1955 - Zwolle

Geosintético
Desarrollando la infraestructura
para las futuras generaciones
COMO AUMENTAR LA DURABILIDAD
DE LAS OBRAS DE PAVIMENTACIÓN Y
REPAVIMENTACIÓN (RECAPEAMENTO)
 Colombia: 41.340 Km

Brasil: 203.000 Km

Perú: 26.976 Km
10
 LATINOAMERICA
BRASIL
Conectividad Conectividad
76,1 72,6
Calidad Calidad
COLOMBIA 33,5 PERU 45,5
Conectividad Conectividad
65,4 64,0
Calidad Calidad
39,7 36,4
11
12
 $1

$7,6 - $10

13
14
15
 PROCESO
CONSTRUCTIVO

CONDICIÓN
CONDICIONES
PAVIMENTO
AMBIENTALES
EXISTENTE

REPARACIÓN
TRÁFICO
PREVIA

CARACTERÍSTICAS
DE DISEÑO

16
TIPOS DE DAÑOS Y REPARACIONES
EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Fisuras Longitudinales
Fisuras Transversales
Fisuras en bloque
Ahuellamiento
Piel de Cocodrilo
Rehabilitación de Pavimento en Concreto - Fisuras de reflexión
 Parcheo

24
 Sobrecarpeta

1 2 3 4

25
 Fresado y Sobrecarpeta

26
GEOSINTÉTICOS PARA
REPAVIMENTACIÓN
Geotextil No Tejido

Geomalla Fibra de
vidrio
28
REPAVIMENTACIÓN COM GEOTEXTIL NO
TEJIDO
✓ Fisuras de Reflexión al instalar una capa de repavimentación sobre las grietas
✓ Infiltración del agua a través de las grietas llegando a las capas granulares y subrasante
✓ Reducción de la resistencia estructural del pavimento
✓ Ahuellamiento por la pérdida de capacidad de resistir deformaciones
✓Deterioro prematuro de la repavimentación
✓ Retarda el calcado de grietas o trincas.
✓ Forma una barrera impermeable al quedar saturado con cemento asfáltico.
✓ Membrana amortiguadora que absorbe parte de los esfuerzos en la inter-capa permitiendo movimientos leves sin
tensionar la capa de repavimentación.
✓ Aumento de la vida útil de la repavimentación.
Análisis en Elementos Finitos con y sin Geotextil de Repavimentación

Modelación mediante elementos finitos de vigas con y sin geotextil (Montewtruque 1996)

Resultado de modelación elementos finitos

(Montestruque, 1996).
FEF – Factor de Efectividad del Geotextil

MEJORAMIENTO DEL CICLO DE VIDA EN ASFALTO REFORZADO

Sección de Refuerzo con Geotextiles Refuerzo
Fatiga
Control de Repavimentación fib
(Número de ciclos al desarrollo de la
grieta) 19200 38130
Incremento en la Fatiga (Comparado
con la sección de Control) - 199%
Fuente: Chhote Saraf and Kamran Majldzadeh, Research international, Inc, Transportation Research Board, January, 19
Ensayos de esfuerzo donde la estructura con geotêxtil demoro 2 veces mas ciclos para presentar fisuras
(Chhote Saraf e Kamran Maildzadeh, 1996).
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN
COLOMBIA 2016
FEF – Factor de Efectividad del Geotextil

Vigas sin refuerzo

FEF – Factor de Efectividad del Geotextil

Fisura

Fisura Preinducida
FEF – Factor de Efectividad del Geotextil

Ensayos de esfuerzo donde la estructura con geotêxtil demoro 1,7 veces mas ciclos para presentar fisuras.
 FEF – Factor de Efectividad del Geotextil
Numero
Vigueta %
Ciclos TIPO DE REFUERZO Ciclos para producir
5mm desplazamiento
Sin refuerzo 2309 100% Sin Refuerzo 2000
Geotextil no tejido 3500
Reforzada con geotextil no tejido 4084 177% Geomalla fibra vidrio 50kN/m 11500
Geomalla fibra vidrio 100kN/m 16000
Reforzada con geomalla de fibra de
24122 1045%
vidrio 50kN/m en el eje central
14
Reforzada con geomalla de fibra de
16902 732%
vidrio 50kN/m en el tercio inferior 12
Reforzada con geomalla de fibra de
Distancia Vertical (mm)

13260 574%
vidrio 50kN/m en el tercio superior 10
Reforzada con geomalla de fibra de 8
37409 1620% Sin refuerzo
vidrio 100kN/m en el eje central
Geotextil no tejido
6

0
1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
No Ciclos
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN
COLOMBIA 2016
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN
COLOMBIA 2016
Normatividad o Especificación Geotextiles de Repavimentación
Diseño por especificación
✓ Artículo 464-13; (INVIAS, COLOMBIA) Rehabilitación de pavimentos asfálticos con
Geotextiles

