Diseño de Alternativas de Pavimento Rigido para El Tramo Villa Rosario en Base A Valores de Soporte CBR Obtenidos Mediante Un Modelo Matematico

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA
MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE

“BOLIVIA”
TRABAJO DE GRADO
DISEÑO DE ALTERNATIVAS DE PAVIMENTO RÍGIDO

PARA EL TRAMO VILLA ROSARIO – LOMA ALTA EN BASE A
VALORES DE SOPORTE CBR OBTENIDOS MEDIANTE
UN MODELO MATEMÁTICO
RODRIGO ALEJANDRO RONDÓN LÓPEZ
SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2013

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA
MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE
“ BOLIVIA”
TRABAJO DE GRADO
DISEÑO DE ALTERNATIVAS DE PAVIMENTO RIGIDO

PARA EL TRAMO VILLA ROSARIO – LOMA ALTA EN BASE A
VALORES DE SOPORTE CBR OBTENIDOS MEDIANTE
UN MODELO MATEMATICO
RODRIGO ALEJANDRO RONDÓN LÓPEZ
Trabajo de Grado presentado

como requisito parcial para
optar al título de Licenciatura
en Ingeniería Civil.
TUTOR: ING. GRETTEL REINTSCH AUZA
SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2013

DEDÍCATORIA
Este Trabajo va dedicado a:
El presente Trabajo de Grado va dedicado a

toda mi familia, ya que siempre estuvieron a
mi lado apoyándome, dándome el ánimo a
seguir, incluso cuando las ganas de seguir
estudiando habían desaparecido, ellos me
hicieron entender que era el último esfuerzo
con sus palabras y que después de todo lo
que pasé, por todos estos años de estudio,
sentiría una gran satisfacción, un gran alivio
en lo mental y físico, es por eso que
principalmente va dedicado a mis padres
Arturo, Carmen y a mis hermanas Pamela y
Paola.
AGRADECIMIENTOS
Este Trabajo va dedicado a:
A: Dios primero ya que él hace posible todas las cosas, las cuales uno
se propone.
A: Toscano (Mi padre) por apoyarme y ser firme en algunas decisiones

que el debe tomar por mi bienestar y velar por mi seguridad.
A: Closfomber (Mi madre) por apoyarme, si bien es un poco más flexible

respecto a las decisiones, se preocupa demasiado por sus hijos, en
especial por mí, ya que soy intranquilo y me gusta salir.
A: Konga (la mayor de mis hermanas, Pamela) siempre pendiente de mi

seguridad, estado mental y emocional, ella siempre estaba
preguntando cómo me va con los estudios, inquietada por el Trabajo
de Grado, ya que ella sabe por experiencia lo que es.
A: Mamut (entre nosotros la hermana del medio, Paola) ella es un poco

más tranquila pero firme como mi padre, pero de igual manera
apoyándome y preguntándome el avance de mi Trabajo de Grado
procurando siempre de ayudarme en pequeños detalles.
A: Mi abuelita Blanca que vive en La Paz, pero ella siempre oraba

cuando daba exámenes, de igual manera en lo que respecta al
Trabajo de Grado para que me vaya bien, siempre me llenaba de
bendiciones al igual que a mis hermanas para que no suceda nada
malo en la familia.
A: Mi abuelita Silvia que vive en Camiri, ella nos viene a visitar

constantemente, ella me dice que me vaya bien, que haga todo para
salir adelante, que me prepare lo mejor posible para la vida, ya que
no es fácil el mundo exterior cuando uno sale por su cuenta al
momento de independizarse.
A: Mi abuelito Hernando que vive en La Paz, un hombre serio, directo

en sus palabras y sus sentimientos, fue muy claro al decirme que sea
un buen profesional, no dejarme apabullar por la inexperiencia y
siempre estar con la frente en alto.
A: Mi abuelito José Hilarión (Q.E.P.D.) ya no está con nosotros en este

mundo material, pero sé que desde el cielo nos desea lo mejor, y
estaría orgulloso al ver lo que hemos logrado y lo que estoy a punto
de lograr que es ser profesional, fue un hombre muy bueno, devoto a
su religión, conocía la ciudad de Camiri tan bien, que incluso cuando
perdió la vista la transitaba sin problema y sin compañía.
A: Mis tíos y primos que también fueron un sustento muy importante en

lo que viene a ser el Trabajo de Grado, ellos más que todo estaban
para distraerme y desestresarme, que siempre es bueno socializar
con la familia.
A: Mis compañeros de curso del colegio, que siempre que estoy con
ellos me apoyan a que siga adelante, y que salga profesional, en
verdad les agradezco a todos ellos (Henry, Isaac, Ariel, Daniel,
Marco Antonio), gracias por todo su apoyo.
A: Mis compañeros de barrio los cuales con ellos me junto para poder
tranquilizarme, distraerme y no estar pendiente de lo que fue el
Trabajo de Grado, lo cual hace bien al momento de despejar la
mente y aclarar ideas.
A: Mis compañeros de universidad, que con ellos estuvimos los 5 años

de lo que fue lo mejor que ha podido pasar, el conocerlos y salir con
esa satisfacción de poder llamarlos colegas, todos sabemos lo que
fue sufrir con el Trabajo de Grado, como ser las desveladas, fines de
semana sin salir por causa del Trabajo de Grado y de paso también
las tareas y exámenes de las otras materias.
A: Momo (Nadia) que es la última, pero no la menos importante, por

estar tanto tiempo a mi lado y apoyarme en todas, en buenos y malos
momentos y en lo que fue el Trabajo de Grado, gracias momo.
RESUMEN EJECUTIVO
En el departamento de Santa Cruz se sabe bien que hay rutas trúncales o rutas
principales, que estas conectan los departamentos y son las más importantes
dentro de lo que son en cuestión de clasificación de las carreteras, estás en
algunos casos conectan directamente las capitales departamentales dando la
posibilidad del comercio interno por carreteras.
La red vial fundamental Nº 35 es una de ellas, esta comienza en San Pedro

pasando por Villa Rosario, Loma Alta, Santa Rosa, Antofagasta, La Enconada y
terminando en Yapacaní, lo cual constituye una carretera importante ya que esta
cerca del corazón del estado plurinacional de Bolivia.
A pesar de ser una red vial fundamental, no cuenta con pavimento al igual que
muchas otras que son consideradas en esta clasificación, es por eso que se tomo
como dicho tramo de estudio, una parte de lo que es la red vial fundamental Nº 35,
más propiamente Villa Rosario-Loma Alta.
Se hace una propuesta de lo que es un pavimento rígido en base a un modelo

matemático, vale aclarar, que solo es para el anteproyecto, para la factibilidad de
la zona, no así para un diseño estructural final de la carretera.
El problema más grande era saber si se podía obtener un CBR aceptable con el
cual poder demostrar la confiabilidad de este modelo matemático, para poder
utilizar posteriormente, claro está que para diferentes tipos de suelos el modelo
matemático varia.
Para poder realizar el modelo matemático se tomaron las siguientes variables

granulometría que pasa el tamiz Nº 200 y el limite liquido, y fue así que se obtuvo
un modelo matemático donde la variación de entre valores de CBR del modelo
matemático y del CBR de laboratorio, no es mayor al 2%, lo que se traduce en un
98% de confiabilidad lo cual es aceptable porque el nivel de precisión que se
obtuvo fue superior al esperado.
El modelo matemático fue hecho con el programa Statgraphics, este software
acepta como mínimo 30 datos al ser insertados, esto para poder obtener un mayor
análisis y una mayor confiabilidad.
Para introducir al programa los datos, primero se realizaron criterios de selección

ya que una gran cantidad de datos con mucha dispersión, no se podría obtener un
buen resultado, la confiabilidad sería muy baja.
El modelo matemático que se obtuvo fue:
CBR = 5,74301 – 0,0190245 * LL – 0,0264157 * GRA
Este es el resultado del tercer criterio de selección, este fue el que mejor se ajusto
para obtener valores de CBR.
GLOSARIO DE TÉRMINOS
AASHTO: Asociación Americana de Autoridades de Vialidad de los

Estados. (American Association of State Highway Officials).
ANTEPROYECTO: conjunto de planos y documentos resultantes de un trabajo

preliminar y suficiente, para definir las características
principales de una obra.
CBR: Índice de California, capacidad portante de California

(California Bearing Resistance). Medida de la resistencia de
un suelo al esfuerzo cortante bajo condiciones de densidad
y humedad cuidadosamente controladas. Se expresa en
porcentaje (%) y se utiliza, auxiliándose con curvas
empíricas, para el proyecto de pavimentos.
CARPETA: capa de concreto asfaltico, de un espesor determinado, que

se coloca para que sirva de capa de rodadura.
ENSAYOS DE CBR: pruebas efectuadas en el laboratorio con muestras

alteradas, inalteradas o compactadas, saturadas o no; o
realizadas en el terreno “In Situ”, con el contenido de
humedad existente, para obtener el valor del soporte de
California.
SUBBASE: capas, de espesor definido, de materiales que cumplen

determinadas especificaciones, las cuales se colocan sobre
una subrasante aprobada, para soportar la capa Base.
SUBRASANTE: superficie superior de la obra básica, preparada como

fundación de la estructura de pavimento y de los
espaldones.
HOJA DE VIDA
1 DATOS PERSONALES
NOMBRES : Rodrigo Alejandro

APELLIDOS : Rondón López
CARRERA : Ingeniería Civil
LUGAR Y FECHA DE NAC. : Santa Cruz, 24-12-90
TELEFONO : 78472441
CORREO ELECTRONICO : MALDINI_3546@hotmail.com
2 ESTUDIOS DE FORMACION Y ESPECIALIZACION PROFESIONAL.

- Título de Bachiller “Colegio Evangelico San Pablo“ 2008.
3 EXPERIENCIA DE TRABAJO Y LOGROS

Constructora Mediterráneo, conocimiento del manejo de las
instalaciones eléctricas, sanitarias, manejo de precios unitarios de
materiales de construcción.
4 SEMINARIOS, CURSOS, CONFERENCIAS Y TALLERES.

- Curso de Operador en “Auto Cad 2010” bidimensional
- Curso de operador en “Ram Advanse”
- Curso de operador en “Sap 2000”
- Curso de operador en “Auto Cad Civil 3d”
- Curso de operados en “Hidro Cype”
- Curso de operador en “Cype Cad”
- Curso de operador en “Metal 3d”
- Congreso internacional: “EDUCACIÓN COMPLEJIDAD Y
TRANSDICIPLINARIEDAD” Dr. Juan Gonzales Velasco Ph.D
- Conferencia: “FILTRADO DE AGUA PARA CONSUMO DOMESTICO”
Ing. Willy Arzadum Eduardo.
- Conferencia: “SISTEMAS ESTRUCTURALES” Ing. Tomas Wilson
Alemán Ramírez.
- Conferencia: “DISEÑO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS” Ing. Jimmy
Nelson Villca Sainz.
ÍNDICE
Pag.
1 GENERALIDADES…………………………………………………………. 1
1.1 INTRODUCCIÓN……………………………………………………………. 1
1.2 ANTECEDENTES…………………………………………………………... 2
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………….. 4
1.3.1 Identificación del Problema……………………………………………….... 4
1.3.2 Formulación del Problema…………………………………………………. 5
1.4 OBJETIVOS……………….………………………………………………… 5
1.4.1 Objetivo general…………………………………………………………….. 5
1.4.2 Objetivos específicos…………..………………………………………….. 5
1.4.3 Cuadro de acciones………………………………………………………… 6
1.5 JUSTIFICACIÓN……………………………………………………………. 7
1.5.1 Justificación académica…………………………………………………...... 7
1.5.2 Justificación técnica…..……………………………………………………. 7
1.5.3 Justificación económica…………………………………………………… 7
1.5.4 Justificación social…………………………………………………………. 8
1.6 ALCANCE…………………………………………………………………… 8
1.6.1 Alcance temático……………………………………………………………. 8
1.6.1.1 Área de investigación………………………………………………………. 8
1.6.1.2 Tema específico……………………………………………………………... 8
1.6.2 Alcance temporal….…………………………………………………………. 8
1.6.3 Alcance geográfico…………………………………………………………. 9
1.7 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA…………………………………………… 11
2 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA………………………………………… 13
i
2.1 CONTENIDO DEL MARCO TEÓRICO…………….……………………. 13
2.1.1 Introducción…………………………………………………………………. 13
2.2 ESTADÍSTICA………………………………………………………………. 14
2.2.1 Población y muestra………………………………………………………. 15
2.2.2 Estadística probabilística…………………………………………………. 15
2.2.3 Estadística deterministico…………………………………………………. 15
2.2.4 Variables: discretas y continuas…………………………………………. 15
2.2.5 Datos sueltos y ordenación………………………………………………. 16
2.2.6 Distribuciones de frecuencias…………………………………………… 16
2.2.7 Intervalos de clases y límites de clases…………………………………. 16
2.2.8 Tamaño o amplitud de un intervalo de clase…………………………… 17
2.2.9 Marca de clase…………………………………………………………….. 17
2.2.10 Histogramas y polígonos de frecuencia………………………………… 17
2.2.11 Promedios o medidas de tendencia central……………………………. 18
2.2.11.1 La media aritmética……………………………………………………….. 18
2.2.11.2 La mediana………………………………………………………………… 18
2.2.11.3 La moda……………………………………………………………………. 18
2.2.11.4 La media geométrica………………………………………………………. 19
2.2.11.5 La media armónica……………………………………………………….. 19
2.2.12 Dispersión o variación……………………………………………………. 19
2.2.12.1 El rango……………………………………………………………………. 20
2.2.12.2 La desviación media……………………………………………………… 20
2.2.12.3 La desviación estándar…………………………………………………… 20
2.2.12.4 Relaciones empíricas entre medias de dispersión…………………….. 21
2.2.13 Software estadístico……………………………………………………….. 21
ii
2.2.13.1 Software Statgraphics……………………………………………………. 21
2.3 MECÁNICA DE SUELOS…………………………………………………. 22
2.3.1 Estudio geotécnico………………………………………………………… 22
2.3.2 Ensayos de suelos………………………………………………………… 23
2.3.2.1 Análisis granulométrico por tamizado…………………………………… 23
2.3.2.2 Límites de consistencia……………………………………………………. 24
2.3.2.3 Clasificación de suelos……………………………………………………. 27
2.3.2.4 Método proctor estándar………………………………………………….. 30
2.3.2.5 Método proctor modificado……………………………………………….. 31
2.3.2.6 CBR (Relación de soporte de California)………………………………... 31
2.4 INGENIERÍA DE TRÁFICO………………………………………………… 34
2.4.1 Características del tránsito…………………………………………………. 34
2.4.2 Planificación vial……………………………………………………………. 34
2.4.3 Transito promedio diario anual (TPDA)……………………………………. 35
2.4.4 Determinar el número de ESAL´S…………………………………………. 35
2.4.5 Factores equivalentes de carga……………………………………………. 36
2.4.6 Factor de camión…………………………………………………………….. 37
2.5 PAVIMENTO RÍGIDO……………………………………………………….. 37
2.5.1 Características que debe reunir un pavimento…………………………… 38
2.5.2 ¿Que es un Pavimento Rígido?.............................................................. 38
2.5.3 Funciones de las capas de un pavimento rígido…………………………. 39
2.5.3.1 La sub-base…………………………………………………………………… 39
2.5.3.2 Losa de concreto…………………………………………………………….. 39
2.5.4 Factores a considerar en el diseño de pavimentos…………………….. 40
2.5.4.1 El tránsito……………………………………………………………………. 40
iii
2.5.4.2 La subrasante……………………………………………………………….. 40
2.5.4.3 El clima………………………………………………………………………. 41
2.6 FORMULACIÓN, EVALUACIÓN Y DIRECCIÓN DE OBRAS………… 41
2.6.1 Presupuesto………………………………………………………………… 41
2.6.1.1 Cómputos métricos………………………………………………………… 42
2.6.1.2 Análisis de precios unitarios………………………………………………. 42
2.6.1.3 Presupuesto de mano de obra…………………………………………….. 42
2.6.1.4 Presupuesto general de la obra…………………………………………… 42
2.7 HORMIGÓN ARMADO I…………………………………………………… 43
2.7.1 Dosificación………………………………………………………………… 43
2.7.2 Relación agua/cemento………………………………………………….. 44
2.7.3 Economía…………………………………………………………………… 44
2.7.4 Trabajabilidad………………………………………………………………. 45
2.7.5 Resistencia y durabilidad………………………………………………….. 45
2.7.6 Datos necesarios de la obra y de la futura condición de exposición del

hormigón……………………………………………………………………. 45
2.7.6.1 Tamaño máximo del agregado…………………………………………… 45
2.7.6.2 Consistencia………………………………………………………………. 46
3 INGENIERÍA DE PROYECTO…………………………………………… 47
3.1 MODELO MATEMÁTICO…………………………………………………. 47
3.1.1 Recopilación de datos de las propiedades mecánicas del suelo…….. 47
3.1.2 Determinación de las variables independientes y la variable dependiente 47
3.1.3.1 Variable independiente……………………………………………………. 47
3.1.2.2 Variable dependiente……………………………………………………… 48
3.1.3 Elaboración del modelo matemático……………………………………… 49
iv
3.1.3.1 Recolección y procesamiento de datos…………………………………… 49
3.1.3.2 Formulación del modelo matemático……………………………………… 50
3.1.3.3 Primer criterio de selección………………………………………………… 52
3.1.3.4 Prueba 1, para el primer criterio de selección…………………………… 73
3.1.3.5 Prueba 2, para el primer criterio de selección…………………………… 77
3.1.3.5 Prueba 3, para el primer criterio de selección……………………………. 80
3.1.3.6 Prueba 4, para el primer criterio de selección……………………………. 85
3.1.3.7 Prueba 5, para el primer criterio de selección…………………………….. 86
3.1.3.8 Segundo criterio de selección………………………………………………. 89
3.1.3.9 Prueba 1, para el segundo criterio de selección………………………….. 102
3.1.3.10 Tercer criterio de selección…………………………………………………. 106
3.1.3.11 Prueba 1, para el tercer criterio de selección…………………………….. 122
3.1.3.12 Cuarto criterio de selección………………………………………………… 126
3.1.3.13 Prueba 1, para el cuarto criterio de selección………………………….... 139
3.2 CONSIDERACIÓN DEL TRÁFICO VEHICULAR……………………….. 142
3.2.1 Aforo vehicular………………………………………………………………. 142
3.2.2 Cálculo de ESAL´s…………………………………………………………… 144
3.3 ANÁLISIS DE SUELOS…………………………………………………….. 151
3.3.1 Análisis para los datos de laboratorio……………………………………… 151
3.3.2 Análisis de suelos para el modelo matemático……………………………. 153
3.4 DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGÍDO SEGÚN DATOS DE
LABORATORIO…………………………………………………………….. 155
3.5 DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGÍDO SEGÚN MODELO MATEMÁTICO 161
3.6 EVALUACIÓN Y COMPARACION DE ALTERNATIVAS PROPUESTAS 167
3.6.1 Pavimento rígido según datos de laboratorio…………………………… 169

v
3.6.2 Pavimento rígido según modelo matemático……………………………. 172
4 EVALUACIÓN………………………………………………………………. 171
4.1 EVALUACIÓN TÉCNICA………………….……………………………….. 171
4.1.1 Evaluación técnica para la pre-inversión………………………………… 172
4.2 EVALUACIÓN ECONÓMICA…………………………………………….. 173
4.2.1 Pavimento rígido según datos de laboratorio…………………………… 173
4.2.2 Pavimento rígido según modelo matemático……………………………. 174
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES……………………………. 176
5.1 CONCLUSIONES…………………………………………………………… 176
5.2 RECOMENDACIONES……………………………………………………. 177
* BIBLIOGRAFÍA
* GLOSARIO DE TÉRMINOS
vi
ÍNDICE DE TABLAS
Pag.
TABLA 1. ACCIONES DE LOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS…………………… 6
TABLA 2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA……………………………………….. 11
TABLA 3. VALORES ESTIMADOS DE CBR, PARA TIPOS DE SUELOS…… 33
TABLA 4. DESCRIPCIÓN DE LOS SUELOS DEL TRAMO, AASHTO………… 50
TABLA 5. DATOS PARA EL PRIMER CRITERIO DE SELECCIÓN…………… 52
TABLA 6. ANÁLISIS DATOS DE LÍMITE LÍQUIDO………………………………. 65
TABLA 7. VALORES DE Z………………………………………………………….. 65
TABLA 8. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA LL……………….. 68
TABLA 9. ANÁLISIS DE GRANULOMETRÍA…………………………………….. 69
TABLA 10. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA GRANULOMETRÍA 70
TABLA 11. PARÁMETROS DE LAS VARIABLES…………………………………. 73
TABLA 12. ANÁLISIS DE VARIANZA……………………………………………….. 74
TABLA 13. INTERVALOS DE CONFIANZA………………………………………… 75
TABLA 14. PRUEBA 1, PRIMER CRITERIO DE SELECCIÓN………………….. 76
TABLA 15. PARÁMETROS DE LAS VARIABLES………………………………… 77
TABLA 17. PRUEBA 2, PRIMER CRITERIO DE SELECCIÓN…………………… 79
vii
TABLA 27. DATOS PARA EL SEGUNDO CRITERIO DE SELECCIÓN………… 89
TABLA 28. ESPECIFICACIONES DE LOS DATOS……………………………….. 97
TABLA 29. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA CBR……………… 98
TABLA 30. ESPECIFICACIONES DE LAS VARIABLES………………………….. 100
TABLA 31. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE……………………………. 101
TABLA 34. PRUEBA 1, SEGUNDO CRITERIO DE SELECCIÓN………………… 105
TABLA 35. DATOS PARA EL TERCER CRITERIO DE SELECCIÓN……….…… 107
TABLA 37. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA CBR…………….. 114
TABLA 39. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA LL………………… 117
TABLA 41. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA GRA……………… 120
TABLA 44. PRUEBA 1, TERCER CRITERIO DE SELECCIÓN…………………… 125
TABLA 45. DATOS PARA EL CUATO CRITERIO………………………………….. 126
TABLA 46. ESPECIFICACIONES DEL CONJUNTO DE DATOS…………………. 131
TABLA 47. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA CBR……………….. 132
viii
TABLA 48. ESPECIFICACIONES DEL CONJUNTO DE DATOS………………….. 134
TABLA 49. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA LL………………….. 135
TABLA 50. ESPECIFICACIONES DEL CONJUNTO DE DATOS………………….. 137
TABLA 51. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA GRA……………….. 138
TABLA 52. PARÁMETROS DE LAS VARIABLES…………………………………… 139
TABLA 54. PRUEBA 1, CUARTO CRITERIO DE SELECCIÓN…………………… 141
TABLA 55. RESUMEN DE CANTIDAD DE VEHICULOS…………………………. 144
TABLA 56. FACTORES DE CRECIMIENTO DE TRANSITO………………………. 145
TABLA 57. PROYECCIÓN DE TRÁFICO VEHICULAR……………………………. 146
TABLA 58. COMPOSICIÓN DE TRÁFICO Y ESAL´S DE DISEÑO (20 ANOS)…. 148
TABLA 59. COMPOSICIÓN DE TRÁFICO Y ESAL´S DE DISEÑO (30 ANOS)…. 149
TABLA 60. RESUMEN ESTADÍSTICO DE LAS VARIABLES DE LABORATORIO 151
TABLA 61. CAPACIDAD DE DRENAJE……………………………………………… 156
TABLA 62. VALORES DE COEFICIENTE DE DRENAJE RECOMENDADOS…. 156
TABLA 63. VALORES DE CONFIABILIDAD “R”……………………………………. 157
TABLA 64. COEFICIENTE PARA TRANSFERENCIA DE CARGAS “J”………… 157
TABLA 65. DATOS PARA ENTRAR AL ABACO……………………………………. 158
TABLA 66. CAPACIDAD DE DRENAJE……………………………………………… 162
TABLA 67. VALORES DE COEFICIENTE DE DRENAJE RECOMENDADOS…. 163
TABLA 68. VALORES DE CONFIABILIDAD “R”……………………………………. 163
TABLA 69. COEFICIENTE PARA TRANSFERENCIA DE CARGAS “J”………… 164
TABLA 70. DATOS PARA ENTRAR AL ABACO……………………………………. 164
TABLA 71. EVALUACIÓN Y COMPARACION DE ALTERNATIVAS DE
PROPUESTAS……………………………………………………………. 167
ix
TABLA 72. PRESUPUESTO PAVIMENTO CON DATOS DE LABORATORIO…. 169
TABLA 73. PRESUPUESTO PAVIMENTO CON DATOS DEL MODELO
MATEMÁTICO……………………………………………………………… 170
TABLA 74. EVALUACIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO……………………………. 171
TABLA 75. EVALUACIÓN PRE-INVERSIÓN………………………………………. 172
TABLA 76. EVALUACIÓN ECONÓMICA, PAVIMENTO RIGÍDO DATOS DE
LABORATORIO…………………………………………………………….. 173
TABLA 77. EVALUACIÓN ECONÓMICA, PAVIMENTO RÍGIDO MODELO
MATEMÁTICO…………………………………………………………….. 174
TABLA 78. OBJETIVOS Y CONCLUSIONES………………………………………. 176
TABLA 79. OBJETIVOS Y RECOMENDACIONES………………………………… 177
x
ÍNDICE DE FIGURAS
Pag.
FIGURA 1. COMUNIDADES COMPRENDIDAS EN LA RUTA 35…………….. 3
FIGURA 2. MAPA DEL DEPARTAMENTO DE SANTA CRUZ………………… 9
FIGURA 3. UBICACIÓN DEL CAMINO…………………………………………… 10
FIGURA 4. LÍMITES DE CONSISTENCIA……………………………………….. 25
FIGURA 5. DIAGRAMA DE BARRAS PARA EL LÍMITE LÍQUIDO…………….. 66
FIGURA 6. GRÁFICO DE PROBABILIDAD DEL LÍMITE LÍQUIDO…………….. 67
FIGURA 7. CAPACIDAD DE PROCESO PARA LA GRANULOMETRÍA……… 70
FIGURA 8. GRÁFICO DE PROBABILIDAD DE LA GRANULOMETRÍA………. 72
FIGURA 9. GRÁFICOS RESIDUOS PRUEBA 1, PRIMER CRITERIO…………. 76
FIGURA 10. GRÁFICO DE COMPONENTE MAS RESIDUO PARA CBR……….. 79
FIGURA 14. CAPACIDAD DE PROCESO PARA CBR…………………………….. 97
FIGURA 15. GRÁFICO DE PROBABILIDAD PARA CBR………………………….. 99
FIGURA 16. CAPACIDAD DE PROCESO PARA LL……………………………….. 100
FIGURA 17. GRÁFICO DE PROBABILIDAD PARA LL……………………………. 102
FIGURA 19. GRÁFICO OBSERVADO VERSUS PREDICHO……………………… 105
FIGURA 20. DIAGRAMA DE BARRAS FRECUENCIA…………………………….. 114
FIGURA 21. GRÁFICO DE PROBABILIDAD DE CBR……………………………… 115
FIGURA 22. GRAFICA DE BARRAS DE CAPACIDAD DE PROCESO PARA LL.. 117
FIGURA 23. GRÁFICO DE PROBABILIDAD PARA LL……………………………. 118
xi
FIGURA 24. GRAFICA DE BARRAS CON CAPACIDAD DE PROCESO PARA
GRA………………………………………………………………………. 120
FIGURA 25. GRÁFICO DE PROBABILIDAD DE GRA…………………………….. 122
FIGURA 27. GRÁFICO DE RESIDUOS……………………………………………… 125
CBR………………………………………………………………………… 131
FIGURA 29. GRÁFICO DE PROBABILIDAD CBR…………………………………… 133
FIGURA 30. GRÁFICO DE BARRAS CON CAPACIDAD DE PROCESO PARA LL 134
FIGURA 31. GRÁFICO DE PROBABILIDAD PARA LL……………………………… 136
GRA………………………………………………………………………… 137
FIGURA 33. GRÁFICO DE PROBABILIDAD PARA GRA…………………………... 139
FIGURA 35. PUNTOS DE CONTROL………………………………………………… 143
FIGURA 36. ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LAS VARIABLES DE LABORATORIO 152
FIGURA 37. ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LAS VARIABLES MODELO DEL
MATEMÁTICO……………………………………………………………... 153
FIGURA 38. ABACO PARA EL CALCULO DE ESPESOR………………………… 159
FIGURA 39. ESPESORES OBTENIDOS……………………………………………. 161
FIGURA 40. ABACO PARA EL CALCULO DE ESPESOR………………………… 165
xii
FIGURA 44. COMPARACION PAVIMENTO FLEXIBLE CON PAVIMENTO
RIGÍDO 175
xiii
1 GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN
El departamento de Santa Cruz cuenta con una gran extensión de territorio, por lo
tanto necesita una gran red de carreteras. Muchas de las carreteras en el
departamento de Santa Cruz no cuentan con una pavimentación correcta y
necesaria, algunas de estas solo cuentan con una capa de tierra compactada con
maquinaria y otras con ripio.
Bolivia debe mejorar las condiciones de transporte, desde y hacia todas las
regiones, que permitan a sus ciudadanos trasladarse con tarifas más económicas
y, sin mayores obstáculos ni contratiempos por todo el territorio nacional. Además,
estas vías deben posibilitar que su producción de bienes llegue a los centros de
transformación, a los consumidores en el mercado interno y a los destinos de
exportación en tiempo oportuno y a menores costos.
Las carreteras son las venas de un país el cual permite la comunicación y el

tránsito de tráfico para el comercio interno y externo. Para esto se deben conocer
los suelos y sus propiedades, ya han sido estudiados mediante pruebas de
laboratorio y en Situ desde hace mucho tiempo, pero se necesita personal
calificado para realizar los ensayos necesarios, dichos estudios nos proporcionan
datos de cómo responde el suelo ante las peores condiciones que se puedan
presentar en transcurso de la vida útil de la carretera.
1
El diseño de un paquete estructural parte de la determinación de las
características físicas y mecánicas de un suelo, por lo que es necesario realizar el
estudio de suelos del tramo en estudio, pero los periodos contractuales para la
ejecución de los diseños son por lo general cortos, lo que conlleva a que los
mismos se incumplan y la realización de algunos componentes del estudio se
hagan de manera ligera o peor aún no se logren realizar acorde a los términos de
referencia.
Sin embargo, si en el Estudio de Identificación (Periodo anterior al Diseño Final

dentro del estudio de un tramo) se pudiera contar con herramientas que
disminuyan el tiempo que se tarda en realizar los ensayos de soporte y además
nos permitan contar con valores coherentes y confiables, sería de mucho beneficio
para los que participan de un estudio.
Para esto se podría contar con un modelo matemático, el cual es una herramienta
con una aproximación confiable y nos puede ayudar a determinar valores de
soporte de un suelo con una gran certeza, partiendo de características mecánicas
ya conocidas o analizadas en laboratorio.
El presente trabajo de grado pretende diseñar el paquete estructural de pavimento

rígido a partir de un modelo matemático establecido para la determinación del
valor de soporte california (CBR), partiendo de propiedades mecánicas de suelos
que se encuentran en el departamento de Santa Cruz en el tramo Villa Rosario –
Loma Alta.
1.2 ANTECEDENTES
El camino Villa Rosario – Loma Alta, pertenece a la red vial fundamental Nº 35

(RVF–35) del Estado Plurinacional de Bolivia, actualmente tiene una longitud
aproximada de 15 km y se encuentra en la zona denominada Norte Integrado del
2
Departamento de Santa Cruz, sin embargo, la ruta se considera como afluente de
los corredores de vinculación nacional e internacional del país.
Según información oficial manejada por la ABC, la ruta fundamental Nº 35 tiene

una longitud de 122 km. Este empieza en San Pedro, pasa por las poblaciones de
Sagrado Corazón, Villa Rosario, Loma Alta, Santa Rosa, La Enconada para
terminar en Yapacaní esta última con pavimentación. Los datos y la ilustración se
muestran a continuación:
FIGURA 1. COMUNIDADES COMPRENDIDAS EN LA RUTA 35
Fuente: ATLAS UDAPE, Municipios e infraestructura de Bolivia, 2006.
Para realizar el modelo matemático con el cual se diseñara el paquete estructural

ya se obtuvieron los datos sobre las propiedades mecánicas de los suelos, esto
permitirá obtener la curva de CBR mediante el modelo matemático. Los modelos
matemáticos son algo simple para comprender lo complejo. Casi todos los
acontecimientos con los que tropezamos en la Ingeniería Vial responden a una
asignación y esta asignación, en general, puede ser interpretada gráficamente.
3
En la actualidad se utilizan modelos matemáticos en la mayoría de los campos de
la ingeniería. Dichos modelos se basan en métodos numéricos de resolución de
ecuaciones.
Por ejemplo, la planificación de una línea de producción, en cualquier proceso

industrial, es posible realizarla con la implementación de un sistema de gestión de
procesos que incluya un modelo matemático deterministico en el cual estén
cuantificadas las materias primas, la mano de obra, los tiempo de producción y los
productos finales asociados a cada proceso.
El presente modelo solo puede ser adecuado para el tramo Villa Rosario – Loma
Alta, no así para cualquier otro tramo en estudio, por la simple razón de que este
modelo no conseguiría resultados adecuados si se introdujeran valores de otros
tramos.
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.3.1 Identificación del Problema
En el tramo Villa Rosario – Loma Alta circulan gran cantidad de vehículos ya que
es una gran afluente para el comercio interno, la carretera que conecta estos dos
puntos se encuentra en malas condiciones las cuales son perjudiciales para el
tránsito de vehículos, siendo intransitable durante la época de lluvias.
Se sabe bien que en el departamento de Santa Cruz para la provincia de Sara

para el tramo Villa Rosario – Loma Alta, se cuenta con los datos del estudio de
suelos de la zona, por tal razón es la que se podrá armar el modelo matemático
para obtener valores de CBR.
4
1.3.2 Formulación del Problema
En base a un modelo matemático se intenta diseñar un pavimento rígido,

entonces: ¿es posible cumplir con todos los parámetros de calidad en la
construcción de pavimento rígido para el tramo Villa Rosario – Loma Alta? ¿En
especial la obtención del CBR de la zona con un modelo matemático?
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 Objetivo General
Diseño de alternativas de pavimento rígido para el tramo Villa Rosario – Loma Alta
en base a valores de soporte CBR obtenidos mediante un modelo matemático.
1.4.2 Objetivos Específicos
 Recopilación de las propiedades mecánicas de los suelos del tramo

Villa Rosario – Loma Alta, para definir los parámetros de estudio.
 Determinar las variables en base a las propiedades de los suelos para
poder dar los parámetros al modelo matemático.
 Determinar qué modelo matemático concuerda mejor con el problema.
 Diseñar el pavimento rígido con valores de CBR según ensayos de
laboratorio, para obtener una base de comparación mediante el sistema
mecanístico empírico.
 Diseñar el pavimento rígido con valores de CBR según modelo
matemático, para poder comparar con el resultado del mecanístico
empírico.
 Evaluar técnicamente los resultados obtenidos con los diseños, para
poder refutar la confiabilidad de los resultados.
 Comparar económicamente para saber cual es de menor costo.
5
1.4.3 Cuadro de Acciones
TABLA 1. ACCIONES DE LOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS
OBJETIVOS ACCIONES
Recopilación de las propiedades  Analizar de los datos obtenidos del

mecánicas de los suelos del tramo Villa tramo Villa Rosario – Loma Alta.
Rosario – Loma Alta, para definir los  Ordenar los datos obtenidos, facilitando
parámetros de estudio. el proceso de selección.
Determinar las variables en base a las  Clasificar las variables

propiedades de los suelos para poder SELECCIÓNando las más relevantes para el
dar los parámetros al modelo estudio.
matemático.  Ver qué grupo de variables tiene mayor
cantidad de datos, a mayor cantidad de datos, el
modelo matemático puede ser mucho más
garantizado.
Determinar el modelo matemático el  Investigar el modelo matemático el cual

cual se ajustara mejor al problema. se utilizara para este tramo (deterministico o
probabilístico).
 Construir el modelo matemático ya
definido, con el cual posteriormente se diseñara
el pavimento rígido.
Diseñar el pavimento rígido con valores  Evaluar los resultados de laboratorio.

de CBR según ensayos de laboratorio,  Realizar el cálculo estructural del
para obtener una base de comparación pavimento rígido basándonos en la norma
mediante el sistema mecanístico AASHTO.
empírico.
Diseñar el pavimento rígido con valores  Realizar el cálculo estructural del

de CBR según modelo matemático, pavimento rígido basándonos en el modelo
para poder comparar con el resultado matemático.
del mecanístico empírico.
Evaluar técnicamente los resultados  Comparar con los parámetros que dicta
6
OBJETIVOS ACCIONES
obtenidos con los diseños, para poder el DBC.

