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CAPITULO I

MATERIALES QUE CONFORMAN UNA MEZCLA ASFLTICA


1.1 ASFALTO DE PETROLEO:
1.1.1.- RESEA HISTORICA
El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petrleos. La palabra
Asfalto, derivada del acadio, lengua hablada en Asira, en las orillas del Tigris superior,
entre los aos 1400 y 600 A.C. En esta zona se encuentra en efecto la palabra Sphalto
que significa lo que hace caer. Luego la palabra fue adoptada por el griego, pas al latn
y, ms adelante, al francs (asphalte), al espaol (asfalto) y al ingls (asphalt). Estos
estudios arqueolgicos, indican que es uno de los materiales constructivos ms antiguos
que el hombre ha utilizado.
En el sector de la construccin, la utilizacin ms antigua se remonta aproximadamente al
ao 3200 A.C. excavaciones efectuadas en TellAsmer, a 80 Km. Al noreste de Bagdad,
permitieron constatar que los sumerios haban utilizado un mastic de asfalto para la
construccin de pavimentos interiores de 3 a 4 cm. de espesor. A continuacin se muestra
un cuadro donde se puede observar cronolgicamente el desarrollo de la utilizacin del
asfalto como material de construccin.
TABLA N 1.1: Desarrollo Cronolgico del Asfalto como Material de Construccin.
AO
Siglo XVI
1681
1712
1824
1837
1852
1869
1870

SUCESO
Cristbal Coln descubre el betn natural a mediados del siglo XVI, en la Isla de Trinidad.
Un siglo ms tarde, Sir. Walter Raleight qued asombrado ante este Lago de betn y tom
posesin de l para la Corona Britnica.
El 19 de agosto de 1681, los ingleses Joakin Becher y Henry Serie registraron una patente
relativa a un nuevo mtodo para extraer brea y alquitrn del carbn de piedra.
El griego Eirini DEyrinis descubri, el yacimiento de asfalto de Val de Travers en Suiza y
luego el yacimiento de Seyssel en el Valle del Rodano. A partir de estos yacimientos se
elabor el mastic de asfalto, aplicado al revestimiento de caminos.
La firma Pillot et Eyquem comenz a fabricar adoquines de asfalto.
Se paviment, con adoquines de asfalto, la plaza de la concordia y los Campos Elseos en Paris.
Se construy la carretera Paris-Perpian con asfalto de Vals Travers, que signific el comienzo
de una nueva forma de construccin Val.
Se introduce el procedimiento de construccin con asfalto en Londres (con asfalto de Vals
de Travers).
Se introduce el procedimiento de construccin con afalto en los Estados Unidos. Desde
esta

4
poca, el asfalto se implant solidamente en las vas urbanas y propici significativamente
su uso vial.
1876
Se realiz la construccin del primer pavimento, tipo Sheet Asphalt, en Washington D.C.,
con asfalto natural importado.
1900
Aparece la primera mezcla asfltica en caliente, utilizada en la rue du Louvre y en la Avenue
Victoria en Paris, la cual fue confeccionada con Asfalto natural de la Isla de Trinidad.
1902
A partir de este ao se inicia el empleo de los asfaltos destilados en los Estados Unidos.
1903
Aparecen los tratamientos superficiales a base de emulsiones, con objeto de enfrentar las
nubarrones de polvo producto de la circulacin automovilstica en las carreteras.
1909
En Versalles, sobre el firme de una carretera con un trfico diario de 5000 vehculos, se
construy una capa de aglomerado bituminoso de 5 cm de espesor.
Fuente: Tesis Aplicaciones de las Emulsiones Asflticas y los Asfaltos Diluidos en mezclas Asflticas en
fro Utilizando agregados del Ro Aguayta-Ucayali. UNI. Medina Ramirez Victor.

As pues, en los albores del siglo XX, ya existan los principales componentes de las
tcnicas de revestimientos bituminosos. Su desarrollo y perfeccionamiento, es tarea que
incumbe a los profesionales del asfalto del siglo XX.
1.1.2.- DEFINICION
La American Society for Testig and Materials (ASTM) define al asfalto como un
material ligante de color marrn oscuro a negro, constituido, principalmente, por betunes
que pueden ser naturales u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se presenta en
proporciones variables en la mayora de los petrleos crudos.
El betn segn ASTM, es una sustancia ligante (slida, semislida o viscosa) oscura o
negra, natural o artificial, compuesta principalmente por hidrocarburos de alto peso
molecular, como los asfaltos, alquitranes, breas y asflticas.
El asfalto es un material negro, cementante, que vara ampliamente en consistencia, entre
slido y semislido (slido blando), a temperaturas ambientes normales.
Cuando se calienta lo suficiente, el asfalto se ablanda y se vuelve lquido, lo cual le permite
cubrir las partculas de agregado durante la produccin de mezcla en caliente.
El asfalto usado en pavimentacin, generalmente llamado cemento asfltico, es un material
viscoso (espeso) y pegajoso. Se adhiere fcilmente a las partculas del agregado y por lo
tanto es un excelente cemento para unir partculas del agregado en un pavimento de mezcla
caliente.
El cemento asfltico es un excelente material impermeabilizante y no es afectado por los
cidos, los lcalis (bases) o las sales.
Esto significa que un pavimento de cemento asfltico construido adecuadamente es
impermeable y resistente a muchos tipos de daos qumicos.
1.1.3.- PROPIEDADES DEL ASFALTO:
Propiedades Qumicas: Bsicamente, el asfalto est compuesto por varios hidrocarburos
(combinaciones moleculares de hidrgeno y carbono) y algunas trazas de azufre, nitrgeno

5
y otro elementos. El asfalto cuando es disuelto en un solvente como el heptano puede
separarse en dos partes principales asfaltenos y maltenos,