✓ AASHTO M288- 2005

✓ Sección 708-2002; (MOP, COSTARICA) Geotextiles para prevención de reflexión de

Grietas

✓ Sección 409; (GUATELAMA) GEOSINTÉTICOS PARA REPAVIMENTACIÓN

✓ MTC-653-03 (PERU) GEOTEXTIL PARA REPAVIMENTACIÓN

✓ ET-DE-P00/043 (Brasil) - TRATAMENTO ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS COM

GEOSSINTÉTICO
Normatividad o Especificación Geotextiles de Repavimentación
Diseño por especificación

Norma para la
Especificación de Geotextiles para Aplicaciones en Vías
DESIGNACION AASHTO M288-05

TABLA 7. Requerimientos para las Propiedades del Geotextil

en Pavimentación

Métodos de Ensayo Unidades Requerimientos

Resistencia Grab ASTM D 4632 N 450
Masa por Unidad de ASTM D 3776 g/m 2 140
Area
Elongación en Rotura ASTM D 4632 %  50
Texas DOT Item 2
Retención Asfáltica l/m Notas 1 y 2
3099
Punto de Fusión ASTM D 276 °C 150
 TESTIMONIALES
67
PROYECTO RADIAL GRECIA COSTA RICA 2007

Estado Inicial
Primera capa Riego de Liga, tasa 1.2 lt/m2
Proyecto Terminado
AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO . FONTUR
CARACAS - VENEZUELA (2002)
AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO . FONTUR
CARACAS - VENEZUELA (2002)
REPAVIMENTACIÓN DEL JIRÓN LAMPA Y OTROS DEL
CENTRO HISTÓRICO DE LIMA (2007)
REPAVIMENTACIÓN DEL JIRÓN LAMPA Y OTROS DEL
CENTRO HISTÓRICO DE LIMA (2007)
REPAVIMENTACIÓN DEL JIRÓN LAMPA Y OTROS DEL
CENTRO HISTÓRICO DE LIMA (2007)
REPAVIMENTACIÓN DEL JIRÓN LAMPA Y OTROS DEL
CENTRO HISTÓRICO DE LIMA (2007)
AUTOPISTA IMIGRANTES – SÃO PAULO,
BRASIL
AUTOPISTA IMIGRANTES – SÃO PAULO,
BRASIL
AEROPUERTO TOCUMEN (PANAMÁ)
2003
AEROPUERTO TOCUMEN (PANAMÁ)
2003
GEOMALLAS EN FIBRA
DE VIDRIO
REPAVIMENTACIÓN GEOMALLA FIBRA DE
VIDRIO
Características
✓ Recubrimiento Bituminoso

✓ Material Inerte

✓ Excelente Resistencia a la Tensión

✓ Alto módulo de Elasticidad

✓ Elongaciones < al 3%

✓ Retracción < al 0,5%

✓ Tamaño de apertura óptimo de 1”

Ventajas y Beneficios
✓ Reducir Fisuración de Reflexión

✓ Reducir Deflexiones

✓Aumentar Resistencia a la Fatiga en los Pavimentos

✓ Aumento del ciclo de vida del pavimentos

✓ Reduce los mantenimientos periódicos

✓ Excelente adherencia con las mezclas asfálticas

✓ Espesor homogéneo
➢ Fácil y rápida instalación
Análisis en Elementos Finitos con y sin Geomalla

Modelación mediante elementos finitos de vigas con y sin refuerzo (Montewtruque

1996)
 Análisis de propagación de grietas
TESE DE DOUTORADO: DESEMPENHO DE MISTURAS ASFÁLTICAS REFORÇADAS COM GEOSSINTÉTICOS
AUTOR: JAIME RAFAEL OBANDO ANTE
ANO: 2016
UNIVERSIDADE DE BRASÍLIA

MATERIAIS GEOSSINTÉTICOS ENSAIADOS

G3 – geogrelha de poliéster com Resistência máxima a

tração de 55 kN/m, deformação na ruptura de 7,6% (MD)
e abertura da malha de 21x21 mm.

G7 – geogrelha de fibra de vidro com Resistência máxima

a tração de 59 kN/m, deformação na ruptura de 2,5 %
(MD) e abertura da malha de 22x22 mm.

G8– geogrelha de fibra de vidro com Resistência máxima

a tração de 63 kN/m, deformação na ruptura de 3,2 %
(MD) e abertura da malha de 22x12 mm.

90
 Cuerpo de prueba de reflexión de grietas en la viga sin refuerzo con grietas inducidas en la
posición de flexión.

91
 Cuerpo de prueba de reflexión de grietas con refuerzo Geomalla FV 63 kN/m
(a) Flexión (b) Corte.

92
 FATIGA
Resultado con Geomalla PET

Resultado con Geomalla Fibra de Vidrio

93
 VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN DE LA FISURA
Resultado con Geomalla PET

Resultado con Geomalla Fibra de Vidrio

94
Ensayos de Laboratorio Geomalla FV

Geomalla de Fibra
de Vidrio
E= 70.000 Mpa
 ESFUERZO/CARGA VS DEFORMACIÓN PARA
DIFERENTES MATERIALES DE REFUERZO EN ASLFALTO