refutar la confiabilidad de los
resultados.
Comparar económicamente cual es de  Cómputos métricos.

menor costo.  Análisis de precios unitarios.
 Especificaciones técnicas.
Fuente: Elaboración propia
1.5 JUSTIFICACIÓN
1.5.1 Justificación Académica
Se realizara este trabajo de grado con el fin de obtener la licenciatura en

Ingeniería Civil.
1.5.2 Justificación Técnica
El cálculo de la capacidad de soporte de los suelos CBR con un modelo

matemático, sujetos a normas de suelos vigentes requiere de la participación de
un ingeniero civil.
1.5.3 Justificación Económica
El diseño del paquete estructural de pavimento rígido en base al modelo

matemático optara por la optimización de tiempo y recursos, lo cuales son dos
marcos relevantes y eficaces para una amplia gama de problemas administrativos.
7
1.5.4 Justificación Social
Las poblaciones aledañas a la carretera a diseñar se verán beneficiadas por las

buenas condiciones de transitabilidad, teniendo mejores condiciones de acceso
entre ellas, logrando así facilitar el comercio y el turismo.
1.6 ALCANCE
1.6.1 Alcance Temático
1.6.1.1 Área de Investigación
El área de investigación en nuestro trabajo se realizara en las ramas de

Geotecnia, Mecánica de Suelos, Carreteras, Pavimentos, Estadística, Hormigón
Armado I y Formulación, Evaluación y Dirección de obras.
1.6.1.2 Tema Específico
Diseño de alternativas de pavimento rígido para el tramo Villa Rosario – Loma Alta
en base a valores de soporte CBR obtenidos mediante un modelo matemático.
1.6.2 Alcance Temporal
El alcance temporal de la elaboración del proyecto es de 2 semestres académicos

de la gestión 2013 de la Escuela Militar de Ingeniería Unidad Académica Santa
Cruz.
8
1.6.3 Alcance Geográfico
El tramo de carretera se encuentra ubicado en el departamento de Santa Cruz en

la provincia Sara municipio Santa Rosa del Sara, más propiamente pertenece a la
red vial fundamental Nº 35 (RVF–35). Para un panorama general es necesario
para ubicar el municipio en el cual se encuentra el proyecto a diseñar, se muestra
la siguiente figura:
FIGURA 2. MAPA DEL DEPARTAMENTO DE SANTA CRUZ
Fuente: ABC 2007 – MPD 2005
9
FIGURA 3. UBICACIÓN DEL CAMINO
Fuente: ABC 2007
10
1.7 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
TABLA 2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ACCIONES CIENCIA TEMA
Recopilación de las  Analizar de los Ingeniería Vial. Mecánica

propiedades mecánicas de los datos obtenidos del tramo de suelos.
suelos del tramo Villa Rosario Villa Rosario – Loma Alta. Geotecnia.
– Loma Alta, para definir los  Ordenar los datos
parámetros de estudio. obtenidos, facilitando el
proceso de selección.
Determinar las variables en  Clasificar las Estadística y La media

base a las propiedades de los variables Probabilidades. Aritmética.
suelos para poder dar los SELECCIÓNando las más
parámetros al modelo relevantes para el estudio. Moda y
matemático. Mediana.
Determinar el modelo  Investigar el Estadística y Estadística.

matemático el cual se ajustara modelo matemático el probabilidades.
mejor al problema. cual se utilizara en este
tramo (deterministico o
probabilístico).
 Construir el
modelo matemático ya
definido, con el cual
posteriormente se
diseñara el pavimento
rígido.
Diseñar el pavimento rígido  Evaluar los Pavimentos Sistema

con valores de CBR según resultados de laboratorio. Mecanístico
ensayos de laboratorio, para  Realizar el cálculo Empírico.
obtener una base de estructural del pavimento
comparación mediante el rígido basándonos en la
sistema mecanístico empírico. norma AASHTO.
11
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ACCIONES CIENCIA TEMA
Diseñar el pavimento rígido  Realizar el cálculo Pavimentos. Modelo

con valores de CBR según estructural del pavimento Matemático.
modelo matemático, para rígido basándonos en el Estadística.
poder comparar con el modelo matemático.
resultado del mecanístico
empírico.
Evaluar técnicamente los  Comparar con los Formulación, Estudio

resultados obtenidos con los parámetros que dicta el Evaluación y técnico.
diseños, para poder refutar la DBC. Dirección de
confiabilidad de los resultados. Proyectos.
Comparar económicamente  Cómputos Formulación, Estudio

cual es de menor costo. métricos. Evaluación y Económico.
 Análisis de Dirección de
precios unitarios. Proyectos.
 Especificaciones
técnicas.
12
2 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
2.1 CONTENIDO DEL MARCO TEÓRICO
2.1.1 Introducción
El trabajo de grado presente muestra las diferentes asignaturas con las cuales son
posibles llevar a cabo un diseño de paquete estructural, más precisamente el
diseño de pavimento rígido.
Se puede decir que los suelos son el más viejo material de construcción y el más
complejo. Su variedad es enorme y sus propiedades, variables en el tiempo y en el
espacio, son difíciles de entender y de medir. A pesar de esto, antes del siglo XX
no se hizo un esfuerzo serio para atacar científicamente el estudio de la Mecánica
de Suelos.
El diseño de la carpeta de rodadura o del pavimento rígido en este caso, es la

parte culminante de un proyecto de Carretera, esta parte es muy importante al
igual que las otras, pero es en esta parte donde se dan los parámetros finales del
espesor de la carpeta de rodadura, los cuales son diseñado para soportar cargas
de ejes simples, tándem o tridem según para lo que haya sido proyectado durante
toda su vida útil de servicio.
Contar con el tipo de mezcla que se puede utilizar, conociendo la resistencia,

relación agua/cemento, tipo de cemento, tipos de agregados, este forma parte de
la tecnología del hormigón, la mezcla puede variar dependiendo de varios
factores, uno de estos a considerar es el clima o la temperatura, una mezcla
13
creada para el oriente en nuestro país donde el clima es cálido, no cumplirá las
mismas funciones requeridas para el norte de nuestro país donde el clima frio. Es
por eso que se debe hacer un estudio y conocer al detalle todas estas cualidades.
Las materias las cuales son nombradas para la parte del Marco Teórico del
presente Trabajo de Grado, son materias que fueron cursadas en los 8 semestres
de la carrera de Ingeniería Civil.
2.2 ESTADÍSTICA
La estadística es la parte de las matemáticas que se ocupa de los métodos para

recoger, organizar, resumir y analizar datos, así como para sacar conclusiones
validas y tomar decisiones razonables en tal análisis.
En un sentido menos amplio, el término estadística se emplea para referirse a los

datos mismos o a valores asociados a estos datos, como por ejemplo, los
promedios. Así, se habla de estadística de empleo, estadística de accidentes,
etcétera.
En la antigüedad los egipcios hacían censos de las personas y de los bienes

inmuebles, que permitían conocer la distribución de las propiedades para volver a
restituirlos después de la inundación anual que provoca el rio Nilo.
Un economista y profesor universitario, llamado Gottfried Achenwall (prusiano,

1719-1772) fue quien forjó la palabra “estadística” con el significado de “ciencia de
las cosas que pertenecen al Estado”. Achenwall dijo que “la política enseña cómo
deben ser los estados, las estadística explica como son realmente”.
Dentro del campo de la estadística pueden estudiarse características de la

sociedad, de las personas, de los animales, de las plantas, de determinados
productos o de cualquier objeto de interés humano en general, bien lejos del
concepto de las “cosas que pertenecen al Estado”.
14
2.2.1 Población y Muestra
Al recolectar datos que determinan las características de un grupo de individuos u

objetos, muchas veces es imposible o impráctico observar a todo el grupo,
especialmente si este grupo es tan grande. En lugar de examinar a todo el grupo,
llamado población o universo, se examina a una pequeña parte del grupo, a la que
se le llama muestra.
2.2.2 Estadística Probabilística
En esta parte de la estadística que es la “Probabilidad” se entiende como la

medición de la frecuencia con la que ocurre un resultado en un experimento bajo
condiciones suficientemente estables. La teoría de la probabilidad se usa
extensamente en áreas como la matemática, las ciencias y la filosofía.
2.2.3 Estadística Deterministico
En esta parte de la estadística que es la “Deterministico” se entiende de la

siguiente manera, son aquellos que al repetirse en condiciones “aparentemente
análogas” obtenemos siempre el mismo resultado o similar. Con la estadística
deterministico podemos predecir el resultado antes de que se realicen.
2.2.4 Variables: Discretas y Continuas
Una variable es un símbolo, que puede tomar cualquiera de los valores de un

conjunto predeterminado llamado dominio de la variable. Si la variable solo toma
un valor, entonces a esta variable se le llama constante.
A una variable que teóricamente, toma cualquier valor entre dos valores dados, se
le llama variable continua. Si no es así, se denomina variable discreta.
15
2.2.5 Datos Sueltos y Ordenación
Se les llama datos sueltos a los datos recolectados que no han sido organizados
numéricamente.
Una ordenación es un conjunto de datos numéricos en orden creciente o

decreciente de magnitud. A la diferencia entre el número mayor y el menor se le
conoce como rango de los datos.
2.2.6 Distribuciones de Frecuencias
Si se reúnen grandes cantidades de datos sueltos es útil distribuirlos en clases o

categorías y determinar el número de individuos que pertenecen a cada categoría,
a lo que se le llama frecuencia de clase. A una disposición tabular de los datos por
clases, con sus correspondientes frecuencias de clases, se le conoce como
distribución de frecuencias o tabla de frecuencias.
A los datos organizados y reunidos en clases, se les llama datos agrupados.

Aunque el proceso de agrupamiento generalmente quita detalles originales de los
datos, es muy ventajosa pues proporciona una visión amplia y clara, además de
que se obtienen relaciones evidentes.
2.2.7 Intérvalos de Clases y Límites de Clases
El símbolo que define una clase, se llama intervalo de clase. Entre un rango de 60
y 62 se le conoce como Límites de clase.
El numero más pequeño (60) es el límite inferior de la clase, mientras que el

numero más grande (62) es el límite superior de la clase. Se acostumbra usar los
términos de clase e intervalo de clase indistintamente, aunque el intervalo de
clases es en realidad un símbolo de la clase.
16
2.2.8 Tamaño o Amplitud de un Intervalo de Clase
El tamaño o la amplitud de un intervalo de clase es la diferencia entre las fronteras

de clase inferior y superior y se le conoce como amplitud, tamaño o longitud de
clase. Si todos los intérvalos de una distribución de frecuencia son de la misma
amplitud, a esta amplitud común se le denota por c. En tal caso, c es igual a la
diferencia entre dos límites inferiores o superiores de clases sucesivas.
2.2.9 Marca de Clase
La marca de la clase, es el punto medio del intervalo de clase, se obtiene

promediando los límites inferior y superior de la clase.
2.2.10 Histogramas y Polígonos de Frecuencia
Los histogramas y polígonos de frecuencia son dos representaciones GRÁFICAs

de las distribuciones de frecuencias.
Un histograma o histograma de frecuencia, consiste en un conjunto de rectángulos

que tienen a) sus bases en el eje X horizontal, sus centros en las marcas de clase
y longitudes iguales a los tamaños de los intérvalos de clase, y b) áreas
proporcionales a las frecuencia de clases.
Un polígono de frecuencia es una GRÁFICA de línea de las frecuencias de clase

dibujada con respecto a la marca de la clase. Puede obtenerse uniendo los puntos
medios de las partes superiores de los rectángulos del histograma.
17
2.2.11 Promedios o Medidas de Tendencia Central
Un promedio es un valor típico representativo de un conjunto de datos. Como tales

valores suelen situarse hacia el centro del conjunto de datos ordenados por
magnitud, los promedios se conocen como medidas de tendencia central.
Se definen varios tipos, siendo lo más comunes la media aritmética, la mediana, la

moda, la media geométrica y la madia armónica. Cada una tiene sus ventajas y
desventajas, según los datos y el objeto perseguido.
2.2.11.1 La Media Aritmética
La media aritmética, o simplemente media, es el resultado de la suma de todos los

datos que se tienen, dividido entre el número que denota la cantidad de datos. Se
denota por Ẋ (se lee X barra) y se define de la siguiente manera:
∑𝑋
Ẋ=
𝑁
2.2.11.2 La Mediana
La mediana de un conjunto de números ordenados en magnitud es el valor central

o la media de los dos valores centrales.
Geométricamente hablando, la mediana es el valor X (abscisa), que corresponde a

la recta vertical que divide un histograma en dos partes de área igual. Este valor
de X suele denotarse por Ẋ.
2.2.11.3 La Moda
La moda de un conjunto de números es el valor que ocurre con mayor frecuencia;

es decir, el valor más frecuente. La moda puede no existir e incluso no ser única.
18
La distribución de una sola moda se llama unimodal. En el caso de datos
agrupados donde se haya construido una curva de frecuencias, para ajustar los
datos la moda será(n) el(los) valor(es) de X correspondiente(s) al(os) máximo(s)
de la curva.
2.2.11.4 La Media Geométrica
La media geométrica G de un conjunto de N números positivos es la raíz N-esima

del producto de estos números, se aplica la siguiente expresión:
𝑁
𝐺 = √∑ 𝑋
2.2.11.5 La Media Armónica
La media armónica H de un conjunto de números, es el reciproco de la media

aritmética de los recíprocos de los números, se aplica la siguiente expresión:
𝑁
𝐻=
1
∑
𝑋
2.2.12 Dispersión o Variación
La dispersión o variación de los datos es el grado en que los datos numéricos

tienden a esparcirse alrededor de un valor promedio. Existen diversas medidas de
dispersión o variación, siendo la más comunes el rango, la desviación media, el
rango semiintercuartilar, el rango percentil 10-90 y la desviación estándar.
19
2.2.12.1 El Rango
El rango de un conjunto de números es la diferencia entre el número mayor y el

menor del conjunto. Algunas veces el rango se obtiene simplemente señalando el
numero más pequeño y el más grande.
2.2.12.2 La Desviación Media
La desviación media o desviación promedio de un conjunto de N números se

abrevia DM y se define como:
∑|𝑋 − Ẋ|
𝐷𝑀 =
𝑁
Donde Ẋ es la media aritmética de los números y |𝑋𝑗 − Ẋ| es el valor absoluto de la

desviación de Xj respecto de Ẋ.
2.2.12.3 La Desviación Estándar
La desviación estándar de un conjunto de números N de números, se denota por s

y se define como:
∑ ∫(𝑋 − Ẋ)2
𝑠=√
𝑁
Donde X representa las desviaciones de cada uno de los números Xj, respecto de
la Ẋ. Por lo tanto, s es la media cuadrática de las desviaciones en relación con la
media o, como se le llama en forma común, desviación de la media cuadrática.
20
2.2.12.4 Relaciones Empíricas Entre Medidas de Dispersión
Para distribuciones moderadamente sesgadas, se tienen las siguiente formulas

empíricas:
2
 Desviación media = 3 (desviación estándar)
1
 Rango semiintercuartilar = 2 (desviación estándar)
Ambas son consecuencias del hecho de que la desviación media y el rango

semiintercuartilar para la desviación estándar son iguales a 0.7979 y 0.6745 veces
la desviación estándar, respectivamente.
2.2.13 Software Estadístico
Los programas estadísticos están diseñado para dar soluciones a problemas los
cuales tienen una gran cantidad de datos recabados, estos están en muchas
áreas como ser administración de empresas, control de calidad, medicina y en la
ingeniería.
Hay gran variedad de programas estadísticos que pueden cumplir diferentes

funciones específicas, en algunos casos algunos programas son mucho más
difíciles de manejar que otros, es por tal razón que para mi trabajo de grado se
eligió el programa estadístico Statgraphics, el cual es de sencillo manejo.
2.2.13.1 Software Statgraphics
Es un paquete estadístico y GRÁFICO más sencillo de aprender y utilizar gracias

a su diseño intuitivo que facilita la realización de los diversos análisis.
Mediante su aplicación es posible realizar un análisis descriptivo de una o varias

variable, utilizando gráficos que expliquen su distribución o calculando sus
21
medidas características. Entre sus muchas prestaciones, también figuran el
cálculo de intérvalos de confianza, contrastes de hipótesis, análisis de regresión,
análisis multivariantes.
2.3 MECÁNICA DE SUELOS
La mecánica de suelos es la aplicación de las leyes de la Mecánica y la Hidráulica

a los problemas de Ingeniería que tratan con sedimentos y otras acumulaciones
no consolidadas de partículas solidas, producidas por la desintegración mecánica
o descomposición química de las rocas independientemente de que tenga o no
contenido de materia orgánica.
2.3.1 Estudio Geotécnico
El estudio geotécnico es el conjunto de actividades que permiten obtener la

información geológica y geotécnica del terreno, necesaria para la redacción de un
proyecto de construcción.
El estudio geotécnico se realiza previamente al proyecto de un edificio, carretera y

tiene por objeto determinar la naturaleza y propiedades del terreno, necesarios
para definir el tipo y condiciones de diseño. (Rodríguez Ortiz y Otros, 1984).
El estudio geotécnico se lleva a cabo en una secuencia de etapas, que se muestra

en los siguientes puntos:
 Obtención y recopilación de la documentación previa.

 Reconocimiento del terreno.
 Ensayos in situ y de laboratorio.
 Obtención de datos de ensayo.
 Conclusiones y recomendaciones.
22
2.3.2 Ensayos de suelos
2.3.2.1 Análisis granulométrico por tamizado
Este método permite, mediante el tamizado, determinar la distribución por

tamaños de las partículas mayores que 0.075 mm, de una muestra de suelos. Este
ensayo se encuentra basado en la Norma ASTM D4318 y AASHTO T-88.
Los equipos y materiales para este análisis se mencionan a continuación:
 Balanza
 Tamices
 Espátulas
 Brochas
 Recipientes de secado
Los pasos para poder realizar el ensayo son los siguientes:
Recolectar la muestra que este en función del tamaño máximo del agregado,
cuartear, luego se debe soltar el material fino de la grava y arena con ayuda del
agua para poder separar estos dos materiales, luego se lava el material, se lo
introduce al horno para su secado y posterior tamizado.
Se pesa el material seco inicial y se procede al tamizado. Luego se anota el peso

retenido en cada tamiz. Los datos a tomar en cuenta en el peso retenido son el
porcentaje retenido y el porcentaje pasante.
El peso retenido es el peso del agregado retenido en cada tamiz, el porcentaje

retenido es el peso del agregado dividido entre el peso total, multiplicado por 100
para obtener porcentaje.
23
2.3.2.2 Límites de consistencia
Para medir la plasticidad de las arcillas se han desarrollado varios criterios, de los
cuales uno solo, el debido a Atterberg, se mencionara en lo que sigue. Atterberg
hizo ver que, en primer lugar, la plasticidad no era propiedad permanente de las
arcillas, sino circunstancial y dependiente de su contenido de agua. Una arcilla
muy seca puede tener la consistencia de un ladrillo, con plasticidad nula, y esa
misma, con gran contenido de agua, puede presentar las propiedades de un lodo
semilíquido o inclusive, las de una suspensión liquidan.
Entre ambos extremos existe un intervalo del contenido de agua en que la arcilla
se comporta plásticamente. En segundo lugar, Atterberg hizo ver que la plasticidad
de un suelo exige, para ser expresada en forma conveniente, la utilización de dos
parámetros en lugar de uno solo, como hasta su época se había creído; además,
señalo esos parámetros y un modo tentativo, hoy perfeccionado, de valuarías.
Según su contenido de agua en orden decreciente, un suelo susceptible de ser

plástico puede estar en cualquiera de los siguientes estados de consistencia
definidos por Atterberg.
 Estado Líquido, con las propiedades y apariencias de una suspensión.

 Estado Semilíquido, con las propiedades de un fluido viscoso.
 Estado Plástico, en que el suelo se comporta plásticamente.
 Estado Semisólido, en el que el suelo tiene la apariencia de un sólido,
pero aun disminuye de volumen al estar sujeto ha secado.
 Estado Solido, en que el volumen del suelo no varía con el secado.
Los anteriores estados son fases generales por las que pasa el suelo al irse
secando y no existen criterios estrictos para distinguir sus fronteras. El
establecimiento de estas ha de hacerse en forma puramente convencional.
24
Atterberg estableció las primeras convenciones para ello, bajo el nombre general
de los límites de consistencia.
Atterberg encontró que la diferencia entre los valores de los límites de plasticidad,
llamada índice plástico, se relaciona fácilmente con la cantidad de arena añadida,
siendo de más fácil determinación, por lo que sugirió su uso, en lugar de añadir
arena, como segundo parámetro para definir la plasticidad.
Ip = LL − LP
Se muestra a continuación una GRÁFICA, el cual podrá aclarar mucho más el

cambio de los estados de la arcilla.
FIGURA 4. LÍMITES DE CONSISTENCIA
Fuente: Suelos, fundaciones y muros, Graciela Fratelli
Los ensayos se realizan en el laboratorio y miden la cohesión del terreno y su

contenido de humedad. Siguiendo estos procedimientos se definen tres límites:
Límite Líquido
Esta propiedad se mide en laboratorio mediante un procedimiento normalizado en

que la mezcla de suelo y agua, capaz de ser moldeada, se deposita en la Cuchara
de Casagrande, y se golpea consecutivamente contra la base de la maquina,
haciendo girar la manivela, hasta que la zanja que previamente se ha recortado,
se cierra en una longitud de 12mm.
25
Si el número de golpes para que se cierre la zanja es de 25, la humedad del suelo
(razón agua/peso) corresponde a los límites líquidos. Este ensayo se encuentra
bajo la norma ASTM D4318 y AASHTO T-89.
Límite Plástico
Esta propiedad se mide en laboratorio mediante un procedimiento normalizado

sencillo, consiste en medir el contenido de humedad para el cual no es posible
moldear un cilindro de suelo con un diámetro de 3 mm. Para esto, se realiza una
mezcla de agua y suelo, la cual se amasa entre los dedos o entre el dedo índice y
una superficie inerte (vidrio), hasta conseguir un cilindro de 3 mm de diámetro.
Al llegar a este diámetro, se desarma el cilindro, y vuelve a amasarse hasta lograr

nuevamente un cilindro de 3 mm. Esto se realiza consecutivamente hasta que no
es posible obtener el cilindro de la dimensión deseada. Con ese contenido de
humedad, el suelo se vuelve quebradizo (por perdida de humedad) o se vuelve
pulverulento. Este ensayo se encuentra bajo las normas ASTM D4318 y AASHTO
T-90.
Límite de Contracción
Esta propiedad se manifiesta cuando una pérdida de humedad no atrae aparejado

un cambio de volumen. Es el contenido de humedad entre los estados de
consistencia semisólido y solido. (Para poder ver como se realiza el ensayo para
determinar los Límites de Plasticidad ver Anexo A Mecánica de Suelos, Anexo A-
1).
26
2.3.2.3 Clasificación de Suelos
Dada la complejidad y prácticamente la infinita variedad con que los suelos se

presentan en la naturaleza, cualquier intento de sistematización científica, debe ir
precedido por otro de clasificación completa.
Obviamente la mecánica de suelos desarrollo estos sistemas de clasificación

desde un principio. Primeramente, dado el escaso conocimiento que sobre los
suelos se tenía, fundándose en criterios puramente descriptivos; nacieron así
varios sistemas, de los cuales, los basados en las características granulométricas,
ganaron popularidad rápidamente.
Sistema de clasificación de suelos AASHTO
El Departamento de Caminos Públicos de USA (Bureau of Public Roads) introdujo

en 1929 uno de los primeros sistemas de clasificación, para evaluar los suelos
sobre los cuales se construían las carreteras.
Este sistema describe un procedimiento para clasificar suelos en siete grupos,

basado en las determinaciones de laboratorio de granulometría, Límite líquido e
índice de plasticidad. La evaluación en cada grupo se hace mediante un “índice de
grupo”, el cual se calcula por la formula empírica:
IG = (F - 35)*(0,2 + 0.005*(Wl - 40)) + 0,01*(F - 15)*(IP - 10)
Donde:
 F: porcentaje que pasa por 0.08 mm, expresado en números enteros

basado solamente en el material que pasa por 80 mm.
 WI: Límite Líquido
 IP: índice de plasticidad
27
Luego de obtener el índice de grupo entramos a la tabla de clasificación AASHTO,
el cual se encuentra en el ANEXO A, ANEXO A-2.
Sistema de Clasificación de Suelos Unificada
El sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS) deriva de un sistema

desarrollado por Arthur Casagrande para identificar y agrupar suelos en forma
rápida en obras militares durante la guerra. Este sistema divide los suelos primero
en dos grandes grupos, de suelos gruesos y de suelos finos.
Suelos Gruesos
El símbolo de cada grupo está formado por dos letras mayúsculas, que son las
iniciales de los nombres ingleses de los suelos más típicos de ese grupo. El
significado se especifica de la siguiente manera:
 Gravas y suelos en que predominan estas. Símbolo genérico G (gravel).

 Arenas y suelos arenosos. Símbolo genérico (Sand).
Las gravas y las arenas se separan con la malla N 4, de manera que un suelo
pertenece al grupo genérico G, si mas del 50% de su fracción gruesa (retenida en
la malla 200) no pasa la malla N 4, y es del grupo genérico S, en caso contrario las
gravas y las arenas se subdividen en cuatro tipos:
 Material prácticamente limpio de finos, bien graduado. Símbolo W (well

graded). En combinación con los símbolos genéricos, se obtienen los
grupos GW y SW.
 Material prácticamente limpio de finos, mal graduado. Símbolo P (poorly
graded). En combinación con los símbolos genéricos, se obtienen los
grupos GP y SP.
28
 Material con cantidad apreciable de finos no plásticos. Símbolo M (del
sueco mo y mjala). En combinación con los símbolos genéricos da lugar
a los grupos GM y SM.
 Material con cantidad apreciable de finos plásticos. Símbolo C (clay). En
combinación con los símbolos genéricos, da lugar a los grupos GC y
SC.
Suelos Finos
También en este caso el sistema considera a los suelos agrupados formándose el

símbolo de cada grupo por dos letras mayúsculas, elegidas con un criterio similar
al usado para los suelos gruesos, y dando lugar a las siguientes divisiones:
 Limos orgánicos, de símbolo genérico M (del sueco mo y mjala).

 Arcillas orgánicas, del símbolo genérico C (clay).
 Limos y arcillas orgánicas, de símbolo genérico O (organic).
Cada uno de estos tres tipos de suelos se subdivide, según su, límite líquido, en
dos grupos. Si este es menor de 50%, es decir, si son suelos de compresibilidad
baja o media, se añade al símbolo genérico la letra L (low compressibility),
teniéndose así los grupos ML, CL y OL. Los suelos finos con Límite Líquido mayor
de 50%, o sea de alta compresibilidad, llevan tras el símbolo genérico la letra H
(high compressibility), teniendo así los grupos MH, CH, OH.
Ha de notarse que las letras L y H no se refiere a baja o alta plasticidad, pues

esta propiedad del suelo, como se ha dicho, ha de expresarse en función de dos
parámetros (LL e Ip), mientras que en el caso actual solo el valor del límite líquido
interviene. Por otra parte, ya se hizo notar que la compresibilidad de un suelo es
una función directa del límite líquido, de modo que un suelo es más compresible a
mayo estado líquido.
29
También es preciso tener en cuenta que el termino compresibilidad tal como aquí
se trata, se refiere a la pendiente del tramo virgen de la curva de compresibilidad y
no a la condición actual del suelo inalterado, pues este puede estar seco
parcialmente o pre consolidado.
Los suelos altamente orgánicos, usualmente fibrosos, tales como turbas y suelos
pantanosos, extremadamente compresibles, forman un grupo independiente de
símbolo Pt (del ingles peat; turba), para mejor entendimiento ver la siguiente tabla
de clasificación unificada en el ANEXO A, ANEXO A-2.
2.3.2.4 Método Próctor Estándar
El ensayo Próctor Estándar es un ensayo de compactación de los suelos en el que

en laboratorio se alcanzan unas densidades secas máximas y humedades óptimas
del mismo orden de las obtenidas en obra con maquinaria normal.
Este ensayo consiste en apisonar una muestra de suelo en un molde metálico de

1000 cm3 de capacidad (102 mm de diámetro interior y 122.4 mm de altura) con
collar y base rígida. El molde, con collar, se llena en tres tongadas y se apisona
dando 25 golpes uniformemente distribuidos por capa, con una maza de 2.5 kg a
una altura de 305 mm. El ensayo puede realizarse manual o mecánicamente.
Este ensayo se debe al ingeniero que le da el nombre de Ralph R. Proctor (1933),

y determina la máxima densidad que es posible alcanzar para suelos o áridos, en
unas determinadas condiciones de humedad, con la condición de que no tenga
excesivo porcentaje de finos, pues la prueba Proctor está limitada a los suelos que
pasen totalmente por la malla No 4, ósea que las partículas sean menores a 0.075
mm, o que tengan un retenido máximo del 10% en esta malla. Este ensayo esta
bajo la norma AASHTO T-99 y ASTM D698.
30
2.3.2.5 Método Próctor Modificado
El ensayo Próctor modificado, al igual que el próctor normal, es un ensayo de

compactación de suelos. El cuerpo de ingenieros de la armada de los Estados
Unidos (Corps of Engineers de la U.S. Army) propuso un ensayo Próctor
Modificado en el que se aplica mayor energía de compactación por unidad de
volumen, obteniéndose unas densidades secas máximas más elevadas y
húmedas óptimas menores que en el ensayo normal. Este ensayo esta bajo la
norma AASHTO T-180 y ASTM D1557.
En el ensayo Próctor Modificado se apisona una muestra de suelos en un molde

metálico de 2320 cm3 de capacidad (152.5 mm de diámetro interior y 127 mm de
altura), es usual utiliza el molde del ensayo CBR, con un disco esparcidor en su
fondo. El molde se llena con 5 tongadas y se apisona con 57 golpes por tongada,
distribuidos por toda su superficie. La maza utilizada para apisonar tiene un peso
de 4.45 kg y cae desde una altura de 457 mm.
Con todo esto, la energía de compactación por unidad de volumen es 4.5 veces
superior a la del ensayo normal. El ensayo se puede utilizar de forma manual o
mecánica. (Procedimiento ensayo de compactación Proctor ver Anexo A Mecánica
de Suelos, Anexo A-3).
2.3.2.6 Relación de Soporte de California (CBR)
El ensayo CBR mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de

humedad y densidad controladas. El ensayo permite obtener un número de la
relación de soporte pero, de la aseveración anterior, es evidente que este número
no es constante para un suelo dado, sino que se aplica al estado en el cual se
encontraba el suelo durante el ensayo.
31
El CBR se obtiene como la relación de la carga unitaria en kg/cm2 (lbs. /pulg2)
necesaria para lograr una cierta profundidad de penetración del pistón (con una
área de 19.4 cm2) dentro de la muestra compactada de suelo a un contenido de
humedad y densidad dadas con respecto a la carga unitaria patrón requerida para
obtener la misma profundidad de penetración en una muestra estándar de material
triturado. En forma de ecuación esto es:
𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴 𝑈𝑁𝐼𝑇𝐴𝑅𝐼𝐴 𝐷𝐸𝐿 𝐸𝑁𝑆𝐴𝑌𝑂

𝐶𝐵𝑅 =
𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴 𝑈𝑁𝐼𝑇𝐴𝑅𝐼𝐴 𝐷𝐸𝐿 𝑃𝐴𝑇𝑅𝑂𝑁
El CBR usualmente se basa en la relación de carga para una penetración de 2.5

mm. Sin embargo, si el valor de CBR a una penetración de 5.0 mm es mayor el
ensayo debería repetirse. Si el segundo ensayo, produce nuevamente un valor de
CBR de 5.0 mm de penetración, dicho valor de adoptarse como valor final del
ensayo.
Los ensayos de CBR se hacen usualmente sobre muestras compactadas al

contenido de humedad óptima para el suelo específico determinado, utilizando el
ensayo de compactación. Este ensayo se encuentra bajo la norma AASHTO T-
193-63 y ASTM D1883-73.
A menudo se compactan dos moles de suelo: uno para penetración inmediata y

otro para penetración después de dejarlo por un periodo de 96 horas; este último
se sobrecarga con un peso similar al del pavimento pero en ningún caso menor
que 4.5 kg. Es necesario durante este periodo tomar registros de expansión para
instantes escogidos arbitrariamente.
En ambos ensayos, se coloca una sobrecarga sobre la muestra de la misma

magnitud de la que se utiliza durante el ensayo de expansión. El ensayo sobre la
muestra saturada cumple dos propósitos:
32
 Dar información sobre la expansión esperada en el suelo bajo la
estructura de pavimentos cuando el suelo se satura.
 Dar indicación de la perdida de resistencia debida a la saturación en el
campo.
El ensayo de penetración se lleva a cabo en una maquina de compresión

utilizando una velocidad de deformación unitaria de 1.27 mm/min. Se toman
lecturas de carga versus penetración cada 0.64 mm de penetración hasta llegar a
un valor de 5.0 mm a partir del cual se toman lecturas con velocidades de
penetración de 2.5 mm/min hasta obtener una penetración total de 12.7 mm.
TABLA 3. VALORES ESTIMADOS DE CBR, PARA TIPOS DE SUELOS
SISTEMA DE CLASIFICACION CLASIFICACION

CBR
AASHTO UNIFICADO GENERAL
A5, A6, A7 OH, MH, CH, OL 0-3 Muy pobre
A4, A5, A6, A7 OH, MH, CH, OL 3-7 Pobre a regular
OL, CL, ML, SC, SM,

A2, A4, A6, A7 7-20 Regular
SP
A1-b, A2-5, A3, GM, GC, W, SM, SP,

20-50 Buenos
A2-6 GP
A1-a, A2-4, A3 GW, GM Mayor a 50 Excelente
El valor de CBR se utiliza para establecer una relación entre el comportamiento de

los suelos, principalmente con fines de utilización como base y subrasante bajo
pavimentos de carreteras y aeropistas. (Procedimiento de ensayo CBR ver Anexo
A, Mecánica de Suelos, Anexo A-4).
33
2.4 INGENIERÍA DE TRÁFICO
El objetivo de la ingeniera de Tráfico es el de conseguir que la circulación de

personas y mercancías sea segura, rápida y económica. La ingeniería de tráfico
analiza lo siguiente:
2.4.1 Características del TRÁNSITO
Se utilizan diversas magnitudes que reúnen las características de los vehículos y

usuarios. Estas magnitudes son: la velocidad, el volumen, la densidad, la
separación entre vehículos sucesivos, intérvalos entre vehículos, tiempos de
recorrido y demoras, origen y destino del movimiento, la capacidad de las calles y
carreteras, se analizan los accidentes, el funcionamiento de pasos a desnivel,
terminales, intersecciones canalizadas, etc.
Por otro lado se estudia al usuario todas las reacciones para maniobrar el vehículo
como ser: rapidez de reacción para frenar, para acelerar, su resistencia al
cansancio, etc.
2.4.2 Planificación Vial
Es necesario analizar y realizar investigaciones para poder adaptar el desarrollo

de las calles y carreteras a las necesidades del tránsito, y de esta manera conocer
los problemas que se presentan al analizar el crecimiento demográfico, las
tendencias del aumento en el número de vehículos y la demanda de movimiento
de una zona a otra. Se establece claramente los objetivos concretos y
operacionales que se quiere alcanzar.
34
2.4.3 TRÁNSITO Promedio Diario Anual (TPDA)
Es uno de los elementos primarios para el diseño de las carreteras, es el volumen

del TRÁNSITO Promedio Diario Anual, conocido en forma abreviada TPDA, que
se define como el volumen total de vehículos que pasan por un punto o sección de
una carretera en un periodo de tiempo determinado, que se mayor de un día y
menor o igual a un año, dividido por el número de días comprendido en dicho
periodo de medición tratándose de un promedio simple.
El TPDA no refleja las variaciones extremas que, por el límite superior, pueden
llegar a duplicar los volúmenes promedios del tránsito en algunas carreteras,
razón por la cual en las estaciones permanentes de registro de volúmenes se
deben medir y analizar las fluctuaciones del tránsito a los largo de los diferentes
periodos del año, sean estos semanales, mensuales o estacionales.
No obstante, se ha tomado el TPDA como un indicador numérico para diseño,
tanto por constituir una medida característica de la circulación de vehículos, como
por su facilidad de obtención. Constituye así el TPDA un indicador muy valioso de
la cantidad de vehículos de diferentes tipos (livianos y pesados) y funciones
(transporte de personas y de mercancías), que se sirve de la carretera existente
como su tránsito normal y que continuara haciendo uso de dicha carretera una vez
sea mejorada o ampliada, o que se estima utilizara nueva al entrar en servicio
para los usuarios.
2.4.4 Determinar el número de ESAL’S
Los pavimentos se proyectan para que resistan determinado número de cargas

durante su vida útil. El TRÁNSITO está compuesto por vehículos de diferentes
peso y numero de ejes, y a los efectos de cálculo, se los transforma en un número
equivalente de ejes tipo de 80 KN con el nombre de ESALs (Carga de eje simple
equivalente).
35
Las diferentes cargas actuantes sobre un pavimento producen diferentes
tensiones y deformaciones en el mismo. Además, diferentes espesores de
pavimentos y diferentes materiales responden de diferente manera a una misma
carga. Debido a esta diferente respuesta en el pavimento, las fallas serán distintas
según la intensidad de la carga y las características del pavimento.
Para tener en cuenta esta diferencia, el TRÁNSITO es reducido a un número

equivalente de ejes de una determinada carga que producirá el mismo daño que
toda la composición de TRÁNSITO. Esta carga tipo AASHO es de 80 KN. La
conversión se hace a través de los factores equivalentes de carga.
2.4.5 Factores equivalentes de carga
El concepto de convertir un tránsito mixto en un número de ESALs de 80 KN fue

desarrollado en el Road Test de la AASHO, en este ensayo se cargaron
pavimentos similares con diferentes configuraciones de ejes y cargas para analizar
el daño producido.
Así el factor equivalente de carga o LEF es un valor numérico que expresa la

relación entre la perdida de serviciabilidad causada por una carga dad de un tipo
de eje y la producida por el eje estándar de 80 KN en el mismo eje.
Dado que cada tipo de pavimento responde de manera diferente a una carga, los
LEFs cambian de acuerdo al tipo de pavimento. Por ejemplo, si el punto de falla de
un pavimento cambia, también, lo hace el LEF. Es así que pavimentos rígidos y
flexibles tienen diferentes LEFs y que también cambie según el SN para el
pavimento flexible y según el espesor de losa para pavimentos rígidos, y que
también cambien según el nivel de serviciabilidad adoptado.
36
2.4.6 Factor de Camión
Se entiende por factor camión al número de aplicaciones de ejes sencillos con

carga equivalente de 8.2 toneladas, correspondientes al paso de un vehículo
comercial (bus o camión). El LEF da una manera de expresar los niveles
equivalentes de daño entre ejes, pero también es conveniente expresar el daño en
término de deterioro producido en particular, es decir los daños producidos por
cada eje de un vehículo son sumados para determinar el daño producido por el
vehículo total.
Así nace el concepto de Facto de Camión (FC) que se define como el número de
ESALs por vehículo. Este tipo de camión puede ser computado para cada
clasificación general de camiones o para todos los vehículos comerciales como un
promedio para una configuración de TRÁNSITO dada. Es más exacto considerar
factores de camión para cada clasificación general de camiones.
2.5 PAVIMENTO RÍGIDO
Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas,

relativamente horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados.
Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una vía

obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploración y que han de
resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del tránsito le
transmiten durante el periodo para el cual fue diseñada la estructura del
pavimento.
37
2.5.1 Características que debe reunir un Pavimento
Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir los

siguientes requisitos:
 Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el TRÁNSITO.

