PUENTES

PRESENTACIÓN
PRESENTACIÓN

• Ing. Mauricio Sagárnaga O.

• Director de Puentes e Infraestructuras Especiales GAMLP (2013 – actualidad)
• Secretario Municipal a.i. Control y Calidad de Obras GAMLP (2015 – 2018)
• Coordinador Proyecto Puentes Trillizos GAMLP (2010 – 2012)
• Director de Fiscalización de Obras y Servicios GAMLP (2006 – 2009)
• Supervisor y Fiscal de Obras GAMLP (2002 – 2005)
• Ingeniero en diseño de puentes (2000 – 2001)
 PRESENTACIÓN

• Ing. Mauricio Sagárnaga O.

Puente Gemelo Puentes Trillizos

Viaducto Viaducto San Ramón

San Martín
Plaza Tejada Sorzano
Puente Ferrobeni

Puente Gutierrez Guerra

¿QUÉ ESPERAN DE ESTE CURSO?

• ¿Qué quieren conocer?

• ¿Qué habilidades esperan obtener?

• ¿Es posible hacer grandes puentes el Bolivia?
 TEMAS
Unidad 4 Análisis y diseño TEMAS
Unidad
4.1 1 Generalidades
Estados limites
1.1
4.2 Introducción
Tipos de cargas
CONTENIDO 1.2
4.3
1.3
4.4
Tipos de puentesde cargas
Combinaciones
Componentes
Efectos de un puente
dinámicos
1.4
4.5 Localización
Métodos de análisis
1.5
4.6 Estudios previosde resistencia
Requerimientos
1.6
4.7 Normativa vigente
Requerimientos de servicio
1.7 5
Unidad Requisitos geométricos
Diseño de la superestructura
Unidad
5.1 2 Filosofíaalde
Repaso diseño
diseño de secciones de H°A° por la norma AASHTO
2.1
5.2 Antecedentes
Diseño de puentes losa
2.2
5.3 Nivel dede
Diseño seguridad
puentes viga losa
2.3
5.4 Filosofía de la norma
Repaso al diseño de secciones de H°P° por la norma AASHTO
2.4
5.5 Estados límites
Diseño de puentes viga losa postesados
2.5 6
Unidad Parámetros a considerar
Socavación
2.6
6.1 Aspectos constructivos
Introducción
2.7
6.2 Economía
Tipos de socavación
2.8
6.3 Estética
Medidas de protección
Unidad 7
Unidad 3 Lineas de
Diseño de influencia
la infraestructura
3.1
7.1 Lineas de
Diseño de influencia
estribos para momentos flectores
3.2
7.2 Lineas de
Diseño de influencia
pilas para cortante
7.3 Diseño de elementos de apoyo
Unidad 8 Introducción al análisis sísmico de puentes
8.1 Introducción
8.2 Amenaza sísmica en Bolivia
8.3 Métodos de análisis
8.4 Procedimientos de diseño
PUENTES
GENERALIDADES
 Los puentes son estructuras que se han construido a lo
largo del tiempo para la circulación de personas,
transporte de mercadería y traslado de insumos de un
sitio a otro, salvando obstáculos naturales o artificiales

INTRODUCCIÓN
Importancia de los puentes

ASPECTOS A TOMAR EN CUENTA

⃝ Controlan la capacidad de las vías
⃝ Tienen un alto costo por km construido
⃝ Si el puente falla, el sistema vial falla
PUENTES
HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LOS PUENTES
HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Desarrollo de puentes

en el mundo
HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Desarrollo de puentes

en Bolivia

Rumichaca: puente inca en la cordillera

Tarija
 El puente mas alto del mundo

HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Récords Mundiales
 El puente mas largo del mundo

HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Récords Mundiales
 El puente mas largo sobre el mar

HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Récords Mundiales
 El puente colgante mas largo

HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Récords Mundiales
 El puente atirantado mas largo

HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Récords Mundiales
 El puente en arco mas largo

HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Récords Mundiales
TAREA
INVESTIGUEMOS UN POCO
HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Puentes Famosos
HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Puentes Famosos
HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Puentes Famosos
HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Puentes Famosos
HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
Puentes Famosos
PUENTES
EJEMPLOS DE USO DE SOFTWARE DE ACUERDO A SU APLICACIÓN
 Puente Ferrobeni Puente Gutierrez Guerra

