Sensor de

temperatura de
aire de entrada -
Sensor IAT
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POST ACTUALIZADO EN FEBRERO, 2021

Intake Air Temperature (IAT)

Intake Air Temperatura o en español Sensor IAT permite que la computadora

automotriz corrija el tiempo de inyección del sistema de encendido según la

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 densidad de aire entrante a la cámara de combustión. Esta medición es
inmediata desde el encendido en frio y al comenzar a calentarse el motor. El
Sensor IAT envía la señal del termistor y la ECU regula la cantidad de gasoil
inyectado para la mejor prestación.

¿Qué es el sensor de temperatura de aire de entrada?

El Sensor IAT en sí es un termistor, o resistencia térmica que no solo censa la

temperatura, sino que se ajusta al grado variable. A mayor calor, menor
resistencia del IAT. Este sensor trabaja conjuntamente con la centralita o ECU y
determina la temperatura del aire que entra al motor. También interviene el
sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) que señala los cambios de
presión, densidad del aire y ajusta la cantidad de combustible que se requiere.

¿Cuál es el sensor de temperatura de aire de entrada?

El aire que entra es menos denso cuando la temperatura sube. Por esta razón,
el aire de ingreso al múltiple es menor. Cuando el aire es frío, se necesita
quemar más volumen. Los vehículos que están equipados además con sensor
MAP, el IAT está cerca del canal de admisión de aire.

En los automotores con sensor de masa de aire, el IAT forma parte del sensor
MAF. Además, el sensor de temperatura de aire de entrada se conecta a la
terminal THA en el módulo de control electrónico (ECM). En resumen, el IAT

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 detecta la temperatura natural en arranque en frío y continua el ciclo de censar
el aire caliente por los gases entrante al motor.

¿Para qué sirve? Función del sensor de temperatura de aire de

entrada

La unidad del control del motor (ECU) puede calcular el caudal de aire que
ingresa a la cámara de combustión. Lo hace gracias a este sensor, la ECM
determina el arranque del motor en frío al comparar señales del sensor de
temperatura del agua (ETC) y el IAT.

Estos dos instrumentos deberían estar entre 8 ºC y 10 ºC uno del otro. Así, el
módulo de control electrónico (ECM) entiende que el automóvil está frío y ajusta
los parámetros de temperatura en el arranque.

¿Cómo funciona el sensor de temperatura de aire de entrada?

El Sensor IAT verifica la temperatura del aire entrante al motor, envía la señal
correspondiente a la computadora para que ajuste la composición y tiempo de
pulso de inyección. La estrategia para establecer el arranque del motor en frío
es la comparación efectuada por la ECM, entre las señales de los sensores IAT
y ETC.

Esto es muy útil cuando se usan monitores de diagnóstico como el sistema

EVAP, el cual captura los vapores del tanque de gasolina para evitar que haya
escape al medio ambiente.

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 Básicamente, los sensores de temperatura cumplen las mismas operaciones de
la siguiente forma:

 Señal de voltaje del IAT al control del sistema de propulsión (PCM).

 Disminuye la tensión al calentarse la temperatura del sensor.
 Baja de la resistencia al caer la temperatura.
 La señal de tensión cae al cambiar la resistencia.

Existen valores fijos en la resistencia IAT. El módulo de control electrónico (ECM)

aporta 5 voltios al circuito, para medir las variables de voltaje entre sensor de
temperatura y resistencia de valor fijo.

Al enfriarse el sensor, su resistencia y la señal de tensión son altas. Al

calentarse el sensor, disminuye la tensión de señal y la resistencia. EL ECM
puede determinar el aire de admisión, los gases de escape y la temperatura del
refrigerante.

A continuación, presentamos un vídeo donde se puede ver el diagrama de

función y para qué sirve el Sensor IAT.

Vídeo explicativo del sensor de temperatura de aire de entrada

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Ubicación del sensor de temperatura de aire de entrada

El Sensor IAT casi siempre se encuentra en el armazón del acelerador,

enroscado dentro del múltiple de admisión o en el conjunto posterior del filtro de
aire. Los sensores IAT tienen cable a tierra en la ECU, terminal E2. El IAT está
en la categoría de termistores.

