes metálicas al sistema

de puesta a tierra mediante conductor tipo copperweld de 4 AWG.
 Para el sistema de puesta a tierra se utilizará contrapesos con conductor cobre
desnudo 4/0 AWG de temple blando que irá instalado a 0.5 m de profundidad.
También se utilizarán pozo de tierra con electrodos tipo copperweld de ∅ 5/8" x
2.4 m.
 La zona presenta terrenos de alta resistividad eléctrica, por loe los pozos de
tierra tendrán un tratamiento mediante solución salina en la siguiente
proporción:
- 50% material propio cernido y compactado.
- 50% tierra vegetal o de cultivo.
- Dosis de Impregnación Solución Salina: 220 litros Agua + mín. 38 kg Na Cl.
 Para la instalación de contrapesos con tratamiento se utilizará la siguiente
dosis en 6 metros lineales de contrapeso
- 0.48 m3 de terreno vegetal o de cultivo.
- Dosis de Impregnación Solución Salina: 70 litros Agua + mín. 12 kg Na Cl.
 En tramos donde el terreno presenta una resistividad muy elevada se plantea
reemplazar el 100% del terreno excavado.
5.15.6. FORMULACIÓN PARA EL CÁLCULO DE LA RESISTENCIA DE

PUESTA A TIERRA
La formulación para determinar la resistencia de puesta a tierra para un

contrapeso en anillo instalado a una profundidad es:
ρ 1.27 L
R11 =
π . L. m (
x ln
a0 )
L=π . D c
34
a 0= √ b . H
Donde:
ρ : Resistividad Aparente; ohm.m
L : Longitud del conductor horizontal, m
DC : Diámetro del conductor en anillo; m
H : Profundidad de enterramiento del conductor horizontal; m
b : Diámetro del conductor horizontal; m
m : Factor de impregnación por tratamiento del terreno
m=4.5 por tratamiento de con solución salina
La formulación para determinar la resistencia de un pozo a tierra instalado:
ρ 4. L E L N −1 1
R22=
2. π . LE . N . m (
. ln
d
−1+ E ∑
DC i=1 sin ( π . i/ N ) )
Donde:
LE : Longitud del electrodo vertical, m
N : Número de electrodos verticales enterradas; m
d : Diámetro del electrodo vertical; m
m : Factor de impregnación por tratamiento del terreno
m=4.5 por tratamiento de con solución salina
La formulación para determinar la resistencia mutua Anillo - Electrodo vertical:
ρ 1.27 . π . DC
R21= 2
π . DC
. ln
( LE
−1
)
Donde:

35
LE : Longitud del electrodo vertical, m
d : Diámetro del electrodo vertical; m
Determinación de la resistencia equivalente total:
1
RT =
1 1 1
+ +
R11 R22 R 21
Donde:
R 11 : Resistencia de contrapeso en anillo, ohm
R 22 : Resistencia de electrodo vertical, ohm
R 12 : Resistencia mutua Anillo - Electrodo, ohm
5.15.7. TIPOS DE PUESTA A TIERRA
Debido a que el terreno presenta variedad de valores de resistividad del terreno y

por utilizar estructuras de madera de 2 y 3 postes, se ha optado por plantear las
siguientes configuraciones de tipos de puesta a tierra que se describen en la tabla
5.8 a continuación:
Tabla 5.8. Tipos de puesta a tierra planteados
Tipo de Tipo de Puesta

Descripción
Estructura a Tierra
2 contrapeso en anillo alrededor de los

C1
postes y 2 pozo de puesta a tierra
2 postes
C1H1 C1 + 2 Contrapesos Horizontales
3 postes 2 contrapeso en anillo alrededor

C2 de los postes de los extremos y
2 pozo de puesta a tierra
36
Tipo de Tipo de Puesta
Descripción
Estructura a Tierra
TIPO C1: 2 Contrapeso en anillo alrededor de los postes y 2 pozos de puesta a

tierra, como se muestra en la figura 5.4. Configuración prevista para estructuras
de madera de 2 postes, conformada por 2 contrapesos en anillo con conductor de
cobre 4/0 AWG alrededor de los postes de madera y 2 electrodos verticales tipo
copperweld de ∅ 5/8" x 2.4 m.
Figura 5.4. Configuración de puesta a tierra tipo C1
TIPO C1H1: C1+ 2 Contrapesos Horizontales, como se muestra en la figura 5.5.

Configuración similar al tipo C1 donde se adiciona 2 contrapesos horizontales
distribuidos simétricamente en cada poste que se unirán a los contrapesos en
anillo.
Figura 5.5. Configuración de puesta a tierra tipo C1H1
TIPO C1H2: C1 + 4 Contrapesos Horizontales, como se muestra en la figura 5.6.

37
anillo.
TIPO C2: 2 Contrapeso en anillo alrededor de los postes (extremos) y 2 pozos de

puesta a tierra, como se muestra en la figura 5.7. Configuración prevista para
estructuras de madera de 3 postes, conformada por 2 contrapesos en anillo con
conductor de cobre 4/0 AWG alrededor de los postes de madera que se ubican en
los extremos y 2 electrodos verticales tipo copperweld de ∅ 5/8" x 2.4 m.
Figura 5.7. Configuración de puesta a tierra tipo C2

anillo.
38

anillo.
Los resultados de los cálculos de la puesta a tierra se muestran en el anexo 04
5.16. CÁLCULO MECÁNICO DE ESTRUCTURAS DE MADERA Y RETENIDAS
Se ha considerado el uso de estructuras de madera con características similares a

las estructuras en 138 kV existentes dentro de la concesión minera de Southern
Perú unidad Ilo y Toquepala.
Las estructuras de madera serán biposte y triposte, prevista para conductores en

simple terna y doble cable de guarda.
39
5.16.1. CARACTERÍSTICAS DE LAS ESTRUCTURAS
Las estructuras estarán conformadas por los siguientes materiales:
 Postes de madera tratada cedro rojo de 80 pies de altura, clase 1.

 Cruceta de Madera Doughas Fir de 36'-0" x 3-5/8" x 9-1/2".
 Brazos de Madera "X" separación entre postes de 17'-6", sección de madera 5-
1/8" x 6", incluye accesorios, Hughes Brothers/Cat.2121-17-6-CPT.
 Brazo Soporte de Madera Doughas Fir de 10'-4" de longitud, sección de
madera 4-3/8" x 3-3/8", incluye pernos y accesorios de fijación, Hughes
Brothers/Cat.2025.5BDV124.
 Brazo Soporte de Madera Doughas Fir de 10'-3.5" de long., sección de madera
5-3/8" x 3-3/8", incluye pernos y accesorios de fijación, Hughes
Brothers/Cat.C4534.2C; Cat.1329-A; Cat.1329B
En la tabla 5.9 se muestran los tipos de estructuras utilizados:
Tabla 5.9: Tipos de estructuras
Cantidad de
Cantidad Postes
Estructura Función Configuración por Estructura
s Altura
Cantidad
(pies)
2X 41 Suspensión 0º Horizontal 80’ 2
4X 1 Angulo 8º Horizontal 80’ 3

Anclaje / Angular hasta
3TL 5 Horizontal 80’ 3
65º / Terminal
40
5.16.2. EVALUACIÓN DE ESTRUCTURAS
Para las estructuras de madera, se aplica la norma americana RUS Bulletin

1724SE-200 “Design Calculation for Single Wood Pole Structures” año 2009, en la
sección 13.4. La ecuación general para determinar el momento inducido en el
poste debido a la aplicación de las cargas es representada en la figura 5.10, de
acuerdo a la siguiente formula:
φ M A =M g=( LF ) M ℘ + ( LF ) M wc + ( LF ) M vo + ( LF ) M p−δ
Dónde:
φ : Factor de carga.
MA : FbS, capacidad de momento en la línea de enterramiento del poste
ft-lbs.
Fb : Carga final de tensión de doblado (M.O.R.).
S : módulo de sección del poste en la línea de enterramiento.
LF : Factor de carga asociado con la carga particular.
Mg : Momento inducido en la línea de enterramiento.
Figura 5.10. Estructura tipo suspensión
Fuente: RUS Bulletin 1724SE-200 “Design Calculation for Single Wood Pole
Structures” año 2009
41
a) Mwp = Momento debido al viento sobre el poste
F ( 2 d t +d a ) h 2
M ℘=
72
Dónde:
F : Presión del viento, psf
dt : Diámetro del poste en la parte superior, pulgadas
da : Diámetro de postes en la línea de enterramiento, pulg.
hAltura del poste, pies
b) Mwc =Momento debido al viento sobre el conductor
M wc=P t∗h1∗HS
Dónde:
HS : Vano Horizontal, pies
h1 : Momento de of pt
h a∗Pc +hb∗Pc +hc∗P c +h g∗P g

h1 =
Pt
Pt = Suma total de las cargas transversales, lbs/ft;
Pt = 3 Pc + Pg circuito simple, estructura de un solo poste
c) Mvo = Momento debido a la carga vertical desequilibrada
M vo =1.25 HS ( wc s t +w g s g ) + wi s t
Dónde:
sg = Distancia horizontal desde el centro del poste al cable de tierra (valor

positivo en un lado del poste, negativo en el otro), pies.
st = sa + sb + sc, Donde sa, sb, sc distancia horizontal desde el centro del

poste al conductor valor positivo en un lado del poste, negativo en el otro), pies.
wc = Peso del conductor por unidad de longitud, lbs./ft.
42
wg = Peso del cable de OPGW por unidad de longitud, lbs./ft.
Wi = Peso del aislador, lbs.
d) Mp-δ = Momento debido a la deflexión de postes
M p−δ =1.25 HS∗wt∗δ imp
Dónde:
wt : Peso total del conductor por unidad de longitud, lbs./ft.
δimp : Estimación mejorada de la deflexión de la estructura, ft.