SOFTWARE
Puente Gemelo Puente Zongo Choro
Midas Civil
SOFTWARE
Base de datos puentes

Estados Unidos

https://bridgehunter.com/
PUENTES
TIPOS DE PUENTES
POR SU MATERIAL

• Puentes de Hormigón Armado

• Puentes Mixtos (Acero – Hormigón)
• Puentes de Hormigón Pretensado
• Puentes de Madera
• Puentes de Piedra
TIPOS DE PUENTES
PUENTES DE H°A°
TIPOS DE PUENTES
PUENTES MIXTOS
TIPOS DE PUENTES
PUENTES DE H° P°
POR SU SISTEMA ESTRUCTURAL

• Puentes de losa
• Puentes de vigas
• Puentes tipo cerchas o celosía
• Puentes tipo arco
• Puentes segmentales
• Puentes atirantados
• Puentes colgantes
TIPOS DE PUENTES
PUENTES DE LOSA
TIPOS DE PUENTES
PUENTES DE VIGAS
TIPOS DE PUENTES
PUENTES DE VIGAS
TIPOS DE PUENTES
PUENTES DE VIGAS
TIPOS DE PUENTES
PUENTES TIPO CERCHA O
CELOSÍA
TIPOS DE PUENTES
PUENTES TIPO ARCO
TIPOS DE PUENTES
PUENTES SEGMENTALES
 Torre “A” Arpa

TIPOS DE PUENTES Torre “H”

PUENTES ATIRANTADOS
Abanico

Torre “Y”
invertida
TIPOS DE PUENTES
PUENTES COLGANTES O
SUSPENDIDOS
PUENTES
COMPONENTES PRINCIPALES DE UN PUENTE
DISEÑO DE PUENTES
COMPONENTES
 APOYOS (Bearings):
COMPONENTES
INFRAESTRUCTURA Se instalan en la base de la superestructura para asegurar la adecuada
transferencia de todas las reacciones a la infraestructura.
Debe ser capaces de resistir las cargas, absorber movimientos, satisfacer
Encargados de soportar requerimientos de fatiga, resistir intemperismo y gradientes térmicos.
las acciones transmitidas Los apoyos pueden ser:
por la superestructura • Elastoméricos
hacia el terreno de
cimentación

• Metálicos

• Especiales (para aislamiento sísmico)

 VIGAS CABEZALES DE PILAS (Pier Cap):

Son los miembros estructurales que coronan las pilas y sobre los cuales se
colocan los apoyos que descargan las reacciones de la superestructura.

COMPONENTES
INFRAESTRUCTURA
 PILAS (Bents)

Son los apoyo intermedios de puentes de 2 o mas tramos, su función

consiste en resistir las cargas provenientes de la superestructura, así
como resistir las fuerzas laterales debidas a viento, sismo, corrientes de
agua, hielo, cuerpos flotantes y choques con vehículos o barcos.

Tipo Pared Tipo Columnas

COMPONENTES
INFRAESTRUCTURA
 PILAS (Bents)

COMPONENTES
INFRAESTRUCTURA
 ESTRIBOS (Abutments)

Proveen soporte a la superestructura, establecen la conexión entre la

superestructura y el terraplén, son diseñados para soportar la carga de la
superestructura la cual es transmitida por medio de los elementos de apoyo, el
peso de la losa de transición y las presiones del suelo (empuje
de tierras).

COMPONENTES
INFRAESTRUCTURA
 ESTRIBOS (Abutments)

Esviaje: Cuando la forma en planta del tablero no es rectangular. Esto quiere

decir que la horizontal de los apoyos del tablero forman un ángulo distinto a 90
grados, con el eje longitudinal del tablero

COMPONENTES
INFRAESTRUCTURA
 FUNDACIONES
Se encuentran bajo el terreno de la superficie son encargados de transmitir
toda la carga al suelo, al absorber dicha carga el suelo se contracciona dando
origen a los asentamientos.
En todo diseño de fundaciones dos condiciones se deben satisfacer: “que el
asentamiento total de la estructura este limitado a una cantidad
tolerablemente pequeña y que en lo posible el asentamiento diferencial de las
distintas partes de la estructura se elimine”. (Arthur Nilson,2000,499)
COMPONENTES
Fundación Superficial Fundación Profunda
INFRAESTRUCTURA
 APOYOS INTEGRALES:

Existen casos en los que no existe separación física entre pila y tablero,
por tanto no hay aparatos de apoyo y se tiene una unión monolítica
entre infraestructura y superestructura.