Propiedades Fsicas: Las propiedades fsicas del asfalto, de mayor importancia para el
diseo, construccin y mantenimiento de carreteras son: Durabilidad, adhesin,
susceptibilidad a la temperatura, envejecimiento y endurecimiento.
1.1.4.- TCNICAS DE PRODUCION DE ASFALTOS:
El petrleo crudo est compuesto por distintos productos, incluyendo el asfalto. La
refinacin permite separar estos productos y recuperar el asfalto. Durante el proceso de
refinacin, el petrleo crudo es conducido a un calentador tubular donde se eleva
rpidamente su temperatura para la destilacin inicial. Luego entra a una torre de
destilacin donde se vaporizan los componentes o fracciones ms livianas (ms voltiles),
y se separa para su posterior refinamiento en nafta, gasolina, kerosene, y otros productos
derivados del petrleo.
El residuo de este proceso de destilacin es la fraccin pesada del petrleo crudo,
comnmente llamado crudo reducido. Puede ser usado como fuel oil residual, o procesado
en distintos productos, entre ellos el asfalto. Para separar la fraccin asfalto del crudo
reducido se puede utilizar un proceso de extraccin mediante solventes. Luego, se refina la
mayor parte de esta fraccin para obtener el cemento asfltico. Segn el proceso de
refinacin usado se obtiene cementos asflticos de muy alta o de baja consistencia. Estos
productos se mezclan despus, en cantidades adecuadas para obtener cementos asflticos
de la consistencia deseada. Los asfaltos soplados se producen insuflando aire a altas
temperaturas al asfalto de consistencia adecuada.
1.1.4.1 Cementos Asflticos
Son preparados especialmente por presentar cualidades y consistencias propias para su uso
directo en la construccin de pavimentos asflticos. Es un material ideal para aplicaciones
en trabajos de pavimentacin por sus propiedades aglutinantes, impermeabilizantes,
flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a los cidos y lcalis en general. Se clasifican de
acuerdo a su consistencia medida por la viscosidad dinmica o absoluta y por su
penetracin (PEN).
Los asfaltos se producen por la refinacin del petrleo en unidades de destilacin primaria
y de vaco. El producto obtenido del fondo de la destilacin primaria (crudo reducido) es
destilado a 26 mm Hg. de presin de vaco y alta temperatura (del orden de 700 F). El
producto obtenido por los fondos de la torre de vaco se llama Residual Asfltico o
Cemento Asfltico de Petrleo (CAP), semislido a temperatura ambiente. Dicho CAP es
obtenido a diferentes viscosidades las que miden su consistencia.
Los asfaltos obtenidos son denominados con la siguiente nomenclatura:
CAP PEN: 60/70
CAP PEN: 85/100

(Penetracin 60 a 70)
(Penetracin 85 a 100)

En la Figura N 1.1, se observa el proceso por el cual tiene que pasar el petrleo para poder
obtener el cemento asfltico.

Figura N 1.1.- Diagrama del Proceso del Petrleo para Obtener Cemento Asfltico

Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute.
Serie de Manuales N 22 (MS-22).

CLASIFICACION DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS


Los cementos asflticos se clasifican bajo tres sistemas diferentes, ellos son: viscosidad,
viscosidad despus del envejecimiento y penetracin. Cada sistema abarca diferentes
grados, cada uno con diferentes grados de consistencia.
Viscosidad:
Este es el sistema ms usado en los Estados Unidos. La Tabla 1.1 muestra el sistema en
forma de tablas. En el sistema de viscosidad el poise es la unidad normal de medida para
viscosidad absoluta. Refirindose a la Tabla 1.1, se observa que cuanto ms alto es el
nmero de poises ms viscoso es el asfalto.
El AC-2.5 (Cemento asfltico con una viscosidad de 250 poises a 60 C 140 F) es
conocido como un asfalto blando. El AC-40 (Cemento asfltico con una viscosidad de
4000 poises a 60 C 140 F) es conocido como un asfalto duro.
Viscosidad despus del envejecido:
La idea es identificar cules son las caractersticas de viscosidad despus de que se ha
colocado el asfalto en el pavimento. Para poder simular el envejecimiento que ocurre en la
planta asfltica durante el mezclado, el asfalto debe ser ensayado en el laboratorio
utilizando un ensayo patrn de envejecimiento. El residuo asfltico que queda despus del
envejecimiento es clasificado, posteriormente, de acuerdo a su viscosidad. Una vez ms la
unidad normal de medida es el poise.
La Tabla 1.2 identifica los posibles grados bajo este sistema.
En la Tabla 1.2 la abreviacin AR corresponde a residuo envejecido. Obsrvese que el
AR-10 (viscosidad de 1000 poises) se conoce como un asfalto blando, mientras que el
AR-160 (viscosidad de 16 000 poises) se conoce como un asfalto duro.

Tabla 1.1.- REQUISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR


VISCOSIDAD A 60 C
(Clasificacin basada en asfalto original)
GRADO DE VISCOSIDAD
PRUEBA
AC
AC
AC
AC
AC
AC
250500+10
1000+20
2000+40
3000+6
4000+8
2.5
5
10
20
30
40
Viscosidad, 60 poises
50
0
0
0
00
00
Viscosidad 135 Cs-mnima
125
175
250
300
350
400
Penetracin, 25 C 100 g.,5
segundos
220
140
80
60
50
40
mnimo
Punto
inflamador, cleveland.
163(32
177(35
219(425
232(450
232(45
232(45
C(F)- mnimo
5)
0)
)
)
0)
0)
Solubilidad en tricloroetileno, por
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
cierto-mnimo
Pruebas sobre el residuo del ensayo TFO:
1.0
0.5
0.5
0.5
0.5
Perdida por calentamiento,
3
porciento- maximo (opcional)
Viscosidad, 60 C, poises mximos
1000
2000
4000
8000
1200
1600
1
040
025
100
100
75
50
Ductilidad, 25 C, 5 cm por minuto,
cm mnimo
Prueba de mancha (cuando y como
2
se especifique) con :
Solvente normal de nafta
Negativo para todos los grados
Solvente de nafta xileno, % xileno
Negativo para todos los grados
Solvente de heptano-xileno, %
Negativo para todos los grados
xileno
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).
Si la ductilidad es menor que 100, el material ser aceptado si la ductilidad a 15.6 C tiene un valor
mnimo de 100
El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deber especificar el tipo de solvente usado
cuando se va a usar la prueba. En el caso de los solventes de xileno, deber de especificar el porcentaje de
xileno a ser usado .
El uso de requisito de perdida por calentamiento es opcional.

Tabla 1.2.- REQUISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR


VISCOSIDAD A 60 C
(Clasificacin basada en el residuo del ensayo de RTFO)
PRUEBAS SOBRE EL
RESIDUO DE ENSAYO DE
LA NORMA AASHTO T 240
Viscosidad, 60 poises

AR
10
1000+25
0
140

Viscosidad 135 Cs-mnima


Penetracin, 25 C 100 g.,5
segundos
mnimo
Porciento de Pen original, 25 C
mnimo
Ductilidad 25 C, 5 cm por minuto,
cm-mnimo

Solubilidad

triclorotilen
o,

AR - 160
16000+400
0
550

65

40

25

20

20

40

45

50

52

75

50

52

PRUEBAS SOBRE EL
ASFALTO ORIGINAL
Punto inflamador, cleveland,
C(F)- mnimo

GRADO DE VISCOSIDAD
AR
AR
AR 80
20
40
2000+50
4000+10
8.000+200
0
00
0
200
275
400

100

100

205(400
)

219(425
)

227(440
)

232(450)

238(460)

p
o
r

99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
de ciento
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).
AASHTO 179 (TFO) puede ser usado, pero AASHTO T 240 deber ser el mtodo de referencia.
Si la ductilidad es menor que 100 el material ser aceptado si la ductilidad a 15.60 C tiene un valor /
mnimo de 100.

