Sistema Anti-Ice

Descripción

Se proporciona protección contra el hielo y la lluvia en el avión para evitar la formación de

hielo o para eliminar el hielo de varias áreas mediante un sistema de protección contra el
hielo; para mantener una buena visibilidad desde el compartimento de vuelo mediante los
sistemas de eliminación de lluvia del parabrisas. Se proporciona protección contra la erosión
por lluvia para la cerca mediante la adición de una bota de goma de neopreno moldeada
instalada en el borde delantero de la cerca en el borde delantero del ala. Se proporciona
protección contra el hielo para las siguientes áreas y componentes del avión.

(1) Listones de ala, bordes de ataque del estabilizador horizontal y toma de aire del ariete.

(2) Parabrisas y ventanas del compartimento de vuelo. También proporciona protección

contra la lluvia y el desempañado para los parabrisas.

(3) Tubos de Pitot, puertos estáticos, sonda de temperatura del aire del pistón,
transductores de ángulo de ataque y Panel de servicio de agua.

(4) Capuchones de morro del motor y álabes guía y proyectiles

El sistema de protección contra el hielo de la superficie aerodinámica proporciona

protección contra el hielo para los listones de las alas, la toma de aire del pistón y los
bordes de ataque del estabilizador horizontal. El propósito principal del sistema de
protección contra el hielo de la superficie aerodinámica es anit-ice los listones del borde de
ataque del ala y la toma de aire del ariete. El propósito secundario es descongelar los
bordes de ataque del estabilizador horizontal. Las superficies de la superficie aerodinámica
reciben aire caliente presurizado del sistema neumático (consulte el Capítulo 36) a través de
los conductos de protección contra el hielo.

Ice Protection High-Pressure Switch

El interruptor de alta presión detecta la presión neumática en los conductos del sistema de
protección contra el hielo que se encuentran aguas abajo de la válvula reguladora de
presión de la protección contra el hielo. El interruptor consta de puntos de contacto,
diafragma, puerto de detección y carcasa. Al aumentar la presión a 24 psig detectada en el
puerto de detección, se activa el diafragma para cerrar los contactos y energizar la luz alta
de presión de suministro de protección contra hielo del perfil aerodinámico y la luz de
precaución maestra. Disminuir la presión a 22,5 psig hace que el interruptor se rompa y
apague la luz.

Ice Protection Tail (Low) Pressure switch

El interruptor de presión de la cola detecta una presión anormal (baja) en los conductos de
protección contra el hielo de la cola justo debajo de la válvula de cierre de la protección
contra el hielo de la cola. El interruptor consta de puntos de contacto, diafragma, puerto de
detección y carcasa. La disminución de la presión a 9 psig en el puerto de detección activa
el diafragma para cerrar los contactos. Si esta condición persiste durante un período de
retardo de 15 segundos, la presión de protección contra hielo del perfil aerodinámico se
enciende anormalmente. vendrá. Aumentar la presión a 10 psig hace que los contactos del
interruptor se abran y la luz se apague.

Ice Protection Wing (Low) Pressure Switch

El interruptor de presión del ala detecta una presión anormal (baja) en el conducto de
protección contra el hielo del ala justo debajo de la válvula de cierre de la protección contra
el hielo del ala. El interruptor consta de puntos de contacto, diafragma, dos puertos de
detección y carcasa. Un puerto de detección está expuesto al ambiente y el otro a la
presión. La disminución de la presión a 9 psig en el puerto de detección de presión activa el
diafragma para cerrar los contactos. Si estas condiciones persisten durante un período de
retraso de 15 segundos, se encenderá la luz de presión anormal de la protección contra el
hielo del perfil aerodinámico. Aumentar la presión a 10 psig hace que los contactos del
interruptor se abran y la luz se apague.

Operación

A. Con los contactos de relé de control de tierra apropiados cerrados y uno o ambos
interruptores de protección contra hielo de la superficie aerodinámica en la posición de
encendido, el solenoide de la válvula reguladora de presión de protección contra hielo se
energiza, lo que permite que la válvula se abra y regule la presión de aire en el sistema a
20.5 (± 2) psig. Al mismo tiempo, el solenoide B de la válvula de aumento se energiza, lo
que permite que esta válvula se abra y suministre la cantidad de aire de purga del motor de
alta presión de 13a etapa necesaria para mantener la temperatura del aire en el sistema
entre 450 ° F y 490 ° F (232 ° y 254 ° C). Esta temperatura se regula mediante la acción de
dos controladores de temperatura del tipo de purga (un anticipador y un termostato)
instalados en los conductos del sistema neumático (consulte el Capítulo 36) justo aguas
abajo de las válvulas de alimentación cruzada derecha e izquierda.