Tipos de sensor de temperatura de aire de entrada

Existen dos tipos de Sensor IAT:

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 IAT de tensión
El sensor Manifold Absolute Presión mide la presión absoluta en el colector de
admisión. Su base de funcionamiento está en la válvula EGR que hace una
recirculación de algunos gases de escape hacia los cilindros, para reducir las
emisiones de óxido de nitrógeno (NOX). La unidad de mando del sensor de
presión absoluta y el sensor del cigüeñal, elaboran una señal para los
inyectores.

IAT por variación de frecuencia

Este sirve para dos propósitos: medir presión barométrica y la presión absoluta
del colector de admisión. El sensor informa a la unidad de mando sobre la
presión barométrica con el vehículo apagado y con válvula de mariposa
totalmente abierta. Al haber variaciones de altitud, corrige la señal del inyector.
En este caso, la fórmula es: presión barométrica menos vacío o succión
proveniente de los cilindros.

Su comprobación pasa por un valor por encima de 3.0 voltios, pero la presión
tensional que indica su funcionamiento no varía. Sus características normales
son:

 La señal frecuente de salida se traduce entre 90 y 160 hertzios.

 La tensión de alimentación en más de 5.0 voltios.
 La toma de masa no debe ser superior a los 0.08 voltios.

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 Códigos OBD2 relacionados al sensor de temperatura de aire de
entrada

Los códigos OBD2 son descripciones alfa numéricas para detectar los gases
contaminantes emitidos al medio ambiente por los vehículos automotores. Al
haber falla en el Sensor IAT, los códigos reportan el siguiente significado:

 P0112: Entrada por debajo del rango estimado. Si es menor a 0,18 voltios
genera la falla.
 P0113: Indica entada alta al circuito. Puede ocurrir por daño en el cableado
o del mismo sensor.
 P0127: La temperatura del aire o la tensión de voltaje son muy altas.

Fallas comunes del sensor de temperatura de aire de entrada

Cualquier falla en el Sensor IAT se reconoce por tres problemas que se

describen a continuación:

 Cortocircuito: Cuando los cables salientes del conector del sensor están
cortados, debido a daños en el aislante y el cobre queda expuestos.
 Circuito abierto: Alta resistencia quiere decir que arroja una temperatura
muy fría para el tipo de sensor.
 Avería: Los valores de voltaje no son los adecuados.

Algunas de las fallas se hacen evidentes por:

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  Encendido lento con el motor en frío.
 Advertencia de la luz check engine.
 Pérdida de potencia.
 Alto gasto de combustible.
 Mayor emisión de contaminantes (CO).
 Aceleración elevada.
 Poco control del tiempo de encendido por la computadora.

¿Cómo probar si funciona el sensor de temperatura de aire de

entrada?

Lo primero que puedes hacer es una revisión visual. Siguiendo los siguientes
pasos:

 Verifica los conectores asociados a este sensor. Deben estar ajustados y

sin sulfato.
 El cableado debe estar libre de empalmes.
 Luego para saber cómo probar el sensor de temperatura, utiliza el
multímetro. En el conector verifica si llega voltaje. Este debe medir 5 volt.
Además, podrás probar el pin de aterramiento y ver si el circuito no esta
abierto.

También, se puede probar el sensor correctamente con métodos sencillos:

 Con un secador de pelo se calienta la punta del Sensor IAT.

 Usa el test indicador para medir el calor.
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  Verifica que la resistencia tenga un valor fijo o quede abierta. Si es el caso,
se debe reemplazar el sensor.

¿Cómo limpiar el sensor de temperatura de aire de entrada?

Como todo instrumento automotriz, el Sensor IAT requiere inspección y

mantenimiento. Entre los aspectos a cubrir están:

 Revisión a cada afinación a 45.000 kilómetros.

 Verificar que el cableado esté en buenas condiciones.
 El arnés no debe presentar roturas, quiebres, óxido o sulfato.
 Eliminar la suciedad en la punta del sensor, con un trapo y spray limpiador
de secado rápido.
 No pasar por alto las señales de fallas según los códigos OBD2.
 Seguir las instrucciones del manual para prolongar su vida útil.

En resumen, el Sensor IAT cumple una función muy importante para el buen
desempeño del motor. Es una pieza que contribuye al control de emisiones
motoras dañinas al medio ambiente.

