Señalización Vial

Laura Arango Arévalo

Tatiana Arias Coca
Laura López Mariño
 Requisitos de la señalización vial
Toda señal de tránsito debe satisfacer los siguientes requisitos mínimos
para cumplir integralmente su objetivo:
a. Debe ser necesaria
b. Debe ser visible y llamar la atención
c. Debe ser legible y fácil de entender
d. Debe dar tiempo suficiente al actor del tránsito para responder
adecuadamente
e. Debe infundir respeto
f. Debe ser creíble
 DEMARCACIONES
Presentan la ventaja de
transmitir el mensaje al
conductor sin que
distraiga su atención del
carril que circula pues
están ubicadas en la imagen [1]
https://giphy.com/gifs/spongebob-s
calzada pongebob-squarepants-episode-2-l4
FB5n4dekVfj2Dkc
imagen [2]
https://segurvial.co/images/senalizacion-demarcacion
cion.jpg
 La instalación de demarcaciones
requiere
pavimentos relativamente
indeformables, lisos y
compactos.
imagen [3]
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=t
bn:ANd9GcRQWB5CHZUw-YR6ColHYICYNJAQw
7E09n2LjrjRxUb_RH-oSR0pl6eCiZqgSipnSJE7bZA
&usqp=CAU

imagen [4] imagen

[6]https://i.ytimg.com/vi/fEOpWPNFCHg/ma
xresdefault.jpg
Función
Regular la circulación

Advertir o guiar a los

usuarios de la vía

Medio para comunicar

instrucciones a los conductores
 UBICACIÓN
- Indicar el inicio, mantención o fin de una
restricción o autorización, en cuyo caso la
demarcación debe ubicarse en el lugar
específico donde esto ocurre.

- Advertir o informar sobre maniobras o

acciones que se deben o pueden realizar
más adelante.
Imagen [5] Demarcaciones viales en formas y colores

http://www.eje21.com.co/site/wp-co
ntent/uploads/2016/10/Demarcacio
n-vial.jpg
 Eliminación de demarcaciones
-Cambios de sentido de tránsito o
ensanchamiento
-Modificaciones de las características
físicas u operacionales de la vía imagen [6]
https://www.graco.com/content/d
am/graco/industry-solutions/pave
ment-maintenance/Grindlazer290
x220.jpg.imagep.jpg

imagen [7]
https://lh3.googleusercontent.com/proxy/_SYwtXvL7ghJ4EHqBZTyOCu9r5VR-5luYQzSHwF
BtngIvCqXj86tnTmjAHwcHpddU01tLZN-7J5eniVm8W_wPIrKZkgsIPwT-Y0mMypE_8yyQ6sH
 Clasificación
Según su forma Según su altura
❏ Líneas longitudinales
❏ Planas
❏ Líneas Transversales
❏ Demarcación de cruce ❏ Elevadas
❏ Demarcación de líneas de
estacionamiento
❏ Demarcación de paraderos
❏ Símbolos y leyendas
 DEMARCACIONES PLANAS
Materiales
Las demarcaciones planas
Los materiales son aplicados en capas
delgadas, como pinturas, materiales deben ser blancas, amarillas,
plásticos, termoplásticos y cintas azules o rojas.
preformadas.

Imagen [8] Material

termoplastico de demarcación
https://signovial.pe/blog/wp-con
tent/uploads/2015/07/Termopl%
C3%A1stico-Preformado-13-30
0x225.jpg
Dimensiones y apariencia
Las dimensiones de las demarcaciones
planas se especifican en relación con la
Para lograr una visibilidad y
velocidad máxima de la vía en que se nitidez óptima, las demarcaciones
ubican y toda demarcación plana nunca deben ser colocadas
recién aplicada debe presentar bordes encima de una junta longitudinal
nítidos, alineados y sin deformaciones, de pavimentos.
de modo que sus dimensiones queden
claramente definidas.
Retrorreflexión de las demarcaciones planas

Las demarcaciones planas

deben cumplir los valores
mínimos de retrorreflexión
inicial y en el tiempo, según lo
determinado en la NTC 4744-3
Las demarcaciones deben ser
visibles en cualquier período
del día y bajo toda Imagen [9] Demarcación de
señales horizontales
condición climática https://ccimasenalizaciones.pe/ima
ges/joomlart/demo/uso_significado
_colores_senales_horizontal_pavim
ento.jpg
 Resistencia al deslizamiento
El coeficiente de rozamiento
Contraste de las demarcaciones planas
La relación de contraste debe ser siempre:
mínima Rc es 1,7 Mayor o igual que 0,40 en vías
donde: urbanas
Rc = (ß demarcación– ß Igual o superior a 0,45 en vías
pavimento)/ ß pavimento rurales
ß = Factor de Luminancia
Imagen [] Pendulo británico para
resistencia al deslizamiento
https://bitafal.com.uy/wp-content/up
loads/2018/07/Nota1_1.jpg
 Demarcaciones elevadas
Para lograr esta demarcación se
pueden emplear:
-Tachas
-Delineadores de piso
-Demarcaciones resaltadas
imagen [11]