B. Durante el funcionamiento, el aire anticongelante se dirige a los listones del borde de

ataque del ala a través de la válvula de cierre de protección contra el hielo del ala
normalmente abierta. El deshielo de la cola se controla mediante un temporizador y un
interruptor de botón montado en el panel de protección contra el hielo en el compartimento
de vuelo.
Cuando se presiona el interruptor, el temporizador se activa y energiza los solenoides de la
válvula de protección contra el hielo del ala y la cola, lo que permite que la presión
neumática cierre la válvula de cierre del ala y abra la válvula de cierre de la cola. Esto
detiene el flujo de aire hacia los listones del borde de ataque del ala y dirige el flujo hacia los
bordes de ataque del estabilizador horizontal. El aire antihielo que llega a la toma de aire del
pistón de aire acondicionado es continuo cuando el sistema de protección contra el hielo
está encendido y no se ve afectado por la operación de las válvulas de cierre de la
protección contra el hielo del ala o la cola.

C.Los circuitos de la aeronave están dispuestos de tal manera a través del relé de control
de tierra, que cuando está en tierra, antes del despegue, se puede seleccionar la protección
contra el hielo en la superficie aerodinámica sin que la protección contra el hielo en la
superficie sea anormal y se enciendan las luces de precaución de temperatura baja de
protección contra el hielo izquierda y derecha. Al girar en el despegue, el sistema de
protección contra el hielo comenzará a funcionar y todos los circuitos de precaución estarán
activos.

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEl PLANO O COLA DE PROTECCIÓN CONTRA EL

HIELO - PRÁCTICAS DE MANTENIMIENTO

General

A. Los interruptores de presión del ala y de la cola tienen un funcionamiento similar y están
configurados para actuar a baja presión e iluminar la luz anormal de protección contra hielo
del perfil aerodinámico en el panel del anunciador. Los interruptores están instalados en los
conductos de protección contra el hielo del ala y la cola para detectar una presión baja
(anormal) en estas áreas cuando el sistema de protección contra el hielo está en
funcionamiento.

B. El interruptor de presión del ala está ubicado aguas abajo del venturi del ala casi
directamente sobre el conducto en Y, entre el tanque de combustible del ala central y el
tanque de combustible auxiliar delantero. Acceso. El interruptor es a través de las puertas
de acceso en la parte inferior del. fuselaje.
C. El interruptor de presión de la cola está ubicado en el compartimiento de accesorios de
popa, justo aguas abajo de la válvula de cierre de la cola. El acceso al interruptor se realiza
a través del compartimento de accesorios de popa.

D. Los interruptores de presión del ala y de la cola de protección contra el hielo pueden
verificarse para una indicación concluyente de la condición, o revisión de la condición,
mediante la realización de los procedimientos de inspección, prueba y corrección según sea
necesario. Los procedimientos de ITCAN se encuentran en el Capítulo 36.

Extracción / instalación Interruptores de presión (baja) de plano y empenaje de

protección contra el hielo

Retire el interruptor de presión del plano

(1) Aviso de superficie aerodinámica abierta y disyuntor de precaución anormal de presión

ubicado en el panel inferior del disyuntor principal.
(2) Desconecte la línea de detección de presión del interruptor.
(3) Desconecte la línea de detección ambiental del interruptor.
(4) Desconecte el conector eléctrico.
(5) Retire los tornillos de fijación del tour; Retire el interruptor del soporte.

Instale el interruptor de presión del plano

(1) Interruptor de posición en el soporte; asegúrese con cuatro tornillos.

(2) Conecte el conector eléctrico.
(3) Conecte la línea de detección de presión y la línea de detección ambiental al interruptor.
(4) Cierre el disyuntor de advertencia de superficie aerodinámica y presión anormal.
Quitar el interruptor de presión del empenaje

(1) Aviso de superficie aerodinámica abierta y disyuntor de presión anormal ubicado en el

panel inferior del disyuntor principal.
(2) Desconecte el conector eléctrico.
(3) Desconecte la línea de detección de presión del interruptor.
(4) Quite los cuatro tornillos de fijación; Retire el interruptor del soporte.

Instale el interruptor de presión del empenaje

(1) Interruptor de posición en el soporte; asegúrelo con cuatro tornillos.

(2) Conecte el conector eléctrico.
(3) Conecte la línea de detección de presión al interruptor.
(4) Cierre el disyuntor de advertencia de superficie aerodinámica y presión anormal.