Penetracin:
El tercer mtodo usado para clasificar asfaltos es el de penetracin. La figura 1.2 muestra
como se efecta el ensayo de penetracin. Una aguja normal se deja penetrar dentro de la
muestra de asfalto bajo una carga dada. La distancia que la aguja penetra en la muestra en
un tiempo determinado es medida en dcimas de milmetro (0.1 mm). Un grado 200-300
indica que la aguja penetr en la muestra, bajo condiciones especficas, de 200 a 300
dcimas milmetro. Esto es indicacin de un asfalto blando. Un grado 40-50, por otro
lado, es indicacin de un asfalto duro en el cual la aguja fue capaz de penetrar solamente
de 40 a 50 dcimas de milmetro. La Tabla 1.3 muestra los distintos grados incluidos bajo
este sistema.

100g

penetracin

En unidades de 0.1 mm
Despus de 5 segundos

100g

comienzo

Figura 1.2.- Diagrama de la Prueba de Penetracin


Tabla 1.3.-Sistema de Clasificacin por Penetracin
CementoPARA
Asfltico
F (25 C)
REQUISITOS
UNA77
ESPECIFICACIN
PARA CEMENTO
ASFALTICO
Cemento
Asfltico
AASHTO M 20
77 F (25 C)
GRADO DE PENETRACIN
40 50

60 70

85
100
Mi
n.8
5
45
0
10
09
9
5
0
7
5

120
150
Mi
M
n.
ax
12
15
0
042
5
10
09
9
1.
4
-3
6
10
0

200
300
Mi
Ma
n.
x30
20
0
035
09
9
1.5
4
0
10
0

Mi
M
Mi
M
M
n.4
ax
n.6
ax
ax
Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundos
5
7
10
0
0
0Punto inflamador, cleveland, C
45
-0
45
-0
0
0
Ductilidad 25 C, 5 cm por minuto
10
10
09
09
Solubilidad de triclorotileno, por ciento
9
9
TFO 3.2 mm, 63 C, 5 horas
Perdida por calentamiento, Porciento
0.
0.
1.
5
-8
5
-8
-0
Penetracin del residuo, Porciento del
8
4
original
5
Ductilidad del residuo a 25 C. 5 cm
0
por min., cm
Prueba del mancha (cuando y como se
especifica) (ver nota) :
Solvente normal del nafta
Negativo para todos los
grados Negativo para todos
Solvente de nafta xileno. % xileno
los grados Negativo para
Solvente de heptano xileno. %
todos losen
grados
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica
caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).
Nota: El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deber especificar el tipo de solvente usado
cuando se va a usar la prueba. En el caso de los solventes de xileno, deber de especificar el porcentaje de
xileno a ser usado .

1.1.4.2. Asfaltos Diluidos con Solventes de Petrleo (Cutbacks Asphalts)


Llamados Asfaltos Rebajados y son el resultado de la dilucin de cementos asflticos
por algn destilado de petrleo. La mayor cantidad de asfaltos diluidos o rebajados se
fabrica por el mtodo intermitente. Se bombea el solvente adecuado a un recipiente y
cuando ya se dispone de una cantidad considerable, se aade asfalto caliente (fluido) y los
componentes se mezclan por agitacin mecnica.
Cuando ya se tienen aproximadamente las proporciones correctas, se prueba el producto, y
se hacen los ajustes necesarios, aadiendo solvente o asfalto.
Tambin se pueden mezclar en el asfalto diluido aditivos para mejorar su adherencia o para
otros objetivos.
En las operaciones de mezclado de asfaltos y rebajados, un controlador de pistn mide el
gasto de la descarga total. Un segundo controlador mide el gasto de una de las materias
componentes. Cada controlador trasmite una seal a un aparato que controla las
proporciones. Este aparato mantiene una relacin constante entre los materiales que entran
y los que salen. Los asfaltos rebajados de alto punto de encendido y los de bajo se enfran
en enfriadores separados antes de bombearlos para su almacenamiento.
Antes de comenzar la fabricacin de asfaltos rebajados, es necesario tomar importantes
decisiones, que incluyen la seleccin de un asfalto adecuado y un solvente.
En la Fig. N 1.1, se muestra mas detalladamente la secuencia para la produccin de
materiales asflticos diluidos dentro del diagrama de procesamiento del petrleo.
1.1.4.3 Asfaltos Emulsionados
El equipo bsico para preparar la emulsin incluye un dispositivo mecnico de alta
velocidad y altamente cortante (Usualmente un molino coloidal), para dividir el asfalto en
glbulos minsculos. Tambin se requiere un tanque de solucin emulsificante, un tanque
calentador de asfalto, bombas y medidores de flujo. El molino coloidal tiene un rotor de
alta velocidad que rota a 1000-6000 r.p.m (17-100 Hz.) regulable a tolerancias del molino
en un intervalo entre 0.01 a 0.02 plg.(0.25 a 0.50 mm), tal regulacin produce emulsiones
con tamaos de los glbulos de asfalto menores que el dimetro de un cabello humano del
orden de 0.001 a 0.005 plg (0.025 a 0.125 mm).
Se usan bombas separadas para medir el asfalto y la solucin emulsificante en el molino
coloidal. Debido a que la solucin emulsificante puede ser altamente corrosiva, es
necesario usar una bomba construidos con materiales resistentes a la corrosin.
En el mtodo general de produccin de emulsiones se dirigen flujos concurrentes de
cemento asfltico fundido y agua tratada hacia la entrada del molino coloidal por medio de
bombas de desplazamiento. El asfalto y el agente emulsificante se someten a intensos
esfuerzos de corte a medida que pasan por el molino coloidal. La emulsin recin formada
puede entonces bombearse a travs de un intercambiador trmico.