imagen [12]
https://www.elpais.com.co/files/article_main_small/uploads/2019/05/06/5cd0ecb974293.
jpeg
 TACHAS
Materiales: Dimensiones:
Pueden ser fabricadas de
plástico duro o blando, de
cerámica, metal o materiales
similares.
Se categorizan por ser
permanentes o temporales

imagen [14] tomada del manual de señalización vial 2015

imagen [13]
https://signovial.pe/blog/wp-content/uploads/2014/12/tachas-stimsonite.jpg
 TACHAS
Color:
Los elementos retrorreflectivos deben
ser:
-Blancos para complementar la
demarcación plana blanca.
-Amarillas para una demarcación imagen [15]
https://srsuministros.com/wp-content/themes/syr-international/img/services
/service31.jpg

plana amarilla
Ubicación:
-Azules para aproximaciones a
hospitales
- Rojas para indicarle al conductor que
va en contra del sentido del tránsito
-Verde para indicar la entrada de una
vía de acceso imagen [16]
https://www.obraspublicas.gob.ec/wp-content/upload
s/downloads/2015/03/LOTAIP2015_reglamento_tecnic
o_se+%C2%A6alizaci+%C2%A6n_horizontal.pdf
 Líneas Longitudinales
Se emplean para delimitar carriles y calzadas, indicar
zonas con o sin prohibición de adelanto, cambio de
carril, estacionamiento.
Se clasifican en:
● Líneas centrales que separan flujos opuestos
● Líneas que separan carriles
● Líneas de borde de pavimento

Imagen. Líneas Longitudinales

 Características de líneas longitudinales
Acceso a una rampa de
emergencia, sardineles para
indicar una prohibición de
Estacionamiento.

Separación de flujos Separación entre flujos

Demarcar las líneas de
que van en la misma que van en sentido
borde de pavimento en
dirección opuesto en vías de una
las aproximaciones y
sola calzada de dos
frente a hospitales.
sentidos
Patrón de las líneas longitudinales
segmentadas
Puede variar entre 4m y 12m
imagen [17]
http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/seguridadvial/Documents/lineas_l
ong_DEMARCACIONES_4.pdf
Líneas centrales que separan flujos opuestos
Son utilizadas para indicar la separación de flujos de circulación opuesta,
existen 4 tipos que son:
• Líneas centrales segmentadas

• Líneas centrales continuas

• Líneas centrales continuas dobles

• Líneas centrales mixtas

Imagen. Tipos de líneas centrales

 Líneas centrales segmentadas
Estas líneas se emplean donde las características
geométricas de la vía permiten realizar giros a la
izquierda y adelantamientos.
Imagen.Líneas centrales segmentadas
Líneas centrales continuas
Estas líneas se emplean para separar el flujo, sin
embargo, no pueden ser traspasadas para
efectuar giros hacia la izquierda o
adelantamientos
Imagen.Líneas centrales continuas
 Líneas centrales continuas dobles
Consiste en dos líneas amarillas paralelas, que
se emplean en calzadas de doble sentido donde
la visibilidad es reducida e impide adelantar o
girar hacia la izquierda.
Imagen.Líneas centrales continuas dobles
Líneas centrales mixtas
Son dos líneas paralelas amarillas, una
continua y la otra segmentada, empleadas para
indicar la prohibición de adelantar y girar a la
izquierda
Imagen.Líneas centrales mixtas
 LÍNEAS QUE SEPARAN CARRILES
Para indicar que el cambio del carril se
puede realizar sin afrontar riesgo, se
usa una línea blanca segmentada; de lo
contrario, debe ser continua.
Las líneas de carril tienen un ancho
mínimo de 12 cm y máximo de 20 cm;
excepcionalmente son de 40 cm
cuando se utilizan para delimitar ciclo
bandas.
Líneas de carriles segmentadas
Líneas de carril continuas
Demarcación de continuidad
de carriles en intersecciones
Dentro de la intersección, dichas
líneas de carril deben tener un
patrón de 2 m, 1 m demarcado
seguido de 1 m de brecha Para
asegurar la efectividad de este tipo
de demarcación se debe demarcar
los carriles de una sola de las vías
que cruzan la intersección.
Definición de Zonas de NO ADELANTAR
Estas demarcaciones
sirven para delimitar
longitudinalmente las
zonas en las cuales el
adelantamiento está
prohibido en uno u otro
sentido o en ambos a la
vez.
Para demarcar zonas de
adelantamiento prohibido
en curvas verticales y
curvas horizontales, si la
longitud de la zona de
adelantamiento prohibido
resulte inferior a la
indicada, se adelantará
el inicio de la zona de
prohibición, hasta alcanzar
esta longitud de acuerdo
con lo establecido
La distancia mínima de
visibilidad de adelantamiento
y la longitud mínima de la
línea de adelantamiento
prohibido se calcularán de
acuerdo con la velocidad de
operación del tramo.
 Indican a los conductores donde se encuentra el borde
exterior del pavimento en condiciones de poca visibilidad

imagen[]
https://retilap.co/wp-content/uploads/2020/07/CERTIFICADOS-RETILA imagen[] tomada del manual de señalización vial 2015
P-7-1.jpeg