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Xmf mayo 4, 2020

Excelente tutorial, mejor explicación no hay,gracias

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Eduardo mayo 27, 2019

Hola, buenas noches, sucede que tengo un Honda Civic 2011, 1.8, automático. Por las
mañanas lo enciendo y vibra un montón pero una vez con temperatura mejora. Le hice un
scanner y arrojó código P0113 ¿tendrán relación? Saludos.

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 Responder

CodigosDTC.com mayo 27, 2019

Hola Eduardo, el código que indicas significa: CIRCUITO DEL SENSOR 1 DEL IAT
ENTRADA ALTA. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que
obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0113/

Responder

Eduardo mayo 27, 2019

Hola, buenas noches, sucede que tengo un Honda Civic 2011, 1.8, automático. Por las
mañanas lo enciendo y vibra un montón pero una vez con temperatura mejora. Le hice un
scanner y arrojó código P0113 ¿tendrán relación? Saludos.

Responder

Eduardo mayo 27, 2019

Hola, buenas noches, les consulto, tengo un Honda Civic 2011, 1.8, automático. Sucede
que por las mañanas vibra un montón pero una vez que toma temperatura se normaliza. Le
hize un scanner y me arrojó código P0113 ¿tendrá relación el código con las vibraciones?
Saludos.

Responder

braiscoiro@gmail.com mayo 22, 2019

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 buenas tengo un nissan almera y se revoluciona hasta 2000 vuelktas y otras veces se
apaga, los fallos son p 0100 y p 0110 me pone sensor iat tambien pero queria asegurarme,
gracias!

Responder

CodigosDTC.com mayo 22, 2019

Hola, a continuación te adjuntamos los enlaces sobre los diferentes códigos que
nos indicas en donde podrás encontrar toda la información sobre los mismos:
Código P0100: https://codigosdtc.com/p0100/
Código P0110: https://codigosdtc.com/p0110/

Responder

Pablo mayo 14, 2019

Hola, tengo un BYD F0 2014 y me arroja el código P0112 haciendo referencia al sensor
IAT, ahora el problema es que el auto no usa este sensor. Ademas, el auto posee sensor
MAP, así que quede totalmente desorientado respecto de donde estará el sensor que
regula la tempertura del aire de admisión, vendrá integrado al MAP quizás? o si viene
aparte, me podrías indicar, según tu opinión, donde crees que viene ubicado o donde
debería buscar?. Gracias!

Responder

CodigosDTC.com mayo 20, 2019

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 Hola Pablo, efectivamente este código de falla pertenece a falla del sensor de
temperatura del aire de admisión. Los vehículos de nueva generación tiene
incorporado en el sensor MAP el sensor IAT… puede hacer la siguiente
verificación si su MAP tiene 4 terminales tiene incorporado el sensor IAT. Y la otra
forma de saberlo si no tienes el manual de servicio… con el scanner, desconecta
el sensor MAP (con el vehículo encendido y si vez en la línea de datos
temperatura del IAT -40 *C… efectivamente está incorporado con el MAP.

Responder

Henry mayo 11, 2019

Buenos días tengo fallas con los códigos 124, 130 , 134, 203 199 de una Jeep compass
2007 motor 2.4

Responder

CodigosDTC.com mayo 20, 2019

Hola Henry, por favor indicar el código de falla completo ejemplo P0124 o P1124. Y
gustosamente te ayudaremos.

Responder

ALEXANDER mayo 2, 2019

Buenos dias tengo un inconveniente con mi vehiculo es un RENAULT SCENIC 1.6 16
valvulas model 2004 en el tablero de instrumentos no marca las RPM la aguja no marca
nada no sube ni baja ademas el motor en marcha en ocasiones presenta tirones y pierde

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 potencia pero yo lo apago y arranco nuevamente sin problemas.. me podrian ayudar cos
esta falla muchas gracias....

Responder

CodigosDTC.com mayo 2, 2019

Hola Alexander, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te
arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te
ayudaremos.

Responder

Fred febles abril 23, 2019

Buenas mi explorer me arroja p0021 p0193 p0304 p0453. Una de las falla presenta el AA
quisiera saber porque enciende de pronto el sheck y parpadea luego deja de enfriar el AA

Responder

CodigosDTC.com abril 23, 2019

Hola Fred, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas
puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.

