TALLER EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

APRENDIZ: BRIAN JOSE ESCORCIA TERAN CC 1.121.299.203

1- ¿En qué años se empezaron a construir los primeros motores de combustión

interna?

El primer motor de combustión interna fue creado por el francés Etienne Lenoir, en
el año 1863.

2- ¿Cita todas las clases de motores que conozcas?

- El motor Otto
- El motor Diesel
- El motor rotativo
- El motor a vapor

3- ¿Que aplicaciones tiene el motor de combustión interna además de los

automóviles?

El motor a combustión interna además de ser utilizado en los automóviles, también

es utilizado para la propulsión de barcos, en diferentes industrias tales como la
metalmecánica, en líneas de producción etc.

4- ¿Cuantas vueltas gira el cigüeñal de un motor de cuatro tiempos en cada ciclo y

cuantas un motor de dos tiempos?

El motor 4 tiempos su ciclo de trabajo se desarrolla durante la admisión-

compresión - expansión y escape, ósea durante dos vueltas completas de
cigüeñal. Mientras que el motor de dos tiempos los procesos antes mencionados
se realizan en dos carreras de pistón, ósea una vuelta de cigüeñal.

5- ¿Cómo se pueden clasificar los motores por el ciclo de trabajo que desarrollan?
¿Y por la forma de iniciar la combustión?

Los motores por ciclo de trabajo se clasifican en motores de cuatro tiempos y

motores de dos tiempos.

Se clasifican por la forma de iniciar la combustión en motor por encendido por

comprensión MEC y motores de encendido provocado o motor de explosión MEP.

6- ¿Que cilindradas unitarias se usan en los motores Otto?

En los motores Otto las cilindradas unitarias oscilan entre 250 y 500 cm3 por
cilindro.
7- ¿Qué tipo de motor Diesel se utiliza en los vehículos pesados?

En los vehículos pesados los motores diesel utilizados son los motores lentos, los
cuales giran entre 900 y 2000 rpm.

8- investiga en que marca y modelo de automóvil se monta actualmente un motor

rotativo.

En la actualidad ningún carro nuevo está siendo vendido con motor rotativo, el
último fue el Mazda rx8 del 2012. Pero Mazda no ha olvidado este motor dado que
tiene pensado acoplarlo en los carros eléctricos de su marca. Este motor rotativo
se encargará de recargar la batería cuando el vehículo necesite ampliar su
autonomía, eliminando el miedo de quedarnos sin carga antes de llegar a un punto
de recarga o a nuestro domicilio, donde ya podremos enchufarlo a la corriente.

9- Busca información en revistas. Libros o en internet y describe brevemente el

tipo de motor que se utiliza en cada uno de los siguientes casos:

- Motores para locomotoras.

En una locomotora Diésel-Eléctrica, el motor principal es el motor diésel
que acciona el generador principal responsable de producir electricidad
para los motores de tracción acoplados o engranados a los ejes motores. El
motor principal puede también ser una turbina de gas en lugar de un motor
diésel. En estos casos, el generador, los motores de tracción y los aparatos
de interconexión son considerados como parte del sistema de transmisión y
no como parte del motor principal. En una locomotora eléctrica o a baterías
no hay un motor principal, ya que toman la energía de una fuente de poder
externa.
- Motores para grandes embarcaciones.
Para medianos y grandes buques de carga, tales como petroleros,
graneleros y portacontenedores venir corredores lentos utilizados. El rango
de velocidad de estos motores es de entre 60 y 250 revoluciones por
minuto. Trabajan en operación de dos tiempos con una comparativamente
baja compresión, son reversibles y actúan directamente sobre la hélice. Por
lo que no es necesario un engranaje de reducción de velocidad. Hay
versiones de 4 a 14 cilindros de hasta 100 MW. Las oscilaciones a bajas
velocidades son menores que en los otros tipos.
Velocidad media, motores diésel de cuatro tiempos con un rango de
velocidad de hasta 1200 revoluciones por minuto son principalmente de
pequeñas y medianas dimensiones, empleados los buques de carga,
buques de pasaje y en buques de guerra. Dependiendo del tamaño de la
 serie o como motor en V que tiene hasta 20 cilindros. La perforación de
hasta 640 mm velocidad de pistón, a 11 m/s, y una potencia de 100 a 2150
kW. Estos motores requieren un engranaje reductor o generadores de
accionamiento para la propulsión diésel-eléctrico de los cruceros como
propulsores azimutales, a menudo en combinación con hélices de paso
variable o de propulsión de chorro de agua. Otro uso importante de los
motores diésel turboalimentados este tipo es la producción de electricidad a
bordo. La llamada unidad generador diésel auxiliar que gira a una velocidad
única constante. (Ejemplo: 1800 rpm de velocidad del motor de
generadores de cuatro polos para producir corriente alterna de 60 ciclos).
Alta velocidad de hasta 2000 rpm se pueden dar en la navegación interior y
en las náuticas deportivas y de recreo.
- Motores para pequeños aviones.
En este tipo de motor hay muchos que son empleados para pequeños
aviones tales como: Motor en línea, conocido motor rotativo, motor en v,
motor radial y motor de cilindros en oposición.
- Motores para motosierras.
En las motosierras se utilizan los motores dos tiempos requieren entre un 2
y un 5 por ciento de aceite (2 tiempos) en la gasolina para lubricar el motor,
y aceite de cadena para lubricar la espada y la cadena, mientras que las
eléctricas solo requieren lubricación en la cadena.
- Motores para embarcaciones fueraborda.
Un motor fuera borda, también llamado motor fuera bordo, motor fuera de
borda o motor fuera de bordo,1 es un motor de explosión que se instala en
la parte exterior de una embarcación y que, provisto de una hélice, permite
la impulsión y dirección de esta misma. Los motores fuera borda se
componen de un motor de dos o cuatro tiempos en la parte superior del
conjunto, un sistema de engranajes y un sistema de propulsión que se
dispone en la parte inferior sumergida.