LÍNEAS DE BORDE DE PAVIMENTO

Líneas
segmentadas
de borde de
calzada

imagen[] tomada del manual de señalización vial 2015

 Transiciones por reducción de carriles
Cuando el ancho de la calzada se reduce,
disminuyendo el número de carriles disponibles,
se debe demarcar una zona de transición con
líneas de eje y de borde de calzada convergentes
que indiquen al conductor la reducción

Imagen.Transición por reducción de carriles

El largo mínimo de la zona de transición queda determinado por las siguientes relaciones:
● L = A • V/1,6; en vías cuya velocidad máxima permitida sea mayor de 60 km/h.
● L = A •V2/150; en vías cuya velocidad máxima permitida sea igual o menor a 60 km/h.

Imagen.Reducción del número de carriles

 LÍNEAS TRANSVERSALES
Clasificación
● Líneas de detención: indican el lugar ante el
cual los vehículos que se aproximan a una
intersección o a un paso para peatones o de
ciclistas deben detenerse.
● Línea de ceda el paso: indican el lugar ante el
cual los vehículos que se aproximan a una
intersección deben detenerse si en el flujo
vehicular de la vía prioritaria.
Imagen [] Linea de detención de
● Líneas de cruce: éstas delimitan y señalan el vehículos
sendero destinado al cruce de peatones o de https://i.ytimg.com/vi/45I5dg3ZV5Y/
ciclistas en la calzada. maxresdefault.jpg
Imagen [] Linea de pare y ceda el
paso
https://i.ytimg.com/vi/63f5G9NX2Y
U/maxresdefault.jpg
Imagen [] Linea de cruce
https://3.bp.blogspot.com/-HMRflew
rpvU/UvFxBf-1suI/AAAAAAAAAmo/
R8ZEn24yeKk/s1600/63646050_b3
6b363737.jpg
 Características

- Mensaje
- Forma
- Color
Imagen [] Líneas transversales
https://www.google.com/url?sa=i&u
rl=http%3A%2F%2Fwww.vialidad.cl
%2Fareasdevialidad%2Fseguridad
vial%2FDocuments%2Flineas_tran
s_DEMARCACIONES_5.pdf&psig=
AOvVaw21GKJ2VM7X77tv2Fzx2jyi
&ust=1616634513330000&source=
images&cd=vfe&ved=0CAIQjRxqF
woTCLidn5zgx-8CFQAAAAAdAAA
 Demarcaciones para cruces
En vías pavimentadas
es necesario que las
señales sean
complementadas con
demarcaciones que
definan los lugares por
donde debe realizarse
imagen
el cruce de peatones
https://www.motor.com.co/files/article_main/uploads/2019/08/1
6/5d56ccc529da8.jpeg
Para explicar la relación que debe existir entre cruces y señales, semáforos y
demarcaciones tenemos:
a) Cruce controlado b) Cruce controlado por señal
por señal Pare Ceda el Paso

la linea de detencion indica al La línea segmentada indica que el

conductor que enfrenta la señal de conductor enfrenta la señal CEDA EL
Pare, debe ubicarse donde el PASO, debe a distancia mínima de 1,2
conductor tenga buena visibilidad m de cualquier paso peatonal que
sobre la vía prioritaria exista en el lugar
 c) Cruce regulado por d) Cruce con restricción de
semáforo bloqueo
La línea de detención se coloca
La demarcación tiene como objeto la
para indicarle al conductor que
prohibición de obstruir una
enfrenta la luz roja de un
intersección por cualquier razón,
semáforo a una distancia
estas marcas se instalan en cruces
mínima de 1.2m de cualquier
que presentan altos niveles de
paso peatonal
congestión
 e) Cruce peatonal f) Cruce a nivel de ferrocarril
Para indicar la trayectoria que deben Se deben señalizar todos los pasos a
seguir los peatones al atravesar una nivel, las demarcaciones se hacen en
calle y que el conductor anticipe la vías pavimentadas con líneas blancas
presencia de estos transversales, siempre deben
sus tipos son: demarcarse todos los carriles que
-Cruce cebra acceden a un cruce ferroviario,
excepto en carreteras o calles que
-Sendero peatonal tengan una superficie en tierra o
-Cruce peatonal TODO ROJO afirmado
-Paso peatonal con resalto
-Cruce escolar
Cruce controlado por señal Cruce controlado por señal
PARE CEDA EL PASO
Cruce regulado por Semáforo Cruce con restricción de bloqueo
 Cruce Peatonal
Cruce Sendero Peatonal
Cruce Cebra
Cruce regulado por Semáforo Cruce Peatonal con Resalto
con Fase Vehicular todo rojo Trapezoidal o Pompeyano
Cruce Escolar Cruce de Ferrocarril

imágenes tomadas del manual de

señalización vial 2015
Demarcación de lugares de estacionamiento
Estacionamiento de uso masivo
Estas demarcaciones permiten el
uso más eficiente y ordenado de los
espacios, evitando invadir los
paraderos, accesos, rampas y
proximidades a esquinas.
Imagen.Estacionamiento de uso masivo
 Estacionamiento de Taxi
Esta demarcación tiene como
objetivo delimitar un área
destinada al estacionamiento
de taxis.Su color es blanco y
cuenta con la leyenda “TAXI”