3
6.78∗Pt∗HS∗( h c ) ∗144
(
δ imp = 3
E∗( d a ) ∗d 1 )
∗δ mag
Donde:
E : Módulo de elasticidad, psi
da : Diámetro del poste en el punto "A" pulg.
d1 : Diámetro del poste en la punta "h1" pulg.
δmag : deflexión máxima, sin unidad,
hc : Altura efectiva del conductor, pie
HS : Vano horizontal, pie
pt : Carga total transversal por unidad de longitud, lbs./ft.
5.16.3. CÁLCULO DE LA CRUCETA
Para determinar máximo vano vertical para el armado del poste, se calcula el
momento de capacidad del armado en el poste.
Para el cálculo de estas estructuras:
∅ M x−arm −LF∗wi∗S c
VS=
LF∗w c∗S c
Dónde:
Mx-arm= Fbs : Momento de capacidad del armado
43
Fb : Momento de flexión
S : sección del modulo
Wc : Peso del conductor por unidad de longitud
Sc : Momento del armado
Wi : Peso del aislador
VS : Vano vertical
5.16.4. METODOLOGÍA DE CÁLCULO
Para el cálculo de estructuras de madera con crucetas tipo H-Frame como se

muestra en la figura 5.11, se calcularon momento de la capacidad en los puntos
B, E, D, A.
Figura 16: Estructura tipo H-Frame
Fuente: RUS Bulletin 1724SE-200 “Design Calculation for Single Wood Pole
Structures” año 2009
Se utiliza las siguientes ecuaciones:
44
( LF ) ( F ) ( y 1 )2 ( 2d t + d b )
(
HS B = ∅ M B −
6 )
/ ( LF ) ( P g ) ( y 1 )
( LF )( F )( y )2 ( 2 d t +d e ) ( LF ) ( Pt ) ( y 0 )
(
HS E= ∅ M E−
6
/ ) 2
( LF )( F ) ( h−x 0 ) ( x 1 )( d t +d c ) ( LF ) ( Pt ) ( x 1 )
(
HS D= ∅ M D −
2 )
/
2
( LF )( F ) ( h−x 0 ) ( x 0 ) ( d t +d c ) ( LF ) ( Pt )( x0 )
(
HS A = ∅ M A −
2 ) /
2
Dónde:
LF : Factor de Carga
HS : Vano viento, ft.
Φ : factor de forma
MA : Momento en el punto A, ft-lb.
F : Presión del viento, psf.
H : Altura del poste ft.
dt : Diámetro del poste en la parte superior, ft.
da : Diámetro del poste en el punto A, ft.
Fb : Momento de flexión, psi.
S : Módulo de sección del armado en A, in3.
Pt : Fuerza total Horizontal por unidad de longitud debido al viento en los

conductores y cable de tierra
Pg : Carga de viento del OPGW en lbs/ft
Pc : Carga del viento en el conductor at lbs/ft
Determinación del momento del armado en punto A.
M A =Fb∗S
45
π R3
S=
4
La reducción de la resistencia causada por el agujero del perno:
f∗b∗h 2
M x=
72
Donde:
Mx : Momento de disminución de flexión, lb-ft
B : Diámetro del agujero (Pulg.)
h : Longitud del agujero (Pulg.)
f : Tensión del cable en psi
M ¿ =M E −M x
Los resultados de los cálculos para una estructura tipo H-Frame se muestran en el
anexo 05
46
6. CAPÍTULO VI: ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS
En la tabla 6.1 se muestra el diagnóstico de la línea de transmisión realizado hasta el año 2005:
Tabla 6.1: Diagnóstico de línea de transmisión
ES GRAMPA GRAMPA
CONDUC DISPERS
TR EST AISLAD DE DE GRILLET VIBRAD
TOR DE OR DE OBSERVACIONES ACCIÓN A REALIZAR
UC AD ORES SUSPEN ANCLAJ E ORES
FASE ARCO
TU O SIÓN E
RA R S T R S T R S T R S T R S T R S T R S T
1 C M M M - - - C C C M M M C C C C C C C C C PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
2 C M M M C C C - - - M M M C C C C C C C C C PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
PINTURA Y METAL EN MAL ARENAR, PINTAR Y
3 C M M M C C C - - - M M M C C C C C C - - -
ESTADO REFORZAR
4 C M M M C M C - - - M M M C C C C C C C C C
ESTADO REFORZAR
5 M B B B - - - C C C M M M C C C M M M C C C
ESTADO REFORZAR
6 M M M M C C C - - - B B B B M C M M M C C C
ESTADO REFORZAR
7 M B B B - - - M M M B B B B C C C C C C C C
ESTADO REFORZAR
ESTADO REFORZAR
ESTADO REFORZAR
ESTADO REFORZAR
11 M M M B C C C - - - B B B B M C M M M C C C
ESTADO REFORZAR
ESTADO REFORZAR
ESTADO REFORZAR
ESTADO REFORZAR
ESTADO REFORZAR
16 M B B M C C C - - - B B B B B B M M M C C C PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
1
ES GRAMPA GRAMPA
CONDUC DISPERS
TR EST AISLAD DE DE GRILLET VIBRAD
TOR DE OR DE OBSERVACIONES ACCIÓN A REALIZAR
UC AD ORES SUSPEN ANCLAJ E ORES
FASE ARCO
TU O SIÓN E
RA R S T R S T R S T R S T R S T R S T R S T
19 M B B B - - - M M M B B B B B B M M M C C C PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
26 M B B B M M M - - - B B B B B B M M M M M M PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
27 M B B B M M M - - - B B B B B B M M M M M M PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
31 M B B B C C C - - - B B B B B B M M M C C C PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
36 M B B B C C C - - - B B B B B B M M M - - - PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
41 M B B B M M M - - - B B B B B B M M M C C C PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
42 C B B B - - - B B B B B B B B B M M M - - - PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
45 C M M M C C C - - - B B B B B B M M M - - - PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
49 C M C M - - - C C C B B B B B B M M M - - - PERFILES CORROIDOS CAMBIAR PERFILES
LEYENDA
B BUENO
M MAL ESTADO
C CRITICO
2
En la tabla 6.2 se muestran los mantenimientos correctivos realizados desde el año
2005 hasta el año 2011 en la línea de transmisión para mejorar su estado,
ejecutándose un gasto de $162 816.84.
Tabla 6.2: Mantenimientos correctivos ejecutados
MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS
FECHA DE COSTO
DESCRIPCIÓN
EJECUCIÓN ($)
14/11/2005 PINTADO DE ESTRUCTURAS E09 Y E10 9016.78
PINTADO DE ESTRUCTURAS E11, E12, E13
21/12/2006 20798.24
Y E14
2/04/2007 PINTADO DE ESTRUCTURAS E15 Y E18 21079.47
11/11/2008 PINTADO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS 37407.95
TOTAL 162816.84
Desde el año 2017, durante las inspecciones visuales realizadas a línea de transmisión
se reportó el siguiente diagnóstico como se muestra en la tabla 6.2:
Tabla 6.2: Diagnóstico de reportes de inspección

MANTENIMIENTO E04, 06, 07, 11, 37, REEMPLAZO DE
26/06/2017
RUTINARIO 43, 44 AMORTIGUADORES
E03, 04, 05, 06, 07,
08, 09, 10, 11, 12,
INSPECCIÓN VISUAL 7/09/2017 ESTRUCTURAS CORROIDAS
13, 14, 15, 16, 47,
48, 49
47, 48 Y 49 EXCREMENTO DE AVES
32, 35, 43, 45 Y 46 EXCREMENTO DE AVES
INSPECCIÓN VISUAL 5/03/2018 E11, 13, 20, 22, 34, ESTRUCUTRAS CON ANGULOS
39, 46 DOBLADOS
E41 AMORTIGUADORES CAIDOS
E11 PINTADO DE ESTRUCTURA
MANTENIMIENTO
19/03/2018 E01, 05, 13, 20, 22, REEMPLAZO DE ANGULOS
RUTINARIO
34, 39, 46 DOBLADOS
INSTALACIÓN DE 22/06/2018 E05, 41 Y E44 REEMPLAZO DE
1
AMORTIGUADORES AMORTIGUADORES
REEMPLAZO DE
22/06/2018 E02 REEMPLAZO DE AISLADORES
AISLADORES
APLICACIÓN DE PINTADO DE AISLADORES
18/10/2018 E05
SILICONA RTV CERÁMICOS CON RTV
INSPECCIÓN VISUAL 11/09/2018 ESTRUCTURAS CON
E20 HASTA E49
EXCREMENTO DE AVES
Para realizar el mantenimiento mayor de la línea de transmisión se tiene proyectado

reemplazar perfiles y aplicar un sistema de protección en un total de 45 de las
estructuras reportadas, dicho sistema consiste en arenado, pintado epóxico y acabado
poliuretano, en la tabla 6.3 se muestra el presupuesto para reemplazar perfiles y en la
tabla 6.4 se muestra el presupuesto para aplicar el sistema de protección, ambos
necesario para ejecutar dicho mantenimiento:
Tabla 6.3: Presupuesto para el reemplazo de perfiles
MASA x ESTRUCTURA PRECIO x Kg TOTAL

# ESTRUCTURAS
(kg) ($) ($)
45 2927.96 2.08 274433.88
Tabla 6.4: Presupuesto para la aplicación del sistema de protección
COSTO ($/m2)
PREPARACIÓN 3.5
PRIMERA CAPA 7.63
SEGUNDA CAPA BASE EPÓXICA 6.32
TERCERA CAPA BASE PULIURETANO 9.8
TOTAL 27.25
AREA x ESTRUCTURA PRECIO x m2 TOTAL

# ESTRUCTURAS
(m2) ($) ($)
45 250 27.75 306562.5
2
La propuesta planteada y desarrollada es un nuevo diseño que consiste en realizar el
cambio de las estructuras, conductor, ferretería, aisladores y demás componentes que
forman parte de la línea de transmisión para ejecutar el mantenimiento mayor y
asegurar la continuidad, calidad y confiabilidad del suministro eléctrico. En la siguiente
sección se describe las características técnicas del equipamiento necesario.
6.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL EQUIPAMIENTO
El diseño de la línea de transmisión en 138 kV está definido con estructuras de

madera que reemplazarán las estructuras metálicas existentes:
6.2. ESTRUCTURAS
Para la línea en 138 kV se utiliza estructuras de madera biposte y triposte, prevista

para conductores en simple terna y doble cable de guarda del tipo OPGW, las
estructuras estarán conformadas por los siguientes materiales:
 Postes de madera tratada cedro rojo de 80 pies de altura, clase 1.

