PRACTICA:

ENSAYO DE PENETRACION

METODO DE ENSAYO DE PENETRACION (ASTM D 5 AASHTO

T49-97)

Asfaltos
de Asfaltos
1. ANTECEDENTES.

El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petróleos, en los que existe

Laboratorio de
una disolución. El petróleo crudo se destila para separar sus diversas fracciones y recuperar

Laboratorio
el asfalto. Procesos similares producidos naturalmente han dado lugar a yacimientos
naturales de asfalto, en algunos de los cuales el material se encuentra prácticamente libre de
materias extrañas, mientras que, en otros está mezclado con cantidades variables de
minerales, agua y otras sustancias. Las rocas porosas saturadas de asfalto que se encuentran
en algunos yacimientos naturales se conocen con el nombre de rocas alifáticas.

El asfalto es un material de particular interés para el ingeniero porque es un aglomerante

resistente muy adhesivo, altamente impermeable y duradero. Es una sustancia plástica que
da flexibilidad controlable a las mezclas de áridos con las que se combinan usualmente.
Además, es altamente resistente a la mayor parte de los ácidos, álcalis y sales.

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Aunque es una sustancia solida o semisólida a temperaturas atmosféricas ordinarias, puede
licuarse fácilmente por aplicación al calor, por la acción de disolventes de volatilidad
variable o por emulsificación.

2. OBJETIVO

Este método describe un procedimiento para describir la dureza, mediante penetración, de

materiales bituminosos sólidos y semisólidos.

Este ensayo de penetración se usa como una mediad de consistencia; valores altos de
penetración indican consistencias más blandas.

3. MARCO TEORICO.

Se han encontrado esqueletos de animales prehistóricos conservados intactos hasta nuestros

días en depósitos superficiales de asfalto en el pozo la brea, en Los Ángeles de California.

3200 a 540 a.C. excavaciones arqueológicas recientes indican el amplio uso del asfalto en
Mesopotamia y el valle del Indo como aglomerante para albañilería y construcción de
carreteras y para capas de impermeabilización en estanques y depósitos de agua.

300 a.C. el asfalto se emplea extensamente en Egipto en los embalsamientos.

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1802 d.C. en Francia se emplea roca asfáltica para pavimentación de suelos, puentes y
aceras.

1838 d.C. en Filadelfia se emplea roca asfáltica importada en la construcción de aceras.

Asfaltos
de Asfaltos
1870 d.C. (aproximadamente) construcción del primer pavimento asfáltico en Newark,
Nueva Jersey, por el profesor E. J. DeSmedt, químico belga.

1876 d.C. construcción del primer pavimento del tipo sheet asphalt en Washington D.C.,

Laboratorio de
con asfalto de lago importado.

Laboratorio
1902 d.C. en los ESTADOS Unidos se obtienen de la destilación del petróleo
aproximadamente 20000 toneladas de asfalto por año.

A partir de 1924. El asfalto de petróleo producido anualmente en los ESTADOS Unidos a

crecido constantemente desde 3 millones de toneladas en 1924 a unos 9 millones de
toneladas en 1946. A partir de esta fecha, se ha más que duplicado, llegando a unos 19
millones de toneladas en 1956

Asfalto obtenido del petróleo.

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Casi todo el asfalto producido y empleado en los Estados Unidos se obtiene de la
destilación del petróleo.

Este asfalto se produce en una variedad de tipos y grados que va desde sólidos, duros y
quebradizos a líquidos casi tan fluidos como el agua. La forma semisólida, conocida como
betún asfaltico, es el material básico.

Los productos asfalticos líquidos se preparan generalmente diluyendo o mezclado los

betunes asfalticos con destilados del petróleo o emulsificandolos con agua.

Terminología del asfalto y sus aplicaciones

Materiales asfalticos

Asfalto. Es un material aglomerante de color que varía de pardo oscuro a negro de

consistencia sólida, semisólida o liquida, cuyos constituyentes predominantes son betunes
que se dan en la naturaleza como tales o que se obtienen en la destilación del petróleo. El
asfalto entra en proporciones variables en la constitución de la mayor parte de los crudos
del petróleo.