120
Geomalla de E= 70.000 MPa
Fibra de Vidrio
100
Esfuerzo/Carga (%)
80

60
Geomalla de
Poliéster
40
E= 15.000 MPa
20

0
0 2,5 5 7,5 10 12,5 15
Deformación (%)

Esfuerzo /Deformación para Geomallas de Poliéster y Fibra de Vidrio

Diferencias entre materiales para pavimentación y repavimentación

Fibra de Vidrio Poliéster

• Bajas Elongaciones < 3% • Mayores Elongaciones (12-15%)

• Alto módulo de Elasticidad • Menor módulo de Elasticidad

(70.000 MPa) (15.000 MPa)

• Punto de fusión = 800 °C • Punto de fusión = 250 °C

Análisis Dinámico a Flexión

Ensayo Dinámico de Flexión

Flexión en viga, carga en los 2

tercios

Holanda (Laboratorio NPC, 1993)

 Ensayo Dinámico de Flexión

EFECTO DE LAS GEOMALLA DE FIBRA DE VIDRIO

SOBRE DEFORMACIONES PERMANENTES
25
Sin Refuerzo:
Sin Refuerzo
DEFLEXIÓN (mm)

20 Deflexión de 15 mm después
de 100.000 ciclos
15

Reforzada
10 Refuerzo Fibra de Vidrio:
con Geomalla
de Fibra de
5
Vidrio
Deflexión de 15mm después de
1´800.000 ciclos.
0
0 0,5 1 1,5 (18 veces más)
6
REPETICIONES DE CARGA (1 x 10 )

Esfuerzo /Deformación Sin Refuerzo y Con Geomalla de Fibra de Vidrio

Holanda (Laboratorio NPC, 1993)

Normatividad o Especificación Geomallas Fibra de Vidrio
Diseño por especificación
✓ REFUERZO DE CARPETAS ASFÁLTICAS CON GEOMALLAS (IDU, COLOMBIA, 2008)

✓ Cartilla Buen Uso de Geosintéticos IDU 2011 – Cap 5 Geomallas para repavimentación

✓ ET-DE-P00/043 (Brasil) - TRATAMENTO ANTI-REFLEXÃO DE TRINCAS COM

GEOSSINTÉTICO
 TESTIMONIALES
124
 Proyecto BR101, Recife – Brasil
125 2019
 Proyecto BR101, Recife – Brasil
126 2019
 Proyecto BR101, Recife – Brasil
127 2019
 Proyecto BR101, Recife – Brasil
128 2019
CIRCUITO EXTERIOR MEXIQUENSE
Estado de México, México
2015
CIRCUITO EXTERIOR MEXIQUENSE
Estado de México, México
2015
PROYECTO VÍA TULUA – RIOFRIO - TRUJILLO
COLOMBIA 2016
PROYECTO VÍA TULUA – RIOFRIO - TRUJILLO
COLOMBIA 2016
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO
MEXICO 2019
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO
MEXICO 2019
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO
MEXICO 2019
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO
MEXICO 2019
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO
MEXICO 2019
AEROPUERTO DE BARRANQUILLA
COLOMBIA 2017
AEROPUERTO DE BARRANQUILLA
COLOMBIA 2017
AEROPUERTO DE BARRANQUILLA
COLOMBIA 2017
AEROPUERTO DE BARRANQUILLA
COLOMBIA 2017
Testimoniales de refuerzo de Carpetas Asfálticas sobre Concreto Rígido

Nueva Carpeta 6 cm

Emulsión Asfáltica

Emulsión Asfáltica

Geomalla FV

Nivelación
PR: 4cm

Pavimento Rígido
PROYECTO AVENIDA INDUSTRIALES; MEDELLÍN
COLOMBIA 2009
 PROYECTO
Proyecto :Avenida Industriales; Medellín Agosto 2009AVENIDA INDUSTRIALES; MEDELLÍN
COLOMBIA 2009
PROYECTO AVENIDA INDUSTRIALES; MEDELLÍN
COLOMBIA 2009
PROYECTO AVENIDA INDUSTRIALES; MEDELLÍN
COLOMBIA 2009
PROYECTO AVENIDA INDUSTRIALES; MEDELLÍN
COLOMBIA 2009
 ANÁLISIS DEL COSTO DE CICLO DE VIDA
VÍA TRÁFICO MODERADO CON Y SIN REFUERZO

REFUERZO GEOMALLA FV
CARPETA SIN REFUERZO
1.600.000.000

1.500.000.000

1.400.000.000

Vía L = 1km
($)

1.300.000.000

1.200.000.000
a = 8m

1.100.000.000

1.000.000.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Año

COSTOS ASFALTO Y REFUERZO COM FV ASFALTO

COSTO INICIAL USD 384.449 USD 340.529
CICLO DE VIDA USD 392.449 USD 495.576
COSTOS DE MANTENIMIENTO USD 8.000 USD 155.048
% MANTENIMIENTO 2% 46%
 Curva de comportamiento
después de la pavimentación
o repavimentación con
geosintéticos.

153
< INVERSIÓN
FINAL
DURABILIDAD
+ AÑOS
 <
IMPACTO SOCIAL
EMISIONES < CO2
 www.pavcowavingeosinteticos.com

159