 Ser resistente ante los agentes de interperismo.
 Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas
de circulación de los vehículos, por cuanto ella tiene una decisiva
influencia en la seguridad vial. Además, debe ser resistente al desgaste
producido por el efecto abrasivo de las llantas de los vehículos.
 Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como
longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a los usuarios en
función de las longitudes de onda de las deformaciones y de la
velocidad de circulación.
 Debe ser durable.
2.5.2 ¿Que es un Pavimento Rígido?
Son aquellos que fundamentalmente están constituidos por una losa de concreto
hidráulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de material
SELECCIÓNado, la cual se denomina sub-base del pavimento rígido.
Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico así como de su elevado coeficiente
de elasticidad, la distribución de los esfuerzos se produce en una zona muy
amplia. Además como el hormigón es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos
a tensión, el comportamiento de un pavimento rígido es suficientemente
satisfactorio aun cuando existan zonas débiles en la subrasante.
La capacidad estructural de un pavimento rígido depende de la resistencia de las

losas, por lo tanto, el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el
diseño del espesor del pavimento.
38
2.5.3 Funciones de las Capas de un Pavimento Rígido
2.5.3.1 La Sub-Base
La función más importante es impedir la acción del bombeo en las juntas, grietas y
extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de material fino con
agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltración de agua por las
juntas de las losas.
El agua que penetra a través de las juntas licua el suelo fino de la subrasante
facilitando asa su evacuación a la superficie bajo presión ejercida por las cargas
circulantes a través de las losas. Hay otras funciones que provee la capa Sub-
Base las cuales se las describe a continuación:
 Servir como capa de transición y suministrar un apoyo uniforme, estable

y permanente del pavimento.
 Facilitar los trabajos de pavimentación.
 Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mínimo la acumulación de agua
bajo el pavimento.
 Ayudar a controlar los cambios volumétricos de la subrasante y
disminuir al mínimo la acción superficial de tales cambios volumétricos
sobre el pavimento.
 Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.
2.5.3.2 Losa de Concreto
Las funciones de la losa en el pavimento rígido son las mimas de la carpeta en el

flexible, más la función estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los
esfuerzos que le apliquen.
39
2.5.4 Factores a considerar en el Diseño de Pavimentos
2.5.4.1 El TRÁNSITO
Interesan para el dimensionamiento del pavimento, las cargas más pesadas por
eje (simple, tándem o tridem esperadas en el carril de diseño o más solicitado, que
determinara la estructura del pavimento de la carretera) durante el periodo de
diseño adoptado. La repetición de las cargas del tránsito y la consecuente
acumulación de deformaciones sobre el pavimento (fatiga) son fundamentales
para el cálculo.
Además, se deben tener en cuenta las máximas presiones de contacto, las

solicitaciones tangenciales en tramos especiales (curvas, zonas de frenado y
aceleración, etc.), las velocidades de operación de los vehículos (en especial las
lentas en zonas de estacionamiento de vehículos pesados), la canalización del
tránsito, etc.
2.5.4.2 La Subrasante
De la calidad de esta capa depende, en gran parte, el espeso que debe tener un
pavimento, sea este flexible o rígido. Como parámetro de evaluación de esta capa
se emplea la capacidad de soporte o resistencia a la deformación por esfuerzo
cortante bajo las cargas del tránsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad
del suelo a la humedad, tanto en lo que se refiere a la resistencia como a las
eventuales variaciones de volumen (hinchamiento – retracción).
Los cambios de volumen de un suelo de subrasante de tipo expansivo pueden

ocasionar graves daños en las estructuras que se apoyen sobre este, por esta
razón cuando se construya un pavimento sobre este tipo de suelos deberá
tomarse la precaución de impedir las variaciones de humedad del suelo para lo
cual habrá que pensar en la impermeabilización de la estructura.
40
2.5.4.3 El Clima
Los factores que en nuestro medio más afectan a un pavimento son las lluvias y
los cambios de temperatura.
Las lluvias por su acción directa en la elevación del nivel freático influyen en la
resistencia, la compresibilidad y los cambios volumétricos de los suelos de
subrasante especialmente. Este parámetro también influye en algunas actividades
de construcción tales como el movimiento de tierras, colocación y compactación
de capas granulares y asfálticas.
Los cambios de temperatura en las losas de pavimentos rígidos ocasionan en

estos esfuerzos muy elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los
generados por las cargas de los vehículos que circulan sobre ellas.
2.6 FORMULACIÓN, EVALUACIÓN Y DIRECCIÓN DE OBRAS
2.6.1 Presupuesto
Es un proceso de planificación y control de actividades. Determinación y aplicación

del flujo de utilidades. Presupuestos flexibles de gastos, análisis de costos. El
proceso administrativo, análisis de las variaciones del presupuesto.
También es el cálculo anticipado del costo de una obra. Es la variación económica

de la obra. En el deberán estar, en cifra, las unidades obtenidas en la medición, el
precio que le corresponda de acuerdo con el cuadro de precios unitarios.
41
2.6.1.1 Cómputos Métricos
Son el conjunto de todos los conceptos necesarios para la ejecución de la obra,

agrupando por separado todas aquellas unidades que sean objeto de igual precio.
Las mediciones deben obtenerse siempre aplicando las cotas de los planes, sin
tener que recurrir nunca a utilizar el eclímetro.
Se recomienda realizar las mediciones expresando excavaciones y rellenos en

metros cúbicos; los encofrados en metros cuadrados; los hormigones en metros
cúbicos; las armaduras en kilogramos; siguiendo siempre criterios generalizados y
en función del proceso de construcción previsto.
2.6.1.2 Análisis de Precios Unitarios
Se realizara para cada ítem de la obra, están constituidos por materiales, equipos,
maquinarias y mano de obra, así como los gastos indirectos tales como
administración.
2.6.1.3 Presupuesto de Mano de Obra
La mano de obra indirecta incluye en el presupuesto de costo indirecto de

fabricación, es fundamental que la persona encargada del personal lo distribuya
de acuerdo a las distintas etapas del proceso de producción para permitir un uso
del 100% de la capacidad de cada trabajador.
2.6.1.4 Presupuesto General de la Obra
Es el documento que se encarga de determinar los cómputos métricos de acuerdo

a los ítems analizados para la construcción. Para realizar un presupuesto existen
dos sistemas para establecer o determinar un presupuesto por:
42
 Cálculo de Precios Unitarios.
 Comparación.
2.7 HORMIGÓN ARMADO I
El hormigón es un material compuesto empleado en construcción formado

esencialmente por un aglomerante al que se añade partículas o fragmentos de un
agregado, agua y aditivos específicos. El aglomerante en la mayoría de los casos
es el cemento (generalmente Portland) mezclado con una proporción adecuada de
agua para que se produzca una reacción de hidratación.
Las partículas de agregados dependiendo fundamentalmente de su diámetro, son

los áridos (grava, gravilla y arena). La sola mezcla de cemento con arena y agua
se denomina mortero. Existen hormigones que se producen con otros
conglomerantes que no son cemento, como el hormigón asfáltico que utiliza betún
para realizar la mezcla.
El cemento es un material pulverulento que por sí mismo no es aglomerante, y

mezclado con agua, al hidratarse se convierte en una pasta moldeable con
propiedades adherentes, que en pocas horas fragua y se endurece tornándose en
un material de consistencia pétrea. El cemento consiste esencialmente en silicato
cálcico hidratado (S-C-H), este compuesto es el principal responsable de sus
características adhesivas.
2.7.1 Dosificación
La dosificación es aquella que establece las proporciones apropiadas de los

materiales que componen al concreto, a fin de obtener la resistencia y durabilidad
requeridas, o bien, para obtener un acabado o pegado correctos.
43
2.7.2 Relación Agua/Cemento
Es uno de los parámetros más importantes del hormigón, pues este influye
directamente en la resistencia que tendrá el hormigón al final del mismo. Expresa
la intima relación que hay entre el peso del agua utilizada en la mezcla y el peso
del cemento. Dado que el peso del agua utilizada es siempre menor que el peso
del cemento, el guarismo resultante es menos que la unidad.
Una relación agua/cemento baja, conduce a un hormigón de mayor resistencia

que una relación agua/cemento alta. Pero entre más alta esta relación, el
hormigón se vuelve más trabajable.
2.7.3 Economía
El costo de un hormigón está constituido por el costo de los materiales, el costo de

la mano de obra y el costo del equipamiento. Sin embargo, con excepción de
algunos hormigones o procesos especiales, los dos últimos aspectos son
prácticamente independientes de la calidad del hormigón producido. Por lo tanto,
es razonable asociar la economía a la reducción del costo de los materiales
componentes.
Dado que el cemento es el de mayor costo que los agregados, por lo general, la
mezcla más económica será aquella con menor contenido de cemento sin
sacrificar la calidad del hormigón. Si asociamos la calidad a la relación
agua/cemento, es evidente que debemos reducir la demanda de agua de la
mezcla empleando alguna de o todas las alternativas que se indican a
continuación:
 Elegir la mezcla más seca que sea posible colocar y compactar con los
medios disponibles.
44
 Optar por el máximo tamaño del agregado compatible con el tamaño del
elemento, las armaduras y el recubrimiento.
 Optimizar la relación entre agregados finos y gruesos.
2.7.4 Trabajabilidad
Una mezcla bien diseñada debe ser capaz de ser mezclada, transportada,
colocada y compactada con el equipamiento disponible. La aptitud de la mezcla
para que tenga una correcta terminación también es un factor a tener en cuenta,
debiendo minimizarse la exudación y la segregación.
La consistencia del hormigón fresco es una medida de su resistencia a fluir o ser

deformado. A mayor asentamiento, mayor fluidez (menor consistencia) de la
mezcla. Como regla general, el hormigón debe suministrarse con el mínimo
asentamiento que permita una correcta colocación.
2.7.5 Resistencia y Durabilidad
El hormigón lanza una resistencia a la compresión determinada, la cual

normalmente se la toma a los 28 días, aunque no necesariamente es la condición
dominante. Las especificaciones pueden imponer limitaciones a la relación
agua/cemento máxima admisible y al contenido unitario mínimo de cemento. Es
importante asegurarse la compatibilidad entre estas condiciones para hacer el uso
óptimo de las propiedades efectivas que tendrá el hormigón.
2.7.6 Datos necesarios de la Obra y de la Futura Condición de exposición

del Hormigón
2.7.6.1 Tamaño máximo del agregado
45
Si se trata de una obra de hormigón armado convencional, la separación de las
armaduras y las dimensiones del elemento a hormiguear condicionaran la elección
del tamaño máximo del agregado grueso a emplear. Estas relaciones pueden
indicarse como sigue:
1/3 de la altura de losas.
T.M. < ¾ separación de armaduras y/o espesor de recubrimiento.
1/5 menor dimensión estructural.
2.7.6.2 Consistencia
El tipo de estructura a hormiguear y los métodos de transporte, colocación y

compactación disponibles permitirán establecer una pauta para el rango
“aceptable” de la consistencia y trabajabilidad pretendidas para la mezcla. No es
redundante insistir que debe elegirse “el menor asentamiento” compatible con una
adecuada compactación del hormigón con las herramientas disponibles en obra.
El uso de hormigones mas fluidos incrementa innecesariamente el costo de la

mezcla, pudiendo aparecer incluso problemas asociados a la menor estabilidad
dimensional de los hormigones con exceso de agua, entre otros.
46
3 INGENIERÍA DE PROYECTO
3.1 MODELO MATEMÁTICO
3.1.1 Recopilación de datos de las propiedades mecánicas del suelo
Los datos a obtenerse son del tramo Villa Rosario – Loma Alta, esta zona cuenta
con suelos con una plasticidad significativa por lo tanto se espera que la mayoría
de los estudios nos muestren suelos finos según clasificación AASHTO (A-4, A-5,
A6, A-7-5, A-7-6).
Es por tal razón que se optó en trabajar solo con suelos “finos” representados por
la clasificación AASHTO, ya que con base a esto se obtendrán una gran variedad
de datos con los cuales se podrá trabajar en el modelo. Se sabe bien en
estadística, que a mayor cantidad de datos, muchos más confiable es la obtención
del resultado, claro está, si estos datos tienen una dispersión mínima.
Los datos recopilados muestran el comportamiento del suelo, dando como

resultado la humedad, granulometría, los límites de Atterberg, la clasificación tanto
AASHTO como unificada, la densidad seca máxima, el porcentaje de humedad
optimo, el porcentaje de expansión del suelo y CBR. Estos datos se muestran en
el ANEXO B.
3.1.2 Determinación de las variables independientes y la variable

dependiente
3.1.2.1 Variable Independiente
47
La variable independiente es aquella que es manipulada por el investigador con el
objeto de estudiar como incide sobre la expresión de la variable dependiente. Para
este caso de estudio se tomaran 2 variables independientes, las cuales están
conformadas por Límite Líquido y la Granulometría.
En el sistema de clasificación AASHTO se toman en cuenta variables como ser,

Límite Líquido, Índice de Plasticidad, Granulometría y el índice de grupo. Se
eligieron como variables a la Granulometría del tamiz N 200 (% que pasa) y al
Límite Líquido, ya que se específico con la AASHTO estas son las más relevantes
para este sistema.
Se mencionó como sugerencia anteriormente que el sistema de clasificación

Unificada será utilizado como parte de consulta y respaldo, complementando al
sistema AASHTO, no así, como sistema principal para este trabajo de grado,
debido a que el sistema AASHTO es el método de clasificación utilizado para
suelos en la construcción de carreteras.
3.1.2.2 Variable Dependiente
La variable dependiente es la propiedad o característica que se trata de cambiar

mediante la manipulación de la variable independiente, la variable dependiente es
el factor que es observado y medido para determinar el efecto de la variable
independiente.
La variable dependiente para este trabajo de grado será el CBR, este dato puede
ser obtenido mediante otros métodos como ser el de laboratorio o in situ, como
también pueden ser obtenidos mediante una relación de datos que ya se
obtuvieron del suelo (Granulometría y Límite Líquido).
Se sabe bien que el CBR es mayormente obtenido mediante laboratorio, es por tal
razón que se intenta encontrar una expresión matemática (modelo matemático)
48
que pueda calcular el CBR en base a suelos finos (para este caso), y así poder
asegurar la confiabilidad del 90% o superior. Esto no significa que reemplazara al
valor de laboratorio, este será utilizado para el pre-diseño de un paquete
estructural, y así se puede lograr ahorrar en la etapa de anteproyecto, y presentar
alternativas confiables, con un margen de error reducido. Luego de haber pasado
la etapa del anteproyecto, se puede proceder a la obtención del CBR mediante
ensayos de laboratorio para luego reemplazar al dato obtenido mediante el modelo
matemático.
3.1.3 Elaboración del Modelo Matemático
El modelo matemático para este caso será el determinístico, este trabajara con las
variables las cuales se definieron en el anterior punto, para poder obtener el
modelo matemático se trabaja con el software Statgraphics, el cual es un
programa estadístico para que pueda armar el modelo matemático, como se lo
mencionó anteriormente.
3.1.3.1 Recolección y procesamiento de datos
Una vez que se dé Límite los datos y se depuren, se realizara el análisis

estadístico el cual plantea como se dijo anteriormente a la variable dependiente al
CBR, y a las variables independientes al Límite Líquido y Granulometría solo del
tamiz 200.
De manera inicial se tenía planificado realizar un modelo matemático el cual

cumpla con la confiabilidad necesaria, dada las circunstancias se obtendrán dos
modelos matemáticos, uno de ellos está basado en datos de Límite Líquido, y el
otro estará basado en datos de Granulometría solo tamiz 200, por lo cual se
obtendrán dos modelos matemáticos.
49
Se cuenta con una cantidad de 433 datos, de los cuales 124 datos son de material
granular y 309 datos son de material limo-arcilloso. Estos están clasificados en los
siguientes grupos:
TABLA 4. DESCRIPCIÓN DE LOS SUELOS DEL TRAMO, AASHTO
TIPO DE SUELO DESCRIPCIÓN
A2-4 Gravas limosas o arcillosas
A2-6 Arenas limosas o arcillosas
A3 Arenas finas
A4 Suelos limosos
A6 Suelos arcillosos de baja plasticidad
A7-5 Suelos arcillosos de alta plasticidad
A7-6 Suelos arcillosos
Fuente: Asociación americana de empleados estatales funcionarios de carreteras (AASHTO)
3.1.3.2 Formulación del modelo matemático
Selección de las variables
El análisis de los datos será realizado tomando en cuenta tres variables; una
dependiente y dos independientes.
VARIABLE DEPENDIENTE: valor de CBR al 95%, que para efectos de cálculo, a

partir de ahora será denominado CBR.
VARIABLE INDEPENDIENTE: son el Límite Líquido, y la granulometría del tamiz

200.
50
Interacción entre variables
El valor de CBR de un suelo varía de manera directa en función a la clasificación

del mismo, es así que mientras más grueso y menos plástico sea este, el valor de
CBR es mayor. Consecuentemente, un suelo fino y altamente plástico, cuenta con
un valor de soporte menor.
La clasificación de un suelo depende del comportamiento mecánico del mismo, lo

cual está representado por él % que pasa por el tamiz 200, los Límites de
Atterberg y por ende el Índice de plasticidad.
Se determinó que utilizar como variable el Límite Líquido en el modelo matemático

debido a que él % que pasa el tamiz 200 solo define si el suelo es grueso o fino,
pero dentro del grupo de suelos finos, no tiene mayor implicación. En el caso del
índice de plasticidad (IP), existe una dependencia directa con el Límite Líquido y el
Límite Plástico, lo cual es entrar en redundancia.
Especificación del modelo
El modelo fue obtenido mediante el uso de software STATGRAPHICS PLUS

siguiendo los siguientes pasos en orden secuencial:
En la hoja de cálculo del software mencionado, se copiaron en una columnas los

valores de LL y Granulometría tamiz 200, y en otra CBR estando los valores
ordenados de manera descendente.
Median la opción de Control de Calidad – Análisis de Capacidad de Proceso, se

verificaron si los datos eran validos para ser analizados, de manera independiente.
Para esto se ingresaron adicionalmente los valores máximos, y mínimos y la
media de cada una de las variables como se puede ver en la siguiente figura.
51
De este primer análisis, el software determinó que las variables contaban con la
confiabilidad requerida para establecer una regresión.
3.1.3.3 Primer criterio de selección
Para contar con un universo uniforme de datos, se realizaron las siguientes

reducciones:
 Los datos del estudio que tengan N.L., es decir, no tengan límite líquido,
serán descartados.
 Los datos del estudio que tengan N.P., es decir, no tenga índice de
plasticidad, serán descartados.
 Mas del 35% que pasa el tamiz N 200.
 Se determinó trabajar con valores de CBR (al 95% de la densidad seca
máxima según método T-180).
Al hacer este criterio de selección, se llegó a la conclusión de que tan solo se

estaría trabajando con material limo-arcilloso.
El modelo matemático será realizado con 214 (doscientos catorce) datos,

correspondientes a suelos clasificados como A-4; A-5; A-7-5 y A-7-6, con un
índice de grupo que varía de 0 a 43, todos con presencia de Límite Líquido.
En el cuadro siguiente se presentan los datos con los que se realizara el presente
modelo matemático.
TABLA 5. DATOS PARA EL PRIMER CRITERIO DE SELECCIÓN
Límites Clasificación CBR

Código Ig
LL LP IP UNIFICADA AASHTO 95%
1 28 20 8 CL A-4 12 2.0
52
Código Ig
2 28 20 8 CL A-4 12 2.0
3 29 21 9 CL A-4 13 2.3
4 30 21 9 CL A-4 12 2.0
5 35 24 11 CL A-6 13 1.5
6 26 17 9 CL A-4 12 2.0
7 27 19 9 CL A-4 7 1.8
8 29 22 6 ML A-4 13 5.5
9 26 21 5 ML-CL A-4 12 6.5
10 26 21 4 ML-CL A-4 12 6.0
11 49 29 19 ML A-7-6 24 2.4
12 32 22 9 CL A-4 13 3.3
13 32 20 12 CL A-6 14 2.1
14 36 25 11 ML A-6 14 4.7
15 38 25 13 ML A-6 15 4.7
16 28 15 13 CL A-6 15 3.0
17 25 19 6 ML-CL A-4 11 7.7
18 32 21 10 CL A-6 13 2.2
19 39 29 10 ML A-6 13 4.4
53
Código Ig
20 33 23 10 CL A-6 13 2.3
21 29 17 11 CL A-6 14 3.7
22 29 16 13 CL A-6 15 2.4
23 25 15 10 CL A-6 11 2.2
24 57 39 18 MH A-7-5 25 1.5
25 31 20 11 CL A-6 13 2.4
26 31 18 13 CL A-6 14 2.3
27 47 30 16 ML A-7-5 21 1.4
28 44 29 15 ML A-7-6 18 1.4
29 51 36 15 MH A-7-5 21 1.5
30 41 29 11 ML A-7-6 14 1.4
31 49 32 17 ML A-7-5 21 1.5
32 24 14 10 CL A-6 12 2.3
33 22 13 9 CL A-4 13 2.2
34 31 21 10 CL A-6 13 2.0
35 47 22 25 CL A-7-6 27 2.6
36 19 16 4 ML A-4 4 6.5
37 27 15 12 CL A-6 14 2.3
54
Código Ig
38 31 16 15 CL A-6 17 2.2
39 28 18 10 CL A-6 13 2.1
40 19 15 4 ML A-4 6 4.6
41 25 14 11 CL A-6 13 2.2
42 39 25 13 ML A-6 16 4.7
43 29 19 10 CL A-6 13 2.3
44 23 18 5 ML-CL A-4 7 7.4
45 31 19 13 CL A-6 14 2.3
46 21 10 10 CL A-6 3 2.4
47 25 15 10 CL A-6 12 2.2
48 26 15 11 CL A-6 12 2.2
49 29 16 13 CL A-6 15 2.1
50 38 28 10 ML A-6 12 4.5
51 23 17 5 ML-CL A-4 8 7.3
52 22 16 5 ML-CL A-4 8 7.3
53 29 17 12 CL A-6 12 2.3
54 23 18 5 ML-CL A-4 6 7.3
55 30 23 8 CL A-4 7 2.1
55
Código Ig
56 24 19 5 ML-CL A-4 3 7.2
57 22 17 5 SM-SC A-4 2 12.3
58 18 15 3 SM A-4 3 11.4
59 25 15 10 CL A-6 10 2.1
60 33 22 10 CL A-6 13 2.1
61 50 35 15 MH A-7-5 20 3.3
62 26 18 8 SC A-4 3 12.1
63 30 22 8 CL A-4 6 2.1
64 16 12 5 SM-SC A-4 1 12.4
65 22 17 4 SM-SC A-4 2 12.5
66 20 17 4 ML A-4 8 7.6
67 46 27 19 CL A-7-6 14 1.4
68 25 14 10 CL A-6 13 1.5
69 54 26 28 CH A-7-6 31 1.0
70 51 25 26 CH A-7-6 29 1.0
71 17 11 6 SM-SC A-4 0 7.3
72 56 25 31 CH A-7-6 43 1.0
73 25 15 10 CL A-4 8 2.3
56
Código Ig
74 17 15 2 ML A-4 4 3.4
75 21 14 8 CL A-4 4 2.3
76 54 25 29 CH A-7-6 28 1.1
77 24 18 6 ML-CL A-4 8 7.0
78 22 14 8 CL A-4 10 2.4
79 43 15 28 CL A-7-6 22 2.0
80 45 21 24 CL A-7-6 26 2.0
81 29 13 16 CL A-6 16 2.1
82 33 14 19 CL A-6 18 2.0
83 31 17 14 CL A-6 15 2.0
84 17 10 7 ML-CL A-4 6 4.7
85 24 13 11 CL A-6 10 2.1
86 20 12 8 CL A-4 5 2.3
87 22 11 11 CL A-6 6 2.1
88 22 11 10 CL A-6 5 3.8
89 23 16 7 CL A-4 9 2.4
90 18 15 3 SM A-4 3 12.5
91 25 13 12 CL A-6 7 3.6
57
Código Ig
92 22 13 9 CL A-4 3 2.4
93 20 11 9 CL A-4 5 2.4
94 14 11 3 SM A-4 2 12.1
95 25 14 11 CL A-6 4 1.8
96 27 15 12 SC A-6 4 7.8
97 28 13 15 SC A-6 3 7.8
98 22 13 9 CL A-4 9 2.4
99 24 13 11 CL A-6 10 2.1
100 21 13 8 CL A-4 6 4.5
101 22 16 7 ML-CL A-4 11 3.3
102 19 17 2 ML A-4 4 3.7
103 27 16 10 CL A-6 11 2.0
104 21 14 7 CL A-4 4 2.4
105 20 17 3 ML A-4 4 3.5
106 35 26 10 ML A-4 12 3.5
107 20 16 4 ML-CL A-4 6 3.3
108 25 13 12 CL A-6 11 2.1
109 30 21 8 CL A-4 12 2.4
58
Código Ig
110 26 19 7 ML-CL A-4 11 3.8
111 26 20 6 ML-CL A-4 8 4.0
112 22 15 7 CL A-4 9 4.6
113 40 27 13 ML A-6 14 2.3
114 23 14 8 CL A-4 10 2.0
115 22 12 11 CL A-6 10 2.0
116 24 14 10 CL A-6 12 2.4
117 42 27 15 ML A-7-6 16 2.0
118 46 21 26 CL A-7-6 28 2.0
119 25 15 9 CL A-4 8 4.3
120 24 17 7 CL A-4 10 4.0
121 25 19 6 ML-CL A-4 10 3.8
122 30 17 14 CL A-6 14 3.0
123 52 21 31 CH A-7-6 40 1.0
124 34 16 18 CL A-6 18 3.0
125 31 21 10 CL A-6 12 3.6
126 33 22 11 CL A-6 13 3.1
127 27 15 13 CL A-6 13 3.6
59
Código Ig
128 30 18 12 CL A-6 13 3.0
129 31 17 13 CL A-6 13 2.7
130 28 19 10 CL A-4 11 2.8
131 27 19 9 CL A-4 11 4.3
132 25 15 9 CL A-4 5 4.0
133 24 14 9 CL A-4 6 4.3
134 21 16 5 ML-CL A-4 9 3.0
135 28 18 11 CL A-6 8 2.5
136 31 23 8 ML A-4 12 4.0
137 27 16 11 CL A-6 11 2.3
138 32 15 18 CL A-6 9 2.5
139 23 16 7 ML-CL A-4 7 3.7
140 26 18 8 CL A-4 3 4.3
141 25 16 9 CL A-4 9 4.0
142 34 22 13 CL A-6 13 3.4
143 32 20 12 CL A-6 14 3.2
144 41 25 15 CL A-7-6 16 2.0
145 37 26 11 ML A-6 11 2.5
60
Código Ig
146 28 15 13 CL A-6 14 2.0
147 27 16 11 CL A-6 6 2.1
148 25 21 5 ML-CL A-4 6 3.6
149 41 22 20 CL A-7-6 19 2.1
150 25 16 9 CL A-4 7 4.3
151 26 18 9 CL A-4 7 3.7
152 27 17 10 CL A-4 9 4.0
153 25 15 10 CL A-6 12 2.2
154 23 15 9 CL A-4 6 4.4
155 30 17 14 CL A-6 15 2.0
156 47 26 21 CL A-7-6 22 2.1
157 31 15 15 CL A-6 17 2.0
158 25 14 11 CL A-6 7 2.3
159 23 11 12 CL A-6 7 2.4
160 47 25 22 CL A-7-6 23 2.0
161 42 31 11 ML A-7-5 12 1.2
162 57 27 29 CH A-7-6 35 1.0
163 51 29 22 MH A-7-6 26 1.1
61
Código Ig
164 45 27 18 CL A-7-6 20 2.0
165 21 11 10 CL A-4 5 4.3
166 23 12 11 CL A-6 6 3.1
167 22 12 10 CL A-6 7 3.0
168 15 14 1 SM A-4 2 12.2
169 19 11 8 CL A-4 3 4.3
170 30 15 15 CL A-6 12 3.0
171 26 11 15 CL A-6 11 3.0
172 55 23 32 CH A-7-6 35 1.0
173 31 18 13 CL A-6 8 4.0
174 45 24 22 CL A-7-6 23 2.0
175 28 21 7 CL A-4 12 4.3
176 25 18 8 CL A-4 11 3.6
177 38 28 10 ML A-6 12 3.4
178 47 28 19 ML A-7-6 21 2.7
179 45 29 16 ML A-7-6 16 2.9
180 46 24 22 CL A-7-6 22 2.7
181 37 20 17 CL A-6 17 2.3
62
Código Ig
182 42 29 14 ML A-7-6 15 2.7
183 43 25 18 CL A-7-6 20 2.0
184 41 30 12 ML A-7-6 14 2.5
185 39 30 10 ML A-4 13 6.5
186 40 23 17 CL A-7-6 18 2.7
187 42 30 12 ML A-7-6 14 2.5
188 45 26 19 CL A-7-6 21 2.0
189 38 27 12 ML A-6 14 2.8
190 49 32 17 ML A-7-5 19 2.5
191 40 28 12 ML A-6 13 2.9
192 40 29 12 ML A-7-6 13 2.3
193 43 24 19 CL A-7-6 21 3.0
194 35 17 18 CL A-6 16 3.1
195 31 18 13 CL A-6 13 3.0
196 35 21 14 CL A-6 16 3.0
197 35 18 17 CL A-6 17 3.1
198 33 23 10 CL A-4 12 4.3
199 35 18 17 CL A-6 19 3.4
63
Código Ig
200 28 18 11 CL A-6 12 3.0
201 30 20 10 CL A-6 3 3.0
202 21 12 9 CL A-4 7 4.6
203 21 13 8 SC A-4 2 10.5
204 33 23 9 CL A-4 10 4.5
205 35 28 7 ML A-4 13 4.8
206 44 30 13 ML A-7-5 17 3.0
207 16 13 3 SM A-4 2 12.3
208 27 19 8 CL A-4 13 4.3
209 25 14 10 CL A-6 7 3.6
210 20 12 7 SC A-4 3 7.5
211 29 20 9 SC A-4 1 6.4
212 28 21 7 CL A-4 12 4.3
213 23 18 5 ML-CL A-4 7 4.0
214 17 12 5 ML-CL A-4 11 3.9
Análisis de confiabilidad para datos de límite líquido
 Datos: LL
 Variable de Selección: LL
64
 Distribución: Normal
 Tamaño de la muestra = 214
 Media = 30.7009
 Desviación típica = 9.61729
TABLA 6. ANÁLISIS DATOS DE LÍMITE LÍQUIDO
Observado Estimado Defectos por

Especificaciones Puntuación z
millón
Fuera de espec. Fuera de espec.
USL = 57.0 0.000000% 2.73 0.312323% 3123.23
NOMINAL = 35.5
LSL = 14.0 0.000000% -1.74 4.123289% 41232.89
TOTAL 0.000000% 4.435612% 44356.12
Fuente: Elaboración propia, en base al software Statgraphics.
El valor de Z, está representado en base a los niveles de confianza como se

muestra en la siguiente tabla:
TABLA 7. VALORES DE Z
NIVEL DE CONFIANZA (%) VALOR DE LA Z
68,3 1,00
90,0 1,64
95,0 1,96
95,5 2,00
99,0 2,58
99,7 3,00
Fuente: Manual de modelación 2006, steer Davies gleave
65
Si el valor o los valores de Z no se encuentran dentro de la anterior tabla que se
mostro, entonces podemos calcular el valor de la puntuación Z está representado
por la siguiente ecuación:
X−̅X
Z=
σ
Donde:
 Z = valor estadístico de la curva normal de frecuencias

 X = cualquier valor de una muestra estadística
 Ẋ = promedio o media aritmética obtenida de la muestra estadística
 σ = desviación estándar
En este caso, se ajustó una distribución normal a un conjunto de 214

observaciones en la variable LL. 4.43561% de la distribución ajustada se
encuentra fuera de los límites de especificación. Estos resultados pueden ser
evaluados visualmente mediante un GRÁFICO o diagrama de barras, como se
muestra a continuación:
FIGURA 5. DIAGRAMA DE BARRAS PARA EL LÍMITE LÍQUIDO
Capacidad de Proceso para LL

LSL = 14.0, Nominal = 35.5, USL = 57.0
80
Pp = 0.75
Ppk = 0.58
frecuencia
60
K = -0.22
40
20
0
0 10 20 30 40 50 60
Ppk (inf erior) = 0.58
LL
Ppk (superior) = 0.91
66
Límites de Tolerancia de distribución libre para LL
 Resumen de Datos
 Recuento = 214
 Máximo = 57.0
 Mediana = 28.0
 Mínimo =14.0
 USL = 57.0
 Nominal = 35.5
 LSL = 14.0
 95.0% intérvalos de tolerancia para 97.8025% de la población
 Superior: 57.0
 Inferior: 14.0
Sin asumir que LL procede de una distribución normal, el estado de los límites de
tolerancia en que podemos estar 95.0% confidencia que 97.8025% de la
distribución se encuentran entre 14.0 y 57.0.
FIGURA 6. GRÁFICO DE PROBABILIDAD DEL LÍMITE LÍQUIDO
Gráfico de Probabilidad
60
50
40
LL
30
20
10
0
0 10 20 30 40 50 60
Normal (30.7009|9.61729)
67
TABLA 8. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA LL
Límite Límite Frecuencia Frecuencia