 Brazos de Madera "X" separación entre postes de 17'-6", sección de madera 5-
1/8" x 6", incluye accesorios, Hughes Brothers/2121-17-6-CPT.
 Brazo Soporte de Madera Doughas Fir de 10'-4" de longitud, sección de madera
4-3/8" x 3-3/8", incluye pernos y accesorios de fijación, Hughes
Brothers/2025BDV124.
 Brazo Soporte de Madera Doughas Fir de 8'-2" de longitud, sección de madera 5-
3/8" x 3-3/8", incluye pernos y accesorios de fijación, Hughes
Brothers/2025.5BDV98.
Se utilizarán los siguientes accesorios metálicos para las estructuras:
 Soporte Metálico Perfil en L de 5" x 3" x 1/4", de 18' de longitud, separación entre
postes de 17'-6", incluye pernos de fijación a estructura, 2 pernos en "U" y 2
eslabones tipo cadena, Hughes Brothers/C4534.2C; Cat.1329-A; Cat.1329-B
 Accesorio Metálico Espaciador de Cruceta con pernos de fijación, Hughes
Brothers/ 3414.2EN-100.
3
 Soporte Metálico Angular, de perfil en L y forma triangular de 15" x 12”; carga de
20 000 lb, Ref. Hughes Brothers/Ref. Cat. 2831-D.
 Abrazadera de 4" x 1/2" para diámetro de poste de 11" - 14", incluye 4 pernos
doble armado 7/8" ø y 4 de tifones de 4" x 1/2" ø, Ref. Hughes
Brothers/Cat.3105.7.
 Abrazadera de 4" x 1/2" para diámetro de poste de 9" - 12", incluye 4 pernos doble
armado 7/8" ø y 4 de tifones de 4" x 1/2" ø, Ref. Hughes Brothers/Cat.3105.6.
 Conector para Abrazadera (connecting links) 9-1/2" x 2" x 3/8", 38 000 lb, Hughes
Brothers / 3154.
 Rueda para cable EHS de 1/2" ø (guy rollers), incluye perno de 7/8" ø x 3" de
long. con tuerca y contratuerca, Ref. Hughes Brothers/ Ref. 28082, B83-2, N80,
NF80.
 Perno Maquinado 7/8" ø x 20" de longitud, con tuerca y contratuerca.
 Arandela Cuadrada Plana de A°G° 4" x 4" x 1/4", c/agujero 15/16" ø, Hughes
Brothers / SW4-80.
6.3. CONDUCTOR Y ACCESORIOS
Las características técnicas del conductor son los siguientes:
 Material : Cobre duro

 Sección nominal : 500 MCM
 Sección real (mm²) : 253.4
 N° de hilos x diámetro (mm) : 27 x 2.94
 Diámetro exterior (mm) : 20.55
 Masa unitaria (kg/km) : 2271
 Carga de rotura (kg) : 10 013.6
 Módulo elasticidad final (kg/mm²): : 11 939
 Coeficiente de dilatación térmica lineal : 16.9x10E-6/ºC
 Resistencia eléctrica a 20 ° (Ohm/km) : 0.0737
Para el conductor se utilizan los siguientes accesorios:
4
 Grapa de Anclaje tipo Pistola de 4 pernos para conductor 12.07-21.34 mm ø,
incluye acople rótula - ojo, Hubbell Anderson / BSD-84-S, incluye acople SA-06.
 Grapa de Suspensión de bronce para conductor de cobre 17.78 mm-29.97 mm ø,
incluye acople rótula - ojo, Hubbell Anderson / BRS-118-S, incluye acople SA-11.
 Varilla de Armar preformada para conductor de cobre de 500 MCM, PLP / AR
5131.
 Conector Doble Vía para conductor de cobre duro de 500 MCM de 20.55 mm ø.
 Amortiguador tipo Stockbride para conductor de cobre duro de 20.55 mm ø.
 Manguito de reparación para conductor de cobre duro de 20.55 mm ø.
 Tubo de empalmes para conductor de cobre duro de 20.55 mm ø.
6.4. CABLE DE GUARDA Y ACCESORIOS
El cable OPGW tendrá las siguientes características:
 Material : OPGW 48 fibras ópticas

 Sección transversal del cable OPGW (mm²) : 116.17
 Diámetro exterior (mm) : 14
 Número de hilos : 48
 Masa unitaria (kg/km) : 478
 Carga de rotura (kg) : 5 715
 Módulo elasticidad final (kg/mm²) : 9 217
 Coeficiente de dilatación térmica lineal : 18.3x10E-6/°C
 Resistencia eléctrica a 20 ° (Ohm/km) : 0.3342
Para el cable OPGW se utilizan los siguientes accesorios:
 Grapa de Suspensión Armada para cable OPGW 14 mm ø incluye Neoprene

Insert.
 Varilla de Armar de Protección Preformada p/cable OPGW de 14 mm ø.
 Mordaza Preformado de Anclaje para Cable tipo OPGW de 14 mm ø, incluye
varilla de armar de protección preformada.
 Amortiguador tipo Stockbridge para cable OPGW con varilla preformada.
5
 Varilla preformada para amortiguador tipo Stockbridge.
 Conector de Doble Vía Bimetálico para cable de acero de 14 mm ø y copperweld
de 7 x 6 AWG (12.34 mm ø).
 Conector de Doble Vía Bimetálico para cable de acero de 14 mm ø y copperweld
de 4 AWG (5.19 mm ø).
6.5. METRADO
En la tabla 6.5 se detalla el metrado para realizar el rediseño de la línea de

transmisión:
Tabla 6.5: Metrado de materiales para la línea de transmisión
METRADO
ÍTE
DESCRIPCIÓN Unid. TOTAL
M
REQUERIDO
A CONDUCTORES Y CABLES
1 Conductor de cobre duro de 500 MCM, 253.4 mm², ø 20.55 mm m 30,639
2 Cable OPGW de 48 fibras, ø 14 mm, DNO-8640 48 ITU-T G.652D Singlemode m 20,805
Conector doble vía para conductor de cobre duro de 500 MCM de 20.55 mm
3 U 42
ø
4 Manguito de unión para conductor cobre de 500 MCM U 15
5 Manguito de reparación para conductor cobre de 500 MCM U 15
B POSTES, CRUCETAS, BRAZOS X Y ACCESORIOS
6 Poste de Madera Red Cedar de 80 pies, Clase 1 U 100
7 Cruceta de Madera Doughas Fir de 36'-0" x 3-5/8" x 9-1/2" (2X) U 82
8 Cruceta de Madera Doughas Fir de 43'-3" x 3-5/8" x 9-1/2" (3TL) U 10
9 Cruceta de Madera Doughas Fir de 44'-0" x 3-5/8" x 9-1/2" (4X) U 4
Brazos de Madera "X" separación entre postes de 17'-6", seccion de madera
10 Cjto 106
5-1/8" x 6", incluye accesorios
Brazo Soporte de Madera Doughas Fir de 10'-4" de long., seccion de madera
11 U 5
4-3/8" x 3-3/8", incluye pernos y accesorios de fijación
Brazo Soporte de Madera Doughas Fir de 10'-3.5" de long., seccion de madera
12 U 164
5-3/8" x 3-3/8", incluye pernos y accesorios de fijación
Soporte Metálico Perfil en L de 5" x 3" x 1/4", de 18' de longitud, separación
13 entre postes de 17'-6", incluye pernos de fijación a estructura, 2 pernos en U 41
"U" y 2 eslabones tipo cadena
14 Accesorio Metálico Espaciador de Cruceta con pernos de fijación Jgo 146
C AISLADORES Y ACCESORIOS
6
METRADO
ÍTE
M
REQUERIDO
Aislador Polimérico 138 kV Y Clevis - Bola, 2022 mm de longitud, 7813 mm

15 U 195
linea de fuga
16 Adaptador de A°G° tipo Casquillo - Ojo para grapa de anclaje U 48
17 Adaptador de A°G° tipo Casquillo - Ojo Para grapa de suspensión U 147
Grapa de Suspension de bronce para conductor de cobre 17.78 mm-29.97
18 U 147
mm ø, incluye acople rótula - ojo
19 Soporte Metálico Angular, forma triangular de 15" x 12"; carga 20,000 lb. U 3
Grapa de Anclaje tipo Pistola de 4 pernos para conductor 12.07-21.34 mm ø,
20 U 48
incluye acople rótula - ojo
21 Varilla de Armar preformada para conductor de cobre de 500 MCM U 126
Abrazadera de 4" x 1/2" para diametro de poste de 11" - 14", incluye 4 pernos
22 U 42
doble armado 7/8" y 4 de tifones de 4" x 1/2"
23 Amortiguador para conductor cobre de 500 MCM U 69
D FERRETERIA
24 Perno doble armado 20", 7/8", incluye cuatro tuercas U 103
E ACCESORIOS DE CABLE DE GUARDA OPGW
25 Conector para Abrazadera (connecting links) 9-1/2" x 2" x 3/8", 38,000 lb par 60
26 Rueda para cable EHS de 1/2" (guy rollers) Jgo 32
27 Perno de 7/8" ø x 3" de long. con tuerca y contratuerca U 32
28 U 24
Ensamble de suspensión para cable OPGW 14 mm ø, incluye una grapa de
suspensión armada, una varilla de armar de protección preformado, un
29 U 81
adaptador horquilla-ojo y un conductor de cobre #4 de 1.2m de longitud con
un terminal en un extremo
Ensamble con mordaza preformada de anclaje para cable OPGW 14 mm ø,
incluye un guardacabo horquilla, una placa de extensión horquilla-ojo, un
30 U 42
grillete de anclaje, y un cable de cobre #4 de 1.2m de longitud con un
terminal en un extremo
Caja de empalme para fibra óptica (FO), suministrado con (4) bandejas de
31 Cjto 7
empalme de 12 hilos,y (1) kit de montaje en vertical
Ensamble triple carrete para sobrante de cable OPGW, para instalación en
32 Cjto 3
poste de madera
Ensamble triple carrete para sobrante de cable OPGW, para instalación en
33 Cjto 4
estructura metálica
34 Grapa Guia de bajada de cable OPGW 14 mm ø para poste madera U 50
35 Grapa Guia de bajada de cable OPGW 14 mm ø para pórtico U 36
7
METRADO
ÍTE
M
REQUERIDO
36 Amortiguador tipo stockbridge damper para cable OPGW U 46