El cemento asfltico calentado base de la emulsin, alimenta al molino coloidal, donde es


dividido en glbulos diminutos. Al mismo tiempo, al molino coloidal, entra agua que
contiene agente emulsificante. El asfalto se caliente a medida que entra al molino coloidal,
para segura una baja viscosidad, ajustando en forma correspondiente la temperatura del

agua. Estas temperaturas varan, dado que dependen de las


emulsionado del cemento asfltico y de la compatibilidad entre
emulsificante. No se usan temperaturas extremadamente altas
temperatura de la emulsin que deja el molino debe estar por
ebullicin del agua.

particularidades
de
el asfalto y el agente
en razn de que la
debajo del punto de

Figura N1.3: Diagrama de Produccin de Emulsin Asfltica

Fuente: Manual Bsico de Emulsiones Asflticas del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 19 (MS-19).

1.1.5. Produccin de Asfaltos en el Per


En el Per se producen asfaltos en la refinera de Talara, Conchn (Petroper) y en
la Refinera de La Pampilla (privatizada), aunque tambin tenemos otras refineras como la
refinera de Iquitos y la Refinera de Pucallpa, en estas no se producen asfaltos. De estas
refineras la que tiene mayor variedad en la produccin de asfaltos es la refinera Conchn,
produciendo asfaltos para pavimentacin y asfaltos de uso industrial.
Los asfaltos que produce Petroper, se hacen en base a especificaciones tcnicas vigentes
que permanentemente son actualizadas dando como resultado una calidad Innovada y
Mejorada.
En este sentido, cuidadosos y estrictos controles de calidad demuestran que los asfaltos que
produce Petroperu cumplen con los requerimientos de entidades mundiales tales como:
- Asociacin Americana de Carreteras Estatales y transportes Oficiales Norma
AASHTO M20/ M81 Y AASHTO MP1 (SUPERPAVE).
- Sociedad Americana para Ensayos y Materiales Normas ASTM D946/D2028.
- Instituto Del Asfalto USA
- Instituto Francs de Petrleo

En razn a ello, presentan una calidad de exportacin, teniendo aplicabilidad diversa y


xito en pases con climas calurosos, templados, fros y frgidos. Petroperu exporta asfalto
a Ecuador, Bolivia y Chile.
1.1.5.1 Asfaltos de Pavimentacin
Los asfaltos de pavimentacin que se producen en el Per son los siguientes:

Asfaltos de Pavimentacin Slidos

Se denomina as a los asfaltos que son clasificados de acuerdo a su consistencia, mediante


el ensayo de penetracin.
Los asfaltos de pavimentacin slidos producidos en el Per son: CAP PEN 40/50, CAP
PEN 60/70, CAP PEN 85/100, CAP PEN 120/150
De estos tipos de asfaltos los de mayor demanda en el mercado nacional son: CAP PEN
60/70 y CAP PEN 85/100

Asfaltos de Pavimentacin Lquidos

Estos asfaltos son los denominados asfaltos lquidos o Cutbacks y son clasificados de
acuerdo a su tiempo de curado. En el Per se producen los siguientes tipos de asfaltos
lquidos:
- Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Rpido
Se producen los siguientes tipos:
RC-250: Siendo de mayor demanda en el mercado Nacional 85% aproximadamente.
RC-70 : Se vende en menor proporcin que el RC-250, siendo del orden del 15% de
demanda nacional de asfaltos lquidos de curado rpido.
-

Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Medio

Se produce el siguiente tipo:


MC-30 : Este tipo de asfalto de curado medio es el de mayor demanda en el mercado
nacional.
-

Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Lento

Este tipo de asfaltos no se produce en el Per, debido a que no existe demanda en el


mercado nacional.
Los asfaltos de curado rpido representan aproximadamente el 90% de la demanda
nacional, mientras que los de curado medio slo el 10%

La demanda nacional de asfalto para pavimentacin, en la actualidad, est por debajo de la


capacidad de produccin que tenemos en las refineras de Conchn, Talara y La Pampilla.

Esta demanda es aproximadamente de 2,000 a 2,500 barriles de asfalto por da, mientras
que la capacidad de produccin es de 15,000 barriles de asfalto por da aproximadamente.
TABLA N 1.4: Uso de Cementos Asflticos Graduados por Penetracin en Funcin
al clima
CLIMA
Pavimentacin
AEROPUERTOS
Pistas de despegue
Caminos auxiliares
Aparcamientos
CARRETERAS
Trfico pesado y muy pesado
Trfico medio ligero

Muy clido

Clido

Moderado

Fro

Frgido

40-50
40-50
60-70

40-50
40-50
60-70

60-70
60-70
60-70

85-100
85-100
85-100

120-150
120-150
85-100

40-50
40-50

40-50
60-70

60-70
60-70

85-100
85-100

120-150
120-150

CALLES
Trfico pesado y muy pesado
40-50
40-50
60-70
85-100
120-150
Trfico medio ligero
40-50
60-70
85-100
85-100
120-150
CAMINOS PARTICULARES
Industriales
40-50
40-50
60-70
85-100
120-150
Comerciales Estac. Serv.
40-50
60-70
60-70
85-100
85-100
Residenciales
60-70
60-70
85-100
85-100
85-100
APARCAMIENTOS
Industriales
40-50
40-50
60-70
85-100
120-150
Comerciales
40-50
60-70
60-70
85-100
85-100
ZONA DE RECREO
Pista de Tenis
60-70
60-70
85-100
85-100
85-100
Terrenos de juego
60-70
60-70
85-100
85-100
85-100
BORDILLOS
40-50
40-50
60-70
85-100
85-100
Fuente: Tesis Aplicaciones de las Emulsiones Asflticas y los Asfaltos Diluidos en mezclas Asflticas
en fro Utilizando agregados del Ro Aguayta-Ucayali. UNI. Medina Ramrez Victor.

Los rendimientos aproximados de los asfaltos de pavimentacin de acuerdo a su aplicacin


recomendados por Petroper se muestran a continuacin.
TABLA N 1.5.-Rendimiento Aproximado de Asfaltos de Pavimentacin
CLASE DE ASFALTO
Cemento Asfltico 40-50 PEN, 6070
PEN, 85-100 PEN Y 120-150 PEN
Asfalto Lquido RC-250

USO
Mezcla en caliente

RENDIMIENTO
30 gl/m3 de mezcla

Concreto Asfltico

4 7% peso total de la mezcla

Adhesin Nueva
Carpeta Asfltica y
Existente
Sellado
Mezcla asfltica en Fro

0.05 gl/m2
0.3 gl/m2
1.5 2.0 gl/m2

Pintura
1 gl/ 5 a 10 m2
Impermeabilizante
Segn espesor de
Fuente: Tesis Aplicaciones de las Emulsiones Asflticas y los Asfaltos Diluidos en mezclas Asflticas en
fro Utilizando agregados del Ro Aguayta-Ucayali. UNI. Medina Ramrez Victor.