Chi-cuadrado
Inferior superior observada Esperada
Menor o igual 13.333 0 7.59 7.59
13.333 20.0 20 20.86 0.04
20.0 26.6667 69 43.76 14.55
26.6667 33.3333 62 57.87 0.29
33.3333 40.0 23 48.23 13.20
40.0 46.6667 21 25.33 0.74
Mayor 46.6667 19 10.37 7.19
Chi-cuadrado = 43.5936 con 4 g.l. P-Valor = 7.79205E-9
Esta ventana muestra los resultados de la ejecución de los tests para determinar si
LL puede ser planeado adecuadamente por una distribución de normal. El test
chi-cuadrado divide el rango de LL en intérvalos no superpuestos y compara el
número de observaciones en cada clase con el número esperado basado en la
distribución ajustada.
El test Kolmogorov-Smirnov calcula la distancia máxima entre la distribución

acumulativa de LL y el CDF de la distribución normal ajustada. En este caso, la
distancia máxima es 0.141799.
El p-valor más bajo entre los tests realizados es igual a 7.79205E-9. Dado que el
p-valor para este test es menor de 0.01, podemos rechazar la idea de que LL
procede de una distribución normal con un 99% de confianza.
68
Análisis de confiabilidad para datos de granulometría tamiz 200
 Análisis de Capacidad de Procesos - GRA (GRA)

 Resumen del Análisis
 Datos: GRA
 Variable de Selección: GRA
 Distribución: Normal
 Media = 82.4336
TABLA 9. ANÁLISIS DATOS DE GRANULOMETRÍA

millón
USL = 99.9 0.000000% 1.00 15.774878% 157748.78
NOMINAL = 68.3
LSL = 36.8 0.000000% -2.62 0.436492% 4364.92
TOTAL 0.000000% 16.211370% 162113.70
Este procedimiento se ha diseñado para comparar un conjunto de datos contra un

conjunto de especificaciones. El objetivo del análisis es estimar la proporción de
la población de la que proceden esos datos que quedan fuera de los límites de
especificación.
En este caso, se ajustó una distribución normal a un conjunto de 214

observaciones en la variable GRA. 16.2114% de la distribución ajustada se
encuentra fuera de los límites de especificación. Si la distribución normal es
69
apropiada para los datos, esto estima el porcentaje de la población que se
encuentra fuera de la especificación.
Acá evaluamos visualmente el ajuste SELECCIÓNando Gráfico de Capacidad en

la lista de Opciones Gráficas mediante un diagrama de barras, como se muestra a
continuación:
FIGURA 7. CAPACIDAD DE PROCESO PARA LA GRANULOMETRÍA
Capacidad de Proceso para GRA

LSL = 36.8, Nominal = 68.35, USL = 99.9
80
Pp = 0.60
Ppk = 0.33
frecuencia
60
40 Ppk (inf erior) = 0.87
K = 0.45
20
0
0 30 60 90 120 150
GRA
TABLA 10. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA GRANULOMETRÍA

Chi-cuadrado
Menor o igual 50.7778 17 7.37 12.58
50.7778 59.6667 14 13.04 0.07
59.6667 68.5556 20 25.08 1.03
68.5556 77.4444 19 37.36 9.03
70
Chi-cuadrado
77.4444 86.3333 22 43.12 10.35
86.3333 95.2222 58 38.55 9.81
95.2222 104.111 64 26.70 52.11
Mayor 104.111 0 22.78 22.78
Chi-cuadrado = 117.751 con 5 g.l. P-Valor = 0.0
GRA puede ser planeado adecuadamente por una distribución de normal. El test
chi-cuadrado divide el rango de GRA en intérvalos no superpuestos y compara el

acumulativa de GRA y el CDF de la distribución normal ajustada. En este caso, la
distancia máxima es 0.193775.
El p-valor más bajo entre los tests realizados es igual a 0.0. Dado que el p-valor
para este test es menor de 0.01, podemos rechazar la idea de que GRA procede
de una distribución normal con un 99% de confianza.
71
FIGURA 8. GRÁFICO DE PROBABILIDAD DE LA GRANULOMETRÍA
116
96
GRA
76
56
36
36 56 76 96 116
Normal (82.4336|17.4011)
Límites de Tolerancia de distribución libre para GRA

 Resumen de Datos
 Recuento = 214
 Máximo = 99.9
 Mediana = 90.65
 Mínimo =36.8
 Especificaciones
 USL = 99.9
 Nominal = 68.35
 LSL = 36.8
 95.0% intérvalos de tolerancia para 97.8025% de la población
 Superior: 99.9
 Inferior: 36.8
 (Basado en una anchura de intervalo = 1)
72
Sin asumir que GRA procede de una distribución normal, el estado de los límites
de tolerancia en que podemos estar 95.0% confidencia que 97.8025% de la
distribución se encuentran entre 36.8 y 99.9.
Este intervalo se calcula a partir de los valores más pequeños y más grandes.
Estos resultados puede utilizarlos para ayudarle a SELECCIÓNar especificaciones
razonables para su proceso, si no se reúnen las actuales especificaciones.
3.1.3.4 Prueba 1, para el primer criterio de selección.
Regresión Múltiple – LOG(CBR) (LOG(CBR))
 Análisis de Regresión Múltiple

 Variable dependiente: LOG(CBR)
 Variable de Selección: LOG(CBR)
TABLA 11. PARÁMETROS DE LAS VARIABLES
Error Estadístico
Parámetro Estimación P-Valor
Estándar T
Constante 1.46208 0.710399 2.05811 0.0408
Log(GRA) -0.227738 0.21218 -1.07333 0.2844
Log(LL) 0.293438 0.185314 1.58347 0.1149
73
TABLA 12. ANÁLISIS DE VARIANZA
Fuente Suma de GL Cuadrado Cociente-F P-Valor
Cuadrados Medio
Modelo 3.40091 2 1.70046 1.26 0.2870
Residuo 277.572 205 1.35401
total 280.973 207
 R-cuadrado = 1.21041 porcentaje

 R-cuadrado (ajustado para g.l.) = 0.246605 porcentaje
 Error estándar de est. = 1.16362
 Error absoluto medio = 0.503616
La salida muestra los resultados del ajuste a un modelo de regresión lineal

múltiple para describir la relación entre LOG(CBR) y 2 variables independientes.
La ecuación del modelo ajustado es:
LOG(CBR) = 1.46208 - 0.227738*LOG(GRA) + 0.293438*LOG(LL)
Dado que el p-valor en la tabla ANOVA es mayor o igual a 0.10, no existe relación
estadísticamente significativa entre las variables para un nivel de confianza del
90% o superior. El estadístico R-cuadrado indica que el modelo explica un
1.21041% de la variabilidad en LOG(CBR).
El estadístico R-cuadrado ajustado, que es más conveniente para comparar

modelos con diferentes números de variables independientes, es 0.246605%. El
error estándar de la estimación muestra la desviación típica de los residuos que es
74
1.16362. El error absoluto medio (MAE) de 0.503616 es el valor medio de los
residuos.
Para decidir la simplificación del modelo, tenga en cuenta que el p-valor más alto
en las variables independientes es 0.2844, perteneciendo a LOG(GRA). Puesto
que el p-valor es superior o igual a 0.10, este término no es estadísticamente
significativo para un nivel de confianza del 90% o superior.
TABLA 13. INTÉRVALOS DE CONFIANZA
Error Límite Límite

Parámetro Estimación
Estándar Inferior Superior
Constante 1.46208 0.710399 0.0614497 2.86271
Log(GRA) -0.227738 0.21218 -0.646075 0.190598
Log(LL) 0.293438 0.185314 -0.0719275 0.658804
Esta tabla muestra 95.0% intérvalos de confianza para los coeficientes en el

modelo. Los intérvalos de confianza muestran la precisión con que pueden
estimarse los coeficientes dada la cantidad de datos disponibles.
75
FIGURA 9. GRÁFICOS RESIDUOS PRUEBA 1, PRIMER CRITERIO
Gráfico de Residuos
Residuo estudentizado
4.2
2.2
0.2
-1.8
-3.8
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
LOG(CBR) predicho
El resultado de la prueba realizada con el programa Statgraphics se muestra a

continuación con los siguientes resultados de prueba:
LOG10(CBR) = 1.46208 − 0.227738 ∗ LOG10(GRA) + 0.293438 ∗ LOG10(LL)
TABLA 14. PRUEBA 1, PRIMER CRITERIO DE SELECCIÓN
Granulometría Límite Líquido Cbr (lab.) Cbr (modelo) Diferencia
94.2 28 2.0 27.4 25.4
96.8 28 2.0 27.1 25.0
97.6 29 2.3 27.5 25.2
95.6 30 2.0 27.8 25.8
95.7 35 1.5 29.2 27.7
93.3 26 2.0 27.0 24.9
69.8 27 1.8 29.1 27.3
99.8 29 5.5 27.2 21.7
93.7 26 6.5 26.9 20.4
95.1 26 6.0 26.6 20.6
Fuente: Elaboración Propia
76
Esta prueba queda completamente descartada, no se tomara en cuenta, ya que el
CBR (MODELO) está muy alejado del CBR (LAB.), esto se demuestra en la
diferencia.
3.1.3.5 Prueba 2, para el primer criterio de selección
Regresión Múltiple - CBR (CBR)

 Variable dependiente: CBR
 Variable de Selección: CBR
Error Estadístico
Estándar T
Constante 4.13042 1.08911 3.79246 0.0002
Log(GRA) -0.00123339 0.0161339 -0.0764472 0.9391
Log(LL) 0.0373654 0.0309352 1.20786 0.2285

Cuadrados Medio
Modelo 89.6637 2 44.8319 1.07 0.3458
Residuo 8862.85 211 42.004
total 8952.51 213
77

múltiple para describir la relación entre CBR y 2 variables independientes. La
ecuación del modelo ajustado es:
CBR = 4.13042 - 0.00123339*GRA + 0.0373654*LL
90% o superior.
El estadístico R-cuadrado indica que el modelo explica un 1.00155% de la

variabilidad en CBR. El estadístico R-cuadrado ajustado, que es más conveniente
para comparar modelos con diferente números de variables independientes, es
0.0631745%. El error estándar de la estimación muestra la desviación típica de
los residuos que es 6.48105.
en las variables independientes es 0.9391, perteneciendo a GRA. Puesto que el
p-valor es superior o igual a 0.10, este término no es estadísticamente significativo
para un nivel de confianza del 90% o superior.
78
FIGURA 10. GRÁFICO DE COMPONENTE MAS RESIDUO PARA CBR
Gráfico de Componente+Residuo para CBR
efecto de componente
10
-2
-5
36 56 76 96 116
GRA
CBR = 4.13042 − 0.00123339 ∗ GRA + 0.0373654 ∗ LL
Límite
Granulometría Cbr (lab.) Cbr (modelo) Diferencia
Líquido
94.2 28 2.0 5.1 3.0
96.8 28 2.0 5.0 3.0
97.6 29 2.3 5.1 2.8
95.6 30 2.0 5.1 3.1
95.7 35 1.5 5.3 3.8
93.3 26 2.0 5.0 3.0
69.8 27 1.8 5.1 3.3
99.8 29 5.5 5.1 0.4
93.7 26 6.5 5.0 1.5
95.1 26 6.0 5.0 1.0
Los resultados en la prueba 2, los valores que representan la diferencia quedaron

mucho más cercanos a 0, pero de igual manera se descarta, ya que no se
79
aceptara una diferencia mayor a 2.5. Esto no demuestra la confiabilidad del
modelo.

Error Estadístico
Estándar T
Constante 2.90313 3.93792 0.737224 0.4618
Log(GRA) -2.07282 2.71147 -0.764462 0.4454
Log(LL) 4.23281 2.36159 1.79236 0.0745
Cuadrados Medio
Modelo 145.306 2 72.6532 1.74 0.1779
Residuo 8807.2 211 41.7403
total 8952.51 213
80

CBR = 2.90313 - 2.07282*LOG10(GRA) + 4.23281*LOG10(LL)
1.62308% de la variabilidad en CBR. El estadístico R-cuadrado ajustado, que es
más conveniente para comparar modelos con diferentes números de variables
independientes, es 0.690596%.
El error estándar de la estimación muestra la desviación típica de los residuos que

es 6.46067. El error absoluto medio (MAE) de 2.7322 es el valor medio de los
residuos.
en las variables independientes es 0.4454, perteneciendo a LOG10(GRA). Puesto
81
FIGURA 11. GRÁFICO DE COMPONENTE MAS RESIDUOS PARA CBR
10
-2
-5
1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2
LOG10(GRA)
CBR = 2.90313 − 2.07282 ∗ LOG10(GRA) + 4.23281 ∗ LOG10(LL)
Límite
Granulometría Cbr (lab.) Cbr (modelo) Diferencia
Líquido
94.2 28 2.0 5.0 2.9
96.8 28 2.0 4.9 2.9
97.6 29 2.3 5.0 2.7
95.6 30 2.0 5.1 3.0
95.7 35 1.5 5.3 3.8
93.3 26 2.0 4.8 2.8
69.8 27 1.8 5.2 3.4
99.8 29 5.5 4.9 0.6
93.7 26 6.5 4.8 1.7
95.1 26 6.0 4.8 1.2
Fuente: elaboración Propia
82
Los resultados de la prueba 3, de igual manera serán descartados, ya que la
diferencia está por encima de 2.5, volviendo al modelo desconfiable ante los
resultados.
Análisis de Regresión Múltiple

Error Estadístico
Estándar T
Constante 5.88362 4.38868 1.34064 0.1815
Log(GRA) 0.0434164 0.0304034 1.42801 0.1548
Log(LL) -0.466313 1.1119 -0.419384 0.6754
Cuadrados Medio
Modelo 96.8001 2 48.4 1.15 0.3176
Residuo 8855.71 211 41.9702
total 8952.51 213
83
La salida muestra los resultados del ajuste a un modelo deregresión lineal múltiple
para describir la relación entre CBR y 2variables independientes. La ecuación del
modelo ajustado es:
CBR = 5.88362 + 0.0434164*LL - 0.466313*LOG(GRA)
1.08126% de la variabilidad en CBR.

modelos con diferente números de variables independientes, es0.143643%. El
residuos.
en las variables independientes es 0.6754, perteneciendo a LOG(GRA). Puesto
84

efecto de componente 10
-2
-5
0 10 20 30 40 50 60
LL
CBR = 5.88362 + 0.0434164 ∗ LL − 0.466313 ∗ LOG10(GRA)
94.2 28 2.0 6.2 4.2
96.8 28 2.0 6.2 4.1
97.6 29 2.3 6.2 3.9
95.6 30 2.0 6.3 4.2
95.7 35 1.5 6.5 5.0
93.3 26 2.0 6.1 4.1
69.8 27 1.8 6.2 4.4
99.8 29 5.5 6.2 0.7
93.7 26 6.5 6.1 0.4
95.1 26 6.0 6.1 0.1
85
En la prueba 4, se comprueba de igual manera que no es aceptable, la diferencia
es mucho más alta que la anterior prueba

Error Estadístico
Estándar T
Constante 0.301017 2.81699 0.106858 0.9150
Log(GRA) 1.61015 1.04477 1.54116 0.1248
Log(LL) -0.00690158 0.0171066 -0.403445 0.6870
Cuadrados Medio
Modelo 127.721 2 63.8604 1.53 0.2196
Residuo 8824.79 211 41.8236
total 8952.51 213
86

CBR = 0.301017 + 1.61015*LOG(LL) - 0.00690158*GRA
1.42665% de la variabilidad en CBR.

modelos con diferente números de variables independientes, es0.492303%. El
residuos.
en las variables independientes es 0.6870, perteneciendo a GRA. Puesto que el
p-valor es superior o igual a 0.10, este término no es estadísticamente significativo
para un nivel de confianza del 90% o superior
87
10
-2
-5
2.6 2.9 3.2 3.5 3.8 4.1
LOG(LL)
Fuente: programa Statgraphics

.
CBR = 0.301017 + 1.61015 ∗ LOG10(LL) − 0.00690158 ∗ GRA
TABLA 26. PRUEBA 5, PRIMER CRITERIO DE SELECCIÓN.
LÍMITE CBR CBR

GRANULOMETRÍA LÍQUIDO (LAB.) (MODELO) DIFERENCIA
94.2 28 2.0 2.0 0.0
96.8 28 2.0 2.0 0.1
97.6 29 2.3 2.0 0.3
95.6 30 2.0 2.0 0.0
95.7 35 1.5 2.1 0.6
93.3 26 2.0 1.9 0.1
69.8 27 1.8 2.1 0.3
99.8 29 5.5 2.0 3.5
93.7 26 6.5 1.9 4.6
95.1 26 6.0 1.9 4.1
Fuente: elaboración Propia
88
Para esta prueba se puede ver claramente que la diferencia entre algunos valores
es mínima, e incluso es 0, pero igual no se tomara en cuenta ya que todos los
valores de CBR (modelo) deberán estar próximos a los de CBR (Lab.).
3.1.3.8 Segundo criterio de selección
Con el primer criterio de selección se pudo constatar que todavía hay una gran
dispersión de datos dentro del universo de 214 datos, es por tal razón que se
desarrollo un segundo criterio que consta de los siguientes parámetros limitantes:
El tipo de suelo A-4, tiene una subclasificación con el método UNIFICADO, se dijo
anteriormente que el método AASHTO es la principal clasificación para este
modelo, y que la UNIFICADA sería tomada como consulta y respaldo, aclarado
eso, se tiene lo siguiente:
Para la clasificación AASHTO en el grupo A-4, hay una subdivisión que acompaña
la clasificación UNIFICADA y estas son: SM, SM-SC, SC, ML, ML-CL y CL. Se
eliminaran aquellos suelos tipo A-4 que presenten un comportamiento de suelo de
grano grueso (SM, SM-SC, SC).
Se eliminaran los datos que tienen una granulometría por debajo del 85%, puestos
que estos también presentarían un comportamiento granular. Al hacer este nuevo
criterio, se cuenta con un nuevo universo de datos, este consta de 120 datos, que
se los muestra a continuación:
TABLA 27. DATOS PARA EL SEGUNDO CRITERIO DE SELECCIÓN
Límites Clasificación Cbr

Código Ig
1 28 20 8 CL A-4 12 2.0
89
Código Ig
2 28 20 8 CL A-4 12 2.0
3 29 21 9 CL A-4 13 2.3
4 30 21 9 CL A-4 12 2.0
5 35 24 11 CL A-6 13 1.5
6 26 17 9 CL A-4 12 2.0
7 29 22 6 ML A-4 13 5.5
8 26 21 5 ML-CL A-4 12 6.5
9 26 21 4 ML-CL A-4 12 6.0
10 49 29 19 ML A-7-6 24 2.4
11 32 22 9 CL A-4 13 3.3
12 32 20 12 CL A-6 14 2.1
13 36 25 11 ML A-6 14 4.7
14 38 25 13 ML A-6 15 4.7
15 28 15 13 CL A-6 15 3.0
16 25 19 6 ML-CL A-4 11 7.7
17 32 21 10 CL A-6 13 2.2
18 39 29 10 ML A-6 13 4.4
19 33 23 10 CL A-6 13 2.3
90
Código Ig
20 29 17 11 CL A-6 14 3.7
21 29 16 13 CL A-6 15 2.4
22 25 15 10 CL A-6 11 2.2
23 57 39 18 MH A-7-5 25 1.5
24 31 20 11 CL A-6 13 2.4
25 31 18 13 CL A-6 14 2.3
26 47 30 16 ML A-7-5 21 1.4
27 44 29 15 ML A-7-6 18 1.4
28 51 36 15 MH A-7-5 21 1.5
29 41 29 11 ML A-7-6 14 1.4
30 49 32 17 ML A-7-5 21 1.5
31 24 14 10 CL A-6 12 2.3
32 22 13 9 CL A-4 13 2.2
33 31 21 10 CL A-6 13 2.0
34 47 22 25 CL A-7-6 27 2.6
35 27 15 12 CL A-6 14 2.3
36 31 16 15 CL A-6 17 2.2
37 28 18 10 CL A-6 13 2.1
91
Código Ig
38 25 14 11 CL A-6 13 2.2
39 39 25 13 ML A-6 16 4.7
40 29 19 10 CL A-6 13 2.3
41 31 19 13 CL A-6 14 2.3
42 25 15 10 CL A-6 12 2.2
43 26 15 11 CL A-6 12 2.2
44 29 16 13 CL A-6 15 2.1
45 38 28 10 ML A-6 12 4.5
46 29 17 12 CL A-6 12 2.3
47 33 22 10 CL A-6 13 2.1
48 50 35 15 MH A-7-5 20 3.3
49 25 14 10 CL A-6 13 1.5
50 54 26 28 CH A-7-6 31 1.0
51 51 25 26 CH A-7-6 29 1.0
52 56 25 31 CH A-7-6 43 1.0
53 54 25 29 CH A-7-6 28 1.1
54 22 14 8 CL A-4 10 2.4
55 45 21 24 CL A-7-6 26 2.0
92
Código Ig
56 29 13 16 CL A-6 16 2.1
57 33 14 19 CL A-6 18 2.0
58 31 17 14 CL A-6 15 2.0
59 22 16 7 ML-CL A-4 11 3.3
60 27 16 10 CL A-6 11 2.0
61 35 26 10 ML A-4 12 3.5
62 30 21 8 CL A-4 12 2.4
63 26 19 7 ML-CL A-4 11 3.8
64 40 27 13 ML A-6 14 2.3
65 24 14 10 CL A-6 12 2.4
66 42 27 15 ML A-7-6 16 2.0
67 46 21 26 CL A-7-6 28 2.0
68 30 17 14 CL A-6 14 3.0
69 52 21 31 CH A-7-6 40 1.0
70 34 16 18 CL A-6 18 3.0
71 31 21 10 CL A-6 12 3.6
72 33 22 11 CL A-6 13 3.1
73 27 15 13 CL A-6 13 3.6
93
Código Ig
74 30 18 12 CL A-6 13 3.0
75 31 17 13 CL A-6 13 2.7
76 28 19 10 CL A-4 11 2.8
77 27 19 9 CL A-4 11 4.3
78 31 23 8 ML A-4 12 4.0
79 27 16 11 CL A-6 11 2.3
80 34 22 13 CL A-6 13 3.4
81 32 20 12 CL A-6 14 3.2
82 41 25 15 CL A-7-6 16 2.0
83 37 26 11 ML A-6 11 2.5
84 28 15 13 CL A-6 14 2.0
85 41 22 20 CL A-7-6 19 2.1
86 25 15 10 CL A-6 12 2.2
87 30 17 14 CL A-6 15 2.0
88 47 26 21 CL A-7-6 22 2.1
89 31 15 15 CL A-6 17 2.0
90 47 25 22 CL A-7-6 23 2.0
91 42 31 11 ML A-7-5 12 1.2
94
Código Ig
92 57 27 29 CH A-7-6 35 1.0
93 51 29 22 MH A-7-6 26 1.1
94 45 27 18 CL A-7-6 20 2.0
95 55 23 32 CH A-7-6 35 1.0
96 45 24 22 CL A-7-6 23 2.0
97 28 21 7 CL A-4 12 4.3
98 25 18 8 CL A-4 11 3.6
99 38 28 10 ML A-6 12 3.4
100 47 28 19 ML A-7-6 21 2.7
101 45 29 16 ML A-7-6 16 2.9
102 46 24 22 CL A-7-6 22 2.7
103 37 20 17 CL A-6 17 2.3
104 42 29 14 ML A-7-6 15 2.7
105 43 25 18 CL A-7-6 20 2.0
106 41 30 12 ML A-7-6 14 2.5
107 39 30 10 ML A-4 13 6.5
108 40 23 17 CL A-7-6 18 2.7
109 42 30 12 ML A-7-6 14 2.5
95
Código Ig
110 45 26 19 CL A-7-6 21 2.0
111 38 27 12 ML A-6 14 2.8
112 49 32 17 ML A-7-5 19 2.5
113 40 28 12 ML A-6 13 2.9
114 40 29 12 ML A-7-6 13 2.3
115 43 24 19 CL A-7-6 21 3.0
116 35 17 18 CL A-6 16 3.1
117 31 18 13 CL A-6 13 3.0
118 35 21 14 CL A-6 16 3.0
119 35 18 17 CL A-6 17 3.1
120 33 23 10 CL A-4 12 4.3
Análisis de Capacidad de Procesos - CBR (CBR)
Resumen del Análisis
 Datos: CBR
 Distribución: Lognormal
 Media = 2.79572
96
TABLA 28. ESPECIFICACIONES DE LOS DATOS

millón
USL = 57.0 0.000000% 3.00 0.132845% 1328.45
NOMINAL = 35.5
LSL = 14.0 0.000000% -2.42 0.771241% 7712.41
TOTAL 0.000000% 0.904086% 9040.86

conjunto de especificaciones. En este caso, se ajustó una distribución lognormal a
un conjunto de 120 observaciones en la variable CBR. 0.904086% de la
distribución ajustada se encuentra fuera de los límites de especificación.
FIGURA 14. CAPACIDAD DE PROCESO PARA CBR
Capacidad de Proceso para CBR

LSL = 1.1, Nominal = 4.4, USL = 7.7
50
Pp = 0.90
40 Ppk = 0.81
frecuencia

30
20
K = -0.48
10
0
0 2 4 6 8 10
CBR
97
TABLA 29. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA CBR

Chi-cuadrado
Menor o igual 1.42857 5 5.42 0.03
1.42857 1.90476 5 16.95 8.43
1.90476 2.38095 47 24.92 19.57
2.38095 2.85714 18 24.08 1.54
2.85714 3.33333 18 18.45 0.01
3.33333 3.80952 9 12.34 0.90
3.80952 4.28571 2 7.61 4.14
Mayor 4.28571 16 10.23 3.26
Chi-cuadrado = 37.8785 con 5 g.l. P-Valor = 3.9914E-7
CBR puede ser planeado adecuadamente por una distribución de lognormal. El
test chi-cuadrado divide el rango de CBR en intérvalos no superpuestos y compara
el número de observaciones en cada clase con el número esperado basado en la

acumulativa de CBR y el CDF de la distribución lognormal ajustada. En este caso,
la distancia máxima es 0.141826.
98
El p-valor más bajo entre los tests realizados es igual a 3.9914E-7. Dado que el p-
valor para este test es menor de 0.01, podemos rechazar la idea de que CBR
procede de una distribución lognormal con un 99% de confianza.
FIGURA 15. GRÁFICO DE PROBABILIDAD PARA CBR
8
6
CBR
0
0 2 4 6 8
Lognormal (2.79572|1.03551)
Análisis de Capacidad de Procesos - LL (LL)
 Datos: LL
 Media = 34.4398
99
TABLA 30. ESPECIFICACIONES DE LAS VARIABLES

millón
USL = 57.0 0.000000% 2.29 1.097775% 10977.75
NOMINAL = 37.0
LSL = 17.’0 0.000000% -2.93 0.168203% 1682.03
TOTAL 0.000000% 1.265978% 12659.78
El objetivo del análisis es estimar la proporción de la población de la que proceden

esos datos que quedan fuera de los límites de especificación. En este caso, se
ajustó una distribución lognormal a un conjunto de 120 observaciones en la
variable LL. 1.26598% de la distribución ajustada se encuentra fuera de los límites
de especificación.
FIGURA 16. CAPACIDAD DE PROCESO PARA LL

LSL = 17.0, Nominal = 37.0, USL = 57.0
24
Pp = 0.87
20 Ppk = 0.76
frecuencia
16 Ppk (superior) = 0.76

8 K = -0.13
0
0 20 40 60 80
LL
100
TABLA 31. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE

Chi-cuadrado
Menor o igual 24.5238 6 10.62 2.01
24.5238 26.9048 12 9.90 0.44
26.9048 29.2857 23 13.03 7.63
29.2857 31.6667 16 14.76 0.10
31.6667 34.0476 11 14.86 1.00
34.0476 36.4286 8 13.61 2.31
36.4286 38.8095 6 11.55 2.67
38.895 41.1905 11 9.21 0.35
41.1905 43.5714 6 6.98 0.14
43.5714 45.9524 7 5.07 0.74
Mayor 45.9524 14 10.41 1.24
LL puede ser planeado adecuadamente por una distribución de lognormal. El test
101
El p-valor más bajo entre los tests realizados es igual a 0.0169536. Dado que el
FIGURA 17. GRÁFICO DE PROBABILIDAD PARA LL
57
47
LL
37
27
17
17 27 37 47 57
Lognormal (34.4398|8.08495)
3.1.3.9 Prueba 1, para el segundo criterio de selección
Regresión Múltiple – CBR

102
Error Estadístico
Estándar T
Constante 3.62988 2.52084 1.43995 0.1526
Log(GRA) 0.00462848 0.0276423 0.167442 0.8673
Log(LL) -0.0367154 0.0132686 -2.76709 0.0066

Cuadrados Medio
Modelo 10.0324 2 5.01618 4.10 0.0191
Residuo 143.225 117 1.22414
total 153.257 119


CBR = 3.62988 + 0.00462848*GRA - 0.0367154*LL
103
Dado que el p-valor en la tabla ANOVA es inferior a 0.05, existe relación
95%.

para comparar modelos con diferente números de variables independientes,
es4.9486%. El error estándar de la estimación muestra la desviación típica de los
residuos que es 1.10641. El error absoluto medio (MAE) de 0.820196 es el valor
medio de los residuos.
en las variables independientes es 0.8673, perteneciendo a GRA.
FIGURA 18. GRÁFICO DE COMPONENTE MAS RESIDUOS, PARA CBR

6.3
4.3
2.3
0.3
-1.7
85 88 91 94 97 100
GRA

104
estimarse los coeficientes dada la cantidad de datos disponibles y el ruido que
está presente.
FIGURA 19. GRÁFICO OBSERVADO VERSUS PREDICHO
Gráfico de CBR
8
observado
0
0 2 4 6 8
predicho
CBR = 3.62988 + 0.00462848 ∗ GRA − 0.0367154 ∗ LL
TABLA 34. PRUEBA 1, SEGUNDO CRITERIO DE SELECCIÓN.
94.2 28 2.0 3.0 1.0
96.8 28 2.0 3.1 1.0
97.6 29 2.3 3.0 0.7
95.6 30 2.0 3.0 0.9
95.7 35 1.5 2.8 1.3
93.3 26 2.0 3.1 1.1
99.8 29 5.5 3.0 2.5
93.7 26 6.5 3.1 3.4
95.1 26 6.0 3.1 2.9
99.8 49 2.4 2.3 0.1
105
Para nuestro segundo criterio, se tiene entendido que el universo fue reducido
debido a los criterios que se platearon en este, aun con estos nuevos criterios el
modelo no es aceptable, ya que la diferencia sigue siendo significativa.
3.1.3.10 Tercer criterio de selección
El modelo matemático obtenido mediante el segundo criterio de selección es

mucho más aceptable que los obtenidos en el primer criterio, pero no cumple con
el parámetro de confiabilidad más cercano al 100%, es por eso que se realizo un
tercer criterio de selección, imponiendo como parámetros limitantes los siguientes
puntos:
Los tipos de suelos SH, MH (Clasificación UNIFICADA), fueron eliminados, ya que

la resistencia que se obtienen con estos suelos es muy baja, estos también se los
conoce como suelos pobres, y por tal motivo no se los toma en cuenta al momento
de la obtención de un valor de soporte.
Se eliminaron una fracción de valores de CBR (al 95% según método Proctor T-
180), comprendidos entre [4.7 ; 7.7], la eliminación fue a causa de que estos
valores no eran tan representativos en el universo de 120 datos del anterior
criterio, alcanzaba tan solo el 7.5%, lo cual en vez de aportar al modelo,
perjudicaba en la obtención del mismo.
Citados estos parámetros se redujo el universo por tercera vez, a un total de 107
datos, que se muestran a continuación:
106
TABLA 35. DATOS PARA EL TERCER CRITERIO DE SELECCIÓN

Código Ig
1 28 20 8 CL A-4 12 2.0
2 28 20 8 CL A-4 12 2.0
3 29 21 9 CL A-4 13 2.3
4 30 21 9 CL A-4 12 2.0
5 35 24 11 CL A-6 13 1.5
6 26 17 9 CL A-4 12 2.0
7 49 29 19 ML A-7-6 24 2.4
8 32 22 9 CL A-4 13 3.3
9 32 20 12 CL A-6 14 2.1
10 28 15 13 CL A-6 15 3.0
11 32 21 10 CL A-6 13 2.2
12 39 29 10 ML A-6 13 4.4
13 33 23 10 CL A-6 13 2.3
14 29 17 11 CL A-6 14 3.7
15 29 16 13 CL A-6 15 2.4
16 25 15 10 CL A-6 11 2.2
17 31 20 11 CL A-6 13 2.4
18 31 18 13 CL A-6 14 2.3
107
Código Ig
19 47 30 16 ML A-7-5 21 1.4
20 44 29 15 ML A-7-6 18 1.4
21 41 29 11 ML A-7-6 14 1.4
22 49 32 17 ML A-7-5 21 1.5
23 24 14 10 CL A-6 12 2.3
24 22 13 9 CL A-4 13 2.2
25 31 21 10 CL A-6 13 2.0
26 47 22 25 CL A-7-6 27 2.6
27 27 15 12 CL A-6 14 2.3
28 31 16 15 CL A-6 17 2.2
29 28 18 10 CL A-6 13 2.1
30 25 14 11 CL A-6 13 2.2
31 29 19 10 CL A-6 13 2.3
32 31 19 13 CL A-6 14 2.3
33 25 15 10 CL A-6 12 2.2
34 26 15 11 CL A-6 12 2.2
35 29 16 13 CL A-6 15 2.1
36 38 28 10 ML A-6 12 4.5
108
Código Ig
37 29 17 12 CL A-6 12 2.3
38 33 22 10 CL A-6 13 2.1
39 25 14 10 CL A-6 13 1.5
40 22 14 8 CL A-4 10 2.4
41 45 21 24 CL A-7-6 26 2.0
42 29 13 16 CL A-6 16 2.1
43 33 14 19 CL A-6 18 2.0
44 31 17 14 CL A-6 15 2.0
45 22 16 7 ML-CL A-4 11 3.3
46 27 16 10 CL A-6 11 2.0
47 35 26 10 ML A-4 12 3.5
48 30 21 8 CL A-4 12 2.4
49 26 19 7 ML-CL A-4 11 3.8
50 40 27 13 ML A-6 14 2.3
51 24 14 10 CL A-6 12 2.4
52 42 27 15 ML A-7-6 16 2.0
53 46 21 26 CL A-7-6 28 2.0
54 30 17 14 CL A-6 14 3.0
109
Código Ig
55 34 16 18 CL A-6 18 3.0
56 31 21 10 CL A-6 12 3.6
57 33 22 11 CL A-6 13 3.1
58 27 15 13 CL A-6 13 3.6
59 30 18 12 CL A-6 13 3.0
60 31 17 13 CL A-6 13 2.7
61 28 19 10 CL A-4 11 2.8
62 27 19 9 CL A-4 11 4.3
63 31 23 8 ML A-4 12 4.0
64 27 16 11 CL A-6 11 2.3
65 34 22 13 CL A-6 13 3.4
66 32 20 12 CL A-6 14 3.2
67 41 25 15 CL A-7-6 16 2.0
68 37 26 11 ML A-6 11 2.5
69 28 15 13 CL A-6 14 2.0
70 41 22 20 CL A-7-6 19 2.1
71 25 15 10 CL A-6 12 2.2
72 30 17 14 CL A-6 15 2.0
110
Código Ig
73 47 26 21 CL A-7-6 22 2.1
74 31 15 15 CL A-6 17 2.0
75 47 25 22 CL A-7-6 23 2.0
76 42 31 11 ML A-7-5 12 1.2
77 45 27 18 CL A-7-6 20 2.0
78 45 24 22 CL A-7-6 23 2.0
79 28 21 7 CL A-4 12 4.3
80 25 18 8 CL A-4 11 3.6
81 38 28 10 ML A-6 12 3.4
82 47 28 19 ML A-7-6 21 2.7
83 45 29 16 ML A-7-6 16 2.9
84 46 24 22 CL A-7-6 22 2.7
85 37 20 17 CL A-6 17 2.3
86 42 29 14 ML A-7-6 15 2.7
87 43 25 18 CL A-7-6 20 2.0
88 41 30 12 ML A-7-6 14 2.5
89 40 23 17 CL A-7-6 18 2.7
90 42 30 12 ML A-7-6 14 2.5
111
Código Ig
91 45 26 19 CL A-7-6 21 2.0
92 38 27 12 ML A-6 14 2.8
93 49 32 17 ML A-7-5 19 2.5
94 40 28 12 ML A-6 13 2.9
95 40 29 12 ML A-7-6 13 2.3
96 43 24 19 CL A-7-6 21 3.0
97 35 17 18 CL A-6 16 3.1
98 31 18 13 CL A-6 13 3.0
99 35 21 14 CL A-6 16 3.0
100 35 18 17 CL A-6 17 3.1
101 33 23 10 CL A-4 12 4.3
102 35 18 17 CL A-6 19 3.4
103 28 18 11 CL A-6 12 3.0
104 44 30 13 ML A-7-5 17 3.0
105 27 19 8 CL A-4 13 4.3
106 28 21 7 CL A-4 12 4.3
107 17 12 5 ML-CL A-4 11 3.9
112
 Datos: CBR
 Media = 2.59906
Observado
Estimado Defectos
Especificaciones Fuera de Puntuación z
por millón
Fuera de espec.
espec.
USL = 4.5 0.000000% 2.11 1.7295105% 17295.10
NOMINAL = 2.85
LSL = 1.2 0.000000% -2.64 0.414195% 4141.95
TOTAL 0.000000% 2.143705% 21437.05

especificación.
En este caso, se ajustó una distribución lognormal a un conjunto de 107

observaciones en la variable CBR. 2.14371% de la distribución ajustada se
encuentra fuera de los límites de especificación. Si la distribución lognormal es
113
FIGURA 20. DIAGRAMA DE BARRAS FRECUENCIA