37 Amortiguador tipo spiral para cable OPGW U
Varilla de armar de protección preformada para amortiguador tipo
38 U 46
stockbridge damper de cable OPGW
39 Cable EHS tipo Copperweld 7 x 6 AWG, de 9 Tn m 112
Mordaza Preformado de Anclaje para Cable tipo Copperweld de 12.34mm,
40 U 32
incluye varilla de armar de protección preformada
F RETENIDAS
41 U 16
42 Conector para Abrazadera 9-1/2" x 2" x 3/8", 38,000 lb par 32
43 Rueda para cable EHS de 1/2" (guy rollers) Jgo 32
44 Perno de 7/8" x 3" de long. con tuerca y contratuerca 64
45 Cable EHS tipo Copperweld 7 x 6 AWG , de 9 Tn m 841
Mordaza Preformado de Anclaje para Cable tipo Copperweld de 12.34mm,
46 U 128
incluye varilla de armar de protección preformada
Aislador de fibra de vidrio 120 pulgadas, 13/16" para retenida, carga máxima
47 U 32
30,000lb, clevis/clevis, incluye 2 ruedas para retenida (guy rollers)
48 Varilla de anclaje 1" ø x 10' de longitud Twin Eye U 32
Plancha de acero tipo cruz para anclaje de retenida de 400 pulg², 508 mm de
49 U 32
largo, para varilla de 1" de diámetro.
50 Arandela cuadrada plana de 4" x 4" x 1/2", 28 mm ø agujero U 32
G PUESTA A TIERRA
Conector de Doble Vía Bimetálico para cable de acero de 14 mm ø y
51 U 98
copperweld de 4 AWG
52 Conductor tipo Copperweld de 4 AWG m 3,038
53 Grapa de Puesta a Tierra para perno de 5/8", p/conductor 4 AWG U 129
54 Grapa de Puesta a Tierra para perno de 7/8", p/conductor 4 AWG U 45
Conector tipo Perno Partido para conductor tipo copperweld de 4 AWG y
55 U 145
copperweld de 4 AWG
Conector de Doble Vía para conductor de cobre de 4/0 AWG (13.3 mm ø) y
56 U 94
copperweld de 4 AWG
57 Grapas Copperweld tipo U de 1-3/4" x 3/8 " x 0.144" U 5,690
58 Conductor de cobre de 4/0 AWG m 1,598
59 Conector tipo AB para Electrodo (15.8 mm ø 5/8'' ø) U 94
60 Electrodo tipo Copperweld de 5/8 '' x 2.4 m U 94
8
METRADO
ÍTE
M
REQUERIDO
61 Material propio cernido y compactado m³ 467
Para realizar el rediseño de la línea de transmisión, de acuerdo al metrado de la

tabla 6.5 se necesita una inversión de $ 750 000. En la tabla 6.6 se realiza la
comparación entre el presupuesto para realizar el mantenimiento mayor de la línea
de transmisión y el presupuesto para ejecutar el rediseño de dicha línea.
Tabla 6.6. Comparación entre el presupuesto del mantenimiento mayor de línea

y el presupuesto de rediseño
MANTTO 2005 MANTTO 2020 MANTTO 2035

($) ($) ($)
SISTEMA DE
162816.84 306562.50 306562.50
PROTECCIÓN
REEMPLAZO DE
- 274433.88 -
PERFILES
SUBTOTAL ($) 162816.84 580996.38 306562.50
PRESUPUESTO TOTAL PARA MANTENIMIENTO ($) 1050375.72

PRESUPUESTO TOTAL PARA REDISEÑO DE LÍNEA ($) 750000.00
9
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
10
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[1] Bulletin 1724E-200 “Design Manual for high voltage transmission lines” 2009.
[2] Bernardo Durán José “Nuevas tendencias en el mantenimiento en la industria

eléctrica” 2003
[3] Código Nacional de Electricidad – Suministro 2011 (CNE).
[4] COES Informe SEV129-2019 “Tasa de ocurrencia de fallas de líneas de transmisión

y equipos de generación.
[5] COES “Propuesta definitiva de actualización del plan de transmisión 2019 - 2028”.
[6] COES - página oficial en la sección “Reportes de máxima demandad”.
[7] EPRI “AC Tranmission Line Reference Book – 200 and Abobe” 2005
[8] Juan Bautista Ríos “Líneas de transmisión de Potencia” 2009.
[9] MINEM “Anuario ejecutivo de electricidad 2016”.
[10] MINEM “Anuario estadístico de electricidad 2018 – Inversiones en el sector

eléctrico”.
[11] MINEM “Anuario estadístico de electricidad 2018 – Transmisión de energía

eléctrica”.
[12] National Electrical Safety Code (NESC) 2017.
[13] Norma IEC 60071 “Coordinación de aislamiento” 1993.
[14] Norma IEC 60815 “Selection and dimensioning of high voltage insulators intended
for use in polluted condition” 2003.
[15] Norma IEC 60826 “Overhead transmission line – Design criteria” 2017.
[16] Norma IEC 60865.
[17] Norma IEEE 738 “Standard for calculating the current – temperature relationship of
bare overhead conductors” 1993.
[18] Procedimiento de ingreso, modificación y retiro de instalaciones en el SEIN” del

Comité de Operación Económica del Sistema Interconectado Nacional (COES), 2013
11
[19] Rubén Gáleas Arana “Líneas de Transmisión Eléctrica” 2010
[20] S. Duffuaa, A. Raouf y J. Campbell en su libro “Sistemas de mantenimiento

planeación y control” 2000
12
ANEXO 01
Resultados para el cálculo de la capacidad térmica del conductor:
13
TEMPERATURA DEL CONDUCTOR VERSUS CORRIENTE CIRCULANTE
14
GRAFICA DE TEMPERATURA DEL CONDUCTOR VERSUS CORRIENTE
CIRCULANTE
15
ANEXO 02
Resultados para el cálculo de correlación de flechas del conductor y cable de