Asfalto de petróleo. Asfalto obtenido de la destilación del crudo de petróleo

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Asfalto en polvo. Asfalto solido o duro machacado o molido hasta un fino estado de
subdivisión

Asfalto fillerizado. Asfalto que contiene materias minerales finamente molidas que pasan
por el tamiz 200.

Asfaltos
de Asfaltos
Asfalto líquido. Material asfaltico cuya consistencia blanda o fluida hace que se salga del
campo en el que normalmente se aplica el ensayo de penetración, cuyo límite máximo es

Laboratorio de
300. Son asfaltos líquidos los siguientes productos:

Laboratorio
A. Asfalto fluidificado. Betún asfaltico que a sido fluidificado mezclándolo con
disolventes de petróleo, como, por ejemplo, los asfaltos líquidos de tipos RC y MC.
Al exponer estos productos a los agentes atmosféricos los disolventes se evaporan,
dejando solamente el betún asfaltico en condiciones de cumplir su cometido.
B. Asfalto de curado rápido RC. asfalto liquido compuesto de betún asfaltico y un
disolvente de tipo nafta o gasolina, muy volátil
C. Asfalto de curado medio MC. asfalto liquido compuesto de betún asfaltico y un
disolvente de tipo queroseno de volatilidad media.
D. Asfalto de curado lento SC. Asfalto liquido compuesto de betún asfaltico y aceites
relativamente poco volátiles

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4. DESCRIPCION DE LA PRÁCTICA.

El ensayo de penetración determina la dureza o consistencia relativa de un betún asfaltico,

midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente en una muestra del
asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo. Cuando no se
mencionan específicamente otras condiciones, se entiende que la medida de la penetración
se hace a 25 C, que la aguja está cargada con 50 g y que la carga se aplica durante 5 s. la
penetración determinada en estas condiciones se llama penetración normal. La unidad de
penetración es la décima de milímetro. Es evidente que cuanto más blando sea el betún
asfaltico mayor será la cifra que indique su penetración.

Los betunes asfalticos se clasifican en grados según su dureza o consistencia por medio de
la penetración

El instituto del asfalto a adoptado 4 grados de betún asfaltico para pavimentación con
penetraciones comprendidas dentro de los márgenes siguientes: 60-70, 85-100, 120-150 y
200-300. Además, el instituto tiene especificaciones para un betún asfaltico de penetración
comprendida en el margen 40-50, que se usa en aplicaciones especiales e industriales.

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Los aparatos y procedimientos para realizar el ensayo de penetración se describen en el

método AASHTO T49 y en el ASTM D5.

5. MATERIALES UTILIZADOS.

Asfaltos
de Asfaltos
Taras.

Laboratorio de
Laboratorio
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La maquina.

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Cemento asfaltico.

Laboratorio de
Laboratorio Asfaltos
de Asfaltos
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Materiales utilizados.

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6. PASOS PARA REALIZAR LA PRÁCTICA:

1. Calentar el cemento asfaltico no más allá de 90 C sobre el punto de ablandamiento

para el caso de asfaltos (no caliente la muestra por más de 30 min), agitando para
prevenir sobrecalentamientos locales, hasta que este lo suficientemente fluida para

Asfaltos
de Asfaltos
vaciar en las taras.

Laboratorio de
Laboratorio
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2. Prender la maquina

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3. Una vez en estado líquido el cemento asfaltico se introduce en tres taras a una
profundidad tal que cuando se enfrié la temperatura de ensayo, la profundidad de la
muestra sea a lo menos 10 mm mayor que la profundidad a la cual se espera que la
aguja penetre. Se debe proteger la capsula contra el polvo, cubriéndola con un vaso
y dejarla enfriar al aire a una temperatura entre 15 y 30 C, entre 1 y 1,5 horas para

Asfaltos
de Asfaltos
una tara pequeña (90 ml) y 1,5 a 2 horas para la más grande (17,5 ml). (en la
práctica realizada se dejó enfriar por un lapso de 40 min).

Laboratorio de
Laboratorio
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4. Para llegar a la temperatura de 25 – 26 C, se sacó agua del equipo para calentar en

hornalla y volverlo al mismo equipo.

Laboratorio de
Laboratorio Asfaltos
de Asfaltos
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Laboratorio de
Laboratorio Asfaltos
de Asfaltos
5. Una vez realizados los anteriores pasos introducimos las taras en intervalos de 10
minutos una de la otra, en el baño de agua.