COMPONENTES
INFRAESTRUCTURA
 TABLERO (Deck):
COMPONENTES
SUPERESTRUCTURA Es el componente, con o sin superficie de rodamiento, que soporta las
cargas de rueda en forma directa y es soportado por otros
componentes.
Sobre a superestructura Estructura Portante: Es el componente estructural que soporta al tablero
del puente actúan las y se apoya en sus extremos con la subestructura, es decir transmite las
cargas móviles que cargas procedentes del tablero a los estribos y/o pilas.
circulan por el mismo, esta Accesorios del tablero.- Son elementos que sirven para dar
esta conformada por funcionalidad al puente y seguridad tanto a los vehículos como a los
todos los miembros que se peatones: cordón barrera, barandas, barreras.
encuentren por encima
de los apoyos.

Generalmente esta
conformada por un
sistema de tablero, la
superficie de rodadura y
accesorios.
 TABLERO (Deck):

Diafragmas.- Son elementos diseñados para soportar las deformaciones

laterales y transversales de las vigas de la superestructura. Absorben las
deformaciones que manifiestan las vigas debidas a alabeo. También se
utilizan para arriostrar los extremos de las vigas.

COMPONENTES
SUPERESTRUCTURA
 TABLERO (Deck):

Accesorios del tablero.- Son elementos que sirven para dar

funcionalidad al puente y seguridad tanto a los vehículos como a los
peatones: cordón barrera, barandas, barreras.

COMPONENTES
SUPERESTRUCTURA
 TABLERO (Deck):

Calzada.-Es el ancho del puente destinado a la circulación vehicular,

esta conformada por los carriles de circulación (3.6m - 3m) y puede
estar delimitada por marcas longitudinales o defensivos viales.

COMPONENTES
SUPERESTRUCTURA
 TABLERO (Deck):

Superficie de rodadura.- Se coloca encima del tablero estructural (si es

de hormigón puede ser vaciada junto con la losa del tablero) tiene
como finalidad garantizar el confort del conductor y proteger la
estructura del deterioro por uso.

Puede ser de dos tipo, pavimento rígido (hormigón) o pavimento flexible

(asfalto).
COMPONENTES
SUPERESTRUCTURA
 OTROS COMPONENTES
PUENTES EN ARCO Y ATIRANTADOS:

COMPONENTES
SUPERESTRUCTURA
 DRENAJE TRANSVERSAL:
Se debe suministrar de una forma de drenaje transversal para el tablero
mediante una pendiente mínima.

COMPONENTES
DRENAJES DRENAJE LONGITUDINAL:
Se logra mediante dispositivos ubicados en los extremos del puente, los
cuales deben poseer capacidad suficiente para conducir toda la
escorrentía superficial.
 LOSAS DE TRANSICIÓN:

Ya que los puentes sufren asentamientos diferenciales tanto en la entrada

como en su salida, sin los elementos que mitiguen las diferencias de rigidez
entre los accesos y el tablero del puente se puede tener deformaciones que
resulten incomodas para los usuarios de los vehículos que transiten por el
puente.

COMPONENTES
LOSAS DE TRANSICIÓN
PUENTES
LOCALIZACIÓN
 Previamente se deberá realizar un estudio prolijo del rio o depresión que
se va a atravesar, tomando en cuenta diversos factores que son
funciones del aspecto económico sin apartarse del trazado general del
camino para lo que se debe tomar en cuenta las siguientes condiciones:

• Se debe buscar el menor ancho del rio.

• EL subsuelo debe ser favorable para fundar.
• El ataque del agua a las barrancas debe ser mínimo por que con
DISEÑO DE PUENTES ello se economiza la construcción de defensivos.
• La profundidad de las aguas no debe ser excesiva.
LOCALIZACIÓN
• La velocidad de las aguas tampoco debe ser excesiva.
• Se deben evitar curvas o variantes que perjudiquen el trazado de
la vía.