Imagen.Estacionamiento de Taxi
DEMARCACIÓN DE PARADEROS DE BUSES
 Símbolos y leyendas
Características
Clasificación
-Mensaje
Se clasifican en: -Forma
-flechas -Color
-leyendas -Ubicación
-otros símbolos
imagen[]
https://eduvialprovial.files.wordpress.com/20
11/08/sec3b1ales-horizontales.jpg
 Flechas
Las flechas son marcas en el pavimento con forma de saeta que indican el
sentido o los sentidos de circulación del tránsito permitidos en el carril o
calzada donde estén ubicadas; se utilizan como señal de reglamentación para
el conductor. Se deben emplear siempre que las maniobras permitidas no
sean claras.
 Flechas

De frente De giro De frente y salida De frente y giro

Imagen.Tipos de flechas
 Flechas

Incorporación a carriles de
De incorporación
tránsito exclusivo

Imagen.Flechas de incorporación
LEYENDAS Se prefieren señales con mensajes simbólicos
en lugar de escritos, ya que el uso de símbolos
facilita su comprensión, existen mensajes que
solo se pueden entregar a través de leyendas.
Estas demarcaciones se utilizan para regular la
circulación, y para advertir y guiar a los
conductores, como es el caso de las leyendas
“DESPACIO”, “SOLO” y otras.
Otros símbolos
-Velocidad máxima
-Prohibido parquear
-Estacionamiento exclusivo para
personas con discapacidad
-Ciclorruta
-Cruce de ferrocarril
-Zona de peatones
-Zona escolar
-Carril prioritario vehículos de
emergencia
Imágenes tomadas del manual de señalización vial 2015
 Otras demarcaciones
Existen otras demarcaciones como los
achurados que no son posibles clasificar,
ya que su forma o líneas no predominan.
Se encuentran 2 tipos de achurado:
• Achurado diagonal
• Achurado en V

Imagen.Tipos de achurado
 DEMARCACIÓN DE
TRÁNSITO DIVERGENTE Y
CONVERGENTE
Esta demarcación se utiliza para indicar que el tránsito
diverge o converge, lo que generalmente ocurre en
accesos o salidas en enlaces, canalizaciones e islas
centrales. Cuando se trata de convergencias, dicha área
ayuda a los conductores a incorporarse en forma segura
al tránsito.
 Demarcación de aproximación a obstrucciones

Un obstáculo puede estar

ubicado:
1. de tal manera que todo el
tránsito deba pasar por la
derecha
2. de tal manera que todo el
tránsito pase por ambos
lados
Demarcación de bordillos, sardineles e isletas
Imagen. Isletas

Se deben demarcar los bordillos y sardineles que

puedan constituir un riesgo
o que sirvan para encauzar el tránsito con el fin de
hacerlos más visibles.

Imagen.Bordillos y sardineles
DEMARCACIÓN PARA CARRILES EXCLUSIVOS SOLO BUS
Su color es blanco y está constituida por los elementos
como línea de límite de carril exclusivo, línea segmentada
inclinada que indica inicio de la vía exclusiva, la leyenda
“SOLO BUS”, flechas de advertencia antes del comienzo del
carril exclusivo, líneas blancas segmentadas para indicar
zonas mixtas, línea segmentada curva para indicar reinicio
de la vía y línea segmentada para separar dos carriles
dentro de una vía exclusiva.
Reductor de velocidad, resaltos
Esta demarcación se utiliza para destacar la existencia en la
vía de un reductor de velocidad, o resalto.
 Bandas alertadoras
Alertan a los conductores de Imagen.Bandas alertadoras
posibles cambios en las
condiciones de la vio o entorno,
que no se perciban de forma
adecuada.
DISTANCIADORES
 INDICADORES DE HIDRANTE
Se utiliza para facilitar al cuerpo de bomberos la
ubicación de un hidrante.

imagen []
https://extintoreslaunion.com/assets/images/shop/hidrantes.jpg
 Colores de las demarcaciones
Las demarcaciones se deben construir con
los colores especificados, de acuerdo a lo
aceptado por los cuatro pares de
coordenadas de cromaticidad y el factor de
luminancia asociado a la menor o mayor
claridad o luminosidad