LSL = 1.2, Nominal = 2.85, USL = 4.5
30
Pp = 0.79
25 Ppk = 0.70
frecuencia
20 Ppk (superior) = 0.70

10 K = -0.15
0
0 1 2 3 4 5 6
CBR

Chi-cuadrado
Menor o igual 1.66667 7 7.74 0.07
1.66667 1.90476 0 9.80 9.80
1.90476 2.14286 27 13.43 13.70
2.14286 2.38095 20 15.05 1.63
2.38095 2.61905 11 14.56 0.87
2.61905 2.85714 7 12.63 2.51
114
Chi-cuadrado
2.85714 3.09524 11 10.10 0.08
3.09524 3.33333 6 7.58 0.33
3.33333 3.57143 4 5.42 0.37
Mayor 3.57143 14 10.69 1.02
CBR puede ser planeado adecuadamente por una distribución de lognormal.
El p-valor más bajo entre los tests realizados es igual a 0.0000806581. Dado que
el p-valor para este test es menor de 0.01, podemos rechazar la idea de que CBR
FIGURA 21. GRÁFICO DE PROBABILIDAD DE CBR
5.2
4.2
CBR
3.2
2.2
1.2
1.2 2.2 3.2 4.2 5.2
Lognormal (2.59906|0.736908)
115
 Datos: LL
 Media = 33.9368
Observado
Estimado Defectos
por millón
Fuera de espec.
espec.
USL = 49 0.000000% 1.76 3.928041% 39289.41
NOMINAL = 33
LSL = 17 0.000000% -2.99 0.139816% 1398.16
TOTAL 0.000000% 4.067857% 40678.57

especificación. En este caso, se ajustó una distribución lognormal a un conjunto
de 107 observaciones en la variable LL. 4.06786% de la distribución ajustada se
encuentra fuera de los límites de especificación.
116
Si la distribución lognormal es apropiada para los datos, esto estima el porcentaje
de la población que se encuentra fuera de la especificación.
FIGURA 22. GRÁFICA DE BARRAS DE CAPACIDAD DE PROCESO PARA LL

LSL = 17.0, Nominal = 33.0, USL = 49.0
15
Pp = 0.79
12 Ppk = 0.59
frecuencia

9
6
K = 0.06
3
0
0 20 40 60 80
LL

Chi-cuadrado
Menor o igual 24.5238 6 9.54 1.32
24.5238 26.4286 9 7.17 0.47
26.4286 28.3333 15 9.24 3.59
28.3333 30.2381 12 10.67 0.17
30.2381 32.1429 15 11.25 1.25
32.1429 34.0476 7 10.99 1.45
34.0476 35.9524 6 10.08 1.65
117
Chi-cuadrado
35.9524 37.8571 2 8.77 5.22
37.8571 39.7619 4 7.29 1.48
39.7619 41.6667 8 5.83 0.81
43.5714 45.4762 13 7.91 3.28
Mayor 47.381 10 8.26 0.37
El test chi-cuadrado divide el rango de LL en intérvalos no superpuestos y

compara el número de observaciones en cada clase con el número esperado
basado en la distribución ajustada. El p-valor más bajo entre los tests realizados
es igual a 0.0123928. Dado que el p-valor para este test es menor de 0.05,
podemos rechazar la idea de que LL procede de una distribución lognormal con un
95% de confianza.
57
47
LL
37
27
17
17 27 37 47 57
Lognormal (33.9368|7.66085)
118
Análisis de Capacidad de Procesos - GRA (GRA)
 Datos: GRA
 Media = 94.5864
Observado
Estimado Defectos
por millón
Fuera de espec.
espec.
USL = 99.8 0.000000% 1.33 9.172619% 91726.19
NOMINAL = 92.4
LSL = 85 0.000000% -2.59 9.482558% 4825.58
TOTAL 0.000000% 9.655177% 96551.77

especificación.

observaciones en la variable GRA. 9.65518% de la distribución ajustada se
encuentra fuera de los límites de especificación. Si la distribución lognormal es
119
FIGURA 24. GRÁFICA DE BARRAS CON CAPACIDAD DE PROCESO PARA GRA

LSL = 85.0, Nominal = 92.4, USL = 99.8
15
Pp = 0.65
12 Ppk = 0.44
frecuencia

9
6
K = 0.30
3
0
83 87 91 95 99 103 107
GRA
TABLA 41. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA GRA

Chi-cuadrado
Menor o igual 88.2857 8 5.16 1.56
88.2857 90 5 7.30 0.73
90 90.8571 6 5.53 0.04
90.8571 91.7143 7 6.83 0.00
91.7143 92.5714 4 7.99 2.00
92.5714 93.4286 7 8.88 0.40
120
Chi-cuadrado
93.4286 94.2857 9 9.36 0.01
94.2857 95.1429 11 9.40 0.27
95.1429 96.0 10 8.99 0.11
96.0 96.8571 6 8.20 0.59
96.8571 97.7143 8 7.14 0.10
97.7143 98.5714 2 5.95 2.62
99.4286 100.286 24 8.38 29.13
Mayor 101.143 0 7.89 7.89
GRA puede ser planeado adecuadamente por una distribución de lognormal. El
test chi-cuadrado divide el rango de GRA en intérvalos no superpuestos y
basado en la distribución ajustada.
El p-valor más bajo entre los tests realizados es igual a 0.00000403865. Dado
que el p-valor para este test es menor de 0.01, podemos rechazar la idea de que
GRA procede de una distribución lognormal con un 99% de confianza.
121
FIGURA 25. GRÁFICO DE PROBABILIDAD DE GRA
100
97
GRA
94
91
88
85
85 88 91 94 97 100
Lognormal (94.5864|3.87647)
3.1.3.11 Prueba 1, para el tercer criterio de selección

Error Estadístico
Estándar T
Constante 5.74301 1.74469 3.2917 0.0014
Log(GRA) -0.0190245 0.0095008 -1.98377 0.0499
Log(LL) -0.0264157 0.0189463 -1.39424 0.1662
122
Suma de Cuadrado
Fuente GL Cociente-F P-Valor
Cuadrados Medio
Modelo 4.01189 2 2.00595 3.82 0.0251
Residuo 54.658 104 0.525558
total 58.6699 106
R-cuadrado = 6.83807 porcentaje

R-cuadrado (ajustado para g.l.) = 5.0465 porcentaje
Error estándar de est. = 0.724954
Error absoluto medio = 0.590979

ecuación del modelo ajustado es
CBR = 5.74301 - 0.0190245*LL - 0.0264157*GRA

95%.

es5.0465%. El error estándar de la estimación muestra la desviación típica de los
residuos que es 0.724954.
123
El error absoluto medio (MAE) de 0.590979 es el valor medio de los residuos. El
estadístico Durbin-Watson (DW) examina los residuos para determinar si hay
alguna correlación significativa basada en el orden en el que se han introducido
los datos en el fichero. Dado que el p-valor es inferior a 0.05, hay indicio de una
posible correlación serial. Represente los residuos frente al orden de fila para ver
si hay algún modelo que pueda verse.
FIGURA 26. GRÁFICO DE COMPONENTE MAS RESIDUO PARA CBR

2.7
1.7
0.7
-0.3
-1.3
85 88 91 94 97 100
GRA

estimarse los coeficientes dada la cantidad de datos disponibles y el ruido que
está presente.
124
FIGURA 27. GRÁFICO DE RESIDUOS
Gráfico de Residuos
Residuo estudentizado 3.1
2.1
1.1
0.1
-0.9
-1.9
-2.9
1.2 2.2 3.2 4.2 5.2
CBR predicho
CBR = 5.74301 − 0.0190245 ∗ LL − 0.0264157 ∗ GRA
TABLA 44. PRUEBA 1, TERCER CRITERIO DE SELECCIÓN.
94.2 28 2.0 2.7 0.7
96.8 28 2.0 2.7 0.6
97.6 29 2.3 2.6 0.3
95.6 30 2.0 2.6 0.6
95.7 35 1.5 2.5 1.0
93.3 26 2.0 2.8 0.8
99.8 49 2.4 2.2 0.2
99.7 32 3.3 2.5 0.8
99.5 32 2.1 2.5 0.4
97.1 28 3.0 2.7 0.3
Para este modelo con nuevos criterios planteados, el universo nuevamente fue
reducido, y como se puede observar la proximidad de los resultados es muy
125
cercana, pero se decidió hacer un último criterio para ver si es que se puede
mejorar los resultados obtenidos.
3.1.3.12 Cuarto criterio de selección
Dado que los datos del anterior criterio cumplen con una confiabilidad aceptable,
este criterio se lleva a cabo con fines de mejorar tal confiabilidad obtenida en el
anterior, que pacta los siguientes parámetros:
En la Granulometría Tamiz N200, se aceptara un intervalo de 10, una vez dicho

esto el intervalo estará comprendido entre [90.2 ; 99.8].
Y dado que la norma AASHTO establece que para los suelos Limo-Arcillosos su
límite líquido está comprendido entre (30-150), es por ello que los que estén por
debajo de este límite inferior (30); no serán tomados en cuenta para el análisis del
modelo.
Especificado nuestro criterio de selección, se redujo el universo de datos una vez

más, a una cantidad de 64 datos, que se presentan a continuación:
TABLA 45. DATOS PARA EL CUARTO CRITERIO

Código Ig
1 30 21 9 CL A-4 12 2.0
2 35 24 11 CL A-6 13 1.5
3 49 29 19 ML A-7-6 24 2.4
4 32 22 9 CL A-4 13 3.3
126
Código Ig
5 32 20 12 CL A-6 14 2.1
6 32 21 10 CL A-6 13 2.2
7 39 29 10 ML A-6 13 4.4
8 33 23 10 CL A-6 13 2.3
9 31 20 11 CL A-6 13 2.4
10 31 18 13 CL A-6 14 2.3
11 47 30 16 ML A-7-5 21 1.4
12 44 29 15 ML A-7-6 18 1.4
13 41 29 11 ML A-7-6 14 1.4
14 49 32 17 ML A-7-5 21 1.5
15 31 21 10 CL A-6 13 2.0
16 47 22 25 CL A-7-6 27 2.6
17 31 16 15 CL A-6 17 2.2
18 31 19 13 CL A-6 14 2.3
19 38 28 10 ML A-6 12 4.5
20 33 22 10 CL A-6 13 2.1
21 45 21 24 CL A-7-6 26 2.0
22 33 14 19 CL A-6 18 2.0
127
Código Ig
23 31 17 14 CL A-6 15 2.0
24 35 26 10 ML A-4 12 3.5
25 30 21 8 CL A-4 12 2.4
26 40 27 13 ML A-6 14 2.3
27 42 27 15 ML A-7-6 16 2.0
28 46 21 26 CL A-7-6 28 2.0
29 30 17 14 CL A-6 14 3.0
30 34 16 18 CL A-6 18 3.0
31 31 21 10 CL A-6 12 3.6
32 33 22 11 CL A-6 13 3.1
33 30 18 12 CL A-6 13 3.0
34 31 23 8 ML A-4 12 4.0
35 34 22 13 CL A-6 13 3.4
36 32 20 12 CL A-6 14 3.2
37 41 25 15 CL A-7-6 16 2.0
38 41 22 20 CL A-7-6 19 2.1
39 30 17 14 CL A-6 15 2.0
40 47 26 21 CL A-7-6 22 2.1
128
Código Ig
41 31 15 15 CL A-6 17 2.0
42 47 25 22 CL A-7-6 23 2.0
43 45 27 18 CL A-7-6 20 2.0
44 45 24 22 CL A-7-6 23 2.0
45 38 28 10 ML A-6 12 3.4
46 47 28 19 ML A-7-6 21 2.7
47 46 24 22 CL A-7-6 22 2.7
48 37 20 17 CL A-6 17 2.3
49 42 29 14 ML A-7-6 15 2.7
50 43 25 18 CL A-7-6 20 2.0
51 41 30 12 ML A-7-6 14 2.5
52 40 23 17 CL A-7-6 18 2.7
53 42 30 12 ML A-7-6 14 2.5
54 45 26 19 CL A-7-6 21 2.0
55 38 27 12 ML A-6 14 2.8
56 49 32 17 ML A-7-5 19 2.5
57 40 28 12 ML A-6 13 2.9
58 40 29 12 ML A-7-6 13 2.3
129
Código Ig
59 43 24 19 CL A-7-6 21 3.0
60 35 21 14 CL A-6 16 3.0
61 35 18 17 CL A-6 17 3.1
62 33 23 10 CL A-4 12 4.3
63 35 18 17 CL A-6 19 3.4
64 44 30 13 ML A-7-5 17 3.0
Fuente: elaboración propia
 Datos: CBR
 Media = 2.54439
130
TABLA 46. ESPECIFICACIONES DEL CONJUNTO DE DATOS
Observado
Estimado Defectos por
millón
Fuera de espec.
espec.
USL = 4.5 0.000000% 2.23 1.275303% 12753.03
NOMINAL = 2.95
LSL = 1.4 0.000000% -2.06 1.960181% 19601.81
TOTAL 0.000000% 3.235484% 32354.84

observaciones en la variable CBR. 3.23548% de la distribución ajustada se
FIGURA 28. GRÁFICA DE BARRAS CON CAPACIDAD DE PROCESO PARA CBR

LSL = 1.4, Nominal = 2.95, USL = 4.5
15
Pp = 0.72
12 Ppk = 0.69
frecuencia

9
6
K = -0.26
3
0
0 1 2 3 4 5 6
CBR
131

Chi-cuadrado
Menor o igual 1.83158 5 9.06 1.82
1.83158 2.04211 15 6.97 9.26
2.04211 2.25263 6 8.13 0.56
2.25263 2.46316 9 8.27 0.07
2.46316 2.67368 4 7.57 1.68
2.67368 2.88421 5 6.40 0.30
2.88421 3.09474 7 5.08 0.73
3.30526 3.51579 8 6.62 0.29
Mayor 3.51579 5 5.92 0.14
CBR puede ser planeado adecuadamente por una distribución de lognormal. El
test chi-cuadrado divide el rango de CBR en intérvalos no superpuestos y compara
el número de observaciones en cada clase con el número esperado basado en la
p-valor para este test es menor de 0.05, podemos rechazar la idea de que CBR
132
FIGURA 29. GRÁFICO DE PROBABILIDAD CBR
5.4
4.4
CBR
3.4
2.4
1.4
1.4 2.4 3.4 4.4 5.4
Lognormal (2.54439|0.704561)
 Datos: LL
 Media = 38.0223
133
Observado
Estimado Defectos
por millón
Fuera de espec.
espec.
USL = 4.5 0.000000% 1.64 5.030924% 50309.24
NOMINAL = 2.95
LSL = 1.4 0.000000% -1.38 8.429270% 84292.70
TOTAL 0.000000% 13.460194% 134601.94

conjunto de especificaciones. En este caso, se ajustó una distribución lognormal a
un conjunto de 64 observaciones en la variable LL. 13.4602% de la distribución
ajustada se encuentra fuera de los límites de especificación.
FIGURA 30. GRÁFICO DE BARRAS CON CAPACIDAD DE PROCESO PARA LL

LSL = 30.0, Nominal = 39.5, USL = 49.0
10
Pp = 0.50
8 Ppk = 0.46
frecuencia

6
4
K = -0.16
2
0
23 33 43 53 63
LL
134

Chi-cuadrado
Menor o igual 30.2632 5 5.95 0.15
31.5263 32.7895 12 7.07 4.98
34.0526 35.3158 12 9.68 0.56
35.3158 36.5789 0 5.32 5.32
36.5789 37.8421 1 5.32 3.50
37.8421 39.1053 4 5.09 0.23
40.3684 41.6316 8 8.86 0.08
42.8947 44.1579 7 6.60 0.02
Mayor 46.6842 14 10.13 1.48
LL puede ser planeado adecuadamente por una distribución de lognormal. El test
135
50
46
42
LL
38
34
30
30 34 38 42 46 50
Lognormal (38.0223|6.22089)
Análisis de Capacidad de Procesos - GRA (GRA)
 Datos: GRA
 Media = 95.8413
136

millón
USL = 4.5 0.000000% 1.41 7.968396% 79683.96
NOMINAL = 2.95
LSL = 1.4 0.000000% -2.07 1.909261% 19092.61
TOTAL 0.000000% 9.877656% 98776.56

especificación. En este caso, se ajustó una distribución lognormal a un conjunto
de 64 observaciones en la variable GRA. 9.87766% de la distribución ajustada se
FIGURA 32. GRÁFICA DE BARRAS CON CAPACIDAD DE PROCESO PARA GRA

LSL = 90.2, Nominal = 95.0, USL = 99.8
8
Pp = 0.58
Ppk = 0.47
frecuencia
6
K = 0.18
2
0
87 90 93 96 99 102 105
GRA
137
TABLA 51. CONTRASTES DE BONDAD DE AJUSTE PARA GRA

Chi-cuadrado
Menor o igual 92.1579 8 5.83 0.81
92.7895 93.4211 5 6.54 0.36
94.0526 94.6842 8 9.60 0.27
94.6842 95.3158 8 5.59 1.04
95.3158 95.9474 7 5.78 0.26
95.9474 96.5789 3 5.67 1.26
96.5789 97.2105 4 5.30 0.32
97.8421 98.4737 3 8.69 3.72
Mayor 99.7368 4 5.31 0.32
GRA puede ser planeado adecuadamente por una distribución de lognormal. El
test chi-cuadrado divide el rango de GRA en intérvalos no superpuestos y
basado en la distribución ajustada.
p-valor para este test es menor de 0.01, podemos rechazar la idea de que GRA
138
FIGURA 33. GRÁFICO DE PROBABILIDAD PARA GRA
100
98
GRA
96
94
92
90
90 92 94 96 98 100
Lognormal (95.8413|2.78597)
3.1.3.13 Prueba 1 para el cuarto criterio de selección

Error Estadístico
Estándar T
Constante 8.48951 2.97213 2.85637 0.0059
Log(GRA) -0.0502413 0.0309417 -1.62374 0.1096
Log(LL) -0.0297493 0.0138635 -2.14522 0.0359
139
Cuadrados Medio
Modelo 3.62568 2 1.81284 3.92 0.0251
Residuo 28.2318 61 0.462817
total 31.8575 63
R-cuadrado = 11.3809 porcentaje

R-cuadrado (ajustado para g.l.) = 8.47539 porcentaje
Error estándar de est. = 0.680306
Error absoluto medio = 0.543416

ecuación del modelo ajustado es
CBR = 8.48951 - 0.0502413*GRA - 0.0297403*LL

95%.

es8.47539%. El error estándar de la estimación muestra la desviación típica de
los residuos que es 0.680306.
140
Puesto que el p-valor es superior o igual a 0.10, este término no es
estadísticamente significativo para un nivel de confianza del 90% o superior.

2.8
1.8
0.8
-0.2
-1.2
90 92 94 96 98 100
GRA
CBR = 8.48951 − 0.0502413 ∗ GRA − 0.0297403 ∗ LL
TABLA 54. PRUEBA 1, CUARTO CRITERIO DE SELECCIÓN.
LÍMITE CBR CBR

DIFERENCIA
GRANULOMETRÍA LÍQUIDO (LAB.) (MODELO)
%
% % %
95.6 30 2.0 2.8 0.8
95.7 35 1.5 2.6 1.1
99.8 49 2.4 2.0 0.4
99.7 32 3.3 2.5 0.8
99.5 32 2.1 2.5 0.4
98.8 32 2.2 2.6 0.4
97.6 39 4.4 2.4 2.0
98.9 33 2.3 2.5 0.2
93.8 31 2.4 2.9 0.5
95.6 31 2.3 2.8 0.4
141
Para esta prueba se implementaron nuevos criterios y como se puede observar se
obtuvieron los resultados, pero no cumplen con las expectativas, es por tal razón
que el modelo a utilizarse es el que se obtuvo en el tercer criterio de selección, ya
que es mucho más próximo al CBR (LAB.).
3.2 CONSIDERACÓN DEL TRÁFICO VEHICULAR
Las actividades que se realizan en cada estudio de tráfico vehicular de la zona son
las siguientes:
 Conteos y/o Aforos de clasificación del tráfico.
3.2.1 Aforo Vehicular
La Administradora Boliviana de Carreteras, ABC, sobre la base de los

lineamientos de la estrategia nacional de transporte, inmerso en el Plan Nacional
de Desarrollo Bolivia Digna, Soberana, Productiva y Democrática para Vivir Bien,
está llevando a cabo diversos proyectos para el estudio, construcción y
mejoramiento de infraestructura vial.
Esto permite la vinculación entre las capitales de Departamento, por medio de la

Red Vial Fundamental, de una forma cómoda y segura durante todo el año.
El estudio de tráfico y PROYECCIÓNes consiste en obtener información básica

mediante entrevista exclusiva preguntando a los choferes de vehículos que
circulan por la ruta de acuerdo a los datos señalados en el formulario de encuesta
de origen y destino.
La ubicación de las estaciones toma en cuenta la existencia de los siguientes

lugares: Estaciones de conteo vehicular de la ABC, al inicio y fin del Tramo del
142
Proyecto, a la entrada y salida de las manchas urbanas que sean atravesadas por
la carretera, antes y después de los ingresos a poblaciones.
El aforo vehicular fue realizado en la comunidad de Loma Alta parte de la red vial
fundamental San Pedro – La Enconada, a continuación se muestra un croquis de
la ubicación de los puntos de aforo de la carretera. En la figura que se muestra a
continuación, señala los puntos de control donde se realizo el aforo de vehículos:
FIGURA 35. PUNTOS DE CONTROL
Fuente: Software Google Earth, Carretera San Pedro-La Enconada.
Para realizar el diseño del paquete estructural se debe contar con el aforo
vehicular del sub-tramo I, el cual es el tramo Santa Rosa - Sagrado Corazón. La
línea trazada marca el tramo Villa Rosario - Loma Alta el cual esta utilizada para
realizar el presente trabajo de grado, este se encuentra dentro del subtramo I, los
cuales se muestran en el Anexo C.
143
3.2.2 Calculo de ESAL`s
TABLA 55. RESUMEN DE CANTIDAD DE VEHÍCULOS
CANTIDAD DE DIAS DIA 1 DIA 2 DIA 3
Total por día 303 829 321
Total vehículos 1453
Promedio vehículos por día 484
El diseño del paquete estructural se hizo según el Método AASHTO ’93. A tal
efecto, se adoptaron los criterios que se enuncian a continuación. Se prevé la
apertura al tráfico para el año 2017. El tráfico promedio diario anual para el año
base (2012) es:
 Subtramo I: San Pedro – Santa Rosa: promedio de 484 vehículos por

día.
Las diversas cargas por eje de los diferentes tipos de vehículos que circulan por
la carretera, producen sobre el pavimento un efecto destructivo cuya magnitud
crece geométricamente en función de la intensidad de la carga.
El método AASHTO 93, considera esas cargas de distinta magnitud

transformándolas a cargas equivalentes de 8,2 ton (18000 libras), cuya suma a lo
largo de la vida útil arroja el número total de ejes equivalentes (ESAL’s) para el
diseño.
La transformación de las cargas de los distintos ejes a ESAL’s se hace a través

de los denominados “Factores Equivalentes de Carga” (LEF), que se encuentran
tabulados en la guía de Diseño AASHTO 1993.
144
TABLA 56. FACTORES DE CRECIMIENTO DE TRÁNSITO
Periodo Tasa de crecimiento anual (%)

de Factor de
análisis crecimiento 2 4 5 6 7 8 10
(años)
1 1,00 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
2 2,00 2,02 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,10
3 3,00 3,06 3,12 3,15 3,18 3,21 3,25 3,31
4 4,00 4,12 4,25 4,31 4,37 4,44 4,51 4,64
5 5,00 5,20 5,42 5,53 5,64 5,75 5,87 6,11
6 6,00 6,31 6,63 6,80 6,98 7,15 7,34 7,72
7 7,00 7,43 7,90 8,14 8,39 8,65 8,92 9,49
8 8,00 8,58 9,21 9,55 9,90 10,26 10,64 11,44
9 9,00 9,75 10,58 11,03 11,49 11,98 12,49 13,58
10 10,00 10,95 12,01 12,58 13,18 13,82 14,49 15,94
11 11,00 12,17 13,49 14,21 14,97 15,78 16,65 18,53
12 12,00 13,41 15,03 15,92 16,87 17,89 18,98 21,38
13 13,00 14,68 16,63 17,71 18,88 20,14 21,50 24,52
14 14,00 15,97 18,29 19,16 21,01 22,55 24,21 27,97
15 15,00 17,29 20,02 21,58 23,28 25,13 27,15 31,77
16 16,00 18,64 21,82 23,66 25,67 27,89 30,32 35,95
17 17,00 20,01 23,70 25,84 28,21 30,84 33,75 40,55
18 18,00 21,41 25,65 28,13 30,91 34,00 37,45 45,60
19 19,00 22,84 27,67 30,54 33,76 37,38 41,45 51,16
20 20,00 24,30 29,78 33,06 36,79 41,00 45,76 57,28
25 25,00 32,03 41,65 47,73 54,86 63,25 73,11 98,35
30 30,00 40,57 56,08 66,44 79,06 94,46 113,28 164,49
35 35,00 49,99 73,65 90,32 111,43 138,24 172,32 271,02
Fuente: Ingeniería de carreteras volumen I, Mc Graw Hill
145
El cuadro siguiente muestra el tráfico resultante durante la vida útil, con el TPDA
correspondiente al subtramo I.
TABLA 57. PROYECCIÓN DE TRÁFICO VEHICULAR
AÑO X TOTAL TPDA CON PROYECTO
Año base 2012 484
Año de Apertura al
2017 1 566
Tráfico
2018 2 585
2019 3 604
2020 4 624
2021 5 645
2022 6 666
2023 7 688
2024 8 712
2025 9 736
2026 10 761
2027 11 787
2028 12 814
2029 13 842
2030 14 871
2031 15 901
2032 16 932
146
AÑO X TOTAL TPDA CON PROYECTO
2033 17 965
2034 18 999
2035 19 1035
2036 20 1071
ESAL de Diseño = Tráfico de Diseño * Factor Camión
Tráfico de Diseño = 365 * Vol. De tránsito * Factor de Crecimiento
[(1 + r)P − 1]
Factor de Crecimiento =
r
𝑊18 = 𝐹𝑑 ∗ 𝐹𝑐 ∗ ∑ 𝐸𝑆𝐴𝐿𝑠 (𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜) ∗ 365
Dónde:
r = Tasa de crecimiento anual en decimales
P = Periodo de diseño = 20 años
Fd = Distribución direccional = 0.516
Fc = Factor de distribución por Carril = 1
A continuación es muestra la tabla donde se realiza el cálculo de ESAL`s para el

diseño del paquete estructural.
147
TABLA 58. COMPOSICIÓN DE TRÁFICO Y ESAL`S DE DISEÑO (20 AÑOS)
Volumen Tasa de Factor Factor de Tráfico de ESAL´s De

Tipo de Vehículo
De Tráfico Crecimiento Camión Crecimiento Diseño
Diseño
1 Autos Vagonetas 312
2 Camionetas 130
3 Minibuses 11 3,50 0,004150 28,28 113544,2 471,21
4 Microbuses 3 3,50 0,149 28,28 30966,6 4614,02
5 Bus Mediano 0 3,50 0,897 28,28 0 0
6 Bus Grande 0 3,50 0,829 28,28 0 0
7 Camión Mediano 5 3,50 0,491 28,28 51611 25341
8 C. Grande (2 ejes) 10 3,50 2,601 28,28 103222 268480,42
9 C. Grande (3 ejes) 1 5,00 1,965 33,06 10322,2 20283,12
10 Camión Semirremolque 1 3,50 2,707 28,28 10322,2 27942,20
11Camión Remolque 1 5,00 4,292 33,06 10322,2 44302,88
12 Otros 355
TPDA 829 ∑ ESAL 391434,85
148
TABLA 59. COMPOSICIÓN DE TRÁFICO Y ESAL`S DE DISEÑO (30 Años)
Volumen Tasa de Factor Factor de Tráfico de ESAL´s De

Tipo de Vehículo
De Tráfico Crecimiento Camión Crecimiento Diseño
Diseño
1 Autos Vagonetas 312
2 Camionetas 130
3 Minibuses 11 3,50 0,004150 51,66 207414,9 860,77
4 Microbuses 3 3,50 0,149 51,66 56567,7 8428,59
5 Bus Mediano 0 3,50 0,897 51,66 0 0
6 Bus Grande 0 3,50 0,829 51,66 0 0
7 Camión Mediano 5 3,50 0,491 51,66 94279,5 46291,23
8 C. Grande (2 ejes) 10 3,50 2,601 51,66 188559 490441,96
9 C. Grande (3 ejes) 1 5,00 1,965 66,44 18855,9 37051,84
10 Camión Semirremolque 1 3,50 2,707 51,66 18855,9 51042,92
11Camión Remolque 1 5,00 4,292 66,44 18855,9 80929,52
12 Otros 355
TPDA 829 ∑ ESAL 715046,83
149
Análogamente se procede para 30 años de período de diseño y la diferencia entre
los W 18 para 30 años y los W 18 para 20 años será el número de ESAL’s para el
período de refuerzo.
𝑊18 = 𝐹𝑑 ∗ 𝐹𝑐 ∗ ∑ 𝐸𝑆𝐴𝐿𝑠 (𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜) ∗ 365
Para 20 años:
W18 = 0,516 * 1 * 391434,85 * 365 => W18 = 73722839,65
Para 30 años:
W18 = 0.516 * 1 * 715046,83 * 365 => W18 = 134671920
Entonces al tener estos valores de ESAL`s obtenemos el numero de ESAL`s para

el periodo de refuerzo:
Subtramo I: San Pedro – Santa Rosa:
Nf = 134671920 – 73722839,65 = 60949080,31 ESAL’s
Donde:
 Nf: Nª de ESAL`s para el periodo de Refuerzo
150
3.3 ANÁLISIS DE SUELOS
3.3.1 Análisis para los datos de laboratorio
Para obtener el valor de CBR con datos de laboratorio, se hizo un análisis

estadístico el cual determinó el valor representativo de un conjunto de datos. Se
había mencionado con anterioridad, que se trabajaría con el CBR al 95% ya que
este es el valor con el cual se diseñan los paquetes estructurales en su mayoría.
De acuerdo a los datos obtenidos en laboratorio, a continuación se agruparán de

acuerdo a un análisis estadístico previo, determinando en el mismo, los valores
máximos y mínimos, en base a un análisis de dispersión según la desviación
estándar.
TABLA 60. RESUMEN ESTADÍSTICO DE LAS VARIABLES DE LABORATORIO
RESUMEN ESTADÍSTICO
Nº de datos analizado 107
Promedio CBR 2.5 %
Límite Max 3.5 %
Límite Min 1.5 %
Desviación Standard 1
151
FIGURA 36. ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LAS VARIABLES DE LABORATORIO
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
2,50 DATOS
2,00 PROMEDIO CBR
1,50 RANGO
INFERIOR AL 60%
RANGO
1,00 SUPERIOR AL
60%
0,50
0,00
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58 61 64 67 70 73 76 79 82 85 88 91 94 97 100103106109112
152
En la gráfica se pueden observar valores que sobrepasan el límite inferior y el
límite superior, esto no quiere decir que son datos que se los está descartando,
significa que para este universo, los datos que sobresalen de los límites no son
representativos para poder diseñar nuestro paquete estructural.
De esta manera se determina el valor de CBR de diseño al 95%, tomando como

criterio, la elección del valor de CBR dentro el rango de análisis determinado
precedentemente.
El CBR como resultado del análisis estadístico, se adoptó el siguiente:
CBR = 2.3%
3.3.2 Análisis de suelos para el modelo matemático
Se realizó un análisis estadístico de la clasificación de los suelos, ya que el

modelo matemático está en función a la granulometría y el límite líquido.
FIGURA 37. ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LAS VARIABLES MODELO MATEMÁTICO
PORCENTAJE DE SUELOS
A-7-6
25%
A-6
53%
Otros
30%
A-4 A-7-5
17% 5%
153
El gráfico circular nos demuestra cual es el porcentaje de ocurrencia de cada tipo
de suelo existente en el tramo.
Como se puede observar el suelo con mayor incidencia en el tramo es de tipo A-6
suelos Limo - Arcillosos con un 53%, los tipos de suelos A-4 que son también
suelos Limo - Arcillosos de mejor gradación y soporte son de una menor
presencia en el tramo, los de tipo A-7-5 y A-7-6 que forman el 30% en el tramo,
son suelos de muy mala capacidad portante.
Para el análisis de las variables previamente mostradas en la figura, se baso en

los criterios de selección, los cuales quedaron establecidos en la parte del modelo
matemático, fuer por eso que se trabajo con una cantidad de 107 datos.
Se sabe muy bien que para el diseño de carreteras, en los suelos de fundación
hay diferentes tipos de suelos, es por tal razón que no se podía elegir un tipo de
suelo al azar, sin antes haberse realizado dicho análisis, esto nos dio una mayor
certeza al momento de elegir el tipo suelo con el cual trabajar.
Entonces utilizando la siguiente fórmula del modelo matemático:
CBR = 5,74301 – 0,0190245 * LL – 0,0264157 * GRA
Donde:
LL : Límite líquido
GRA : Granulometría
Y reemplazando los siguientes datos en la ecuación:
 LL = 35
 Gran = 99,7
154
Obtenemos el siguiente resultado:
CBR = 2.44%
3.4 DISEÑO DEL PAVIMENTO RÍGIDO SEGÚN DATOS DE
LABORATORIO
Los datos que se muestran a continuación son constantes para el cálculo de

nuestro pavimento rígido por el sistema mecánico empírico, ya sea para el CBR
obtenido por laboratorio, o el obtenido mediante el modelo matemático. El diseño
del paquete estructural se hizo según el método AASHTO 93, y los datos se
 Desviación Estándar (So), se adoptara el valor de 0.39 ya que puede

que haiga algún error en el momento de aforar el tráfico vehicular.
 La Serviciabilidad Inicial (Po), se adoptara 4.5, este es un valor
recomendado por la AASHTO Road Test.
 La Serviciabilidad Final (Pt), se adoptara 2.5 y 3, este también es un
valor recomendado por la AASHTO Road Test.
 El módulo elástico del hormigón viene dada por la siguiente fórmula:
Ec = 57000 * (f`c) 0,5
 El módulo de ruptura del hormigón a los 28 días usualmente viene dado
de la siguiente manera:
S`c = 4,0 a 4,5 Mpa.
 Los coeficientes de drenaje vienen de la siguiente tabla:
155
TABLA 61. CAPACIDAD DE DRENAJE
TIEMPO QUE TARDA EL AGUA EN

CALIDAD DE DRENAJE
SER EVACUADA
Excelente 2 Horas
Bueno 1 Día
Regular 1 Semana
Malo 1 Mes
Muy Malo Agua no Drena
Fuente: Guía para el diseño en Estructura de pavimento (AASHTO 1993).
TABLA 62. VALORES DE COEFICIENTE DE DRENAJE RECOMENDADOS
% de tiempo en el que el pavimento esta expuesto a niveles de
Capacidad humedad próximos a la saturación
de drenaje Menos del 1% 1 a 5% 5 a 25%