En este cuadro se muestran rendimientos aproximados, para efectos de clculo de mayor


exactitud es importante considerar los siguientes aspectos: diseo en funcin al tipo de
mezcla y otros factores tales como: clase de suelo, clima, terreno, intensidad del trnsito y
materiales disponibles para la mezcla.
1.1.5.2 Asfaltos Industriales
Este tipo de asfaltos se utilizan como impermeabilizantes y dentro del mercado
nacional se producen, para estos fines, los asfaltos oxidados y asfaltos de menor grado de
penetracin como CAP PEN 10/20 y CAP PEN 20/30

1.2.- AGREGADO
1.2.1.- QUE ES ?
Agregado, tambin conocido como roca, o agregado mineral, es cualquier material
mineral duro e inerte usado, en forma de partculas graduadas o fragmentos, como parte de
un pavimento de mezcla asfltica en caliente. Los agregados tpicos incluyen arena, grava,
piedra triturada, escoria, y polvo de roca. El agregado constituye entre el 90 y el 95 por
ciento, en peso, y entre el 75 y el 85 por ciento, en volumen, de la mayora de las
estructuras de pavimento. El comportamiento de un pavimento se ve altamente
influenciado por la seleccin apropiada del agregado, debido a que el agregado mismo
proporciona la mayora de las caractersticas de capacidad portante.
1.2.2.-CLASIFICACION DE AGREGADOS
Las rocas se dividen en tres tipo generales: sedimentarias, gneas, y metamrficas
(Tabla 1.6). Esta clasificacin est basada en el tipo de formacin de cada roca.
1.2.2.1.- Rocas Sedimentarias.- Las rocas sedimentarias se forman por la acumulacin de
sedimentos (partculas finas) en el agua, o a medida que el agua se deposita. El sedimento
puede consistir de partculas minerales o fragmentos (como es el caso de las areniscas y la
arcilla esquistosa), de residuos de productos animales (algunas calizas), de plantas
(carbn), de los productos finales de una accin qumica o una evaporacin (sal, yeso), o
de la combinacin de cualquiera de estos tipos de materiales.
Dos trminos que usualmente se aplican a rocas sedimentarias son silceo y calcreo.
Rocas sedimentarias silceas son aquellas que contienen un porcentaje alto de slice.
Aquellas rocas que contienen un alto porcentaje de carbonato de calcio (calizas) son
llamadas calcreas.
Las rocas sedimentarias se encuentran, caractersticamente, en capas (estratos), dentro de la
corteza terrestre. Esta estratificacin es el resultado directo de la manera en que se
formaron las rocas sedimentarias: a partir de depsitos de partculas finas, generalmente
sedimentados sobre el fondo de lagos o mares antiguos.

1.2.2.2.- Rocas gneas.- Las rocas gneas constan de material fundido (magma) que se ha
enfriado y solidificado. Hay dos tipos de rocas gneas: extrusivas e intrusivas.

Las rocas gneas extrusivas son formadas a partir del material que se ha vertido afuera,
sobre la superficie terrestre, durante una erupcin volcnica o alguna actividad geolgica
similar. La roca resultante tiene una apariencia y estructura vidriosa, debido a que el
material se enfra rpidamente al ser expuesto a la atmsfera. La riolita, la andesita, y el
basalto son ejemplos de rocas extrusivas.
Las rocas intrusivas, por otro lado, se forman a partir del magma que queda atrapado en las
profundidades de la corteza terrestre. Al ser atrapado en la corteza, el magma se enfra y
endurece lentamente, permitiendo la formacin de una estructura cristalina. En
consecuencia, la roca gnea intrusiva es cristalina en estructura y apariencia; siendo
ejemplos el granito, la diorita y el gabro. Los movimientos terrestres y los procesos de
erosin traen rocas intrusivas a la superficie terrestre, donde pueden ser explotadas en
cantera y posteriormente usadas.
1.2.2.3.- Rocas Metamrficas.- Las rocas metamrficas son, generalmente, rocas
sedimentarias o gneas que han sido transformadas por procesos de intensa presin y calor
dentro de la tierra, y tambin por reacciones qumicas. Es muy difcil determinar el origen
exacto de una roca metamrfica en particular, debido a que los procesos de formacin son
muy complejos.
Muchos tipos de rocas metamrficas presentan un rasgo caracterstico: los minerales estn
alineados en capas o planos paralelos. Partir la roca en el sentido de sus planos es mucho
ms fcil que partirla en sus otras direcciones. Las rocas metamrficas que exhiben este
tipo de estructura se denominan foliadas. Ejemplos de rocas foliadas son las gneises, los
esquistos (formados de rocas gneas) y la pizarra (formado de la arcilla esquistosa; una
roca sedimentaria).
No todas las rocas metamrficas son foliadas. El mrmol (formado de las calizas) y la
cuarcita (formada de las areniscas) son tipos comunes de rocas metamrficas que no
presentan foliacin.

Tabla 1.6.- CLASIFICACIN GENERAL DE ROCAS


Clase

Tipo

Familia

Calcreas

Caliza
Dolo
mita
Arcilla
Esquistosa
Arenisca
Horsteno
1
Conglomerado
1
Breccia
Gneis
Esquisi
to
Anfibol
ita
Cuarci
ta
Mrmol
Serpent
Grani
2
to
Sienit
2
a
2
Diorita
Garbo
Periodotita
Piroxenita
Hornablend
Obsidia
na
Pmez
Tufa
2
Riolita

Sedimentarias
Silceas

Foliadas
Metamrficas
No Foliadas

Intrusivas
(de grano grueso)

Igneas
Extrusiva
s (de grano
fino)

,3

Traquit
2,3
a
Andesit
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).
1
Tambin puede estar parcialmente o completamente, compuesta de materiales calcreos.
2
Aparece, frecuentemente, como roca porfiritica.
3
Se incluyen bajo el trmino general felsita cuando no se puede determinar, cuantitativamente, los
minerales constituyentes.

1.2.3.- Fuentes de Agregados:


Los agregados usados en el pavimento asfltico se clasifican, generalmente, de
acuerdo a su origen. Estos incluyen: agregados naturales, agregados procesados, y
agregados sintticos o artificiales.
1.2.3.1.-Agregados Naturales.- Los agregados naturales son aquellos que son usados en su
forma natural, con muy poco o ningn procesamiento. Ellos estn constituidos por
partculas producidas mediante procesos naturales de erosin y degradacin, tales como la
accin del viento, el agua el movimiento del hielo, y los qumicos. La forma de las
partculas individuales es un producto, a la larga, de los agentes que actan sobre ellas. Los
glaciares, por ejemplo, usualmente producen rocas y guijarros redondeados. As mismos,
las corrientes de agua producen partculas lisas y redondeadas.