Imagen.Coordenadas de color para

demarcaciones
DIMENSIONES DE LA DEMARCACIÓN DE LEYENDA
Toda señal de tránsito debe ser legible a una distancia tal que proporcione al
conductor el tiempo suficiente para leer el mensaje, seleccionar la maniobra
apropiada y realizar ésta en forma segura y oportuna.
EL PROYECTO DE LA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Los resultados de un proyecto de

señalización horizontal se deben
presentar en planos planta perfil
de señalización, elaborados a la
misma escala de los planos planta
perfil de la vía en consideración.
Señalizaciones y medidas de seguridad para obras en la vía

Función
Brinda seguridad a la hora de
transitar a través o en los bordes de la
zona donde se realizan las obras,
tanto a los usuarios, como
trabajadores y trabajos
ZONA DE OBRAS
EN LA VÍA
 Señales y dispositivos de seguridad

La habilitación de toda zona de obras en la vía

debe contemplar los siguientes tipos de señales
y elementos:
Señales verticales
-Reglamentarias
-Preventivas
-Informativas
 imagen[]
imagen[]
https://senalizacionvialmeza.com.co/img/p/4/7/47-home_default.jpg
https://slideplayer.es/11799727/62/images/slide_1.jpg

-Dispositivos de
canalización
-Demarcación
-Sistemas de manejo de
tránsito imagen []
http://www.bucarama

-Elementos para aumentar nga.gov.co/noticias/w

p-content/uploads/20
17/09/demarcacion-vi

la visibilidad de
al-transito.jpg

trabajadores y vehículos

imagen[] imagen[]
https://www.cronicadelquindio.com/noticias/ciudad/plan-de-manejo-de-t https://www.arcus-global.com/wp/wp-content/uploads/2015/06/equipo-a
rnsito-obligacin-para-obras-civiles rcus-global-7.jpg
 Características básicas

Forma, color y
Mensaje dimensiones
Retrorreflexión Ubicación

Facilitan el Los elementos de La ubicación debe ser

Todo elemento debe apropiada ante la
reconocimiento y seguridad deben ser
transmitir un mensaje al percepción de los
comprensión de los visibles frente a
usuario a través de usuarios para permitir la
elementos por parte de cualquier condición por
leyendas y/o símbolos reacción de forma
los usuarios lo que se emplean
materiales que aseguren segura
la retrorreflexión
 Características básicas

Retiro de señales y
Sistema de soporte
elementos

Asegurar la correcta posición En consecuencia a nuevas

de los elementos en zonas de condiciones de operación en
abra, de tal forma que no una vía, lo elementos que
representen un peligro para los inducen error deben ser
usuarios retirados o cubiertos
 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
Objetivo
El objetivo general de un Plan de Manejo de
Tránsito (PMT) es mitigar el impacto
generado por las obras que se desarrollan en
las vías públicas o privadas abiertas al
público (rurales o urbanas) y en las zonas
aledañas a éstas, con el propósito de brindar
un ambiente seguro, ordenado, ágil y
cómodo a los conductores, pasajeros,
ciclistas, peatones, personal de la obra y
vecinos del lugar, en cumplimiento a las
normas establecidas para la regulación del
tránsito.
Principios fundamentales
Las estrategias para el manejo temporal del tránsito por obras
deben ser:
- La seguridad de los usuarios
- La circulación vial debe ser restringida u obstruida lo
menos posible.
- Los conductores, ciclistas y los peatones deben ser
guiados
- La regulación del tránsito a través de las áreas de trabajo.
- Propósito de asegurar niveles de operación aceptables
- Todas las personas, cuyas acciones afectan el control
temporal del tránsito debe recibir entrenamiento adecuado
- Cada contrato de obras debe consignar cómo el costo de
implementación del PMT será cuantificado y compensado.
-
 Categorías de trabajos por realizar
Categoría I - Obras de Interferencias Mínimas
Son aquellas en que los espacios de circulación son muy poco
afectados por las intervenciones y no hay afectación sobre
zonas aledañas. Hay poca o nula intervención en los espacios
de circulación peatonal.
Categoría II - Obras de Interferencias Moderadas
Corresponde a aquellas que comprometen la circulación
tanto vehicular como peatonal en el lugar de los trabajos
mismos y en zonas aledañas, los residentes y/o comercios del
sector tendrán inconvenientes en cuanto a la accesibilidad,
Imagen [] Obra en la vía
pero en todo caso su acceso será directo.
https://www.tuteorica.com/sites/def
Categoría III - Obras de interferencias Altas o de gran Impacto ault/files/images/GALERIA/SENYA
Este tipo de obras normalmente implica cierres totales para LES/VERTICALES/PELIGRO/Obra
el tránsito vehicular y/o peatonal. Su impacto supera y afecta s-tuteorica.jpg
las vías colectoras o arterias alrededor de las zonas de obras
 Metodología para la
elaboración de
un Plan de Manejo de
Tránsito
 Señales verticales en obras
Señales Señales preventivas señales
informativas
reglamentarias