Mas del 25%
M2 M3 M2 M3 M2 M3
Excelente 1,25 1,20 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10
Bueno 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00
Regular 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90
Malo 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80
Muy malo 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80 0,70 0,70
Fuente: Guía para el diseño en estructura de pavimento (AASHTO 1993).
156
Los valores de confiabilidad R, vienen en la siguiente tabla:
TABLA 63. VALORES DE CONFIABILIDAD ¨R¨
TIPO DE CAMINO ZONAS URBANAS ZONAS RURALES
Autopistas 85,0 – 99,9 80,0 – 99,9
Carreteras de primer
80,0 – 99,0 75,0 – 95,0
orden
Carreteras secundarias 80,0 – 95,0 75,0 – 95,0
Caminos vecinales 50,0 – 80,0 50,0 – 80,0
El módulo resiliente viene dado de la siguiente fórmula:
Mr (psi) = 2555 * CBR0, 64 (Para Losa de Hormigón)

Mr (psi) = 4326 * ln (CBR) + 241 (Para Capa SubBase)
El coeficiente de transferencia de cargas J, viene de la siguiente tabla:
TABLA 64. COEFICIENTE PARA TRANSFERENCIA DE CARGAS ¨J¨
BERMA ASFALTO HORMIGÓN
Dispositivos NO
SI NO SI
Transferencia
Tipo de
Pavimento
JPCP 3.6 – 4.2

3.2 3.8 – 4.4 2.5 – 3.1
JRCP
CRCP 2.9 – 3.2 N/D 2.3 – 2.9 N/D
Fuente: Guía para el diseño en estructura de pavimento (AASHTO 1993 ).
157
TABLA 65. DATOS PARA ENTRAR AL ABACO
VALORES PARA ENTRAR AL ABACO
Módulo elástico 3398959,27 psi
Módulo de ruptura 580 psi
Factor J 3,1
Perdida de Serviciabilidad 2
Confiabilidad 95%
Desviación estándar 0,39
ESAL 60.949.080,31 ESAL’s
158
FIGURA 38. ABACO PARA EL CÁLCULO DE ESPESOR
11,2 in
159
Obtenemos un SN de: 11,2 pulg.
Mr (Losa de Hormigón) = 4354,08 psi
Mr (Capa SubBase) = 3844,16 psi
Con los valores de la confiabilidad R, el desvío estándar S 0, el número de ESAL’s

W18 en la vida útil, el módulo resiliente de la sub rasante MR SR y, la pérdida de
serviciabilidad de diseño Psi = p0-pt, se obtiene el número estructural requerido
o de diseño SNd para el tramo, cuya fórmula es:
 Psi 
log 
 4.2  1.5 
log W18  Z R  S 0  9.36  log( SN  1)  0.2   2.32  log( M R )  8.07
1094
0.4 
( SN  1) 5.19
Dónde:
W18 = Ejes Equivalentes simples de 80 KN (18 kips).
ZR = Factor de desviación normal para un nivel de confiabilidad R.
So = Desviación Standard.
SN = Número Estructural de diseño.
Psi = Diferencia entre los índices de servicio inicial y el final esperado.
MR = Módulo Resiliente efectivo de la subrasante.
El valor de Log W18 = 44,24 cm
160
Los espesores del paquete estructural mediante datos de laboratorio quedan
representados de la siguiente manera:
FIGURA 39. ESPESORES OBTENIDOS
Losa de Hormigón 28 cm
16 cm
Capa SubBase
Sub-Rasante
3.5 DISEÑO DEL PAVIMENTO RÍGIDO SEGÚN MODELO MATÉMATICO
Los datos que se muestran a continuación son constantes para el cálculo de

nuestro pavimento rígido por el sistema mecánico empírico, ya sea para el CBR
obtenido por laboratorio, o el obtenido mediante el modelo matemático. El diseño
del paquete estructural se hizo según el método AASHTO 93, y los datos se
 Desviación Estándar (So), se adoptara el valor de 0.39 ya que puede

que haiga algún error en el momento de aforar el tráfico vehicular.
161
 La Serviciabilidad Inicial (Po), se adoptara 4.5, este es un valor
recomendado por la AASHTO Road Test.
 La Serviciabilidad Final (Pt), se adoptara 2.5 y 3, este también es un
valor recomendado por la AASHTO Road Test.
 El módulo elástico del hormigón viene dada por la siguiente fórmula:
Ec = 57000 * (f`c) 0,5
 El módulo de ruptura del hormigón a los 28 días usualmente viene dado
de la siguiente manera:
S`c = 4,0 a 4,5 Mpa.
 Los coeficientes de drenaje vienen de la siguiente tabla:
TABLA 66. CAPACIDAD DE DRENAJE
TIEMPO QUE TARDA EL AGUA EN

CALIDAD DE DRENAJE
SER EVACUADA
Excelente 2 Horas
Bueno 1 Día
Regular 1 Semana
Malo 1 Mes
Muy Malo Agua no Drena
162
TABLA 67. VALORES DE CD RECOMENDADOS
% de tiempo en el que el pavimento está expuesto a niveles de
Capacidad humedad próximos a la saturación
de drenaje Menos del 1% 1 a 5% 5 a 25%

Mas del 25%
M2 M3 M2 M3 M2 M3
Excelente 1,25 1,20 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10
Bueno 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00
Regular 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90
Malo 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80
Muy malo 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80 0,70 0,70
Los valores de confiabilidad R, vienen en la siguiente tabla:
TABLA 68. VALORES DE CONFIABILIDAD ¨R¨
TIPO DE CAMINO ZONAS URBANAS ZONAS RURALES
Autopistas 85,0 – 99,9 80,0 – 99,9
Carreteras de primer
80,0 – 99,0 75,0 – 95,0
orden
Carreteras secundarias 80,0 – 95,0 75,0 – 95,0
Caminos vecinales 50,0 – 80,0 50,0 – 80,0
El módulo resiliente viene dado de la siguiente fórmula:
Mr (psi) = 2555 * CBR0, 64 (Para Losa de Hormigón)

Mr (psi) = 4326 * ln (CBR) + 241 (Para Capa SubBase)
163
El coeficiente de transferencia de cargas J, viene de la siguiente tabla:
TABLA 69. COEFICIENTE PARA TRANSFERENCIA DE CARGAS ¨J¨
BERMA ASFALTO HORMIGÓN
Dispositivos NO
SI NO SI
Transferencia
Tipo de
Pavimento
JPCP 3,6 – 4,2

3,2 3,8 – 4,4 2,5 – 3,1
JRCP
CRCP 2,9 – 3,2 N/D 2,3 – 2,9 N/D
TABLA 70. DATOS PARA ENTRAR AL ABACO
VALORES PARA ENTRAR AL ABACO
Módulo elástico 3.398.959,27 psi
Módulo de ruptura 580 psi
Factor J 3,1
Perdida de Serviciabilidad 2
Confiabilidad 95%
Desviación estándar 0,39
ESAL 60.949.080,31 ESAL’s
164
FIGURA 40. ABACO PARA EL CÁLCULO DE ESPESOR
11,4 in
165
Obtenemos un SN de: 11,4 pulg.
Mr (Losa de Hormigón) = 4.521,89 psi
Mr (Capa SubBase) = 4.099,78 psi
Con los valores de la confiabilidad R, el desvío estándar S 0, el número de ESAL’s

W18 en la vida útil, el módulo resiliente de la sub rasante MR SR y, la pérdida de
serviciabilidad de diseño Psi = p0-pt, se obtiene el número estructural requerido
o de diseño SNd para el tramo, cuya fórmula es:
 Psi 
log 
 4.2  1.5 
log W18  Z R  S 0  9.36  log( SN  1)  0.2   2.32  log( M R )  8.07
1094
0.4 
( SN  1) 5.19
Dónde:
W18 = Ejes Equivalentes simples de 80 KN (18 kips).
ZR = Factor de desviación normal para un nivel de confiabilidad R.
So = Desviación Standard.
SN = Número Estructural de diseño.
Psi = Diferencia entre los índices de servicio inicial y el final esperado.
MR = Módulo de Resiliencia efectivo de la subrasante.
El valor de Log W18 = 44,30 cm
166
Los espesores del paquete estructural mediante datos de laboratorio quedan
representados de la siguiente manera:
15 cm
Capa SubBase
Sub-Rasante
3.6 EVALUACIÓN Y COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS PROPUESTAS
TABLA 71. EVALUACIÓN Y COMPARACION DE ALTERNATIVAS DE PROPUESTAS
Alternativa 1: pavimento Alternativa 2: pavimento

Puntaje
Puntaje
Criterios de
rígido, datos de rígido, según modelo
evaluación
laboratorio matemático
La evaluación se determina para cada alternativa de la siguiente manera, con 1 para

la mejor propuesta o 0 para la peor propuesta.
167
Alternativa 1: pavimento Alternativa 2: pavimento
Puntaje
Puntaje
Criterios de
rígido, datos de rígido, según modelo
evaluación
laboratorio matemático
No se necesita mucha
Se debe contar con gran cantidad de personal, ya que
cantidad de personal para solo es necesario datos del
Personal 0 1
poder realizar el diseño y suelo para poder obtener el
estudios. modelo y poder diseñar el
paquete estructural.
La inversión económica
para este punto es muy La inversión económica es
Inversión
alta, si tan solo es una relativamente poca, para
para el 0 1
presentación del este punto del anteproyecto,
anteproyecto
anteproyecto, y no el el cual es perfecto.
diseño final.
Costos de construcción
Losa de
200.343.802,30 Bs 1 204.898.409,10 Bs 0
Hormigón
Sub-Base
73.586.835,84 Bs 0 72.567.178,75 Bs 1
granular
Periodo de vida útil
La losa de hormigón es La losa de hormigón es de

de 28 cm de espesor para 29 cm de espesor para el
el diseño con los datos de diseño con el modelo
Losa de laboratorio, lo cual matemático, lo cual
0 1
Hormigón comparado con el otro comparado con el otro
espesor obtenido el espesor obtenido el periodo
periodo de vida útil de vida útil ostenta a ser
ostenta a ser menor. mayor.
168
3.6.1 Pavimento rígido según datos de laboratorio
TABLA 72. PRESUPUESTO PAVIMENTO CON DATOS DE LABORATORIO
PRESUPUESTO EN BOLIVIANOS
Losa de Hormigón 200.343.802,30 Bs (29.204.635,91 $us)
Sub – Base Granular 73.586.835,84 Bs (10.726.944,89 $us)
TOTAL : 273.930.638,10 Bs (39.931.580,80 $us)
16 cm
Capa SubBase
Sub-Rasante
169
3.6.2 Pavimento rígido según modelo matemático
TABLA 73. PRESUPUESTO PAVIMENTO CON DATOS DEL MODELO MATEMÁTICO
TOTAL : 277.465.587,80 Bs (40.446.878,69 $us)
15 cm
Capa SubBase
Sub-Rasante
170
4 EVALUACIÓN
4.1 EVALUACIÓN TÉCNICA
TABLA 74. EVALUACIÓN TECNICA DEL PROYECTO
CRITERIOS ALTERNATIVA 1: ALTERNATIVA 2: PAVIMENTO
PUNTAJE
PUNTAJE
DE PAVIMENTO RÍGIDO, RÍGIDO, SEGÚN MODELO
EVALUACIÓN DATOS DE LABORATORIO MATÉMATICO
La evaluación se determina para cada alternativa de la siguiente manera, con 1 para la

mejor propuesta o 0 para la peor propuesta.
No se necesita mucha cantidad

Se debe contar con gran
de personal, ya que solo es
cantidad de personal para
Personal 0 necesario datos del suelo para 1
poder realizar el diseño y
poder obtener el modelo y poder
estudios.
diseñar el paquete estructural.
La inversión económica para

La inversión económica es
Inversión para este punto es muy alta, si tan
relativamente poca, para este
el solo es una presentación del 0 1
punto del anteproyecto, el cual
anteproyecto anteproyecto, y no el diseño
es perfecto.
final.
Costos de construcción
Losa de
200.343.802,30 Bs 1 204.898.409,10 Bs 0
Hormigón
Sub-Base
73.586.835,84 Bs 0 72.567.178,75 Bs 1
granular
171
CRITERIOS ALTERNATIVA 1: ALTERNATIVA 2: PAVIMENTO
PUNTAJE
PUNTAJE
DE PAVIMENTO RÍGIDO, RÍGIDO, SEGÚN MODELO
EVALUACIÓN DATOS DE LABORATORIO MATÉMATICO
Periodo de vida útil
La losa de hormigón es de 28
La losa de hormigón es de 29
cm de espesor para el diseño
cm de espesor para el diseño
con los datos de laboratorio,
Losa de con el modelo matemático, lo
lo cual comparado con el otro 0 1
Hormigón cual comparado con el otro
espesor obtenido el periodo
espesor obtenido el periodo de
de vida útil ostenta a ser
vida útil ostenta a ser mayor.
menor.
4.1.1 Evaluación técnica para la pre-inversión
TABLA 75. EVALUACION PRE-INVERSIÓN
GASTO REAL GASTO CON MODELO MATEMÁTICO
CAMPO CAMPO
Las clasificaciones se hacen de la Las clasificaciones se hacen de la siguiente

siguiente manera: manera:
 Clasificación de suelo cada 250 m.  Clasificación de suelo cada 250 m.
 CBR cada 500 m.
Para eso necesitamos: Para eso necesitamos:

 1 laboratorista 4000 bs/mes  1 laboratorista 4000 bs/mes
 1 ayudante 1800 bs/mes  1 ayudante 1800 bs/mes
 1 ayudante 1800 bs/mes  1 ayudante 1800 bs/mes
Para clasificaciones de suelos se perforan: Para clasificaciones de suelos se perforan:

 6 pozos/día  6 pozos/día
Para CBR se perforan:
 4 pozos/día
172
LABORATORIO LABORATORIO
La clasificación de suelos tiene un costo La clasificación de suelos tiene un costo de:

de:  160 bs/ensayo
 160 bs/ensayo
El ensayo Proctor-CBR tiene un costo de:
 450 bs/ensayo
EL TIEMPO QUE TOMA EL TIEMPO QUE TOMA
La cantidad de ensayos que se pueden La cantidad de ensayos que se pueden

hacer son los siguientes: hacer son los siguientes:
 6 clasificaciones/día  6 clasificaciones/día
 3 CBR/semana
GASTO TOTAL GASTO TOTAL

117.803,03 bs 87.030,03 bs
Esto demuestra un ahorro del casi el 35% en la etapa de pre-inversión, este es un

caso genérico para 100 km de longitud de carretera.
4.2 EVALUACIÓN ECONÓMICA
4.2.1 Pavimento rígido según datos de laboratorio
TABLA 76. EVALUACIÓN ECONÓMICA, PAVIMENTO RÍGIDO DATOS DE LABORATORIO
TOTAL : 273.930.638,10 Bs (39.931.580,80 $us)
173
4.2.2 Pavimento rígido según modelo matemático
TABLA 77. EVALUACIÓN ECONÓMICA, PAVIMENTO RÍGIDO MODELO MATÉMATICO
TOTAL : 277.465.587,80 Bs (40.446.878,69 $us)
174
FIGURA 44. COMPARACION PAVIMENTO FLEXIBLE CON PAVIMENTO RÍGIDO
Diseño final de pavimento

flexible para el tramo Villa
Rosario – Loma Alta,
espesor total de 63,5 cm,
costo 235.110.070,54 Bs.
Diseño con datos de

Losa de Hormigón 28 cm laboratorio para pavimento
rígido para el tramo Villa
Capa SubBase 16 cm Rosario – Loma Alta,
espesor total de 34 cm,
Sub-Rasante
costo 189.577.611 Bs.
Diseño con modelo

29 cm
Losa de Hormigón matemático para pavimento
rígido para el tramo Villa
15 cm
Capa SubBase Rosario – Loma Alta,
espesor total de 34 cm,
Sub-Rasante
costo 200.312.727,4 Bs.
175
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
TABLA 78. OBJETIVOS Y CONCLUSIONES
OBJETIVO ESPECÍFICO CONCLUSIÓN
Recopilación de las propiedades Se lograron recopilar los datos exitosamente y para

mecánicas de los suelos del tramo mayor seguridad estos datos fueron corroborados.
Villa Rosario – Loma Alta, para
definir los parámetros de estudio.
Determinar las variables en base a Las variables definidas dieron un buen modelo
las propiedades de los suelos para matemático, se pensó primero tan solo trabajar con
poder dar los parámetros al modelo en base a una propiedad como ser granulometría o
matemático. Límite Líquido, pero al final se trabajo con los dos
para mayor seguridad y confiabilidad.
Determinar qué modelo matemático Se determinó que el que mejor modelo, es el

concuerda mejor con el problema. deterministisco lineal de dos variables, este da una
certeza mayor al momento de obtener un resultado
final, para este caso.
Diseñar el pavimento rígido con Se pudo diseñar el pavimento rígido como se hace
valores de CBR según ensayos de convencionalmente con las tablas las cuales
laboratorio, para obtener una base establece la AASHTO y el ábaco para obtener el
de comparación mediante el sistema espesor, esto con los datos de laboratorio.
Diseñar el pavimento rígido con Se pudo adaptar el modelo MATÉMATICO para

valores de CBR según modelo poder trabajar con el sistema mecanístico empirico
matemático, para poder comparar para poder obtener el espesor de la losa de
con el resultado del mecanístico hormigón, se hizo de esta manera para no variar con
empírico. el anterior objetivo, y que los dos diseños estén
basados bajo los mismo parámetros.
176
OBJETIVO ESPECÍFICO CONCLUSIÓN
Evaluar técnicamente los resultados Los resultados evaluados técnicamente, mostraron

obtenidos con los diseños, para que para un anteproyecto en pre inversión, mucho
poder refutar la confiabilidad de los más óptimo fue el diseño mediante el modelo
resultados. matemático, esto quiere decir que puede ser tomado
en cuenta con gran confianza.
Comparar económicamente para Económicamente se demostró que el diseño con el

saber cual es de menor costo. modelo matemático es un poco más, no fue tanta la
diferencia entre precios finales al momento de
evaluar los diseños, pero es algo que hay que tomar
con precaución siempre y cuando esté bien hecho el
diseño y modelo.
5.2 RECOMENDACIONES
TABLA 79. OBJETIVOS Y RECOMENDACIONES
OBJETIVO ESPECÍFICO RECOMENDACIÓN
Recopilación de las propiedades Se recomienda que los datos sean los más exactos
mecánicas de los suelos del tramo posibles, y también que sean lo más recientes.
Villa Rosario – Loma Alta, para
definir los parámetros de estudio.
Determinar las variables en base a Al momento de determinar variables, en cuestiones

las propiedades de los suelos para de suelos primero se recomienda analizar los tipos
poder dar los parámetros al modelo de características con los cuales cuenta, puede ser
matemático. que se tenga índice plástico y Límites plásticos, esto
no quiere decir que se trabajen con los dos, puesto
que uno es dependiente del otro y el modelo no sería
muy confiable.
Determinar qué modelo matemático En este caso se recomienda trabajar, con el modelo
concuerda mejor con el problema. que mejor se ajuste a su nube de datos, y no
apresurarse a definir al principio el modelo, ya que
este puede cambiar.
Diseñar el pavimento rígido con Se recomienda siempre apegarse a los que dicen las
valores de CBR según ensayos de normas, tratar de ser lo más certeros posibles si es
177
OBJETIVO ESPECÍFICO RECOMENDACIÓN
laboratorio, para obtener una base que se realizan análisis estadísticos para datos de
de comparación mediante el sistema laboratorio.
Diseñar el pavimento rígido con Con el modelo matemático al hacer el análisis

valores de CBR según modelo estadístico, se recomienda siempre tomar el valor
matemático, para poder comparar más bajo representativo de la muestra, esto no
con el resultado del mecanístico quiere decir que no puedan tomar datos intermedios
empírico. o los más altos, esto como un índice de seguridad.
Evaluar técnicamente los resultados En la evaluación técnica se recomienda ver el

obtenidos con los diseños, para personal, ya que a mayor cantidad de personal,
poder refutar la confiabilidad de los mayor es el gasto para la empresa.
resultados.
Comparar económicamente para Se recomienda económicamente analizar hasta los

saber cual es de menor costo. más mínimos detalles, sabemos bien que lo que mas
cuesta en la construcción de una carretera de con
losa de concreto, es precisamente eso, pero eso no
quiere decir que se deban obviar o dejar de lado los
otros análisis de obras menores.
178
BIBLIOGRAFÍA
 Guía para el diseño de la estructura del pavimento AASHTO 1993 (Guide for
Design of Pavement Structure).
 Manual de carreteras, Volumen I.
 Ingeniería de carreteras, Mc Graw Hill.
 Mecánica de suelos, Tomo 1, Fundamentos de la mecánica de suelos,

Juárez Badillo y Rico Rodríguez.
 Mecánica de suelos, Tomo 2, Teoría y aplicaciones de la mecánica de

suelos, Juárez Badillo y Rico Rodríguez.
ANEXO A-1
Método de Prueba para la Determinación de los limites de Plasticidad
 Generalidades
Los límites de plasticidad deben determinarse en la fracción del suelo menor

que la malla N 40. Si el espécimen es arcilloso, es preciso que nunca haya
sido secado a humedades menores que su límite plástico aproximadamente.
 Equipo Necesario
El equipo necesario para la determinación comprende:
1. Una copa de Casagrande con ranurador laminar.

2. Una balanza con sensibilidad de 0.01 gr.
3. Un horno de temperatura constante, comprendida entre 105 y 110 C.
4. Vidrios de reloj.
5. Capsulas de porcelana.
6. Espátulas y demás equipo obligado.
 Procedimiento de Prueba
1. Tómense unos 100 gr de suelo húmedo y mézclense con una espátula,

añadiendo agua destilada si es preciso, hasta que adopten una consistencia
suave y uniforme.
2. Colóquese una porción de esa pasta en la copa de Casagrande, con un

espesor máximo de 1 cm hágase con el ranurador apropiado la ranura
correspondiente; el ranurador deberá mantenerse en todo el recorrido normal a
la superficie interior de la copa.
3. Acciónese la copa a razón de dos golpes por segundo, contando el
numero de golpes necesarios para que la parte inferior del talud de la ranura se
cierre 1.27 cm (0.5”) (si el numero es menor que 10, aproxímese al medio
golpe). La ranura deberá cerrarse por flujo del suelo y no por deslizamiento del
mismo respecto a la copa.
4. Remezclas el suelo en la copa, con la espátula, repitiendo las etapas (2)

y (3) dos veces más, si el numero de golpes necesarios para el cierre de la
ranura es consistentemente el mismo en las tres ocasiones. Si alguno de esos
números resulta muy diferente de los otros, repítanse una cuarta vez las etapas
(2) y (3). Así se tiene el número de golpes.
Para ver los resultados de los limites de los suelos ver el ANEXO B PLANILLA
DE DATOS.
ANEXO A-3
Pruebas de Compactación
Para la realización de la prueba se requiere el siguiente equipo:
1. Molde estándar de compactación cilíndrico, con extensión.

2. Pisón estándar.
3. Guía metálica para el pisón.
4. Regla recta metálica.
5. Balanza de laboratorio.
6. Balanza de plataforma con sensibilidad de unos 50 gr y 15 kg de
capacidad.
7. Malla N 4.
8. Horno secador.
 Procedimiento de Prueba
1. Séquese al aire una muestra de unos 2.5 kg de peso y retírese de ella

todo el material mayor que la malla N 4.
2. Determínese y regístrese la tara del molde Proctor teniendo colocada su

placa base.
3. Mézclese la muestra con el agua suficiente para obtener una mezcla

ligeramente húmeda, que aun se desmorone cuando se suelte después de ser
apretada en la mano.
4. Divídase la muestra en el número requerido de porciones, una por cada

capa que vaya a usarse, aproximadamente iguales, que se pondrán en el
cilindro, compactando cada capa con el número de golpes requerido, dados
con el correspondiente pisón.
5. Cuidadosamente quítese la extensión del molde y enrase la parte
superior del cilindro con la regla metálica.
6. Determínese y regístrese el peso del cilindro, con la placa de base y el

suelo compactado.
7. Retírese el suelo del molde y obténgase el contenido de agua de dos

muestras representativas, de unos 100 gr, una obtenida de un nivel cercano al
superior y otra de una parte próxima al fondo.
8. Repítase el procedimiento anterior con un contenido de agua en el suelo

ligeramente mayor y así sucesivamente hasta que se hayan obtenido, por lo
menos, dos puntos en la grafica de compactación que se sitúen arriba de la
humedad óptima.
9. Dibújense los resultados obtenidos en una grafica que tenga como

abscisas, los diferentes contenidos de agua resultantes y como ordenadas los
pesos específicos seco y de la masa. Dibújese también la curva de saturación
completa.
Para ver los resultados del ensayo de compactación ver el ANEXO B

PLANILLA DE DATOS.
ANEXO A-4
Ensayo CBR
Para realizar esta prueba se requiere del siguiente equipo:
1. Equipo de CBR:
a. Molde de Compactación (con collar y base).
b. Disco Espaciador.
2. Martillo de Compactación.
3. Aparato para medir la expansión con deformimetro de caratula
con precisión de 0.01 mm.
4. Pesos para Sobrecarga.
5. Maquina de compresión equipada con pistón de penetración CBR
capaz de penetrar a una velocidad de 1.27 mm/min.
 Procedimiento de Ensayo
1. Preparar una muestra de suelo de grano fino (en cantidad suficiente

para hacer 6 probetas) menor que el tamiz # 4, al contenido de humedad
optima del suelo determinado con el ensayo de Proctor Modificado.
2. Antes de compactar el suelo en los moldes, tomar una muestra

representativa para determinar su contenido de humedad (por lo menos
100 gr si el suelo es de grano fino).
3. Pesar los moldes sin su base ni el collar.
4. Para cada molde ajustar el molde a la base, insertar el disco esparcidor

en el molde y cubrirlo con disco de papel filtro.
5. Fabricar 6 probetas de 5 capas cada una: 2 de 12 golpes por capa; 2 de
26 golpes por capa y 2 de 56 golpes por capa; dejar saturando una
muestra de 12, 26 y 56 golpes por capa.
6. Para cada molde retirar la base, el collar y el disco esparcidor, pesar el

molde con el suelo compactado y determinar el peso unitario total del
suelo.
7. Colocar un disco de papel filtro sobre la base, invertir la muestra y

asegurar el molde a la base de forma que el suelo quede en contacto
con el papel filtro.
Para muestras no saturadas, llevar a cabo los pasos 8 a 10:
8. Colocar suficientes pesas ranuradas (no menos de 4.5 kg) sobre la

muestra de suelo para simular la presión de sobrecarga requerida.
9. Colocar la muestra en la máquina de compresión y sentar el pistón sobre

la superficie de suelo utilizando una carga inicial no mayor de 4.5 kg.
Fijar el cero en los deformimetros de medida de carga y de penetración
(o deformación).
10. Hacer lecturas de deformación o penetración y tomar respectivas

lecturas del deformimetro de carga. Extruir la muestra del molde y tomar
dos muestras representativas adicionales para contenido de humedad.
 Cálculos
1. Dibujar una curva de resistencia a la penetración en libras por pulgada

cuadrada (psi) o kPa versus la penetración en pulgadas o mm. En un
mismo grafico las muestras secas y en otro las muestras saturadas.
Dibujar posteriormente estas curvas en un mismo grafico comparando
las resistencias secas y saturadas.
2. Calcular el CBR para una penetración de 0.01 pulg. (carga patrón 3000
psi) para los 6 ensayos; dibujar en un mismo grafico la curva CBR (%)
versus la densidad seca (kg/cm3), una curva para las muestras secas y
otro para las muestras saturadas. Realizar otro grafico con las mismas
características para una penetración de 0.02 pulg. (carga patrón 4500
psi).
Para ver los resultados del ensayo CBR ver el ANEXO B PLANILLA DE
DATOS.
ESTUDIO INTEGRAL TÉCNICO, ECONÓMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL (TESA) CONSTRUCCIÓN CARRETERA SAN PEDRO - LA ENCONADA
LABORATORIO DE SUELOS Y MATERIALES
RESUMEN GENERAL DE ENSAYOS DE LABORATORIO
Coordenadas Granulometría Límites Clasificación AASHTO T-180 CBR

N° Profundidad
COD Lado M % Hum. IG Dens. Seca máx Observaciones
Pozo Este Norte m. 3" 2" 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" Nº 4 Nº 10 Nº 40 Nº 100 Nº 200 LL LP IP UNIFIC. AASSHTO %Hum. Optima 95% 100% %Exp
Kg/m3
1 1 453021,5 8137646,8 Derecho 0,20 - 1,50 1 14,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,1 97,7 94,2 28 20 8 CL A-4 12 1797,6 16,3 2,0 2,6 4,0
2 2 452968,2 8137400,7 Izquierdo 0,20 - 1,60 1 24,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 98,9 98,1 96,8 28 20 8 CL A-4 12
3 3 452858,3 8137174,2 Derecho 0,20 - 1,70 1 25,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 98,6 97,6 29 21 9 CL A-4 13
4 4 452805,0 8136928,1 Izquierdo 0,20 - 1,70 1 27,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 98,3 95,6 30 21 9 CL A-4 12
5 5 452695,0 8136701,6 Derecho 0,20 - 1,00 1 27,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 98,9 96,9 95,7 35 24 11 CL A-6 13 Nivel Freático a 1,00
6 6 452643,3 8136455,8 Izquierdo 0,20 - 1,00 1 25,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,0 96,7 94,6 93,3 26 17 9 CL A-4 12 Nivel Freático a 1,00
7 7 452620,5 8136203,7 Derecho 0,20 - 1,60 1 24,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,9 97,7 91,7 69,8 27 19 9 CL A-4 7
8 8 452867,8 8136078,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 25,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 98,3 23 --- N. P. ML A-4 0 1806,4 17,2 4,1 5,8 0,0
9 9 453099,0 8135981,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 33,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,9 99,8 29 22 6 ML A-4 13
10 10 453320,9 8135924,4 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 24,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 98,8 94,9 25 --- N. P. ML A-4 0 1766,0 11,6 6,6 9,3 0,0
11 11 453415,0 8135775,4 Derecho 0,20 - 1,50 1 23,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,5 95,8 25 --- N. P. ML A-4 0
12 12 453357,7 8135554,8 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 20,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 98,1 93,7 26 21 5 ML-CL A-4 12
13 13 453242,7 8135306,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 21,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,1 95,1 26 21 4 ML-CL A-4 12
14 14 453190,4 8135104,9 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 23,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 96,1 24 --- N. P. ML A-4 0 1955,1 13,3 3,6 9,4 2,8
15 15 453100,0 8134873,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 24,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,9 99,9 99,8 49 29 19 ML A-7-6 24
16 16 453075,2 8134592,7 Derecho 0,20 - 1,50 1 19,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,9 99,7 32 22 9 CL A-4 13 1630,5 24,2 3,3 4,6 3,8
17 17 453117,1 8134344,3 Derecho 0,20 - 1,50 1 4,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 99,5 32 20 12 CL A-6 14
18 18 453213,4 8134201,3 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 34,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,6 99,0 98,9 36 25 11 ML A-6 14
19 19 453326,4 8133987,9 Derecho 0,20 - 1,50 1 29,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,6 99,2 38 25 13 ML A-6 15
20 20 453386,4 8133708,3 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 21,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 99,1 97,1 28 15 13 CL A-6 15 1787,8 17,9 3,0 6,5 3,9
21 21 453399,9 8133431,7 Derecho 0,20 - 1,50 1 8,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,4 75,0 --- --- N. P. ML A-4 0
22 22 453471,0 8133158,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 18,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,9 97,8 89,8 25 19 6 ML-CL A-4 11 1749,4 15,2 7,7 9,9 0,0
23 23 453545,0 8132919,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 21,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,9 98,8 32 21 10 CL A-6 13
24 24 453567,0 8132674,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 19,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,7 99,5 97,6 39 29 10 ML A-6 13
25 25 453514,1 8132429,8 Derecho 0,20 - 1,50 1 6,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 74,6 24 --- N. P. ML A-4 0
26 26 453491,0 8132180,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 29,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 99,1 99,0 98,9 33 23 10 CL A-6 13
27 27 453452,0 8131932,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 12,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,7 99,3 29 17 11 CL A-6 14 1818,0 17,0 3,7 5,2 5,8
28 28 453405,0 8131687,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 15,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,4 72,2 --- --- N. P. ML A-4 0
29 29 453324,0 8131470,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 23,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 61,8 22 --- N. P. ML A-4 0
30 30 453180,8 8131271,7 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 25,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,4 99,3 99,2 29 16 13 CL A-6 15
31 31 453109,0 8131025,1 Derecho 0,20 - 0,60 1 7,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,3 95,7 74,4 19 --- N. P. ML A-4 0
32 31 453109,0 8131025,1 Derecho 0,60 - 1,00 2 18,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,7 91,4 25 15 10 CL A-6 11
33 31 453109,0 8131025,1 Derecho 1,00 - 1,50 3 37,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 57 39 18 MH A-7-5 25
34 32 453102,2 8130777,6 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 16,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,2 93,8 31 20 11 CL A-6 13
35 33 453030,5 8130531,3 Derecho 0,20 - 1,50 1 3,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,4 95,6 31 18 13 CL A-6 14 1620,2 20,2 2,3 4,3 4,0
36 34 453049,9 8130283,6 Izquierdo 0,20 - 1,00 1 8,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 33,8 3,4 --- --- N. P. SM A-3 0
37 35 453162,9 8130065,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 3,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 71,7 44,8 --- --- N. P. SM A-4 0
38 36 453416,0 8129947,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 27,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,9 99,8 47 30 16 ML A-7-5 21
39 37 453662,0 8129907,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 22,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 99,8 99,8 44 29 15 ML A-7-6 18
40 38 453909,0 8129867,0 Derecho 0,00 - 1,50 1 29,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 51 36 15 MH A-7-5 21
41 39 454156,0 8129827,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 17,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,6 99,5 99,1 41 29 11 ML A-7-6 14 1665,4 22,0 1,4 1,6 5,1
42 40 454403,0 8129786,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 24,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,9 99,8 49 32 17 ML A-7-5 21
43 41 454649,0 8129746,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 9,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 99,5 93,1 24 14 10 CL A-6 12
44 42 454842,4 8129645,1 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 30,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 99,2 98,9 22 13 9 CL A-4 13
45 43 454875,1 8129400,1 Derecho 0,20 - 1,50 1 18,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,9 99,7 99,5 31 21 10 CL A-6 13
46 44 454867,8 8129152,9 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 21,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,8 54,9 19 --- N. P. ML A-4 0 1718,5 15,3 5,9 12,7 0,0
47 45 454795,0 8128906,8 Derecho 0,20 - 1,50 1 19,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,6 99,4 98,9 47 22 25 CL A-7-6 27
48 46 454786,6 8128654,8 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 19,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,0 76,8 54,9 19 16 4 ML A-4 4
49 47 454714,6 8128413,4 Derecho 0,20 - 1,50 1 20,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 82,1 68,1 --- --- N. P. ML A-4 0
50 48 454703,5 8128159,0 Izquierdo 0,10 - 1,00 1 12,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 87,5 46,4 --- --- N. P. SM A-4 0
51 49 454636,0 8127917,9 Derecho 0,20 - 1,50 1 20,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 95,7 75,0 --- --- N. P. ML A-4 0 1719,4 12,7 6,7 10,0 0,0
52 50 454759,8 8127705,1 Izquierdo 0,10 - 1,40 1 12,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 83,9 45,9 --- --- N. P. SM A-4 0 Nivel freatico a 1,40 m.
53 51 454849,8 8127478,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 15,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 93,0 74,9 --- --- N. P. ML A-4 0 1833,2 13,4 10,1 14,4 0,0 Nivel freatico a 1,50 m.
54 52 454846,8 8127227,8 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 20,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,3 47,0 --- --- N. P. SM A-4 0
55 53 454778,0 8126987,1 Derecho 0,20 - 1,50 1 18,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 82,8 40,8 --- --- N. P. SM A-4 0
56 54 454767,7 8126735,7 Izquierdo 0,10 - 1,00 1 27,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,4 97,0 27 15 12 CL A-6 14 Nivel freatico a 1,00 m.
Nº REVISORES FECHA FIRMA DOCENTE TUTOR: TRABAJO DE GRADO: DESCRIPCIÓN:
1 ING. REYNALDO BARBA MONTERO ING. GRETTEL REINCHTS AUZA DISEÑO DE ALTERNATIVAS DE PAVIMENTO RÍGIDO PARA EL TABLAS DE VALORES DE SUELO DEL TRAMO VILLA ROSARIO - LOMA ALTA
2 ING. WILLY ARZADUM EDUARDO ELABORADOR POR: TRAMO VILLA ROSARIO - LOMA ALTA EN BASE A VALORES ESCALA: FECHA: LAMINA:
RODRIGO ALEJANDRO RONDÓN LÓPEZ "Mcal. ANTONIO JOSE DE SUCRE" DE SOPORTE CBR OBTENIDOS MEDIANTE UN MODELO MATEMÁTICO 1:1 SANTA CRUZ, 06/11/2013 1-7