guarda
16
ANEXO 03
Resultados para el cálculo mecánico del conductor

CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR COBRE DURO 500 MCM (kcmil)
Velocidad
Conductor Cu 253.4 mm² Hipótesis Temperatura
del Viento
Diametro del Conductor 14.0 mm 1: Templado 20ºC s/v
Peso Unitario 2.271 kg/m 2: Máximo Viento 10ºC 94 kmh
Tiro de Rotura (TR) 10,014 kg 3: Temperatura Máxima 75 ºC s/v
EDS (% TR) 20.0% 4: Mínima Temperatura 0ºC s/v
5: Oscilación 25ºC 78.3 kmh
H (Kg): Tiro Horizontal del Conductor en Kilogramos T (Kg): Tiro del Conductor en Kilogramos F (m): Flecha del Conductor en metros
DESNIVEL 0%
Vano Desn ivel Hipótesis 1 Hipótesis 2 Hipótesis 3 Hipótesis 4 Hipótesis 5
(m) (m) H (Kg) T (Kg) F (m) H (Kg) T (Kg) F (m) H (Kg) T (Kg) F (m) H (Kg) T (Kg) F (m) H (Kg) T (Kg) F (m)
20 0 2,003 2,003 0.1 2,497 2,497 0.0 444 445 0.3 2,990 2,990 0.0 1,771 1,771 0.1
30 0 2,003 2,003 0.1 2,478 2,478 0.1 611 612 0.4 2,947 2,947 0.1 1,796 1,796 0.1
40 0 2,003 2,003 0.2 2,453 2,454 0.2 755 757 0.6 2,890 2,891 0.2 1,823 1,824 0.3
50 0 2,003 2,004 0.4 2,426 2,427 0.3 881 883 0.8 2,824 2,824 0.3 1,850 1,851 0.4
60 0 2,003 2,004 0.5 2,398 2,399 0.5 991 993 1.0 2,751 2,752 0.4 1,876 1,877 0.6
70 0 2,003 2,004 0.7 2,371 2,372 0.6 1,088 1,091 1.3 2,676 2,677 0.5 1,899 1,901 0.8
80 0 2,003 2,005 0.9 2,345 2,347 0.8 1,174 1,177 1.5 2,602 2,604 0.7 1,920 1,922 1.0
90 0 2,003 2,005 1.1 2,323 2,325 1.1 1,250 1,254 1.8 2,533 2,535 0.9 1,937 1,940 1.2
100 0 2,003 2,006 1.4 2,302 2,305 1.3 1,317 1,322 2.2 2,470 2,473 1.1 1,953 1,956 1.5
110 0 2,003 2,007 1.7 2,284 2,288 1.6 1,377 1,383 2.5 2,414 2,417 1.4 1,966 1,970 1.8
120 0 2,003 2,007 2.0 2,269 2,274 1.9 1,431 1,437 2.9 2,365 2,369 1.7 1,978 1,983 2.1
130 0 2,003 2,008 2.4 2,256 2,261 2.3 1,478 1,486 3.2 2,323 2,327 2.1 1,988 1,994 2.5
140 0 2,003 2,009 2.8 2,244 2,250 2.7 1,521 1,529 3.7 2,286 2,292 2.4 1,996 2,003 2.9
150 0 2,003 2,010 3.2 2,234 2,241 3.1 1,559 1,569 4.1 2,255 2,261 2.8 2,004 2,012 3.3
160 0 2,003 2,011 3.6 2,225 2,234 3.5 1,594 1,604 4.6 2,228 2,236 3.3 2,010 2,019 3.7
170 0 2,003 2,012 4.1 2,218 2,227 4.0 1,625 1,636 5.1 2,205 2,214 3.7 2,016 2,026 4.2
180 0 2,003 2,013 4.6 2,211 2,222 4.5 1,653 1,665 5.6 2,185 2,195 4.2 2,021 2,032 4.7
190 0 2,003 2,014 5.1 2,205 2,218 5.0 1,678 1,692 6.1 2,168 2,179 4.7 2,026 2,038 5.2
200 0 2,003 2,016 5.7 2,200 2,214 5.5 1,700 1,716 6.7 2,153 2,165 5.3 2,029 2,043 5.8
210 0 2,003 2,017 6.3 2,196 2,211 6.1 1,721 1,738 7.3 2,140 2,153 5.9 2,033 2,048 6.4
220 0 2,003 2,018 6.9 2,192 2,208 6.7 1,740 1,758 7.9 2,128 2,143 6.5 2,036 2,052 7.0
230 0 2,003 2,020 7.5 2,188 2,206 7.4 1,757 1,776 8.6 2,118 2,134 7.1 2,039 2,057 7.6
240 0 2,003 2,021 8.2 2,185 2,205 8.0 1,773 1,794 9.2 2,109 2,127 7.8 2,041 2,061 8.3
250 0 2,003 2,023 8.9 2,182 2,204 8.7 1,787 1,809 10.0 2,101 2,120 8.5 2,044 2,065 9.0
260 0 2,003 2,025 9.6 2,180 2,203 9.5 1,800 1,824 10.7 2,094 2,115 9.2 2,046 2,068 9.7
270 0 2,003 2,026 10.4 2,178 2,203 10.2 1,812 1,838 11.4 2,087 2,110 9.9 2,047 2,072 10.5
280 0 2,003 2,028 11.1 2,176 2,202 11.0 1,823 1,851 12.2 2,082 2,106 10.7 2,049 2,075 11.3
290 0 2,003 2,030 11.9 2,174 2,202 11.8 1,833 1,863 13.1 2,076 2,102 11.5 2,050 2,079 12.1
300 0 2,003 2,032 12.8 2,172 2,203 12.6 1,842 1,874 13.9 2,072 2,100 12.4 2,052 2,082 12.9
310 0 2,003 2,034 13.7 2,171 2,203 13.5 1,851 1,884 14.8 2,067 2,097 13.2 2,053 2,086 13.8
320 0 2,003 2,036 14.6 2,169 2,204 14.4 1,859 1,895 15.7 2,063 2,095 14.1 2,054 2,089 14.7
330 0 2,003 2,038 15.5 2,168 2,205 15.3 1,866 1,904 16.6 2,060 2,094 15.0 2,055 2,092 15.6
340 0 2,003 2,040 16.4 2,167 2,206 16.3 1,873 1,913 17.6 2,057 2,093 16.0 2,056 2,095 16.6
350 0 2,003 2,042 17.4 2,166 2,208 17.3 1,880 1,922 18.6 2,054 2,092 17.0 2,057 2,098 17.6
360 0 2,003 2,045 18.4 2,165 2,209 18.3 1,885 1,930 19.6 2,051 2,092 18.0 2,058 2,102 18.6
370 0 2,003 2,047 19.5 2,164 2,211 19.3 1,891 1,938 20.6 2,048 2,092 19.0 2,059 2,105 19.6
380 0 2,003 2,049 20.5 2,163 2,212 20.4 1,896 1,945 21.7 2,046 2,092 20.1 2,059 2,108 20.7
390 0 2,003 2,052 21.6 2,162 2,214 21.5 1,901 1,953 22.8 2,044 2,092 21.2 2,060 2,111 21.8
400 0 2,003 2,054 22.8 2,161 2,216 22.6 1,905 1,960 23.9 2,042 2,093 22.3 2,061 2,115 22.9
410 0 2,003 2,057 23.9 2,161 2,218 23.8 1,910 1,967 25.1 2,040 2,093 23.5 2,061 2,118 24.1
420 0 2,003 2,060 25.1 2,160 2,221 25.0 1,914 1,973 26.3 2,038 2,094 24.7 2,062 2,121 25.3
17
Velocidad
del Viento
DESNIVEL 10%
Vano Desnivel Hipótesis 1 Hipótesis 2 Hipótesis 3 Hipótesis 4 Hipótesis 5
20 2.00 2,003 2,015 0.1 2,495 2,495 0.0 443 444 0.3 2,985 2,985 0.0 1,772 1,772 0.1
30 3.00 2,003 2,016 0.1 2,476 2,476 0.1 610 611 0.4 2,943 2,943 0.1 1,796 1,796 0.1
40 4.00 2,003 2,018 0.2 2,452 2,452 0.2 754 755 0.6 2,888 2,888 0.2 1,823 1,824 0.3
50 5.00 2,003 2,019 0.4 2,425 2,426 0.3 879 881 0.8 2,822 2,823 0.3 1,850 1,851 0.4
60 6.00 2,003 2,021 0.5 2,397 2,399 0.5 989 991 1.0 2,750 2,751 0.4 1,876 1,877 0.6
70 7.00 2,003 2,022 0.7 2,371 2,372 0.6 1,086 1,088 1.3 2,676 2,677 0.5 1,899 1,901 0.8
80 8.00 2,003 2,024 0.9 2,345 2,347 0.8 1,171 1,175 1.6 2,603 2,605 0.7 1,919 1,921 1.0
90 9.00 2,003 2,026 1.2 2,323 2,325 1.1 1,247 1,251 1.8 2,534 2,536 0.9 1,937 1,940 1.2
100 10.00 2,003 2,027 1.4 2,302 2,306 1.3 1,314 1,319 2.2 2,472 2,474 1.1 1,952 1,956 1.5
110 11.00 2,003 2,029 1.7 2,285 2,289 1.6 1,375 1,380 2.5 2,416 2,419 1.4 1,966 1,970 1.8
120 12.00 2,003 2,031 2.1 2,269 2,274 1.9 1,428 1,435 2.9 2,367 2,371 1.7 1,977 1,982 2.1
130 13.00 2,003 2,033 2.4 2,256 2,261 2.3 1,476 1,483 3.3 2,325 2,329 2.1 1,987 1,993 2.5
140 14.00 2,003 2,035 2.8 2,244 2,251 2.7 1,519 1,527 3.7 2,288 2,294 2.4 1,996 2,003 2.9
150 15.00 2,003 2,037 3.2 2,234 2,242 3.1 1,557 1,566 4.1 2,257 2,263 2.8 2,003 2,011 3.3
160 16.00 2,003 2,039 3.6 2,226 2,234 3.5 1,591 1,602 4.6 2,230 2,237 3.3 2,010 2,019 3.7
170 17.00 2,003 2,041 4.1 2,218 2,228 4.0 1,622 1,634 5.1 2,207 2,215 3.7 2,016 2,026 4.2
180 18.00 2,003 2,044 4.6 2,212 2,222 4.5 1,650 1,663 5.6 2,187 2,196 4.2 2,021 2,032 4.7
190 19.00 2,003 2,046 5.1 2,206 2,218 5.0 1,676 1,689 6.1 2,169 2,180 4.7 2,025 2,037 5.2