Los principales tipos de agregado natural usados en la construccin de pavimento son la


grava y la arena. La grava se define, usualmente, como partculas de un tamao igual o
mayor que 6.35 mm (1/4 pulgada). La arena se define como partculas de un tamao menor
que 6.35 mm (1/4 pulgada) pero mayor que 0.075 mm (N 200). Las partculas de un
tamao menor que 0.075 mm(N 200) son conocidas como relleno mineral (filler), el cual
consiste principalmente de limo y arcilla.
Las gravas y las arenas son clasificadas, adems, de acuerdo a su origen. Los materiales
producidos en canteras abiertas y usados sin ningn procesamiento adicional son
conocidos como materiales en bruto, y los materiales tomados de la ribera de los ros son
conocidos como materiales de canteras de ros.
Los depsitos de gravas varan ampliamente en composicin, pero usualmente contienen
alguna cantidad de arena y limo. Los depsitos de arena tambin contienen, comnmente,
alguna cantidad de arcilla y limo. Las arenas de playa (algunas de las cuales se encuentran
tierra adentro hoy da) estn compuestas de partculas de tamao regularmente uniforme,
mientras que las arenas de ro contienen proporciones grandes de grava, limo y arcilla.
1.2.3.2. Agregados Procesados.- Los agregados procesados son aquellos que han sido
triturados y tamizados antes de ser usados. Existen dos fuentes principales de agregados
procesados: gravas naturales que son trituradas para volverlas mas apropiadas para
pavimento de mezcla asfltica, y fragmentos de lecho de roca y de piedras grandes que
deben ser reducidos en tamao antes de ser usados en la pavimentacin.
La roca es triturada por tres razones: para cambiar la textura superficial de las partculas de
lisa a rugosa, para cambiar la forma de la partcula de redonda a angular, y para reducir y
mejorar la distribucin y el rango (graduacin) de los tamaos de las partculas. El
propsito principal de la trituracin , en el caso de los fragmentos de lechos de roca y de
piedras grandes, es reducir las piedras a un tamao que sea manejable. Sin embargo, los
cambios en la textura superficial, y en la forma de las partculas, son tambin muy
importantes.
El tamizado de los materiales, despus de triturarlos, resulta en una granulometra con
cierto rango de tamao de partcula. Un factor importante en la construccin de pavimentos
de buena calidad consiste en mantener graduaciones especficas de agregados. Sin
embargo, por razones econmicas, el material triturado es usado tal y como sale del
triturador, con muy poco o ningn tamizado. Un control adecuado de las operaciones de
triturado sin cribar, y es usado satisfactoriamente en muchos proyectos de construccin de
pavimento. Sin embargo, es esencial garantizar que la operacin de triturado sea
continuamente supervisada para poder producir un agregado que cumpla con las
especificaciones.
El triturado de algunos tipos de roca, como las calizas, produce cantidades substanciales de
pequeos fragmentos y partculas. Esta fraccin de material es separada de las partculas
que tienen dimetros iguales o mayores 6.35 mm (1/4 pulgada), casi siempre, y usada

como agregado de una arena triturada, o procesada hasta tamaos mximos de 0.60 mm
(N 30).

Figura N1.4: Agregado Procesado: triturado y tamizado

1.2.3.3Agregados Sintticos.- Los agregados sintticos o artificiales no existen en la naturaleza.


Ellos son el producto del procesamiento fsico o qumico de materiales. Algunos son
subproductos de procesos industriales de produccin como el refinamiento de metales.
Otros son producidos mediante el procesamiento de materias primas, para ser usados
especficamente como agregado.
El producto secundario mas comnmente usado es la escoria de alto horno. Es una
sustancia no metlica que brota a la superficie del hierro fundido durante el proceso de
reduccin. Una vez que es removida de la superficie del hierro, la escoria es transformada
en pequeas partculas al templarla inmediatamente en agua, o al triturarla una vez que se
ha enfriado.
Los agregados sintticos manufacturados son relativamente nuevos en la industria de la
pavimentacin. Ellos son producidos al quemar arcilla, arcilla esquistosa, tierra diatomacea
procesada, vidrio volcnico, escoria y otros materiales. Los productos finales son
tpicamente livianos y tienen una resistencia muy alta al desgaste. Los agregados sintticos
han sido usados en la pavimentacin de cubiertas de puentes cubiertas de techos, as como
en capas superficiales de pavimento donde se requiere la mxima resistencia al
deslizamiento.
1.2.4.- PROPIEDADES DEL AGREGADO Y SU EVALUACIN
En un pavimento densamente graduado de mezcla asfltica en caliente, el agregado
conforma el 90 a 95 por ciento, en peso, de la mezcla de pavimentacin. Esto hace que la
calidad del agregado usado sea un factor crtico en el comportamiento del pavimento. Sin
embargo, adems de la calidad, se aplican otros criterios que forman parte de la seleccin
de un agregado en una obra de pavimentacin. Estos criterios incluyen el costo y la
disponibilidad del agregado. An ms, un agregado que cumple con los requisitos de costo

y disponibilidad deber poseer tambin ciertas propiedades para poder ser considerado
apropiado para pavimento asfltico de buena calidad. Estas propiedades son:

Graduacin y tamao mximo de partcula


Limpieza
Dureza
Forma de la partcula
Textura de la superficie
Capacidad de absorcin
Afinidad con el asfalto
Peso especfico.

1.2.4.1Graduacin y Tamao Mximo de Partcula.- Todas las especificaciones de pavimento


asfltico de mezcla en caliente requieren que las partculas de agregado estn dentro de
un cierto margen de tamaos y que cada tamao de partculas este presente en ciertas
proporciones.
Esta distribucin de varios tamaos de partculas dentro del agregado es comnmente
llamada graduacin del agregado o graduacin de la mezcla. Es necesario entender como
se mide el tamao de partculas y la graduacin para determinar si la graduacin del
agregado cumple o no con las especificaciones.
Tamao Mximo de Partcula
El tamao de las partculas mas grandes en la muestra debe ser determinado, debido
a que las especificaciones hablan de un tamao mximo de partculas para cada
agregado usado. Existen dos formas de designar tamaos mximos de partculas:

Tamao mximo nominal de partcula, designado como un tamiz ms


grande que el primer tamiz que retiene mas del 10 por ciento de las partculas
de agregado, en una serie normal de tamices.
Tamao mximo de partcula, designado como un tamiz ms grande que el
tamao mximo nominal de partcula. Tpicamente, este es el tamiz mas
pequeo por el cual pasa el 100 por ciento de las partculas de agregado.