imagen[]
http://www.hlserviciosintegrales.com/wp-cont
ent/uploads/2017/03/senales-reglamentarias4
.jpg
imagen[]
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/di
mension=830x10000:format=jpg/path/s5297b4091
1a94fb3/image/ief7f35259e4eb05f/version/147461
8720/image.jpg
 DIMENSIONES

imágenes tomadas del manual

de señalización vial 2015
 Ubicación
1. Distancia entre la señal y el
inicio de las obras
2. Distancia entre la señal y el o
los carriles destinados a la
circulación
3. Altura
4. Orientación
 Ubicación
longitudinal:
Debe permitir que que
el usuario tenga la
posibilidad de ver, leer
y comprender el
mensaje de la señal
con suficientemente
tiempo imagen[]
https://www.misgsst.com/public/doc
umento/xPd1096WBL.pdf
 Ubicación lateral:
Para que puedan ser
percibidas se deben
ubicar dentro de 10
grados respecto a su eje
visual
Altura:
Este aspecto debe
asegurar la visibilidad
de la señal
 Se realiza donde es necesario
Según su Función generar transiciones y donde se
debe delinear el trazado de vía
Canalización

Utilizan combinaciones de franja o

Color sectores blancos y naranjas
 Los colores retrorreflectantes
Retrorreflexión deberán cumplir con los niveles
mínimos de retrorreflexión
Canalización

Se deben ubicar de tal forma que se

Ubicación puedan realizar las maniobras
necesarias de forma segura
Materiales de identificación Dispositivos de canalización
Todos los materiales que conforman los • Conos
elementos de canalización deben asegurar • Delineadores
que al ser impactados por un vehículo, este • Barricadas
no sufra daños de consideración y que el • Canecas
dispositivo golpeado no constituya un • Luces
peligro para otros usuarios de la vía o • Hitos de vértice
trabajadores de la obra. • Flechas luminosas
• Paneles de mensaje variable
Imagen.Conos de canalización
Imagen.Altura mínima de conos
Conos
Se emplean cuando se requiere
delinear carriles temporales de
circulación, dados por la desviación del
tránsito, variación del trazado, ancho y
número de carriles o la delimitación de
carriles de tránsito
 Delineadores tubulares simples
Definen transiciones por
angostamiento y delinear el
borde de una calzada; Además
son útiles para la separación
del flujo

Imagen.Delineadores simples
 Delineadores tubulares compuestos
Definen transiciones por
angostamiento y delinear el
borde de una calzada; Además
se utilizan para cerramiento de
obra y control de peatones

Imagen.Delineadores compuestos
Delineador de curva horizontal

Son utilizados para guiar al

usuario a través de una curva
horizontal

Imagen.Delineadores de curva
 Barricadas de listones
Son utilizados en las cierres de carriles o calzadas, cercar áreas
de trabajo y delinear angostamientos

Imagen.Barricadas de liston
 Barreras plásticas
Se utilizan para definir la
variación en el perfil
transversal disponible para el
tránsito de vehículos o para
indicar el alineamiento en
tramos
Imagen.Barricadas plásticas
 Canecas
Su objetivo es mantener la
alineación longitudinal en
tramos donde se presentan
transiciones por angostamiento
o curvatura, e indicar peligros

Imagen.Canecas
 Luces
Se utilizan en períodos de baja
luminosidad, durante el día y la
noche en vías de alta velocidad o
tráfico, y en otras situaciones de
riesgos en que es necesario reforzar
Imagen.Luces
la visibilidad de los elementos de
canalización.
 Hitos de vértice

Indican la existencia de vértices

de separación de flujo que
circulan en un mismo sentido
por una calzada

Imagen.Hitos de vertice
 Flechas luminosas Imagen.Dimensiones y características de paneles

Advierten sobre un cambio en

la dirección o desvío en un
tramo, y guían los vehículos a
través de una zona de obra

Imagen.Flechas luminosas
 Paneles de mensaje variable
Tienen como objetivo entregar
información a los usuarios en
tiempo real por medio de
textos, flechas o símbolos que
pueden variar. Imagen.Paneles de mensaje
 DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA CANALIZACIÓN
Transiciones
Para determinar el largo de cada tipo de transición, primero hay que determinar el factor base según las siguientes relaciones:
Lt = (AxV2)150 para velocidades menores o iguales a 60 km/h
Lt = (AxV)/1,6 para velocidades mayores a 70 km/h
Donde:
Lt = Longitud de transición en metros.
A = Ancho de carril a cerrarse en metros.
V = Velocidad límite o velocidad de operación de la vía antes de la obra, tomada esta como el percentil 85, utilizando la que resulte
mayor (km/h)
Luego se aplica el valor Lt para cada tipo de transición o situación donde:
Largo de transición de confluencia= Lt
Largo de transición de desplazamiento= 0,5 Lt
Largo de transición para cerrar una berma= 0,3 Lt
Largo de transición para cerrar un carril para flujos bidireccionales= ancho
del carril resultando en una canalización de 45° con el eje de la vía
Largo de transición de terminación= según la necesidad de cada lugar
Longitud del área de seguridad
 Demarcaciones en zona de obras
-Tratamiento de la
Demarcación en
Las demarcaciones son
Zonas de Obra
señales que entregan su
mensaje a través de líneas,
-Eliminación de
símbolos y leyendas
Demarcaciones
colocados sobre la
Temporales o
superficie de la vía
Provisionales
 Sistemas de manejo de tránsito
Función y ubicación
Pretenden otorgar el derecho de paso
alternado evitando la generación de
demoras excesivas al tránsito; Se ubican
en los extremos de un tramo en el que se
utiliza el tránsito en un sentido
Imagen.Semáforo
 Clasificación
Control UNO A UNO Semáforos
Es el nivel de control más básico y se Se utiliza cuando no se tiene la
aplica cuando el volumen de tránsito es visibilidad entre los extremos del carril
muy bajo. que fluye en dos sentidos de manera
alternada