En el caso de puentes cercanos a pueblos deberá cuidarse de que en lo

posible su eje coincida con el eje de una de sus calles principales
excepto en el caso de carreteras troncales donde conviene alejarse un
tanto a manera de circunvalación.
PUENTES
ESTUDIOS PREVIOS
 ESTUDIOS BÁSICOS:

1. TOPOGRAFÍA
2. HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA
3. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DISEÑO DE PUENTES 4. TRÁFICO
5. ESTUDIO VIAL DE LOS ACCESOS
ESTUDIOS PREVIOS 6. RIESGO SÍSMICO
7. IMPACTO AMBIENTAL
8. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
 TOPOGRAFÍA
Objetivo:
• Realizar los trabajos de campo para la elaboración de planos topográficos.
• Proporcionar información de base para os estudios de hidrología e hidráulica, geología
y geotecnia y de impactos ambientales.
• Posibilita la definición precisa de la ubicación del puente y las dimensiones de sus
elementos.
• Establece puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
Que comprenden:
DISEÑO DE PUENTES • Levantamiento topográfico general de la zona del proyecto (esc. 1:500 a 1:2000) con
curvas de nivel cada 1m en una faja entre 50m y 100m a cada lado del puente
ESTUDIOS PREVIOS
(transversal y longitudinalmente).
• Definición de la topografía de la zona del puente y accesos (esc. 1/100 y 1/250) con
perfil longitudinal y secciones transversales donde se indiquen todos elementos
existentes (otras vías, casas, postes, vegetación, etc.)
• Cuando el puente cruza un curos de agua este estudio debe contemplar un
levantamiento detallado del fondo del curso de agua y áreas de inundación y meandros
que puedan existir.
• Identificar claramente puntos de referencia de las vías, como puntos de inflexión, inicio
y fin de curvas, bench marks, etc.
• Levanta miento catastral cuando existen poblados cercanos.
 HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

Objetivo:
• Establecer las características hidrológicas de los regímenes avenidas máximas
y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real
apreciación del comportamiento hidráulico del rio, esto permitirá fijar niveles
mínimos del puente y/o su ubicación optima.
DISEÑO DE PUENTES
Que permiten:
ESTUDIOS PREVIOS • Ubicación óptima del cruce
• Caudal máximo de diseño.
• Comportamiento hidráulico del río.
• Área de flujo a ser confinada por el puente.
• Nivel mínimo del tablero del puente.
• Profundidad de socavación general, por contracción y local.
• Profundidad mínima recomendable para las cimentaciones.
• Obras de protección necesarias.
• Previsiones para la construcción del puente.
 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

Objetivo:
• Determinar las características geológicas, tanto local como general de las
diferentes formaciones que se encuentren identificado tanto su distribución
como sus características geotécnicas correspondientes.
DISEÑO DE PUENTES Los estudios geológicos comprenderán:
ESTUDIOS PREVIOS • Revisión de la información existente y descripción de la geología a nivel regional
y local.
• Descripción geomorfológica.
• Zonificación geológica del sector.
• Definición de zonas de deslizamiento y aluviones sucedidos en el pasado o de
potencial riesgo en el futuro.
• Recomendación de bancos de materiales de construcción (especialmente
pétreos).
• Identificación y caracterización de fallas geológicas.
 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Los estudios geotécnicos comprenderán:
• Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
• Ensayos de laboratorio en muestras extraídas del lugar.
• Descripción de las condiciones del suelo, y estratigrafía.
• Definición del tipo y profundidad de cimentación más adecuado asi como
parámetros geotécnicos preliminares.
• Para proyectos e mayor envergadura se podrán realizar ensayos de refracción
sísmica, perforaciones, etc.
DISEÑO DE PUENTES • Resultados y recomendaciones sobre especificaciones constructivas y de obras
de protección.
ESTUDIOS PREVIOS
Ensayos en suelos: Ensayos en rocas:
• Contenido de humedad. • Determinación del Modulo
• Gravedad especifica. elástico.
• Distribución granulométrica. • Compresión triaxial.
• Determinación de limites. • Compresión no confinada.
• SPT, CPT • Desgaste.
• Corte directo
• Compresión no confinada
• Triaxial NC-ND C-ND
• Consolidación, permeabilidad.
• CBR
 TRÁFICO

De acuerdo a la magnitud de la obra.