Granulometra del Agregado


La granulometra de partculas es determinada por un anlisis de tamices (o
granulometra) efectuado sobre las muestras de agregado. El anlisis de tamices
consiste en pasar la muestra por una serie de tamices, cada uno de los cuales tienen
aberturas de un tamao especfico. Los tamices estn denominados de acuerdo al
tamao de sus aberturas. Las partculas gruesas quedan atrapadas en los tamices
superiores; las partculas de tamao medio pasan a travs de los tamices medianos,
y las partculas finas pasan a travs de los tamices inferiores.
La granulometra del agregado, o graduacin de la mezcla, tiene en cuenta el
porcentaje (en peso) total de muestra que pasa por cada uno de los tamices. La
granulometra es determinada al calcular el peso del contenido de cada tamiz,

despus de haber efectuado el anlisis de tamices. Luego se resta el peso del


contenido de cada tamiz del peso total de la muestra.

Los concretos asflticos son clasificados de acuerdo a los porcentajes de partculas


de agregado que contienen. La Tabla 1.7 ilustra cinco tipos diferentes de concreto
asfltico y sus contenidos respectivos de agregado.
Tabla 1.7.- Composicin Tpica del Concreto Asfltico
Designacin de la Mezcla usando el tamao mximo nominal de agregados
Tamao de Tamiz
37.5
25.0
19.0
12.5
9.5
mm
mm
mm
mm
mm
50 mm (2 in.)
100
37.5 mm (1 in.)
90 to
100
10025.0 mm (1 in.)
90 to
100
10019.0 mm (3/4 in.)
56 to 80
90 to
100
10012.5 mm (1/2 in.)
56 to 80
90 to
100
1009.5 mm ( 3/8 in.)
56 to 80
90 to 100
4.75 mm (N 4)
23 to 53
29 to 59
35 to 65
44 to 54
55 to 85
*
2.36 mm ( N 8)
15 to 41
19 to 45
23 to 49
28 to 58
32 to 67
1.18 mm (N 16)
0.60 mm (N 30)
0.30mm ( N 50)
4 to 16
5 to 17
5 to 19
5 to 21
7 to 23
0.15 mm (N 100 )
0.075 mm (N
0 to 5
1 to 7
2 to 8
2 to 10
2 to 10
**
200)
Cemento asfltico
Porcentaje en peso
3 to 8
3 to 9
4 to 10
4 to 11
5 to 12
Total de la mezcla
***

Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute.
Serie de Manuales N 22 (MS-22).
*Cuando se considera las caractersticas de la graduacin total de una mezcla asfltica, resulta ser que la
cantidad de material que pasa el tamiz de 2.36 mm (N .8) es un punto importante y conveniente de
control de campo entre los agregados finos y los agregados gruesos. Las graduaciones que se aproximan
a la cantidad mxima permitida que debe pasar por el tamiz de 2.36 mm resulta en superficies de
pavimento con textura relativamente fina.
Las graduaciones que se aproximan al valor mnimo permitido resultaran en superficies con textura
relativamente spera.
**El material que pasa el tamiz de 0.075 mm (N 200) puede consistir en partculas finas de
agregados o relleno mineral, o de ambos. Este material deber estar libre de materia orgnica y de
partculas y de arcilla, y deber tener un ndice de plasticidad no mayor a 4 cuando se use el
Mtodo D 423 o D 424 de la ASTM.
*** La cantidad de cemento asfltica esta dada en porcentaje por peso de la mezcla total. La
amplia diferencia en pesos especifico de varios agregados, as como la diferencia en absorcin,
resulte en el amplio margen de cantidad de asfalto requerida. Esta cantidad de asfalto requerida
deber determinarse usando las pruebas adecuadas del laboratorio, o con base en la experiencia
previa con mezclas similares, o mediante una combinacin de ambos mtodos.

Ciertos trminos son usados al hacer referencia a las fracciones de agregado, con el
propsito de ayudar a la descripcin de las mismas. Estos son:

Agregado grueso material retenido por el tamiz de 2.36 mm (N 8).


Agregado fino material que pasa el tamiz de 2.36 mm (N 8).
Relleno mineral fracciones de agregado fino que pasan el tamiz de 0.60 mm
(N! 30).
Polvo mineral fracciones de agregado fino que pasan al tamiz de 0.075 mm
(N 200).

El relleno mineral y el polvo mineral estn presentes en los agregados naturales y


tambin son producidos, como subproducto, en la trituracin de muchos tipos de
roca. Ellos son esenciales para la produccin de una mezcla densa, cohesiva,
durable, y resistente a la penetracin del agua. Sin embargo, un pequeo porcentaje
de mas, o de menos, de relleno o polvo mineral, puede causar que la mezcla
aparezca excesivamente seca o excesivamente rica (o sea, la mezcla de
pavimentacin aparecer como si tuviera muy poco asfalto o demasiado asfalto).
Dichos cambios en la mezcla pueden ocurrir con pequeos cambios en la cantidad
de relleno y polvo mineral usados en cualquier mezcla asfltica de pavimentacin
debern ser cuidadosamente controlados.
En la Tabla 1.8.se muestran los tamaos y nmeros de tamices ms frecuentemente usados
en la graduacin de agregado para mezclas asflticas de pavimentacin.
Los dos mtodos usados para determinar la graduacin de agregados son: tamizado en seco
y tamizado por lavado. El tamizado en seco se usa generalmente con material agregado de
graduacin gruesa. Sin embargo, cuando las partculas de agregado estn cubiertas de
polvo o material limo arcilloso, se debe efectuar un tamizado por lavado.
Tamizado en Seco

Las muestras para el tamizado son reducidas por medio de un cuarteador de


muestras, o mediante cuarteo manual.
Los materiales finos y gruesos son separados usando un tamiz de 2.36 mm (N 8).
Las muestras son secadas hasta un peso constante.
Las muestras finas y las muestras gruesas son tamizadas separadamente.
El peso de las fracciones (proporciones) retenidas en cada tamiz, y en el platon que
est al final de los tamices, es registrado, as como la graduacin de cada muestra
(parte DINA y parte gruesa).
En la norma AASHTO T27 se puede encontrar el procedimiento para tamizado en
seco.