200 20.00 2,003 2,048 5.7 2,201 2,214 5.5 1,698 1,714 6.7 2,154 2,166 5.3 2,029 2,043 5.8
210 21.00 2,003 2,051 6.3 2,196 2,211 6.1 1,719 1,736 7.3 2,141 2,154 5.9 2,033 2,048 6.4
220 22.00 2,003 2,053 6.9 2,192 2,209 6.7 1,738 1,756 7.9 2,129 2,144 6.5 2,036 2,052 7.0
230 23.00 2,003 2,056 7.5 2,189 2,207 7.4 1,755 1,775 8.6 2,119 2,135 7.1 2,038 2,056 7.6
240 24.00 2,003 2,059 8.2 2,186 2,205 8.0 1,771 1,792 9.3 2,110 2,127 7.8 2,041 2,060 8.3
250 25.00 2,003 2,061 8.9 2,183 2,204 8.7 1,785 1,808 10.0 2,102 2,121 8.5 2,043 2,064 9.0
260 26.00 2,003 2,064 9.6 2,180 2,203 9.5 1,798 1,823 10.7 2,095 2,115 9.2 2,045 2,068 9.7
270 27.00 2,003 2,067 10.4 2,178 2,203 10.2 1,810 1,836 11.5 2,088 2,111 9.9 2,047 2,072 10.5
280 28.00 2,003 2,070 11.2 2,176 2,203 11.0 1,821 1,849 12.3 2,082 2,107 10.7 2,049 2,075 11.3
290 29.00 2,003 2,073 12.0 2,174 2,203 11.8 1,832 1,861 13.1 2,077 2,103 11.5 2,050 2,079 12.1
300 30.00 2,003 2,076 12.9 2,172 2,203 12.6 1,841 1,873 13.9 2,072 2,100 12.4 2,052 2,082 12.9
310 31.00 2,003 2,079 13.7 2,171 2,204 13.5 1,850 1,883 14.8 2,068 2,098 13.2 2,053 2,085 13.8
320 32.00 2,003 2,082 14.6 2,169 2,204 14.4 1,858 1,893 15.7 2,064 2,096 14.1 2,054 2,089 14.7
330 33.00 2,003 2,085 15.6 2,168 2,205 15.3 1,865 1,903 16.6 2,060 2,095 15.0 2,055 2,092 15.6
340 34.00 2,003 2,089 16.5 2,167 2,206 16.3 1,872 1,912 17.6 2,057 2,093 16.0 2,056 2,095 16.6
350 35.00 2,003 2,092 17.5 2,166 2,208 17.3 1,878 1,921 18.6 2,054 2,093 17.0 2,057 2,098 17.6
360 36.00 2,003 2,096 18.5 2,165 2,209 18.3 1,884 1,929 19.6 2,051 2,092 18.0 2,058 2,102 18.6
370 37.00 2,003 2,099 19.6 2,164 2,211 19.3 1,890 1,937 20.6 2,049 2,092 19.0 2,059 2,105 19.6
380 38.00 2,003 2,103 20.6 2,163 2,213 20.4 1,895 1,945 21.7 2,046 2,092 20.1 2,059 2,108 20.7
390 39.00 2,003 2,106 21.8 2,162 2,214 21.5 1,900 1,952 22.8 2,044 2,092 21.2 2,060 2,111 21.8
400 40.00 2,003 2,110 22.9 2,161 2,216 22.6 1,905 1,959 24.0 2,042 2,093 22.3 2,061 2,115 22.9
410 41.00 2,003 2,114 24.1 2,161 2,219 23.8 1,909 1,966 25.1 2,040 2,094 23.5 2,061 2,118 24.1
420 42.00 2,003 2,118 25.2 2,160 2,221 25.0 1,913 1,973 26.3 2,039 2,095 24.7 2,062 2,121 25.3
18
Velocidad
del Viento
DESNIVEL 20%
Vano Desnivel Hipótesis 1 Hipótesis 2 Hipótesis 3 Hipótesis 4 Hipótesis 5
20 4.00 2,003 2,047 0.1 2,488 2,489 0.0 442 442 0.3 2,972 2,972 0.0 1,774 1,775 0.1
30 6.00 2,003 2,049 0.1 2,470 2,471 0.1 607 608 0.4 2,932 2,932 0.1 1,797 1,798 0.1
40 8.00 2,003 2,052 0.2 2,448 2,448 0.2 749 750 0.6 2,879 2,880 0.2 1,824 1,824 0.3
50 10.00 2,003 2,055 0.4 2,422 2,423 0.3 873 875 0.8 2,817 2,817 0.3 1,850 1,851 0.4
60 12.00 2,003 2,057 0.5 2,396 2,397 0.5 982 985 1.0 2,748 2,748 0.4 1,875 1,876 0.6
70 14.00 2,003 2,060 0.7 2,370 2,371 0.6 1,079 1,081 1.3 2,676 2,677 0.5 1,897 1,899 0.8
80 16.00 2,003 2,063 0.9 2,345 2,347 0.8 1,164 1,167 1.6 2,605 2,607 0.7 1,917 1,920 1.0
90 18.00 2,003 2,065 1.2 2,323 2,326 1.1 1,239 1,244 1.9 2,538 2,540 0.9 1,935 1,938 1.2
100 20.00 2,003 2,068 1.4 2,303 2,306 1.3 1,307 1,312 2.2 2,477 2,479 1.1 1,950 1,954 1.5
110 22.00 2,003 2,071 1.7 2,286 2,290 1.6 1,367 1,372 2.5 2,421 2,425 1.4 1,964 1,968 1.8
120 24.00 2,003 2,074 2.1 2,270 2,275 1.9 1,420 1,427 2.9 2,373 2,377 1.7 1,975 1,980 2.1
130 26.00 2,003 2,077 2.4 2,257 2,263 2.3 1,468 1,476 3.3 2,330 2,335 2.1 1,985 1,991 2.5
140 28.00 2,003 2,081 2.8 2,246 2,252 2.7 1,511 1,520 3.7 2,294 2,299 2.4 1,994 2,001 2.9
150 30.00 2,003 2,084 3.3 2,236 2,243 3.1 1,550 1,559 4.1 2,262 2,269 2.8 2,002 2,010 3.3
160 32.00 2,003 2,087 3.7 2,227 2,235 3.5 1,584 1,595 4.6 2,235 2,242 3.3 2,008 2,017 3.7
170 34.00 2,003 2,090 4.2 2,219 2,229 4.0 1,616 1,627 5.1 2,211 2,220 3.7 2,014 2,024 4.2
180 36.00 2,003 2,094 4.7 2,213 2,223 4.5 1,644 1,657 5.6 2,191 2,201 4.2 2,019 2,030 4.7
190 38.00 2,003 2,097 5.2 2,207 2,219 5.0 1,669 1,683 6.1 2,173 2,184 4.7 2,024 2,036 5.2
200 40.00 2,003 2,101 5.8 2,202 2,215 5.5 1,692 1,708 6.7 2,158 2,170 5.3 2,028 2,042 5.8
210 42.00 2,003 2,104 6.4 2,197 2,212 6.1 1,713 1,730 7.3 2,144 2,158 5.8 2,031 2,047 6.4
220 44.00 2,003 2,108 7.0 2,193 2,209 6.7 1,733 1,751 7.9 2,132 2,147 6.5 2,035 2,051 7.0
230 46.00 2,003 2,112 7.7 2,190 2,207 7.4 1,750 1,769 8.6 2,122 2,138 7.1 2,038 2,055 7.6
240 48.00 2,003 2,116 8.3 2,186 2,206 8.0 1,766 1,787 9.3 2,113 2,130 7.8 2,040 2,060 8.3
250 50.00 2,003 2,119 9.0 2,183 2,205 8.7 1,780 1,803 10.0 2,104 2,124 8.4 2,042 2,064 9.0
260 52.00 2,003 2,123 9.8 2,181 2,204 9.4 1,794 1,818 10.7 2,097 2,118 9.2 2,044 2,067 9.7
270 54.00 2,003 2,127 10.6 2,179 2,203 10.2 1,806 1,832 11.5 2,090 2,113 9.9 2,046 2,071 10.5
280 56.00 2,003 2,131 11.4 2,176 2,203 11.0 1,817 1,845 12.3 2,084 2,109 10.7 2,048 2,075 11.3
290 58.00 2,003 2,136 12.2 2,175 2,203 11.8 1,828 1,857 13.1 2,079 2,105 11.5 2,050 2,078 12.1
300 60.00 2,003 2,140 13.0 2,173 2,204 12.6 1,837 1,869 13.9 2,074 2,102 12.3 2,051 2,081 12.9
310 62.00 2,003 2,144 13.9 2,171 2,204 13.5 1,846 1,880 14.8 2,070 2,100 13.2 2,052 2,085 13.8
320 64.00 2,003 2,148 14.8 2,170 2,205 14.4 1,854 1,890 15.7 2,066 2,098 14.1 2,053 2,088 14.7
330 66.00 2,003 2,153 15.8 2,168 2,206 15.3 1,862 1,900 16.7 2,062 2,096 15.0 2,055 2,091 15.6
340 68.00 2,003 2,157 16.8 2,167 2,207 16.3 1,869 1,909 17.6 2,059 2,095 16.0 2,056 2,095 16.6
350 70.00 2,003 2,162 17.8 2,166 2,208 17.3 1,875 1,918 18.6 2,056 2,094 17.0 2,057 2,098 17.6
360 72.00 2,003 2,166 18.8 2,165 2,210 18.3 1,881 1,926 19.6 2,053 2,094 18.0 2,057 2,101 18.6
370 74.00 2,003 2,171 19.9 2,164 2,211 19.3 1,887 1,934 20.7 2,050 2,093 19.0 2,058 2,104 19.6
380 76.00 2,003 2,176 20.9 2,163 2,213 20.4 1,892 1,942 21.8 2,048 2,093 20.1 2,059 2,108 20.7
390 78.00 2,003 2,180 22.1 2,162 2,215 21.5 1,897 1,949 22.9 2,045 2,094 21.2 2,060 2,111 21.8
400 80.00 2,003 2,185 23.2 2,162 2,217 22.6 1,902 1,957 24.0 2,043 2,094 22.3 2,060 2,114 22.9
410 82.00 2,003 2,190 24.4 2,161 2,219 23.8 1,906 1,964 25.2 2,041 2,095 23.5 2,061 2,117 24.1
420 84.00 2,003 2,195 25.6 2,160 2,221 25.0 1,911 1,970 26.3 2,040 2,096 24.7 2,061 2,121 25.3
19
Cálculo Mecánico del Cable de Guarda OPGW
CÁLCULO MECÁNICO DEL CABLE DE GUARDA OPGW 48 HILOS