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Laboratorio de
Laboratorio Asfaltos
de Asfaltos
6. Las taras tienen que estar 30 minutos en el agua.

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Asfaltos
de Asfaltos
7. Como el penetrómetro está fuera del baño, se colocó la tara en el transportador de

Laboratorio de
taras, cubriéndola completamente con agua a la temperatura del baño, y se ubicó el

Laboratorio
transportador sobre la superficie del penetrómetro.

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8. Usamos el penetrómetro cuyo peso de vástago será de 47,5 ±0,05 g. El peso total de
la aguja y el vástago será de 50,0 ± 0,05 g. y una carga estipulada de 50,0 ± 0,05 g,
haciendo un total de 100 g. Se realizaron 4 penetraciones a cada tara. Una vez
puesto la tara en el penetrómetro se deberá controlar un tiempo de 5 segundos en
cada ensayo y esto se deberá repetir 3 o 4 veces, luego se debe presionar una

Asfaltos
de Asfaltos
palanca en la parte superior para obtener el resultado de la penetración.
Posteriormente se deberá lavar bien la aguja para volver a realizar el ensayo.

Laboratorio de
Laboratorio
01 de Sept. de 2016
7. DATOS DE LA PRÁCTICA.

TARAS TIEMPO EN BAÑO MARIA min TEMPERATURA C

1 9:10 9:40 25

2 9:20 9:50 25

3 9:30 10:00 25

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TARA 1

PENETRACION TIEMPO s

112 5

98 5

Asfaltos
de Asfaltos
106 5

95 5

Laboratorio de
Laboratorio
TARA 2

PENETRACION TIEMPO s

111 5

110 5

101 5

102 5

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TARA 3

PENETRACION TIEMPO s

109 5

110 5

105 5

110 5

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8. CALCULOS Y RESULTADOS.

PROMEDIO TARA 1 102,75

PROMEDIO TARA 2 106

PROMEDIO TARA 3 108,5

Asfaltos
de Asfaltos
PROMEDIO 105,75

Laboratorio de
Laboratorio
01 de Sept. de 2016
Instituto del asfalto de Meryland. EEUU.

De acuerdo a la tabla mostrada corresponde a 85 -100, pero existe un error debido a que la
tara no es la estandarizada mencionada en la norma.

9. CONCLUSIONES DE LA PRÁCTICA.

La muestra de cemento asfaltico fue obtenida de la planta de asfaltos ubicado en la

localidad de la Pintada, y al momento de su extracción contenía impurezas como suelo
arcilloso y otras sustancias que permiten alterar un pequeño porcentaje en las propiedades
del cemento asfaltico por lo que creemos que en este factor pueda que haya variado los
resultados obtenidos durante la práctica.

Ing. Marcelo Segovia

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También durante la práctica utilizamos taras que no corresponden a las dimensiones

estandarizadas por lo que tuvimos que utilizar taras que compramos del mercado (la imagen
de las mismas se puede visualizar en los materiales utilizados)

Por otra parte la práctica se realizó con completa normalidad con la ayuda del encargado
del laboratorio, guiándonos para que podamos realizar con lo especificado en la guía.

Asfaltos
de Asfaltos
Durante la práctica tuvimos un pequeño problema en los movimientos mecánicos para
obtener los resultados de penetración en el penetrómetro pero logramos superarlo con la
ayuda del encargado.

Laboratorio de
Laboratorio
El equipo para el baño de agua tiene un error de 1 C.

Por ultimo dar gracias al encargado del laboratorio por brindarnos su ayuda y no tener
percances que podríamos tener y a todo el grupo que aportamos en realizar esta presente
práctica.

10. RECOMENDACIONES.
Se recomienda en lo posible contar con el material estandarizado indicado en la guía de
laboratorio de la norma AASHTO para obtener resultados más coherentes y precisos en lo

01 de Sept. de 2016
que se refiere.

También recomendar a los encargados del laboratorio contar con el material con el cual nos
pide la norma porque al no contar con ello no tenemos mas que comprar con lo que hay en
el mercado y generalmente no es como indica la norma.

BIBLIOGRAFIA CONSULTADA.

Instituto del asfalto de Maryland, Estados Unidos. 1995.

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