Responder

Fred febles abril 23, 2019

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 Buenas amigo mi camioneta ford explorer limited 2010. Me arroja los siguientes códigos
p0021 p0193 p0304 p0453. Le siento 2 fallas el "AA" enfría muy bien pero en marcha o
cuando tiene rato ya prendido comienza parpadear el check y deja de enfriar el "AA"
quisiera saber cuál de los códigos que arroja indica el problema y porque?? Y la otra falla
es que me priva para hacer uno de los ultimos cambios se priva hasta casi 5mil o 6mil rpm
no se si sera normal??? Se que p0304 me indica un problema en una bujias o cilindro.
Pero mi duda con el "AA"

Responder

CodigosDTC.com abril 23, 2019

Hola Fred, a continuación te adjuntamos los enlaces sobre los diferentes códigos
que nos indicas en donde podrás encontrar toda la información sobre los mismos:
Código P0021: https://codigosdtc.com/p0021/
Código P0193: https://codigosdtc.com/p0193/
Código P0304: https://codigosdtc.com/p0304/
Código P0453: https://codigosdtc.com/p0453/

Responder

katiuska campos abril 22, 2019

buenas tardes,,, tengo un astra 1.8 año 2004... tiene la falla de que prende y no se
mantiene encendido.. lo acelero y en p y acelera y al segundo intento ya no sube la aguja,,,
ese carro no tiene fuerza para salir

Responder

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 CodigosDTC.com abril 22, 2019
Hola katiuska, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te
arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te
ayudaremos.

Responder

Marcos S abril 18, 2019

Hola buenas noches quiero saber por favor si las bujias de iridium Se tiene que calibrar las
que reemplaze venian a 0.032
Y las bujias que le quite a mi carro estaban a 0.039 El gap o abertura ,segun el manual de
mi carro seria a calibrar a 0.042 , tendria alguna falla o gastaria mas gasolina poniendolas
a 0.042 gracias .son de Toyota Corolla 2003 motor 1.8

Responder

CodigosDTC.com mayo 9, 2019

Hola Marcos, te recomiendo usar el manual del fabricante de esa bujía, las bujías
de iridium, no deberías de cambiarle la calibración, estas bujías están diseñadas
para estar por mas kilómetros en los motores de nueva generación (más de 100
mil Kilómetros). El colocar la bujías fuera de especificación del fabricante podría
causar danos en las bobinas de encendido y mayor consumo de combustible. Para
las bujías STD, Marca Denso es SK16R11 y en NGK es IFR5A11… calibración
recomendada es de 1,0 a 1,3 mm ( 0,039 a 0,051 in)

Responder

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 Marcos S abril 18, 2019
Hola buenas noches quiero saber por favor si las bujias de iridium Se tiene que calibrar las
que reemplaze venian a 0.032
Y las bujias que le quite a mi carro estaban a 0.039 El gap o abertura ,segun el manual de
mi carro seria a calibrar a 0.042 , tendria alguna falla o gastaria mas gasolina poniendolas
a 0.042 gracias .

Responder

Marcos Soto abril 17, 2019

Hola mi nombre Es marcos solo quiero saber si ingreso mi mensaje no Miro nada .

Responder

CodigosDTC.com abril 17, 2019

Hola Marcos, ¿Cual es tu pregunta?

Responder

Marcos Soto abril 17, 2019

Hola mi nombre Es Marcos
Pregunta reemplaze bujias de Toyota Corolla 2003 motor 1.8 Pero las bujias usadas tenian
un gap de abertura de 0.37
Y las bujias nuevas tienen un gap de abertura de 0.32 y cuando Se las instale me esta
fallando el carro SE bajan las revoluciones al punto de llegar apagarse ,tengo que prender
el aire acondicionado para que Se mantenga un poco mejor.

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 Mi pregunta Es las tengo que calibrar las bujias nuevas se supone que no porque son
punts de iridium y pudiera dañar la punta de la bujia ,diganme ustedes por favor que
deveria hacer ,me da codigos de falla ,P0300 ,P0301,P0302 ...lo traigo a 1.100 rpms
cuando deberia ser 800a 900rpms Gracias por su ayuda espero su respuesta .

Responder

CodigosDTC.com abril 17, 2019

Hola Marcos, a continuación te adjuntamos los enlaces sobre los diferentes
códigos que nos indicas en donde podrás encontrar toda la información sobre los
mismos:
Código P0300: https://codigosdtc.com/p0300/
Código P0301: https://codigosdtc.com/p0301/
Código P0302: https://codigosdtc.com/p0302/

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