Imagen.Control UNO A UNO Imagen.Semáforo

Imagen.Auxiliar de tránsito PARE Control PARE-SIGA
Este sistema permite a
los auxiliares de
transito otorgar el
derecho de paso
Imagen.Auxiliar de tránsito SIGA
alterando a los
vehículos con el uso de
la paleta portátil.
Imagen.Control PARE-SIGA
Imagen.Auxiliar de tránsito SIGA
Auxiliar de tránsito Imagen.Auxiliar de tránsito PARE

Debe cumplir requisitos como:

● Terminación del ciclo educación
primaria
● Aprobación y certificación de
capacitación
● Buenas condiciones físicas,
auditivas y visuales
● Aptitudes y sentido de
responsabilidad
 Operación del sistema
Imagen.Auxiliar de tránsito PARE
La duración del derecho de paso en cada
sentido de circulación debe ser
determinada sólo por uno de los
Auxiliares de Tránsito, el que tiene la
misión de coordinar los movimientos Imagen.Auxiliar de tránsito SIGA

vehiculares y es responsable de la
operación general
LINTERNAS O BASTONES LUMINOSOS
ELEMENTOS PARA AUMENTAR LA VISIBILIDAD DE
TRABAJADORES Y VEHÍCULOS
-Vestimenta de Alta Visibilidad
-Uniforme del Auxiliar de
Tránsito
- Elementos Retrorreflectantes
para Vehículos
 Esquemas típicos
Esta sección del manual presenta los esquemas, tipo de señalización y medidas de
seguridad en vías tanto rurales como urbanas, a través de ilustraciones aplicando todos
los criterios explicados anteriormente

Imagen.Auxiliar de tránsito SIGA

Imagen.Auxiliar de tránsito SIGA

Trabajos afuera de la berma Zona de Detonación
Obras en berma Obras en berma, Corta duración
Cierre de berma en Autopista Trabajos en berma y porción menor del
carril adyacente
Cierre de calzada con divergencia de la
ruta
Cierre de calzada con desvío de la ruta
Cierre de carril en vía de dos carriles con Cierre de carril en vía bidireccional
auxiliares de transito pero con bajo nivel de tránsito
Cierre de carril en vía de dos carriles con
semáforos portátiles
Cierre temporal de una vía
Obras en el centro de una vía de bajo Topografos en eje de vía con bajo
volumen de tránsito volumen de tránsito
Operación móvil o de corta duración en
vía de dos carriles
Cierre de carril en calle menor
Desvío de calle en un sentido Desvío de calle cerrada
 Cierre de carril derecho luego de una
Carril cerrado antes de intersección
intersección
Cierre de carril izquierdo luego de una Cierre de mitad de calzada luego de
intersección una intersección
Cierre de varios carriles en una Cierre de múltiples carriles en el
intersección medio de una intersección
Cierre en el costado de una intersección Desvío de andén
Cierre de cruce peatonal y desvío de Cierre de carril interior en una vía de
peatones múltiples carriles
Cierre de carril en una calle con tránsito Cierre de mitad de vía en vía de
no equilibrado múltiples carriles de alta velocidad
Cierre con trabajos estáticos en una vía Cierre de un carril con una barrera
de dos calzadas temporal
Operación móvil o de corta duración en Desplazamiento de carriles en
una vía de múltiples carriles autopista
Cierre de dos carriles Cierre de carril interior
 Cruce de mediana para rampa de
Cruce de mediana en autopista
entrada
Cruce de mediana para una rampa de Trabajos en la cercanía de una rampa
salida de salida
 Trabajos en la cercanía de una rampa
Cierre parcial de una rampa de salida
de entrada
 OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIÓN
DEL TRÁNSITO
Función
- Apoyar o reforzar el mensaje entregado por otra señalización o por la
misma vía

