REGULACIÓN DEL

TRANSPORTE EN COLOMBIA
Julian Felipe Pardo
Laura Arango Arévalo
 ¿Qué es la regulación?
Son las normas que emite el Estado y a
través de ellas, se protegen aspectos
sociales, económicos, políticos y
técnicos que son de interés público.

Existen tres tipos de regulación:

-Regulación económica
En Colombia se han denominado Comisiones de Regulación de los
-Regulación social Servicios Públicos, están desarrollados en la ley 142 de 1994 y
comprende a los servicios públicos domiciliarios de acueducto,
-Regulación administrativa alcantarillado, aseo, energía eléctrica, distribución de gas
combustible, telefonía pública básica conmutada y la telefonía local
móvil en el sector rural, principalmente
 Las Organizaciones de la Rama Ejecutiva de
Regulación en Colombia son:

1. Ministerios.
2. Consejos Superiores de Administración
Pública (Consejo Nacional de Juegos de Suerte y
Azar).
3. Comisiones Interinstitucionales (Comisión
Nacional de Precios de Medicamentos y
En Colombia las Organizaciones Dispositivos)
Estatales de Regulación son: 4. Comisiones de Regulación: CRA, CREG,
CRC, CRIT.
1. Banco de la República. 5. Superintendencias.
2. Consejo Nacional Electoral. 6. ANTV.
3. Comisión Nacional del Servicio Civil.
4. Contraloría General de la República.
5. Contaduría General de la Nación.
6. Consejo Superior de la Judicatura.
Comisión de Regulación de Infraestructura de Transporte.
CRIT
AÑO NORMA RESTRICTOR
2014 Decreto 947 de 2014 Nivel Por el cual se crea la Comisión
Nacional de Regulación de
Infraestructura y Transporte y
se establece su estructura.

Forma parte del sector descentralizado de la Rama Ejecutiva del Orden Nacional

Su objetivo es el diseño y definición del marco de regulación económica de los

servicios de transporte y de la infraestructura de transporte.
 Está constituida por:

1. Los recursos que se le asignen en el Presupuesto General de la

Nación.

2. Los recursos provenientes de crédito interno y externo.

3. Los recursos provenientes de la cooperación nacional e internacional.

4. Los bienes muebles e inmuebles que adquiera a cualquier título.

5. Las donaciones en dinero que ingresen directamente a la entidad

previa la incorporación en el Presupuesto General de la Nación y las
donaciones en especie legalmente aceptadas.

6. Los activos que le transfiera la Nación y otras entidades públicas del

orden nacional.

7. Los demás bienes o recursos que la Comisión adquiera o reciba por la

venta de servicios o a cualquier título.
 Está integrada por:

1. El Ministro de Transporte quien la presidirá.

2. El Director del Departamento Nacional de

Planeación.

3. Tres expertos comisionados de dedicación exclusiva,

reelegibles por una sola vez.

4. El Director de la Unidad de Planeación de

Infraestructura de Transporte (UPIT) participará con
voz y sin voto.

5. El Superintendente de Puertos y Transporte

participará con voz y sin voto, para los temas que la
Comisión considere necesario.
 Algunas de las funciones que ejerce La Comisión de
Regulación de Infraestructura y Transporte (CRIT),
son:

1. Definir y adoptar el marco de regulación económica de los mercados de infraestructura y servicios de

transporte.

2. Expedir los diferentes actos, reglamentaciones, metodologías, criterios técnicos, normas de calidad e
instructivos que sean necesarios para el cumplimiento del objeto de la Comisión.

3. Promover la competencia para evitar los monopolios y los abusos de la posición dominante en el
acceso y uso de la infraestructura de transporte y en la prestación de los servicios de transporte.

4. Fijar las tarifas de las actividades reguladas y los topes máximos de las actividades no reguladas en la
operación del transporte carretero, férreo, fluvial y marítimo.
 Tiene la siguiente estructura:

1. Comité de Expertos Comisionados.

2. Dirección Ejecutiva.

3. Oficina Asesora Jurídica.

4. Subdirección Administrativa y Financiera.

5. Órganos de Asesoría y Coordinación

 CONCLUSIONES
Podemos evidenciar la poca importancia que se le da al
sector del transporte respecto a demás prestaciones de
servicios teniendo como referencia la importancia de
estar acobijados bajo una ley a comparación de un
decreto.