Objetivo:
• Determinar la cantidad y clasificación del tránsito vehicular y peatonal para
DISEÑO DE PUENTES definir la capacidad vial del puente.
ESTUDIOS PREVIOS
Que comprenden:
• Resultados de clasificación por tipo de vehículo y por sentido.
• Resultados de vehículos totales para cada estación y por sentido.
• Índice medio diario por estación y sentido.
• Plano ubicando las estaciones de conteo e indicando el respectivo sentido.
• Conclusiones y recomendaciones.
 TRAZO Y DISEÑO VIAL

Objetivo:
• Determinar las características geométricas y técnicas del tramo de
carretera que se enlaza con el puente y como el puente se complementa
con él.
DISEÑO DE PUENTES
ESTUDIOS PREVIOS Este comprende:
• Definición del alineamiento horizontal y vertical.
• Definición de las características geométricas, anchos de calzada, bermas,
cunetas, etc.
• Determinación de las características técnicas del pavimento de los
accesos.
• Ubicación de la señalización horizontal y vertical.
 RIESGO SÍSMICO

Objetivo:
• Determinar espectros de diseño que
definan componentes horizontal y
vertical del sismo a nivel de la cota de
DISEÑO DE PUENTES fundación.

ESTUDIOS PREVIOS Este comprende:

• Determinación de la zona sísmica.

• Determinación de la Aceleración pico
en el suelo (PGA).
• Factor de importancia.
• Tipo de suelo.
 IMPACTO AMBIENTAL

La construcción de un puente modifica el medio y en consecuencia las

condiciones socio económicas, culturales y ecológicas del ámbito donde se
ejecutaran y es allí donde surge la necesidad de una evaluación bajo un enfoque
global ambiental.
DISEÑO DE PUENTES
ESTUDIOS PREVIOS Objetivo:
• Identificar en forma oportuna la problemática ambiental, incluyendo una
evaluación de impacto ambiental en la concepción del proyecto.
• Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio.
• Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre la estructura
del puente.
• Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus accesos
sobre el medio ambiente tanto en fase de construcción como en
operación.
• Recomendar especificaciones de diseño, construcción y mantenimiento
para garantizar la durabilidad de la estructura.
 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS

Objetivo:
• Preparar en base a los estudio básicos de ingeniería del puente y a las
diversas soluciones técnicamente factibles, alternativas para luego de una
evaluación Técnico - económica elegir la solución mas conveniente.
Este comprenderá:
DISEÑO DE PUENTES • Longitud total y tipo de estructura.
ESTUDIOS PREVIOS • Dimensiones de las secciones transversales típicas.
• Altura de rasante y galibo.
• Tipo de fundaciones y dimensiones preliminares.
• Longitud de los accesos.
• Procedimientos constructivos.
• Metodologías de cálculo.
• Cómputos métricos y costos estimados.
• Plano topográfico de ubicación del puente.
• Criterios de hidrología, hidráulica, geología y geotécnica.
• Descripción de cada alternativa.
• Conclusiones y recomendaciones
PUENTES
NORMATIVA VIGENTE
 Si bien en el país se ha avanzado en la generación e implementación de normas
para la construcción, en el caso especifico del diseño y construcción de puentes
no se tiene normativa especifica por lo que en general se asume las normas
norteamericanas de la AASHTO.

Las principales normas de la AASHTO aplicadas a puentes son:

DISEÑO DE PUENTES • Bridge Design Specifications (LRFD).

• Bridge Construction Specifications.
NORMA VIGENTE • LRFD Seismic Bridge Design
• The Manual for Bridge Evaluation

En algunos lugares todavía se utiliza la norma (descontinuada) norteamericana de

la AASHTO “Standard Specifications for Highway Bridges”

En cuanto a diseños sismorresistentes, es posible usar la información contenida

en:
• Guía Boliviana de Diseño Sísmico
DISCUCIÓN
EXPONGAMOS NUESTRAS ALTERNATIVAS
PUENTES
GRACIAS…..