- Indicar la presencia de elementos físicos

- Indicar la geometría de la vía

- Controlar físicamente el encauzamiento lateral o longitudinal de

vehículos y/o personas
 Clasificación
indicadores de alineamiento Marcadores de obstáculos
 Controladores de velocidad o
Segregadores y limitadores de
resaltos
flujo
Bandas alertadoras Control peatonal
Indicadores de elementos de Indicadores de la existencia de
cobro de peaje rampas o lechos de frenado
de camiones
 Indicadores de alineamiento de la vía
Son el complemento de las
demarcaciones y señales
verticales que proveen
información en la vía.
• Delineadores de piso
• Delineadores verticales
Imagen.Indicadores de alineamiento vial
Delineadores de
piso elevados
 Delineadores verticales
La función principal de estos dispositivos es la de indicar
durante períodos de visibilidad limitada, el alineamiento
horizontal y vertical de la vía.
Delineador de corona
Delineador de curva horizontal
Captafaros
 Marcadores de obstáculos
Imagen.Indicadores verticales

Advierten al conductor sobre

la existencia de estructuras
de canalización y la
presencia de obstáculos o
elementos de riesgo en la
vía o en sus costados
Imagen.Hitos de vértice
 Marcadores de obstáculo dentro de la vía
Marcadores de obstáculo vertical:
• Marcadores planos: Se instalan con el propósito de resaltar un

obstáculo en la vía
• Marcadores cilíndricos: ayudan al conductor a la visualización correcta

de elementos o demarcaciones

Imagen.Marcadores verticales
Hitos de vértice
Indican la existencia de un
vértice de separación de
flujos que circulan en un
mismo sentido

Imagen.Hitos de vértice
Hitos luminosos
Son utilizados para destacar la
presencia de una isla peatonal
o reforzar una restricción de
ancho de vía

Imagen.Hitos luminosos
Luces
Las luces se utilizan en general durante la noche y otros
períodos de baja luminosidad, donde necesario reforzar la
visibilidad
• Pueden ser continuas o intermitentes.

• También pueden ser usadas como delineadores.

SEGREGADORES Y LIMITADORES DE FLUJO
Función
Estos elementos de
segregación se utilizan con el
propósito de reforzar la
información para los
conductores en cuanto a la
separación existente en la vía
de áreas destinadas a distintos
tipos de usuarios
Clasificación
● Tachones
● Delineadores tubulares flexibles
● Segregadores viales
● Topes vehiculares verticales
● Topes vehiculares horizontales
● Limitadores de gálibo vertical
● Tabiques, cintas plásticas y mallas
Tachones
 Segregadores

Imagen [] sardinel
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Tope vehicular vertical
 Reductores de velocidad y resaltos
Se usan en situaciones como las siguientes: ● En la llegada a puestos de control
● En zonas urbanas en donde se requiere transitar a bajas velocidades ● En algunas zonas residenciales en
por la presencia permanente de peatones que cruzan la vía donde se requiera disminuir la velocidad
● En zonas escolares ubicadas en áreas urbanas de los vehículos por antecedentes de
● En la llegada a estaciones de peaje, previa reducción de velocidad a siniestralidad
menos de 50 km/h
Se clasifican en:
● Resalto trapezoidal o
Pompeyano
● Resalto parabólico o
circular
● Resalto portátil
● Resalto tipo “cojín”
 Bandas alertadoras transversales
Pretenden alertar a los conductores de los vehículos cuando
se acercan a cambios en las condiciones de la vía o entorno
que no sean percibidas adecuadamente.

Imagen.Bandas alertadoras
 Bandas alertadoras longitudinales
Se pueden generar con una
demarcación que se utiliza para
advertir a los conductores que su
vehículo está traspasando la línea
de borde de calzada en vías con
berma
Imagen.Bandas alertadoras
Tabiques, cintas plásticas y mallas
 SEÑALIZACIÓN DE ESTACIONES DE PEAJE
La preseñalización: Señalización y control de
velocidad:
Demarcaciones: Barreras de control:
Semáforos e indicadores de Isletas
forma de pago
Señalización para rampas o lechos de frenado de camiones

Señal de salida
Preseñalización Señal de dirección inmediata
Demarcación especial

Se requieren mínimo Se instala en la Se demarca una línea

Se debe instalar una
2, que indiquen la bifurcación para roja que indique la
señal indicando la
presencia de una indicar la maniobra a trayectoria hasta la
dirección de salida
rampa realizar rampa de emergencia
Señalización para rampas o lechos de frenado de camiones

Delineación de la rampa Lugar de inspección de frenos

Se cuenta con un lugar

Se instalan delineadores
de enfriado e inspección
de color rojo a los
de los frenos antes de
costados de la rampa
un tramo en descenso
Señalización para rampas o lechos de frenado de camiones
Dadas las diferencias geográficas donde se
pueden instalar rampas de emergencia es
imposible generar una única señalización para
todos los casos

Imagen.Señalizacion en rampas
 Bibliografía
[1] Manual de señalización
vial 2015
[2]https://site.concreservicio
s.com.co/index.php/pendulo
-britanico/