N° Profundidad
Kg/m3
57 55 454613,3 8126550,9 Derecho 0,10 - 1,50 1 26,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 99,4 99,3 99,1 31 16 15 CL A-6 17
58 56 454426,9 8126376,6 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 26,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 99,6 28 18 10 CL A-6 13
59 57 454348,4 8126146,0 Derecho 0,10 - 1,50 1 1,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 89,7 66,0 --- --- N. P. ML A-4 0 1846,0 13,6 8,1 11,2 0,0
60 58 454321,9 8125882,9 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 10,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 41,3 18,0 --- --- N. P. SM A-2-4 0
61 59 454259,2 8125617,8 Derecho 0,10 - 1,20 1 20,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,4 37,6 --- --- N. P. SM A-4 0 Nivel freatico a 1,20 m.
62 60 454249,0 8125315,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 20,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,9 94,8 42,2 15 --- N. P. SM A-4 0
63 61 454181,1 8125170,3 Derecho 0,10 - 1,50 1 21,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 98,4 69,8 --- --- N. P. ML A-4 0
64 62 454167,5 8124904,0 Izquierdo 0,00 - 1,50 1 21,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 98,9 75,0 --- --- N. P. ML A-4 0
65 63 454095,4 8124657,7 Derecho 0,10 - 1,40 1 10,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 68,5 49,9 --- --- N. P. SM A-4 0 1888,2 10,5 10,7 15,3 0,0 Nivel freatico a 1,40 m.
66 64 454087,7 8124424,5 Izquierdo 0,10 - 0,70 1 18,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 53,7 19,9 --- --- N. P. SM A-2-4 0 Nivel freatico a 0,70 m.
67 65 454017,3 8124184,2 Derecho 0,20 - 1,50 1 22,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 79,0 65,4 19 15 4 ML A-4 6
68 66 454005,7 8123930,8 Izquierdo 0,20 - 0,50 1 23,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,6 98,8 96,5 25 14 11 CL A-6 13
69 67 453947,0 8123666,2 Derecho 0,10 - 1,50 1 22,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 42,0 3,9 --- --- N. P. SM A-3 0
70 68 453948,6 8123436,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 21,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 75,9 22,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
71 69 453884,0 8123179,7 Derecho 0,20 - 1,50 1 0,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 60,8 23,1 --- --- N. P. SM A-2-4 0 1775,0 17,0 2,1 4,3 4,7
72 70 453878,6 8122929,1 Izquierdo 0,20 - 1,40 1 18,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 16,8 0,4 --- --- N. P. SM A-3 0 Nivel freatico a 1,40 m.
73 71 453816,9 8122669,3 Derecho 0,10 - 1,50 1 20,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,8 75,0 --- --- N. P. ML A-4 0
74 72 453815,3 8122443,1 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 26,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,7 99,6 39 25 13 ML A-6 16
75 73 453750,9 8122202,7 Derecho 0,10 - 1,50 1 27,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 99,7 99,3 29 19 10 CL A-6 13
76 74 453729,5 8121951,3 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 7,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 65,0 38,3 16 --- N. P. SM A-4 0
77 75 453638,7 8121700,7 Derecho 0,10 - 1,50 1 16,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 92,0 70,5 23 18 5 ML-CL A-4 7
78 76 453637,6 8121464,8 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 4,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,3 72,1 59,3 --- --- N. P. ML A-4 0 1949,2 13,0 6,8 8,1 0,0
79 77 453572,3 8121194,5 Derecho 0,10 - 1,50 1 29,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,8 96,2 31 19 13 CL A-6 14
80 78 453554,1 8120925,5 Izquierdo 0,20 - 0,80 1 13,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 94,2 72,4 19 --- N. P. ML A-4 0
81 78 453554,1 8120925,5 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 16,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 59,9 36,9 --- --- N. P. SM A-4 0
82 79 453533,9 8120662,8 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 17,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 49,7 36,7 15 --- N. P. SM A-4 0
83 80 453473,7 8120407,9 Derecho 0,10 - 0,40 1 20,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 88,6 38,6 --- --- N. P. SM A-4 0
84 80 453473,7 8120407,9 Derecho 0,40 - 1,00 2 20,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 57,0 50,8 21 10 10 CL A-6 3 1748,8 14,8 2,4 6,2 4,2 Nivel freatico a 1,00 m.
85 81 453442,9 8120150,2 Derecho 0,20 - 1,50 1 28,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 99,0 98,3 93,7 25 15 10 CL A-6 12
86 82 453441,8 8119906,4 Izquierdo 0,10 - 1,20 1 7,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,0 77,3 --- --- N. P. ML A-4 0 Nivel Freatico a 1,20 m.
87 83 453376,1 8119637,3 Derecho 0,10 - 0,50 1 15,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 25,7 0,2 --- --- N. P. SM A-3 0
89 84 453377,0 8119385,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 16,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 23,1 0,5 --- --- N. P. SM A-3 0 1832,0 13,3 14,4 15,7 0,0
90 85 453310,9 8119142,4 Derecho 0,20 - 1,00 1 13,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 72,5 39,9 --- --- N. P. SM A-4 0
91 85 453310,9 8119142,4 Derecho 1,00 - 1,50 2 17,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 24,4 0,5 --- --- N. P. SM A-3 0
92 86 453311,0 8118890,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 17,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 61,0 2,7 --- --- N. P. SM A-3 0
93 87 453245,5 8118646,5 Derecho 0,20 - 1,00 1 19,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 61,4 3,5 --- --- N. P. SM A-3 0
94 87 453245,5 8118646,5 Derecho 1,00 - 1,50 2 27,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,0 93,8 26 15 11 CL A-6 12
95 88 453246,0 8118394,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 1,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 41,5 24,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
96 89 453180,1 8118150,5 Derecho 0,10 - 1,00 1 16,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,8 75,0 20 --- N. P. ML A-4 0 1862,8 11,3 2,8 4,4 0,0
97 89 453180,1 8118150,5 Derecho 1,00 - 1,50 2 22,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 98,5 75,0 --- --- N. P. ML A-4 0
98 90 453182,0 8117898,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 34,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 98,9 98,4 29 16 13 CL A-6 15
99 91 453118,2 8117654,3 Derecho 0,20 - 1,50 1 16,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,0 69,1 20 --- N. P. ML A-4 0
100 92 453105,0 8117404,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 13,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 87,6 22,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
101 93 453065,0 8117157,0 Derecho 0,10 - 1,00 1 14,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 87,9 40,6 --- --- N. P. SM A-4 0
102 93 453065,0 8117157,0 Derecho 1,00 - 1,50 2 29,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 93,3 38 28 10 ML A-6 12
103 94 453027,0 8116910,0 Izquierdo 0,10 - 1,00 1 18,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 87,0 30,8 17 --- N. P. SM A-2-4 0 1759,8 13,2 22,9 33,5 0,0
104 94 453027,0 8116910,0 Izquierdo 1,00 - 1,50 2 13,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,2 74,8 20,5 --- --- N. P. SM A-2-4 0
105 95 453003,0 8116662,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 1,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 8,5 0,8 --- --- N. P. SM A-3 0
106 96 452996,0 8116415,0 Derecho 0,10 - 1,50 1 5,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 44,2 17,9 --- --- N. P. SM A-2-4 0
107 97 452899,0 8116193,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 5,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 48,6 12,3 --- --- N. P. SM A-2-4 0
108 98 452710,9 8116028,2 Derecho 0,10 - 1,50 1 6,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 9,9 0,4 --- --- N. P. SM A-3 0
109 99 452534,0 8115851,0 Izquierdo 0,20 - 0,80 1 9,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 38,1 13,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
110 99 452534,0 8115851,0 Izquierdo 0,88 - 1,50 2 23,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 89,5 75,0 20 --- N. P. ML A-4 0
111 100 452348,2 8115683,2 Derecho 0,20 - 1,00 1 8,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,3 97,6 72,8 23 17 5 ML-CL A-4 8 1872,8 13,2 7,3 10,2 0,0
112 100 452150,0 8115537,0 Derecho 1,00 - 1,50 2 10,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 99,0 90,5 74,6 22 16 5 ML-CL A-4 8

N° Profundidad
Kg/m3
113 101 452150,0 8115537,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 19,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,9 30,1 --- --- N. P. SM A-2-4 0
114 102 451918,0 8115445,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 18,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,9 97,3 41,5 12,6 --- --- N. P. SM A-2-4 0
115 103 451677,9 8115369,6 Derecho 0,20 - 1,30 1 20,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 96,7 87,6 29 17 12 CL A-6 12 Nivel freatico a 1,30
116 104 451454,0 8115258,0 Izquierdo 0,20 - 0,80 1 19,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 6,9 0,6 --- --- N. P. SM A-3 0
117 104 451454,0 8115258,0 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 14,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 96,5 63,8 23 18 5 ML-CL A-4 6
118 105 451270,4 8115101,3 Derecho 0,10 - 1,50 1 6,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 11,5 0,2 --- --- N. P. SM A-3 0
119 106 451086,0 8114935,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 0,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,3 18,3 4,6 --- --- N. P. SM A-3 0 1740,0 10,8 9,9 14,6 0,0
120 107 450888,0 8114783,0 Derecho 0,10 - 1,50 1 5,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 10,7 1,0 --- --- N. P. SM A-3 0
121 108 450737,0 8114595,0 Izquierdo 0,20 - 0,80 1 10,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,4 96,9 60,3 50,2 --- --- N. P. ML A-4 0
122 108 450737,0 8114595,0 Izquierdo 0,80 - 1,40 2 20,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 94,4 47,5 --- --- N. P. SM A-4 0
123 109 450496,0 8114536,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 3,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 12,5 1,0 --- --- N. P. SM A-3 0
124 110 450257,0 8114562,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 8,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 8,3 0,3 --- --- N. P. SM A-3 0
125 111 450089,0 8114380,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 1,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 28,0 20,6 --- --- N. P. SM A-2-4 0
126 112 449926,1 8114187,7 Derecho 0,20 - 1,50 1 0,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 33,1 13,6 --- --- N. P. SM A-2-4 0 1775,3 13,2 12,5 14,4 0,0
127 113 449778,0 8113989,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 5,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 46,2 25,0 --- --- N. P. SM A-2-4 0
128 114 449598,4 8113811,2 Derecho 0,20 - 1,00 1 7,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 83,9 41,8 --- --- N. P. SM A-4 0
129 114 449598,4 8113811,2 Derecho 1,00 - 1,50 2 2,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 26,4 13,1 --- --- N. P. SM A-2-4 0
130 115 449430,0 8113629,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 2,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 28,1 13,2 --- --- N. P. SM A-2-4 0
131 116 449330,2 8113356,5 Derecho 0,20 - 0,90 1 10,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 4,6 0,3 --- --- N. P. SM A-3 0
132 116 449330,2 8113356,5 Derecho 0,90 - 1,50 2 15,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 28,2 0,9 --- --- N. P. SM A-3 0
133 117 449358,4 8113102,8 Izquierdo 0,20 - 0,90 1 9,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 98,9 46,6 30,9 --- --- N. P. SM A-2-4 0
134 117 449358,4 8113102,8 Izquierdo 0,90 - 1,50 2 23,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,0 79,7 71,9 30 23 8 CL A-4 7
135 118 449165,2 8112917,7 Derecho 0,10 - 1,50 1 5,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,0 17,9 4,5 --- --- N. P. SM A-3 0 1914,5 9,9 15,8 25,3 0,0
136 119 449075,2 8112697,9 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 29,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,8 97,4 49,9 21,1 17 --- N. P. SM A-2-4 0
137 120 449112,4 8112447,6 Derecho 0,20 - 0,80 1 5,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 98,9 54,1 33,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
138 120 449112,4 8112447,6 Derecho 0,80 - 1,50 2 11,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 98,8 69,5 50,1 24 19 5 ML-CL A-4 3
139 121 449232,3 8112229,4 Izquierdo 0,20 - 0,80 1 11,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 42,6 13,6 25 19 6 SM-SC A-2-4 0
140 121 449232,3 8112229,4 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 6,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 97,5 48,2 36,4 --- --- N. P. SM A-4 0
141 122 449238,2 8111964,1 Derecho 0,20 - 1,20 1 7,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,0 96,6 49,2 35,8 --- --- N. P. SM A-4 0 2047,7 9,2 9,9 13,6 0,1
142 122 449238,2 8111964,1 Derecho 1,20 - 1,50 2 13,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 98,0 58,2 45,5 22 17 5 SM-SC A-4 2
143 123 449251,7 8111698,5 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 9,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 76,3 49,3 18 15 3 SM A-4 3
144 124 449203,2 8111442,2 Derecho 0,10 - 1,50 1 1,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 91,3 30,9 13,2 --- --- N. P. SM A-2-4 0
145 125 449174,9 8111203,6 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 27,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 98,4 24 --- N. P. ML A-4 0
146 126 449091,1 8110985,0 Derecho 0,10 - 1,50 1 26,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 98,5 84,4 25 15 10 CL A-6 10
147 127 448874,3 8110858,6 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 22,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,6 99,4 97,8 33 22 10 CL A-6 13
148 128 448638,1 8110813,5 Derecho 0,10 - 1,50 1 32,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 99,7 50 35 15 MH A-7-5 20 1840,3 13,5 3,3 5,1 7,3
149 129 448408,9 8110831,9 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 9,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 50,5 13,8 --- --- N. P. SM A-2-4 0
150 130 448277,7 8111041,2 Derecho 0,10 - 1,50 1 14,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 36,5 20,5 --- --- N. P. SM A-2-4 0
151 131 448139,5 8111235,4 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 15,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 98,3 55,3 47,4 22 --- N. P. SM A-4 0 1943,9 14,5 8,0 14,9 0,0
152 132 448006,7 8111434,3 Derecho 0,20 - 1,20 1 2,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 98,3 47,8 34,8 --- --- N. P. SM A-2-4 0 Nivel freatico a 1,20 m.
153 133 447868,2 8111579,5 Izquierdo 0,20 - 1,20 1 2,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 94,2 76,2 37,7 --- --- N. P. SM A-4 0
154 134 447679,2 8111484,2 Derecho 0,20 - 1,50 1 12,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 63,7 48,5 26 18 8 SC A-4 3
155 135 447576,8 8111304,4 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 11,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 81,6 66,8 30 22 8 CL A-4 6
156 136 447343,7 8111194,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 13,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 96,6 44,0 31,6 21 13 8 SC A-2-4 0
157 137 447231,6 8110971,3 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 7,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 98,5 38,5 28,2 15 --- N. P. SM A-2-4 0
158 138 447054,0 8110816,9 Derecho 0,20 - 1,50 1 1,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,7 94,8 54,9 42,1 16 12 5 SM-SC A-4 1 2050,6 9,9 12,4 14,2 0,7
159 139 446823,9 8110741,7 Izquierdo 0,20 - 0,80 1 10,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,8 48,3 40,6 --- --- N. P. SM A-4 0
160 139 446823,9 8110741,7 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 19,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,9 66,5 44,2 22 17 4 SM-SC A-4 2
161 140 446614,9 8110614,4 Derecho 0,20 - 0,60 1 9,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 45,5 25,6 --- --- N. P. SM A-2-4 0
162 140 446614,9 8110614,4 Derecho 0,60 - 1,20 2 6,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 95,3 41,3 31,9 21 13 8 SC A-2-4 0
163 140 446614,9 8110614,4 Derecho 1,20 - 1,50 3 10,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 93,2 28,9 15,6 --- --- N. P. SM A-2-4 0
164 141 446437,7 8110425,4 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 9,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 96,3 39,8 26,0 --- --- N. P. SM A-2-4 0
165 142 446181,2 8110386,7 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 9,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 98,0 35,1 17,3 --- --- N. P. SM A-2-4 0
166 143 445946,7 8110456,5 Derecho 0,20 - 1,50 1 3,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 99,1 97,1 75,0 20 17 4 ML A-4 8 1887,8 11,8 7,6 8,3 0,4
167 144 445709,7 8110547,5 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 2,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 11,4 1,8 --- --- N. P. SM A-3 0
168 145 445530,6 8110724,7 Derecho 0,20 - 1,50 1 2,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 8,6 2,8 --- --- N. P. SM A-3 0

N° Profundidad
Kg/m3
169 146 445278,8 8110755,6 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 4,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,5 26,6 14,0 --- --- N. P. SM A-2-4 0
171 148 444821,4 8110610,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 8,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 19,9 4,4 --- --- N. P. SM A-3 0
172 149 444577,8 8110544,3 Derecho 0,10 - 0,80 1 17,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,8 73,0 19 --- N. P. ML A-4 0 1597,6 21,5 8,1 10,4 0,0
173 149 444577,8 8110544,3 Derecho 0,80 - 1,50 2 12,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 92,3 59,4 35,3 20 --- N. P. SM A-4 0
174 150 444342,9 8110454,9 Izquierdo 0,10 - 0,80 1 19,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 92,6 75,6 74,5 46 27 19 CL A-7-6 14
175 150 444342,9 8110454,9 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 10,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 92,5 15,2 1,2 --- --- N. P. SM A-3 0
176 151 444095,2 8110424,2 Derecho 0,10 - 1,00 1 7,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,5 96,9 25 14 10 CL A-6 13
177 151 444095,2 8110424,2 Derecho 1,00 - 1,50 2 19,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 97,8 96,0 54 26 28 CH A-7-6 31
178 152 443861,9 8110347,6 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 21,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 96,8 96,0 51 25 26 CH A-7-6 29
179 153 443645,3 8110226,6 Derecho 0,20 - 1,40 1 11,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,5 93,2 52,5 36,8 17 11 6 SM-SC A-4 0 1671,3 18,8 7,3 8,9 2,8
180 154 443447,8 8110076,5 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 25,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 98,7 98,1 56 25 31 CH A-7-6 43
181 155 443220,4 8109989,5 Derecho 0,20 - 0,80 1 20,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 91,5 86,5 75,5 74,0 25 15 10 CL A-4 8
182 155 443220,4 8109989,5 Derecho 0,80 - 1,30 2 18,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 99,1 83,4 55,6 17 15 2 ML A-4 4 Nivel freatico a 1,30 m.
183 156 442978,6 8110007,2 Izquierdo 0,30 - 1,50 1 19,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,8 96,9 86,4 54,3 21 14 8 CL A-4 4
184 157 442732,4 8110002,8 Derecho 0,20 - 1,00 1 22,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 92,3 49,8 14,1 14 --- N. P. SM A-2-4 0 1840,0 10,5 18,6 36,1 0,0
185 157 442732,4 8110002,8 Derecho 1,00 - 1,50 2 17,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 97,3 32,9 4,0 --- --- N. P. SM A-3 0
186 158 442479,1 8109981,8 Izquierdo 0,20 - 0,80 1 12,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 82,2 12,8 1,2 --- --- N. P. SM A-3 0
187 159 442228,7 8110005,9 Derecho 0,20 - 0,80 1 6,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,5 95,7 57,0 22 --- N. P. ML A-4 0
188 159 442228,7 8110005,9 Derecho 0,80 - 1,50 2 15,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,8 97,4 95,5 87,3 54 25 29 CH A-7-6 28
189 160 442010,9 8109880,6 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 11,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,3 92,9 74,9 24 18 6 ML-CL A-4 8 1789,0 18,0 7,0 9,6 0,0
190 161 441770,3 8109795,9 Derecho puente 1 9,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,9 91,1 85,0 22 14 8 CL A-4 10
191 162 441558,2 8109633,9 Derecho 0,10 - 1,50 1 23,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,6 97,3 90,5 82,5 43 15 28 CL A-7-6 22
192 163 441354,0 8109493,0 Izquierdo 0,10 - 1,30 1 16,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,3 98,8 45 21 24 CL A-7-6 26
193 163 441354,0 8109493,0 Izquierdo 1,30 - 1,50 2 13,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 95,0 91,3 29 13 16 CL A-6 16
194 164 441139,0 8109375,9 Derecho 0,10 - 1,10 1 12,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,7 95,6 93,8 91,8 33 14 19 CL A-6 18
195 164 441139,0 8109375,9 Derecho 1,10 - 1,50 2 18,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,0 94,8 93,0 91,6 31 17 14 CL A-6 15
196 165 440927,0 8109234,0 Izquierdo 0,10 - 1,10 1 4,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 98,0 76,6 64,8 17 10 7 ML-CL A-4 6 2008,6 10,4 4,7 6,7 1,7
197 166 440706,0 8109115,0 Derecho 0,10 - 0,60 1 7,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,2 94,9 74,8 20 --- N. P. ML A-4 0
198 166 440706,0 8109115,0 Derecho 0,60 - 1,50 2 18,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,8 94,0 90,6 82,7 24 13 11 CL A-6 10
199 167 440471,3 8109033,9 Izquierdo 0,10 - 1,10 1 8,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 97,5 69,8 59,7 20 12 8 CL A-4 5
200 167 440471,3 8109033,9 Izquierdo 1,10 - 1,50 2 12,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,7 64,8 11,3 3,4 --- --- N. P. SM A-3 0
201 168 440222,1 8109020,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 3,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 92,6 37,6 21,6 --- --- N. P. SM A-2-4 0
202 169 439972,0 8109017,0 Izquierdo 0,10 - 0,50 1 11,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 97,3 70,9 62,2 22 11 11 CL A-6 6
203 169 439972,0 8109017,0 Izquierdo 0,50 - 1,30 2 15,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 98,4 23,7 3,4 --- --- N. P. SM A-3 0 Nivel freatico a 1,30
204 170 439721,2 8109010,5 Derecho 0,10 - 1,00 1 8,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 95,5 52,3 15,6 --- --- N. P. SM A-2-4 0
206 171 439474,8 8108977,0 Derecho 0,10 - 0,50 1 10,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 93,1 75,6 62,8 58,1 22 11 10 CL A-6 5 1918,0 18,1 3,8 5,2 4,8
207 171 439474,8 8108977,0 Derecho 0,50 - 1,50 2 7,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,3 97,4 88,0 79,3 23 16 7 CL A-4 9
208 172 439228,0 8108929,1 Izquierdo 0,10 - 0,80 1 5,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 91,0 46,5 26,3 --- --- N. P. SM A-2-4 0
209 172 439228,0 8108929,1 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 7,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 65,0 38,3 --- --- N. P. SM A-4 0
210 173 438990,4 8108940,6 Derecho 0,10 - 1,50 1 8,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,7 95,9 66,4 38,9 --- --- N. P. SM A-4 0
211 174 438742,9 8108899,4 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 9,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 91,7 43,2 21,4 --- --- N. P. SM A-2-4 0
212 175 438497,8 8108859,4 Derecho 0,20 - 1,50 1 8,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 90,5 80,9 74,9 15 --- N. P. ML A-4 0 2157,1 7,8 8,4 12,3 0,0
213 176 438275,4 8108747,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 9,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 76,3 49,3 18 15 3 SM A-4 3
214 177 438041,8 8108650,7 Derecho 0,20 - 1,50 1 1,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 91,3 30,9 13,2 --- --- N. P. SM A-2-4 0
215 178 437850,3 8108486,6 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 11,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 95,6 26,5 4,7 --- --- N. P. SM A-3 0
216 179 437604,0 8108425,6 Derecho 0,20 - 1,50 1 17,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 49,7 36,7 --- --- N. P. SM A-4 0
217 180 437380,8 8108305,5 Izquierdo 0,20 - 1,60 1 9,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,5 74,2 65,1 25 13 12 CL A-6 7 1603,9 20,5 3,6 4,7 4,8
218 181 437187,9 8108214,9 Derecho 0,20 - 1,50 1 11,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,7 91,5 68,0 52,0 22 13 9 CL A-4 3
219 182 437252,7 8107969,4 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 1,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 84,9 35,9 20,9 --- --- N. P. SM A-2-4 0
220 183 437136,0 8107743,7 Derecho 0,10 - 0,90 1 7,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,4 86,7 53,6 41,6 --- --- N. P. SM A-4 0
221 183 437136,0 8107743,7 Derecho 0,90 - 1,50 2 13,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,0 93,9 68,5 58,1 20 11 9 CL A-4 5
222 184 437066,6 8107501,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 10,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 93,6 49,5 32,8 11 --- N. P. SM A-2-4 0
223 185 436969,5 8107271,1 Derecho 0,10 - 0,80 1 3,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 90,2 51,9 38,1 --- --- N. P. SM A-4 0 1759,0 14,4 10,0 14,8 0,0
224 185 436969,5 8107271,1 Derecho 0,80 - 1,50 2 7,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,0 92,1 56,5 44,5 14 11 3 SM A-4 2
225 186 436941,2 8107046,6 Izquierdo 0,10 - 0,80 1 7,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,2 89,0 39,7 28,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
226 186 436941,2 8107046,6 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 5,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 88,4 45,8 36,8 --- --- N. P. SM A-4 0
227 187 436726,2 8106918,7 Derecho 0,20 - 1,50 1 4,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,2 90,3 45,3 29,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
228 188 436502,6 8106972,8 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 8,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 97,3 67,2 54,2 25 14 11 CL A-6 4
229 189 436314,5 8107135,7 Derecho 0,10 - 0,40 1 8,4% 100,0 100,0 95,9 100,0 100,0 95,9 95,9 91,5 90,9 78,3 42,2 20,4 --- --- N. P. SM A-2-4 0
230 189 436314,5 8107135,7 Derecho 0,40 - 1,50 2 8,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,7 93,9 53,6 32,4 15 11 4 SM A-2-4 0
231 190 436088,7 8107251,7 Izquierdo 0,10 - 0,50 1 7,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 97,3 44,6 29,6 --- --- N. P. SM A-2-4 0 1949,0 10,0 18,7 24,1 0,0
232 190 436088,7 8107251,7 Izquierdo 0,50 - 1,00 2 10,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,8 48,1 34,0 14 --- N. P. SM A-2-4 0
233 190 436088,7 8107251,7 Izquierdo 1,00 - 1,50 3 11,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 89,7 48,1 34,6 15 11 4 SM-SC A-2-4 0
234 191 435899,8 8107415,1 Derecho 0,10 - 1,50 1 11,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,9 93,5 53,4 29,0 --- --- N. P. SM A-2-4 0

N° Profundidad
Kg/m3
235 192 435713,5 8107425,4 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 8,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 92,7 34,6 22,8 --- --- N. P. SM A-2-4 0
236 193 435565,0 8107225,3 Derecho 0,20 - 0,80 1 10,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 96,6 53,8 29,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
237 193 435565,0 8107225,3 Derecho 0,80 - 1,50 2 13,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 91,0 56,1 39,3 --- --- N. P. SM A-4 0
238 194 435513,3 8106976,7 Izquierdo 0,20 - 0,80 1 4,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 96,9 40,7 22,4 --- --- N. P. SM A-2-4 0
239 194 435513,3 8106976,7 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 8,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 90,5 42,5 23,4 --- --- N. P. SM A-2-4 0
240 195 435334,5 8106797,9 Derecho 0,10 - 1,50 1 5,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 90,9 55,6 44,9 12 --- N. P. SM A-4 0 2006,7 9,7 8,5 12,9 0,1
241 196 435199,9 8106584,2 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 14,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 92,8 59,8 49,5 27 15 12 SC A-6 4
242 197 435030,2 8106397,3 Derecho 0,10 - 0,50 1 9,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,4 91,1 47,9 32,1 --- --- N. P. SM A-2-4 0
243 197 435030,2 8106397,3 Derecho 0,50 - 1,50 2 8,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,7 88,5 45,9 37,7 14 --- N. P. SM A-4 0 1949,0 10,0 18,7 24,1 0,0
244 198 434965,3 8106154,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 7,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 88,4 38,4 27,5 --- --- N. P. SM A-2-4 0
245 199 434858,6 8105934,5 Derecho 0,20 - 1,50 1 5,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,4 93,0 77,5 14 --- N. P. ML A-4 0
246 200 434694,1 8105745,9 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 8,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,7 75,7 34,0 27,8 22 13 9 SC A-2-4 0
247 201 434504,4 8105581,5 Derecho 0,10 - 1,50 1 9,0% 100,0 100,0 98,4 100,0 100,0 98,4 97,9 96,7 94,8 86,2 54,9 45,5 --- --- N. P. SM A-4 0
248 202 434475,6 8105326,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 4,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,7 62,3 42,1 28 13 15 SC A-6 3
249 203 434298,2 8105144,5 Derecho 0,20 - 1,50 1 10,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 91,2 33,9 20,1 --- --- N. P. SM A-2-4 0 1910,0 11,7 12,1 17,1 0,0
250 204 434204,3 8104910,9 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 16,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,8 95,3 88,9 80,7 22 13 9 CL A-4 9
251 205 434060,5 8104703,9 Derecho 0,10 - 1,50 1 7,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 91,3 84,1 24 13 11 CL A-6 10
252 206 433975,1 8104465,5 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 16,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 59,8 49,0 --- --- N. P. SM A-4 0
253 207 433799,2 8104273,2 Izquierdo 0,10 - 1,00 1 6,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 77,9 38,0 15 --- N. P. SM A-4 0
254 207 433799,2 8104273,2 Izquierdo 1,00 - 1,50 2 13,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 86,9 54,8 17 --- N. P. ML A-4 0
255 208 433558,8 8104286,1 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 2,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,5 77,9 42,2 --- --- N. P. SM A-4 0
256 209 433380,6 8104464,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 13,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,8 81,6 66,5 21 13 8 CL A-4 6 1945,0 14,8 4,5 8,0 3,4
257 210 433164,6 8104598,1 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 18,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,3 98,0 90,1 22 16 7 ML-CL A-4 11
258 211 432988,9 8104776,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 12,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 73,1 39,0 17 --- N. P. SM A-4 0 1946,9 11,8 19,4 23,3 0,6
259 212 432743,2 8104848,4 Izquierdo 0,00 - 0,80 1 11,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 94,8 60,2 19 --- N. P. ML A-4 0
260 212 432743,2 8104848,4 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 16,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 72,5 26,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
261 213 432534,5 8104988,6 Derecho 0,20 - 0,90 1 16,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,2 89,7 54,6 19 17 2 ML A-4 4
262 213 432534,5 8104988,6 Derecho 0,90 - 1,50 2 18,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,6 83,5 36,0 --- --- N. P. SM A-4 0
263 214 432296,4 8105073,0 Izquierdo 0,30 - 1,50 1 14,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 94,7 65,9 21 --- N. P. ML A-4 0
264 215 432083,7 8105205,7 Derecho 0,20 - 1,50 1 13,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 22,4 0,5 --- --- N. P. SM A-3 0 1855,7 8,2 14,8 22,3 0,0
265 216 431843,8 8105282,5 Izquierdo 0,00 - 0,60 1 8,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 79,3 37,4 --- --- N. P. SM A-4 0
266 216 431843,8 8105282,5 Izquierdo 0,60 - 1,50 2 13,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,6 65,7 31,1 --- --- N. P. SM A-2-4 0
267 217 431606,2 8105356,4 Derecho 0,30 - 1,50 1 13,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 85,6 56,1 19 --- N. P. ML A-4 0
268 218 431355,1 8105316,3 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 16,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 59,9 36,9 --- --- N. P. SM A-4 0
269 219 431106,0 8105318,0 Derecho 0,10 - 1,30 1 21,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,5 18,9 2,8 --- --- N. P. SM A-3 0
270 220 430869,5 8105226,5 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 17,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,9 45,6 4,7 --- --- N. P. SM A-3 0
271 221 430625,1 8105251,5 Derecho 0,20 - 1,50 1 20,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 88,6 38,6 --- --- N. P. SM A-4 0 1878,0 11,0 7,4 12,2 0,0
272 222 430405,8 8105371,9 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 12,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,6 92,0 89,3 27 16 10 CL A-6 11
273 223 430230,0 8105548,7 Derecho 0,20 - 1,50 1 12,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,4 20,0 4,1 --- --- N. P. SM A-3 0
274 224 430063,3 8105733,2 Izquierdo 0,20 - 0,80 1 20,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,4 85,9 51,0 20 --- N. P. ML A-4 0
275 224 430063,3 8105733,2 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 19,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 87,5 54,6 21 14 7 CL A-4 4
276 225 430166,4 8105954,0 Derecho 0,20 - 1,00 1 22,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,1 73,5 48,3 --- --- N. P. SM A-4 0
277 225 430166,4 8105954,0 Derecho 1,00 - 1,50 2 20,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 98,6 66,3 41,5 --- --- N. P. SM A-4 0
278 226 430289,5 8106174,6 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 20,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,5 71,7 28,3 --- --- N. P. SM A-2-4 0
279 227 430324,1 8106411,3 Derecho 0,20 - 1,50 1 18,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 76,6 42,8 13,9 --- --- N. P. SM A-2-4 0 1977,0 10,0 28,8 41,3 0,0
280 228 430135,1 8106588,3 Izquierdo 0,10 - 0,50 1 21,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 93,0 52,6 20 17 3 ML A-4 4
281 228 430135,1 8106588,3 Izquierdo 0,50 - 1,00 2 15,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 74,0 29,5 --- --- N. P. SM A-2-4 0
282 228 430135,1 8106588,3 Izquierdo 1,00 - 1,50 3 31,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,7 98,4 95,5 35 26 10 ML A-4 12
283 229 430152,2 8106826,7 Derecho 0,10 - 0,30 1 11,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,2 84,3 62,9 20 16 4 ML-CL A-4 6
284 229 430152,2 8106826,7 Derecho 0,30 - 1,00 2 15,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 99,1 88,4 84,5 25 13 12 CL A-6 11
285 229 430152,2 8106826,7 Derecho 1,00 - 1,50 3 17,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 50,4 18,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
286 230 430274,3 8107048,1 Izquierdo 0,10 - 1,00 1 21,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,5 97,2 96,8 96,4 30 21 8 CL A-4 12
287 230 430274,3 8107048,1 Izquierdo 1,00 - 1,50 2 22,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,7 94,7 92,7 91,1 26 19 7 ML-CL A-4 11
289 232 430540,3 8107455,1 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 16,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 98,7 93,6 74,6 26 20 6 ML-CL A-4 8
290 233 430562,2 8107702,1 Derecho 0,10 - 1,50 1 18,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,4 84,7 79,1 22 15 7 CL A-4 9 1913,0 12,6 4,6 5,9 3,5
291 234 430478,2 8107932,3 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 25,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,3 96,3 93,6 40 27 13 ML A-6 14
292 235 430274,5 8108058,0 Derecho 0,20 - 1,50 1 7,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,5 90,0 83,0 23 14 8 CL A-4 10
293 236 430021,1 8108060,5 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 8,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,0 98,0 86,3 80,7 22 12 11 CL A-6 10
294 237 429778,0 8108117,9 Derecho 0,10 - 1,00 1 15,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,3 97,6 93,3 24 14 10 CL A-6 12
295 237 429778,0 8108117,9 Derecho 1,00 - 1,50 2 25,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 98,3 97,1 95,0 42 27 15 ML A-7-6 16
296 238 429526,0 8108116,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 19,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,6 99,4 98,9 46 21 26 CL A-7-6 28
297 239 429281,3 8108175,5 Derecho 0,10 - 1,50 1 4,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 97,7 93,1 75,3 25 15 9 CL A-4 8 1928,0 12,4 4,3 6,7 3,3
298 240 429028,5 8108176,4 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 11,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 92,5 82,6 24 17 7 CL A-4 10
299 241 428785,1 8108236,5 Derecho 0,10 - 1,50 1 21,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,9 94,2 91,5 84,5 25 19 6 ML-CL A-4 10
300 242 428532,9 8108236,6 Izquierdo 0,10 - 1,00 1 20,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 56,7 21,0 17 --- N. P. SM A-2-4 0
301 242 428532,9 8108236,6 Izquierdo 1,00 - 1,50 2 10,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 51,8 2,8 --- --- N. P. SM A-3 0
302 243 428288,4 8108295,1 Derecho 0,20 - 1,20 1 15,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,5 19,6 14,3 12 --- N. P. SM A-2-4 0 1862,0 16,2 13,2 16,1 0,3
303 244 428034,3 8108298,2 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 14,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 58,2 22,4 15 --- N. P. SM A-2-4 0
304 245 427802,0 8108389,3 Derecho 0,20 - 1,50 1 19,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 94,7 90,6 30 17 14 CL A-6 14
305 246 427613,2 8108539,9 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 23,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 97,7 96,1 52 21 31 CH A-7-6 40
306 247 427411,5 8108674,0 Derecho 0,10 - 1,50 1 18,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 94,7 57,0 --- --- N. P. ML A-4 0
307 248 427163,9 8108714,4 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 16,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,3 95,0 34 16 18 CL A-6 18
308 249 426931,0 8108812,6 Derecho 0,10 - 0,50 1 17,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 98,7 98,0 96,8 96,1 95,0 31 21 10 CL A-6 12 1768,4 11,7 3,6 4,8 4,3
309 249 426931,0 8108812,6 Derecho 0,50 - 1,40 2 22,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,3 98,5 95,7 33 22 11 CL A-6 13 Nivel freatico a 1,4 m.
310 250 426681,1 8108851,1 Izquierdo 0,10 - 1,10 1 13,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,0 95,9 93,9 90,6 27 15 13 CL A-6 13