Velocidad
Cabl e Guarda OPGW 116.2 mm² Hipótesis Temperatura
del Viento
Di ametro del Cable Guarda 14 mm 1: Templado 20ºC s/v
Tiro de Rotura (TR) 5,715.0 kg 3: Temperatura Máxima 43.35ºC s/v
H (Kg): Tiro Horizontal Cable de Guarda en Kilogramos T (Kg): Tiro Cable de Guarda en Kilogramos
F (m): Flecha Cable de Guarda en metros
DESNIVEL 0%
Vano Desnivel Hipótesis 1 Hipótesis 2 Hipótesis 3 Hipótesis 4
(m) (m) H (Kg) T (Kg) F (m) H (Kg) T (Kg) F (m) H (Kg) T (Kg) F (m) H (Kg) T (Kg) F (m)
20 0 495 495 0.0 696 696 0.1 167 167 0.1 876 876 0.0
30 0 495 495 0.1 701 701 0.1 209 209 0.3 862 862 0.1
40 0 495 495 0.2 708 708 0.2 244 244 0.4 843 843 0.1
50 0 495 495 0.3 715 715 0.3 274 274 0.5 821 821 0.2
60 0 495 495 0.4 721 722 0.5 299 299 0.7 795 795 0.3
70 0 495 495 0.6 728 729 0.6 320 321 0.9 768 768 0.4
80 0 495 495 0.8 734 735 0.8 339 339 1.1 740 740 0.5
90 0 495 495 1.0 740 741 1.0 355 356 1.4 712 713 0.7
100 0 495 495 1.2 745 746 1.3 369 370 1.6 687 687 0.9
110 0 495 496 1.5 749 750 1.5 381 382 1.9 663 664 1.1
120 0 495 496 1.7 753 755 1.8 392 393 2.2 643 643 1.3
130 0 495 496 2.0 757 759 2.1 402 403 2.5 625 626 1.6
140 0 495 496 2.4 760 762 2.5 410 411 2.9 609 610 1.9
150 0 495 496 2.7 763 765 2.8 417 419 3.2 596 597 2.3
160 0 495 496 3.1 765 768 3.2 424 426 3.6 585 586 2.6
170 0 495 497 3.5 768 770 3.6 430 432 4.0 575 576 3.0
180 0 495 497 3.9 769 773 4.0 435 437 4.5 567 568 3.4
190 0 495 497 4.4 771 775 4.5 440 442 4.9 560 561 3.9
200 0 495 497 4.8 773 777 5.0 444 446 5.4 553 555 4.3
210 0 495 497 5.3 774 778 5.4 447 450 5.9 548 550 4.8
220 0 495 498 5.8 775 780 6.0 451 454 6.4 543 546 5.3
230 0 495 498 6.4 777 782 6.5 454 457 7.0 539 542 5.9
240 0 495 498 7.0 778 783 7.1 457 460 7.5 536 539 6.4
250 0 495 499 7.6 779 784 7.7 459 463 8.1 533 536 7.0
260 0 495 499 8.2 779 786 8.3 461 466 8.8 530 533 7.6
270 0 495 499 8.8 780 787 8.9 463 468 9.4 527 531 8.3
280 0 495 499 9.5 781 788 9.6 465 470 10.1 525 529 8.9
290 0 495 500 10.2 782 789 10.3 467 472 10.8 523 527 9.6
300 0 495 500 10.9 782 791 11.0 469 474 11.5 521 526 10.3
310 0 495 500 11.6 783 792 11.8 470 476 12.2 519 525 11.1
320 0 495 501 12.4 783 793 12.5 471 478 13.0 518 524 11.8
330 0 495 501 13.2 784 794 13.3 473 479 13.8 516 523 12.6
340 0 495 502 14.0 784 795 14.1 474 481 14.6 515 522 13.4
350 0 495 502 14.8 784 796 15.0 475 482 15.5 514 521 14.3
360 0 495 502 15.7 785 797 15.8 476 484 16.3 513 520 15.1
370 0 495 503 16.6 785 798 16.7 477 485 17.2 512 520 16.0
380 0 495 503 17.5 785 799 17.6 478 486 18.1 511 519 16.9
390 0 495 504 18.4 786 800 18.6 479 488 19.1 510 519 17.9
400 0 495 504 19.4 786 801 19.5 479 489 20.0 510 519 18.8
410 0 495 505 20.4 786 802 20.5 480 490 21.0 509 518 19.8
420 0 495 505 21.4 786 803 21.5 481 491 22.0 508 518 20.8
20
Velocidad
Cable Guarda OPGW 116.2 mm² Hipótesis Temperatura
del Viento
Diametro del Cable Guarda 14 mm 1: Templado 20ºC s/v
DESNIVEL 10%
20 2.00 495 498 0.0 695 695 0.1 167 167 0.1 874 874 0.0
30 3.00 495 498 0.1 700 700 0.1 209 209 0.3 860 860 0.1
40 4.00 495 498 0.2 707 707 0.2 244 244 0.4 842 842 0.1
50 5.00 495 499 0.3 714 714 0.3 273 274 0.5 820 820 0.2
60 6.00 495 499 0.4 721 721 0.5 298 299 0.7 795 795 0.3
70 7.00 495 499 0.6 727 728 0.6 320 320 0.9 768 768 0.4
80 8.00 495 500 0.8 733 734 0.8 338 339 1.1 740 740 0.5
90 9.00 495 500 1.0 739 740 1.0 355 355 1.4 713 713 0.7
100 10.00 495 500 1.2 744 745 1.3 369 369 1.6 687 688 0.9
110 11.00 495 501 1.5 749 750 1.5 381 382 1.9 664 665 1.1
120 12.00 495 501 1.7 753 754 1.8 392 393 2.2 644 644 1.3
130 13.00 495 501 2.1 756 758 2.1 401 402 2.5 626 626 1.6
140 14.00 495 502 2.4 759 761 2.5 410 411 2.9 610 611 1.9
150 15.00 495 502 2.7 762 764 2.8 417 418 3.2 597 598 2.3
160 16.00 495 503 3.1 765 767 3.2 423 425 3.6 585 587 2.6
170 17.00 495 503 3.5 767 770 3.6 429 431 4.0 576 577 3.0
180 18.00 495 504 3.9 769 772 4.0 435 437 4.5 567 569 3.4
190 19.00 495 504 4.4 771 774 4.5 439 442 4.9 560 562 3.9
200 20.00 495 504 4.9 772 776 5.0 443 446 5.4 554 556 4.3
210 21.00 495 505 5.4 774 778 5.5 447 450 5.9 549 551 4.8
220 22.00 495 505 5.9 775 780 6.0 450 454 6.4 544 546 5.3
230 23.00 495 506 6.4 776 781 6.5 454 457 7.0 540 543 5.9
240 24.00 495 506 7.0 777 783 7.1 456 460 7.6 536 539 6.4
250 25.00 495 507 7.6 778 784 7.7 459 463 8.2 533 536 7.0
260 26.00 495 508 8.2 779 785 8.3 461 465 8.8 530 534 7.6
270 27.00 495 508 8.9 780 787 8.9 463 468 9.4 527 531 8.3
280 28.00 495 509 9.5 781 788 9.6 465 470 10.1 525 529 8.9
290 29.00 495 509 10.2 781 789 10.3 467 472 10.8 523 528 9.6
300 30.00 495 510 10.9 782 790 11.0 468 474 11.5 521 526 10.3
310 31.00 495 510 11.7 782 791 11.8 470 476 12.2 520 525 11.1
320 32.00 495 511 12.4 783 793 12.5 471 478 13.0 518 524 11.8
330 33.00 495 512 13.2 783 794 13.3 473 479 13.8 517 523 12.6
340 34.00 495 512 14.1 784 795 14.1 474 481 14.6 515 522 13.4
350 35.00 495 513 14.9 784 796 15.0 475 482 15.5 514 521 14.3
360 36.00 495 514 15.8 785 797 15.8 476 484 16.3 513 520 15.1
370 37.00 495 514 16.7 785 798 16.7 477 485 17.2 512 520 16.0
380 38.00 495 515 17.6 785 799 17.6 478 486 18.1 511 519 16.9
390 39.00 495 516 18.5 786 800 18.6 478 487 19.1 510 519 17.9
400 40.00 495 516 19.5 786 801 19.5 479 489 20.0 510 519 18.8
410 41.00 495 517 20.5 786 802 20.5 480 490 21.0 509 518 19.8
420 42.00 495 518 21.5 786 803 21.5 480 491 22.0 508 518 20.8
21
Velocidad
Cable Guarda OPGW 116.2 mm² Hipótesis Temperatura
del Viento
Diametro del Cable Guarda 14 mm 1: Templado 20ºC s/v
DESNIVEL 20%
20 4.00 495 506 0.0 692 692 0.1 168 168 0.1 869 869 0.0
30 6.00 495 506 0.1 697 697 0.1 209 209 0.3 856 856 0.1
40 8.00 495 507 0.2 704 704 0.2 243 243 0.4 838 838 0.1
50 10.00 495 507 0.3 711 711 0.3 272 273 0.5 817 817 0.2
60 12.00 495 508 0.4 718 718 0.5 297 297 0.7 793 793 0.3
70 14.00 495 508 0.6 724 725 0.6 318 319 0.9 767 767 0.4
80 16.00 495 509 0.8 731 731 0.8 337 337 1.1 740 741 0.5
90 18.00 495 509 1.0 736 737 1.1 353 354 1.4 714 714 0.7
100 20.00 495 510 1.2 742 743 1.3 367 368 1.6 689 690 0.9
110 22.00 495 511 1.5 746 748 1.5 379 380 1.9 666 667 1.1
120 24.00 495 511 1.8 751 752 1.8 390 391 2.2 646 647 1.3
130 26.00 495 512 2.1 754 756 2.1 400 401 2.5 628 629 1.6
140 28.00 495 513 2.4 758 760 2.5 408 409 2.9 612 613 1.9
150 30.00 495 513 2.8 761 763 2.8 416 417 3.2 599 600 2.2
160 32.00 495 514 3.2 763 766 3.2 422 424 3.6 588 589 2.6
170 34.00 495 515 3.6 766 768 3.6 428 430 4.0 578 579 3.0
180 36.00 495 515 4.0 768 771 4.0 433 435 4.5 569 571 3.4
190 38.00 495 516 4.4 770 773 4.5 438 440 4.9 562 564 3.8
200 40.00 495 517 4.9 771 775 5.0 442 445 5.4 556 558 4.3
210 42.00 495 517 5.4 773 777 5.5 446 449 5.9 550 552 4.8
220 44.00 495 518 6.0 774 779 6.0 449 453 6.4 545 548 5.3
230 46.00 495 519 6.5 775 780 6.5 453 456 7.0 541 544 5.8
240 48.00 495 520 7.1 776 782 7.1 455 459 7.6 537 540 6.4
250 50.00 495 520 7.7 777 783 7.7 458 462 8.2 534 537 7.0
260 52.00 495 521 8.3 778 785 8.3 460 464 8.8 531 535 7.6
270 54.00 495 522 9.0 779 786 9.0 462 467 9.4 528 532 8.3
280 56.00 495 523 9.7 780 787 9.6 464 469 10.1 526 530 8.9
290 58.00 495 523 10.4 781 788 10.3 466 471 10.8 524 529 9.6
300 60.00 495 524 11.1 781 790 11.0 468 473 11.5 522 527 10.3
310 62.00 495 525 11.9 782 791 11.8 469 475 12.3 520 526 11.1
320 64.00 495 526 12.6 782 792 12.5 471 477 13.0 519 524 11.8
330 66.00 495 527 13.4 783 793 13.3 472 479 13.8 517 523 12.6
340 68.00 495 528 14.3 783 794 14.1 473 480 14.6 516 522 13.4
350 70.00 495 529 15.1 784 795 15.0 474 482 15.5 515 522 14.2
360 72.00 495 529 16.0 784 796 15.8 475 483 16.3 514 521 15.1
370 74.00 495 530 16.9 784 797 16.7 476 484 17.2 513 520 16.0
380 76.00 495 531 17.8 785 798 17.6 477 486 18.1 512 520 16.9
390 78.00 495 532 18.8 785 799 18.6 478 487 19.1 511 519 17.8
400 80.00 495 533 19.8 785 800 19.5 479 488 20.0 510 519 18.8
410 82.00 495 534 20.8 786 801 20.5 479 489 21.0 509 519 19.8
420 84.00 495 535 21.8 786 802 21.5 480 491 22.0 509 519 20.8
22
ANEXO 04
Resultados para el cálculo de puesta a tierra