Tamizado por va hmeda

Las muestras para este tipo de tamizado son lavadas a fondo para remover el polvo
y el material limo-arcilloso, despus de haber sido reducidas, separadas, secadas y
pesadas.
Despus de ser lavadas, las muestras son nuevamente secadas y pesadas. La
diferencia en peso antes y despus del lavado representa la cantidad de polvo y
material limo-arcilloso en la muestra original.
En la norma AASHTO T 11 se puede encontrar el procedimiento para tamizado por
va hmeda.

Tabla 1.8.- Tamaos Tpicos de Tamices


Designacin de
Tamices para
Sistema Mtrico
Sistema
Habitual
50 mm
2 in.
37.5 mm
1-1/2 in.
25.00 mm
1 in.
19.0 mm
in.
12.5 mm
in.
9.5 mm
3/8 in.
4.75 mm
N 4

Designacin de
Tamices para
Sistema Mtrico
Sistema
Habitual
1.18 mm
N 16
0.60 mm
N 30
0.30 mm
N 50
0.15 mm
N 100
0.075 mm
N 200

Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).

1.2.4.2. Limpieza.- Las especificaciones de la obra generalmente ponen un lmite a los


tipos y cantidades de materiales indeseables (vegetacin, arcilla esquistosa, partculas
blandas, terrones de arcilla, etctera) en el agregado. Las cantidades excesivas de estos
materiales pueden afectar desfavorablemente el comportamiento del pavimento.
La limpieza del agregado puede determinarse, usualmente, mediante inspeccin visual,
pero un tamizado por lavado (donde el peso de la muestra de agregado antes de ser lavada
es comparado con su peso despus de ser lavada) proporciona una medida exacta del
porcentaje de material indeseable mas fino que 0.075 mm (N 200). El ensayo de
equivalente-arena (AASHTO T 176) es un mtodo para determinar la proporcin
indeseable de polvo fino y arcilla en la fraccin (porcin) de agregado que pasa el tamiz de
4.75 mm (N 4).
1.2.4.3 Dureza.- Los agregados deben ser capaces de resistir la abrasin (desgaste
irreversito) y degradacin durante la reduccin, colocacin, y compactacin de la mezcla
de pavimentacin, y durante la vida de servicio del pavimento. Los agregados que estn en,
o cerca de, la superficie, deben ser mas duros (tener mas resistencia) que los agregados
usados en las capas inferiores de la estructura del pavimento. Esto se debe a que las capas
superficiales reciben los mayores esfuerzos y el mayor desgaste por parte de las cargas del
trnsito.
1.2.4.4. Forma de la Partcula.- La forma de la partcula afecta la trabajabilidad de la
mezcla de pavimentacin durante su colocacin, as como la cantidad de fuerza necesaria
para compactar la mezcla a la densidad requerida. La forma de la partcula tambin afecta
la resistencia de la estructura del pavimento durante su vida.
Las partculas irregulares y angulares generalmente resisten el desplazamiento
(movimiento) en el pavimento, debido a que tienden a entrelazarse cuando son
compactadas. El mejor entrelazamiento se produce generalmente con partculas de bordes
puntiagudos y de forma cbica, producidas, casi siempre, por trituracin.
Muchas de las mezclas asflticas de pavimentacin contienen partculas angulares y
redondas.

Las partculas gruesas (grandes) de agregado proporcionan la resistencia en el pavimento y


provienen generalmente de piedra o grava triturada. Las partculas finas de agregado
suministran la trabajabilidad necesaria en la mezcla y provienen generalmente de arenas
naturales.
1.2.4.5.- Textura Superficial.- La textura superficial de las partculas de agregado (Fig.
1.4) es otro factor que determina no solo la trabajabilidad y resistencia al deslizamiento en
la superficie del pavimento. Algunos consideran que la textura superficial es mas
importantes que la forma de la partcula. Una partcula spera, como la del papel de lija,
aumenta la resistencia en el pavimento debido a que evita que las partculas se muevan
unas respecto a otras, y a la vez provee un coeficiente alto de friccin superficial que hace
que el movimiento del trnsito sea mas seguro.
Adicionalmente, las pelculas de asfalto se adhieren mas fcilmente a las superficies
rugosas que a las superficies lisas. Las graves naturales son frecuentemente trituradas
durante su procesamiento, debido a que generalmente contienen superficies lisas. El
trituramiento produce texturas superficiales rugosas en las caras fracturadas, as como
cambios en la forma de la partcula.
No existe un mtodo directo para evaluar la textura superficial. Es tan solo una
caracterstica, como la forma de la partcula, que esta reflejada en los ensayos de
resistencia y en la trabajabilidad de la mezcla durante la construccin.
1.2.4.6 Capacidad de Absorcin.- Todos los agregados son porosos, y algunos mas que otros.
La capacidad de un agregado de absorber agua (o asfalto) es un elemento importante de
informacin. Si un agregado es altamente absorbente, entonces continuar absorbiendo
asfalto despus del mezclado inicial en la planta, dejando as menos asfalto en su superficie
para ligar las dems partculas de agregado. Debido a esto, un agregado poroso requiere
cantidades mucho mayores de asfalto que las que requiere un agregado menos poroso.
1.2.4.7 Afinidad por el Asfalto.- La afinidad de un agregado con el asfalto es la tendencia del
agregado a aceptar y retener una capa de asfalto. Las calizas, las dolomitas y las rocas
trapeanas tiene alta afinidad con el asfalto y son conocidas como hidrofbicas (repelen en
el agua) porque resisten los esfuerzos del agua por separar el asfalto de sus superficies.
Los agregados hidroflicos (atraen el agua) tienen poca afinidad con el asfalto. Por
consiguiente, tienden a separarse de las pelculas de asfalto cuando son expuestos al agua.
(Fig 1.5) Los agregados silceos (ejem. cuarcita y algunos granitos) son ejemplo de
agregados susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con precaucin.
No es muy claro el porqu los agregados hidrofbicos e hidroflicos se comportan de tal
manera. A pesar de esto, existen varios ensayos para determinar su afinidad con el asfalto y
su tendencia al desprendimiento. En uno de estos ensayos, la mezcla de agregado-asfalto,
sin compactar, es sumergida en agua, y las partculas cubiertas son observadas
visualmente.

En otro ensayo, comnmente conocido como ensayo de inmersin- comprensin, dos


muestras de mezcla son preparadas y una es sumergida en agua. Posteriormente, ambas son
ensayadas para determinar sus resistencias. La diferencia en resistencia es considerada un
indicativo de la susceptibilidad del agregado al desprendimiento.

Fig.1.5.- Desprendimiento debido a problemas de Afinidad Asfalto-Agregado

ESPRENDIMIENTO

Asfalto
Agregado

Es la ruptura del enlace adhesivo entre la


superficie del agregado y el cemento asfaltico