N° Profundidad
Kg/m3
311 250 426681,1 8108851,1 Izquierdo 1,10 - 1,50 2 21,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 98,4 96,0 93,1 30 18 12 CL A-6 13
312 251 426449,3 8108946,7 Derecho 0,20 - 1,50 1 18,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,0 94,0 89,0 31 17 13 CL A-6 13
313 252 426199,5 8108985,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 19,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 98,1 87,6 28 19 10 CL A-4 11
314 253 425967,6 8109080,7 Derecho 0,10 - 1,50 1 23,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,3 68,9 22 --- N. P. ML A-4 0
315 254 425717,0 8109119,2 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 17,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,6 97,5 87,7 27 19 9 CL A-4 11
316 255 425485,9 8109214,6 Derecho 0,00 - 0,40 1 19,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 99,3 80,0 60,5 25 15 9 CL A-4 5
317 255 425485,9 8109214,6 Derecho 0,40 - 1,50 2 22,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 81,8 62,7 24 14 9 CL A-4 6
318 256 425235,2 8109253,2 Izquierdo 0,20 - 1,00 1 12,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 92,4 78,7 21 16 5 ML-CL A-4 9
319 256 425235,2 8109253,2 Izquierdo 1,00 - 1,50 2 22,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,2 94,8 78,9 73,7 28 18 11 CL A-6 8
320 257 425004,3 8109349,0 Derecho 0,10 - 1,50 1 0,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 72,3 31,3 --- --- N. P. SM A-2-4 0 1935,0 10,6 19,0 31,6 0,0
321 258 424754,8 8109387,8 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 13,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 19,7 0,7 --- --- N. P. SM A-3 0
322 259 424522,9 8109484,0 Derecho 0,10 - 1,00 1 15,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 36,2 3,3 --- --- N. P. SM A-3 0
323 259 424522,9 8109484,0 Derecho 1,00 - 1,50 2 14,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 50,3 23,9 --- --- N. P. SM A-2-4 0
324 260 424271,4 8109523,4 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 17,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 61,0 2,7 --- --- N. P. SM A-3 0
325 261 424041,4 8109619,1 Derecho 0,10 - 1,50 1 19,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 82,4 27,0 17 --- N. P. SM A-2-4 0
326 262 423791,4 8109658,1 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 16,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,9 48,7 2,8 --- --- N. P. SM A-3 0
327 263 423560,0 8109754,1 Derecho 0,10 - 1,50 1 14,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,4 54,2 23,2 --- --- N. P. SM A-2-4 0 1898,0 10,8 11,8 17,9 0,0
328 264 423311,4 8109792,7 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 15,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,5 90,7 42,6 17 --- N. P. SM A-4 0
329 265 423078,6 8109889,1 Derecho 1,10 - 1,50 1 11,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,5 95,9 95,4 94,7 31 23 8 ML A-4 12
330 266 422829,0 8109927,6 Izquierdo 0,20 - 1,00 1 21,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 99,2 92,6 85,6 27 16 11 CL A-6 11
331 266 422829,0 8109927,6 Izquierdo 1,00 - 1,50 2 11,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,3 93,1 85,4 63,9 32 15 18 CL A-6 9
332 267 422597,0 8110023,5 Derecho 0,00 - 0,40 1 14,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,3 97,4 82,3 54,5 18 --- N. P. ML A-4 0 1830,3 9,5 3,2 4,4 0,2
333 267 422597,0 8110023,5 Derecho 0,40 - 1,40 2 17,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 2,3 --- --- N. P. SM A-3 0
334 268 422345,8 8110062,4 Izquierdo 0,10 - 0,80 1 18,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 98,9 92,5 71,9 23 16 7 ML-CL A-4 7
335 268 422345,8 8110062,4 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 17,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,7 96,4 65,9 21 --- N. P. ML A-4 0
336 269 422115,4 8110157,9 Derecho 0,10 - 1,50 1 7,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 98,5 38,5 28,2 12 --- N. P. SM A-2-4 0
337 270 421865,8 8110196,3 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 17,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 89,5 58,5 51,6 26 18 8 CL A-4 3
338 271 421633,8 8110292,2 Derecho 0,10 - 1,50 1 15,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 75,9 19,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
339 272 421382,5 8110331,0 Izquierdo 0,10 - 0,80 1 14,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 99,3 96,7 81,1 25 16 9 CL A-4 9
340 272 421382,5 8110331,0 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 25,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,5 97,2 90,8 34 22 13 CL A-6 13
341 273 421152,0 8110426,0 Derecho 0,40 - 1,30 1 11,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 99,2 61,2 27,0 --- --- N. P. SM A-2-4 0
342 273 421152,0 8110426,0 Derecho 1,30 - 1,50 2 23,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 99,4 63,7 41,6 14 --- N. P. SM A-4 0
343 274 420901,4 8110464,4 Izquierdo 0,10 - 0,60 1 16,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,8 98,3 97,1 94,2 32 20 12 CL A-6 14 1772,0 15,6 3,2 4,3 6,2
344 274 420901,4 8110464,4 Izquierdo 0,60 - 1,20 2 22,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,2 97,4 96,3 94,7 41 25 15 CL A-7-6 16
345 274 420901,4 8110464,4 Izquierdo 1,20 - 1,50 3 32,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,3 95,8 92,0 87,0 37 26 11 ML A-6 11
346 275 420670,2 8110559,6 Derecho 0,10 - 1,50 1 8,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 97,8 96,0 94,5 28 15 13 CL A-6 14
347 276 420418,2 8110598,4 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 12,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 83,5 76,8 66,5 59,7 27 16 11 CL A-6 6
348 277 420189,6 8110692,9 Derecho 0,10 - 1,50 1 14,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 96,5 63,8 25 21 5 ML-CL A-4 6
349 278 419937,6 8110731,6 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 6,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 95,3 41,3 31,9 23 13 10 SC A-2-6 0
350 279 419706,5 8110826,9 Derecho 0,10 - 0,80 1 21,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 98,3 88,6 63,5 25 --- N. P. ML A-4 0
351 279 419706,5 8110826,9 Derecho 0,80 - 1,50 2 17,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,5 92,8 65,9 --- --- N. P. ML A-4 0
352 280 419456,8 8110865,0 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 14,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,5 62,0 30,3 --- --- N. P. SM A-2-4 0
353 281 419224,7 8110960,5 Derecho 0,10 - 1,20 1 1,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 98,9 78,8 51,0 --- --- N. P. ML A-4 0 1983,0 10,3 6,3 9,4 0,1
354 281 419224,7 8110960,5 Derecho 1,20 - 1,50 2 6,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 96,3 93,3 91,4 41 22 20 CL A-7-6 19
355 282 418973,6 8110999,1 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 7,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,7 82,1 69,3 25 16 9 CL A-4 7
356 283 418743,1 8111094,8 Derecho 0,20 - 1,50 1 10,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,9 83,2 71,3 26 18 9 CL A-4 7
357 284 418492,9 8111133,8 Izquierdo 0,30 - 1,50 1 11,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 88,4 78,5 27 17 10 CL A-4 9
358 285 418261,6 8111229,7 Derecho 0,10 - 1,30 1 7,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 98,4 70,0 22 --- N. P. ML A-4 0
359 286 418012,1 8111268,4 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 15,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 98,6 96,5 91,9 25 15 10 CL A-6 12
360 287 417780,1 8111364,5 Derecho 0,10 - 1,50 1 18,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 90,7 66,4 23 15 9 CL A-4 6 1960,0 12,5 4,4 5,2 3,7
361 288 417528,3 8111403,9 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 12,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,2 90,9 73,8 21 --- N. P. ML A-4 0
362 289 417298,7 8111499,3 Derecho 0,10 - 1,40 1 15,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,4 65,5 30,3 --- --- N. P. SM A-2-4 0
363 290 417048,3 8111538,3 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 16,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,7 88,1 44,9 17 --- N. P. SM A-4 0
364 291 416817,2 8111634,2 Derecho 0,20 - 1,50 1 13,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 98,8 93,3 72,9 17 --- N. P. ML A-4 0 1904,0 14,2 4,0 6,0 2,8
365 292 416565,4 8111673,5 Izquierdo 0,10 - 0,80 1 17,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 99,2 98,5 97,1 30 17 14 CL A-6 15
366 292 416565,4 8111673,5 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 29,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 98,9 96,8 93,9 47 26 21 CL A-7-6 22
367 293 416341,6 8111776,4 Derecho 0,10 - 1,50 1 19,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 96,9 31 15 15 CL A-6 17
368 294 416147,6 8111933,9 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 16,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 79,6 64,9 25 14 11 CL A-6 7
369 295 416025,1 8112150,0 Derecho 0,10 - 0,80 1 20,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 96,0 73,6 62,5 23 11 12 CL A-6 7
370 295 416025,1 8112150,0 Derecho 0,80 - 1,50 2 8,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 93,5 62,0 46,2 --- --- N. P. SM A-4 0
371 296 415785,3 8112205,8 Izquierdo 0,10 - 0,70 1 19,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 93,9 92,5 47 25 22 CL A-7-6 23
372 296 415785,3 8112205,8 Izquierdo 0,70 - 1,50 2 8,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,7 96,8 55,5 40,5 --- --- N. P. SM A-4 0
373 297 415533,9 8112227,0 Derecho 0,10 - 1,50 1 31,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,4 96,7 91,9 89,5 42 31 11 ML A-7-5 12 1658,2 20,4 1,2 1,4 7,4 Nivel freatico a 0,60 m.
374 298 415287,0 8112186,8 Derecho 0,20 - 1,50 1 21,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,6 99,4 57 27 29 CH A-7-6 35
375 299 415034,3 8112206,5 Derecho 0,20 - 1,50 1 16,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 98,5 51 29 22 MH A-7-6 26
376 300 414783,8 8112166,4 Izquierdo 0,10 - 0,80 1 15,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 98,8 95,9 94,6 45 27 18 CL A-7-6 20
377 300 414783,8 8112166,4 Izquierdo 0,80 - 1,50 2 12,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,3 79,3 59,1 21 11 10 CL A-4 5
378 301 414534,8 8112187,8 Derecho 0,20 - 1,00 1 5,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 98,6 80,2 64,2 23 12 11 CL A-6 6 1751,6 19,5 3,1 3,7 4,9
379 301 414534,8 8112187,8 Derecho 1,00 - 1,50 2 8,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 98,0 79,9 70,2 22 12 10 CL A-6 7
380 302 414285,6 8112149,2 Izquierdo 0,10 - 0,50 1 7,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,6 60,5 45,0 15 14 1 SM A-4 2
381 302 414285,6 8112149,2 Izquierdo 0,50 - 1,50 2 7,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 97,2 66,3 52,0 19 11 8 CL A-4 3
382 303 414034,9 8112169,2 Derecho 0,00 - 0,50 1 13,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 97,6 87,8 80,2 30 15 15 CL A-6 12
383 303 414034,9 8112169,2 Derecho 0,50 - 1,50 2 15,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,2 85,9 76,8 26 11 15 CL A-6 11
384 304 413785,2 8112132,8 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 22,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,3 89,3 85,1 55 23 32 CH A-7-6 35
385 305 413535,6 8112140,8 Derecho 0,10 - 1,50 1 5,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 91,0 65,8 31 18 13 CL A-6 8 1866,0 16,5 4,0 5,6 2,2
386 306 413287,2 8112099,2 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 21,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 96,3 95,4 45 24 22 CL A-7-6 23

N° Profundidad
Kg/m3
387 307 413036,3 8112118,9 Derecho 0,10 - 1,50 1 11,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,3 94,2 28 21 7 CL A-4 12
388 308 412786,1 8112078,6 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 10,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,3 89,0 25 18 8 CL A-4 11
389 309 412536,8 8112098,4 Derecho 0,30 - 1,50 1 17,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,5 98,7 96,8 38 28 10 ML A-6 12
390 310 412286,3 8112058,0 Izquierdo 0,10 - 1,10 1 24,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 97,4 95,2 95,0 47 28 19 ML A-7-6 21
391 310 412286,3 8112058,0 Izquierdo 1,10 - 1,50 2 29,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 95,3 90,6 89,7 45 29 16 ML A-7-6 16
392 311 412033,9 8112044,5 Derecho 0,10 - 1,50 1 6,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 97,7 94,3 92,1 46 24 22 CL A-7-6 22 1688,0 19,2 2,7 4,1 6,9
393 312 411822,6 8112007,1 Izquierdo 0,10 - 1,10 1 11,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 95,7 93,5 93,0 37 20 17 CL A-6 17
394 312 411822,6 8112007,1 Izquierdo 1,10 - 1,50 2 29,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 97,5 93,7 92,6 42 29 14 ML A-7-6 15
395 313 411581,5 8112067,4 Derecho 0,10 - 1,50 1 19,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,6 96,4 95,8 43 25 18 CL A-7-6 20
396 314 411332,4 8112025,8 Izquierdo 0,10 - 1,00 1 24,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 99,3 41 30 12 ML A-7-6 14
397 314 411332,4 8112025,8 Izquierdo 1,00 - 1,50 2 16,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 98,8 39 30 10 ML A-4 13
398 315 411082,1 8112044,1 Derecho 0,10 - 1,50 1 24,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,9 95,5 95,3 40 23 17 CL A-7-6 18 1769,0 19,2 2,7 3,4 6,1
399 316 410831,7 8112002,3 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 17,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,4 97,3 95,0 42 30 12 ML A-7-6 14
400 317 410581,2 8112020,8 Derecho 0,10 - 1,50 1 19,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,2 96,0 45 26 19 CL A-7-6 21
401 318 410332,2 8111981,1 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 23,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 98,7 97,7 38 27 12 ML A-6 14
402 319 410083,1 8112001,6 Derecho 0,20 - 1,50 1 36,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 97,6 92,6 91,7 49 32 17 ML A-7-5 19
403 320 409831,5 8111961,9 Izquierdo 0,10 - 1,00 1 19,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 97,4 90,5 90,2 40 28 12 ML A-6 13
404 320 409831,5 8111961,9 Izquierdo 1,00 - 1,50 2 22,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 97,6 95,0 94,5 40 29 12 ML A-7-6 13
405 321 409583,5 8111982,5 Derecho 0,10 - 1,50 1 15,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 98,3 97,1 96,8 43 24 19 CL A-7-6 21 1769,0 18,8 3,0 3,4 3,9
406 322 409334,6 8111943,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 22,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,4 96,6 86,0 85,2 35 17 18 CL A-6 16
407 323 409083,8 8111963,4 Derecho 0,10 - 1,50 1 58,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,6 85,9 31 18 13 CL A-6 13
408 324 408835,7 8111923,9 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 21,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,6 35 21 14 CL A-6 16
409 325 408584,2 8111944,3 Derecho 0,10 - 1,20 1 23,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 97,1 94,3 35 18 17 CL A-6 17
410 325 408584,2 8111944,3 Derecho 1,20 - 1,50 2 30,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 98,0 95,0 93,6 33 23 10 CL A-4 12
411 326 408335,8 8111904,8 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 22,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,7 35 18 17 CL A-6 19
412 327 408084,6 8111925,2 Derecho 0,10 - 1,30 1 18,9% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 98,9 96,8 90,7 28 18 11 CL A-6 12
413 327 408084,6 8111925,2 Derecho 1,30 - 1,60 2 11,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,8 97,4 50,4 30 20 10 CL A-6 3
414 328 407835,6 8111885,7 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 10,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 99,4 77,9 67,6 21 12 9 CL A-4 7
415 329 407584,9 8111905,9 Derecho 0,10 - 1,50 1 1,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,8 82,3 26,2 20,3 --- --- N. P. SM A-2-4 0 2080,0 9,6 10,9 19,0 0,0
416 330 407336,6 8111865,5 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 17,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 57,6 45,2 21 13 8 SC A-4 2
417 331 407085,3 8111884,8 Derecho 0,10 - 1,50 1 10,3% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 20,0 1,7 --- --- N. P. SM A-3 0
418 332 406845,9 8111942,0 Izquierdo 0,20 - 1,50 1 18,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 93,3 82,9 33 23 9 CL A-4 10
419 333 406736,7 8112171,0 Derecho 0,10 - 1,50 1 21,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,7 98,4 98,0 35 28 7 ML A-4 13
420 334 406496,3 8112205,1 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 21,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,3 44 30 13 ML A-7-5 17
421 335 406254,9 8112276,3 Derecho 0,10 - 1,00 1 15,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,9 99,8 95,4 77,6 21 --- N. P. ML A-4 0
422 335 406254,9 8112276,3 Derecho 1,00 - 1,50 2 16,0% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 83,5 21,4 --- --- N. P. SM A-2-4 0
423 336 406005,8 8112326,2 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 9,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,0 91,4 55,6 43,0 19 --- N. P. SM A-4 0 1897,0 11,5 6,4 9,0 0,0
424 337 405785,8 8112438,3 Derecho 0,20 - 1,50 1 10,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,8 75,9 46,3 16 13 3 SM A-4 2
425 338 405609,4 8112611,4 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 24,5% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 98,6 27 19 8 CL A-4 13
426 339 405615,6 8112863,7 Derecho 0,10 - 1,50 1 22,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,0 69,2 25 14 10 CL A-6 7
427 340 405577,4 8113114,6 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 6,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 77,7 19,4 13,2 --- --- N. P. SM A-2-4 0
428 341 405542,5 8113358,3 Derecho 0,10 - 1,00 1 11,2% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 71,5 48,9 20 12 7 SC A-4 3
429 341 405542,5 8113358,3 Derecho 1,00 - 1,50 2 4,1% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 27,6 13,7 --- --- N. P. SM A-2-4 0
430 342 405367,1 8113541,1 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 6,8% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,7 86,6 42,3 29 20 9 SC A-4 1 1944,0 13,6 6,4 11,2 2,6
431 343 405220,1 8113744,0 Derecho 0,10 - 1,50 1 20,4% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,9 95,2 28 21 7 CL A-4 12
432 344 405010,0 8113883,5 Izquierdo 0,10 - 1,50 1 16,7% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 92,0 70,5 23 18 5 ML-CL A-4 7
433 345 404967,6 8114127,3 Derecho 0,10 - 1,50 1 8,6% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,6 99,4 97,7 91,1 17 12 5 ML-CL A-4 11
DESCRIPCIÓN DEL TOTAL POR
TIPO DE VEHÍCULO DÍA 1 DÍA 2 DÍA 3
VEHÍCULO VEHÍCULO
Automóvil, Jeep o
7 312 32 351
Vagoneta
Camioneta Max. 2
46 130 37 213
ton.
Minibús 0 11 2 13
221
LP-
Microbús 12-21
0 3 0 3
asientos
Bus mediano 2 ejes
0 0 0 0
22-35 asientos
Bus grande 3 ejes (+
0 0 0 0
36 asientos)
Camión mediano
2 5 3 10
2ejes (max 6 ton)
Camión grande (2
0 10 9 19
ejes)
Camión grande (3
0 1 1 2
ejes)
Camión
semirremolque (4 0 1 0 1
ejes ó +).
Camión con
0 1 0 1
remolque
Motocicletas
236 351 237 824
Otros vehículos
15 4 0 19
TOTAL POR DÍA 303 829 321 1453

ANEXO D
PRECIOS UNÍTARIOS
Presupuesto para pavimento rígido diseñado en base a valores de laboratorio.
ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO

PROYECTO: DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO EN BASE A DATOS DE LABORATORIO
Actividad: PROV.,COLOCACION Y CONFORMADO CAPA SUBBASE E=16 CM
Unitario: M3
% Precio Precio Costo
Descripción Und. Cantidad Productiv. Improductivo Productiv. Total
1.- MATERIALES
GRAVA TRITURADA PARA CAPA SUBBASE M3 1,25000 35,000 43,750
TOTAL MATERIALES 43,750
2.- MANO DE OBRA
CAPATAZ HR. 0,00213 5,000 0,011
CHOFER HR. 0,01048 5,000 0,052
INGENIERO HR. 0,00206 10,500 0,022
OPERADOR HR. 0,02096 4,000 0,084
OPERADOR COMPACTADORA HR. 0,02095 10,000 0,210
OPERADOR DE EQUIPO PESADO HR. 0,01624 10,000 0,162
PEON HR. 0,06192 2,500 0,155
CARGA SOCIALES % DE M.D.O - % 51,00% 0,355
IMPUESTO IVA % DE(MDO+CS) - % 14,94% 0,157
TOTAL MANO DE OBRA 1,207
3.- EQUIPO,MAQUINARIA Y HERRAMIENTA
CAMION CISTERNA 10000 LTS NISS MOD.CKB31 HR. 0,01048 100,00% 10,657 25,000 0,262
COMPACTADOR RODILLO NEUMAT.AUTOPR.TANDEM HR. 0,01048 100,00% 12,211 22,225 0,233
COMPACTADOR VIBR.RODILLO LISO AUTOPROP. HR. 0,01048 100,00% 10,309 22,610 0,237
CAMION DISTRIBUIDOR DE AGREGADO(SOTENA) HR. 0,01048 100,00% 16,567 35,070 0,368
TRACTOR C/ARADO 24 DISCOS J. DEERE 2800 HR. 0,01048 100,00% 6,534 17,800 0,187
HERRAMIENTAS % M.D.O - % 5,00% 0,035
TOTAL EQUIPO,MAQUINARIA Y HERRAMIENTA 1,321
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRATIVOS
GASTOS GENERALES %(1+2+3) - % 15,00% 6,917
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRATIVOS 6,917
5.- UTILIDAD
UTILIDAD %(1+2+3+4) - % 10,00% 5,303
TOTAL UTILIDAD 5,303
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO I.T. 3.09%(1+2+3+4+5) - % 3,09% 1,803
TOTAL IMPUESTOS 1,803
TOTAL PRECIO UNITARIO 60,301
PROYECTO: DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO EN BASE A DATOS DE LABORATORIO
Actividad: LOSA DE HORMIGON E=28 CM
Unitario: M3
1.- MATERIALES
AGUA M3 0,10000 1,226 0,123
ARENA COMUN M3 0,32500 5,800 1,885
GRAVA COMUN M3 0,40000 6,000 2,400
CEMENTO PORTLAND KG 200,00000 0,160 32,000
2.- MANO DE OBRA
ALBANIL DE PRIMERA HR. 4,00000 3,060 12,240
AYUDANTE HR. 3,00000 2,500 7,500
CAPATAZ HR. 0,05000 5,000 0,250
ENCOFRADOR HR. 1,00000 2,500 2,500
INGENIERO HR. 0,01000 10,500 0,105
PEON HR. 12,00000 2,500 30,000
MEZCLADORA DE HORMIGON ALFA 580 HR. 0,25000 100,00% 3,437 5,346 1,337
5.- UTILIDAD
UTILIDAD %(1+2+3+4) - % 10,00% 15,141
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO I.T. 3.09%(1+2+3+4+5) - % 3,09% 5,146
PRESUPUESTO GENERAL
PROYECTO: VILLA ROSARIO - LOMA ALTA
Moneda: Dólares Americanos
PRECIO COSTO COSTO

ÍTEM DESCRIPCIÓN UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
1. PAVIMENTACIÓN
1.1 LOSA DE HORMIGÓN M3 170.098,00 171,693 29.204.635,91

1.2 SUB BASE -GRANULAR M3C 177.890,00 60,30 10.726.944,89
SUBTOTAL PAVIMENTACIÓN 39.931.580,80
TOTAL 39.931.580,80
Presupuesto para pavimento rígido diseñado en base al modelo matemático.

PROYECTO: DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO EN BASE A UN MODELO MATEMATICO
Actividad: PROV.,COLOCACION Y CONFORMADO CAPA SUBBASE E=15 CM
Unitario: M3
1.- MATERIALES
GRAVA TRITURADA PARA CAPA SUBBASE M3 1,25000 35,000 43,750
2.- MANO DE OBRA
CAPATAZ HR. 0,00213 5,000 0,011
CHOFER HR. 0,01048 5,000 0,052
INGENIERO HR. 0,00206 10,500 0,022
OPERADOR HR. 0,02096 4,000 0,084
OPERADOR COMPACTADORA HR. 0,02095 10,000 0,210
OPERADOR DE EQUIPO PESADO HR. 0,01624 10,000 0,162
PEON HR. 0,06192 2,500 0,155
CAMION CISTERNA 10000 LTS NISS MOD.CKB31 HR. 0,01048 100,00% 10,657 25,000 0,262
COMPACTADOR RODILLO NEUMAT.AUTOPR.TANDEM HR. 0,01048 100,00% 12,211 22,225 0,233
COMPACTADOR VIBR.RODILLO LISO AUTOPROP. HR. 0,01048 100,00% 10,309 22,610 0,237
CAMION DISTRIBUIDOR DE AGREGADO(SOTENA) HR. 0,01048 100,00% 16,567 35,070 0,368
TRACTOR C/ARADO 24 DISCOS J. DEERE 2800 HR. 0,01048 100,00% 6,534 17,800 0,187
5.- UTILIDAD
UTILIDAD %(1+2+3+4) - % 10,00% 5,303
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO I.T. 3.09%(1+2+3+4+5) - % 3,09% 1,803
PROYECTO: DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO EN BASE A UN MODELO MATEMATICO
Actividad: LOSA DE HORMIGON E=29 CM
Unitario: M3
1.- MATERIALES
AGUA M3 0,10000 1,226 0,123
ARENA COMUN M3 0,32500 5,800 1,885
GRAVA COMUN M3 0,40000 6,000 2,400
CEMENTO PORTLAND KG 200,00000 0,160 32,000
2.- MANO DE OBRA
ALBANIL DE PRIMERA HR. 4,00000 3,060 12,240
AYUDANTE HR. 3,00000 2,500 7,500
CAPATAZ HR. 0,05000 5,000 0,250
ENCOFRADOR HR. 1,00000 2,500 2,500
INGENIERO HR. 0,01000 10,500 0,105
PEON HR. 12,00000 2,500 30,000
MEZCLADORA DE HORMIGON ALFA 580 HR. 0,25000 100,00% 3,437 5,346 1,337
5.- UTILIDAD
UTILIDAD %(1+2+3+4) - % 10,00% 15,141
6.- IMPUESTOS
IMPUESTO I.T. 3.09%(1+2+3+4+5) - % 3,09% 5,146
PRESUPUESTO GENERAL
PROYECTO: VILLA ROSARIO - LOMA ALTA
Moneda: Dólares Americanos
PRECIO COSTO COSTO

ÍTEM DESCRIPCIÓN UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
1. PAVIMENTACIÓN
1.1 LOSA DE HORMIGÓN M3 173.965,00 171,693 29.868.572,75

1.2 SUB BASE -GRANULAR M3C 175.425,05 60,30 10.578.305,94
SUBTOTAL PAVIMENTACIÓN 40.446.878,69
TOTAL 40.446.878,69
MATERIALES GRANULARES MATERIALES LIMO-ARCILLOSOS
CLASIFICACIÓN GENERAL
(IGUAL O MENOR DEL 35% PASA EL TAMIZ N 200) (MÁS DEL 35% QUE PASA EL TAMIZ 200)
Grupos A-1 A-3 A-2 A-4 A-5 A-6 A-7
Sub Grupos A-1-a A-1-b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7 A-7-5
A-7-6
% que pasa el tamiz:
N 10 50max
N 40
30max 50max 51max
N 200
15max 25max 10max 35max 35max 35max 35max 36min 36min 36min 36min
Características del Material

que pasa el tamiz N 40
Limite Liquido No 40max 41min 40max 41min 40max 41max 40max 41max
Plástico
Índice de Plasticidad 6max 6max 10max 10max 11min 11min 10max 10max 11min 11min
Índice de Grupo 0 0 0 0 0 4max 4max 8max 12max 16max 20max
Tipo de Material Fragmentos de Arena Gravas, arenas limosas y arcillosas Suelos Limosos Suelos Arcillosos
piedra, grava y fina
arena
Terreno de Fundación Excelente a Bueno Regular a Deficiente

DIVISION PRINCIPAL SIMBOLO NOMBRES TIPICOS CRITERIO DE CLASIFICACION
DEL
GRUPO
GW Gravas bien gradadas y mezclas 𝐶𝑣 = 𝐷60 ∗ 𝐷10 Mayor que 4
Menos del 5% pasa por el tamiz 200 GW GP SW SP. Mas del 12% pasa por el tamiz 200 GM,GC, SM, GC. 15 AL 12% pasa por el tamiz 200. Para
de arena y grava con pocos finos
o sin finos
𝐷60 2
𝐶𝑣 = Entre 1 y 3
GRAVAS LIMPIAS
50% o mas de la fraccion gruesa es retennido en el tamiz No 4
𝐷60 ∗𝐷10
GP Gravas y mezclas de gravas y Si los criterios para GW no se cumple

arenas mal gradadas con pocos
finos o sin finos
GM Gravas limosas, mezclas de Limites de Si los limites de atterbeg se

gravas-arenas y limo. atterberg localizan en el area sombreada se
localizados bajo debe clasificar utilizando simbolos
línea “A”o índice dobles
de plasticidad
inferior a 4
GC Grava arcillosas, mezcla de Limites de

GRAVAS CON FINOS
grava-arena y arcilla atterberg

localizados bajo
línea “A” e
índice de
plasticidad
Gravas
superior a 7.
SW Arenas y arenas gravosas bien 𝐶𝑣 = 𝐷60 ∗ 𝐷10 Mayor que 6

degradadas con pocos finos o sin
finos
ARENAS LIMPIAS
𝐷60 2
𝐶𝑣 = Entre 1 y 3
𝐷60 ∗𝐷10
SP Arena y arenas gravosas mal Si no se cumple los criterios para SW

clasificación de fronteras se necesita símbolos dobles
Mas del 50% de la fracción gruesa pasa el tamiz No 4
gradadas con poco fino o sin finos

Clasificación basada en el porcentaje de finos
SM Arenas limosas, mezclas de Limites de Si los limites de atterbeg se

El 50% o más retenido por el tamiz No 200
arena limo atterberg localizan en el area sombreada se

localizados bajo debe clasificar utilizando simbolos
línea “A”o índice dobles
de plasticidad
SUELOS DE GRANOS GRUESOS
inferior a 4
SC Arenas arcillosas, mezcla de Limites de

ARENAS CON FINOS
arena y arcillas atterberg

localizados bajo
línea “A” e
índice de
plasticidad
Arenas
superior a 7.
ML Limos inorgánicos, arena muy

finas, polvo de roca, arenas finas
El 50% o mas pasa por el tamiz No 200
limosas o arcillas
limite liquido de 50%o inferior
CL ARCILLAS inorgánicas de
plasticidad baja a media, arcillas
SUELOS DE GRANOS FINOS
gravosas, arcillas
LIMOS Y ARCILLAS
arenosasarcillas limosas, suelos

sin mucha arcillas
OL Limos organicos y arcillas limosas

organicas de baja plasticidad
MH Limos inorgánicos , arenas finas o

ra
AS
50
mi
rio
do
pe
liq
LL
su
te
CI
M
ui
%
LI
limos micáceos o de diatomeas

O
R
A
S
Y
li
limos elasticos
CH Arcillas inorgánica de alta

plasticidad, arcillas grasas
OH Arcillas organicas de plasticidad

alta o media
Suelos altamente orgánicos PT Turba, estiércol y otros suelos Para identificación manual y visual ver manual ASTM d 2488
altamente orgánicos

Diseño de Alternativas de Pavimento Rigido para El Tramo Villa Rosario en Base A Valores de Soporte CBR Obtenidos Mediante Un Modelo Matematico

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Diseño de Alternativas de Pavimento Rigido para El Tramo Villa Rosario en Base A Valores de Soporte CBR Obtenidos Mediante Un Modelo Matematico

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ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE

DISEÑO DE ALTERNATIVAS DE PAVIMENTO RÍGIDO

RODRIGO ALEJANDRO RONDÓN LÓPEZ

SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2013

DISEÑO DE ALTERNATIVAS DE PAVIMENTO RIGIDO

RODRIGO ALEJANDRO RONDÓN LÓPEZ

Trabajo de Grado presentado

TUTOR: ING. GRETTEL REINTSCH AUZA

SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2013

Este Trabajo va dedicado a:

El presente Trabajo de Grado va dedicado a

Este Trabajo va dedicado a:

A: Toscano (Mi padre) por apoyarme y ser firme en algunas decisiones

A: Closfomber (Mi madre) por apoyarme, si bien es un poco más flexible

A: Konga (la mayor de mis hermanas, Pamela) siempre pendiente de mi

A: Mamut (entre nosotros la hermana del medio, Paola) ella es un poco

A: Mi abuelita Blanca que vive en La Paz, pero ella siempre oraba

A: Mi abuelita Silvia que vive en Camiri, ella nos viene a visitar

A: Mi abuelito Hernando que vive en La Paz, un hombre serio, directo

A: Mi abuelito José Hilarión (Q.E.P.D.) ya no está con nosotros en este

A: Mis tíos y primos que también fueron un sustento muy importante en

A: Mis compañeros de universidad, que con ellos estuvimos los 5 años

A: Momo (Nadia) que es la última, pero no la menos importante, por

La red vial fundamental Nº 35 es una de ellas, esta comienza en San Pedro

Se hace una propuesta de lo que es un pavimento rígido en base a un modelo

Para poder realizar el modelo matemático se tomaron las siguientes variables

Para introducir al programa los datos, primero se realizaron criterios de selección

El modelo matemático que se obtuvo fue:

CBR = 5,74301 – 0,0190245 * LL – 0,0264157 * GRA

AASHTO: Asociación Americana de Autoridades de Vialidad de los

ANTEPROYECTO: conjunto de planos y documentos resultantes de un trabajo

CBR: Índice de California, capacidad portante de California

CARPETA: capa de concreto asfaltico, de un espesor determinado, que

ENSAYOS DE CBR: pruebas efectuadas en el laboratorio con muestras

SUBBASE: capas, de espesor definido, de materiales que cumplen

SUBRASANTE: superficie superior de la obra básica, preparada como

NOMBRES : Rodrigo Alejandro

2 ESTUDIOS DE FORMACION Y ESPECIALIZACION PROFESIONAL.

3 EXPERIENCIA DE TRABAJO Y LOGROS

4 SEMINARIOS, CURSOS, CONFERENCIAS Y TALLERES.

1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………….. 4

1.3.1 Identificación del Problema……………………………………………….... 4

1.3.2 Formulación del Problema…………………………………………………. 5

1.4.1 Objetivo general…………………………………………………………….. 5

1.4.2 Objetivos específicos…………..………………………………………….. 5

1.4.3 Cuadro de acciones………………………………………………………… 6

1.5.1 Justificación académica…………………………………………………...... 7

1.5.2 Justificación técnica…..……………………………………………………. 7

1.5.3 Justificación económica…………………………………………………… 7

1.5.4 Justificación social…………………………………………………………. 8

1.6.1 Alcance temático……………………………………………………………. 8

1.6.1.1 Área de investigación………………………………………………………. 8

1.6.1.2 Tema específico……………………………………………………………... 8

1.6.2 Alcance temporal….…………………………………………………………. 8

1.6.3 Alcance geográfico…………………………………………………………. 9

1.7 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA…………………………………………… 11

2.2.1 Población y muestra………………………………………………………. 15

2.2.2 Estadística probabilística…………………………………………………. 15

2.2.3 Estadística deterministico…………………………………………………. 15

2.2.4 Variables: discretas y continuas…………………………………………. 15

2.2.5 Datos sueltos y ordenación………………………………………………. 16

2.2.6 Distribuciones de frecuencias…………………………………………… 16