Resistencia Resistividad Resistividad
Profundidad Longitud de cada Resistencia de
Tipo de Tipo de Puesta Maxima aparente aparente
Estructura Zona primera capa contrapeso puesta a tierra
estructura a Tierra Permitida capa superior capa inferior
h1 horizontal L (m) Rt
por PAT ρ1 (Ω-m) ρ2 (Ω-m)
N° 01 3TL Transitada C2H1 10 1,000.00 1.3 670.00 5 8.0

N° 02 2X Transitada C1H2 10 1,900.00 1.9 7,600.00 15 8.0
N° 03 2X Transitada C1H1 10 800.00 1 3,500.00 5 7.9
N° 04 2X Transitada C1 10 310.00 1.9 6,200.00 0 4.8
N° 05 3TL Transitada C2 10 650.00 1 4,250.00 0 8.1
N° 06 3TL No transitada C2 25 1,300.00 1.1 6,500.00 0 16.5
N° 07 4X No transitada C2 25 410.00 1 3,690.00 0 5.1
N° 08 2X No transitada C1H2 25 6,100.00 1 2,033.00 15 22.6
N° 09 2X No transitada C1 25 1,150.00 1.1 11,500.00 0 17.6
N° 11 2X No transitada C1 25 435.00 2.35 4,470.00 0 6.5
N° 16 2X No transitada C1 25 1,100.00 3.6 440.00 0 15.9
N° 17 2X No transitada C1H2 25 20,000.00 1.5 400.00 30 22.0
N° 19 3TL No transitada C2H2 25 9,000.00 2.5 3,000.00 35 21.0
N° 20 2X No transitada C1H2 25 5,200.00 1.1 2,080.00 15 20.0
N° 23 2X No transitada C1 25 270.00 2.1 6.00 0 0.9
N° 24 2X No transitada C1 25 170.00 2 11.00 0 1.1
N° 26 2X No transitada C1 25 1,000.00 4 330.00 0 14.5
N° 30 2X No transitada C1H1 25 3,000.00 2 600.00 5 23.2
N° 38 3TL No transitada C2 25 1,500.00 1.1 22,500.00 0 18.6
N° 42 3TL No transitada C2 25 2,200.00 2.1 730.00 0 23.6
N° 49 3TL No transitada C2 25 500.00 2 7,500.00 0 6.3
23
24
ANEXO 05
Resultados para el cálculo de estructura tipo H-Frame

DATOS
h 70.00 ft 21.336 m Conductor cargas
b 17.50 ft 5.334 m transversal 0.54 lbs/ft
Fb 6000 psi 6000 psi vertical 1.09 lbs/ft
hB 61.25 ft 18.669 m Cable guarda cargas
hE 54.07 ft 16.48 m transversal 0.37 lbs/ft
hD 17.76 ft 5.413 m vertical 0.32 lbs/ft
F 8 psi 8 psi pt 2.35 ft
distancia de la punta
2.58alftcable de guarda0.786 m h1 from top 6.82 ft
y1 8.75 ft 2.667 m dd/da 0.87
y 15.97 ft 4.867 m xo/x 0.55
dd 15.40 inch 391 mm xo 9.74 ft
da 17.72 inch 450 mm x1 8.02 ft
dt 8.58 inch 218 mm dc 16.45 in
dist D-A 17.76 ft 5.413 m db/de 0.91
db 9.72 inch 247 mm zo/z 0.54
de 10.66 inch 271 mm zo 3.87 ft
dist B-E 7.22 ft 2.2 m z1 3.35 ft
#Cruces 2 df 10.16 in
h2 53.44 ft
a 5.28 ft
1) = 2914.36 ft
MB= 45140 ft-lbs
2) = 3392.76 ft
ME= 59488 ft-lbs
3) = 4510.93 ft
MD= 179254 ft-lbs
4) = 5767.70 ft
MA= 272965 ft-lbs
5) HSx= 2040.89 ft
U= 67812.48 ft-lbs
V= 2222.21 ft-lbs
RESUMEN ft m
HSB 2914 888
HSE 3393 1034
HSD 4511 1375
HSA 5768 1758
HSX 2041 622
25
26

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL

“REDISEÑO DE UNA LINEA DE TRANSMISIÓN PARA REDUCIR

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE

El presente trabajo de suficiencia profesional se enfoca en reducir los costos operativos

En el desarrollo del presente trabajo se recopiló la información de campo de una línea

Para realizar el rediseño de la línea de transmisión se desarrolló el cálculo y

Desarrolla los criterios y ecuaciones para determinar los cálculos eléctricos y

Finalmente presenta el presupuesto económico que implica la ejecución de la

In the present research of professional sufficiency, the focus is on reducing the

In the development of this present research of professional sufficiency, the field

El presente trabajo de suficiencia profesional está desarrollado en seis capítulos, en los

En el capítulo uno se muestra la introducción, describiendo las generalidades del

En el capítulo dos se detalla el marco teórico y conceptual, para el marco teórico se

En el capítulo tres se describe la hipótesis que se plantea para la presente

En el capítulo cuatro se muestra la metodología de la investigación que se utiliza,

En el capítulo cinco se detalla el desarrollo del trabajo de investigación, se realiza el

En el capítulo seis se describe el análisis y discusión de resultados, que considera lo

1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN......................................3

1.2.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:.................................................................7

1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO...................................................................................7

1.4. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS....................................................................7

2. CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL.................................................11

2.1. MARCO TEÓRICO...............................................................................................11

2.1.1. LÍNEAS DE TRANSMISIÓN..........................................................................11

2.1.2. DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN.....................................................19

2.2. MARCO CONCEPTUAL.......................................................................................30

3. CAPÍTULO III: HIPÓTESIS.........................................................................................32

3.1. HIPÓTESIS DE LA INVESTIGACIÓN..................................................................32

4. CAPÍTULO IV: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN........................................32

4.1. TIPO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN...........................................................32

4.2. UNIDAD DE ANÁLISIS.........................................................................................32

4.3. MATRIZ DE CONSISTENCIA.................................................................................1

5. CAPÍTULO V: DESARROLLO DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.........................1

5.1. AREA DE INFLUENCIA..........................................................................................1

5.2. CONDICIONES AMBIENTALES............................................................................1

5.3. CARACTERÍSTICAS ACTUALES DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN...................2

5.5. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES PARA REDISEÑAR LA LÍNEA DE

5.6. FAJA DE SERVIDUMBRE......................................................................................4

5.7. CUADRO DE COORDENADAS DEL TRAZO DE RUTA DE LÍNEA.....................4

5.8. DISTANCIA MÍNIMA DE SEGURIDAD..................................................................6

5.8.1. DISTANCIA MÍNIMA VERTICAL DE SEGURIDAD DE CONDUCTORES

5.8.2. DISTANCIA DE SEGURIDAD VERTICAL CON CONDUCTORES O

5.8.3. ESTRUCTURAS DE ALUMBRADO PÚBLICO...............................................8

5.8.4. DISTANCIA DE SEGURIDAD DE CONDUCTORES DE SUMINISTROS

5.8.5. DISTANCIAS HORIZONTALES ENTRE CONDUCTORES DE ACUERDO A

5.9. CÁLCULO DEL AISLAMIENTO............................................................................10

5.9.1. AISLACIÓN NECESARIA POR CONTAMINACIÓN......................................10

5.9.2. AISLACIÓN NECESARIA POR SOBRETENSIÓN A FRECUENCIA

5.9.3. AISLACIÓN NECESARIA POR SOBRETENSIÓN DE MANIOBRA.............12

5.9.4. AISLACIÓN NECESARIA POR SOBRETENSIONES DE IMPULSO

5.9.5. DISTANCIAS MÍNIMAS DE AISLAMIENTO..................................................14

5.10. DISEÑO MECÁNICO DEL AISLADOR..............................................................15

5.10.1. ESTRUCTURAS CON CADENA EN SUSPENSIÓN..................................16

5.10.2. ESTRUCTURAS CON CADENA EN ANCLAJE..........................................17

5.11.1. DATOS DE ENTRADA.................................................................................20

5.12. CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR Y CABLE TIPO OPGW................21

5.12.1. ECUACIÓN DE CAMBIO DE ESTADO.......................................................22

5.12.2. CARGAS DE VIENTO..................................................................................23

5.12.3. CORRELACIÓN DE FLECHAS DEL CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA

5.13. AMORTIGUADORES PARA EL CONDUCTOR DE FASE Y CABLE DE

5.14. HIPÓTESIS DE CAMBIO DE ESTADO..............................................................26

5.14.1. CONDUCTOR DE COBRE DURO 500 MCM..............................................26